Otomobil News - Şubat 2016

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Şubat 2016

Yıl:4

Sayı:37

OPEL MOKKA X

Test Sürüşü

Test Sürüşü

BMW X1

Yenilik

TOSFED 2016’YA HAZIR

Mercedes-Benz A200

Yenilik

Ferrari GTC4Lusso

SEAT Ateca

Ve ilginizi çekecek daha birçok konu ile sizlerleyiz...

PEUGEOT TRAVELLER

4x4 KEYFİ HEM *

KREDİNİ 1 YIL SONR 1.6 Lt. Dizel Otomatik 160 Beygir

• Kampanya 04 - 29 Şubat 2016 tarihleri arasında, 2015 ve 2016 model, 0 km Honda CR-V model araçlar için geçerlidir. • Kampanya kapsamında araç bedelinin maksimum %50’si kredilendirilecektir. Kampanya kapsamında kulla aylık maliyet oranı %1,62 olup yıllık maliyet oranı ise %19,47’dir. • Kampanya kapsamında hayat sigortası zorunluluğu bulunmadığından toplam maliyete dâhil edilmemiştir. Aylık ve yıllık maliyete kasko dâhil edilmemiştir. • Kred gr/km, birleşik yakıt tüketimi 4.4/100 km değerindedir. • Honda, otomobillerin model, donanım, teknik özellik ve renklerinde önceden haber vermeksizin değişiklik yapma hakkını saklı tutar. • Fotoğraflarda görünen özelliklerle, Türkiy çekişli sistem. **1 yıl erteleme kampanyası kapsamında 36 ay vadeli kredi, 12 ay sonra başlamak üzere, her biri 3.389,23 TL tutarlı, 25 ay eşit taksitle ödenecektir.

honda.com.tr · hondaikinciel.com.tr facebook.com/HondaTR · twitter.com/HondaTR · instagram.com/hondatr

İNİ MEN SÜR,

RA ÖDEMEYE BAŞLA!**

Kredi Tutarı

Vade (Ay)**

Faiz Oranı

Taksit Tutarı

Tahsis Ücreti

Aylık Toplam Maliyet Oranı

Yıllık Toplam Maliyet Oranı

Toplam Geri Ödeme

60.000 TL

36 Ay

%1,29

3.389,23 TL

300 TL

%1,62

%19,47

84,731,49 TL

andırılacak kredi tutarı azami 60.000 TL, azami vade 36 ay olacaktır. 60.000 TL kredi için aylık %1,29 faiz oranı ile 36 ay vade, eşit taksitli ödeme, 300 TL tahsis ücreti, 84.731,49 TL toplam geri ödeme tutarı şartları geçerlidir. Kredinin di kullanımı finans kuruluşunun onayına bağlıdır. Finans kuruluşunun kredi koşullarında, kampanyada ve faiz oranlarında değişiklik hakkı saklıdır. • İlanda bulunan model CR-V 1.6 i-DTEC Dizel Dream M/T olup CO2 emisyonu 115 ye'de satışa sunulan modeller arasında farklılıklar olabilir. • 6 yıl veya 150.000 km uzatılmış şartlı garanti ile ilgili detaylı bilgiyi www.honda.com.tr adresinden veya Honda Yetkili Satıcıları'ndan edinebilirsiniz. *4x4 (4WD): 4 tekerlekten

editör Merhaba,

Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil kültürü dergisidir.

Türkiye’de şirketler araç satınalma alışkanlıklarını hızla değiştirmeye başladılar. TOKKDER’in 2015 yılı sonuçlarını içeren “TOKKDER Operasyonel Kiralama Sektör Raporu” tam da bu noktaya dikkat çekiyor. 2015 yılında Türkiye operasyonel kiralama sektörü, Türkiye’de satılan yeni otomobillerin %17’si olan yaklaşık 123 bin adet yeni aracı filosuna kattı. 2015 yılında 2014 yılı sonuna göre %17’lik bir büyüme kaydeden sektörün filosundaki araç sayısı yaklaşık 277 bin 225 adede ulaştı. Bu da gösteriyorki şirketler operasyonel araç kiralama işini benimseyerek pazarı büyüttüler.

Serkan Yazıcı’nın TOSFED Başkanlık seçimini kazanması ile sporumuzda yepyeni bir sayfa açılmış oldu. Kiminle konuşsam o şunun adamı bu bunun adamı vs hep bir etiket vardı. İşte şimdi ithamlardan uzak, her kesimin etrafında birleşebileceği bir başkanımız var.

Serkan Başkan işinin ne kadar zor olduğunu çok iyi biliyor. Her gün karşısına bin türlü engel çıkıyor. Hatta yeni seçimi beklemeden bırakıp gideceği söylemleri dolaşmaya başladı bile. Çok planı var ve sporu farklı bir noktaya taşıyabilecek bilgiye ve güce sahip. Üstelik daha 3 ay olmasına rağmen farkını ortaya koymayı başardı bile. Şimdi destek ve birlik zamanı. Serkan Başkan’ın başarısı sporumuzun başarısıdır.

Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer

Lorem ipsum dolor sit

Reklam Rezervasyon amet, Cenk Yılmaz consectetuer adipiscing elit, cenk.yilmaz@erelmedya.com Fotoğraf Editörü: Mert Kocabaş Test Editörleri: Kanat Kale Sinan Akad

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

Katkıda Bulunanlar: Cenk Ceylan Efe Yerce Ertuğrul Ersin Gül İpek Kurthan Tarakçıoğlu Osman Yavuz Serdar Gökalp Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Soğanlık Yeni Mah. Baltacı Mehmet Paşa Sok. No:1 Helenium Twins Sitesi B-Blok D:69 Kartal – İstanbul T: 0216.909 84 53 (pbx) M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız... otomobilnews.com /otomobilnews /otomobilnews

otomobilnews

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İÇİNDEKİLER ŞUBAT 2016

. .

Yenilik

16

Kapak Konusu

Ferrari GTC4Lusso

. .

Yenilik

34

MINI Clubman

Test SÜRÜŞÜ

58

BMW X1

Motorsporları

94

Hyundai i20 R5

22

Opel Mokka X

Kısa haberler

Otomotiv Dünyasından Son Haberler

08

Yenilik

SEAT Ateca

10

Yenilik

Ferrari GTC4Lusso

16

Yenilik

Opel Mokka X

22

Yenilik

Aston Martin Rapide S

28

Yenilik

MINI Clubman

34

Yenilik

Toyota C-HR

40

Yenilik

Peugeot Traveller

44

Yenilik

Lexus GS ve RC

50

Test Sürüşü

BMW X1

58

Test Sürüşü

Mercedes-Benz A200

70

Test Sürüşü

Peugeot 208

78

Quick Test

Mazda CX-5

88

Motosiklet

Türkiye’nin En Çok Satanı Honda

90

Motorsporları

Hyundai i20 R5

94

Motorsporları

TOSFED 2016 Sezonuna Hazır

98

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ALPINE GERİ DÖNÜYOR

HONDA’DAN GOODYEAR’A ÖDÜL Dünyanın lider lastik üreticilerinden Goodyear ödüle doymuyor! Uzun yılladır Honda’nın lastik tedarikçisi olan Goodyear, Honda tarafından her yıl verilen seçkin Tedarikçi Ödülü’ne layık görüldü. 2015 yılında yapılan anlaşma sonucunda Honda’nın tüm CRV modellerinde 225/65R17 ebadında Goodyear lastikleri kullanıldı. Goodyear, Honda’nın artan lastik talebine hızlı bir şeklide cevap vererek ve üretimi yeniden organize ederek kapasitesini ve lojistik desteğini artırdı.

Honda da artan siparişlerini zamanında yetiştirerek müşteri taleplerine karşı hızlı bir dönüş yaptı. Goodyear’ın kazandığı “Tedarikçi Ödülü”, Honda’ya verdiği bu özel desteğin doğal bir sonucu olarak değerlendiriliyor.

NISSAN TATİLE GÖNDERİYOR Yeni yıla hızlı giren Japon otomobil devi Nissan, Şubat ayında Nissan sahibi olmak isteyenler için avantajlı faiz ve vade seçeneklerinin yanı sıra tatil imkanı da sunuyor. Micra veya Juke alacaklar 20 bin TL krediye 20 ay vade ve yüzde 1,15 faiz, Qashqai veya X-Trail modellerine sahip olmak isteyenler ise 50 bin TL krediye 20 ay vade ve yüzde 1,15 faiz fırsatından yararlanabilecekler. 2016 model yılı Micra, Juke, Qashqai ve X-Trail almak isteyenler ise vade ve faiz seçeneklerinin yanı sıra tatil çeki imkanından da yararlanabilecekler. Micra veya Juke alanlar 1500 TL, Qashqai veya X-Trail alanlar ise 2500 TL tutarında tatil hediye çekine sahip olacak.

8

Alpine bugün Show Car Alpine Vision’u gözler önüne seriyor. Zarafet, çeviklik ve özgünlüğü bünyesinde barındıran bu merkez motorlu, iki koltuklu coupé otomobil her bakımdan gerçek bir Alpine. Alpine Vision, yıl bitmeden gün yüzüne çıkarılacak olan asfalt spor otomobilinin stil ve performansı hakkında şimdiden fikir veriyor. Dieppe, Fransa’da üretilen otomobil 2017’den itibaren önce Avrupa’da, ardından da tüm dünyada satışa sunuluyor olacak.

KISA KISA

AVRUPANIN ÇOK SATANI VOLVO XC60

Volvo XC60, otomotiv araştırma şirketi JATO tarafından düzenlenen bağımsız araştırma sonuçlarına göre 2015 yılında Avrupa’nın en çok satan orta boy SUV’u oldu.

Bu başarı, Volvo Cars’ın halen devam eden dönüşüm ve büyüme hikayesinin bir sonucu. Bu sonuç ayrıca, Volvo Cars’ın 2009 yılından bugüne en çok satan modeli olan seçkin ve uyumlu XC60’a karşı duyulan büyük ilginin de bir göstergesi. Volvo XC60’ın lider pozisyona yerleştiği SUV sınıfı, JATO’ya göre 2015 yılında Avrupa’daki en popüler otomobil sınıflarından birini oluşturuyor. Volvo, XC60 modeli sayesinde pazarda rekabetin en yüksek olduğu sınıflardan birinde Alman rakipleriyle doğrudan mücadele ederek onların önüne geçiyor.

CMS’DEN OPET FUCHS’A ‘SÜRDÜRÜLEBİLİR PERFORMANS’ ÖDÜLÜ Madeni yağ sektörünün önde gelen firmalarından Opet Fuchs başarılı çalışmaları ile CMS’nin 2015 yılı Performans Ödülleri’nin kazananı oldu.2004 yılından itibaren tedarikçileriyle yaptığı toplantılar sonrasında sektörünün öncülerini ödüllendiren CMS’nin kalite ve teslimat güvenilirliği, teknoloji geliştirmedeki iş birliği yönünden yapılan değerlendirmelerle verdiği “Sürdürülebilir İyileştirme ve Destek ” ödülüne ise Opet Fuchs layık görüldü.

TÜRKİYE’DE YILIN OTOMOBİLİ SEÇİMİ İÇİN ADAYLAR BELLİ OLDU Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD) tarafından bu yıl ilki düzenlenen “Türkiye’de Yılın Otomobili” (TYO) seçimlerinde yarışacak aday otomobiller belli oldu. TYO Seçim Komitesi tarafından belirlenen ve OGD yönetimi tarafından onaylanan aday listede 18 markadan 22 otomobil yer alıyor.

Ocak 2015 – Mart 2016 tarihleri arasında satışa sunulmuş “tamamen yeni” modellerin katıldığı yarışma için belir-

lenen aday listesinde şu otomobiller yer alıyor; ”Audi A4, BMW 7 Serisi, Fiat 500X, Fiat Egea, Ford Mondeo, Ford Mustang, Honda Jazz, Hyundai Tucson, Jaguar XE, Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport, Mazda CX-3, Mercedes GLC, Mercedes C-Coupe, MINI Clubman, Opel Astra, Renault Talisman, Renault Kadjar, Skoda Superb, Ssangyong Tivoli, Subaru Levorg, Volvo XC90” 9

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

SEAT ATECA Şehirli, Dinamik ve Stil Sahibi

SEAT’ın SUV segmentindeki ilk modeli olan SEAT Ateca, her koşulda dinamik ve kusursuz bir sürüş keyfi vadediyor. Üst düzey konfor sağlayan iç mekanı, çok yönlü kullanım özelliği ve kusursuz tasarımıyla fark yaratıyor. 190 HP’ye kadar güce sahip verimli motorlarıyla Yeni SEAT Ateca, yenilikçi destek sistemleri, bağlanabilirlik özellikli medya sistemi ve şehirde hayatı kolaylaştıran donanımlarıyla ilerici teknolojiler sunuyor.

10

YENİLİK SEAT ATECA

11

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ç

arpıcı bir tasarıma ve dinamik sürüş keyfine sahip Yeni Ateca, etkileyici kalitesi ve kullanım kolaylığıyla öne çıkıyor. SEAT için yeni bir dönemin başlangıcı olan Yeni Ateca, teknolojisi ve ürün özellikleriyle tam anlamıyla SEAT DNA’sını ortaya koyuyor.

SEAT geleneğine uygun olarak Ateca, ismini İspanya coğrafyasından alıyor. SEAT’ın yeni SUV’unun ismi İber Yarımadası’nın ortasında yer alan Zaragoza eyaletinin batısındaki Ateca bölgesinden geliyor.

Yeni SEAT Ateca’da kapsamlı teknoloji seçenekleri, Full LED farlardan başlayıp, trafik sürüş asistanı ve acil durum asistanı gibi geniş güvenlik sistemleri portföyüyle devam ediyor.

Ateca’daki donanımlar 8 inç dokunmatik ekran, kablosuz akıllı telefon şarjı ünitesi ve Full Link bağlanabilirlik özellikli yeni nesil bilgi-eğlence sistemlerine kadar uzanıyor. Otomobilin 2016 yılının son çeyreğinde Türkiye’de satışa sunulması planlanıyor.

Dinamizm ve işlevselliğin birleşimi olan Ateca’nın kusursuz tasarımı kolayca fark ediliyor.

Trapezoid şeklindeki ızgara, maksimum keskinliğe sahip yan çıkıntılar ve üçgen formlu tipik farlar gibi birçok öğe, SEAT marka kimliğini yansıtıyor.

Geniş ve yüksek ızgarasıyla kendine güvenen bir duruş sergileyen Ateca, büyük hava girişleri ve dinamik görünümüyle ideal bir SUV’un sağlamlığı ve dayanıklılığını vurguluyor.

12

SEAT’ın en karakteristik özelliklerinden biri olan son derece parlak Full LED farlar, Ateca’da yerini alıyor. Otomobilin yan aynalarında bulunan sinyal lambaları da aracın imza niteliğindeki tasarımının ayrılmaz bir parçasını oluşturuyor.

Dış tasarımla mükemmel bir uyum gösteren iç mekanda hemen dikkat çeken ayrıntılar mevcut: Net biçimde sürücüye odaklanmış yatay bir hatta sahip kokpit, sürücü için çok kolay erişilebilir bir mesafede yer alan 8 inç bilgi-eğlence ekranı, ve birbirine yakın gruplandırılan kumanda düğmeleri bunların başında geliyor. Yüksek orta konsolun verdiği sağlamlık duygusu, kısaltılmış vites kolunun sportifliğiyle uyumlu şekilde birleşiyor.

4,36 metrelik (dış) gövde uzunluğuyla Ateca, segmentindeki en iyi mekân kullanımını sunuyor.

Azami iç mekân uzunluğu ve standart düzenlemede 510 litre geniş bagaj hacmi de bu durumu destekliyor. Büyük iç hacmiyle çok yönlü kullanım kolaylığı sağlayan Ateca aynı zamanda segmentinin en hafif araçlarından biri. Bu özelliğiyle hem şehir içi koşullarda hem de şehir dışında çevik bir sürüş deneyimini garanti ediyor.

SEAT Ateca, yenilikçi destek sistemleri, bağlanabilirlik özellikli medya sistemi ve şehirde hayatı kolaylaştıran donanımlarıyla ilerici teknolojiler sunuyor. SEAT Sürüş Profili (SEAT Drive Profile), Ateca’nın mevcut sürüş durumuna, yol koşullarına ve kişisel tercihe göre uyarlanmasını sağlıyor.

+

4,36 metrelik (dış) gövde uzunluğuyla Ateca, segmentindeki en iyi mekân kullanımını sunuyor. Azami iç mekân uzunluğu ve standart düzenlemede 510 litre geniş bagaj hacmi de bu durumu destekliyor. Büyük iç hacmiyle çok yönlü kullanım kolaylığı sağlayan Ateca aynı zamanda segmentinin en hafif araçlarından biri.

+

+

YENİLİK SEAT ATECA

Yeni SEAT Ateca’da kapsamlı teknoloji seçenekleri, Full LED farlardan başlayıp, trafik sürüş asistanı ve acil durum asistanı gibi geniş güvenlik sistemleri portföyüyle devam ediyor.

13

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Dinamizm ve işlevselliğin birleşimi olan Ateca’nın kusursuz tasarımı kolayca fark ediliyor. Trapezoid şeklindeki ızgara, maksimum keskinliğe sahip yan çıkıntılar ve üçgen formlu tipik farlar gibi birçok öğe, SEAT marka kimliğini yansıtıyor.

Yeni SEAT Ateca’da bulunan güvenlik destek sistemlerinden biri Trafik Sürüş Asistanı; bu destek sistemi, ağır akan dur-kalklı trafikte sürüşü çok daha keyifli hale getiriyor. Sıkışık trafikte Ateca, sistem sınırları içerisinde otomatik

14

olarak manevra yapıyor, hızlanıyor ve frenleme yapıyor. 60 km/s ve daha yüksek hızlarda sistem, hız kontrolü ve şerit takip konusunda da destek veriyor. Bir diğer güvenlik donanımı da Acil Durum Asistanı; sürücü belirli bir süreden

sonra hareketsiz kaldığı takdirde araç önce görsel, sonra sesli bir uyarıda bulunuyor ve kısa fren müdahaleleri yapıyor. Hâlâ bir tepki gelmezse Ateca, şeridinden ayrılmadan yavaşlayarak hareketsiz konuma geçiyor. Diğer özel-

YENİLİK SEAT ATECA

likler arasında Ön Bölge Asistanı Destekli ACC (adaptif hız sabitleme sistemi), Kör Nokta Tespit Sistemi ve Top-View Camera gibi otomobilin 360 derece etrafının görüntülendiği kamera sistemi sayılabilir.

şarjını mümkün kılıyor. Kompakt karakteri, güçlü motorları ve mükemmel ayarlanmış süspansiyonuyla Ateca, SUV rakipleri arasında yeni bir referans noktası belirleyen bir performans ve yol tutuş sunuyor.

manuel ve 2.0 TDI 190 HP 4x4 DSG otomatik. Dizel motorların ortalama yakıt tüketim değerleri 100 km’de 4,3 – 5,0 litre arasında; ortalama CO2 değerleri ise km’de 112 ile 131 gram arasında yer alıyor.

Dijital dünya ile sürekli bağlantı, pek çok kişi için modern ve şehirli yaşam tarzının vaz geçilmez bir parçasını oluşturuyor. Full Link; Mirrorlink, Apple CarPlay ve Android Auto’nun işlevlerini bünyesinde barındırarak en yüksek bağlanabilirlik düzeyini sunuyor.

8 inç ekranıyla Media System Plus’ın öne çıktığı SEAT Ateca, kablosuz şekilde akıllı telefon

Hepsi turboşarjlı olan, son teknoloji motor yelpazesi otomobilin dinamik sürüşünün kaynağını oluşturuyor. Tüm devir aralığında sergiledikleri güçlü tork değerleriyle 116 HP’den başlayıp 190 HP’ye varan motorlar, mümkün olan her performans isteğini karşılayabiliyor.

Ateca’da iki dizel motor seçeneği sunuluyor: 1.6 TDI 116 HP

Benzinli motor seçenekleri arasında 116 HP gücündeki 1.0 TSI başlangıç motoru ve kısmî yük altında silindir etkisizleştirme özelliği olan ACT teknolojisine sahip 1.4 EcoTSI 150 HP motor yer alıyor. Bu motorların ortalama yakıt tüketim değerleri 100 km’de 5,3 ve 6,2 litre arasında; ortalama CO2 değerleri ise km’de 123 ve 141 gram arasında yer alıyor.

15

otomobilnews

FERRARI GTC4LUSS Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ferrari, spor Grand GTC4Lusso’yu Cen de gerçekleştiren ve tekerlekten çekiş sis

16

YENİLİK FERRARI GTC4LUSSO

d Tourer konseptinin yaşadığı büyük değişimi ortaya koyan yeni bir dört koltuklu modeli nevre Otomobil Fuarı’nda tanıtmaya hazırlanıyor. 0-100 km/s hızlanmasını sadece 3.4 saniyee 335 km/s’lik son hıza sahip 4 koltuklu Ferrari GTC4Lusso, 690 HP’lik V12 motoruyla ve dört stemiyle markanın yeni amiral gemisi olarak ön plana çıkıyor.

SO

17

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

18

+F

YENİLİK FERRARI GTC4LUSSO

Ferrari GTC4Lusso’nun 12 silindirli motoru sürekli bir güç akışı sağlarken, 8.000 d/d’da 690 HP üretiyor. 2.6 kg/HP’lik güç-ağırlık oranı ve 13.5:1 sıkıştırma oranıyla Ferrari GTC4Lusso, kategorisinde yeni bir rekora da imza atıyor.

errari’nin FF modeliyle başarılı bir şekilde spor Grand Tourer konseptine dönüşünün ardından yeni nesil 4 koltuklu ve 4 tekerlekten çekişli yeni modeli Ferrari GTC4Lusso yollara çıkmaya hazırlanıyor. Dünya tanıtımı 2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirilecek olan Ferrari GTC4Lusso, “Şahlanan At” logolu markaya yeni ve daha genç bir müşteri tabanı oluşturan FF modelinden bayrağı devralacak. Olağanüstü bir motor gücü isteyen ancak araç içi konforundan, sportif zarafetten ve kusursuz detaylandırmalardan taviz vermek istemeyen sürücüler için ideal bir kombinasyonu simgeleyen Ferrari GTC4Lusso, 2016 yılının baş döndüren yeniliklerinden biri olarak ön plana çıkıyor.

Adını; 330 GTC, Enzo Ferrari’nin favorilerinden biri olan 330 GT ve zarafet ile yüksek performansı eşsiz bir şekilde birleştiren 250 GT Berlinetta Lusso gibi ünlü seleflerinden esinlenerek alan Ferrari GTC4Lusso, kendisine neredeyse fastback tarzı bir siluet veren son derece aerodinamik ve konik yapılı coupe formlu tasarıma sahip. Dört yolcu ve geniş bagaj kısmı için başarılı bir alan ve konforu garanti eden yeterli bir iç hacme sahip Ferrari’nin yeni modelinin tavan kıvrımının alçaltıldığı arka tasarımı ve tarzı ile aracın sportif ruhu yansıtılıyor. Ferrari’nin kendine özgü ikiz arka farları arka kısmı süslerken, kaslı tekerlek yuvaları aracın atletik yapısını net biçimde ortaya koyuyor. GTC4Lusso’nun yüksek seviye performansı büyük ölçüde yeni aerodinamik çözümler ile sağlanıyor. Özellikle kütleleri yayma verimliliğini geliştiren entegre hava girişlerine sahip yeni ön ızgara, kanatlarda 330 GTC’yi hatırlatan hava girişleri, tavana monte arka rüzgarlık ve yeni üç kanatlı difüzör büyük fark yaratıyor.

Bu özelliklerin ortaya koyduğu etki 19

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ise FF’den önemli derecede daha düşük sürtünme katsayısı değeri olarak Ferrari GTC4Lusso’ya katkı sağlıyor.

GTC4Lusso ile ayrıca 10.25 inçlik dokunmatik HD ekrana sahip yeni bilgi-eğlence platformu da ilk kez tanıtılıyor olacak.

Tasarıma gösterilen büyük özen ve dikkatli bir şekilde yürütülen detaylandırmalar, kusursuz bir sportif lüks kabin tarzını da ortaya koyuyor. Sürücü ve yolcu için paylaşılan sürüş deneyimini zenginleştirmek için tasarlanan, yolcuya bir çok işlevi bulunan tercihe bağlı bir ekran sunan çift kokpit tasarımı, Ferrari GTC4Lusso’nun temsil ettiği ilklerden bir diğerini oluşturuyor.

20

Ferrari GTC4Lusso’nun 12 silindirli motoru sürekli bir güç akışı sağlarken, 8.000 d/d’da 690 HP üretiyor. 2.6 kg/HP’lik güçağırlık oranı ve 13.5:1 sıkıştırma oranıyla Ferrari GTC4Lusso, kategorisinde yeni bir rekora da imza atıyor. Ferrari GTC4Lusso, ilk defa arka tekerlekten yönlendirmeyle entegre edilen Ferrari patentli 4RM Evo dört çeker sistemi sayesinde her türlü yol

koşulunda mükemmel çok yönlülük gösteriyor. İtalyan lüks süper spor otomobil üreticisinin patentli Yanal Kayma Kontrol (SSC 4.0) sisteminin evrimleşmiş son hali olan ve artık elektronik diferansiyel (E-Diff) ile SCM-E amortisörlere sahip olan yeni patentlenmiş 4RM-S (dört çeker ve yönlendirme) sistemiyle donatılan yeni model, Ferrari’nin özel yazılımı ile eşsiz bir şekilde entegre edilerek sürücünün kar kaplı, ıslak veya düşük tutuşa sahip yollarda bile GTC4Lusso’nun olağanüstü torkunu efektif bir şekilde tekerleklere yansıtabilmesini sağlıyor.

+

YENİLİK FERRARI GTC4LUSSO

Tasarıma gösterilen büyük özen ve dikkatli bir şekilde yürütülen detaylandırmalar, kusursuz bir sportif lüks kabin tarzını da ortaya koyuyor. Sürücü ve yolcu için paylaşılan sürüş deneyimini zenginleştirmek için tasarlanan, yolcuya bir çok işlevi bulunan tercihe bağlı bir ekran sunan çift kokpit tasarımı, Ferrari GTC4Lusso’nun temsil ettiği ilklerden bir diğerini oluşturuyor.

21

otomobilnews

OPEL MOK Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ödüllü Mokka’ya Makyaj

22

KKA X

YENİLİK OPEL MOKKA X

Opel, Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyerini yapacağı Yeni MOKKA X ile başarısını bir adım öteye taşımayı hedefliyor. Göze çarpan sportif dış tasarımı, yeni iç mekanı, yeni nesil bilgi-eğlence sistemleri ve 1.6 dizel motor seçeneklerinin yanında otomatik şanzıman ve dört çeker sistemiyle kombine edilecek yeni nesil 1.4 litrelik 150 beygir gücündeki doğrudan enjeksiyonlu turbo motoru ile segmentindeki güçlü konumunu sürdürmeyi planlıyor.

23

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni tasarımı, Yeni MOKKA X’i daha geniş, daha sağlam, daha atletik ve kaslı bir duruş kazandırıyor. ‘Hot Burning Amber Orange’ veya ‘Absolute Red’ gibi yeni canlı renkler de Yeni MOKKA X’in çekiciliğini artırıyor.

O

pel, birden fazla yılın 4x4 ödülüne sahip kompakt SUV modeli MOKKA ile Avrupa genelinde 500 bin adet üzerindeki satış rakamıyla segmentindeki en popüler modellerden biri olmayı başarmıştı.

Opel’in gelecek nesil SUV ve crossover modellerinin habercisi olacak Yeni MOKKA X, maceraperest ve güçlü kişiliği vurgulayan “X” harfiyle tanıtılıyor. Opel’in yeni nesil segment kimliği olan X, müşterilerimizin klasik gövde tipi ile sportif, havalı, son moda SUV ve Crossover gövde tipi arasındaki geçişi belirtmektedir. Off-road tarzının modern görünüm ve hissinin; şehirdeki kullanım ve sürüş dinamikleri ile birleşmesini ifade eden X, Opel ürün gamında ilk kez Yeni MOKKA X ile geliyor.

24

Yeni ön görünümü, kanat şekilli yatay ön ızgarası, LED gündüz farlarının belirgin duruşu ve keskin çift kanat formuyla Opel’in yeni tasarımını yansıtıyor.

Yeni tasarımı, Yeni MOKKA X’i daha geniş, daha sağlam, daha atletik ve kaslı bir duruş kazandırıyor. ‘Hot Burning Amber Orange’ veya ‘Absolute Red’ gibi yeni canlı renkler de Yeni MOKKA X’in çekiciliğini artırıyor.

Yeni Opel MOKKA X, iç mekânda ise Yeni Astra’dan esinlenilen yepyeni ön konsola sahip. Yeni nesil bilgi-eğlence sistemlerinin 7 ve 8 inçlik dokunmatik ekranları merkez alınarak tümüyle yeniden geliştirildi. Daha az düğmeyle daha sade tasarıma sahip.

YENİLİK OPEL MOKKA X

Yeni MOKKA X’de Trafik İşareti Tespit Sistemi, Şerit İhlali Uyarı Sistemi, Gelişmiş park pilotu ve Kör Nokta Uyarı Sistemi, Ön Çarpışma İkazı gibi sürücü destek sistemleriyle sunuluyor.

25

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Adaptif dörtçeker sisteme sahip yeni altı vitesli otomatik şanzıman 81 kW/110 beygir ve 100 kW/136 beygirlik yeni nesil 1.6 dizel ünitelerin yanı sıra yeni Opel MOKKA X’de ilk kez yeni Astra’da görücüye çıkan yeni nesil 112 kW/152 bg’lik 1.4 litre Doğrudan Enjeksiyonlu Turbo motor altı vitesli otomatik şanzıman ve adaptif dörtçeker sistemiyle birlikte sunulacak. Benzinli motora sahip MOKKA X’in CO2 emisyon değeri 154 gr/km, yakıt tüketimi ise 100 km’de 6.6 litre.

26

LED AFL farlar ve yeni nesil Opel Eye ön kamera güvenliği artırıyor Opel, Adaptif Dört Çeker sistemine ek olarak LED Adaptif İleri Aydınlatma teknolojisini Yeni Opel MOKKA X’de sunuyor.

Yeni LED AFL sistemi farların aydınlatma düzenlerini, diğer sürücülerin gözlerini kamaştırmadan mümkün olan en iyi aydınlatma performansı sağlayacak şekilde otomatik olarak sürüş koşullarına adapte ediyor. BiXenon AFL sisteminin yerini alan sistemde dokuz farklı aydınlatma düzeni

mevcut; şehir içi aydınlatma, şehir dışı aydınlatması, turist modu, viraj aydınlatması gibi.

Yeni MOKKA X’de Trafik İşareti Tespit Sistemi, Şerit İhlali Uyarı Sistemi, Gelişmiş park pilotu ve Kör Nokta Uyarı Sistemi, Ön Çarpışma İkazı gibi sürücü destek sistemleriyle sunuluyor. Ön Çarpışma Uyarı Sisteminde LED Uyarı Ekranı daha da geliştirildi. Önünde seyreden otomobil arasındaki mesafe aşırı hızlı kapandığında kırmızı LED’ler ön

YENİLİK OPEL MOKKA X

Ön Çarpışma Uyarı Sisteminde LED Uyarı Ekranı daha da geliştirildi. Önünde seyreden otomobil arasındaki mesafe aşırı hızlı kapandığında kırmızı LED’ler ön cama yansıyor. cama yansıyor. Ayrıca sesli bir ikaz da sürücüye frenleme yapması gerektiği uyarısını veriyor. Şeritten Ayrılma Uyarısı 60 km/ sa ve üzeri hızlarda otomatik olarak etkinleştiriliyor ve otomobilin istem dışı şeridinden ayrılması durumunda gösterge panelinde bir işaret ve sesli bir ikazla sürücüyü uyarıyor.

IntelliLink bilgi-eğlence sisteminin yeni nesil 2 sürümü Yeni Opel Mokka X ile sunulacak.

IntelliLink sistemi hem Apple CarPlay hem de Android Auto

telefon uygulamaları üzerinden akıllı telefon dünyasını otomobilin içine taşıyacak ve myOpel uygulama mağazasına da erişilebilecek.

AGR onaylı ergonomik koltukları ile uzun yolculuklarını ve engebeli arazideki gezintileri keyifli hale getiriyor. MOKKA X ayrıca yeni ve ilave özellik daha sunuyor: Pasif Giriş Pasif Çalıştırma (PEPS) sistemi. Bu sistemle sürücünün aracın kapısını kilitlemek veya kilidini açmak için anahtardaki düğmeye

basması gerekmiyor. Yalnızca anahtarı cebinde veya çantasında bulundurup herhangi bir kapı tutamağındaki küçük düğmeye basması, aracın yolcu ve yük bölmelerine erişimi etkinleştirmesi veya devre dışı bırakması için yeterli oluyor.

Güçlü yeni motor şanzıman seçenekleri, off-road’un havalı dış tasarımı, ergonomik yeni iç tasarımı, sürücü destek sistemleri ve son teknoloji aydınlatmaları ile Yeni Mokka X segmetinde ses getirecek.

27

otomobilnews

ASTON MA RAPIDE S Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Aynı Ruh, Daha Fazla Güç Göz kamaştıran yeni Aston Martin Rapide S, artırılan performansıyla birlikte daha fazla lüks ve daha fazla güç için tasarlandı. Bugüne kadar üretilen en güçlü dört kapılı Aston Martin olan Rapide S’in lüksünü yaşamak, D&D Motorlu Araçlar ile mümkün.

28

ARTIN

YENİLİK ASTON MARTIN RAPIDE S

29

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

30

İ

YENİLİK ASTON MARTIN RAPIDE S

konik İngiliz otomobil üreticisi Aston Martin’in yeni lüks GT’si, performans ve lüksü bir arada yaşatmak için yeniden tasarlandı.

Daha geniş ve tek parça ızgarası ile etkileyici ve heybetli bir yeni yüze sahip olan Aston Martin Rapide S, dört kapılı lüks spor otomobil unvanını kanıtlamak için geliyor. Yenilenen dış tasarımı, artırılan performansıyla Rapide S’in lüksünü yaşamak, Aston Martin Türkiye distribütörü D&D Motorlu Araçlar ile mümkün. Spor ve lüks otomobil alanında edindiği bilgi birikimini Aston Martin gücüyle birleştiren D&D Motorlu Araçlar, Aston Martin’in bütün modellerini Yeniköy’deki showroomunda spor otomobil tutkunlarına ulaştırıyor.

Kaputunun altında yeni nesil AM 11 6,0 Litre V12 motor bulunan Rapide S, bir önceki nesil motora kıyasla %12’lik artışla, 6,750 devirde 558 beygir güç üretiyor. Motorun torku ise 5000 devirde 620 Nm’ye yükseltildi. Daha düşük devirlerde; rölanti ve 4,000 devir arasında 40 Nm, 2,500 devirde 50 Nm artış sağlandı. Artan güç ve tork sonucunda dört kapılı bir spor otomobile yakışan daha yumuşak bir performans elde edildi.

Artırılan performansla birlikte yeni Rapide S, 0-100 km’ye hızlanmasını sadece 4,9 saniyede tamamlarken, 305 km maksimum hıza ulaşıyor.

Yüksek güç ve torkta meydana gelen ciddi artışlara rağmen, CO2 emisyonları 355 g/km’den %7 düşüşle 332 g/km’ye düşerken yakıt ekonomisi resmi AB birleşik döngüsünde 19,9 mpg’de kalmıştır.

Yenilenen ön tasarımı ve daha keskin bagaj kıvrımı ile birleştirilen yeni Rapide S’in, aerodinamik ve görsel yeniliklerle birlikte sportif yapısı da güçlendirildi. Başarılı tasarımı ile yeni Rapide S, çok daha keskin bir sürüş

Kaputunun altında yeni nesil AM 11 6,0 Litre V12 motor bulunan Rapide S, bir önceki nesil motora kıyasla %12’lik artışla, 6,750 devirde 558 beygir güç üretiyor. Motorun torku ise 5000 devirde 620 Nm’ye yükseltildi.

31

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

sunarken sürücü tepkilerine çok daha hızlı yanıt veriyor. Rapide modeline göre 19 mm alçaltılan motor pozisyonu sayesinde ağırlık merkezi yere daha yakın hale getirilen Rapide S, yüksek hızlarda yere daha sağlam tutunuyor.

Aston Martin mühendisleri tarafından, Dinamik Denge Kontrolünde de (DSC) yapılan iyileştirmelerle olumsuz yol koşullarında daha güvenli bir sürüş sunuyor.

Aston Martin’in yüksek teknoloji ürünü Adaptif Sönümleme Sisteminin (ADS) en son Gen4 yinelemesiyle birlikte; “Normal”, “Spor” ve “Yol” gibi 3 farklı sürüş modu sunuyor. Bu değişiklikler aynı zamanda, ön uç yatışında somut bir iyileşme sağlayarak virajlarda daha dengeli ve stabil bir sürüş sağlıyor. Normal modda lüks bir GT’yken, Spor ve Yol modlarında daha zorlayıcı ve spor yapısına bürünüyor.

Patent bekleyen, özgün bir “kilit” yapısı sunan tasarım, ızgaranın darbe sırasında geriye doğru kaymasını sağlarken orta ve dış çene takviyeleri ekstra sağlamlık sunuyor. Kilit yapı sistemi, bacak darbe mevzuatlarına uyum sağlarken, ön kanat geçitlerindeki bölmeler, kafa kalıbı yönetmeliğine uygunluğun yanı sıra yolcu ve sürücü güvenliğini de artırıyor.

Yeni Rapide S ayrıca lüks veya spor odaklı seçeneklerle, alıcıların otomobillerinin tarzlarını yansıtmasına yardımcı oluyor.

Otomobilin içinde derin ve zengin bir parlaklık katan yeni piano siyah iç döşeme, kapı tutacaklarından, aktarma tüneline kadar en ince detaylarda bile lüksü yansıtıyor. Çift renkli oluklu kırmızı ve siyah deri seçenekleri 32

YENİLİK ASTON MARTIN RAPIDE S

Aston Martin’in tarzını istediğiniz gibi yaşamanıza olanak sağlıyor. Bronz ya da gri renk seçenekli tavan döşemeleri ise lüksü tamamlayan son dokunuşlar arasında. Orta konsolda bulunan detaylar, modern ama geleneklerine bağlı bir Aston Martin’den

beklendiği gibi el işçiliği kalitesini yansıtıyor.

Geliştirilen izolasyon yapısıyla birlikte eşsiz bir yalıtım sağlanırken, geliştirilen ses sistemi de eşsiz bir müzik deneyimi yaşatıyor.

Arka koltuklar istenildiğinde yatı-

rılarak geniş yükleme alanı sunarken, opsiyonel olarak sunulan geri görüş kamerası, kablosuz kulaklıklı çift ekranlı arka koltuk eğlence sistemi, uzaktan kontrollü ve altı diskli DVD değiştiricilerle dört kapılı lüks otomobil algısını güçlendiriyor.

Bronz ya da gri renk seçenekli tavan döşemeleri ise lüksü tamamlayan son dokunuşlar arasında. Orta konsolda bulunan detaylar, modern ama geleneklerine bağlı bir Aston Martin’den beklendiği gibi el işçiliği kalitesini yansıtıyor.

33

otomobilnews

MINI CLUB Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni MINI Clubman Türkiye’d

34

BMAN

de

YENİLİK MINI CLUBMAN

MINI markasının premium kompakt sınıftaki temsilcisi Clubman’in yeni nesil versiyonu, Şubat ayı itibariyle Borusan Oto showroomlarında yerini aldı. Ülkemizde sadece 1.5 litrelik 136 HP güç üreten benzinli motor ve 6 ileri Steptronic otomatik şanzıman kombinasyonuyla satışa sunulan yeni nesil MINI Clubman, 38 bin 302 Euro’luk anahtar teslim fiyatıyla da dikkat çekiyor.

35

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yüksek kalitede süspansiyon teknolojisi, MINI markalı otomobilde görülebilecek en üst düzey sürüş konforu ve markaya özgü go-kart hissi sunuyor.

P

remium kompakt segmentte yenilikçi bir otomobil konsepti olarak eğlenceli sürüş, karizma ve MINI tarzı bireyselliği sunan yeni nesil MINI Clubman, Şubat ayı itibariyle ülkemizde de benzinli-otomatik kombinasyonuyla satışa sunuldu. İşlevsellik ve günlük kullanımı başarıyla bütünleştiren yeni nesil MINI Clubman, Borusan Oto showroomlarında yerini alırken, 38 bin 302 Euro’luk anahtar teslim fiyatıyla da ön plana çıkıyor.

Premium kompakt sınıfın talepleri göz önünde alınarak yapılan de36

ğişikliklere sahip yeni nesil MINI Clubman’da ön çamurluk davlumbazlarındaki havalandırmalar için girişlere sahip güçlü ön bölüm, otomobilin genişliğini vurgulayan omuz çizgileriyle dinamik şekilde uzatılmış siluet, uzun tavan çizgisi ve kırmızı alarm sistemini içeren balık sırtı anten, karakteristik iki parçalı kapılarıyla dikey arka bölüm ile entegre yatay arka farlar tasarımda ön plana çıkan öğeler arasında yer alıyor. Yerini aldığı modele göre uzunluğu 27, genişliği 9, aks mesafesi ise 10 santimetre arttırılan model, beş koltuklu yapısı ve 360 litrelik bagaj hacmiyle iç mekan-

daki genişlemeyi açıkça ortaya koyuyor. Farklı kombinasyonlarla katlanabilen arka koltuklar sayesinde bagaj hacmi, 1250 litreye kadar yükseliyor.

Yüksek kalitede süspansiyon teknolojisi, MINI markalı otomobilde görülebilecek en üst düzey sürüş konforu ve markaya özgü go-kart hissi sunuyor. Kapsamlı sürücü destek sistemleri arasında MINI Head-Up-Display, Park Asistanı, geri görüş kamerası, ilk frenleme fonksiyonuna sahip çarpışma ve yaya uyarısı özelliği, uzun huzme asistanı ve yol işareti algılama yer alıyor. Klima, USB arayüzü-

YENİLİK MINI CLUBMAN

37

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Modele özgü MINI Excitement Paketi, LED iç ve dış aydınlatmaların yanı sıra otomobilin kapısı açılırken ve kapatılırken sürücü tarafındaki dış aynadan zemine yansıtılan MINI logosu gibi özellikleri de içeriyor.

38

ne ve AUX-IN soketine sahip radyo, Bluetooth telefon hands-free özelliği, otomatik yağmur sensörü ve elektrikli park freni araçta standart olarak sunuluyor. Opsiyonel olarak sunulan yenilikçi aydınlatma teknolojisi LED farlar ve stop lambalarıyla adaptif ışık dağıtımı ve LED sinyal ve sis lambalarını içeriyor. Modele özgü MINI Excitement Paketi, LED iç ve dış aydınlatmaların yanı sıra otomobilin kapısı açılırken ve kapatılırken sürücü tarafındaki dış aynadan zemine yansıtılan MINI logosu gibi özellikleri de içeriyor.

Borusan Oto, yeni MINI Clubman’in satışlarına İstanbul Ataşehir, Avcılar, İstinye, Dolmabahçe ile Ankara Çankaya ve Tarsus şubelerinde başladı.

YENİLİK MINI CLUBMAN

Yeni nesil MINI Clubman, Şubat ayı itibariyle ülkemizde de benzinli-otomatik kombinasyonuyla satışa sunuldu. İşlevsellik ve günlük kullanımı başarıyla bütünleştiren yeni nesil MINI Clubman, Borusan Oto showroomlarında yerini alırken, 38 bin 302 Euro’luk anahtar teslim fiyatıyla da ön plana çıkıyor.

39

otomobilnews

TOYOTA C-H Türkiye’nin otomobil e-dergisi

C-HR Türkiye’de Üretilecek

C segmentine yeni bir bakış açısı getirecek olan Toyota’nın C-HR konseptinde yeni crossover modeli, Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye tarafından üretilecek. 2016 yılı sonunda bantlardan inecek olan yeni model, Türkiye’de üretilen ilk crossover ve ilk hibrit araç olacak. Yeni modelle birlikte fabrikanın üretim kapasitesi 150 binden 280 bin adede yükselecek. Halen üretimi süren Corolla ve Verso modellerinin yanı sıra, yeni modelle birlikte, Avrupa ülkeleri ağırlıklı olmak üzere %90 oranında ihracat gerçekleştirilecek.

40

YENİLİK TOYOTA C-HR KONSEPT

HR KONSEPT

41

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

T

oyota’nın Sakarya’daki üretim merkezi Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye (TMMT), 2016 yılında C-HR konseptinde yeni C segment crossover modelini üretmeye başlayacağını duyurdu. Konsept araç, geçtiğimiz Eylül ayında Frankfurt Otomotiv Fuarı’nda sergilenmişti.

Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye’nin üreteceği yeni model, bugüne kadar Türkiye’de üretilmiş ilk crossover ve aynı zamanda ilk hibrit araç olacak. Bu karar ile 42

birlikte, Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye, Toyota’nın yeni global platformu’nda (TNGA) Japonya dışında üretim yapan ilk üretim tesisi olarak da bir diğer önemli başarıya imza atacak. Üretilecek bu üçüncü model için gerçekleştirilen yatırım tutarı 450 milyon dolar olup, şirketin toplam yatırım tutarı 2.3 milyar dolara yükselecek. Yeni yatırım ile birlikte 1000 kişinin üstünde bir ilave istihdam da gerçekleştirilecek.

1990 yılında, Toyota’nın Avru-

pa’daki ikinci üretim tesisi olarak kurulan Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye, seri üretim faaliyetlerine 7.nesil Corolla ile 1994 yılında başladı. 2002 yılından bu yana, ürettiği araçları Avrupa, Rusya, Kuzey Afrika, Ortadoğu ve Orta Asya pazarlarına, ortalama %80 seviyesinde ihraç etmekte.

Bugün itibarıyla toplam 1.7 milyon adet araç üretmiş olan Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye, halen 3000’e yakın çalışanı ile üretim faaliyetlerini sürdürmekte.

YENİLİK TOYOTA C-HR KONSEPT

+

Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye, seri üretim faaliyetlerine 7.nesil Corolla ile 1994 yılında başladı.

2002 yılından bu yana, ürettiği araçları Avrupa, Rusya, Kuzey Afrika, Ortadoğu ve Orta Asya pazarlarına, ortalama %80 seviyesinde ihraç etmekte.

43

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

44

YENİLİK PEUGEOT TRAVELLER

PEUGEOT TRAVELLER

Son derece İddialı 2016 Cenevre Otomobil Fuarında dünya tanıtımı yapılacak olan Peugeot Traveller, Combispace ve VIP Shuttle dünyasına son derece iddialı bir giriş yapıyor. Peugeot tasarım bölümü, markanın binek ve SUV modellerinin yeni tasarım dilini bu sınıfa da taşıdı.

Böylece Peugeot Traveller güçlü ve zarif hatlara sahip tasarımıyla son derece iddialı görünüm sergiliyor.

45

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

P

+

eugeot, Traveller modelini sınıfında referans noktası olması için birçok üstün özellikle donattı. Modüler EMP2 platformundan yararlanılarak geliştirilen yeni şasi; üstün sürüş özellikleri, verimlilik ve sınıf rekortmeni tüketim değerlerini beraberinde getiriyor.

Modern teknolojinin bütün nimetlerinden yararlanan BlueHDi Euro6 motorlar günümüz motor teknolojisinin en etkin ve verimli emisyon kontrol teknolojileriyle donatıldı. 180 HP ve 400 Nm’ye kadar farklı güç alternatiflerine sahip olan ve kullanıma sunulduğu Temmuz 2013’ten bu yana başarısını birçok kez kanıtlamış olan motor sürüş keyfi, performans ve yüksek yakıt verimliliğini bir arada sunuyor.

Söz konusu teknoloji sayesinde Peugeot Traveller ürün gamı ortalama 140 g/km emisyon ve 5,4 lt/100 km tüketim olmak üzere sınıfının en iyi değerine imza atıyor.

Peugeot’nun üstün bilgi birikimi ve deneyiminin yansıması olarak Peugeot Traveller üst sınıf bir ambiyans ve konfor seviyesi ve son derece keyifli bir yolculuk vaat ediyor. 9 koltuğa kadar farklı oturma kombinasyonlarına sahip iç mekan ve kimi bu sınıfta benzersiz zengin ekipman seviyesiyle Peugeot Traveller bir yandan yaşamı kolaylaştırırken, diğer yandan ise bu günlük kullanıma uygun bir yapıyı beraberinde getiriyor.

Aralık 2015’te açıklanan EuroNCAP çarpışma testlerinden “5 Yıldız” alan Peugeot Traveller aynı zamanda yüksek güvenlik 46

Peugeot Traveller’in güçlü ve zarif hatlara sahip modern tasarımı üst ekipman seviyelerinde sunulan Xenon far ve 17 inçlik alaşım jantlarla daha da artıyor.

+

Renkli (%70 karartmalı) ve ekstra renkli (%90 karartmalı) camlar yolcuların mahremiyetini korurken aynı zamanda dışarıdaki manzaradan faydalanmalarını sağlıyor.

beklentilerini de beraberinde getiriyor.

Peugeot Traveller’in güçlü ve zarif hatlara sahip modern tasarımı üst ekipman seviyelerinde sunulan Xenon far ve 17 inçlik alaşım jantlarla daha da artıyor.

Kapı açılır açılmaz, yolcuları aydınlatmalı kapı eşikleri, kaliteli

malzemelerle bezenen premium iç mekan, parçalı deri koltuklar ve kalın paspaslar karşılıyor. Bütün versiyonlarda standart olarak sunulan elektrikli sürgülü yan kapılar arka koltuk yolcularının araca binişini kolaylaştırırken üst ekipman seviyelerinde eller serbest kumandalı sürgülü yan kapılar sunuluyor.

Ekipman seviyesine bağlı olarak 2 ve 3. sıradaki arka koltuk yolcu-

YENİLİK PEUGEOT TRAVELLER

larını kolçaklı, 2/3-1/3 oranında katlanan, sırtlık eğimli bağımsız deri koltuklar karşılıyor.

aydınlık bir yaşam alanı ve gökyüzüne doğru panoramik bir görüş sunuyor.

Renkli (%70 karartmalı) ve ekstra renkli (%90 karartmalı) camlar yolcuların mahremiyetini korurken aynı zamanda dışarıdaki manzaradan faydalanmalarını sağlıyor. Bağımsız olarak açılabilen iki parça cam tavan daha

LED ambiyans aydınlamasına, bireysel okuma lambalarına ve yumuşak üfleme özelliğine sahip üç bölgeli iklimlendirme kontrolünün entegre edildiği çok fonksiyonlu tavan üst ekipman seviyelerinde standart olarak sunuluyor.

Her türlü mobil cihazın şarj edilmesi için iç mekanın farklı noktalarına dört adet 12V prizi ile 230V priz ve bir adet USB soketi dağıtılmış durumda.

VIP Shuttle Ürün gamının en üst versiyonu olan Peugeot Traveller Business VIP arka yolcuları için karşılıklı 4 adet bağımsız koltuklu veya 3.

47

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+

Her türlü mobil cihazın şarj edilmesi için iç mekanın farklı noktalarına dört adet 12V prizi ile 230V priz ve bir adet USB soketi dağıtılmış durumda.

+

Ürün gamının en üst versiyonu olan Peugeot Traveller Business VIP arka yolcuları için karşılıklı 4 adet bağımsız koltuklu veya 3. sırada 3 kişilik banklı 5 koltuklu oturma düzenini sunuyor.

48

YENİLİK PEUGEOT TRAVELLER sırada 3 kişilik banklı 5 koltuklu oturma düzenini sunuyor. Yolcuların kullanım kolaylığı ve konforu göz önünde bulundurularak tasarlanan iç mekan: deri koltuklar, ambiyans aydınlatması ile bu sınıfta tek olan bağımsız havalandırma ızgaralarına ve yumuşak üfleme özelliğine sahip üç bölgeli iklimlendirme kontrolü ve opsiyon olarak sunulan cam tavan gibi özellikler sunuyor. Opsiyonel olarak sunulan katlanan masalar iş profesyonellerine özel bir çalışma alanı yaratıyor. … Geliştirilmiş performans, yakıt tüketimi ve kullanım maliyeti Ön bölüm, ön taşıyıcıların genişliği ve kulelerin yüksekliği kadar ön süspansiyon geometrisinin de mimarisi sayesinde 1.6 litre ve 2.0 litre BlueHDi motorların kullanımına olanak sağlıyor. Soğutma sistemi, hava emiş yolları, egzoz manifoldu ve elektrik mimarisi gibi temel öğeler aynen korunurken tüm bu yapı daha önce 308 modelinde kullanıldı ve başarını kanıtladı.

Aynı sınıftaki eşdeğer güce sahip diğer modellerle kıyaslandığında yeni platform 100 ile 400 kg arasında daha hafif bir yapı ortaya koyuyor. Yeni platformla birlikte kullanılan BlueHDi motorlar sayesinde Peugeot Traveller rekor seviyede yakıt tüketimi değerlerine imza atıyor: 1.6L BlueHDi 95 hp, 5 ileri manuel şanzıman 5,5 lt/100km, 144 g/km CO2 l 1.6L BlueHDi 95 hp, yarı otomatik ETG6 şanzıman 5,2 lt/100 km, 135 g/km CO2 l 1.6L BlueHDi 115 hp S&S, 6 ileri manuel şanzıman 5,1 lt/100 km, 133 g/km de CO2 l 2.0L BlueHDi 150 hp S&S, 6 ileri manuel şanzıman 5,31 lt/100 km, yani 139 g/km l 2.0L BlueHDi 180 hp S&S, otomatik EAT6 şanzıman 5,8 l/100 km, yani 151 g/km1 49 l

otomobilnews

LEXUS Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni GS ve RC için Ön Siparişler Açıldı

50

YENİLİK LEXUS

Bu yılın Mart ayından itibaren Türkiye pazarına girecek olan premium segmentin dikkat çekici markası Lexus, heyecan verici modelleriyle farkını ortaya koymaya devam ediyor. Lexus’un yenilenen sedan modeli GS ve yeni spor modeli RC, 80 bin Euro’dan başlayan fiyatlarla İstanbul’daki Lexus showroomunda yerini almaya hazırlanıyor. Türkiye’de satışına başlanacak 6 Lexus modeli arasında yer alacak olan RC ve GS ile birlikte, premium segmentte kendini kanıtlamış IS, NX, RX ile LS modelleri de beğenilere sunulacak.

51

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+ 52

Lexus GS model gamında yer alan kompakt 1998 cc’lik dört silindirli turbo motor, sunduğu özelliklerle en çok tercih edilecek modellerden biri olmaya hazırlanıyor.

YENİLİK LEXUS

L

exus’un üstün özelliklerini bir basamak daha ileriye taşıyan GS sedan modeli, markanın imzası olan Lexus’a özgü ön panjuru, güçlü ve dinamik tasarımıyla dikkat çekiyor. GS modelinin DNA’sını daha agresif ve daha cesur bir noktaya taşıyan yeni GS, GT (Gran Turismo) otomobillerinin uzun yol konforunu ve sportif çevikliğini en iyi biçimde kombine ediyor. Ön, arka ve yan tasarımı güncellenen GS, yeni ön panjur ve yeni tampon tasarımıyla birlikte önceki versiyona göre 30 mm uzayarak toplamda 4880 mm uzunluğa ulaştı.

Avrupa’da ve Türkiye’de üç farklı versiyona sahip olan GS ürün gamında, GS 450h ile GS 300h olmak üzere

iki hibrit ve Lexus’un ilk kez tanıttığı GS 200t yer alıyor. GS ürün gamının en üzerinde yer alan hibrit GS 450h, 3456 cc V6 benzinli ünite ve elektrikli motorla birlikte 345 HP güç ve 352 Nm tork üretiyor. Otomobil ayrıca 5.9 saniyelik 0-100 km/s hızlanmasına sahip. Buna karşılık sadece 5.9 lt/100 km yakıt tüketimi ve 137 g/ km CO2 emisyonu bulunuyor. Diğer hibrit model GS 300h ise 2494 cc dört silindirli motoru ve elektrik motoruyla 223 HP ve 221 Nm tork üretiyor. Hem GS 450h hem de GS 300h, hibrit sistem için geliştirilen E-CVT şanzımana sahip.

Her Lexus hibrit modelinde olduğu gibi GS 300h ve GS 450h de, tama-

53

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

men benzinli, tamamen elektrikli veya her ikisini kombine ederek çalışabiliyor. Sahip olduğu özelliklerle kullanıcılarına sessiz, rafine ve sofistike bir sürüş deneyimi sunuyor.

+

Yeni Lexus RC 300h 2.5 litre 4 silindirli benzinli motoru ve kuvvetli bir elektrikli motoru bir arada sunuyor. Toplamda 223 HP üreten RC 300h, bu sayede 100 km/s’ye 8.6 saniyede çıkıyor. Yüksek performansına karşın ortalama yakıt tüketimi sadece 4.7 lt/100 km ve CO2 emisyonu 108 g/km.

54

2.0 LİTRELİK VERİMLİ VE PERFORMANSLI BİR MODEL: LEXUS GS 200t Lexus GS model gamında yer alan kompakt 1998 cc’lik dört silindirli turbo motor, sunduğu özelliklerle en çok tercih edilecek modellerden biri olmaya hazırlanıyor. Düşük yakıt tüketimini, düşük devirlerdeki yüksek tork ve hızlı gaz tepkileriyle birleştiren GS 200t, 245 HP güç ve 350 Nm tork üretiyor. 8 ileri SPDS (Sport Direct Shift) şanzımanla donatılan GS 200t, 100 km/s’ye 7.3 saniyede çıkıyor ve maksimum hızı ise 230 km/s. Buna karşılık yakıt tüketimi 7.9 lt/100 km ve CO2 emisyonu 183 g/km.

8 ileri şanzıman aynı zamanda direksiyondaki kulakçıklarla da manuel olarak kullanılabiliyor.

D-4ST turbo motoru, yüksek basınçlı direkt silindir enjeksiyonunu, düşük basınçlı emme manifoldu enjeksiyonuyla birleştiriyor.

Sürekli olarak yakıt enjeksiyon basıncını kontrol eden motor, bu sayede soğuk hava şartlarında ve hatta yüksek güç gerektiren anlarda bile optimum tüketimi sağlıyor. İKİ KAPILI PREMIUM COUPE OTOMOBİL: YENİ LEXUS RC Lexus’un premium coupesi Yeni RC modelinde, kışkırtıcı tasarım, keyifli ve heyecan verici bir sürüş deneyimiyle birleşiyor. Lexus markasına genç müşterileri çekmeyi hedefleyen sportif RC modeli, 2.5 litre motora sahip hibrit RC 300h ve 2.0 litre turbo benzinli

+

YENİLİK LEXUS

2.0 litre turbo motorun gücü, orijinal olarak yüksek performanslı RC F için üretilen 8 ileri SPDS şanzımanla arka tekerleklere iletiliyor.

motorlu RC 200t versiyonlarıyla satışa sunuluyor.

Yeni Lexus RC 300h 2.5 litre 4 silindirli benzinli motoru ve kuvvetli bir elektrikli motoru bir arada sunuyor. Toplamda 223 HP üreten RC 300h, bu sayede 100 km/s’ye 8.6 saniyede çıkıyor. Yüksek performansına karşın ortalama yakıt tüketimi sadece 4.7 lt/100 km ve CO2 emisyonu 108 g/km.

RC 300h’de geliştirilmiş elektrik destekli direksiyonu ve süspansiyon sistemi yer alıyor. Bu sayede hibrit güç ünitesinin getirdiği sofistike ve sessiz sürüş deneyimi,

çevik bir yol tutuşa sahip konforlu bir sürüşe kavuşuyor. 6 kademli Shiftmatic otomatik şanzımanlı RC 300h, istendiğinde sadece elektrikle yol alabiliyor.

2.0 LİTRELİK TURBO COUPE KEYFİ: YENİ RC 200t Türkiye’de büyük ilgi görmesi beklenen 2.0 litre motor hacmine sahip RC 200t, Lexus’un geçtiğimiz yıl farklı modellerde kullanmaya başladığı çift salyangozlu turbo üniteyi kullanıyor. Geliştirilmiş Üstün Termal Verimliliğe sahip motor teknolojisiyle düşük devirlerde dahi yüksek tork ve hızlı gaz tepkileri sunabiliyor. 245 HP ve 350 Nm tork üreten RC 200t,

100 km/s’ye 7.5 saniyede ulaşıyor ve 230 km/s maksimum hıza çıkabiliyor.

2.0 litre turbo motorun gücü, orijinal olarak yüksek performanslı RC F için üretilen 8 ileri SPDS şanzımanla arka tekerleklere iletiliyor.

Direksiyondaki kulakçıklarla da manuel olarak kontrol edilebilen şanzıman sürüş zevkinizi artırıyor.

Yeni RC 200t’nin hem süspansiyonları hem de elektrik destekli direksiyon sistemi, sportif bir iki kapılı coupe’den beklendiği gibi üstün sürüş dinamikleri, hassas direksiyon tepkileri ve yüksek yol tutuşu getiriyor.

55

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Makyajlanan BMW X1 Acaba Zİrveye Çıkabİlece

Makyajlanan X1 araç çok daha kıvrak hızlı hareketli ve çok cesur çizgilerle donatılmış.

Otomatik Start/Stop Fonksiyonu ile 8 ileri Steptronik Şanzıman ile sürüş keyfi Premium mark olması gereken bütün özelliklere sahip bir Kompakt Crossover olarak karşımıza çıktı.

Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mehmet Erel

58

TEST SÜRÜŞÜ BMW X1

ek mİ?

kada

59

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

2

008 yılında ki Paris fuarında ilk kez görücüye çıkan X1, BMW’nin Kompakt Crossover sınıfına ortadan! daldığının en büyük kanıtı olmuştur. 3 Serisi şasisi üzerine inşa edilen X1 BMW’nin önemli modellerinden biri. 2015 yılında makyajlanan ve güncel görünümüne kavuşan X1, sınıfındaki iddiasını arttırarak devam ediyor.

Dıştan Görünüm Yenilenen X1, ağabeyi X1’e oldukça benzemiş. Ön görünümde ilk öne çıkan meşhur BMW böbrekleri ile tamponun üstüne konumlandırılmış sis farları. Ben

60

böbreklerle farların duruşunu fiyonka benzettim. X1’ün yan görünüşü, sade fakat sportif olmuş. Arka tasarımda ise BMW imzası var. Gene X1 ile büyük benzerlik gösteren arka görünüm, bagaj kapağına taşan stop lambaları, gene bagaj kapağına yerleştirilen plakalıkla tasarım tamamlanmış. Genel olarak baktığımızda X1 tasarım olarak gayet yakışıklı ve alımlı. Ağabeyine olan benzerliği ile üst sınıfa yakın bir görüntü çiziyor. Ama ben BMW’den yakın zamanda daha yenilikçi ve iddialı tasarımlar bekliyorum. Dış görünüme notum 8 İçe Bakış Uzaktan kumandayla kapıyı açtım ve kaliteli iç mekâna merhaba dedim. Anahtarsız giriş yok. Kahverengi deri koltuklara kuruldum ve lüksü seyre koyuldum. Kapılarda ve ön göğüste ahşap kullanılmış. Diğer taraf-

tan iç tasarım tipik BMW. Artık hangi BMW modeline oturursanız oturun, hemen hemen aynı iç tasarımla karşılaşıyorsunuz.

X1’de de durum aynı. Okunaklı gösterge grubu sade tasarlanmış, orta konsolda ise en üste renkli ekran var. Direksiyon ise ele iyi oturuyor ancak otomobili çalıştıran “Start” düğmesi ile Star/ Stop iptal düğmesini engelliyor.

Bu ekrandan, geri görüş kamerasına, radyo ve multimedyaya, araç bilgisayarına ve BMW ConnectedDrive’a erişebiliyorsunuz. ConnectedDrive demişken, çok özel kullanım sunuyor. Sosyal ağlara bağlanmaktan, acil çağrı servisine, gerçek zamanlı trafik bilgisinden, uzaktan erişime, akıllı park sistemi olmak üzere birçok fonksiyona ulaşabiliyorsunuz. Test aracımızda ise “BMW Acil Durum Çağrısı” ile “Teleservices” hizmeti sunuluyordu. Bir parantez navigasyon ile ses sistemine, navigasyon gayet

TEST SÜRÜŞÜ BMW X1

Yenilenen X1, ağabeyi X1’e oldukça benzemiş. Ön görünümde ilk öne çıkan meşhur BMW böbrekleri ile tamponun üstüne konumlandırılmış sis farları.

61

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

iyi çalışırken, opsiyonel olarak sunulan Harman-Kardon ile müziğe doydum.

Bu ekranın altında ise havalandırma kanalları hemen altında ise iklimlendirme kumandası bulunuyor. Sistem yeterli çalışma performansı sunsa da ben otomatik modunda istediğim verimi alamadım. Bir türlü istediğim ısıyı yakalayamadım. Belki ben bir hata yaptım kim bilir?

Altında ise radyo kumandaları yer alıyor. Gayet sade ve kullanımı kolay. Sırayı bozmadan gideyim. Altta ise bardaklık var. Devamında vites kolu yer alıyor. 8 ileri Steptronic şanzımanın kullanım tarzı ve şekli yeni tip ve kullanışsız bulduğumdan farklı tasarlanmış. Eski tip önden basmalı bu vites kolunu daha çok beğendimi söylemeliyim. Ayrıca direksiyonun arkasında bulunan kulakçıklarla da değiştirilebiliyor.

Ve asıl düğme vites kolunun sağında. Bu düğme vasıtasıyla yukarıda yazdığım tüm fonksiyonlara kumanda edebiliyorsunuz. Vites kolunun solunda ise sürüş modlarını seçtiğiniz düğmeler mevcut.

Kolçak ise yeterli büyüklükte ve içinde USB girişi mevcut.

Arka koltuklarda oturmak ise başka bir keyif. Gayet geniş ve ferah bir atmosfer sunuyor.

Benim için artık bagaj hacimleri ayrı bir önem taşıyor. Çünkü çocuğun puseti, çantası, alışveriş torbaları derken bir anda bagaj doluyor. X1’in sunduğu 420 litrelik hacimle beni pek mutlu etmese de yeterli olduğunu söyleyebilirim. Lakin bir güzel özelliği otomatik kapanması. Bagaj kapağının açılma yüksekliğini bilgisayardan ayarlanmanız mümkün.

62

İç tasarım sunduğu elit hava ve kullanılan kaliteli malzeme ile BMW kendine yakışanı yapmış.

Ancak benzerlik kısmı bence can sıkıcı oluyor. Notum ise 8 Motor Test otomobili geldiğinde ve yanında 2.0d işaretini görünce heyecanlandım. 2 litrelik dizel motorla geldi dedim ve hemen teknik verilere göz atmaya başladım.

Anladığınız üzere; yeni nesil 2 litrelik 190 hp güç ve 400 Nm tork üreten dizel motor ile teste geldi X1. Bu motorun sunacağı

performansı çok merak ediyordum. Merakımı giderdi ama beni mutlu etti mi? Az sonra 8 ileri steptronic şanzımanla kombine edilen motor, yeteri gücü ve çekişi üretiyor. Fabrika verisine göre, 0’dan 100 km/ h’ye 7,6 saniyede çıkarken, son sürati 219 km/h.

Yakıt tüketimi en çok merak edilen oluyor hep; 100 km’de şehir dışında 4,5 lt, şehir içinde 5,7 lt ve ortalamada 4,9 lt tüketiyor.

Kâğıt üzerinde güzel rakamlar.

Bakalım yolda neler olacak?

Bu güzel motora ve şanzımana notum 8

TEST SÜRÜŞÜ BMW X1

X1’ün yan görünüşü, sade fakat sportif olmuş. Arka tasarımda ise BMW imzası var. Gene X1 ile büyük benzerlik gösteren arka görünüm, bagaj kapağına taşan stop lambaları, gene bagaj kapağına yerleştirilen plakalıkla tasarım tamamlanmış.

Yol Durumu Valla bir heves oturdum koltuğuna X1’ün ve hemen ayarlarımı yapıp yola çıktım. İstinye’den aldığım için hemen İstinye rampasına doğru direksiyon kırdım. Ve maalesef yeni trend olan ekonomi için bol vites aralığı insanın kullanım zevkini törpülüyor. Çünkü ani hızlanmalar için gaza sonuna kadar basıp 1,5 saniye kadar beklemeniz gerekiyor. Sebebi ise 60 km/h hızla giderken şanzıman 6.

Viteste oluyor ve siz “kick down” yapmak istediğinizde 2 ya da 3 vites birden düşürmesi gerekiyor.

Ama siz “Spor” moduna alırsanız o zaman güç ayağınızın altında oluyor. Modlardan laf açılmışken, spor modda şanzıman, gaz pedalı ve direksiyon sportif kullanıma uygun hale geliyor. Tam istediğim durum. Comfort da ise her şey olması gerektiği gibi. ECO PRO’da ise BMW ekonomi yapmanız için gerekeni yapıyor; frenajda aküyü dolduruyor, nispeten yüksek süratte ayağınızı gazdan çektiğinizde süratiniz sabit kalıyor ve yol bilgisayarında size ekonomik kullandığınız süreyi gösteriyor.

Yolda ise BMW adeta süzülüyor.

Virajlar gayet keyifli. Çünkü amortisörler nispeten sert ayarlanmış.

Tabii ülkemizde ki ani çıkan yarıklarda ise sarsmasını normal karşılamak gerekiyor. Dört tekerden çekişli olan X1 yola adeta yapışıyor. Lakin kar lastikleriyle geldiğinden ben normal kullanım prosedürünü izledim. Ancak insan kendini “SAV” kullanıyordan ziyade binek otomobil kullanıyorsun hissi hâkim oluyor. Şansıma yoğun kar yağışının olduğu günlere denk gelen X1 ile karlı yolda, tedbirsiz ve acemi sürücülerin büyük cesaretle yollara çıktıkları gibi kaldılar ama biz hiçbir şey 63

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

+

+

64

TEST SÜRÜŞÜ BMW X1

+

+

65

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Kör nokta ikazı, şerit ihlal uyarısı, kendi kendine park ve hız sabitleyici de yoktu. İnsan BMW’nin koltuğuna oturunca biraz şımartılmak istiyor. Bu saydıklarım yok mu? Var. Ama opsiyonel. Bu durumu ise Premium sınıfı zorlayan markalar kendilerine avantaj olarak kullanıyor ve daha düşük fiyata bu ürünleri sunuyor.

66

TEST SÜRÜŞÜ BMW X1

yokmuş gibi ilerledik. Eve girmek istemedim inanın.

Motor çok iyi bir performans sunuyor. Son zamanlarda ki en iyi dizel motorlardan. Şanzıman ise ani hızlanmalar dışında var mı yok mu belli değil. O kadar yumuşak vites değiştiriyor ki övgülere değer.

Yakıt tüketimine sözü getireyim. Test süresince 100 km’de 7 litrede tükettim, 12 litrede. Ama normal kullanımda 9 litreyi gözden çıkarın. Performans istiyorsanız 11 litreler tam size göre. Ortalama ise 10 litre. Ki bu tüketim değeri neredeyse 1660 kg da ki SAV için gayet makul.

Kör nokta ikazı, şerit ihlal uyarısı, kendi kendine park ve hız sabitleyici de yoktu. İnsan BMW’nin koltuğuna oturunca biraz şımartılmak istiyor. Bu saydıklarım yok mu? Var. Ama opsiyonel. Bu durumu ise Premium sınıfı zorlayan markalar kendilerine avantaj olarak kullanıyor ve daha düşük fiyata bu ürünleri sunuyor. Ben mutlu olarak kullandığım ve ayrılırken mutsuz olduğum X1 için kocaman bir 8 veriyorum.

67

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yolda ise BMW adeta süzülüyor. Virajlar gayet keyifli. Çünkü amortisörler nispeten sert ayarlanmış. Tabii ülkemizde ki ani çıkan yarıklarda ise sarsmasını normal karşılamak gerekiyor. Dört tekerden çekişli olan X1 yola adeta yapışıyor. Lakin kar lastikleriyle geldiğinden ben normal kullanım prosedürünü izledim.

Bence Ne olursa olsun. İnsan bir BMW koltuğuna oturmuşsa ayrıcalıklı sınıfta olduğunu hissediyor. Her zaman mı derseniz? Bende istisnalar kaideyi bozmaz derim. Ancak gün geçtikçe sınıfının en iyisi olmak isteyen yeni modeller piyasaya çıkıyor. X1 ise bu modeller arasında sıyrılıp liderlik yarışında zirveyi hedefliyor. Sunduğu performans ile de hak ediyor ancak donanım eksiklikleri günümüzde pek de göz ardı edilmiyor. Peki, bütçesi nedir bu lüksün derseniz: test aracı opsiyonel donanımıyla beraber 322.469.TL. Opsiyonel donanımların yaklaşık bedeli 10.500.€ (35.000.TL). Vergiler sağ olsun deyip bir bardak su içelim.

Not ortalamam ise 8 oldu.

68

TEST SÜRÜŞÜ BMW X1

Kar yağışının olduğu günlere denk gelen X1 ile karlı yolda, tedbirsiz ve acemi sürücülerin büyük cesaretle yollara çıktıkları gibi kaldılar ama biz hiçbir şey yokmuş gibi ilerledik.

69

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Formula 1 Esİntİsİ Mercedes ilk defa 1997 yılında tanıttığı A sınıfını 2012’de tamamen yenileyerek bambaşka bir A sınıfı yaratarak daha önce ulaşmakta sıkıntı yaşadığı genç ve aktif kesime ulaşmayı hedeflemiş ve üçüncü nesil A sınıfının gerek tasarımı gerekse rekabetçi fiyatları sayesinde büyük ölçüde başarılı olmuştu. Şimdi ise zaten başarılı bir tasarımı olan A serisinin makyaj geçirmiş son haline bir bakalım.

Yazı: Kanat Kale Fotoğraflar: Mert Kocabaş

70

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ A200

71

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

T

est aracımız 156 PS gücünde A 200 AMG donanım paketli versiyonu idi.

Bunun dışında 122 PS gücünde A180 modelleri de mevcut. Makyaj ile yapılan değişikliklerde ilk gözümüze çarpan ön ve arka tampon ile ön farlar, ve dıştan belli olmasa da yanınca fark edilen arka stop grubu olduğunu görüyoruz. Elmas görünümlü ön ızgara da çok şık duruyor.

En farklı özellik ise ilave olarak talep edilen “Motorsport Edition” özelliği. Bu özellik Mercedes’in Formula 1 yarış takımı olan AMG Petronas’ın rengi olan yeşil detayların otomobilin ön ve arka tampon eteklerinde, jant çeperlerinde, iç kısımda ise koltuk ve kapı dikişlerinde, havalandırma ızgaraları kenarlarında ve koltuk döşemlerinde kullanılarak farklı, sportif ve çok şık bir şekilde karşınıza çıkması. Koltuklar tabii ki ısıtmalı ve hafızalı. 4 yönlü bel desteği de çok işe yarıyor. 18 inçlik çok kollu mat siyah jantların Petronas yeşili ile birleşince her zamankinden daha da sportif durduğunu da eklemem lazım.

Aracın içi de dış tasarımdan beklenen sportifliği karşılayacak şekilde tasarlanmış. A serisinin tüm Mercedes ürün gamı içerisinde fiyatı en ucuz seri olduğunu düşünürsek iç tasarım Mercedes kalitesinden ödün verilmeden hazırlanmış. Koltuklar baş dayama kısmı ile birleştirilerek tek parça hazırlanmış kumaş deri kombinasyonlu yeşil dikişli hali ile çok güzel duruyor. Opsiyonel panaromik açılır cam tavan ferahlığı arttırıyor. Hava kararınca fark edilen 12 renkli ambiyans aydınlatması ve aydınlatmalı kapı eşikleri göze hoş geliyor. Aracın içi ile ilgili beni rahatsız eden tek 72

konu aslında son derece işlevsel olan 8 inçlik medya ekranının sonradan konulmuş hissi vermesi.

Bu ekrandan navigasyon, geri görüş kamerası, müzik sistemi, son 15 dakikalık yakıt tüketiminin detayı gibi bilgilere ulaşılabiliyor. Müzik sistemi çok başarılı.

Motorun performansını çok beğendim. 0 -100 km hızlanmasını sadece 7,8 saniyede gerçekleştirirken 224 km /saat hıza ulaşabiliyor. Tabii bu rakamlara ulaşabilmesinde düşük rüzgar direnci sağlayan tasarımı ve son derece etkin ve motor ile uyumlu çalışan

Yukarıda da bahsettiğim gibi A200 modelinin benzinli motoru 1,6 litre 156 PS gücünde. Bu motor 1,250 devir / dakikadan itibaren 250 Nm tork üretiyor.

7 ileri çift kavramalı şanzımanın da desteğini alıyor. Vites kolu bir çok Mercedes modelinde olduğu gibi alışılanın aksine direksiyonun arka kısmında konumlanmış.

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ A200

Makyaj ile yapılan değişikliklerde ilk gözümüze çarpan ön ve arka tampon ile ön farlar, ve dıştan belli olmasa da yanınca fark edilen arka stop grubu olduğunu görüyoruz. Elmas görünümlü ön ızgara da çok şık duruyor. En farklı özellik ise ilave olarak talep edilen “Motorsport Edition” özelliği.

73

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Aracın içi de dış tasarımdan beklenen sportifliği karşılayacak şekilde tasarlanmış. A serisinin tüm Mercedes ürün gamı içerisinde fiyatı en ucuz seri olduğunu düşünürsek iç tasarım Mercedes kalitesinden ödün verilmeden hazırlanmış.

74

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ A200

Koltuklar baş dayama kısmı ile birleştirilerek tek parça hazırlanmış kumaş deri kombinasyonlu yeşil dikişli hali ile çok güzel duruyor. Hava kararınca fark edilen 12 renkli ambiyans aydınlatması ve aydınlatmalı kapı eşikleri göze hoş geliyor.

75

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

A200 modelinin benzinli motoru 1,6 litre 156 PS gücünde. Bu motor 1,250 devir / dakikadan itibaren 250 Nm tork üretiyor. Motorun performansını çok beğendim. 0 -100 km hızlanmasını sadece 7,8 saniyede gerçekleştirirken 224 km /saat hıza ulaşabiliyor.

76

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ A200 A 200 modeli Mercedes’in “Dynamic Select” adını verdiği sistem sayesinde çift karakterli bir otomobil.

Dynamic Select sistemi ile “Eco – Comfort - Sport ve Kişisel” olmak üzere dört farklı sürüş modundan birini seçebiliyorsunuz. Bu seçenekler sadece motor performansını değil ayrıca direksiyonun ve adaptif amortisör sisteminin de ayarlarını değiştiriyor.

“Kişisel” programı ise her bir parametrenin kişisel olarak ayarlanmasını sağlıyor.

Adından da anlaşılabileceği gibi performanslı bir sürüş için Sport modu seçilirken ekonomiyi ön planda tutanlar Eco modunu tercih edeceklerdir. Eco modunda şehir içi kullanımda 100 km/ de 8 litre civarında yakması son derece tatmin edici idi. İç hacmine bakacak olursak ön tarafta oturanlar için herhangi bir sıkıntı olmamakla beraber, arka koltuktakiler uzun boylu ise baş mesafesinde sıkıntı yaşayabilir.

341 litrelik bagaj hacmi arka koltukların yatırılması ile 1,157 litreye kadar arttırılabiliyor. Bagajdaki tek sıkıntı arka stop grubunun tasarımı nedeni ile giriş kısmının dar olması.

Mercedes A sınıfının giriş fiyatı A 180 için 105,500 TL. Kullandığımız test aracının üzerindeki aksesuar ve opsiyonları ile birlikte fiyatı 146.000 TL’ye kadar çıkıyor. Alman rakipleri ile kıyaslandığında hem tasarımı hem de performansı ile öne çıkan bir otomobil.

77

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

78

TEST SÜRÜŞÜ PEUGEOT 208

Hem Ekonomİk, Hem Yakışıklı ama Ah o Şanzıman Fransız üretici farklı şeyler denemekten hiç vazgeçmiyor. Son numarası ise son dönemlerde moda olan düşük hacim düşük yakıt tüketimi ve daha az co2 salınımı furyasına 1.2 PureTech 82 hp ile katılması. ve bitmedi! ETG5 şanzıman seçeneğinin de sunuluyor olması Yeni Peugeot 208’in elini oldukça güçlendiriyor. Kafanızda ki soru işaretlerine cevap bulmak için buyrun yazıya.

Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mert Kocabaş

79

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

P

eugeot bundan tam 41 sene önce 1972 yılında 104 modelini tanıtmıştı.

1973 yılında ise dünyanın en kısa 4 kapılı berline modeli üretildi. O zamanlarda 954 cc’lik motor kullanıyordu 104. Sonrasında, 1983 yılında ise efsanevi 205 modeli üretilmeye başladı.

Onu 1998 yılında 206, 2006 yılında ise 207 takip etti. Günümüzde ise 2012 yılında tanıtılıp üretilen 208 var.

Dış Tasarım 208 Peugeot’nun saldırgan ve sportif çizgilerinin bence zirve yaptığı bir model olmuş. Far, panjur, tampon ve kaput, çizgileri ve yapısı çok güzel. Saldırgan ve kışkırtıcı. Ayrıca Tüm versiyonlarda standart olarak sunulan yeni tip ön farlar, biçimlendiren siyah, krom maskeleri ve iç çerçeveye özel olarak entegre edilmiş LED gündüz farları ile farlar Yeni PEUGEOT 208’e diğerleri arasında ilk bakışta ayırt edilebilen daha keskin bir bakış kazandırıyor. Farın yapısı sayesinde ile virajarda çok daha iyi bir görüş alanı elde ediliyor. İlk kez tavanda ki bir detay gözüme çarptı ve çok beğendim; panaromik cam tavan ile kaportanın birleştiği noktada metal bir şerit kullanılmış. Keskin geçişi yok ettiği gibi hoş bir hava katmış.

Yan çizgileri de gayet güzel, ön tasarıma uyum sağlamış. Yeni PEUGEOT 208’in stop lambaları yeni opal kırmızısı 3D LED ışık yollarından oluşuyor ve arslan pençelerini anımsatıyor. Teknoloji mücevherleri ve markanın tasarımının simgeleri olan bu stop lambaları 208 gamının tamamında kullanılıyor. Arka tasarım da, hani pastaya son bir süs koyarsın sonra uzaktan bakarsın tamam80

TEST SÜRÜŞÜ PEUGEOT 208

208 Peugeot’nun saldırgan ve sportif çizgilerinin bence zirve yaptığı bir model olmuş. Far, panjur, tampon ve kaput, çizgileri ve yapısı çok güzel.

Saldırgan ve kışkırtıcı.

81

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

landı dersin ya, işte öyle. Yani tasarımda ki bütünlük arkada noktalanmış. Ben ilk gördüğüm andan beri sevdim. Gene yazıcam tutamıycam kendimi. Tasarım işine kafa yoran yoracak markalar satışları katlar. Bu kadar basit. Peugeot bununla da yetinmedi farklı renk kobinasyonları sunarak her kesimin beğenisi kazandı. Mesela test ettiğim 208 turuncu renge sahipti ve oldukça dikkat çekti.

Oldukça yaratıcı renk seçemiyle benden de 9 tam puanı aldı.

İçe Bakış Kapı açılır koltuğa kurulunur.

Rahat koltukların, yan destekler güzel. Ancak en alt kademe bile yukarda duruyor. Kafam tavana yakın gitmekten hiç hoşlanmam.

Direksiyonu kol mesafeme göre ayarladım ve gösterge grubunun alt kısmı gitti. Göstergelerin ortası direksiyonun üst kısmı tarafından perdeleniyor. Sende biraz ortama uyum sağla mı dediniz?

Hay hay. Koltuğu yükselt direksiyonun konumunu alçalt ve gör.

Ama ben rahat değilim ve güvenli sürüş pozisyonundan uzaklaştım. Neyse bütün mesele görmek ya da görmemek değil ya. En azından oldukça sportif bir direksiyonu tutuyorum.

Orta konsolada dokunmatik ekranlı multimedia var. Navigasyon yok sadece geri görüş kamerası, yol bilgisayarı ile radyo ve ortam oynatıcıya yer vermiş Peugeot.

Radyonun altında havalandırma ızgaraları var. Onların hemen altında ise flaşör ile kapı kilit açma kapama düğmesi. Bence flaşör daha merkezi bir noktaya konumlandırılmalıydı.

Alt tarafta ise manuel kumanda edilen iklimlendirme düğmeleri var. Çalışma performansı yeterli 82

ancak üfleme bölgesini seçmek için sağlam göze ihtiyaç var. Çok küçük ikonlar konduğundan ezberlemek şart. Keşke otomatik klima iklimlendirme olsaymış.

Onların altında ise bardaklıklar var. Ancak kullanımı çok zor.

Hele benim gibi sabahları çay meraklısıysanız ve termos bardakla içiyorsanız bardaklığı unutun. Kapı içinde ki harita cebi biraz daha müsait gibi.

Direksiyon üstünde radyo kumanda düğmeleri var. Ancak ses açma Direksiyon simidi küçük ve kullanım zevki üst noktada.

Arkasında vites değiştirme pedleri var. Açılmayan panaromik cam tavan ise iç mekana ferah bir hava katmış. Kenarları da LED’lerle aydınlatılmış.

Arka tarafta ise değişik pek bişi yok 2 yetişkin yolculuk yapabilir.

Bagaj ise ortamalarda 286 hacim baya bir işinizi görür. Sonuçta bu “B” segment bir hatchback.

Kaliteli malzeme kullanılan iç mekanda eksiklikler olmasına karşın fazlalıklar sunması ilginç olmuş.

Otomatik katlanan yan aynalar ve panaromk cam tavan koyup neden otomatik iklimlendirme tercih edilmemiş anlamadım. Ama benden güzel bir 8 aldı.

Motor Performans 1199 cc hacminde motor, 5.750 d/d’da 82 hp güç ve 2.750 d/d’da 118 Nm tork üretiyor.

PSA Grubunun yeni icadı desek yanlış olmaz. Atmosferik olan motorun bir de 110 hp gücünde turbo beslemeli versiyonu da var.

0’dan 100 km/h’ye 14,8 saniyede çıkan 208’in son sürati 177 km/h. Pek fena değil ama çok daha iyi olabilirdi.

Yakıt tüketimi ise küçük hacimli motora yakışacak cinsten; şehir içinde 5,9 (lt/100 km), şehir dı-

şında 4,2 (lt/100 km), ortalama 4,8 (lt/100 km). Ayrıca kilometre başı 110 gram CO2 salınımı yapıyor.

Gelelim ETG5 şanzımana. Yarı otomatik şanzıman olarak da adlandırılan ETG5, halk arasında düz otomatik olarak anılıyor. Aslında PSA Grubuna uzun zamandır hizmet eden şanzıman, test süresince bana prototip izlenimi uyandırdı. Sanki yeni keşfedildi, zamanla düzelecekmiş gibi. Çalışma prensibi kağıt üzerinde iyi sonuçlar veriyor gibi dursa da kullanımda beni hiç mutlu etmedi.

Kullanım esnasında olanlar ise yazının devamında.

Bu kominasyon benden 6 puan aldı Yol Durumu Oturma pozisyonuma bir türlü alışamadım, elim sürekli koltuk yükseklik koluna gitti koltuğu alçatmak için. Ona alıştım bu seferde direksiyon ayarı yaptıktan sonra göstergeleri görememeye taktım. Kendime göre doğru ayarları yaptığımda imkanı yok göremedim. Ama direksiyonun küçük çapı ve kaslı yapısı çok hoşuma gitti. Dokunmatik ekranın algılaması gayet iyi, ekranda ki ikonlar yeterli büyükte, gözünüzü az da olsa yoldan ayırmak zorunda kalıyorsunuz ama dediğim gibi oldukça az. Ülkemizin kaymak kasisleri ve çukurlarında 208 biraz zorlanıyor.

Amortisörler nispeten sert ayarlanmış olmalarından dolayı yoldaki bozuklukları içeri azda olsa yansıtıyor. Ama yol tutuşa pozitif bir katkısı olduğu gerçek. Süratli bir model olmadığından 208 viraj içinde stabil davranıyor. Yüksek hızlarda ise rüzgardan biraz etkileniyor. Ses yalıtımı baya

TEST SÜRÜŞÜ PEUGEOT 208

zayıftı, motorun tüm çalışma sesi ile yol ve rüzgar gürültüsü içeriden rahatlıkla duyuluyordu. Şanzıman ise alışkanlık gerektiriyor. Ekonomik kullanmaya yönlendiren şanzıman, gaz pedalına sabit bir güçle basarsanız size az sarsıntılı akıcı sürüş vaat ediyor. Ama biraz hızlı gideyim derseniz o zaman işler değişiyor.

Her vites geçişinde yarım saniyelik kesintilere uğrayan 208, sizi her seferinde biraz sallıyor. Hele sportif işler yapayım, hazır direk-

siyon arkasında ki pedlerle vites değiştireyim kafasını hiç yaşamayın çünkü ETG5 size ağır ol diyor. Yani ETG5 tamamen ekonomi yapmak için tasarlanmış bir şanzıman. Ötesini beklemeyin.

Yurt dışında ki bir lansmanda PSA yetkililerine bu durumdan rahatsız olduğumu iletmiştim. Onlarda sadece sizden bu tip şikayetlerin bizden geldiğini, müşterilerin mutlu olduğunu, şanzımanın az tüketime ve baskım masraflarına olumlu katkısı bulunduğunu

anlatan bir sürü cümle kurmuştu.

O zaman müşteri daima haklıdır.

4 günlük test süresince yarım depo yakıt tüketemedim ki yaklaşık 400 km yol yaptım. Çoğu da sıkışık trafikte kat edildi. Ne kadar şikayet etsem ETG5 konfor sunuyor hele hele dur kalklarda.

O yüzden varsın sarsın varsın hızlı vites değiştirmesin kadı kızında da o kadar hata olur der geçeriz.

Peki ya ne kadar tükettim. 208 sıkışık trafikte ve gazlı kullanım83

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

+ +

+

+

84

TEST SÜRÜŞÜ PEUGEOT 208

+

85

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ülkemizin kaymak kasisleri ve çukurlarında 208 biraz zorlanıyor. Amortisörler nispeten sert ayarlanmış olmalarından dolayı yoldaki bozuklukları içeri azda olsa yansıtıyor. Ama yol tutuşa pozitif bir katkısı olduğu gerçek. da 8 (lt/100 km) tüketti. Ama sakin ve otoban kullanımda bu değer 6,5 (lt/100 km) kadar düştü. Hatta uzun yolda 5,4 (lt/100 km) bile gördüm. Ortalaması 6,5 ila 7 (lt/100 km) seviyelerinde. Ben sakin kullanırım derseniz o zaman 5,5 ila 6 (lt/100 km) derim.

Performans olarak yeterli olan 208, devirli kullanımda daha zevkli sürüşler sunuyor. Virajalarda standart kullanımlarda sıkıntı yaşatmasada, yüksek süratte biraz dikkatli olun derim. Ayrıca yokuşlarda veya yokuşlı otopark çıkışları için gerileyip kaptırmak gerektiğinden arkanıza bakın ve mutlaka vitesi manuele alın.

Gün sonunda araçtan yorulmadan, bir yerim ağrımadan iniyor86

sam benim için kriter budur. O yüzden 8 alır.

Bence Tercihiniz; az yaksın az gitsin, otomatik olsun, beni de üzmesin ise 208 1.2 Pure Tech tam size göre. Ben beğendim ancak gelelim 208’in fiyatına; yazıyı yazdığım 10.02.2016 tarihinde ki resmi internet sitesi fiyatları 49.200.

TL ile 56.200.TL. sonrasında ise bir sürü opsiyonel donanım var.

Paranıza ya da ihtiyacınıza göre şekillendirmek sizin elinizde.

Lakin ben şanzımanın hal ve hareketlerini yetersiz buldum. Avrupada olur oralarda yüksek notla çok yok ama istanbul gibi bir metropolde yeni 208 in ETG5’i beni hayal kırıklığına uğrattı.

TEST SÜRÜŞÜ PEUGEOT 208

208 sıkışık trafikte ve gazlı kullanımda 8 (lt/100 km) tüketti. Ama sakin ve otoban kullanımda bu değer 6,5 (lt/100 km) kadar düştü. Hatta uzun yolda 5,4 (lt/100 km) bile gördüm. Ortalaması 6,5 ila 7 (lt/100 km) seviyelerinde.

87

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Makyaj Yakışmış G eçen yıl makyajlanan Mazda CX-5 yeni yüzüyle daha ılımlı bir ifade takınmış.

Neler değişti derseniz ön tarafta farların iç yapısı yenilendi, Adaptif LED far eklendi, ön ızgara petek desenden yatay çizgilere geçti, sis lambaları ufaldı. Arkada ise stop lambaları değişti. Ön ve arlada LED farlar kullanıldı. Ama en belirgin yenilik jantlarda gerçekleşti. Siyah desenli yeni jantlar oldukça beğeni topluyor.

Mazda CX-5’de 2.0 litre hacimli 160 HP gücünde benzinli ve 2.2 litre 175 HP gücünde dizel motor seçeneği bulunuyor. Her iki motorda 4x4 çekiş sistemi (AWD) ve otomatik vites seçeneği ile sunuluyor.

88

QUICK TEST MAZDA CX-5

Ön ve arlada LED farlar kullanıldı.

Ama en belirgin yenilik jantlarda gerçekleşti. Siyah desenli yeni jantlar oldukça beğeni topluyor.

89

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

90

MOTOSİKLET

Güvenilirlik ve kalite denildiğinde ile motosiklet tutkunlarının aklına ilk gelen markalardan birisi olan Honda Motosiklet, TUİK verilerine göre 2015 yılında 29.221 adet motosiklet satarak Türkiye’nin en çok satan motosiklet markası oldu.

1

995 yılından bu yana “kalite, güvenlik ve dayanıklılık” temel kavramları üzerinde yoğunlaşan Honda Türkiye, her tür beklentiyi karşılayabilen geniş ürün gamı ve güçlü bayi ve servis teşkilatıyla 2015 yılında Türkiye’nin en çok satan motosiklet markası oldu.

2008 yılına kadar büyüyen motosiklet pazarı 190 bin seviyesindeyken, takip eden 2009 ve 2010 yıllarında 130 bin seviyelerine kadar geriledi. 2011 yılında açıklanan ÖTV indirimi

ile hareket kazanan motosiklet pazarı, aynı sene 199 bin satış adedi seviyesine ulaştı. Takip eden 3 sene boyunca 180 bin seviyelerinde seyreden motosiklet pazarı, 2015 yılında hızlı bir düşüş yaşayıp, yüzde 8 gerileyerek 165 bin 127 bin adet olarak gerçekleşti.

Pazarda yaşanan düşüşe rağmen Honda Motosiklet, 2015 yılında satışlarını yüzde 10,3 oranında artırarak 29 bin 221 adetlik satış ve yüzde 18’lik pazar payıyla Türkiye’de en çok satan motosiklet markası oldu.

91

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Honda Motosiklet’in globaldeki liderliğini hatırlatan Honda Türkiye Başkan’ı Hideto Yamasaki, “Honda Motosiklet, yıllardır olduğu gibi 2015 yılında da toplam 17.2 milyon adetlik motosiklet satışıyla dünyada en çok motosiklet satan markası oldu. Türkiye’deki 5 yıllık görevim boyunca motosiklet özelinde birçok ilki gerçekleştirdik. 2014 yılında Türkiye’de ilk defa motosiklette ‘4 yıl garanti’ ayrıcalığını müşterilerimize sunduk.

2015 yılında başlattığımız Honda Fan Club ile motosikletin daha da yaygınlaşması ve motosiklet kullanıcılarını tek çatı altında birleştirerek hem motosiklet kullanımının yaygınlaşması hem de hali hazırdaki kullanıcılar nezdinde güvenli sürüş bilincinin oluşması adına çaba sarf ettik.

Tüm bunların yanı sıra Türkiye geneline yayılan ve satış, servis ve yedek 92

parçayı tek bir çatı altında toplayan güçlü bayi ağımız ile müşterilerimize verdiğimiz hizmetin bugün geldiği noktaya baktığımda çabalarımızın meyvelerini toplamaya başladığımızı görüyorum. 2015 yılında Türkiye’de en çok satan marka olduk ve bunun ilerleyen yıllarda da sürmesi için çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Bizim için elbette en büyük gurur kaynağı, Türkiye’de elde ettiğimiz liderlikle Honda markasının liderliğe ulaştığı bir pazar daha sağlamış olmak. Bu başarıda büyük payı olan ekibimle gurur duyuyorum ve hepsini kutluyorum” dedi.

“Honda motosiklet tasarlayıp üretmeye 1948 yılında başladı ve o günden bu yana motosiklete olan adanmışlığı dünyanın her yerinde biliniyor” diyen Yamasaki sözlerine şöyle devam etti: “2016 ve sonrasında elde edeceğimiz başarılar, bu adanmışlıkla geliştirilen yeni motosikletlerimiz tarafından da desteklenecek. Onlarca yıldır Honda markası pek çok efsane model yaratmayı başardı. Özellikle de en yeni Africa Twin modelimiz gibi… Efsane 2016’da, tam 13 yıl sonra geri dönüyor. Türkiye’de Africa Twin’e gösterilen ilgi ve duyulan heyecan bizleri de çok mutlu etti. Ancak 2016’da müşterilerimizi başka yeniliklerle de buluşturacağız. 2016 yılının yeni ürün gamına baktığımızda Africa Twin’in yanı sıra üç başka modelimiz de DCT şanzımanla donatıldı: NC750X, NC750S ve VFR1200X Crosstourer.

Ayrıca scooter’ımız NC750D Integra ve süpersport modellerimiz CBR500R ve CB500F modellerimiz de yeni görünüme kavuşuyorlar.”

25-28 Şubat 2016 tarihleri arasında İstanbul Fuar Merkezi’nde düzenlenecek Eurasia Motobike Expo’da Honda’nın tüm yeni modelleri ve heyecan ile beklenen Africa Twin müşterileri ile buluşmaya hazırlanıyor.

MOTOSİKLET

Yamasaki; “Honda motosiklet tasarlayıp üretmeye 1948 yılında başladı ve o günden bu yana motosiklete olan adanmışlığı dünyanın her yerinde biliniyor” diyor.

93

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİ i20 R5 Testlerİ Başladı

94

MOTORSPORLARI

Geçtiğimiz haftalarda koşulan Monte Carlo Rallisi ile 2016 sezonunu üçüncülük podyumuyla açan Hyundai Motorsport, özel müşterileri için hazırladığı Hyundai i20 R5 yarış otomobilinin testlerine Fransa’da başladı.

95

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Geçtiğimiz hafta Güney Fransa, Fontjoncouse’da yapılan testleriyle çalışmalarına start veren Hyundai ekibi, homologasyon işlemlerine de çok kısa bir süre sonra başlayacak.

R

alli parkurlarında boy göstermek müşterilerini ve yarış takımlarını düşünerek Yeni i20 R5’i geliştiren Hyundai Motorsport, İtalyan Andrea Adamo liderliğindeki özel bir ekip ile aracın 96

testlerini resmen başlatmış oldu.

Geçtiğimiz hafta Güney Fransa, Fontjoncouse’da yapılan testleriyle çalışmalarına start veren Hyundai ekibi, homologasyon işlemlerine de çok kısa bir süre sonra başlayacak. Aynı zaman-

da i20 WRC’nin de test pilotu Kevin Abbring tarafından kullanılan i20 R5, yaza kadar zorlu testlere tabi tutulacak.

FIA yönetmeliklerine uygun olarak geliştirilen i20 R5, Grup N 32mm turbo sınırlayıcılı, 1.6

MOTORSPORLARI litre direkt enjeksiyonlu turbo motora sahip. Beş ileri sıralı şanzımanlı R5, tıpkı i20 WRC gibi oldukça gösterişli bir gövde kitiyle satışa sunulacak.

Hyundai’nin marka imajını ve motorsporlarındaki iddiasını

artırması için geliştirilen yarış otomobili, 2015 Eylül ayında kurulan Hyundai Motorsport Proje Departmanı’nın ilk meyvesi olarak öne çıkıyor. WRC2 kategorisinin yanı sıra ulusal ve yerel rallilerde de yarışabilecek olan

i20 R5, aynı zamanda Hyundai tarafından parça ve servis imkanıyla da sürekli olarak desteklenecek. Beş kapılı güncel i20 baz alınarak hazırlanan R5 yarış otomobili, 2016 yazında tamamen satışa hazır olacak.

FIA yönetmeliklerine uygun olarak geliştirilen i20 R5, Grup N 32mm turbo sınırlayıcılı, 1.6 litre direkt enjeksiyonlu turbo motora sahip. Beş ileri sıralı şanzımanlı R5, tıpkı i20 WRC gibi oldukça gösterişli bir gövde kitiyle satışa sunulacak.

97

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

TOSFED 2016 Sezonuna Ha

98

MOTORSPORLARI

azır

Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu 54 ulusal yarıştan oluşan 2016 sezonu faaliyet programını açıkladı. 9 ayrı branşta Türkiye Şampiyonaları, 20-23 Ekim’de İstanbul’da düzenlenecek ‘Otomobil Sporları Festivali’ kapsamındaki ‘süper kupa’ ile son bulacak…

99

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

2016 sezonu 19-20 Mart tarihinde Körfez Yarış Pisti’nde düzenlenecek olan Türkiye Karting Şampiyonası ve Karabük’te düzenlenecek olan Türkiye Offroad Şampiyonası ilk yarışları ile açılacak.

2

016 sezonunda Türkiye Şampiyonası formatında ulusal olarak koşulacak olan ralli, historic rally, pist, offroad, trial, tırmanma, rallikros, drift, klasik otomobil ve karting yarışma takvimi Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) tarafından açıklandı.

Buna göre 2016 sezonu 1920 Mart tarihinde Körfez Yarış 100

Pisti’nde düzenlenecek olan Türkiye Karting Şampiyonası ve Karabük’te düzenlenecek olan Türkiye Offroad Şampiyonası ilk yarışları ile açılacak.

2016 sezonunda; 7 ralli, 7 tırmanma, 7 karting, 7 trial, 6 rallikros, 6 offroad, 6 pist, 4 drift, 4 klasik otomobil olmak üzere 54 ulusal yarış organize edilirken, ralli, offroad, pist, rallikros,drift ve klasik

otomobil şampiyonalarının son yarışları, 20-23 Ekim tarihleri arasında Intercity Istanbul Park Pisti’nde düzenlenecek olan ‘Otomobil Sporları Festivali’ kapsamında birarada gerçekleştirilecek. Sezon finali niteliğindeki festivalin son günü, tüm branşların en hızlı sporcuları ‘Super Kupa’ organizasyonunda kozlarını paylaşarak büyük ödüle ulaşabilmek için ter dökecek...

MOTORSPORLARI 2016 Türkiye Ralli Şampiyonası 16-17 Nisan ... İzmir … EOSK 14-15 Mayıs ... Marmaris … TOSFED (ERT) 11-12 Haziran ... Kocaeli … KOSDER 23-24 Temmuz ... Bursa … BOSSEK 03-04 Eylül ... Eskişehir … ESOK 24-25 Eylül ... İstanbul … İSOK 22-23 Ekim ... İstanbul Park ... FESTİVAL 2016 Türkiye Pist Şampiyonası 09-10 Nisan ... İzmir Park ... ÜMK 07-08 Mayıs ... İstanbul Park ... İPSK 25-26 Haziran ... Körfez Yarış Pisti ... KOSDER 16-17 Temmuz ... İstanbul Park ... İPSK 27-28 Ağustos ... İstanbul Park ... İPSK 22-23 Ekim ... İstanbul Park ... FESTİVAL 2016 Türkiye Karting Şampiyonası 19-20 Mart ... Körfez Yarış Pisti ... KO-KART 30-01 Mayıs ... Akyazı ... İKOK 28-29 Mayıs ... Uşak ... İKK 30-31 Temmuz ... Körfez Yarış Pisti ... KO-KART 20-21 Ağustos ... Uşak ... İKK 01-02 Ekim ... Körfez Yarış Pisti ... İKOK 15-16 Ekim ... Körfez Yarış Pisti ... KO-KART 2016 Türkiye Tırmanma Şampiyonası 26-27 Mart ... İzmir ... EOSK 23-24 Nisan ... Bursa ... BOSSEK 28-29 Mayıs ... Düzce ... ESOK 18-19 Haziran ... İstanbul ... İSOK 06-07 Ağustos ... Kocaeli ... KOSDER 20-21 Ağustos ... Antalya ... AMK 01-02 Ekim ... Ankara ... ANOK 2016 Türkiye Rallikros Şampiyonası 09-10 Nisan ... Ankara ... ANOK 21-22 Mayıs ... Orhangazi ... BOSSEK ve KOSDER 16-17 Temmuz ... İzmir ... EOSK 13-14 Ağustos ... Düzce ... ESOK 22-23 Ekim ... İstanbul Park ... FESTİVAL 2016 Türkiye Offroad Şampiyonası 19-20 Mart ... Karabük ... KARDOFF 09-10 Nisan ... Düzce ... DOSOD 30-01 Mayıs ... Ankara ... ANDOFF 14-15 Mayıs ... Marmaris ... VEZİROFF 03-04 Eylül ... Sinop ... SİNOFF 22-23 Ekim ... İstanbul Park ... FESTİVAL 2016 Türkiye Trial Şampiyonası 26-27 Mart ... İstanbul ... İSOFF 23-24 Nisan ... Çanakkale ... BASK 04-05 Haziran ... Sinop ... SİNOFF 16-17 Temmuz ... Düzce ... DOSOD 06-07 Ağustos ... İstanbul ... BEYOFF 27-28 Ağustos ... Bolu ... BOLOFF 01-02 Ekim ... Karabük ... KARDOFF 2016 Türkiye Klasik Otomobil Şampiyonası 23-24 Nisan ... İstanbul ... KOK 14-15 Mayıs ... Marmaris ... KOK 08-09 Ekim ... İstanbul ... KOK 22-23 Ekim ... İstanbul Park ... FESTİVAL 2016 Türkiye Drift Şampiyonası 09-10 Nisan ... İzmir Park ... DRİFT KULÜBÜ 28-29 Mayıs ... Olimpiyat Stadyum ... DRİFT KULÜBÜ 25-26 Haziran ... Körfez Yarış Pisti ... DRİFT KULÜBÜ 22-23 Ekim ... İstanbul Park ... FESTİVAL

101