Otomobil News - Ekim 2015 by mehmet erel

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ekim 2015 Yıl:3 Sayı:33

YENİ TOYOTA HILUX

Test Sürüşü

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

Test Sürüşü

YERLİ FIAT EGEA BAYİLERDE

Seat Leon Cupra 280 HP

Test Sürüşü

BMW 218i Coupe

Mercedes-Benz C200

Ve ilginizi çekecek daha birçok konu ile sizlerleyiz...

EFSANELER İSTANBUL’A GELDİ

Elegance ve Executive versiyonlarında;

Sunroof, Koltuk Isıtma, Xenon Far

STANDART! 2.250 TL* değerinde

navigasyon hediye!*

%0,92

faiz oranı**

1.500 TL takas desteği***

Şimdi al Nisan 2016’da öde!

Kredi Tutarı

Aylık Kredi Faiz Oranı

30.000 TL

%0,92

*Hediye edilecek navigasyon; CYCLONE 8" RRW1500’dür. **%0,92 aylık kredi faiz oranı, sadece Garanti Bankası ve Koç Fina ***Takasa verilecek araçta; eksper, fiyat belirlemesi, aracın takasa alınıp alınmayacağı kararı tamamen Honda Yetkili Satıcıs

honda.com.tr · hondaikinciel.com.tr facebook.com/HondaTR · twitter.com/HondaTR · instagram.com/hondaturkiye_official

Kredi Vadesi

Aylık Taksit Tutarı

Kredi İşlem Ücreti

Sigorta Ücreti

Aylık Maliyet Oranı

Yıllık Maliyet Oranı

18 Ay

1.847 TL

150 TL

110 TL

%1,16

%13,91

ans’tan kullanılacak olan kredilerde geçerlidir. sı’na aittir.

editör Merhaba,

Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil kültürü dergisidir.

Kısa bir süre önce gündeme gelen VW olayı sektörde deprem etkisi yarattı. Üstelik artçı sarsıntıları yaşanmaya devam ediyor. Bu kadar büyük ve mükemmelliyetçiliği ile bilinen bir Alman markasının nasıl olupta hileli yollara saptığı tam bir araştırma konusu. Bu durum tüketicilerin otomobil firmalarına olan güvenlerini önemli ölçüde zedeledi ve bu güveni eski haline getirmek uzun zaman alacak. VW ileriki dönemde çok yüksek tazminatlar ödeyecek ve çok sayıda davaya muhatab olacak. Üstelik müşteri kaybıda cabası. ABD’de ve Avrupa’da bu markanın araçlarına ve kullanıcılarına karşı tepkiler var. Ancak bizde durum çok enteresan. Çevremdeki VW kullanıcıları araçlarını satmaya çalışıyorlar. Nedeni ise çevrecilikle hiç alakalı değil. Sıfır Volkswagen’lerin fiyatlarının çok düşeceğini ve ellerindekini iyi fiyatla satıp sıfırını ucuza almanın derdindeler. Artık önümüze bakıp bu olayların tekrar yaşanmaması için neler yapılması gerektiğini konuşma vakti…

Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer

Lorem ipsum dolor sit

Reklam Rezervasyon amet, Cenk Yılmaz consectetuer adipiscing elit, cenk.yilmaz@erelmedya.com Fotoğraf Editörü: Mert Kocabaş Test Editörleri: Kanat Kale Sinan Akad Berna Bodur

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

Katkıda Bulunanlar: Cenk Ceylan Efe Yerce Ertuğrul Ersin Gül İpek Kurthan Tarakçıoğlu Osman Yavuz Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Soğanlık Yeni Mah. Baltacı Mehmet Paşa Sok. No:1 Helenium Twins Sitesi B-Blok D:69 Kartal – İstanbul T: 0216.909 84 53 (pbx) M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız... otomobilnews.com /otomobilnews /otomobilnews

otomobilnews

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İÇİNDEKİLER EKİM 2015

. . Yenilik

Kapak Konusu

Hyundai i20 Active

. Motosiklet

Honda’nın En Yenileri

Lansman

Fiat Egea

Test SÜRÜŞÜ

Jeep Wrangler Rubicone

Yeni Toyota Hilux

Kısa haberler

Otomotiv Dünyasından Son Haberler

Yenilik

Hyundai i20 Active

Yenilik

Peugeot 308 Gti

Yenilik

Lexus RS

Motosiklet

Honda’nın En Yenileri

Lansman

Fiat Egea

Lansman

Yeni Toyota Hilux

Test Sürüşü

Jeep Wrangler Rubicone

Test Sürüşü

Seat Leon Cupra

Test Sürüşü

Mercedes-Benz C200

Quick Test

BMW 218i Cabrio

Quick Test

Peugeot Partner Tepee

Motorsporları

Küçükçekmece’de Drift Heyecanı

Motorsporları

BOM Avrupa İkincisi Oldu

Motorsporları

Rallinin UEFA Kupası Türkiye’de

Motorsporları

Rallikros Efsaneleri İstanbul’a Geldi

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

200 BİNİNCİ TOYOTA YARIS HYBRID BANTTAN İNDİRİLDİ Toyota, 8 milyon adeti aşan satışıyla hibrit teknolojisi konusunda liderliği elinde bulundurmayı sürdürürken, hem elektrik hem benzinli motora sahip Yaris Hybrid modeli de ilgi çekmeye devam ediyor. Kompakt ve çevik boyutlarının yanı sıra, sessiz ve çevre dostu teknolojisiyle de öne çıkan Yaris Hybrid’in 200 binincisi Fransa’da üretildi ve sahibine teslim edildi. Toyota’nın Fransa’daki Valenciennes Fabrikası’nda günde 300 adetten fazla üretilen Yaris Hybrid’in 200 bininci otomobili banttan indirildi.

KADINLARA BÜYÜK KOLAYLIK Türkiye lastik sektörü lideri Brisa, sektörde bir ilke imza atarak hayata geçirdiği www.lastik.com.tr internet sitesiyle yoğun çalışanların ve özellikle kadın sürücülerin imdadına koşuyor. 2012 yılında hayata geçirdiği www.lastik. com.tr adresi üzerinden Bridgestone ve Lassa marka lastiklerinin satışını yapan Brisa, site üzerinden araç marka ve model bilgilerinin girilmesiyle lastik ebat bilgilerini son kullanıcılarına sağlıyor. Lastiklerinizi dilediğiniz yerde ücretsiz monte eden Brisa ekipleri, araç üzerindeki lastikleri de sigortalı olarak “Lastik Oteli”inde saklıyor.

PEUGEOT FİKS MENÜ FIRSATI Peugeot Yetkili Servisleri’nde, tüm Peugeot modellerinde Fiks Bakım Paketleri avantajlı fiyatlar ile Peugeot kullanıcılarına sunuluyor. 3 Ekim – 14 Kasım tarihleri arasında devam edecek olan Peugeot Bakım Kampanyası kapsamında Fiks Menü’lerde %15 indirim ve Peugeot 3 Yaş ve Üstü Fiks Menü’lerde %25 indirim sizleri bekliyor. Ayrıca bakım kampanyasına ek olarak, her 4 adet Michelin, Bridgestone, Continental veya Pirelli marka lastik alımında Total’den 100TL’lik akaryakıt veya bir sonraki servis işlemlerinde geçerli olacak 100TL değerinde indirim çeki hediyesi Peugeot kullanıcılarına sunuluyor.

ISUZU D-MAX’E İKİNCİ KEZ BÜYÜK ÖDÜL Isuzu D-Max, Uluslararası “Commercial Fleet Awards” ödüllerinde ikinci kez Yılın Pick-up’ı ödülünü kazandı. Her yıl düzenlenen “Ticari filo ödülleri”, motor üreticileri, tedarikçiler, filo grupları, haber yayın ekipleri ve sektör uzmanlarının, sektöre ve pazara en hakim, saygın isimlerinden oluşan jüri tarafından belirleniyor. Jürinin mükemmeliyetçi bir yaklaşımla yaptığı değerlendirme ile ikinci kez başarı ile çıkan Isuzu D-Max’ e ödülü, Uluslararası Telmford merkezinde gerçekleştirilen törenle verildi.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

HYUNDAI i20 İzmi̇tli̇ i20 Active Dünyaya Tanıtıldı

YENİLİK HYUNDAI i20 ACTIVE

0 ACTIVE

Hyundai’nin yıllık 215.00 adetlik kapasiteye sahip İzmit Fabrikası’nda üretilen i20 Ailesi’nin en yeni üyesi olan i20 Active, bugün kapılarını basına açan Frankfurt Uluslararası Fuarı ile birlikte dünya prömiyerini gerçekleştirdi.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni i20 Active ile birlikte tüm ailede ilk kez kullanılmaya başlayacak olan Turbo beslemeli 1.0 litre hacimli benzinli motor da Frankfurt’ta dünyaya tanıtıldı.

Tam 120 HP maksimum güce sahip olan bu 3 silindirli motor, 6 ileri manuel şanzıman ile hem yüksek performans sunuyor hem de 100 km’deki 5,0 litre ortalama tüketimiyle ekonomiyi arayanlara cevap veriyor.

YENİLİK HYUNDAI i20 ACTIVE

Kasım ayında İzmit Fabrikası’nda üretilmeye başlayacak olan i20 Active, Türkiye pazarı gibi 40’tan farklı ülkeye de ülkemizden gönderilecek ve ülke ekonomisine büyük bir katkı sağlamaya devam edecek.

ehir içinde macera ruhunu yaşatacak olan yeni B-segmenti crossover modeli olan i20 Active, hatchback ve coupe gövdeye sahip kardeşlerine göre maceraperest ve etkileyici outdoor tasarımıyla farklılık yaratıyor. “Aktif lifestyle” tasarım anlayışı doğrultusunda hazırlanan otomobilin, özellikle i20 hatchback’in yüksek kaliteye sahip geniş, pratik ve kullanışlı kabiniyle birlikte şehir içinde dinamizmi yaşamak isteyen kullanıcıların kalbini çalması bekleniyor. Yeni i20 Active ile birlikte tüm ailede ilk kez kullanılmaya başlayacak olan Turbo beslemeli 1.0 litre hacimli benzinli motor da Frankfurt’ta dünyaya tanıtıldı. Tam 120 HP maksimum güce sahip olan bu 3 silindirli motor, 6 ileri manuel şanzıman ile hem yüksek performans sunuyor hem de 100 km’deki 5,0 litre ortalama tüketimiyle ekonomiyi arayanlara cevap veriyor. Kasım ayında İzmit Fabrikası’nda üretilmeye başlayacak olan i20 Active, Türkiye pazarı gibi 40’tan farklı ülkeye de ülkemizden gönderilecek ve ülke ekonomisine büyük bir katkı sağlamaya devam edecek. Hyundai’nin Frankfurt Otomobil Fuarı’ndaki standında i20 Active’in yanı sıra yüksek performanslı modellerin bir arada sergilendiği N markasının da tanıtımı yapıldı. N serisi araçların gözdesi ise, Türkiye’de üretilen Yeni i20’nin Dünya Ralli Şampiyonası’nda gelecek sezon yarışacak yeni otomobili olan i20 WRC idi. Hyundai’nin yüksek per13

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Hyundai standında geçtiğimiz hafta satışa sunulan yepyeni SUV modeli Tucson’un ardından markanın bir diğer güçlü SUV modeli olan Santa Fe’nin de hafif makyaj geçiren yeni versiyonu ilk kez tanıtıldı.

Hyundai’nin Frankfurt Otomobil Fuarı’ndaki standında i20 Active’in yanı sıra yüksek performanslı modellerin bir arada sergilendiği N markasının da tanıtımı yapıldı. N serisi araçların gözdesi ise, Türkiye’de üretilen Yeni i20’nin Dünya Ralli Şampiyonası’nda gelecek sezon yarışacak yeni otomobili olan i20 WRC idi.

YENİLİK HYUNDAI i20 ACTIVE formanslı N markası araçları da i20 WRC ile birlikte aynı tasarımla sergilendi. GranTurismo yarış oyunu için özel olarak tasarlanan Vision GT ve RM15 isimli 300 HP gücünde orteden motorlu spor otomobil dikkat çekti. Hyundai standında geçtiğimiz hafta satışa sunulan yepyeni SUV modeli Tucson’un ardından markanın bir diğer güçlü SUV modeli

olan Santa Fe’nin de hafif makyaj geçiren yeni versiyonu ilk kez tanıtıldı. Ön ve arka tasarımında değişiklikler yapılan, kabin içinde belirli özellikleri değişen ve teknolojik yenilikler eklenen Santa Fe de, Hyundai’nin SUV segmentindeki yükselen gücünün önemli oyuncularından biri olacak. Tüm modelleri son iki yıl içinde yenilenen Hyundai’nin Frank-

furt’taki yenilikleri bunlarla da sınırlı kalmadı. Geçtiğimiz ay Amerika’da tanıtımı yapılan Vision G isimli konsept otomobil de ilk kez Avrupalı otomobilseverlerin karşısına çıktı. Hyundai’nin gelecekteki tasarım anlayışını yansıtan ve daha sonra tanıtılması planlanan lüks segmentteki coupe modeli hakkında ipuçları veren Vision G isimli konsept büyük bir ilgi gördü.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

fsanevi 205 GTi’ın lansmanından bu yana, 800 000’in üzerinde satılan Peugeot sportif modelleri sahiplerine eşsiz bir sürüş keyfi sundular : 309 GTi, 405 Mi16, 306 S16 … 208 GTi, RCZ R ve şimdi de yeni Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport. 308 GTi by Peugeot Sport, bu yeni versiyon kendisini geliştiren ekibin adını taşıyor. Araçta 182 kW (250 HP) ve 200 kW (270 HP) şeklinde iki farklı güç kademesinde sunulan 1.6L THP S&S motor yer alıyor. Stop&Start sistemli Euro6 uyumlu bu motor sadece 139 g/km CO2 emisyonu ve 6,0 l/100km’lik yakıt tüketimi sergiliyor. Sadece 4,46 kg/HP’lik sınıfında rekor oluşturan ağırlık/güç oranı ile 308 GTi 270 modeli 0 - 100 km/s hızlanmasını sadece 6,0 saniyede tamamlarken, 0-1000m’yi 25,3 saniyede kat ediyor. 308 GTi 270 kilitli Torsen diferansiyel ile Michelin Super Sport lastikli 19 inçlik Carbone19 jantlara sahip. 308 GTi 270 önde kırmızı kaliperli ve Peugeot sport imzalı, 380 mm ve arkada 268 mm disklerle donatılmış. Sadece belli pazarlarda satışa sunulacak 308 GTi 250 versiyonu ise, 0 - 100 km/s hızlanmasını sadece 6,2 saniyede tamamlarken, 0-1000m’yi 25,6 saniyede kat ediyor. 308 GTi, kaslı ve özgün bir tasarıma sahip. 11 milimetre azaltılmış zemin yüksekliği, benzersiz tasarım ve iç mekan detaylarına sahip. 308 GTi 270’e özgü olarak, çift renkli gövde yeni ve özel Ultimate kırmızı ile İnci siyahını buluşturuyor. Bunlar 308 GTi ürün gamının altı farklı rengi arasında yer alıyor: Ultimate kırmızı, Manyetik mavi, İnci siyah, Tekno gri, Sedefli beyaz ile Fırtına Grisi. 16

Peugeot Sport yarış pilotları tarafından ayarlanan şasi, tüm devirlerde dolu motor, özel egzoz sesi, Peugeot i-Cockpit, Performance Pack, sportif koltuklar ile sonucu heyecan veriyor. Kaslı bir tasarım Ultimate kırmızı ve İnci siyah renkleri arasında uygulanan geçiş hassasiyetle gerçekleşiyor. Coupe Franche adı verilen bu renk birlikteliği yeni 308 GTi by Peugeot Sport’un sembolü: Keskin. Güçlü tasarımıyla Peugeot 308 GTi böylece yalın fakat aynı zamanda etkin tarzını ortaya koyuyor. 11 milimetre alçaltılmış zemin yüksekliği ve Carbone19 adı verilen 19 inçlik geniş jantları ile radikal bir duruş sergiliyor. GTi 270 versiyonunda, tekerlekler dört pistonlu bir kalipere sahip ve 380 mm çaplı ön diskleri özel Reverse tipi jantlarla Michelin Super Sport lastikleri birleştiriyor. Ön tamponun üst bölümde, Full LED farlar özel bir panjuru çerçeveliyor. Aynı şekilde, siyah ızgara parlak siyah damalı bir desen ile kaplandı. Bu damalı desen geniş alt hava girişinin ızgarasını da öne çıkartıyor. İki deflektör tamponu tamamlıyor ve sadece 0,69’luk SCx (Hava sürtünme katsayısı ve ön alan) ile yüksek aerodinamik performanslı bir otomobil algısına katkıda bulunuyor. Otomobilin bütünüyle mükemmel uyum içinde olan iç mekanın tasarımı, tüm iç mekanı kaplayan koyu ambiyansıyla son derece sportif bir görüntü oluşturuyor. Orta kısımda Redline temalı büyük dokunmatik ekran gösterge paneliyle mükemmel şekilde bütünleşiyor ve Peugeot i-Cockpit’in son parçasını oluşturuyor. Peugeot

Ultra Spo

PEUG 308

YENİLİK PEUGEOT 308 GTi

ortif Hatchback

GEOT 8 GTi

Peugeot 308’in satışa sunulduğu 2013 yılından bu yana, sürüşü eşsiz hisler sunduğundan, spor versiyonu da herkes tarafından merakla bekleniyordu. Özellikle titiz bir müşteri kesimine gamın en radikal modelini sunmak hedeflendi. Bu otomobil severlerin isteklerini tatmin etmek amacıyla, aynı dili konuşan, aynı performans tutkusuyla beslenen bir geliştirme ekibi gerekiyordu. Peugeot bu görevi, tüm dünya zeminlerinde edinilen bilgi birikimine sahip Peugeot Sport mühendislerinin ellerine teslim etti.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

i-Cockpit doğal ergonomisi sayesinde, sportif bir otomobil için kilit unsur olan içgüdüsel ve emniyetli bir sürüş güvencesi sağlıyor. Son olarak, spor paketi sürücüye kabindeki sportif ambiyansı artırma keyfini sunuyor. Orta konsol üzerindeki SPORT tuşu ile, göstergelerin rengi beyazdan kırmızıya dönüşüyor, orta ekranda sürüş ile ilgili bilgiler görüntüleniyor (güç, tork, turbo basıncı, yanal ve doğrusal ivmelenme), motor sesi güçleniyor ve gaz pedalının tepkileri değişiyor. Peugeot Sport tarafından geliştirilen sürüş heyecanı Eşsiz yarış tecrübesinin katkısıyla Peugeot Sport, Peugeot’nun yüksek performanslı versiyonlarının geliştirilmesine katkıda bulunan bir departmanı içeriyor. Bu ekibin mühendisleri, Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport’un direksiyonunda mükemmel sportif duyguları yaşatmak için tüm uzmanlıklarını ortaya koydular. Bu versiyon 308 model tasarımı sırasında izlenen ağırlık optimizasyonundan yararlanıyor: EMP2 platformu üzerinde, kompozit malzemeden arka bagaj kapağı ve çok yüksek esneklik limitli çelik malzemeler kullanıldı. Bu hafiflik arayışının sonucunda, sınıfında rekor 4,46 kg/HP ağırlık güç oranı elde edildi. Peugeot Sport, yeni 308 GTi’ı belirgin bir şartnameyi esas alarak geliştirdi. Üstün sürüş keyfi için keskin ve güvenilir kompakt sportif bir otomobil. Yürüyen aksam, motorlar, fren, elektronik yardım sitemleri gibi tüm alanlar bunun izlerini taşıyor. Yeni Peugeot 308 GTi 235/35 R19 ebatlı Michelin Super Sport lastiklerle donatılmış geniş tekerlek izleri (önde 1570 mm ve arkada 18

1554 mm) ile asfalta tutunuyor. Yolu kavrayan bu lastikler tutunma sınırlarını çok ileriye taşıyor. Özel Reverse tipi 19 inçlik jantlar, 18 inçlik Diamant alüminyum janta göre 2’şer kg daha hafif. Güçlü fren sistemi, önde, 380mm’lik hava soğutmalı ön diskler ve dört pistonlu kaliperler; arkada 268 milimetrelik disklerden oluşuyor. Hassas şekilde dengeli olan yürüyen aksam tam bir güvenlik içerisinde dinamik bir pilotaja izin veriyor. McPherson tipi ön takım hassasiyetle yerleşirken değişken traversli arka dingil onu doğal olarak izliyor. Bu bileşenler, yarı oyuk ön viraj denge çubuğu ve alüminyum ön salıncaklar ile birlikte otomobilin hafifliğine katkıda bulunuyor. Ön takım üzerinde yapılan çalışmalar sayesinde, yüksek viraj hakimiyeti için, tekerlek kamber açısı -0,6° yerine -1,67°’ye çıkarıldı. Salıncak arka mafsalın sertliği de 1,1 kN/mm arttırılarak 1,8kN/ mm’ye çıkartıldı. Ön süspansiyonun tamamı özel olarak tasarlandı: Yol tutuşu için yay sertliği, ses izolasyonu için hidrolik stoperli amortisörün özel ayarı, sürücü kabinde yalnızken doğru yaylanma için uzatılmış kademeli ilerleme stoperi. Bunlara ek olarak viraj denge çubuğu arka dingille denge oluşturacak şekilde esnekleştirildi, travers ve süspansiyon sertliği yanal ivmelerde 30’dan 500 daN/ mm’ye ve düşey 170’den 490 daN/mm’ye çıkarak artıyor. GTi 270 versiyonuna özel olarak, virajda otomobilin dinamizmi için ön aksa kilitli Torsen diferansiyel entegre edildi. Torkun yere en iyi tutunan tekerleğe doğru aktarılması sayesinde, viraj çıkışında daha erken gaz verilmesine ola-

308 GTi 270 kilitli Torsen diferansiyel ile Michelin Super Sport lastikli 19 inçlik Carbone19 jantlara sahip. 308 GTi 270 önde kırmızı kaliperli ve Peugeot sport imzalı, 380 mm ve arkada 268 mm disklerle donatılmış.

YENİLİK PEUGEOT 308 GTi

Güçlü tasarımıyla Peugeot 308 GTi böylece yalın fakat aynı zamanda etkin tarzını ortaya koyuyor. 11 milimetre alçaltılmış zemin yüksekliği ve Carbone19 adı verilen 19 inçlik geniş jantları ile radikal bir duruş sergiliyor.

Otomobilin bütünüyle mükemmel uyum içinde olan iç mekanın tasarımı, tüm iç mekanı kaplayan koyu ambiyansıyla son derece sportif bir görüntü oluşturuyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

nak veriyor. Son olarak, elektronik destek yazılımları otomobilin sportif karakteriyle uyum içerisinde. Elektronik destekli direksiyon, kilitli Torsen® diferansiyeli ile uyum içinde çalışacak şekilde özel olarak tasarlandı. Tekerlekten hassas veri aktarımı, sürücüye otomobilin her an nasıl bir zeminde bulunduğu hakkında bilgi veriyor. Aynı şekilde, kompakt direksiyon sürücünün komutlarını hassasiyetle izliyor. Kilitli Torsen® diferansiyel ideal bir uygulama için ESP ile birlikte çalışıyor. ESP’nin daha sportif odaklı olması, özellikle virajda aracın bir miktar kaymasına izin vererek daha fazla akıcılık sağlıyor. Ayrıca, ESP’nin tamamen devre dışı bırakıldığı bir mod da sunuluyor. 270 HP gücündeki yeni Euro6 motor Şasinin bu potansiyelinden yararlanmak amacıyla, Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport kaputunun altında 1.6L THP 270 HP motoru barındırıyor. Litre başına 169 HP ile, bu 4 silindirli motor kendi sınıfının litre başına en yüksek gücünü veriyor. Bununla beraber, Stop&Start sistemine sahip ve mühendislerin tüm bilgi birikimini içeren motor, 100 kilometrede 6,0L tüketimle sadece 139 g/km, yani bu sınıfta rekor CO2 emisyonu sunuyor. RON 95 veya RON 98 oktan yakıtla çalışan motor, 200 kW’lık güç ve 330 Nm’lik bir tork sağlıyor. Mutlak değerlerin ötesinde, bu motor 200 bara çıkan enjeksiyon basıncının sayesinde elde ettiği keyifli esnekliğiyle etkileyici bir sürüş özelliği sunuyor. Devir sayacı, aracın heyecan verici bir hıza doğru uçtuğu devir olan 6500 devir/dakikadaki elekt20

ronik kesiciye kadar neredeyse sabit bir yükseliş gösteriyor. Maksimum tork ise 1900 ile 5000 devir/dakika aralığında kullanımda kalıyor. Euro6 uyumlu bu 1.6 THP (Turbo high pressure – Yüksek basınçlı turbo) motor, 9,2 :1’lik bir sıkıştırma oranına sahip. Dövme alüminyum alaşımlı pistonlar (Forged), takviyeli bağlantı çubukları, polimer malzemeden biyel yatakları, takviyeli biyel vidaları ile tüm motor parçaları adeta yarış için hazırlanmış izlenimi veriyor. Performansın dayanıklılıkla birlikte gelmesi için, pistonlar kendi yapıları içinde bir çift yağ spreyi ile soğutuluyor. Ayrıca, egzoz manifoldu 1000°C’ye kadar çıkabilecek yüksek sıcaklıklara dayanacak şekilde çelikten üretildi. Bu motorun potansiyelinden yararlanmak amacıyla, emmede olduğu gibi egzozda da yük kayıplarının minimize edilmesi üzerinde özenle çalışıldı. Yüksek hacimli ve düşük ısıda hava ihtiyacını karşılamak amacıyla, Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport’ta özel olarak geliştirilen ve ızgaranın alt konumuna yerleştirilen bir turbo hava soğutucu bulunuyor. Motorun çıkışında, egzoz gazlarının boşaltılması, katalizörlerden çift kanallı çıkışa kadar tamamen yeni bir hat ile destekleniyor. Detaylara gösterilen özen aynı zamanda sertliği artan motorun taşıma kolları için de geçerli. Bunun yararı anında hissediliyor. Viraja girişte, otomobil gecikmeden ya da istenmeyen bir hareket olmadan tek blok halinde dönüş yapıyor.

YENİLİK PEUGEOT 308 GTi

Performansın dayanıklılıkla birlikte gelmesi için, pistonlar kendi yapıları içinde bir çift yağ spreyi ile soğutuluyor. Ayrıca, egzoz manifoldu 1000°C’ye kadar çıkabilecek yüksek sıcaklıklara dayanacak şekilde çelikten üretildi.

330 Nm’de zirve yapan torktan yararlanmak amacıyla, altı kademeli vites kutusu takviye edildi. İki şaftı taşlandı ve dişlileri derin karbonitrasyon işlemi gördü. Bu termokimyasal işlem sayesinde, parçaların dayanıklılığı aşınma ve metal yorgunluğu açısından takviye edildi. Son olarak, son dişli oranı da hızlanmaları iyileştirecek şekilde kısaltıldı. 21

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİ LEXUS Lexus’un Yeni Sporcusu

Bu yılın son aylarında Türkiye pazarına girecek olan Lexus’un SUV modeli Yeni RX’in Avrupa prömiyeri 2015 Frankfurt Motor Show’da gerçekleştirildi. 2016 yılında Türkiye’de satışına başlanacak olan Yeni RX, sürüş özellikleri ve fonksiyonelliğiyle öne çıkıyor. 22

YENİLİK YENİ LEXUS RX

S RX

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

her geçen gün daha popüler hale gelen RX’in yeni modelinin Avrupa prömiyeri 2015 Frankfurt Motor Show’da yapıldı.

2016 yılında Türkiye’de tüketicisiyle buluşacak olan lüks crossover modeli RX, yeniden tasarlanan hibrit ve benzinli motorları, sofistike teknolojileri ve konfor donanımlarıyla bugüne kadar sunulan en iyi Lexus SUV modeli olacak.

998 yılında satışa sunulduğu günden bu yana her geçen gün daha popüler hale gelen RX’in yeni modelinin Avrupa prömiyeri 2015 Frankfurt Motor Show’da yapıldı. 2016 yılında Türkiye’de tüketicisiyle buluşacak olan lüks crossover modeli RX, yeniden tasarlanan hibrit ve benzinli motorları, sofistike teknolojileri ve konfor donanımlarıyla bugüne kadar sunulan en iyi Lexus SUV modeli olacak. 24

Keskin hatlara sahip tasarımıyla dikkat çekici bir gelişimi yansıtan yeni RX, Lexus ürün gamının DNA’sını daha cesur SUV hatlarıyla sunuyor. Yeni model tasarlarken Lexus’un hedefi, lüks karakterini koruyarak ve ergonomisini ileriye taşıyarak bir önceki modelden daha atletik ve daha cesur gövde tasarımı oluşturmaktı. Böylelikle bu tasarım hatları sayesinde Yeni RX, bir SUV’un esnekliğini ve premium bir sedan otomobilin sürüş konforunu bünyesinde topluyor.

Hibrit ve benzinli güç ünitelerine sahip olan Yeni Lexus RX, yeni iç ve dış tasarımıyla gelişmiş ergonomilere ve lüks karakterinin altını çizen özelliklere sahip. Yeni RX’in fonksiyonellik ve lüks arasında kusursuz bir denge ortaya koyan dış tasarımı kabinde de aynı şekilde devam ediyor. RX’in sürücüsü ve yolcuları, yüksek duyusal kalite ve işçilik ile karşılanıyor. Yeni Lexus RX’in çok yönlülüğünü ve yeteneklerini artırmak adına

YENİLİK YENİ LEXUS RX

Keskin hatlara sahip tasarımıyla dikkat çekici bir gelişimi yansıtan yeni RX, Lexus ürün gamının DNA’sını daha cesur SUV hatlarıyla sunuyor.

Yeni model tasarlarken Lexus’un hedefi, lüks karakterini koruyarak ve ergonomisini ileriye taşıyarak bir önceki modelden daha atletik ve daha cesur gövde tasarımı oluşturmaktı. Böylelikle bu tasarım hatları sayesinde Yeni RX, bir SUV’un esnekliğini ve premium bir sedan otomobilin sürüş konforunu bünyesinde topluyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

birçok farklı motor seçeneği sunuluyor. Motor seçenekleri arasında, RX 450h hibrit motor, 3.5 litre V6 benzinli motor, 2.0 litre turbo benzinli motor yer alıyor.

Toplam gücü 313 hp olan RX 450h, 4600 d/dak’da 335 Nm tork üretiyor. 2.0 litre turbo benzinli motorla sunulan RX 200t, 6 ileri otomatik şanzımana sahip, 238 hp güç ve 1650-4000 d/ dak arasında 350 Nm tork üretiyor. Artırılmış yakıt verimliliğine sahip RX 350 ise V6 benzinli motor, 8 ileri otomatik şanzıman-

la sunuluyor. 300 hp güç üreten RX 350, 4700 d/dak’da 370 Nm tork üretebiliyor. Benzinli 4x4 modellerinde direksiyon açısından tekerlek hızlarına kadar birçok parametreyi ölçen sensörlerden faydalanan Dinamik Tork Kontrollü 4x4 sistem sayesinde, farklı zeminlerde ve yol koşullarında maksimum çekiş elde ediliyor. Yeni RX’te sunulan Adaptif Değişken Süspansiyon, aracın sportif bir sedan gibi yol tutuşuna sahip olmasını sağlamasının yanı sıra, mükemmel bir sürüş konforu ve denge de sunuyor.

YENİLİK YENİ LEXUS RX

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Honda, 44. Tokyo Motosiklet Fuarı 2015’teki standında üretim ve konsept ürünlerinin yanı sıra farklı özel tasarımlar da sergiliyor.

üresel marka sloganını -Hayallerin Gücü- stant konsepti ile insanların günlük hayatlarında da işe yarayacak yenilikçi mobilite ürünleri içeren geniş bir ürün grubu yelpazesi sergileyecek ve sürüş performansında mükemmelliği arayan yarış motosikletlerini de gözler önüne serecek.

MOTOSİKLET HONDA’NIN YENİ MOTOSİKLETLERİ

Birinci nesil Super Cub’ın oluşturulmasından beri Honda’nın peşinde olduğu “kullanımı kolay ve ekonomik motosiklet” konseptini takip eden, kısa mesafelerde gündelik kullanıma uygun bir model. Ağır bir parça olan akünün gövdenin ortasında alçak konuma yerleştirilmesi motosiklete biniş ve inişi kolaylaştırıyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Hafif Süper Spor Konsepti: “Güçlü dışavurum” temel mesajı ile tasarlanmış bu yeni nesil süper spor konseptli modelin uzun burnu ve düşük çömelme pozisyonu sayesinde hız duygusuna sahip bir görüntüsü bulunuyor. Sertlik ve sağlamlık duygusu yaratan yüzeylerin ve keskin kenarların birleşimi, agresif görünümü öne çıkarıyor. Ayrıca, mat siyah bazlı düşük kontrast grafiklerden oluşan dış yüzeyler güzelliği ve göz alıcı formu vurguluyor. NEOWING: Neowing, büyük motosikletlerin viraj hissini ve spor sürüşünü sunarken düşük hızlarda mükemmel stabiliteyi mümkün kılan, eşi görülmemiş üç tekerlekli bir araç. Bu araç, güçlü hızlanma için yüksek tork sağlayan yatay ve karşılıklı 4 silindir motor ve elektrik motorlarını bağlayan bir hibrid sistemle donatıldı. Geleneksel Honda süspansiyon ve bağlantı ekipmanına sahip Neowing, ileri seviye tasarımın katacağı yeni değerleri temsil ediyor. EV-Cub Konsepti: Birinci nesil Super Cub’ın oluşturulmasından beri Honda’nın peşinde olduğu “kullanımı kolay ve ekonomik motosiklet” konseptini takip eden, kısa mesafelerde gündelik kullanıma uygun bir model. Ağır bir parça olan akünün gövdenin ortasında alçak konuma yerleştirilmesi motosiklete biniş ve inişi kolaylaştırıyor. Ayrıca kullanım kolaylığı, kütlenin konsantrasyonu ve ağırlık merkezinin azaltılmasıyla sağlanıyor. Daha kapsamlı ortamlarda kullanım kolaylığı göz önünde bulundurulduğu için, akünün kendisi çıkartılıp standart duvar prizi ile şarj edilebiliyor. 30

MOTOSİKLET HONDA’NIN YENİ MOTOSİKLETLERİ

“Güçlü dışavurum” temel mesajı ile tasarlanmış bu yeni nesil süper spor konseptli modelin uzun burnu ve düşük çömelme pozisyonu sayesinde hız duygusuna sahip bir görüntüsü bulunuyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ezber Bozan Yerli Sedan Yollarda

FIAT EGEA Fiat Egea, özgün tasarımı, konforu, geniş iç hacmi ve kolay ulaşılabilir olması sayesinde tüm kompakt sedan müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılayacak.

Yazı: Cenk Ceylan

cenkceylan@yahoo.com

LANSMAN FIAT EGEA

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

iat, “Ezber bozan sedan” olarak tanımladığı Egea ile otomotiv pazarındaki ağırlığını ve payını arttırmayı hedefliyor. Kısa sürede Egea’nın Türkiye pazarının en çok tercih edilen modeli olması bekleniyor. 3 ayrı donanım seçeneğiyle kompakt sedan müşterilerinin gönlünü fethetmesi beklenen Fiat Egea tam bir aile otomobili olarak Türkiye’deki tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayacak özelliklere sahip olacak şekilde tasarlanmış. Geçtiğimiz hafta Çeşme Alaçatı’nın sert esen rüzgârlı ve güneşli bir hafta sonunda bu güzel aracı test etme şansına sahip oldum. Dolu dolu geçen lansman ve test sürüşleri sonunda rahatlıkla söyleyebilirim ki 15 Ekim’den itibaren Fiat showroomlarında yerini alacak olan Fiat Egea, Kasım ayından itibaren tüm Türkiye’de satılmaya başlanacak. Türk mühendislerinin emekleri ile 520 milyon dolarlık yatırım sonucunda ortaya çıkan ve 40 ülkede satışı 34

Kasım ayından itibaren başlayacak Fiat Egea, Türkiye dışındaki pazarlarda “Fiat Tipo” adı altında satılacak. Fiat Egea’nın ilk etapta sedan olarak 1.4 litre 95 HP benzinliyle, 1.3 litre 95 ve 1.6 litre 120 HP Multijet motor seçeneklerinin satışına başlanacak. 2016 yılının ikinci yarısında hatchback modeli yollardaki yerini alacak. Fiat Egea’nın bir önemli farklılığı da 100bin Km / 5 yıl yıl garanti süresi ile satılıyor olması. Bu segment kullanıcılarının ortalama 5 yıl süre ile araç değiştirdiğini belirten Tofaş yetkilileri bu sebeple Türkiye pazarında oldukça rağbet görmesini bekledikleri Fiat Egea’nın da 5 yıllık garanti süresi ile satışına karar verdiklerini açıkladılar. 3 zengin donanım seçeneği Easy, Urban ve Lounge adı verilen 3 donanım paketiyle müşterilerinin beğenisine sunulacak Fiat Egea, giriş versiyonundan itibaren tüketicinin ihtiyaçlarına tam

cevap verebilecek kadar zengin donanımıyla ayrıca dikkat çekiyor. Giriş seviyesini temsil eden Easy donanım paketinde; krom kapı kolları, 16 inç sac jantlar, elektrikli ve ısıtmalı yan ayna-

LANSMAN FIAT EGEA

Geçtiğimiz hafta Çeşme - Alaçatı’nın sert esen rüzgârlı ve güneşli bir hafta sonunda bu güzel aracı test etme şansına sahip oldum. Dolu dolu geçen lansman ve test sürüşleri sonunda rahatlıkla söyleyebilirim ki 15 Ekim’den itibaren Fiat showroomlarında yerini alacak olan Fiat Egea, Kasım ayından itibaren tüm Türkiye’de satılmaya başlanacak. 35

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Easy, Urban ve Lounge adı verilen 3 donanım paketiyle müşterilerinin beğenisine sunulacak Fiat Egea, giriş versiyonundan itibaren tüketicinin ihtiyaçlarına tam cevap verebilecek kadar zengin donanımıyla ayrıca dikkat çekiyor. lar, elektrikli ön ve arka camlar, Uconnect Radio/MP3 Çalar, USB/AUX girişi, çok fonksiyonlu direksiyon, ön hava yastıkları, ABS, Elektronik Stabilite Programı (ESP), Yokuş Kalkış Destek Sistemi gibi donanımlar yer alıyor. Bir üst donanım paketi olan Urban ise Fiat Egea’yı tam anlamıyla dolu dolu bir aile otomobili 36

haline getiriyor. Krom ön ızgara, 16 inçlik alaşımlı jantlar, sis farları, deri direksiyon simidi ve vites topuzu, otomatik klima, hız sabitleme sistemi, park sensörü, Uconnect 5 inçlik dokunmatik ekran, 3.5 inçlik TFT yol bilgisayarı ekranıyla yan ve perde hava yastıkları gibi unsurlar bu donanım seviyesinde standart olarak yer alıyor.

Fiat Egea’nın en üst donanım paketi olan Lounge ise adeta otomobil severlerin tabiriyle “full’ün full’ü” bir donanım seviyesine sahip olarak müşterilerin karşısına çıkıyor. Fiat Egea’nın Lounge donanım seviyesinde; Urban donanım seviyesine ek olarak 17 inçlik alaşımlı jantlar, krom bagaj ve cam altı çıtası, elektrokromik iç dikiz aynası, far/yağmur sen-

LANSMAN FIAT EGEA

Fiat Egea’nın bir önemli farklılığı da 100bin Km / 5 yıl yıl garanti süresi ile satılıyor olması. Bu segment kullanıcılarının ortalama 5 yıl süre ile araç değiştirdiğini belirten Tofaş yetkilileri bu sebeple Türkiye pazarında oldukça rağbet görmesini bekledikleri Fiat Egea’nın da 5 yıllık garanti süresi ile satışına karar verdiklerini açıkladılar.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

sörü, elektrikli bel destek ayarlı sürücü koltuğu, arka kolçak, navigasyon ve geri görüş kamerası gibi unsurlar yer alıyor. Bu kombinasyonlar sayesinde küçük ve kompakt sınıf sedan müşterisinin gerçekten ihtiyacı olan her şeyi tamı tamına sağlayan Fiat Egea, ezber bozan bir anlayışla müşterilerinin karşısına çıkıyor. 4532 mm uzunluğa, 1792 mm genişliğe, 1497 mm yüksekliğe sahip Fiat Egea, Tofaş tarafından geliştirilen 356 kodlu esnek ve modern platformunun sunduğu 2636 mm’lik aks mesafesiyle küçük sınıf sedanların üzerinde, kompakt sınıf sedanlarla ise rekabet eden boyutlara sahip olma-

sıyla ön plana çıkıyor. 520 litrelik bagaj hacmi sunan sedan Fiat Egea, 5 yetişkinle birlikte bagajlarını da taşıyacak geniş alanı sunabiliyor. Ayrıca bagaj büyük açılma ağzı ve yükleme eşiğinin alçak olması sayesinde kolayca yükleme ve erişim avantajı sağlıyor. Tüm bunların yanında Fiat Egea, bagajın otomatik açılma sistemi sayesinde sınıfının en verimli yük alanını sunuyor. Bununla birlikte Fiat Egea tüm yolcularına çok geniş bir iç alan sunuyor. İç uzunluk konusunda sınıfının en iyi değerlerinden birini sunarak hem ön hem de arka yolculara geniş bir diz mesafesi sağlıyor. Yani Fiat Egea doğuştan bir sedan olması sayesinde “geniş bir iç

mekân ancak büyük bir otomobilde bulunur” anlayışını da yıkıyor. Fiat Egea, yüzde 80’e varan yüksek dayanımlı çelik kullanımı ve bütünsel gövde tasarımı sayesinde mükemmel bir sürüş dinamiğine sahip. Bu sayede yüksek gövde rijiditesi ve çarpışma performansına rağmen düşük bir ağırlığa sahip olmasıyla dikkat çeken Fiat Egea, 100 bin deka Newton metrelik burulma direnci titreşim ve sesleri azaltırken mükemmel bir sürüş konforu da sağlıyor. İlk 2000 müşteriye özel indirim Alaçatı’da yapılan lansmanda pazarlama stratejilerine yönelik bilgi veren Fiat Pazarlama Müdü-

LANSMAN FIAT EGEA

ÖZGÜR SÜSLÜ, ALTAN AYTAÇ

4532 mm uzunluğa, 1792 mm genişliğe, 1497 mm yüksekliğe sahip Fiat Egea, Tofaş tarafından geliştirilen 356 kodlu esnek ve modern platformunun sunduğu 2636 mm’lik aks mesafesiyle küçük sınıf sedanların üzerinde, kompakt sınıf sedanlarla ise rekabet eden boyutlara sahip olmasıyla ön plana çıkıyor.

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

LANSMAN FIAT EGEA

Fiat Egea’nın en üst donanım paketi olan Lounge ise adeta otomobil severlerin tabiriyle “full’ün full’ü” bir donanım seviyesine sahip olarak müşterilerin karşısına çıkıyor.

CENK CEYLAN

rü Özgür Süslü ise üç zengin donanım seçeneğiyle kompakt sedan müşterilerinin gönlünü fethedecek Fiat Egea’nın, her şeyiyle tam ve erişilebilir bir aile otomobili olduğuna dikkat çekti. Fiat Egea sahibi olacak ilk 2000 müşteriye bir ayrıcalık daha sunmak istediklerinin altını çizen Süslü, “Bu çok özel ilk 2000 müşteriye Kasım ayının ortasına kadar Egea’ya 2000 TL’lik bir avantajla sahip olma fırsatı sunacağız” açıklamasını da yaptı. Süslü, Fiat müşterilerinin yüzde 70’e varan çoğunluğunun aracını yenilerken kredi kullandığını da unutmadıklarını dile getirerek, “Bu yüzden Koç Fiat Kredi ile Fiat Egea için özel bir finansman çözümü geliştirdik. Fiat Egea’yı tercih eden müşterilerimize 20 bin TL’ye kadar kullanacakları kredilerde 20 aya kadar vadede aylık 0.99 faiz seçeneği de sunacağız” dedi. 41

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

SUV Konforu Yüksek Off-Road Yetenekleriyle Buluştu

YENİ TOYOTA HILUX Adını “efsaneler” arasına başarıyla yazdıran Hilux’un 8’inci nesli tanıtıldı. Zorlu koşulların altından başarıyla çıkmasıyla bilinen Hilux’ın yeni nesli dayanıklılık ve güvenlik özelliklerinin yanında üst düzey kaliteyi de sunuyor.

LANSMAN YENİ TOYOTA HILUX

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

uzey Kutbundan Antarktika’ya, Volkanlardan Dakar Rallisi’ne kadar her türlü koşulda kendisini bugüne kadar ispatlayan Hilux’ın 8’inci nesli; teknolojik özellikleri, sofistike tasarımı ve yüksek off-road yetenekleriyle SUV tarzı mükemmel bir sürüş konforu yaşatıyor. Yeni Toyota Hilux, Pick-Up segmentinde yeni bir çağın öncüsü olmaya hazırlanırken, 4x4 yetenekleri ile Land Cruiser seviyesine yakın olduğunu da ispatladı. İlk kez 1968 yılında satışa sunulan Hilux global pick-up pazarında 16 milyondan daha fazla satış adetlerine ulaşarak her geçen gün başarısını katladı. Hilux, Avrupa pazarında yüzde 23,5’lük pay ile en çok satan pick-up unvanını da elinde bulunduruyor. CESUR TASARIM Yeni Toyota Hilux, teknolojik özelliklerinin yanı sıra tasarım konusunda da büyük bir gelişim kaydetti. Önceki jenerasyona göre 70 mm daha uzun (5,330 mm), 20 mm daha geniş (1,855 mm) ve 35 mm daha alçak (1,815 mm) olan Yeni Hilux, her neslinde olduğu gibi yine eşsiz bir tasarıma sahip. Her noktada pratikliği artırılan yeni Hilux daha fazla taşıma kapasitesiyle de dikkat çekiyor. Toyota’nın “Keen Look- Keskin Bakış” tasarım dilini yansıtan ızgara ve farlar, güçlü bir görünüme sahip sis farlarını barındıran tampon ve “Under Priority- Öncelikli” tasarım felsefesiyle oluşturulan alt ızgara, Yeni Hilux’a şık ve güçlü bir görünüm kazandırdı. Profilde yer alan çizgiler güçlü 44

duruşunu desteklerken, hem önde hem de arkadaki tamponlar araca daha iyi off-road yetenekleri kazandıracak şekilde tasarlandı. Yeni Hilux’ın akıcı dış tasarımı, yeni çelik arka tampon ve stop grubuyla tamamlanıyor. Hilux’da beş popüler baz rengin yanı sıra üç yeni dikkat çeken renk de sunuluyor: Metalik Turuncu, Lav Kırmızı ve Şimşek Mavi. SOFİSTİKE VE YENİLİKÇİ BİR KABİN Yeni Hilux tamamen yenilenen kabininde bir SUV’un donanım seviyesini ve kalitesini sunuyor. Orta konsolda, 7 inç’lik tablet tarzı dokunmatik multimedya ekran yer alıyor. Premium seviyesinde kolayca kullanılabilen bu dokunmatik ekran, daha rahat kullanım için ön koltuklara daha yakın olacak şekilde konumlandırıldı. Sürücünün önünde yer alan yeni hız ve devir saati göstergelerinin ortasında ise renkli 4.2 inç’lik TFT çok fonksiyonlu bir ekran bulunuyor. Direksiyondan da kolayca yönetilebilen bu ekran, en gerekli sürüş bilgilerini sürücüye yansıtıyor. Yeni teleskopik ayarlı direksiyon kolonu ise her sürücünün ideal sürüş pozisyonunu yakalamasını sağlıyor. Yeni kabin tasarımı, bir otomobil rahatlığı getirirken, baş ve diz mesafesi artırılan Hilux’ın arka koltukları da daha konforlu olacak şekilde geliştirildi. YENİ MOTOR SEÇENEKLERİ Tasarımı ve teknolojisiyle sınıfında çıtayı yükseltmeyi başaran Yeni Toyota Hilux, motor seçenekleriyle de iddiasını artırıyor. Yeni

LANSMAN YENİ TOYOTA HILUX

Yeni Toyota Hilux, teknolojik özelliklerinin yanı sıra tasarım konusunda da büyük bir gelişim kaydetti. Önceki jenerasyona göre 70 mm daha uzun (5,330 mm), 20 mm daha geniş (1,855 mm) ve 35 mm daha alçak (1,815 mm) olan Yeni Hilux, her neslinde olduğu gibi yine eşsiz bir tasarıma sahip.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Hilux tamamen yenilenen kabininde bir SUV’un donanım seviyesini ve kalitesini sunuyor. Orta konsolda, 7 inç’lik tablet tarzı dokunmatik multimedya ekran yer alıyor. Premium seviyesinde kolayca kullanılabilen bu dokunmatik ekran, daha rahat kullanım için ön koltuklara daha yakın olacak şekilde konumlandırıldı.

LANSMAN YENİ TOYOTA HILUX

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Hilux, iki motor seçeneği ile satışa sunuluyor. Yeni 2.4 D-4D dizel motor 150 bg güç/400 Nm tork üretirken, 2.8 D-4D dizel motor ise 177 bg güç/450 Nm tork güç üretiyor. Yerini aldıkları daha büyük güç ünitelerine göre yakıt verimliliği yüzde 9 oranında artırılan motorlarla donatılan Yeni Hilux, dört çeker sürüş özelliğine sahip 2.4 D-4D motorunun 7.3 lt/ 100 km tüketim ortalamasıyla ne kadar verimli olduğunu da kanıtlıyor. 2.4 D-4D motora sahip Hilux, 6 ileri manuel şanzıman ile sunulurken, yeni 2.8 D-4D ise

dört tekerlekten çekiş ve yeni 6 ileri Süper ECT (Elektronik kontrollü şanzıman) otomatik vites kutusuyla donatıldı. Ayrıca tüm Hilux modellerinde, ECO ve POWER olmak üzere iki farklı sürüş modunda tercih yapılabiliyor. DAHA SAĞLAM BİR ŞASİ VE GÖVDE Yeni Toyota Hilux, yüzde 20 oranında artırılmış burulma direncine sahip şasi yapısıyla daha iyi yol tutuş, sürüş konforu ve çarpışma güvenliği sağlıyor. Süspansiyon bağlantı parçalarının güçlendiril-

LANSMAN YENİ TOYOTA HILUX

Tasarımı ve teknolojisiyle sınıfında çıtayı yükseltmeyi başaran Yeni Toyota Hilux, motor seçenekleriyle de iddiasını artırıyor. Yeni Hilux, iki motor seçeneği ile satışa sunuluyor. Yeni 2.4 D-4D dizel motor 150 bg güç/400 Nm tork üretirken, 2.8 D-4D dizel motor ise 177 bg güç/450 Nm tork güç üretiyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Sekizinci nesil Toyota Hilux geliştirilen süspansiyon sistemiyle birlikte SUV tarzı sürüş konforu ve yol tutuş dengesi getiriyor. Bir dizi yeni fren kontrol sistemleri sayesinde Yeni Hilux’ın off-road yetenekleri Land Cruiser seviyelerine çıkıyor. mesiyle beraber, çekme kapasitesi 3.2 tona çıkarılarak önemli bir iyileştirme yapıldı.

SUV KONFORU VE ÜST SEVİYEDE GÜVENLİK Sekizinci nesil Toyota Hilux geliştirilen süspansiyon sistemiyle birlikte SUV tarzı sürüş konforu ve yol tutuş dengesi getiriyor. Bir dizi yeni fren kontrol sistemleri sayesinde Yeni Hilux’ın off-road yetenekleri Land Cruiser seviyelerine çıkıyor. Sürüş konforu ve offroad yeteneklerinin yanı sıra Yeni Toyota Hilux üst düzey güvenlik özelliklerini de sınıfına getiriyor. Yeni, daha güçlü şasi yapısı ile önceki jenerasyona göre enerji

absorbe etme özelliği yüzde 15 oranında artan Yeni Hilux’ın ve sürücü ile yolcu koruma performansı da artış gösterdi. Türkiye genelindeki tüm showroomlarda yerini alan Yeni Hilux’ın 4x2 versiyonları 78.750 TL’den, 4x4 versiyonları da 99.750 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu.

LANSMAN YENİ TOYOTA HILUX Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt “Yeni Hilux’ın önümüzdeki yıldan itibaren segmentinde lider olma iddiası var. 2014 yılında 1.670 adet satmıştık. Yaklaşık yüzde 15’lik bir pazar payımız var. 2016 yılı hedefimiz ise segmentinde yüzde 30 civarında pay alarak, 5 bin adetlere çıkarmak ve pick-up segmentinde lider olmak. Hilux, zaten 16 milyondan fazla satış rakamıyla dünyada da en çok satan pick-up. Artık Hilux’ı yine lider pozisyonuna ulaştırmak için bütün imkanlara sahibiz. Aracın üzerinde Land Cruiser’dan esinlenmiş, hatta direk alınmış özellikler Hilux’ta da var. Tüm bunlar Hilux’ın hem şehirli hem de iş aracı dediğimiz özelliklerin tek araçta toplanmasına sebep oldu. Hilux ile dünyanın her şartlarında gündüz işinizi yapabilir, seyahat edebilirsiniz. Ama gece olunca da yaşadığınız şehrin en lüks restoranlarına bir 4x4 kullanıcısı olarak smokininizi giyip gidebilirsiniz. Zaten Hilux’ın en üst donanım seviyesinin ismi de bu özelliğinden dolayı Hi-Cruiser”

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

75 Yıllık Efsane 1941 yılında askeri amaç ile üretime başlayan Jeep markası İkinci Dünya Savaşı’nın bitmesi ile siviller için de 1945 yılında üretime başlar. 74 sene önce üretime başlayan ilk 4x4 olmasından dolayı da aslında bir marka olan “Jeep” halen 4x4 segmentinin genel adı olarak bir çok yerde ve bir çok kişi tarafından kullanılmakta. Herhangi bir İkinci Dünya Savaşı filmi seyredip de bu şirin ama bir o kadar da faydalı bir vasıta görmemiş olan biri olduğunu sanmam. Yazı: Kanat Kale

TEST SÜRÜŞÜ JEEP WRANGLER RUBICON

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Üzerinde bulunan ilave off-road kiti ile iyice irileşen Wrangler Rubicon modelinin özellikle yuvarlar farları ve iki far arasındaki ön ızgaraya bakınca 70 yıl önceki modeli görebilmek bu markanın neden bir “ikon” olduğunu anlatmaya yetiyor.

TEST SÜRÜŞÜ JEEP WRANGLER RUBICON

u ikon markanın test aracını kullanmak benim için ayrı bir heyecandı. Üstelik bir de test aracının özel ebat mat siyah lastik ve jantlar, şnorkel, vinç, özel süspansiyon gibi tam bir off-road aracı olarak hazırlanmış olması da ilave sürpriz oldu. Internette yaptığım araştırmalarda mevcut Jeep’lerin sivil üretim “CJ” lerin devamı olmadığını öğrenmem sürpriz oldu. 1986 yılında üretimine başlanan Jeep Wrangler modeli dış görünüm olarak Jeep CJ modellerini anımsatsa da süspansiyonu, transmisyonu ve iç tasarımı o zamanki Jeep Cherokee modelinden alınarak eski nesil CJ üretimine bir anlamda son verilmiş. Test ettiğimiz Wrangler Rubicon modeli, 2007’de satışına başlanan Jeep Wrangler’ın sadece üçüncü nesli.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Internette yaptığım araştırmalarda mevcut Jeep’lerin sivil üretim “CJ” lerin devamı olmadığını öğrenmem sürpriz oldu. 1986 yılında üretimine başlanan Jeep Wrangler modeli dış görünüm olarak Jeep CJ modellerini anımsatsa da süspansiyonu, transmisyonu ve iç tasarımı o zamanki Jeep Cherokee modelinden alınarak eski nesil CJ üretimine bir anlamda son verilmiş.

+ + +

TEST SÜRÜŞÜ JEEP WRANGLER RUBICON

+ +

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ JEEP WRANGLER RUBICON

Yüksekliğinin yanında yan eşiklerin silindir şeklinde olmasından dolayı basamak olarak kullanılamadığından ve kapılarının da dar olmasından dolayı benim dışında araca binenler bir hayli zorlandı. Üzerinde bulunan ilave offroad kiti ile iyice irileşen Wrangler Rubicon modelinin özellikle yuvarlar farları ve iki far arasındaki ön ızgaraya bakınca 70 yıl önceki modeli görebilmek bu markanın neden bir “ikon” olduğunu anlatmaya yetiyor. Özel lastik ve jantları ile Wrangler Rubicon o kadar yüksek olmuş ki ilk defa bir otomobil testinde 195 cm boyumun olmasının avantajını yaşadım. Yüksekliğinin yanında yan eşiklerin silindir şeklinde olmasından dolayı basamak olarak kullanılamadığından ve kapılarının da dar olmasından dolayı benim dışında araca binenler

bir hayli zorlandı. Dar kapılar, 90 derecelik ön cam, sökülebilir hard-top tavan. 70 yıllık Jeep markasının özel yapan zaten bu detaylar. Birde kapıları söküp ön camı katlayabilseydim tam olacaktı. Aracın dışındaki nostaljik hava ön camı saymaz isek içine binince yerini günümüz araçlarından beklenen her türlü özelliği bulunca hemen bitiyor. İç tasarım son derece modern. 6,5 inçlik dokunmatik ekran, Alpine marka, 9 hoparlörlü bagajda subwoofer’lı direksiyondan kumandalı ses sistemi ve navigasyonu görünce sadece modern bir araçta olduğunuzu anlamak 61

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Aracın dışındaki nostaljik hava ön camı saymaz isek içine binince yerini günümüz araçlarından beklenen her türlü özelliği bulunca hemen bitiyor.

TEST SÜRÜŞÜ JEEP WRANGLER RUBICON

ile kalmıyor ayrıca üst segment bir araçta olduğunuzun farkına varıyorsunuz. Bunların yanında tabii ki ABS fren sistemi, ESP (elektronik Stabilite programı), yokuş kalkış desteği ve cruise control (hız sabitleyici) standart olarak sunuluyor. Jeep Wrangler Rubicon’un yapılış amacı olan off-road özelliklerini kardeş dergimiz 4x4 Dünyası’nda profesyonellere bıraktığımı belir-

terek ön ve arka tarafta ayrı ayrı diferansiyel ve diferansiyel kilitleri olduğunu hatırlatırım. Wrangler standart hali ile 76 cm yükseklikte sudan rahatça geçebiliyor. 2,8 litrelik 4 silindirli turbo dizel motor 200 HP güç ve 1,600 devir / dakika’dan itibaren 460 Nm tork üretiyor. Bu motor ve 5 ileri otomatik şanzıman ile Jeep Wrangler 172 km / saat azami hıza ulaşırken 0 – 100 km hızlan-

masını 11,7 saniyede gerçekleştiriyor. Katalog değerlerine göre yakıt tüketimi ortalamada 8,8 lt / 100 km. Test sırasında ağırlıklı şehir içinde 12 lt yaktığımızı ve test aracının standart olmadığını göz önüne aldığımızda katalog değerlerine ulaşmak zor olmamalı. Tek versiyon olarak satılan Wrangler Rubicon’un standart versiyonunun tavsiye edilen satış fiyatı 295.000 TL.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Vahşİ Güç Leon ailesinin yeni üyesi SEAT Leon CUPRA ile efsanevi CUPRA yelpazesi, sportif performans ve dinamik tasarım konusunda en üstün seviyeye ulaşıyor. SEAT Leon CUPRA, SEAT’ın yarışçı ruhunu yansıtıyor. Dinamik hatları, verimliliği ve günlük kullanıma uygunluğu ile SEAT Leon CUPRA en yeni teknoloji ile üretilmiş. 280 hp güç üreten 2.0 TSI motoru ile bakalım yeni Cupra neler yapıyor. Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mert Kocabaş

TEST SÜRÜŞÜ SEAT LEON CUPRA 2.0 280 HP

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

grubun Seat’ı satın almasından sonra, tasarımı Giorgetto Giugiaro tarafından yapılan, 1999 senesinde piyasaya sunulan Seat WV grupta kullanılan dönemin meşhur platformu “Volkswagen Group A4 (PQ34)” üzerine inşa edilmiştir. 2005 yılına kadar üretilmeye devam edilen ilk model, 2005 yılında yerini ikinci nesille bıraktı. Bu nesil de 2009 yılında makyaj operasyonu geçirdikten sonra 2012 sonlarında yerini Alejandro Mesonero-Romanos’un tasarladığı şu anki Leon’a bıraktı. Dışa Bakış Son tasarımla adından sıkça söz ettiren Leon, yakaladığı satış rakamıyla da başarısını ortaya koydu. Leon sportif hatlarıyla kendine baktırıyor. Bence segmentinde ki en sportif hatlara sahip otomobil diyebiliriz. Öyle uzun uzadıya dış tasarımı yazmayacağım, onun yerine size Cupra’da ki farklılıkları belirteceğim. Ki yolda yanlışlık yapmayın. Cupra’nın en belirgin özelliği ön göğüs; Cupra göğüs olarak anılan bu özel ızgaralarda ki damalı bayrak ve kırmızıçizgi logosu Cupra’nın en belirgin özellikleri. Leon CUPRA siyah renk dış aynalar, gövde renginde arka spoyler ve üzerinde özel CUPRA logosu taşıyan kırmızı fren kaliperleri de hemen göze batıyor.

Son tasarımla adından sıkça söz ettiren Leon, yakaladığı satış rakamıyla da başarısını ortaya koydu. Leon sportif hatlarıyla kendine baktırıyor.

TEST SÜRÜŞÜ SEAT LEON CUPRA 2.0 280 HP

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Arka tarafta ise difüzörden dışarı çıkarak gözle görülür hale gelen krom kaplı oval çift taraflı egzoz boruları beygir gücünü azami düzeye çıkarmak amacıyla daha hızlı ve daha verimli silindir boşluğu sağlar ve aracın performansının dışarıdan da fark edilmesini sağlıyor. Ayrıca bagajda bulunan Cupra logosu ve hemen alt bitişiğinde ki 280 ibaresi de motor gücüne atıfta bulunuyor. SEAT Leon CUPRA’nın 19 inçlik alüminyum alaşım jantları otomobilinize belirgin bir sportif görünüm kazandırıyor.

TEST SÜRÜŞÜ SEAT LEON CUPRA 2.0 280 HP Standart olarak sunulan Full LED farlar, LED Gündüz Sürüş Farı ve LED Arka Stop Lambaları SEAT Leon CUPRA’ ya etkileyici bir görünüm veriyor. Tüm bu detaylarla süslü Leon Cupra, abartısız ama şık görünüşüyle benden 9 aldı. İçe Bakış İç mekânda ise tavandan tabana siyah renk hâkim. Bu siyahlığı Seat mühendisleri ara ara kullandıkları kırmızı şeritlerle çözmüşler. Koltuklar ise siyah beyaz deriden imal edilmiş ve son derece sportif. Böylece viraj içinde maksimum tutunma sağlatıyor. Sırtlıktaki Cupra kabartması ise güzel bir ayrıntı olmuş. Alüminyum kaplı pedallar, üç kollu, Cupra logolu ve vites kulakçıklarının olduğu direksiyon, Cupra logolu gösterge paneli, ön göğüste ki Cupra logolu düğme ve LED iç mekân aydınlatması ve siyah tavan döşemesi Seat Leon Cupra’nın iç mekânda ki en belirgin özellikler. Gösterge ve kumandalarda kullanılan kırmızı aydınlatma da gayet hoş olmuş. Açılabilir tavan sayesinde tavanda ki siyahlıktan kaynaklı karanlık hissi dağılıyor. Arka alanda ise yeteri kadar diz ve baş mesafesi var. Bagaj ise 380 litre ile gayet yeterli. Leon Cupra “C” segment bir model olduğundan iç genişliği gayet iyi. İç mekân da biraz fazla plastik kullanılmış. Biraz daha fazla sportif unsurlarla ön göğüs süslenebilirdi. Buna rağmen benden 8 tam puan aldı. Motor 2 litre TSI 16V motor 5600 – 6500 d/d aralığında 280 hp 69

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

+ +

TEST SÜRÜŞÜ SEAT LEON CUPRA 2.0 280 HP

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

güç, 1700 – 5600 d/d aralığında ise 350 Nm tork üretiyor. Muhteşem rakamlar. İnsanın tüylerini diken diken yapıyor. Kağıt üzerinde okuduğunuzu birde yolda hissedeceğinizi düşünün; inanılmaz. 0’dan 1oo km’ye 5,8 saniyede ulaşırken, son sürat 250 km/h ile sınırlandırılmış. Yakıt tüketimi ise şehir dışında, 100 km’de 5,5 litre, şehir içinde 8,5 litre ortalamada ise 6,6 litre olarak verilmiş. Valla böyle bir otomobilde yakıt tüketimi zerre umurumda olmaz, olmadı da. Tabii bu muhteşem değerlerin anlam kazanması için çok iyi bir şanzımana ihtiyaç var, o da DSG. 6 ileri olan DSG şanzıman üstüne düşeni fazlasıyla yapıyor. Ayrıca elektronik kilitli diferansiyel sayesinde sadece önden çekişli olan Leon Cupra, gücünü yere, elverdiğince yansıtıyor. 235/35 R19 ebadındaki lastikler ise en çok işkenceye maruz kalanlar. Tabii fren diskleriyle beraber. 1346 kg ağırlık ile de baş eden 280 hp’lik motor tahmininizin çok üzerinde işler beceriyor. Bu sebeple saygı dolu bir 9 aldı. Neden 10 değil diyenler yazının devamı sizin için. Yol Durumu Ve o an. İnsanın ömründe çok azdır “o anlar”. Kapıyı açtım ve deri koltuğa kurulup ayarlarımı yapıp taktım emniyet kemerini ve marşa bastım. Aslında hayal kırıklığı desem yanlış olmaz çünkü ses yok. Nerede egzoz homurtusu, hırıldayan motor sesi? Evde yoklar. Gaz verdim hafiften bir kıpırtı oldu ama pek tatmin etmedi. 72

Neyse ses yoksa görüntüye bakalım. Böyle bir güce sahip otomobilde detaylara çok takılmam. Benim için önemli olan performansın yola nasıl aktarıldığı. Çünkü piyasada güçlü olup da tehlike arz eden çok model var. Leon Cupra ile ilk metreleri temkinli geçtim, aslında Cupra’nın bende kaldığı 3 gün boyunca yağmur vardı. Yani neler hissettiği yazmasam hepimiz için iyi olacak. Şehir içinde sürat yapılmaması gerektiğinden ben de direksiyonu şehir dışına kırdım. Tabii şehir içinde geçirdiğim anlarda çok eğlendim. Trafikte dikkatli gözler hariç, Leon Cupra’yı çoğu kişi anlamıyor. İlk hızlanmayı denedim. Islak zemine rağmen, kilitli diferansiyelin de sayesinde, mümkün olan en az patinajla hızlanmaya başlayan Leon Cupra, soluksuz bir şekilde 100 km/h’ye ulaştı. Bu arada çıkardığı ses de çok hoşuma gitti. Tam bir çığlıktı. Tabii bunlar yukarıda anlattığım ön göğüste bulunan Cupra düğmesine basınca oluyor. O zaman Normal, Sport, Cupra ve kişileştirme arasında seçim yapabiliyorsunuz. Ben direk Cupra’yı seçtim. O zaman, direksiyon, gaz tepkimesi ve DSG ayarları değişiyor ve tetikte bekliyorlar. Leon Cupra gaza bastığınız her anın zevkini hissettiriyor. Düz yolda, asfaltlarımız için verdiği sürece, hızlanmak çocuk oyunu sadece gaza bas. Direksiyon ve şasi uyumu o kadar iyi ki, virajlar adeta oyun parkındaymış gibi sorunsuz geçiliyor. Siz gene de viraj içinde gaza basmayın, aşırı tork kısa sürede kontrolü kaybetmenizi sağlıyor.

Ancak yağmurlu hava benim limitlerimi çok aşağıda tuttu. Yüksek sürate çıkma konusunda oldukça istekli olan Leon Cupra, 180 hatta 200 km/h’ye kadar istekliydi, sonrasında ki süratlere biraz daha nefes alarak çıktı. Ara hızlanmalar ise tam bir şölen. Gaza bas ve yanındakiler kaybolsun. Cupra adeta süper spor bir otomobil kullanıyormuş havası hissettiriyor. Her bir özelliği ile gerekeni fazlasıyla yapıyor. Peki, normal kullanımda ne oluyor diyenlere hiçbir şey. Sanki 1.4 TSI ACT kullanıyormuş gibi yolda gidiyorsunuz. Sadece ince profilli lastiklerin sertliği içeri yansıyor. Yani eşiniz varken sakin kullanımda maksimum konfor, eşiniz inince bas Cupra’ya lunaparkta eğlenmeye başla. Yakıt tüketimi için tek diyebileceğim tüketiyor. Sakin kullanımda 100 km’de 10 litre tüketen Cupra, dip gazda 17 litre tüketti. Ortalama isteyenler 14 litre seviyelerine razı olmalılar. Çünkü sakin gitmek gibi bir şansınız yok. Seat Leon VW grubunun bir markası olduğunda bu motor seçeneğine Audi S3’de ve Golf R’da ulaşabiliyorsunuz. Tabii daha yüksek bir bedelle. Seat Leon size lunaparkın kapısını 144.000.TL’ye size açıyor. Kesinlikle değer. Bu güç, bu performans için kaçırılmayacak fırsat. Hem eğlencelik hem de ailece binebileceğiniz bir otomobil arıyorsanız Seat Leon Cupra’ya bir bakın derim.

TEST SÜRÜŞÜ SEAT LEON CUPRA 2.0 280 HP

Şehir içinde sürat yapılmaması gerektiğinden ben de direksiyonu şehir dışına kırdım. Tabii şehir içinde geçirdiğim anlarda çok eğlendim. Trafikte dikkatli gözler hariç, Leon Cupra’yı çoğu kişi anlamıyor.

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ C200 1.6 DİZEL 7G-TRONIC PLUS

1.6’ya Terfİ Ettİ Mercedes 1993 yılında C serisini çıkardığında markanın en küçük ve dolayısı ile giriş modeli olarak çıkarmıştı. 21 sene ve 3 nesil sonra ortaya 2014 yılında dördüncü nesil olarak karşımıza çıkan C serisi ise gerek görüntüsü, gerekse de bu zaman aralığında çıkan A,B,CLA gibi modeller sayesinde bambaşka bir imaja büründü. Yazı: Kanat Kale

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

este aldığımız dördüncü nesil C serisi bu yeni imajının yanında Türkiye’de en çok talep edilen 1,6 lt dizel yanında da otomatik şanzıman seçeneği ile tamamlanınca bu markanın en çok talep edilen modellerinden biri olduğunu tahmin etmek zor olmamalı. Dördüncü nesil C serisinin imajını arttıran en önemli özelliği bence markanın prestij modeli S serisine benzerliği. C serisinin ebatlarına dikkat etmeden ön ve arka tasarımı ilk gördüğünüzde modelin hangisi olduğunu ilk anda fark etmek hiç kolay değil. Bu benzetmeye doğal olarak bir önceki nesil C serisine göre büyütülmüş ebatları da yardımcı oluyor. 17 inçlik gri boyalı beş çift kollu hafif alaşım jantlar da bu bütünlüğü şık bir şekilde tamamlıyor. Dıştan bakıldığında son derece tatminkar olan Mercedes C serisi, bu yüzden iç mekana geçerken beklentimi arttırıyor. Açık renk deri-kumaş karışımı koltuklar ve panoramik sunroof sayesinde içerisi son derece ferah. Anahtarsız motor çalıştırma, aydınlatmalı kapı eşik panelleri, silecek kolunun yerine yerleştirilmiş vites kolu, üst üste duran ve LED ekranı kontrol etmede kullanılan touchpad ve joystick gibi özellikler sayesinde beklentimin karşılığını kolayca bulduğumu belirtmek isterim. İç mekanda beni rahatsız eden tek ayrıntı ekranın sonradan monte edilmiş gibi durması. Ayrıca görevini başarı ile yerine getiren geri görüş kamerasının ekran kapalı iken devreye girmemesi beni şaşırtan iki detay oldu. Vites kolunun ortada olmaması sayesinde bu alanda kazanılan yer akıllıca kullanılmış ve saklama alanı konusunda sıkıntı yaşanmıyor. Kapı içlerinde bulunan alanlar ile beraber bol miktarda saklama alanı elde edilmiş. 76

Dördüncü nesil C serisinin imajını arttıran en önemli özelliği bence markanın prestij modeli S serisine benzerliği. C serisinin ebatlarına dikkat etmeden ön ve arka tasarımı ilk gördüğünüzde modelin hangisi olduğunu ilk anda fark etmek hiç kolay değil. Bu benzetmeye doğal olarak bir önceki nesil C serisine göre büyütülmüş ebatları da yardımcı oluyor.

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ C200 1.6 DİZEL 7G-TRONIC PLUS

Yaklaşık 1,500 kg ağırlığındaki bu otomobile 1,600 cm3 hacminde bir motor yeterli olur mu sorusuna rakamlar ile cevap vermek gerekirse, 136 PS güç ve 320Nm tork rakamları yeterli olacaktır. Bu rakamlar neyi temsil ediyor derseniz 0 – 100 km hızlanma 10,2 saniyede tamamlanırken fabrika verileri ortalama yakıt tüketimini 4,4lt / 100 km olarak belirtiyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Dıştan bakıldığında son derece tatminkar olan Mercedes C serisi, bu yüzden iç mekana geçerken beklentimi arttırıyor. Açık renk deri-kumaş karışımı koltuklar ve panoramik sunroof sayesinde içerisi son derece ferah.

+ +

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ C200 1.6 DİZEL 7G-TRONIC PLUS

+ + + +

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Mercedes C serisinde alüminyum yapı malzemeleri kullanılarak hem ağırlık azaltılmış (1,465 kg) hem güvenlik arttırılmış.

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ C200 1.6 DİZEL 7G-TRONIC PLUS Ön koltukların rahatlığı, yan yükseltiler ve oturma pozisyonu sorunsuz. Arka koltukların baş mesafesi çok uzun boylular için bir miktar sıkıntı yaratabilir. Mercedes C serisinde dört ayrı sürüş modu seçme imkanınız var; Sport+, Sport, Comfort ve Eco. İsimlerinden de anlaşılacağı gibi Eco modunda yakıt ekonomisi ön planda iken Sport modlarda daha performanslı, daha düşük viteste daha yüksek devirli sürüşler sizi bekliyor. Mercedes C serisinde alüminyum yapı malzemeleri kullanılarak hem ağırlık azaltılmış (1,465 kg) hem güvenlik arttırılmış. Yaklaşık 1,500 kg ağırlığındaki bu otomobile 1,600 cm3 hacminde bir motor yeterli olur mu sorusuna rakamlar ile cevap vermek gerekirse, 136 PS güç ve 320Nm tork rakamları yeterli olacaktır. Bu rakamlar neyi tem-

Mercedes C serisinde dört ayrı sürüş modu seçme imkanınız var; Sport+, Sport, Comfort ve Eco. İsimlerinden de anlaşılacağı gibi Eco modunda yakıt ekonomisi ön planda iken Sport modlarda daha performanslı, daha düşük viteste daha yüksek devirli sürüşler sizi bekliyor. sil ediyor derseniz 0 – 100 km hızlanma 10,2 saniyede tamamlanırken fabrika verileri ortalama yakıt tüketimini 4,4lt / 100 km olarak belirtiyor. Benim yaptığım

testte ağırlıklı olarak şehir içinde ve çok az Eco modunu kullandığımı düşünürsek sonuçlar son derece tatmin edici. Mercedes C serisinde kullanılan ve 7G-Tronic

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ön koltukların rahatlığı, yan yükseltiler ve oturma pozisyonu sorunsuz. Arka koltukların baş mesafesi çok uzun boylular için bir miktar sıkıntı yaratabilir. plus isimli 7 ileri otomatik şanzıman bu ekonomiye katkıda bulunmak konusunda görevini eksiksiz yerine getiriyor. Arka tarafta C200 yazmasına rağmen 1,600 cc hacimli dizel motorun iç kabine sesi alt

devirlerde neredeyse hiç gelmiyor. Devir yükseldikçe gelmeye başlayan motor sesi dizel motor sesi değil de performanslı bir motor sesi gibi gelmeye başlıyor ve açıkçası benim hoşuma gitti. Zaten Eco modunda kullanırsa-

nız bu devirlere çıkmak için özel uğraş vermeniz gerekmekte. Mercedes C200 Bluetech modellerinin fiyatı 144.000 TL’den başlıyor ve seçtiğiniz donanım paketi ve opsiyonel aksesuarlara göre artıyor.

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ C200 1.6 DİZEL 7G-TRONIC PLUS

Arka tarafta C200 yazmasına rağmen 1,600 cc hacimli dizel motorun iç kabine sesi alt devirlerde neredeyse hiç gelmiyor. Devir yükseldikçe gelmeye başlayan motor sesi dizel motor sesi değil de performanslı bir motor sesi gibi gelmeye başlıyor ve açıkçası benim hoşuma gitti.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Havalı B

MW 2 Serisi’nin en karizmatik ve havalı modeli 218i Cabrio bu ay sayfalarımızın konuğu oldu. BMW 2 Serisi uzun ön kısmı ve siyah tentesi ile dikkat çekiyor. Geniş arka çamurluğu ise güçlü bir görünüme katkı sağlıyor. Soft tavan Coupe Cabrio’larda kullanılan metal tavandan daha samimi ve nostaljik bir hava yaratıyor. Üstelik teknolojinin geldiği bu noktada ses izolasyonu ve su geçirmezlik noktalarında oldukça başarılı. Hareket halindeyken canınız rüzgarı ve güneşi hissetmek isterse 50 km/s hıza kadar soft tavanı açmak sadece 20 saniye sürüyor. Ön kısım oldukça rahat ancak arka tarafta oturma alanı bir hayli daralmış. Test aracımızda136 Hp gücünde 1.5 litre 3 silindirli turbo benzimli bir motor görev yapıyor. Bu motor 1250 d/d’dan itibaren 220 Nm tork üretiyor ve 9.6 saniyede 100 km/s hıza ulaşıyor. Karma yakıt tüketimi ise 5.8 L/100 km. Bu motor 8 ileri otomatik şanzımanla destekleniyor. BMW 218i Cabrio’da diğer BMW modellerinde olduğu gibi sürüş modlarını seçebileceğiniz Dinamik Sürüş Sistemi mevcut. Bu sistem vites kolunun sol tarafında yer alan düğmeler aracılığı ile kontrol ediliyor. Comfort, Sport, Sport Plus ve Eco Pro modlarından birini tercih edebilirsiniz. Araçta M Sport Paket bulunuyor. Bu pakette direksiyon, hava kanalları büyük ön tampon, mavi renkli M Sport kaliperleri, 18 inç jantlar ve bolca M logosu mevcut.

QUICK TEST BMW 218i CABRIO

Test aracımızda136 Hp gücünde 1.5 litre 3 silindirli turbo benzimli bir motor görev yapıyor. Bu motor 1250 d/d’dan itibaren 220 Nm tork üretiyor ve 9.6 saniyede 100 km/s hıza ulaşıyor. Karma yakıt tüketimi ise 5.8 L/100 km.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yenİ Bİr Yüz

eugeot’nun hafif ticari araç pazarındaki iddialı oyuncusu yenilenen ön görünümü ile ailenin diğer fertlerine çok benzedi. Daha büyük farlar ve krom ön çerçeve oldukça dikkat çekici. Yeni LED gündüz farları ise aracın karizmasını arttırmış.

İçeriye geçtiğimizde ise diğer yeni modelleride kullanılan multimedya ekran bizi karşılıyor. Önceki versiyonda çok küçük bir ekranda sıkışık düzende bilgiler yer alıyordu. Bu yeni 7” renkli dokunmatik ekran MirrorScreen teknolojisi,Bluetooth ile eller serbest telefon bağlantısı, Wi-Fi (kablosuz) ile internet erişimi, Jukebox, Geri görüş kamerası ve Navigasyon özelliklerini de beraberinde getiriyor. Yeni Peugeot Partner Tepee oldukça modüler. Yani, yolcularınızın sayısına ve taşıdığınız eşyaya göre anında kabuk değiştirebiliyor. Arka cam altındaki 675 litrelik bagaj kapasitesi, tavana kadar yükleme ile 1350 litreye kadar çıkıyor. Üstelik sökülebilen arka koltukları sayesinde Yeni Partner Tepee’nin maksimum depolama hacmi tam 3000 litreye ulaşıyor. Çeşitli noktalarda bulunan saklama alanlarıyla aracın içerisindeki açık ve kapalı saklama alanlarının toplam hacmi tam 90 litreye ulaşıyor. Zenith tavan opsiyonuyla birlikte bunun üzerine 94 litre daha ekleniyor. Böylece kabin içi saklama hacmi tam 184 litreye ulaşıyor. Ayrıca çocuklu yolculuklar için ön koltukların arkasına yerleştirilen portatif masalar oldukça yararlı oluyor.

QUICK TEST PEUGEOT PARTNER TEPEE

Yeni Peugeot Partner Tepee oldukça modüler. Yani, yolcularınızın sayısına ve taşıdığınız eşyaya göre anında kabuk değiştirebiliyor. Arka cam altındaki 675 litrelik bagaj kapasitesi, tavana kadar yükleme ile 1350 litreye kadar çıkıyor. Üstelik sökülebilen arka koltukları sayesinde Yeni Partner Tepee’nin maksimum depolama hacmi tam 3000 litreye ulaşıyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Küçükçekmece’de

DRiFT 88

Küçükçekmece Belediyesi, gençlerin boş caddelerde yaptığı drift sporunu sokaklardan güvenli pistlere taşıdı. Avrupa Drift Kulübü ile gerçekleştirilen ve profesyonel pilotların yaptığı drift şovunu izleyen Küçükçekmeceliler heyecanlı dakikalar yaşadı. Ayrıca Halkalı Meydanında showa katılan araçların sergilenmesi de yoğun ilgi gördü.

Heyecanı

MOTORSPORLARI

AGEV Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi bahçesinde kurulan özel pistte gerçekleşen drift şovunu Küçükçekmece Belediye Başkan Yardımcısı Besim Müftüoğlu da Küçükçekmeceli vatandaşlarla birlikte izledi ve drift tutkunlarına yakın gelecekte özel bir pist oluşturarak Küçükçekmece ilçesinde bu sporu yapan gençlere destek olacakları müjdesini verdi. Okul bahçesinde, Kıbrıs Şampiyonu İbrahim Yücebaş, yurt dışı yarışlara katılan Baran Akçay ve Timur Pomak dışında Uğur Aydın, Mahmut Erbil ile Volkan Arısoy drift gösterisi sergiledi.

Küçükçekmece Belediyesi’nin desteğiyle yapılan Drift Şovu ile amaçlanan; caddelerde ve asfalt alanlarda gençlerin kendi araçlarıyla yaptığı driftin tehlikesine dikkat çekerek, bu motor sporunun resmi olarak yapıldığında ne kadar güvenli olduğunu kanıtlamak.

Avrupa Drift Kulübü’nün yöneticilerinden Ahmet Said Özen, “yıllardır Drift aktivitelerini güvenli şekilde yapmak için çabaladık ve artık bunun neticelerini alıyoruz. Küçükçekmece Belediyesi’nin desteği ile bu aktiviteyi gerekleştirdik. Hafta içi olmasına rağmen çok yoğun bir ilgi gördük. Küçükçekmece Belediyesi’nin desteğiyle yapılan Drift Şovu ile amaçlanan; caddelerde ve asfalt alanlarda gençlerin kendi araçlarıyla yaptığı driftin tehlikesine dikkat çekerek, bu motor sporunun resmi olarak yapıldığında ne kadar güvenli olduğunu kanıtlamak. Öte yandan drift otomobillerinin caddelerde kullanılan sıradan otomobillerden farklı olduğunu göstermek ve bu konuda eğitim almış yarışan lisanslı pilotları Küçükçekmece’de yaşayan gençlere tanıtmak. Küçükçekmece Belediyesi ayrıca, Ekim ayı içerisinde gerçekleşecek olan Intercity İstanbul Park’taki drift yarışına da destek veriyor. 89

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

BOM Avrupa İkincisi Oldu ETCC’nin bu son yarışında Borusan Otomotiv Motorsport aynı zamanda Aytaç Biter ile TC2T grubunda Avrupa 2’inciliğini, İbrahim Okyay ise TC2 grubunda Avrupa 3’üncülüğünü ilan etmiş oldu.

MOTORSPORLARI

orusan Otomotiv Motorsport 2015 sezonunun 15’inci yarışı için 11 Ekim Pazar günü Sicilya’nın Pergusa Pisti’nde start aldı. ETCC’nin son ayak yarışlarının koşulduğu Pergusa Pisti’nde Borusan Otomotiv Motorsport, ülkesine yine Aytaç Biter ve İbrahim Okyay ile 2 üçüncülük kupası kazandırdı. 2015 ETCC sezonu başından bu yana toplam 12 kupa kazanarak 6 sezondur takip ettiği Avrupa Kupası’nda önemli sonuçlara imza atan takım, ETCC Nation’s Cup (Ülkeler Kupası) için kazandığı puanlarla da Türkiye’nin 11 ülke arasın-

dan 4.’üncü sırada tamamlamasını sağladı. ETCC’nin bu son yarışında Borusan Otomotiv Motorsport aynı zamanda Aytaç Biter ile TC2T grubunda Avrupa 2’inciliğini, İbrahim Okyay ise TC2 grubunda Avrupa 3’üncülüğünü ilan etmiş oldu. Sicilya’nın 4,950 m’lik Pergusa Pisti’nde 10 Ekim Cumartesi günü antrenman turlarıyla başlayan yarış, 11 Ekim Pazar günü sıkışık bir programla önce sıralama turlarıyla ardından da arka arkaya koşulan 11 turluk 2 yarışla devam etti. Sırala-

ma turlarını Aytaç Biter BMW 320TC otomobiliyle kendi TC2T grubunda 4’üncü, İbrahim Okyay ise TC2 grubunda 3’üncü tamamladı. Arka arkaya koşulan 2 yarışta da Borusan Otomotiv Motorsport’un 2 pilotu kendi gruplarında mücadeleyi 3’üncü tamamlayarak ülkesine 2 tane 3’üncülük kupasıyla döndü. Borusan Otomotiv Motorsport’un bundan sonraki ilk yarışı ise 3H Italy Endurance Cup’ın 4’üncü yarışı olan İtalya Vallelunga Pisti’nde koşulacak. Takım bu yarışla sezonu toplam 16 yarışla tamamlamış olacak.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Rallinin UEFA Kupası Türkiye’de

MOTORSPORLARI

astrol Ford Team Türkiye, Avrupa Ralli Kupası’nda (ERT) Türkiye’yi temsil ettiği beş yarışın tamamını kazanarak Türkiye motor sporları tarihinde bir ilki gerçekleştirdi. 2-3 Ekim tarihlerinde düzenlenen Hırvatistan Rallisi’nde ilk sırayı alan takımın şampiyon pilotları Murat Bostancı – Onur Vatansever ikilisi, nefes nefese geçen yarışın ardından ralli dünyasının UEFA Kupası olarak nitelendirilen Avrupa Ralli Kupası’nı ülkemize getiren ilk sporcular oldular.

ortaya koyarak Hırvatistan Rallisi sonrasında bitime 3 yarış kala kupayı kazandık.” dedi. Murat Bostancı - Onur Vatansever ikilisi, Hırvatistan Rallisi’nin son ayağına en yakın rakiplerinin 30 saniye önünde girerlerken, Castrol Ford Team Türkiye Takım Direktörü Serdar Bostancı’nın öngörüsüyle önemli bir stratejik adım atıldı. Son 3 etap öncesinde yağmur lastikleri ve yağmur ayarlarıyla yarışa devam eden Murat Bostancı ve

Onur Vatansever, ilk kez yarıştıkları parkurda hava koşullarını çok iyi bilen diğer yerel pilotlara büyük üstünlük sağladılar. Aniden başlayan yağış sonrasında büyük zorluklar yaşayan diğer takımlarla aralarındaki farkı 5 dakikaya kadar çıkararak tarihi bir farkla yarışı kazandılar. Hırvatistan’da her olasılığı değerlendirerek alternatif stratejiler geliştirdiklerini ifade eden Castrol Ford Team Türkiye Direktörü Serdar Bostancı şunları söyledi:

Avrupa Ralli Kupasında hedefledikleri şampiyonluğa ulaştıkları için büyük mutluluk duyduklarını söyleyen Murat Bostancı, “Avrupa Ralli Kupası’nın her yarışında tempoyu yükselttik, her koşulda liderliğimizi korumayı başardık ve takım stratejimizi eksiksiz uygulayarak Türkiye’ye ilk Avrupa Ralli Kupasını getirdik. Ben, Onur ve tüm takım her şeyimizi “Avrupa arenasında her bölgenin en zorlu ve tahmin edilemez pilotlarıyla yarıştık ve her olasılığa uygun bir hareket planı kurguladık. Hırvatistan Rallisi’nde de yağış olasılığının artmasıyla kritik bir karar verdik ve tüm rakiplerimizin hazırlıksız yakalandığı bir anda arayı iyice açarak Türkiye motor sporları tarihinin en büyük başarısına ulaştık. Normalde yarışı kazanmaktan çok kupayı kazanmaya odaklı bir stratejimiz vardı ancak takımımızda ve pilotlarımızda kazanma ruhu en üst düzeyde. Yılların deneyimi ve özverili çalışmamızın yanında azmimizle Avrupa Ralli Kupası’nı genç pilotlarımızla ilk kez kazanmaktan büyük gurur ve mutluluk duyuyoruz.” 93

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İstanbul’a

MOTORSPORLARI FIA DÜNYA RALLİKROSS ŞAMPİYONASI

Dünyanın en heyecanlı motorsporları organizasyonlarından biri olan, FIA Dünya Rallikros Şampiyonası’nın 11. ayağı, 03 - 04 Ekim 2015 tarihleri arasında Türkiye’de ikinci defa Intercity İstanbul Park’ta takipçileriyle buluştu. 95

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ki gün boyunca toplam 25.000 kişinin izlediği FIA Dünya Rallikross Şampiyonası’nın ilk günü olan 03 Ekim Cumartesi, Supercar ve RX Lites kategorileri eleme yarışları Supercar kategorisinde Mattias Ekström, RX Lites kategorisinde ise Thomas Brytesson günü lider kapatmasıyla sona erdi. 04 Ekim Pazar günü devam eden yarışların yarı finalinde, Supercar kategorisinde yarışan 12 ve RX Lites kategorisinde yarışan 10 pilot, tribünleri dolduran binlerce seyircilere heyecan dolu dakikalar yaşattı.

MOTORSPORLARI FIA DÜNYA RALLİKROSS ŞAMPİYONASI

04 Ekim Pazar günü devam eden yarışların yarı finalinde, Supercar kategorisinde yarışan 12 ve RX Lites kategorisinde yarışan 10 pilot, tribünleri dolduran binlerce seyircilere heyecan dolu dakikalar yaşattı. 97

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Eleme usulü ve bol çekişmeli geçen yarı final mücadelesinin ardından finale kalan Supercar ve RX Lites kategori pilotları ödüllerini Intercity Istanbul Park Yönetim Kurulu Başkanı Vural Ak’tan aldı. SUPERCAR KATEGORİSİ BİRİNCİLERİ 1. Timmy Hansen 2. Andreas Bakkerud 3. Johan Kristoffersson

RX LITES KATEGORİSİ BİRİNCİLERİ 1. Thomas Bryntesson 2. Kevin Hansen 3. Tom Onslow Cole

MOTORSPORLARI FIA DÜNYA RALLİKROSS ŞAMPİYONASI