Otomobil News - Haziran 2016

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Haziran 2016 Yıl:4 Sayı:41

YENİ HONDA HR-V TÜRKİYE’DE

Lansman

Lansman GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

Fiat Egea Hatchback

Lansman

Toyota Corolla

Yenilik

Peugeot 3008 GT

Nissan Pulsar

Ve ilginizi çekecek daha birçok konu ile sizlerleyiz...

APEX MASTERS TURKISH DRIFT SERIES 2

Kontrol sizde, yolda keyfiniz yerinde olsun.

editör Merhaba,

Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil kültürü dergisidir.

Nihayet beklenen Elektrik devrimi başladı. Geçtiğimiz aylarda Norveç’ten yapılan 2025’den itibaren benzinli, dizel ya da LPG’li araç satışının ülkede yasaklanacağı yönündeki açıklamalar otomotiv camiasında pek ses getirmemişti.

Nihayetinde Norveç küçük bir pazardı ve hayata geçirmesi oldukça mümkün bir niyetti. Benzer bir açıklama Hindistan’dan da gelmiş ve Hindistan 2030’a kadar ülkedeki tüm araç parkının elektrikli olmasını planladıklarını söylemişlerdi.

Ancak çok kısa bir süre bomba gibi bir haber düştü ajanslara. Ülke çapında karbon dioksite savaş açan Almanya elektrik devrimi kararı aldı ve Almanya hükümeti 2030 tarihinden itibaren ülkede yeni benzinli otomobil üretimine izin verilmeyeceğini ilan etti. Bu karara göre 2030 yılına kadar tüm otomobiller sıfır emisyon değerine ulaşmak zorunda. İşte bu noktadan itibaren pek çok Avrupa ülkesinin benzer kararlar alması bekleniyor.

Düğmeye basıldı ve fosil yakıtlı otomobillerin sonu geldi gibi görünüyor.

Artık sıfır emisyonlu alternatif yakıtlı otomobiller için yeni teşvikler ard arda açıklanmaya başlanacak. Çok güzel günler bizleri bekliyor...

Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer

Lorem ipsum dolor sit

Reklam Rezervasyon amet, Cenk Yılmaz consectetuer adipiscing elit, cenk.yilmaz@erelmedya.com Fotoğraf Editörü: Mert Kocabaş Test Editörleri: Kanat Kale Sinan Akad

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

Katkıda Bulunanlar: Cenk Ceylan Efe Yerce Ertuğrul Ersin Gül İpek Kurthan Tarakçıoğlu Osman Yavuz Serdar Gökalp Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Soğanlık Yeni Mah. Baltacı Mehmet Paşa Sok. No:1 Helenium Twins Sitesi B-Blok D:69 Kartal – İstanbul T: 0216.909 84 53 (pbx) M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız... otomobilnews.com

Eagle F1 Asymmetric 3, ıslak zeminde 2,6 metre daha kısa fren mesafesi sunuyor, yolculuk keyfiniz hep sürüyor.*

/otomobilnews /otomobilnews

otomobilnews Detaylı bilgi için: goodyear.com.tr

* TÜV SÜD Automotive tarafından Ekim 2015’te yapılan ve 3 rakip firmanın UYP segmentinde en yeni lastik desenlerinin karşılaştırıldığı test sonuçları baz alınmıştır. Lastik ebadı: 225/45 R17 91Y; Test aracı: VW Golf; Test merkezi: Mireval (F), Papenburg (D), TÜV SÜD PS Garching (D); Rapor no: 713066268.

M A D E T O F E E L G O O D.

otomobilnews

İÇİNDEKİLER HAZİRAN 2016

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

. .

Yenilik

Tuning

8

Aston Martin Zagato

Lansman

46

Fiat Egea Hatchback

Test SÜRÜŞÜ

100

MINI Cooper Paceman

Motorsporları

132

Apex Masters Turkish Drift Series 2.Yarış

26

HONDA HR-V

Kısa haberler

Otomotiv Dünyasından Son Haberler

6

Yenilik

Aston Martin Zagato

8

Yenilik

Peugeot 3008 GT

14

Yenilik

Yeni smart

22

Yenilik

Honda HR-V

26

Yenilik

Renault Clio Makyajlandı

34

Lansman

Nissan Pulsar

40

Lansman

Fiat Egea Hatchback

46

Lansman

Yeni Toyota Corolla

56

Lansman

Infiniti Q30

64

Lansman

Mazda 3 Dizel

72

Lansman

Mercedes-Benz E Serisi Estate

80

Lansman

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

88

Sektörel

Hyundai Türkiye Turu Tamamlandı

94

Test Sürüşü

MINI Cooper Paceman

100

Test Sürüşü

Jaguar F-PACE

110

Test Sürüşü

SEAT Leon ST FR

122

Motorsporları

Apex Masters Turkish Drift Series 2.Yarış

132

Motorsporları

Ford Otosan Kocaeli Rallisi

142

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ROLLS-ROYCE DAWN İSTANBUL’DA Rolls-Royce Motor Cars, Istanbul’da Esma Sultan’da gerçekleştirilen bir etkinlikle Dawn’ın uzun bir zamandır beklenen lansmanını kutladı. İkonik araç, Dawn, RollsRoyce Silver Dawn’ın 1940 ve 1950’lerdeki zarif ve zamana yenik düşmeyen üstü açık arabalarından ilham almış. Tasarım ekibinin amacı, Rolls-Royce’un tasarım dilinin evrimine uyum sağlamak ve son derece modern, dört koltuklu süper lüks üstü açık mimariyi bu dille buluşturup bünyesine dahil etmek. Dawn, dünyadaki en eşsiz üstü açık araç deneyimini sunan zarif ve yeni bir otomobil.

FERRARI SPIDER 488 TÜRKİYE’DE Ferrari’nin katlanabilir metal tavanıyla dikkatleri üzerine çeken en yeni, üstü açık, süper spor modeli 488 Spider, ülkemizde de satışa sunuldu. Ferrari 488 Spider’ın 6 adetlik 2016 Türkiye kotası kapsamında ilk 4 model müşterilerine teslim edildi. 670 HP’lik V8 motorlu Ferrari 488 Spider, 0-100 km/s hızlanmasını sadece 3 saniyede gerçekleştirmesini sağlayan orta/arka konumlu motora sahip. Markanın gelmiş geçmiş en güçlü katlanabilir metal tavanlı modeli olarak ön plana çıkan Ferrari 488 Spider, sadece 14 saniyede açılıp kapanabilen katlanabilir metal tavan, klasik kumaş tavanlara göre ortalama daha az ağırlık (-25 kg) ve daha iyi kokpit konforu sunmasıyla da dikkat çekiyor.

VOLVO S90’A SANAL SÜRÜŞ Volvo Car Turkey, Volvo’nun gelecek vizyonundaki en önemli adımını temsil eden yeni modeli Volvo S90’ın lansmanını gerçekleştirdi.

Halit Ergenç’in özel sunumuyla başlayan lansmanda, Yeni Volvo S90’ın tanıtımının yanı sıra davetliler Türkiye’de ilk kez Hololens Artırılmış Gerçeklik (Augmented Reality) deneyimini yaşadı. Sanal test sürüşünde, Yeni Volvo S90’ın tüm güvenlik teknolojileri keşfedildi.

6

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK ASTON MARTIN ZAGATO CONCEPT

ASTON MARTIN ZAGATO CONCEPT

Kırmızının Gücü

Aston Martin ve İtalyan tasarım merkezi Zagato, uzun süreli ortaklıklarının son ürünü Vanquish Zagato Concept’i görücüye çıkardı. 12 silindirli 6 litrelik 569 beygir gücünde motora sahip Vanquish Zagato Concept, One-77’den ilham alan aynalara ve DB11’nin aerodinamik profiliyle bir heykeltıraşın elinden çıkmış hissi veriyor.

8

9

otomobilnews

YENİLİK ASTON MARTIN ZAGATO CONCEPT

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Vanquish Zagato Concept, Marek Reichman liderliğinde Aston Martin tasarım ekibi ile Andrea Zagato’nun Milano’daki uzman tasarım ekibinin işbirliği ile tasarlandı.

İ

konik İngiliz otomobil üreticisi Aston Martin’in elli yılı aşkın süredir devam eden işbirliğinin ürünü olan Vanquish Zagato Concept, Aston Martin’in dünyaca ünlü sportif, dinamik ve üstün malzeme özellikleri ile Zagato’nun tescilli tasarım dilinin bir araya geldiği beşinci otomobili olarak görücüye çıktı. 1960 model ikonik DB4 GT 10

Zagato’dan, 2011 model V12 Vantage Zagato’ya kadar yapılan her işbirliği, Aston Martin’in tasarım yolculuğunun en önemli özelliklerini vurgulayarak, bu özellikleri Zagato’nun kendine özgü tasarım diliyle buluşturdu.

Tamamen karbon fiberden üretilen Vanquish Zagato Concept, Marek Reichman liderliğinde

Aston Martin tasarım ekibi ile Andrea Zagato’nun Milano’daki uzman tasarım ekibinin işbirliği ile tasarlandı. Aston Martin’in İngiltere Gaydon’daki merkezinde geliştirilip projelendirilen konsept, Aston Martin’in özünü yansıtan bir takım çizgileri korurken aynı zamanda dinamik ve geleceğe dönük duruşuna; 569 beygirlik doğal emişli bir V12

Zagato tasarımının klasik arka görünümünü yansıtan yeni yuvarlak arka farlar ise süper otomobil yarış arabası Vulcan’ın “bladed” LED teknolojisini de bünyesinde barındırıyor. motoru ve geliştirilmiş sürüş dinamikleri eşlik ediyor.

Zagato tasarımının klasik arka görünümünü yansıtan yeni yuvarlak arka farlar ise süper otomobil yarış arabası Aston Martin Vulcan’ın “bladed (kanatlı)” LED teknolojisini de bünyesinde barındırıyor. Hareketli bir rüzgârlık ve aracın arkasında yer alan

bagaja erişim sağlayan bagaj kapağı ile tamamlanıyor. Alt gövdeyi çepeçevre sararak önden arkaya doğru belirgin bir hat meydana getiren karbon fiber eşiğin altında ise, Concept’in dörtlü egzoz çıkışı yer alıyor.

Vanquish Zagato Concept’in camları kasayı bir maske gibi sararak aracın agresif duruşunu ön plana çıkarıyor. İlk kez meş-

hur CC-100’de vitrine çıkarılan bir özellik olarak, gövdenin yanı boyunca uzanan klasik katlar, yeni DB11’de olduğu gibi tekerlek kemerlerinden kapıya doğru ilerliyor. Arka tekerlek üzerindeki sert kıvrım arka kanatlara dönüşerek basamaklı tavan ile buluşuyor. Tavandaki ikonik “çift kabarcık” tasarımından arka pencere camına doğru inen yumuşak kıv11

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+

YENİLİK ASTON MARTIN ZAGATO CONCEPT

Tamamen karbon fiberden üretilen Vanquish Zagato Concept, Marek Reichman liderliğinde Aston Martin tasarım ekibi ile Andrea Zagato’nun Milano’daki uzman tasarım ekibinin işbirliği ile tasarlandı. Aston Martin’in İngiltere Gaydon’daki merkezinde geliştirilip projelendirilen konsept, Aston Martin’in özünü yansıtan bir takım çizgileri korurken aynı zamanda dinamik ve geleceğe dönük duruşuna; 569 beygirlik doğal emişli bir V12 motoru ve geliştirilmiş sürüş dinamikleri eşlik ediyor.

rımlar, otomobilin arka siluetine kendine has bir görünüm kazandırıyor. 1950’li yıllardan beri Zagato markasının karakteristik bir unsuru olan bu kabarcıklar, aslen aracın aerodinamik profilini etkilemeden yarış pilotlarının kasklarına yer açma çabalarının bir ürünü.

Vanquish Zagato Concept’in iç kısmında ise Aston Martin’in geleneksel işçiliğinin zarafeti, birçok ufak dokunuşla pekiştirildi. Ön konsol, havalandırma ızgaraları ve döner kadranlarda kullanılan balıksırtı desenli ve gölgelenmiş karbon fiberle buluşan oksitlenmiş bronz ve analin deri, malzemenin zenginliğini ön plana çıkarıyor. Vanquish Zagato Concept’in koltuk ve kapılarında ise benzersiz ‘Z’ desenli dikişler kullanılırken, koltuk başlıklarındaki kabartmalar ve orta konsol, Zagato’nun ünlü ‘Z’ logosunu taşıyor.

12

13

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK PEUGEOT 3008 GT

PEUGEOT 3008 GT SUV tarzı, GT ruhu

Yeni Peugeot 3008’i lanse ettikten sadece birkaç hafta sonra Fransız üretici yeni SUV modelinin dinamik ve özel versiyonu olan GT’yi tanıtıyor. Sürüş keyfine tamamen yeni ve modern bir yaklaşım getiren ve tamamen yeni bir sürüş deneyimi arayışı içerisinde olanlara hitap eden GT versiyonu Peugeot’nun yeni SUV ürün gamını taçlandırıyor.

2.0L BlueHDi 180 S&S EAT6 motor ve şanzıman ile donatılan yeni Peugeot 3008 GT modele has bir dizi özel niteliğin yanı sıra “Coupe Franche” çift renk boya tasarımıyla da dikkat çekiyor. Buna ek olarak GT Line versiyonu daha uygun fiyatlı motor alternatiflerini sportif ve üst versiyon görünümüyle bir arada sunuyor. Markanın sınıf atlama stratejisinin bir parçası olan yeni Peugeot 3008 GT ve GT Line Ekim 2016 itibariyle satışa sunulacak.

14

15

otomobilnews

YENİLİK PEUGEOT 3008 GT

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Beklentileri yüksek müşterilere hitap eden zengin ürün gamı Otomobillere tutku ile bağlı insanlar var ve her zaman da olacak.

Ne istediğini çok iyi bilen bu kullanıcı tipleri statülerine uygun, kişiliklerini ifade eden ve kalabalık ortamlarda dikkat çeken kaliteli bir otomobile sahip olmak istiyor.

Peugeot, yeni 3008 modelinin GT versiyonuyla beklentisi yüksek bu müşteri kitlesine ulaşıp onların gönlünü kazanacak. Yeni Peugeot 3008 satış başlangıcıyla birlikte farklı müşteri beklentilerini karşılayan ve markanın sınıf atlama stratejisini de destekleyen son derece zengin bir ürün gamıyla sunulacak. Access, Active ve Allure olmak üzere üç temel donanım seviyesinin üzerinde GT Line konumlandırılırken ürün gamının tepe noktasını ise GT oluşturacak.

Seçkin ve dinamik tasarımıyla ürün gamının tepe noktasını oluşturan yeni Peugeot 3008 GT aynı zamanda günlük kullanıma uyumlu bir yapıyla dikkat çekiyor. Otomobil kullanıcılarının beklenti ve görüşleri doğrultusunda tasarlanan ve yeni iç mekan konsepti Peugeot i-Cockpit® de dahil markanın yeni karakteristik SUV öğelerinin yanı sıra yüksek teknolojik ekipmanlarını da bünyesinde barındıran yeni Peugeot 3008 GT aynı zamanda sportif ve seçkin detaylarıyla öne çıkıyor.

GT! Peugeot’nun tarihinde çok özel bir yeri olan bu isim sürücü için sadece seçkin bir otomobil kullanmak anlamına gelmiyor, aynı zamanda trafikteki diğer sürücülerin otomobillerinden farklı olmak anlamına da geliyor. Yeni Peugeot 3008’in GT versiyonu birçok özellikle diğerlerinden ayrılıyor: l Ürün gamının en güçlü motor 16

alternatifi olan 2.0L BlueHDi 180 S&S ve altı vitesli otomatik şanzıman EAT6 benzersiz bir sürüş keyfini beraberinde getiriyor. l Geniş çamurluk ağızları ve standart olarak sunulan 235 50 R19 ebatlarında lastiklere sahip GT versiyonuna özel 19 inçlik çift renkli BOSTON jantlar beraberinde daha sportif ve dinamik bir görünümü getiriyor. l Standart olarak sunulan ve modern teknolojinin gerekliliklerine uygun olarak geliştirilen bağımsız

ve çekici bir dış görünümü beraberinde getiriyor. “Coupe Franche” renk paletinde yer alan Platinum Grey, Amazonite Grey ve Metallic Copper renklerini bir arada kullanıyor. Perla Nera siyah arka kısmıyla “Coupe Franche” renk tasarımı sadece çarpıcı bir görünüm sunmakla kalmıyor, aynı zamanda Peugeot’nun bilgi birikimi ve deneyimiyle hayat buluyor. l Seçkin iç mekan tasarım detayları ve çekici olduğu kadar sportif bir ambiyans sunuyor.

mercekli Full LED farlar da sportif ve dinamik görünümü destekliyor. l Çok özel gövde rengi. Standart olarak sunulan çift renkli parlak “Black Diamond” tavanın yanı sıra GT versiyonunda isteğe bağlı olarak sunulan “Coupe Franche” çift renk tasarımı son derece seçkin

Yeni gelişmiş Peugeot i-Cockpit® ile hayat bulan iç mekan Doğal olarak GT versiyonunun geneline hakim olan teknolojik, şık ve sportif dokunuşlar iç mekanda da kullanım buluyor. Standart olarak sunulan yeni Peugeot i-Cockpit®

+

Seçkin ve dinamik tasarımıyla ürün gamının tepe noktasını oluşturan yeni Peugeot 3008 GT aynı zamanda günlük kullanıma uyumlu bir yapıyla dikkat çekiyor.

+

GT! Peugeot’nun tarihinde çok özel bir yeri olan bu isim sürücü için sadece seçkin bir otomobil kullanmak anlamına gelmiyor, aynı zamanda trafikteki diğer sürücülerin otomobillerinden farklı olmak anlamına da geliyor.

17

otomobilnews

YENİLİK PEUGEOT 3008 GT

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+

kazandırırken aynı zamanda kalite algısını da yükseltiyor. On konsolda, kapı panellerinde ve orta kol dayamada kullanılan bakır renkli çift dikişli detay bir yandan kalite algısını yükseltirken, diğer yandan ise sportifliği vurguluyor.

Yandan destekleri güçlü bakır renkli çift dikişli koltuklarda standart olarak sunulan üç malzemeli Alcantara dışında isteğe bağlı olarak Nappa deri de sunuluyor.

Rahat ve konforlu koltuğuna oturan sürücü kompakt boyutlara sahip bakır renkli çift dikişli sportif direksiyon simidiyle baş başa kalırken direksiyonun düz alt kenarı krom GT logosuna ev sahipliği yapıyor.

İç mekana geçildiğinde ise eskitme meşe yüzeyler, Alcantara koltuklar ve saten krom aplikasyonlar hariç, GT versiyonun sportif ve çekici ortamı karşılıyor sürücü ve beraberindeki yolcuları.

18

büyüleyici ve teknolojik görünümüyle dikkat çekiyor. Gösterişli ve futuristik yapısıyla ön konsol hemen dikkat çekiyor. Bünyesinde barındırdığı ileri teknolojiyi görselliğiyle vurgulayan yeni nesil Peugeot i-Cockpit® kokpitin genelini domine ederken, otomobil dünyasındaki kokpit algısında tamamen yeni bir sayfa açıyor. Tamamen sürücü odaklı tasarlanan ve sürücünün dikkatini dağıtmadan keyifli bir sürüş gerçekleştirmesini sağlayan Peugeot i-Cockpit® sürücüyü yüksek teknolojinin nimetleriyle baş başa bırakıyor. Sportif olduğu kadar zarif detaylara yer veren tasarımcılar GT versiyonuna son derece şık ve sportif bir ambiyans

Ve duygusal yolculuk devam ediyor. Konsol ve kapı panellerinde kullanılan gerçek eskitme meşe yüzeyler sadece görsel bir şölen sunmakla kalmıyor, aynı zamanda dokunma hissi uyandırıyor. Modern ev tasarımından esinlenerek şekillendirilen yine bu eskitme meşe yüzeyler kalite algısını da yükseltiyor. GT’nin iç mekanında kullanılan ve kalite algısını güçlendiren; saten krom aplikasyonlar, paslanmaz çelik pedallar, sol ayak desteğiyle kapı eşikleri, bakır renkli çift dikişli paspaslar ve siyah tavan ile direk kaplamaları gibi detaylar markanın ferah ve prestijli yaşam alanları yaratma konusundaki bilgi birikimi ve deyiminin yansıması.

Kokpitteki seçkinlik hissi ve yüksek kalite algısı i-Cockpit® Amplify ile devam ediyor. Sadece görsel bir şölen olmakla kalmayan i-Cockpit® Amplify bünyesinde barındırdığı özelliklerle aynı zamanda görme dışındaki tüm diğer duyuları da harekete geçiriyor. 3008 GT’te standart olarak sunulan ve orta konsolda bulunan düğmeyle aktif hale gelen i-Cockpit® Amplify

ile sürüş dinamiklerini ayarlamak (Driver Sport paketi ile birlikte), aydınlatma şiddetini ayarlamak, ekran modlarını kişiselleştirmek, akustik ortamı yapılandırmak, hoş kokular yaymak ve hatta ön koltuklardaki çok nokta masaj özelliğinin keyfini sürmek mümkün. Hiçbir şey unutulmamış. Böylece Peugeot 3008 GT kullanıcısı tüm duyularıyla kaliteli bir dünyanın keyfini sürebiliyor.

Sportif ve iddialı dış tasarım Yeni Peugeot 3008 son derece güçlü bir dış tasarıma sahip ve bünyesinde barındırdığı karakteristik SUV detaylarıyla etkileyici bir tasarım gözler önüne seriyor.

Tasarımcılar GT versiyonunda tüm bu karakteristik öğeleri aynen korurken, 3008’i GT yapan ve büyük bir titizlikle işlenen detayları abartmadan ve 3008’in ruhunu bozmadan entegre ettiler. Ön tarafta sportif ve çekici bir radyatör ızgarası dikkat çekiyor. Radyatör ızgarasının etrafını çevreleyen kumlanmış krom kalın çerçeve sportif ve dinamik bir görünüm sergilerken, krom radyatör ızgarasının ortasında bulunan ‘Aslan’ logosu ise marka aidiyetini ortaya koyuyor. Tüm bu yapı şık tasarımlı tampon ve tam LED farlar tarafından tamamlanıyor. Ön tasarıma hakim olan güçlü ve sportif görünüm sahibinin iddialı kişiliğini ifade ederken, aynı zamanda markanın gücünü ortaya koyuyor.

Gerçek bir Peugeot, Gerçek bir GT. Ön bölüme hakim olan güçlü ve sportif tasarım zarif çizgilerle şekillendirilen yan cephe boyunca devam ederken, paslanmaz krom cam çıtaları ve arka stop çerçeveleri hem sportifliği desteliyor, hem de kalite algısını yükseltiyor. Kalite algısını yükselten detaylar tavan çizgisi boyunca uzanan ve arka 19

+

otomobilnews

YENİLİK PEUGEOT 3008 GT

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

spoylerde son bulan krom çıtayla devam ediyor. Yine bu krom aplikasyonlar arkaya doğru yükselen omuz çizgisine vurgu yaparak dinamik ve güçlü bir görünümü beraberinde getiriyor ve 3008 GT’yi rakiplerinden ayırıyor. Geniş çamurluk ağızları, 19 inçlik alaşım jantlar, alüminyum tavan rayları ve bakır rengi GT logosu gibi detaylarla desteklenen dış tasarım özellikle “Coupe France” tasarım boyayla benzersiz bir görsel şölen sunuyor. Kapı aynalarına entegre LED çevre aydınlatmasının yere ‘Aslan’ logosunu yansıtıyor olması tasarımcıların detaya göstermiş olduğu hassasiyetinin göstergesi niteliğinde. Bagaj kapağında bulunan GT logosu dışında tamponun her iki yanına entegre edilen çift krom egzoz çıkışı da GT’yi görsel olarak diğerlerinden ayrıştırırken, tüm bu tasarım öğeleri şık ve sportif bir görünüm oluşturuyor.

Yeni Peugeot 3008 GT Line: ürün gamının tepe noktası Peugeot’nun yaklaşık 1,5 yıldır uygulamış olduğu sınıf atlama stratejisi son derece dinamik bir tasarımla yüksek verimliliğe sahip performanslı motorları aynı potada eritmeye odaklanıyor. Özgün görünümüyle dikkat çeken ve yüksek verimlilik seviyesine sahip güçlü motorlarıyla benzersiz bir sürüş deneyimi sunan bir GT Line SUV modelinin yaratılmasının ardındaki asıl neden de tam olarak bu.

108, 208, 2008, 308 ve 508 modelleri gibi Peugeot 3008 de, 1.6L BlueHDi 100 S&S ve GT’ye özel 2.0L BlueHDi 180 S&S hariç, yüksek verimlilik seviyesine sahip güçlü Peugeot motorlarıyla yollara çıkıyor. Allure ekipman seviyesini temel alan GT Line, ilave özelliklerini GT versiyonundan alıyor. Dışarıdan bakıldığında ön bölüm ve 20

Peugeot’nun yaklaşık 1,5 yıldır uygulamış olduğu sınıf atlama stratejisi son derece dinamik bir tasarımla yüksek verimliliğe sahip performanslı motorları aynı potada eritmeye odaklanıyor. Özgün görünümüyle dikkat çeken ve yüksek verimlilik seviyesine sahip güçlü motorlarıyla benzersiz bir sürüş deneyimi sunan bir GT Line SUV modelinin yaratılmasının ardındaki asıl neden de tam olarak bu. arka bagaj kapağını süsleyen GT Line logosu dışında; Full LED farlarla GT radyatör ızgarasına sahip ön tasarım, paslanmaz krom cam çıtalarıyla stop çerçevesi, krom çift egzoz çıkışı, standart olarak sunulan “Black Diamond” tavan ve isteğe bağlı olarak sunulan “Coupe Franche” tasarım çift renk boya dikkat çekiyor. Bunun dışında çift renk 18 inçlik alüminyum alaşım jantlar ve Perla Nera siyah kapı aynası kapakları da, GT’de krom ayna kapaklarına yer veriliyor, GT Line versiyonunda sunuluyor. İç mekana geçildiğinde ise eskitme meşe yüzeyler, Alcantara koltuklar ve saten krom aplikasyonlar hariç, GT versiyonun sportif ve çekici ortamı karşılıyor sürücü ve beraberindeki yolcuları. Bunun dışında sürücü ve beraberindeki yolcular standart olarak sunulan i-Cockpit® Amplify ile benzersiz bir sürüş deneyiminin keyfini sürebilirler. GT ve GT line versiyonlarıyla yeni Peugeot 3008 sürücü ve beraberindeki yolculara dinamik olduğu kadar şık bir görsel şölen sunuyor. Satış başlangıcıyla birlikte sunulacak olan bu iki versiyonun da katkısıyla Peugeot’nun yeni SUV modeli pazarın en çekici ve teknolojik modeli olacak.

21

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK SMART

SMART

Yeni Nesil smart Türkiye’de Bugüne kadar tüm dünya genelinde 1.5 milyon adedi aşkın satış rakamına ulaşan smart, yeni nesli ile Türkiye’de satışa sunuldu. Pazara sunulduğu günden bu yana kompakt ölçüleri, etkin güvenlik donanımları ve özellikle şehiriçi kullanım için sunduğu işlevselliği ile smart fortwo ve smart fortwo cabrio, kendine has bir yaşam tarzının sembolü olarak pazarda yerini alıyor.

22

23

otomobilnews

YENİLİK SMART

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

A

vrupa’nın en genç otomobil markası olarak şehir içi otomobil kullanımının ideal alternatifi olan smart’ın yeni fortwo, fortwo cabrio ve merakla beklenen 4-kişilik forfour modellerinde sunulan kompakt oranlar ve zekice planlanan ayrıntılar aracın benzersiz işlevselliğinin altını çizerken bu yeni modeller “ailenin yeni üyesi” olarak adlandırılıyor.

Aynı ailenin üyeleri yeni smart fortwo ve smart forfour, farları, ön konsoldaki havalandırma sistemleri ve kendilerine özgü tasarımları ile dikkat çekiyor. Otomobilde hayat tarzını yansıtarak bir simge haline gelen ve başlı başına bir sınıf oluşturan smart’ın yeni fortwo ve forfour modelleri, genç ve modern tasarımları ile hareketlilik, çevreye uyumları ile sorumluluk kavramlarını birleştiriyor. İki araç da arka bölümlerine yerleştirilen motorları ile şehiriçi trafikte oldukça çevik çözümler sunuyor. Renkli, enerjik, sportif ve özgün dış tasarım; eğlenceli, kullanışlı, kaliteli ve etkileyici görünüm sunan iç tasarım smart severleri ve yaşam tarzı ve işlevselliği bir arada arayan bireyleri etkilemeye hazırlanıyor.

Piyasaya sunulduğu günden bu yana tüm dünyada yoğun ilgi gören ve başarılı satış rakamlarını yakalayan smart, yepyeni modelleri smart fortwo ve smart forfour ile şehir trafiği için eşi benzeri olmayan çözümler sunuyor. Artan güvenlik ihtiyaçlarına rağmen 2,69 m uzunluğu değiştirilmeden geliştirilen yeni smart fortwo ve 4 kişinin şehiriçi mobilitesini sağlayacak olan yeni smart forfour artık daha fazla alan, daha 24

fazla renk, daha fazla donanım ve daha fazla eğlence fırsatı sunuyor. Modern kent trafiğinin ihtiyaçlarına en iyi şekilde cevap verebilme iddiasını taşıyan smart, boyutları ve motor hacmi düşünüldüğünde maksimum çeviklik ve optimum kullanım alanı sunarak hem duygulara hem de akla hitap ediyor. Üstün manevra kabiliyetine sahip smart fortwo’nun dönüş çapı sadece 6.95m’den, smart forfour’un ise 8.65m’den oluşuyor.

Mercedes-Benz güvenlik standartlarını tam anlamıyla karşılayan yeni smart fortwo ve smart forfour; markanın “gerçek hayat güvenliği” felsefesini opsiyonel ve standart olarak sunduğu güvenlik donanımları ile sürdürüyor.

Araçlarda standart olarak sunulan ve yüksek süratte savrulmayı engelleyen yan rüzgar yardımcısı (crosswind assist), ESP, opsiyonel olarak sunulan ve sürücüyü sesli olarak uyarabilen çarpışma önleme yardımcısı ve şerit takip yardımcısı bunlardan sadece bir kaçını oluşturuyor.

Yeni smart fortwo, smart fortwo cabrio ve smart forfour modellerinde passion, prime ve proxy olmak üzere 3 farklı konsept seçeneği sunuluyor. Bu sayede araçlar özellikle iç mekanda kullanıcının tercihlerine göre kişiselleştirilebiliyor. smart fortwo’un birçok ortak özelliğe sahip olduğu, ailenin yepyeni 4-kişilik üyesi smart forfour’dan en büyük farkı hiç şüphesiz sahip olduğu B sütununa açılan çerçevesiz geniş kapısı. Normal kullanımda üstü kapalı iki kişilik bir otomobil olan yeni smart fortwo cabrio tek bir düğme hareketiyle; arkaya doğru katlanan büyük boy tentesiyle

yarı cabrio veya tamamen açılan tentesiyle cabrio olmak üzere kademeli bir dönüşüm geçiriyor.

Tente sürücünün isteğine bağlı olarak hem park hem hareket halinde açılıp kapanabiliyor.

Böylece üstü açık otomobil kullanma keyfi hava şartlarına veya kullanıcının keyfine bağlı olarak uyum sağlayabiliyor. Söz konusu esneklik tamamen smart’a has bir özellik olan “tritop” adındaki katlanabilir tente ve portatif tavan barları ile mümkün kılınıyor. Yeni smart fortwo cabrio ait olduğu sınıfın tek gerçek cabrio modeli olmasıyla da öne çıkıyor. smart fortwo, smart fortwo cabrio ve smart forfour’un dikkat çeken boyutları günlük şehir hayatı için mükemmel çözümler sunuyor.

Motor bölümünde, her ikisi de twinamic isimli 6 ileri oranlı çift kavramalı şanzıman ile donatılan, son teknoloji ile geliştirilen yepyeni 3 silindirli, 999cc’lik hacimle 52 kW/71 bg ya da 898 cc’lik hacimle 66kW/90 bg güç üreten motor seçenekleri ile yeni smart fortwo, smart fortwo cabrio ve 4-kişilik smart forfour, Şubat ayından itibaren Türkiye’de satışa sunulacak. Daimler’in smart modelleri, Ekim 1997 yılından bu yana Hambach’da, verimliliği esas alan, yenilikçi, özellikle yalın üretim kavramının başarı hikayesi ile yeni standartlar belirleyen üretim tesislerinde üretiliyor. Bu tesislerde yeni nesil smart üretimi için 200 milyon euro’luk yatırım gerçekleştirildi. İlk smart modeli, 1998 yılında piyasaya sürüldü ve hem fikir, hem ürün hem de yepyeni bir marka olarak dünya çapında başarıyla karşılandı.

Piyasaya sunulduğu günden bu yana tüm dünyada yoğun ilgi gören ve başarılı satış rakamlarını yakalayan smart, yepyeni modelleri smart fortwo ve smart forfour ile şehir trafiği için eşi benzeri olmayan çözümler sunuyor.

Benzersiz tasarımı, kompakt ölçüleri ile şehir içi kullanım konforu konusunda hala rakipsiz. smart fortwo Almanya’da yapılan ilk lansmanı ve diğer Avrupa ülkelerinde kullanımının ardından, bugün dünya genelinde 46 ülkede artık kullanılabilir durumda.

Akıllı donanım sistemleri, farklı bir ruhu yansıtan marka tarzı ile paralel olarak sıradışı bir tasarıma sahip smart, şehir için kullanımı ve son derece verimli, yüksek performansı, yüksek teknoloji standartlarına uygun fonksiyonları ile bugüne kadar tüm dünya genelinde 1.5 milyon adedi aşkın satış rakamına ulaştı.

25

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK Honda HR-V

HONDA HR-V Segment Yaratan HR-V Yeniden Oyunda Şık, çok yönlü ve pratik özellikleriyle beklenenden çok daha fazlasını veren Honda HR-V, 89 bin 900 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu.

26

27

otomobilnews

YENİLİK Honda HR-V

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Honda HR-V’de 130 HP gücünde 1.5 i-VTEC benzinli ve 120 HP gücünde 1.6 i-DTEC dizel olmak üzere iki farklı motor seçeneği yer alıyor. Her iki motor da 6 ileri manuel şanzımanla donatılıyor.

D

inamik tasarımıyla dikkat çeken yeni Honda HR-V, 3 farklı donanım, iki farklı motor ve iki farklı şanzıman seçeneğiyle Türkiye’de satılmaya başlandı.

Başlangıç seviyesi Premium’da 6 ileri manuel şanzımanla kombine edilen HR-V’ye 89 bin 900 TL’ye fiyatla sahip olmak mümkün.

Yaşamın hiçbir anından ödün vermeyi gerektirmeyen HR-V, tek kapılı bir otomobilin sportif hatlarıyla bir SUV’un kullanışlılığını ve güven veren sağlam yapısını bir arada sunuyor. Yeni Honda HR-V’nin giriş seviyesi olan Premium versiyonunda Lastik Basınç İkaz Sistemi, Şehiriçi 28

Aktif Fren Sistemi, Elektrikli Park Freni, Start&Stop Sistemi, bluetooth telefon kiti, hız sabitleyici, otomatik klima ve sihirli katlanan arka koltuklar standart olarak yer alıyor.

Elegance ve Executive donanımlardaysa Çarpışma Uyarı Sistemi, Şerit Takip Uyarı Sistemi, Trafik İşareti Tanıma Sistemi, Akıllı Hız Limitleyici, 7 inçlik dokunmatik ekranlı Honda CONNECT multimedya sistemi, navigasyon, katlanan yan aynalar, çift bölgeli otomatik klima ve Aktif Uzun Far Kontrol Sistemi standart olarak yer alıyor. Özel bir HR-V’ye sahip olmak isteyenlere Executive

seviyesinde anahtarsız giriş sistemi ve çalıştırma düğmesi, ışığa duyarlı otomatik kararan dikiz aynası, geri görüş kamerası, ısıtmalı ön koltuklar, deri-kumaş kaplı koltuklar, gündüz yanan LED farlar, tavan rayları, açılabilir panoramik cam tavan, karartılmış arka camlar ve 17 inçlik jantlar sunuluyor.

Yeni Honda HR-V’de 130 HP gücünde 1.5 i-VTEC benzinli ve 120 HP gücünde 1.6 i-DTEC dizel olmak üzere iki farklı motor seçeneği yer alıyor. Her iki motor da 6 ileri manuel şanzımanla donatılıyor. Tüm bunlarla birlikte 1.5 i-VTEC motor seçe-

29

otomobilnews

YENİLİK Honda HR-V

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Küçük-SUV pazarına yeni bir yaklaşım kazandıran yeni Honda HR-V, bir SUV kadar güçlü ve bir coupe kadar dinamik ve çekici yapısıyla Crossover segmentine yeni ve benzersiz bir alternatif getiriyor.

neği için, sürüş hızına bağlı olarak motoru ideal devirde tutan, sürekli değişken CVT otomatik şanzıman da sunuluyor.

1.6 i-DTEC dizel motor ise sadece 6 ileri manuel şanzımanla birlikte geliyor. Benzinli motor seçeneğinde manuel şanzımanla karma kullanımda 5,6 lt/100 km’lik tüketim değerlerine erişilebilirken otomatik şanzımanda 5,2 lt/100 km’lik tüketime ulaşılabiliyor. Dizel motorla donatılmış yeni HR-V, 4,0 lt/100 km’lik tüketim değerine sahip. Önden çekişli HR-V’nin manuel şanzımanlı versiyonları 192 km/s’lik maksimum hızda seyredebiliyorken CVT otomatik şanzımanlı versiyonlar maksimum 187 km/s’lik hıza çıkabiliyor.

Küçük-SUV pazarına yeni bir yaklaşım kazandıran yeni Honda HR-V, bir SUV kadar güçlü ve bir coupe kadar dinamik ve çekici yapısıyla Crossover segmentine yeni ve benzersiz bir alternatif getiriyor. MPV kadar geniş ve fonksiyonel bir iç mekan sunan bu yapı, tasarım açısından ise SUV gücü ile coupe karizması ve dinamizmini biraraya getiriyor.

Yine bu yapı birbirine tamamen zıt iki kavram olan sürüş keyfiyle yakıt verimliliğini aynı potada eriten bir performans sunuyor.

30

Taze ve yenilikçi bir ürün olarak geliştirilen yeni Honda HR-V, aynı zamanda kullanıcıya ve ailelere günlük kullanım kolaylığı da sunuyor. Coupe benzeri bir siluet ortaya koyan yeni Honda HR-V, güçlü burun tasarımı ve kaslı yan gövde detaylarıyla güçlü ve karakteristik bir görünüm ortaya koyarken, tasarıma ve stile önem veren hedef kitlede heyecan uyandırıyor.

Taze ve yenilikçi bir ürün olarak geliştirilen yeni Honda HR-V, aynı zamanda kullanıcıya ve ailelere günlük kullanım kolaylığı da sunuyor.

31

otomobilnews

YENİLİK Honda HR-V

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ortalama bir sedan ile kıyaslandığında 100 mm kadar daha yüksek olan göz hizası sayesinde güven duygusunu arttıran Honda HR-V, aynı zamanda geniş görüş açısıyla sürüş güvenliğine de katkı sağlıyor.

Honda tasarımcıları sınıf lideri genişlik ve kullanışlılık ile heyecan uyandıran görsel dinamizm ve estetiği bir arada sunan bir iç mekan geliştirmek üzere hareket etti. İç mekan yapısıyla MPV segmentine has genişlik ve kullanışlılık özelliklerini crossover segmentine taşıyan Honda HR-V, aynı zamanda son derece atak ve dinamik bir his uyandırıyor.

Ortalama bir sedan ile kıyaslandığında 100 mm kadar daha yüksek olan göz hizası sayesinde güven duygusunu arttıran Honda HR-V, aynı zamanda geniş görüş açısıyla sürüş güvenliğine de katkı sağlıyor. Yüksek zemin ve oturma pozisyonu sayesinde biniş-inişler de kolaylaşıyor. Honda HR-V’nin sunmuş olduğu geniş ve kullanışlı iç mekanı mümkün kılan en önemli unsur ortada konumlandırılan yakıt deposu.

Alan verimliliğini arttıran bu yenilikçi çözümde yassı yakıt deposu ön koltukların altında konumlandırılıyor. Böylece arka koltukların altında alan yaratılıyor. Bu alan çoğu Honda mo32

delinde de kullanılan Honda’nın Sihirli Koltuklarını yerleştirme imkanı sunuyor.

Sihirli Koltuklar sayesinde 60:40 oranında iki parça halinde katlanan arka koltuklar farklı kullanım imkanları ve bununla birlikte son derece fonksiyonel bir iç mekan sunuyor. Standart oturma düzeni dışında Sihirli Koltuklarla üç farklı kullanım düzeni oluşturmak mümkün. Bunlardan ilkinde arka koltuk sırtlıkları öne doğru katlanırken oturma minderleri aşağıya doğru alçalıyor. Böylece 1.845 mm uzunluğunda tamamen düz bir yükleme zemini elde edilebiliyor. Bir diğer kullanım düzeninde arka koltuk oturma minderleri sırtlığa doğru yukarıya kalkarak sabitleniyor. Böylece ön koltukların arkasında yüksek nesneleri taşımak üzere 1.240 mm yüksekliğinde boş bir alan elde edilmiş oluyor. Üçüncü ve son düzende arka koltuk sırtlıkları dışında ön yolcu koltuğunun sırtlığı da katlanıyor. Bu ise 2.445 mm uzunluğunda bir yükleme zemini kullanıma sunuyor.

33

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK RENAULT CLIO

RENAULT CLIO Makyajlı Clio Gün Yüzüne Çıktı

Renault, 2012 yılında pazara sunduğu amiral gemisi 4.Nesil Clio’yu makyajladı. Yenilenen Clio’nun ön kısmında üzerinde Renault logosu yer alan ızgara tamamıyla yeniden tasarlandı ayrıca alt kısmı genişletildi.

34

35

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

C

lio IV markanın 2012’de ortaya çıkan yeni tasarım kimliğini bünyesinde barındıran ilk Renault modeliydi. Belli modellerde yer alan C şekilli gündüz sürüş ışıklarını da içeren full-LED aydınlatma imzası sayesinde Yeni CLIO Renault’nun tasarım kimliğini vurgulamayı sürdürüyor. Aracın ön kısmında üzerinde Renault logosu yer alan ızgara tamamıyla yeniden tasarlandı ayrıca alt kısmı otomobile daha modern bir hava katmak amacıyla genişletildi. Arkada ise daha fazla sağlamlık hissi vermesi bakımından etek kısmı çizgileri yeniden tasarlandı.

+

YENİLİK RENAULT CLIO

Yeni CLIO’nun INITIALE PARIS versiyonu; BOSE® premium audio, LED Pure Vision farlar ve C-şekilli gündüz sürüş ışıkları, bağlantı teknolojili servisleri ve geri görüş kamerasıyla beraber R-LINK Evolution multimedya sistemi ve Easy Park Assist sistemi standart ekipmanları ile göze çarpıyor.

Yeni Clio’ya dört yeni renk seçeneği eklendi (Intense Kırmızı, Titanyum Grisi, İnci Beyazı ve Demir Mavisi). Bununla birlikte yeni jantlar ve jant kapakları ile birlikte çok daha geniş kişiselleştirme programı da müşterilere sunuluyor olacak.

Yeni CLIO daha önce Renault’nun üst segment modellerinde kullanılan malzemeler ile donatıldı. İç mekanda kullanılan döşemeler yepyeni ve kullanılan plastik akşamların dokunuş ve görsel kalitesine özel önem gösterildi. Krom detaylar ise daha dingin ve mat bir görünüme sahip; renkler ise çok daha seçkin.

Yeni Clio baştan çıkarıcı tasarım ve yüksek kaliteli detaylar arasında çekici bir denge oluşturuyor.

Altı vitesli düz vites kutusu ile eşleştirilen daha güçlü ve yakıt açısında verimli 1.5 dCi 110 dizel motor, Yeni CLIO’nun motor seçeneğini zenginleştiriyor.

Benzinli Energy TCe 120 motorla birlikte altı vitesli düz vites kutusu 36

ile ayrıca sunuluyor. Yeni CLIO tam 11 motor/vites kutusu seçeneği sayesinde pazarın en geniş aktarma yelpazesinden yelpazesinden birini sunuyor.

Yeni CLIO, müşterilerinin beklentilerine daha fazla cevap vermek üzere geniş bir opsiyon seçeneği sunası bakımından Media Nav Evolution ve Renault R-Link Evolution adıyla iki farklı bağlantı teknolojili multimedya sistemiyle sunuluyor. Yeni CLIO, çok daha etkileyici bir ses deneyimi için Bose ses kalitesiyle donatılan ilk

B segmenti Renault modeli.

Arka park sensörlerine ek olarak Yeni Clio, versiyona bağlı olarak, ön park sensörleri ve geri vites kamerası da sunuyor. Daha üst segment modellerde bulunan Easy Park Assist sistemi sayesinde park manevraları aracın kendisi tarafından yapılıyor.

Yeni CLIO, müşterilerinin beklentilerine daha fazla cevap vermek üzere geniş bir opsiyon seçeneği sunası bakımından Media Nav Evolution ve Renault R-Link Evolution adıyla iki farklı bağlantı teknolojili multimedya sistemiyle sunuluyor. Yeni CLIO, çok daha etkileyici bir ses deneyimi için Bose ses kalitesiyle donatılan ilk B segmenti Renault modeli.

INITIALE PARIS imzası, bir dizi özel renk ve malzeme kullanımı sayesinde en üst düzeydeki Renault seyahat konforunu sunuyor. Özel bir gri renk (metalik), Nap37

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+

YENİLİK RENAULT CLIO

Yeni Clio’ya dört yeni renk seçeneği eklendi (Intense Kırmızı, Titanyum Grisi, İnci Beyazı ve Demir Mavisi). Bununla birlikte yeni jantlar ve jant kapakları ile birlikte çok daha geniş kişiselleştirme programı da müşterilere sunuluyor olacak.

+

Yeni CLIO daha önce Renault’nun üst segment modellerinde kullanılan malzemeler ile donatıldı. İç mekanda kullanılan döşemeler yepyeni ve kullanılan plastik akşamların dokunuş ve görsel kalitesine özel önem gösterildi.

38

pa deri kaplı direksiyon simidi, Nappa deri kaplı vites kolu, özel kapı panelleri, ön panel döşemesi ve ister siyah isterse de siyah/beyaz olarak tercih edilebilecek deri koltuklar araçla birlikte sunulan özellikler arasında yer alıyor. Yeni CLIO’nun INITIALE PARIS versiyonu; BOSE premium audio, LED Pure Vision farlar ve C-şekilli gündüz sürüş ışıkları, bağlantı teknolojili servisleri ve geri görüş kamerasıyla beraber R-LINK Evolution multimedya sistemi ve Easy Park Assist sistemi standart ekipmanları ile göze çarpıyor.

Yeni CLIO INITIALE PARIS ile birlikte iki farklı benzinli motor (90bg veya 120bg) ve iki dizel motor (90bg veya 110bg) seçeneği mevcut. Bu motorlar düz vites kutusu veya versiyona bağlı olarak EDC çift kavramalı otomatik vites kutusu ile alınabiliyor.

39

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN NISSAN PULSAR

Nissan’ın Yenisi Pulsar Bayilerde

NISSAN PULSAR

Nissan’ın 5 kapılı kompakt hatchback modeli Pulsar, markanın yenilikçi ve dinamik yapısını heyecan verici bir şekilde sunuyor. Kabin genişliğinde yeni standartlar sunan Pulsar, 59.900 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satışa sunuldu.

40

41

otomobilnews

LANSMAN NISSAN PULSAR

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

N

issan’ın inovasyon ve teknolojiye olan tutkusu son yıllarda aile otomobili kavramına köklü değişiklikler getirdi. SUV sınıfının lider modellerinde bulunan Nissan tasarımı ve ürün yaklaşımı şimdi de kendini 5 kapılı bir aile otomobili olan Pulsar’da gösteriyor.

Cesur ve dinamik tasarımı, cömert bir yaşam alanıyla birleştiren Pulsar, kompakt sınıfa Nissan’ın artılarını ve çekici görünümünü sunuyor. Pulsar, aynı zamanda Nissan’ın akıllı tasarımlarını ve teknolojik yeniliklerini daha geniş kullanıcı kitlesine yaymayı amaçlıyor.

Pulsar, Nissan Connect multimedya sistemi ile Nissan sürücülerinin ve kullanıcılarının yolculuklarını daha keyifli hale getiriyor. Bu sistem, 7”’lik yansıma yapmayan yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekranı, navigasyonu ve geri görüş kamerasını birarada sunarak sürüş deneyimini zenginleştiriyor. Öncelikli olarak Avrupa ülkeleri için tasarlanan Pulsar, Nissan’ın Barcelona’daki üretim merkezindeki bantlardan çıkıyor. Nissan’ın V-motion ve bumerang formu verilmiş ön ızgarasıyla kendine has bir yüz ifadesine sahip olan otomobilin karoserinde de enerjik kıvrımlar ve kaslı çizgiler ön planda tutuldu.

Qashqai ve X-Trail’e güçlü bir duruş kazandıran tasarım DNA’sıyla şekillenen Pulsar, güçlü çizgileri seçkin ve atletik bir form oluşturmak için birleşti42

+

Şehir kalabalığında sürücüsünün işini kolaylaştıran boyutlarının yanında, 2.700 mm ile sınıfının en uzun aks mesafesine sahip olan Pulsar, akıllıca tasarlanmış iç yerleşimi sayesinde rakiplerinin önünde diz ve omuz mesafesi sunuyor.

43

otomobilnews

LANSMAN NISSAN PULSAR

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

95 g/km’nin altında kalan CO2 emisyon değerleri ile segmentinin en çevrecileri arasında yer alıyor. Pulsar, ayrıca Nissan’ın gelişmiş X-Tronic otomatik şanzımanına da sahip. Manuel ve otomatik şanzımanların en iyi yönlerini sunmak üzere tasarlanan X-Tronic, alt devirlerde sarsıntısız bir güç aktarımıyla beraber, daha üst devirlerde motorun gücünü hissettiren sürekli ve performanslı vites geçişleri sağlıyor.

+

Nissan’ın yenilikçi teknoloji ve araç sahiplerine daha düşük maliyet sunmak için gerçekleştirdiği çalışmaların sonuçları, Pulsar’ın tamamı turbo beslemeli güç ünitelerinden oluşan performanslı ve verimli motor ailesinde de görülüyor.

riyor. Nissan SUV ailesinin üyeleri gibi belirgin ve keskin hatlara sahip olan otomobilin tavan çizgisi de geriye doğru alçalarak ortaya dinamik, atletik ve hareketli bir profil çıkarıyor.

Pulsar’ın kendinden emin ve premium dokunuşlu dış tasarımı araç içine geçince de sürüyor.

Kaliteli malzemeler ve sade bir tarzın hakim olduğu iç mekan, Pulsar’ın zengin donanımıyla da tam uyum gösteriyor.

Nissan’ın yenilikçi teknoloji ve araç sahiplerine daha düşük maliyet sunmak için gerçekleştirdiği çalışmaların sonuçları, Pulsar’ın tamamı turbo beslemeli güç üni44

Nissan Türkiye Genel Müdürü Sinan Özkök Mart ayındaki Navara lansmanından sonra Pulsar ile birlikte pazara 2 ay içinde yeni bir ürün sunmanın heyecanını yaşıyoruz. Kararlı büyüme stratejimiz çerçevesinde Pulsar’ın satışlarımıza yeni bir ivme kazandıracağını düşünüyoruz. Nissan Pulsar; dinamik tasarımı, cömert iç hacmi, turbo motorları ve 59 bin 900 TL’den başlayan lansman fiyatlarıyla bu pazarda rakiplerine karşı önemli bir avantaj sağlayacak.

Şehir kalabalığında sürücüsünün işini kolaylaştıran boyutlarının yanında, 2.700 mm ile sınıfının en uzun aks mesafesine sahip olan Pulsar, akıllıca tasarlanmış iç yerleşimi sayesinde rakiplerinin önünde diz ve omuz mesafesi sunuyor. 692 mm’lik arka koltuk diz mesafesi sınıfının en iddialılarından biri olarak dikkat çekerken, bulunduğu segmentteki pek çok rakibini geride bırakıyor.

Kabin içerisinde sunduğu geniş ve ferah yaşam alanına ek olarak 385 litre bagaj hacmi ile dikkat çeken bir yükleme alanına sahip.

telerinden oluşan performanslı ve verimli motor ailesinde de görülüyor. 3 farklı motor ve şanzıman seçeneğiyle Türkiye yollarına çıkacak olan Pulsar, SUV segmentinin lideri olan Qashqai’de kendini ispatlamış turbo beslemeli motorlardan 1.2 litre manuel, 1.2 litre otomatik ve 1.5 litre manuel şanzıman seçeneklerine sahip olacak. 1.2 litrelik silindir hacmine sahip olan benzinli DIG-T motor 115 HP güç üretirken, 1.5 lt’lik dizel dCi motor 110 HP güç ve 260 Nm maksimum tork değerlerine ulaşıyor.

Nissan’ın verimli “downsizinghacim küçültme” felsefesinin ürünü olan Pulsar’ın motorları,

45

Egea Yola Çıktı Hatchback otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN FIAT EGEA HATCHBACK

Tofaş’ın 1 milyar dolarlık yatırımla hayata geçirdiği otomobil projesinin ikinci kompakt sınıf modeli Fiat Egea Hatchback, Mayıs 2016 itibarıyla, 53 bin 900 TL’den başlayan anahtar teslim satış fiyatıyla Fiat showroom’larında yerini aldı. Genişliği, bagaj hacmi, konforu ve sınıfından ayrıştıran teknolojisi ile yine ezber bozan Egea Hatchback, 5 yıl/100 bin kilometre garantili olarak müşterilerin beğenisine sunuluyor.

46

47

otomobilnews

LANSMAN FIAT EGEA HATCHBACK

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

T

ofaş’ın Bursa fabrikasında seri üretimine başlanan Fiat Egea projesinin ikinci modeli Fiat Egea Hatchback, mayıs ayı itibariyle otomobil severlerle buluştu.

Türkiye’de hâlihazırda geliştirilen ve üretilen tek kompakt hatchback model unvanına sahip Fiat Egea Hatchback’in liste başlangıç fiyatı 53 bin 900 TL olarak belirlenirken, en üst versiyonu 77 bin 900 TL’den satılacak. İlk etapta 1.4 litre 95 HP ve 1.4 litre T-jet 120 HP benzinli,1.3 litre 95 HP Multijet dizel ve 1.6 litre 120 HP Multijet motor seçeneklerinin satışına başlanan Fiat Egea Hatchback, öncelikle 5 ve 6 ileri vitesli manuel şanzımanlarla satın alınabilecek.

Fiat Egea’nın 6 ileri tam otomatik şanzımanla kombine edilen 110 HP gücündeki 1.6 litrelik E-Torq motorlu versiyonu ve 1.6 litrelik Multijet turbo dizel motor seçeneğinin çift kavrama otomatik şanzımanlı (DCT) versiyonu ise sonbaharda bayilerde yerini alacak.

Easy Plus, Urban Plus ve Lounge Plus adı verilen 3 donanım paketiyle müşterilerinin beğenisine sunulan Fiat Egea Hatchback, giriş versiyonundan itibaren kompakt hatchback sınıfı müşterilerinin ihtiyaçlarına tam cevap verebilecek kadar zengin donanımıyla dikkat çekiyor. Modelin giriş seviyesi olan Easy Plus donanım paketinde; 6 havayastığı, krom kapı kolları, 16 inç jantlar, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, elektrikli ön ve arka camlar, Uconnect Radyo/ MP3 çalar, Bluetooth bağlantısı, USB/AUX girişi, çok fonksiyon48

lu direksiyon, ABS, ESP, Yokuş Kalkış Destek Sistemi gibi donanımlar yer alıyor.

Bir üst donanım paketi Urban Plus’ta ileri sürücü destek sistemleri standart olarak sunuluyor.

Adaptif Hız Sabitleme Sistemi, Çarpışma Riski Uyarı Sistemi ve Otomatik Acil Durum Freni özelliklerinden oluşan bu teknolojiler ile Egea Hatchback tüm rakiplerinden ayrışıyor. Tüm bunlara ek olarak LED gündüz sürüş farları, 16 inçlik alaşımlı jantlar, sis farları, otomatik klima, park sensörü ve 5 inç dokunmatik ekranlı UConnect sistemi özellikleri ile de daha fazla konfor beklentisi olanlara hitap ediyor.

Fiat Egea Hatchback’in en üst donanım paketi olan Lounge Plus ise kompakt hatchback kullanıcılarının beklentilerini bir adım daha ileri taşıyor. Bu donanım seviyesinde Urban Plus’a ek olarak 7 inçlik yüksek çözünürlüklü tablet ekran, 17 inçlik alaşımlı jantlar, far ve yağmur sensörleri ve geri görüş kamerası gibi unsurlar yer alıyor. Bu donanım kombinasyonları sayesinde kompakt sınıf hatchback müşterisinin ihtiyacı olan her şeyi ‘tamı tamına’ sağlayan Fiat Egea Hatchback, sedan karoserli kardeşi gibi yine ezber bozan bir anlayışla müşterilerinin karşısına çıkıyor.

4368 mmm uzunluğa, 1792 mm genişliğe ve 1495 mm’lik yüksekliğe sahip Fiat Egea Hatchback, Tofaş tarafından geliştirilen modüler platformun sunduğu 2636 mm’lik aks mesafesiyle kabin içinde maksimum alan sunuyor.

Easy Plus, Urban Plus ve Lounge Plus adı verilen 3 donanım paketiyle müşterilerinin beğenisine sunulan Fiat Egea Hatchback, giriş versiyonundan itibaren kompakt hatchback sınıfı müşterilerinin ihtiyaçlarına tam cevap verebilecek kadar zengin donanımıyla dikkat çekiyor.

49

otomobilnews

LANSMAN FIAT EGEA HATCHBACK

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Arka koltukta seyahat edenler için yüksek bir baş ve omuz mesafesi ve açık bir görüş alanı sunan Fiat Egea Hatchback, ayrıca sınıfının en uzun diz mesafesi ile yine ezberleri bozuyor.

Arka koltukta seyahat edenler için yüksek bir baş ve omuz mesafesi ve açık bir görüş alanı sunan Fiat Egea Hatchback, ayrıca sınıfının en uzun diz mesafesi ile yine ezberleri bozuyor. 440 litrelik bagaj hacmine sahip Fiat Egea Hatchback, yine sınıfının en iyi değerini kullanıcılarına genişlik ve derinlik üstünlüğüyle başarıyla sağlarken, aynı zamanda 5 yetişkinle birlikte bagajlarını da taşıyacak en geniş alanı sunabiliyor.

Fiat tasarımcıları, aracın yüzüne tümüyle yatay bir duygu kazandırırken ana farları ön ızgarayla görsel olarak birleştiren bir tasarım ile sağlamlığı ve doğal duruşu ifade ediyor. LED teknolojisini içeren gündüz sürüş farları ve projeksiyon tipi halojen ön farlar sayesinde sakin ama güçlü bakışlara sahip Fiat Egea Hatchback, kendinden emin ve maskulen bir görünüme sahip. Aracın tam merkezinde bulunan, Fiat logosundan başlayarak yayılan dinamik düzenlemeli krom ögeler dizisi sayesinde ızgara, bir mücevher hissi veriyor. Üst ızgaranın altını çizen krom şerit, her iki ön far grubunu birbirine bağlarken, hem alt ön hem de otomobilin geriye kalan kısmını zenginleştiren tüm krom detayları tamamlıyor. Ön ızgaradaki krom kaplı bölümler, alt ızgaralardaki krom şeritler ve krom kaplı kapı kolları otomobilin dört bir yanındaki seçkin duyguyu tamamlıyor.

50

Fiat Egea Hatchback’in arka tasarımında ise imza nitelikli, etkileyici bir şekle sahip arka farlar hâkim. Dinamik “hokey sopası” biçimli arka farlar, çift parçalı yapısı sayesinde aracın tasarımına fark katıyor. Belirgin arka spoyler son derece geniş

bagaj bölümünü aerodinamik bir formda ve düzgün bir şekilde tamamlarken arka tamponun sağlam duruşu, arka kısma sportif ve kendinden emin bir görünüş kazandırıyor. Aynı zamanda da hem bagajı koruyor hem de ince yatay arka reflektörler zarif bir şekilde entegre edilmesini sağlıyor. Fiat Egea Hatchback; arka koltukta oturan yolculara daha iyi baş mesafesi sunabilmek adına, birçok beş-kapılı modelin aksine alçalan bir tavan yapısının aksine yere paralel devam eden tavanı sunuyor. Fiat Egea Sedan’ın iyi dengelenmiş ön kısmı korunurken, hatchback versiyonda kompakt ve sportif bir arka siluet ortaya konmaktadır. Fiat Egea Hathcback’in gövdesinin yan kısmı, ön farları, arka lambalara kadar birleştiren seri ve karakteristik bir çizgiyle tamamlanıyor. Kapı bölümündeki sportif şıklık araçta ön plana çıkı-

yor. Metal sac ve camlar arasındaki ilişkiye özel bir dikkat gösterilerek şık bir yatay bel çizgisi yaratılırken; bunun sonucunda da sürücü ve yolcular için genişlik ve algısı yaratıyor.

Fiat Egea Hatchback, sahip olduğu ekstra özellikler ile rakiplerine göre daha sessiz bir sürüş konforu sağlıyor. Gövdede yüksek dinamik rijitlik sağlayan yapısal güçlendirmeleri, motor ve aktarma organlarındaki titreşim sönümleyicileri ve izolatörleri, izolatörlü çamurluk kaplamaları, yüksek yutumlu tavan kaplama yapısı ve araç içi ek izolatörleri ile kabin içinde eşsiz bir akustik performans sunuyor. Bozuk yollarda etkili olan ve yüksek frekanslı titreşimleri sönümleyen özel amortisörler (FSD valfli) ile sürüş konforu artırılıyor. Araç ağırlığı, yakıt tüketimine etki eden en mühim

51

otomobilnews

LANSMAN FIAT EGEA HATCHBACK

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

52

faktörlerden birisidir. Öte yandan araç gövdesinin mukavemeti; yolcu güvenliği, sürüş konforu ve akustik seviyesini etkilemektedir.

Fiat Egea Hatchback’in gövdesinde kullanılan sıcak şekillendirilmiş çelikler, yüksek mukavemetli malzemeler, alüminyum ve kompozit hibrit çarpışma traversleri ile araç kütlesini artırmadan, mukavemeti ve rijitliği artırılmıştır.

Ayrıca yine ilk kez Fiat marka bir otomobilde önceden yekpare hale getirilmiş yan çerçeve iskelet sistemi geliştirilmiştir. Sıcak ve soğuk şekillendirilmiş yüksek mukavemetli çeliklerden üretilen

bu yapı, yerli tedarikçiler tarafından üretilip üretim hatlarına yollanmakta ve gövde hatlarında otomatik olarak araç gövdesine kaynaklanmaktadır. Bu teknoloji, araca ekstra sağlamlık ve kütle avantajı sunmaktadır.

Süspansiyon tasarımı olarak ön kısımda McPherson, arkada ise yanal dinamik kontrollü tork kirişi kullanılan Fiat Egea Hatchback, hafif ağırlıklı ve etkili bir kombinasyonla yollara çıkıyor. Şokların daha iyi filtrelenmesine, viraj alma dönüşü dâhil ters yönde gövde hareketlerine ola-

nak sağlayan sistem, frekansa tabi şok emicilerin kullanılması ile konfor açısından daha da geliştirildi. Ayrıca, yol tutuş ile sürüş zevki arasında mükemmel bir denge elde etmek için ön ve arka geometri daha mükemmel bir hale getirildi. Sadece 11 metre olan ve sınıfının en iyi değerlerinden biri arasında gösterilen bordürden-bordüre dönüş çapı sayesinde Fiat Egea Hatchback, sürüşü kolay, konforlu bir araç olarak ön plana çıkıyor. Fiat Egea Hatchback’in kabin içine 80° açılabilen kapılarından geçiş yapılabiliyor.

53

otomobilnews

LANSMAN FIAT EGEA HATCHBACK

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Fiat Egea Hatchback’i bu yönden de sınıfının en iyisi yapan bu özellik, kabin içinde yerini sürpriz yeniliklere bırakıyor. 7 inç büyüklüğünde yüksek çözünürlüklü dokunmatik tablet ekran, çift çekirdekli radyo ve UConnect araç içi bilgi ve eğlence sistemiyle ön plana çıkıyor.

Bu teknolojik tabletle beraber ön konsol tasarımı, Egea Sedan modeline göre farklılık gösteriyor. Krom çıtalarla estetik görünümü zenginleştirilen Fiat Egea Hatchback’in kokpitinde Tofaş araç hafifletme çalışmaları kapsamında, yapılan geliştirmeler sonunda torpido travers ağırlığı 12 kg’dan 8 kg’a çekilerek toplam 4 kg hafifleme sağlanıyor. Bu ağırlık tasarrufu, aynı zamanda yıllık karbondioksit salınımında araç başına 7 kg kadar düşüş anlamına da geliyor. Yüzde 100 yerli sac kullanılan ve en iyi titreşim performansına sahip yeni travers mimarisi, performansı ve tasarımı ile Fiat Chrysler dünyasında ‘benchmark’ oldu.

Yine Tofaş Ar-Ge Merkezi’nin önemli katkıları ile ürün tasarımında başka avantajlar da elde edildi. Örneğin, “SLIMest” adını verilen yeni ön koltuk iskelet mimarisi araç hafifletme konusunda önemli bir adım olarak FCA Grubu genelindeki yerini aldı. SLIMest koltuk iskeletiyle; tıpkı Sedan modelinde olduğu gibi Egea Hatchback modelinde de 4.3kg’lik daha hafif bir yapı ve arka koltukta oturanlar için sınıfının en uzun diz mesafesi sağlanıyor.

Fiat Egea Hatchback, tüm FCA Grubu genelinde yeni nesil bilgieğlence sistemine sahip olan ilk model olarak ön plana çıkıyor.

54

Fiat Marka Direktörü Altan Aytaç “Türkiye’deki kompakt hatchback rekabetine Fiat Egea Hatchback ile damga vuracağımıza inanıyoruz. Tofaş tarafından geliştirilen ve üretilen bu yeni modelimiz, hâlihazırda bu sınıfta Türkiye’de üretilen tek model olma özelliğini de taşıyor. Avrupa pazarları ile aynı anda satışa sunulan Fiat Egea Hatchback, özgün tasarımı, üstün teknolojik özellikleri, konforu, geniş iç hacmi, kullanışlılığı, sürüş dinamikleri ve kolay ulaşılabilir olması sayesinde tüm kompakt sınıf müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılayacak, bilhassa ileri sürücü destek sistemleri ile fark yaratacak”

Ön konsol tasarımı, Egea Sedan modeline göre farklılık gösteriyor. Krom çıtalarla estetik görünümü zenginleştirilen Fiat Egea Hatchback’in kokpitinde Tofaş araç hafifletme çalışmaları kapsamında, torpido travers ağırlığı 12 kg’dan 8 kg’a çekilmiş.

Bu sistem, tıpkı evdeki tabletlerimizde olduğu gibi yüksek tepki hızı, parmak hareketleri ile kaydırma, yakınlaşma ve uzaklaşma kolaylığına sahiptir. Akıllı telefonların ekranını tablet ekrana yansıtarak, belirli bazı uygulamaları, otomobilinizin ekranından kullanma imkanı sağlayan yeni sistem, Uconnect sisteminden aşina olunan Bluetooth bağlantısı, sesli komut, araç bilgi ve ayar ekranları ve de entegre navigasyon gibi unsurları da bünyesi altında barındırıyor. 7 inçlik tablet ekran ve yüksek çözünürlük ile kullanışlılığı artan geri görüş kamerası kadar hız sabitleme sistemi, park, far ve yağmur sensörleri Fiat Egea Hatchback’in sunduğu, gerçekten ihtiyaç duyulan ve hayatı kolaylaştıran kabin içindeki teknolojilerden bazıları olarak ön plana çıkıyor. Fiat Egea

Hatchback’in sınıfında ilk kez ve tek olarak standart sunduğu ‘ileri sürücü destek sistemleri’ aracın ön tamponuna yerleştirilmiş bir radar sistemi sayesinde faaliyet gösteriyor. Radar, önde seyreden araç ile aradaki mesafe ve hız farkını sürekli olarak takip edip kontrol ünitesini besliyor. Bu bilgi, “Adaptif Hız Sabitleme”, “Çarpışma Riski Uyarı” ve “Otomatik Acil Durum Freni” sistemlerinin işlemesini sağlıyor. Adaptif Hız Sabitleme Sistemi, alışageldiğimiz hız sabitlemenin bir adım ötesini temsil ediyor. Sistemi devreye alırken sabitlemek istediğiniz hızı ve de önünüzdeki araç ile korumak istediğiniz mesafeyi belirliyorsunuz. Sonrasında, önünüze bir araç çıkana kadar ayarladığınız hızda seyretmeye başlıyorsunuz. Yan şeritteki araç önünüze geçtiğinde ve aranız-

daki mesafe sizin belirlediğiniz takip mesafesinin altına indiğinde Fiat Egea Hatchback otomatik olarak hızı kesiyor ve aradaki takip mesafesini koruyor. Öndeki araç hızlandığında ya da şerit değiştirdiğinde ise Fiat Egea Hatchback sizi tekrar en başta belirlediğiniz hıza yükseltiyor.

Tüm bunları aracın sürücüsü hiç gaz veya fren pedalına dokunmadan ve de 30-150 km/saat

arası hızlarda gerçekleştirebiliyor. Bu sisteme ilave olarak “Hız Sınırlandırma Sistemi” ise sürücülerin farkında olmadan hız limitini aşmamasına yardımcı olmak için Fiat Egea Hatchback’te görev yapmaktadır.

Fiat Egea Hatchback sahip olduğu çarpışma riski uyarı ve otomatik acil fren destek sistemi ile kaza riskinin oluştuğu durumlar-

da önce sürücüyü sesli ve görsel olarak uyarıyor. Sürücünün tepkisini takiben de acil durum frenini devreye alarak çarpışmayı önlüyor ya da muhtemel çarpışmanın etkisini minimize ediyor. Üstelik bunu 200 km/s hıza kadar yapabilme kabiliyeti ile Fiat Egea Hatchback sahiplerine hem şehir içi hem de şehir dışı trafikte ihtiyaç duyulan güvenliği ileri teknolojisi ile sunuyor.

55

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN TOYOTA COROLLA

TOYOTA COROLLA

Toyota Corolla Yenilendi

56

2016 yılında üretiminin 50’nci yılını kutlayan Toyota Corolla yenilendi. Dünyada tüm zamanların en çok tercih edilen otomobili olan Corolla, şimdi çok daha Premium ve çok daha prestijli bir görünüme kavuştu.

Yeni Corolla Haziran ayının son haftasında Türkiye yollarına çıkacak.

57

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN TOYOTA COROLLA

T

oyota ürün gamının en popüler aracı olmayı sürdüren Corolla şimdi 50. yılını kutluyor.

1966 yılından bu yana 150 ülkede 44 milyondan daha fazla satış adedine ulaşan Corolla, Toyota’nın toplam global satışlarının da yüzde 20’sini oluşturuyor. Güçlü tasarım ve üstün kaliteyi daha fazla ön plana taşıyan Yeni Corolla, Toyota’nın Under Priority ve Keen Look tasarım dilini kullanarak yeni bir ön yüze kavuştu. Yeni Corolla’nın kabininde ise yalnızca araç içi teknolojik özelliklerde değil, aynı zamanda premium algısında da önemli iyileştirmelere imza atıldı.

58

Güçlü tasarım ve üstün kaliteyi daha fazla ön plana taşıyan Yeni Corolla, D segment araç görünümünü, sunduğu daha geniş ön alt ızgara, yeni tampon tasarımı ve yenilenmiş bagaj üstü krom detayı ile kuvvetlendirdi.

Dış tasarımında göz alıcı yeni LED farlar, kusursuz LED ışık çizgisi, LED arka stop lambaları ve karartılmış arka ve arka yan camlar ile kapı kollarındaki yeni krom detaylar prestij algısını en üst seviyeye taşıdı.

Yeni Corolla’nın kabininde ise yalnızca araç içi teknolojik özelliklerde değil, aynı zamanda premium algısını arttıran önemli iyileştirmelere de imza atıldı. Kabinde yapılan bu kapsamlı düzenlemeyle birlikte yenilenen özellikler arasında, sportif klima paneli, 7” Toyota Touch 2 dokunmatik ekran, 4.2” renkli (TFT) çok fonksiyonlu ekran yer alıyor.

Ayrıca yumuşak doku malze-

meler, saten krom detaylar ve lake siyah kaplamalar iç kabin dizaynında sofistike görünümü güçlendirdi. Ayrıca benzinli modellerde geliştirilmiş yeni nesil Yokuşta Kalkış Destek Sistemi (HAC3) Yeni Corolla’da sunulan bir diğer özellik.

11. nesil Corolla’nın yenilenen dış tasarımı, Toyota’nın efsane sedanını daha prestijli ve gelişmiş bir görüntüye kavuşturdu.

Otomobilin genel olarak ön tasarımı tamamen değiştirilirken, Yeni Corolla’ya daha geniş bir duruş ve daha premium bir görünüm kazandırıldı.

Toyota’nın Under Priority tasarım felsefesinin evrimine sahip olan Yeni Corolla, daha büyük ve daha alçak ön ızgara ve yeni tamponla dikkat çekiyor.

Yeni Keen Look farların arasında ise daha küçük krom üst ızgara bulunuyor. Akıcı kaput çizgisi ise aracın genişliğini vurgulayan bir tasarıma sahip.

Yeni Corolla’nın far kümelerinde halojen farlar veya LED farlar tercih edilebiliyor. Ayrıca LED gündüz yanan farları Corolla’ya eşsiz bir görsel farklılık katıyor. Tamponun en alt kısmında yer alan yeni ızgara, tampon spoylerleri ve eğimler otomobilin yere sağlam basan bir duruş sergilemesini sağlıyor. Tampon tasarımı görselliğin yanı sıra aracın aerodinamik özelliklerini de ileriye taşıyor. Profilden bakıldığında yeni Corolla’nın ön tarafının daha sert hatlara sahip olduğu, omuz çizgisiyle birlikte otomobilin daha uzun bir çizgiyle akıcı bir siluet oluşturduğu görülüyor.

Güçlü tasarım ve üstün kaliteyi daha fazla ön plana taşıyan Yeni Corolla, D segment araç görünümünü, sunduğu daha geniş ön alt ızgara, yeni tampon tasarımı ve yenilenmiş bagaj üstü krom detayı ile kuvvetlendirdi.

59

otomobilnews

LANSMAN TOYOTA COROLLA

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Aracın duruşunu geliştiren özellikler arasında krom kapı kolu, karartılmış arka ve arka yan camlar ve 16 inç alüminyum alaşım jant bulunuyor. Arka tarafta Yeni Corolla, güçlü üç boyutlu yatay kesitlere sahip yeni LED arka stop lambaları ile dikkat çekiyor. Bu yeni arka far tasarımı, otomobilin geniş ve yere yakın duruşunu destekliyor. Yeni Corolla’da artık dokuz farklı renk seçeneği sunulacak. Platinyum Metalik, Kırmızı Mika ve Günbatımı Bronz renkleri ise eklenen yeni seçenekler olacak.

Yeni Corolla’nın kabininde, müşterilere daha geliştirilmiş araç içi teknolojileri sunulurken, aynı zamanda kalite algısında da önemli gelişimler kaydedildi. Ön konsol yeni ve daha üç bo60

yutlu bir görünümde tasarlanırken, bağlantı noktaları daha az görünecek şekilde birleştirilerek kalite ve prestij algısı artırıldı.

Bu yenilikleri destekleyen yeni orta konsol, lake siyah kaplamalar ve 7 inç dokunmatik ekrana sahip bir multimedya sistemi de barındırıyor. Bu dokunmatik ekranda çift yönlü düğmeler ve Bluetooth bağlantısı gibi özellikler bulunuyor. Yeni otomatik klima paneli de daha iyi bir ışıklandırmaya ve kullanışlı bir görünüme kavuşturuldu. Yeni fan sistemiyle artık kullanıcılar Orta, Yumuşak ve Hızlı hava akışı arasında seçim yapabiliyor. Yenilenen Corolla’nın sürücü göstergeleri de güncellendi. Çift analog göstergelerin arasına 4.2 inç renkli TFT çok fonksiyonlu ekran yerleştirildi.

Yeni Corolla, Toyota markasının yenilikçi ve kullanışlı dokunmatik ekranlı multimedya sistemi Toyota Touch® 2’yi kullanıyor. Standart olarak yer alan Toyota Touch® 2 sisteminin yanı sıra navigasyon özelliğine sahip Toyota Touch® 2 with Go da tercih edilebiliyor.

Toyota Touch® 2 with Go yenilenen ekran tasarımı, yazılım güncellemesiyle birlikte kullanıcı deneyimi geliştirildi. Aynı zamanda Toyota kullanıcıları, Toyota müşteri portalına kolayca bağlanarak uygulama indirebiliyorlar.

Aynı zamanda menüler ve alt menülerin değiştirilmesiyle daha hızlı bir kullanım elde edildi.

Yeni Corolla süspansiyondan direksiyon güncellemelerine kadar sürüşü ve konfor seviyesini artıracak bazı revizyonlar geçirdi.

Toyota’nın Under Priority tasarım felsefesinin evrimine sahip olan Yeni Corolla, daha büyük ve daha alçak ön ızgara ve yeni tamponla dikkat çekiyor.

61

otomobilnews

LANSMAN TOYOTA COROLLA

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Birçok noktada ise gürültü ve vibrasyonu azaltacak çalışmalar yapıldı. Sürüş konforunu geliştirmek adına daha yumuşak amortisör ayarları yapıldı. Önde MacPherson yapısı helezonik yayların tasarımı ve yaylanma oranları değiştirilerek iyileştirildi. Sonuç olarak konfor, denge ve yol tutuş seviyesi artırıldı. Arkada hafif burulma kirişi süspansiyonda amortisörlerin absorbe gücünün optimize edilmesiyle konfor seviyesi artırıldı.

Yeni Corolla’nın kabininde, müşterilere daha geliştirilmiş araç içi teknolojileri sunulurken, aynı zamanda kalite algısında da önemli gelişimler kaydedildi. Ön konsol yeni ve daha üç boyutlu bir görünümde tasarlanırken, bağlantı noktaları daha az görünecek şekilde birleştirilerek kalite ve prestij algısı artırıldı.

Ön ve arka süspansiyonların revize edilmesiyle birlikte tümseklerde daha akıcı bir sürüş sağlanırken düzlüklerdeki konfor da üst seviyeye getirilmiş oldu. Yeni Corolla’nın Elektrik Destekli Direksiyon Sistemi daha keskin, daha akıcı ve direkt tepkiler vermek üzere yenilendi. Toyota’nın Yeni Corolla üzerinde yaptığı çalışmalarla birlikte kabin gürültüsü ve titreşimi konusunda büyük bir ilerleme gerçekleştirilerek otomobilin hissedilir bir biçimde daha sessiz bir sürüşe sahip olması sağlandı. Yeni Corolla’nın motor seçenekleri arasında 1.4 litre D-4D turbo dizel ve iki benzinli motor (1.33 litre Dual VVT-i, hem VVT-I hem Valvematic sistemlerine sahip 1.6 litre benzinli motor). 1.4 D-4D dizel motor, Toyota’nın MultiMode otomatikleştirilmiş şanzımanıyla sunulurken, 1.6 litre benzinli motorlar düz vitesin yanı sıra Multidrive S otomatik şanzıman seçeneği ile tercih edilebiliyor.

Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt “50 yıl önce otomotiv dünyasına merhaba diye Corolla, bugün artık bir efsane. Hiçbir otomobil modeli Corolla’nın yakaladığı başarıya ulaşamadı.

Türkiye’de de Yeni Corolla yükselen hedeflerimize ulaşmada anahtar rol oynayacaktır. 2016 yılında toplam 35 bin Corolla satışı hedefliyoruz. Yeni Corolla kıyasıya bir rekabetin yaşandığı otomotiv pazarında yerini alacak. Corolla itici gücümüz ve olmaya da devam edecek. Geçtiğimiz yıl Türkiye’de 34.961 adetlik satışla filo hariç en çok tercih edilen model olan Corolla ile perakende pazarında yine birinci olmayı hedefliyoruz. Türkiye’de de üretilecek olan Corolla yerlilik oranının yüksekliği ile de aynı zamanda filo pazarında da çok daha fazla tercih edilmeye başladı. Özellikle kamu alımlarında dikkat çekici bir seviyeye ulaştık. Corolla’nın yıllık ortalama satışı 1990’lı yıllarda 14 bin civarındayken bugün 35 bin adetlere çıktı. Önümüzdeki seneden sonra konjonktürel bir sorun olmazsa Corolla 40 binler bandına ulaşacaktır.”

1.6 litrelik motor ise, 132 HP üreten performanslı Valvematic teknolojisiyle sunuluyor. Valvematic benzinli motor, VVT-i teknolojisini bir adım ileriye taşıyarak gaz kelebeğini de kontrol altına alarak silindirler içerisine giren havayı supap zamanlayıcısıyla birlikte sürekli olarak en uygun oranda tutuyor. Bu da yüzde 7 daha fazla güç, yüzde 8 daha az yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu anlamına geliyor.

62

63

otomobilnews

LANSMAN INFINITI Q30

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

INFINITI Q30

Q30 İddialı Geldi

Infiniti’nin kompakt crossover sınıfındaki ilk temsilcisi Q30, benzersiz tasarımı, premium donanımı, düşük yakıt tüketimi sunan benzinli ve dizel motorları, üstün konfor ve performans sunan 7 kademeli otomatik şanzımanı ve 139 bin 850 TL’den başlayan rekabetçi fiyatıyla Türkiye’de satışa sunuldu.

64

65

otomobilnews

LANSMAN INFINITI Q30

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

P

remium kompakt crossover segmentinde Infiniti’nin ilk küresel girişimi olan Q30, 7 farklı donanım seviyesi, 3 farklı motor seçeneği ve 139.850 TL’den başlayan rekabetçi fiyatlarıyla Türkiye’de satılmaya başlandı.

Infiniti’nin cesur, karakterli ve cüretkar tasarım diliyle hayata geçirilen Q30, Premium kompakt sınıfta alışkanlıkları bozmaya hazırlanıyor. Infiniti’nin küresel büyüme planının çok önemli bir parçası olan Q30, şehirli aktif yaşamı benimsemiş, rafine zevkleri olan kullanıcıları hedefliyor.

2013 yılında tanıtılan konsept modelden itibaren titizlikle gelişimini sürdüren Infiniti Q30, Avrupalı otomobil kullanıcılarının konfor, lüks, dinamizm, performans ve verimlilik gibi rafine beklentilerini Japonlar’ın üstün teknolojisi ve güvenilirliği ile harmanlayarak yollara çıkıyor.

Premium Tech, Premium TechTheme, Sport City Black, Premium City Black ve Premium City Black-Sport olarak 7 farklı donanım seviyesi sunuluyor. 1.6 litre benzinli Q30’da 4 farklı donanım, 1.5 litre dizelde 3 farklı donanım ve 2.0 litre benzinlide de tek donanım mevcut. Tüm Infiniti Q30 modellerinde panoramik cam tavan ve tavan rayları Tür-

kiye paketinin standart donanımında yer alıyor. Sport donanım paketli Q30 modellerinde spor ön ızgara, spor ön tampon, spor arka tampon ve difüzör, gövde rengi yan pervazlar, koyu krom egzoz kaplamaları, 235/45 R19 ölçüsünde lastikler ve 19 inç 5 çift kollu hafif alaşım jantlarla daha dinamik bir tasarım sunuluyor.

Ön, arka ve yan aynalardaki kameraları sayesinde 360 derece görüş kolaylığı sağlayan Infiniti Q30 ile kalabalık alanlarda bile etrafınızı görmek ve manevra yapmak sorunsuz gerçekleşiyor.

Tamamı turbo beslemeli, düşük yakıt tükemine sahip 3 motor seçeneği Infiniti Q30, Türkiye pazarına 3 farklı motor ve 7 farklı donanım seviyesi ile sunuluyor. Infiniti Q30’un benzinli motor seçeneklerini 1.6 litre 156 HP ve 2.0 litre 211 HP oluştururken, dizel motor seçeneği olarak 1.5 litre 109 HP sunuluyor. Tamamı turbo beslemeli olan motorlarda 7 kademeli çift kavramalı otomatik şanzıman (7 DCT) da standart olarak sunuluyor. Infiniti Q30 2.0T modelinde 4 tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor.

Türkiye paketinde panoramik cam tavan ve tavan rayları standart Infiniti Q30’da Premium, Sport, 66

Tüm Infiniti Q30 modellerinde panoramik cam tavan ve tavan rayları Türkiye paketinin standart donanımında yer alıyor.

67

otomobilnews

LANSMAN INFINITI Q30

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Premium segmentin beklentilerini karşılamak adına Infiniti Q30’da üst düzey malzeme kullanımı tercih edildi.

“Segmentinde tek” özellikli malzemelerle kalitede en iyisi Premium segmentin beklentilerini karşılamak adına Infiniti Q30’da üst düzey malzeme kullanımı tercih edildi. Toplam 7 donanım seviyesine sahip olan Infiniti Q30’un donanımları sadece kompakt segment değil, üst segment araçlarda dahi sunulmuyor.

Q30, kokpiti tamamen alcantara ve deri ile kaplı olarak üretilen ilk model olarak öne çıkıyor.

Yine, sadece üst sınıf premium markaların sunduğu çamurluk ve marşpiyelerde bulunan parlak plastikler de Q30’da standart olarak sunuluyor.

Saten krom tavan rayları, cam tavan, koyu renkli camlar, deri 68

kaplı kokpit ve kapı içleri, cruise control, ısıtmalı ön koltuklar, çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi, çift yönlü otomatik klima, ultrasonic alarm, şerit destek uyarı sistemi, arka park sensörü, LED ön-arka aydınlatmalar ve sis lambaları, ön çarpışma önleme ve frenleme desteği, 2 USB girişi ve bluetooth gibi özellikler Infiniti Q30’un standart donanımları arasında yer alıyor. Infiniti Q30, versiyona göre, alcantara kokpit ve kapı içleri (Segmentinde tek), sürücü ve ön yolcu için elektrikli ve hafızalı koltuklar (Segmentinde tek), navigasyon, 360 derece görüntülü 4 kamera sistemi (Segmentinde tek), Bose ses sistemi, çift renkli alaşım jantlar

ve Dinamica-Siyah renkli tavan döşemesi (Segmentinde tek) gibi donanımlarla da tercih edilebiliyor. Infiniti Q30’da donanıma göre değişen koltuk seçenekleri arasında mor dikişli deri, gerçek nappa deri, yarı deriyarı alcantara bulunuyor. Infiniti Q30, Sport Paket ile tercih edildiğinde Sport direksiyon ve entegre kafalıklı spor tasarımlı ön koltuklara sahip oluyor.

Park etmek hiç bu kadar kolay olmamıştı Premium kompakt crossover segmentindeki park yardımcıları açısından en zengin ekipman Infiniti Q30’da sunuluyor. Ön, arka ve yan aynalardaki kameraları sayesinde 360 derece 69

otomobilnews

LANSMAN INFINITI Q30

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

görüş kolaylığı sağlayan Infiniti Q30 ile kalabalık alanlarda bile etrafınızı görmek ve manevra yapmak sorunsuz gerçekleşiyor. Bu kameralar sayesinde ayrıca arkanızda veya yakınınızda sabit ya da hareketli bir nesne görüldüğünde sesli bir uyarı veriliyor ve ilgili kamera nesnenin hangi tarafta olduğunu gösteriyor. Ayrıca 12 adet sensör ile beraber çalışan otomatik park desteği de sunuluyor.

Q30, paralel veya geri geri park noktalarına kendisini güvenli bir şekilde park edebiliyor.

“Herkes için herşey” değil “bazı insanlar için herşey” olmak istiyoruz!

Infiniti Tasarım Direktörü Alfonso Albaisa tarafından yaratılan Q30, radyatör ızgarası, kıvrımlı profil hatları, bıçak formundaki C sütunu, keskin bakışlı farlar ve stop lambaları ile markanın karakteristik öğelerini barındırıyor. Yüksek motor kaputundaki geniş çıkıntılar, aracın yanından arkaya doğru devam ederek, stop lambalarında sonlanıyor. Infiniti Q30, çok güçlü omuz çizgilerine sahip olmasıyla, segmentindeki en heybetli ve dikkat çekici tasarımlardan birini sunuyor. Infiniti yöneticileri de “Infiniti, herkesin yapmaya çalıştığı ile ilgilenmiyor. Geleneksel-tutucu lüksün kavramlarını takip etmiyor. Herkes için her şey değil, bazı insanlar için her şey olmak istiyor.” diyerek markayı tanımlıyorlar.

Infiniti Tasarım Direktörü Alfonso Albaisa tarafından yaratılan Q30, radyatör ızgarası, kıvrımlı profil hatları, bıçak formundaki C sütunu, keskin bakışlı farlar ve stop lambaları ile markanın karakteristik öğelerini barındırıyor.

70

Euro NCAP güvenlik testlerinden tam not Üst düzey güvenlik koruması sağlayan Q30, 2015 yılında Euro NCAP testlerine katılan araçlar arasında kendi segmentinin en güvenlisi seçildi. Infiniti Q30, “Yetişkin Yolcu Koruması”, “Çocuk Yolcu Koruması”, “Yaya Koruması” ve “Güvenlik Desteği” alanlarında yapılan testlerde en iyi sonuçları elde etti.

Infiniti Q30; sürücü ve yolcu koruması alanında yüzde 84, çocuk koruması alanında ise yüzde 91 oranında skor elde ederek yakın dönemin segmentindeki en yüksek puanlarını aldı. Sürücü ve yolcuların kritik vücut bölgelerini en iyi şekilde koruyan sistemlere sahip Q30’da sürücü diz hava yastığının yanı sıra sürücü, yolcu, ön kalça-gövde bölgesi ve önden arkaya perde hava yastıkları yer alıyor.

Infiniti Marka Müdürü Kağan Gülerce “Premium crossover segmenti son yıllarda dünyanın en hızlı büyüyen segmenti oldu. Avrupa’da bu segmentte iddialı bir şekilde yer almak amacıyla tasarlanan Infiniti Q30 modeli 6 yıllık bir Ar-Ge çalışması sonucunda hayata geçti. 250 Milyon İngiliz Sterlini yatırımla Q30 Avrupa’da üretilen ilk Infiniti modeli. yenilenen üretim bandından çıkan bir ürün. Türkiye’de 2015’de satışa sunduğumuz Sport Sedan Q50 modeli ile yakaladığımız ivmelenmeyi dünyanın en hızlı büyüyen segmentinde yer alan crossover’ların tüm gereklilikleri karşılayan Q30 ile çok daha ileri bir noktaya taşımayı hedefliyoruz.

Infiniti müşterileri hayatta rafine zevkleri olan kişiler. 2010 yılında FX ile başlayan, günümüzde QX70 ile devam eden Premium SUV seçeneklerimizi Q30 ile ikiye çıkartıyoruz. Q30 sayesinde, Infiniti ile daha önce tanışmamış olan yeni müşteriler kazanarak markamızın hedef kitlesini genişletmeyi hedefliyoruz. Yeni nesil müşteriler için yeni Premium bir ürün sunuyoruz. Q30 modelimiz için lansmandan 6 ay önce sipariş almaya başladık. Bu markamız adına gurur verici bir gelişme. Gelecek yılın sonuna kadar 650 adet Q30 satmayı hedefliyoruz. Türkiye pazarındaki etkinliğimizi Q30 ile artırarak Premium segmentte ‘Oyuna Yeniden Giriyoruz’. Avrupalıların Premium otomobil beklentilerini Japonlar’ın titizliği ile birleştiren Q30’u 139 bin 850 TL’den başlayan rekabetçi fiyatlarla satışa sunuyoruz.”

Çocuklar için olabilecek en iyi koruma seviyelerini sunmak için tasarlanan ve geliştirilen ön yolcu koltuğunda yer alan otomatik sistem, arkaya doğru çocuk koltuğu yerleştirildiğinde ön koltuk hava yastığını etkisiz hale getiriyor. “Yaya Koruma” alanında Q30, ön cam, kaportanın ön kısmı ve tampon gibi aracın en önemli ön yapılarının testinden de yüksek puan alırken, yayanın

bacaklarının tamponla temasını algılayan ve kaput yüzeyi ile motorun sert parçaları arasında daha fazla mesafe sağlayarak yayaları korumak için kaportanın açılmasına neden olan bir sisteme de sahip.

Infiniti, 2015 yılının en hızlı büyüyen otomobil markası 2015 yılında %16 büyüme elde eden Infiniti, 215 bin 250 adet

araç satışı ile ilk kez 200 bin barajını geçerek dünyada rekor satış rakamlarına ulaştı. Infiniti, Türkiye’de de “2015 Yılının En Hızlı Büyüyen Otomobil Markası” oldu.

Infiniti 2016 yılında 150 adedi Q30 modeli olmak üzere toplam 200 adet satış hedefliyor.

Infiniti’nin Türkiye model gamında QX70, Q50 ve Q30 modelleri yer alıyor.

71

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN MAZDA 3 DİZEL

MAZDA 3 DİZEL

Mazda 3’e Dizel Dopingi

Avrupa’nın rekabeti yüksek C sınıfında en dikkat çekici seçeneklerden birisi olarak profilini yükselten Mazda 3 hatchback ve sedan modellerinin güç aktarım organları ailesi yeni, tutumlu, Euro 6 uyumlu 105 PS SKYACTIV-D 1.5 turbodizel motorun eklenmesiyle büyüyor.

72

73

otomobilnews

LANSMAN MAZDA 3 DİZEL

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

M

azda3 SKYACTIV-D 1.5’in Türkiye lansmanı Yunanistan’ın Selanik şehrinde Türk gazetecilerin katılımı ile gerçekleşti. Mazda 3’ün sınıf içinde rekabetçi avantajını büyük oranda artıran yeni motorda, 14.8:1 gibi oldukça düşük sıkıştırma oranı ve değişken türbin geometrisine sahip turboşarj bulunuyor. 99 g/km’ye kadar düşük CO2 emisyonlarına sahip olan motorun ortalama yakıt ekonomisi rakamları ise 100 km’de 3.8 litre. Aynı zamanda yeni Doğal Ses Düzenleyici teknolojisini de içinde barındıran motorla gürültü ve titreşim büyük oranda azalıyor.

Mazda 3, heyecan verici KODO Hareketin Ruhu tasarımı çerçevesinde SKYACTIV teknolojisinin mühendislik inceliklerini de bünyesinde barındırıyor. Yenilikçi, hafif ve ultra sağlam gövdeye sahip Mazda 3, C sınıfında yer alan araçlar içinde 1185 kg’lik boş ağırlığıyla en hafif otomobillerden birisi. Mükemmel aerodinamik özelliklere sahip şasi parçaları, incelik, benzersiz sürüş konforu ve yakıt ekonomisiyle sürücüyü içine alan sürüş dinamikleri ve mükemmel atletik çevikliği bir araya getiriyor.

Mazda 3’ün geniş iç mekanında yer alan sofistike ve sürücü odaklı kokpit, kompakt gösterge paneli, 7 inçlik geniş renkli dokunmatik ekranı, HMI kumandası ve Aktif Sürüş Ekranı sayesinde C sınıfının en gelişmiş özelliklerine sahip.

2016 model ailesinde, yeni 18 inç koyu alaşım jant tasarımı aksesuar olarak sunuluyor, DAB 74

Mazda 3, heyecan verici KODO Hareketin Ruhu tasarımı çerçevesinde SKYACTIV teknolojisinin mühendislik inceliklerini de bünyesinde barındırıyor.

75

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN MAZDA 3 DİZEL

Mazda 3’ün geniş iç mekanında yer alan sofistike ve sürücü odaklı kokpit, kompakt gösterge paneli, 7 inçlik geniş renkli dokunmatik ekranı, HMI kumandası ve Aktif Sürüş Ekranı sayesinde C sınıfının en gelişmiş özelliklerine sahip.

76

77

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN MAZDA 3 DİZEL Mazda Türkiye Genel Müdürü Nurkan Yurdakul “Mazda3’ün Dizel versiyonu herkesin heyecanla beklediği bir modelimiz. Haziran sonu itibari ile tüm Türkiye’deki Mazda showroomlarında yerini alacak. Lansmana özel olarak Mazda3 SKYACTIV-D 1.5 Motion AT ve Reflex MT donanımına sahip modelimizi 92.000TL, Reflex AT donanımlı modelimizi 96.000TL, Power AT donanımlı modelimizi 102.000TL’den başlayan fiyatlar ile satışa sunacağız”

radyo, Geri görüş kamerası ve yükseklik ayarlı yolcu koltuğu da standart özellikler arasına ekleniyor.

Mazda 3’te, Mazda’nın gelişmiş ve yenilikçi i-ACTIVSENSE sürücü destek güvenlik teknolojileri yer alıyor.

78

Mazda 3’te, Mazda’nın gelişmiş ve yenilikçi i-ACTIVSENSE sürücü destek güvenlik teknolojileri yer alıyor. Bunlara Ön Engel Uyarısı (FOW), Akıllı Şehir İçi Fren Desteği (SCBS), Şerit Değiştirme Uyarı Sistemi (LDWS) ve Mazda Radar Hız Kontrol Sistemi (MRCC) sistemi gibi sistemler de dahil. Üst seviye aktif güvenlik performansı sayesinde Mazda 3, EuroNCAP çarpışma testinden maksimum beş yıldız aldı.

79

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN MERCEDES-BENZ E 43 4MATIC AMG ESTATE

MERCEDES-BENZ E- Sersinin Beklenen Station Versiyonu Tanıtıldı

E 43 4MATIC AMG ESTATE Mercedes’in ana sponsorluğunda yapılan Mercedes Cup Tenis Turnuvası sırasında tüm Avrupa’da merakla beklenen Mercedes-Benz E 43 4Matic AMG Estate modelinin tanıtımı yapıldı.

Yazı: Cenk Ceylan

80

81

otomobilnews

LANSMAN MERCEDES-BENZ E 43 4MATIC AMG ESTATE

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

O

cak ayında tanıtılan E-Serisi modelinin Station Wagon versiyonunun basın lansmanı 6 Haziran tarihinde Stuttgart’ta dünyaca ünlü tenisçi Roger Federer’in katılımıyla gerçekleştirildi.

İç mekanda kullanılan sayısız detay E 43 4MATIC’in dinamik yapısını güçlendiriyor. Araç tasarımında kullanılan özgün materyallerin yanı sıra gösterge tablosundan kapı içi aksesuarlarına kadar yarattığı etki baş döndürücü.

V6 çift turbolu motor ile kısaltılmış vites geçişleri, dört tekerlekten çekiş ile modele özgü süspansiyon ve 9G-TRONIC otomatik şanzıman, gerçek anlamda AMG markasının damgası ile sürüş performansı sunuyor. İç mekanda kullanılan sayısız detay E 43 4MATIC’in dinamik yapısını güçlendiriyor. Araç tasarımında kullanılan özgün materyallerin yanı sıra gösterge tablosundan kapı içi aksesuarlarına kadar yarattığı etki baş döndürücü.

Yüksek çözünürlüklü, geniş, çok fonksiyonlu çift renkli ekran ayrı ayrı konfigüre ve kendi AMG grafikleri sürücüye sunuyor. Ayrıca sürüş dinamiklerini ileten sayısız parametre de burada görüntüleniyor.

Orta konsoldaki AMG’ye özgü kontrol panelinde, manuel şanzıman modu (Uzun vadeli M), AMG sürüş kontrol ünitesi ve 3 aşamalı ESP sistemi fonksiyonlarını seçmek mümkün. İç mekânda tanıdığımız tasarım özellikleri devam ederken arka sırada ek baş mesafesi ve iki sıra koltuk kullanımdayken elde edilen 670 litre bagaj hacmi dikkatlerden kaçmıyor. İkinci koltuk sırası yatırıldığında hacim 1.820 litreye yükselirken bu bölüme sonra üçüncü koltuk sırasının 82

83

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN MERCEDES-BENZ E 43 4MATIC AMG ESTATE

Orta konsoldaki AMG’ye özgü kontrol panelinde, manuel şanzıman modu (Uzun vadeli M), AMG sürüş kontrol ünitesi ve 3 aşamalı ESP sistemi fonksiyonlarını seçmek mümkün.

84

85

otomobilnews

LANSMAN MERCEDES-BENZ E 43 4MATIC AMG ESTATE

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Süspansiyon sistemi tüm donanımlar için standart olarak sunuluyor. 2 litre hacimli benzinli motorun 184 ve 211 beygir güç üretebilen versiyonları sunulurken, Kuzey Amerika pazarında sunulan 3,5 litre hacimli V6 motor 333 beygir gücünde. E43 AMG 4MATIC için 401 Hp güç üreten bir motor kullanıyor.

monte edilebiliyor olması büyük aileleri sevindirecek.

V6 çift turbolu motor, düşük yakıt tüketimi ve emisyon ile birlikte yüksek güç sunuyor.

Süspansiyon sistemi tüm donanımlar için standart olarak sunuluyor. 2 litre hacimli benzinli motorun 184 ve 211 beygir güç üretebilen versiyonları sunulurken, Kuzey Amerika pazarında sunulan 3,5 litre hacimli V6 motor 333 beygir gücünde. E43 AMG 4MATIC için 401 Hp güç üreten bir motor kullanıyor.

86

Güçlü 401 Hp (295 kW), 3,0 litre motora sahip AMG paket birçok spor otomobil ile eşit performansı garanti ediyor. En yüksek hızı elektronik olarak 250 km/saat ile sınırlı iken yeni E 43 4MATIC, 0’dan 100km/s

hıza 4,7 saniyede ulaşabiliyor.

Yeni Mercedes-Benz E 43 4MATIC Estate daha dinamik bir sürüş deneyimi için özel olarak yapılandırılmış olan 9G-TRONIC otomatik şanzıman ile sunuluyor. Özel bir yazılım uygulaması vasıtasıyla 9 vitesli şanzıman ile vites geçiş sürelerini kısaltmayı başarıyor.

Tanımlı ateşleme müdahalesi ayrıca “Eco” ve “Konfor” modlarında daha hızlı vites değişimine imkân veriyor. “Manuel” vites modu, orta konsolda yer alan ayrı düğme kullanılarak seçilebiliyor ve sürücü artık direksiyon simidi üzerindeki butonlar kullanılarak da vites değiştirebiliyor.

6 Haziran 2016 tarihinde basın lansmanı yapılan aracın Avrupa pazarında satışına 16 Eylül 2016’dan itibaren başlanacak.

87

otomobilnews

LANSMAN

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Eagle F1 Asymmetric 3, ıslak zeminde 2,6 metre daha kısa fren mesafesi sağlayan yeni ultra yüksek performans yaz lastiği ile daha güvenli bir sürüş sağlıyor.

D

ünyanın lider lastik üreticilerinden Goodyear, en yeni üyesi Eagle F1 Asymmetric 3 ile büyüyen lastik pazarına çok özel bir ürün sunuyor. Goodyear, ıslak ve kuru zeminde sağladığı daha kısa fren mesafesi ile sürücülere çok daha güvenli ve konforlu bir sürüş fırsatı sunan yeni yaz lastiği Eagle F1 Asymmetric 3’ü İstanbul Autodrom’da görücüye çıkardı. Eagle ailesinin başarısı testlerle kanıtlanmış ve premium araç üreticileri tarafından da kalitesi ve performansı sebebiyle tercih edilen Eagle F1 Asymmetric 3 lastiği, Goodyear’ın olağanüstü fren performansı, kuru ve ıslak zeminlerdeki sürüş kabiliyetiyle öne çıkıyor.

88

Lansmanın açılış konuşmasını yapan Goodyear Türkiye Genel Müdürü Pietro Saletta, ultra yüksek performans lastik segmentinde Türkiye pazarında, son 5 yılda %200 gibi çok ciddi bir büyümenin yaşandığını ve bu büyümenin gelecekte de devam etmesini beklediklerini belirtti. İnovasyonun, Goodyear’ın DNA’sında olduğunun altını çizen Saletta; “Goodyear, şirket tarihi boyunca devrim yaratan lastik teknolojileriyle standartları daima en yüksek seviyeye taşımıştır. Goodyear; Eagle ailesinin yeni üyesi Goodyear

Eagle F1 Asymmetric 3 ile Ultra Yüksek Performans (UYP) segmentine iddialı bir giriş yapıyor. Bağımsız test kuruluşu TÜV SÜD tarafından yapılan testlerde, özellikle ıslak zeminde aldığı başarılı sonuçlarla Eagle F1 Asymmetric 3 lastiğimiz önde gelen rakiplerine göre üstünlüğünü kanıtladı” dedi.

Etkinliğin sonunda Test Pilotu Burcu Burkut Erenkul, BMW Z4 marka otomobillle Eagle F1 Asymmetric 3’ü test etti. Burcu Burkut Erenkul, lastiklerin özellikle yol tutuşu ve frenleme performanslarından oldukça etkilendiğini ifade etti.

Ultra yüksek performans lastik segmentinin, Avrupa’da önümüzdeki 5 yıl boyunca yıllık ortalama %3,3 büyümesi bekleniyor. Bu büyümenin ana sebebi olarak,

89

otomobilnews

LANSMAN

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

UYP lastiklerine sahip C, D ve E segmentlerindeki (orta, üst, büyük ve lüks araçlar) araç sayılarındaki artış öne çıkıyor.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3’te üstün güvenlik ve performans sağlanması adına çok yoğun çalışmalar kaydedildi. Goodyear mühendisleri, bu lastiği geliştirmek için 36.000 saatten fazla süren çalışmalar yürütmüş, yapılan 5.000’den fazla test, 1.200’den fazla yol testi ve 5 ülkede bulunan 5 test merkezindeki 3.800’den fazla uygula90

mada kullanılan lastikler toplam 330.000 km yol kat etmiştir.

Eagle F1 Asymmetric 3, sahip olduğu Aktif Frenleme Teknolojisi sayesinde, frenleme sırasında zeminle teması ve yol tutuşunu artırarak daha kısa fren mesafesi sunar. Buna ek olarak, lastikte kullanılan ve yol tutuşunu güçlendiren yeni bileşim sayesinde lastik bir yandan frenleme ve sürüş esnasında daha iyi bir yol tutuşu sağlarken, diğer yandan bileşimde kullanılan yapışkan reçine sayesinde

ıslak ve kuru zeminlerde daha kısa fren mesafesi ve daha güçlü bir sürüş performansı sağlamaktadır. Yeni güçlendirilmiş lastik yapısı sayesinde, bir yandan daha kontrollü bir sürüş sağlar-

91

otomobilnews

LANSMAN

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Goodyear’ın talebiyle bağımsız TÜV SÜD tarafından yapılan testler, Eagle F1 Asymmetric 3’ün güçlü özelliklerini ortaya çıkarmıştır. Test sonuçları; Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3’ün, sektörün önde gelen üç rakip lastik markasının ortalamasına göre ıslak zeminde 2,6 metre daha kısa fren mesafesine sahip olduğunu kanıtlamıştır.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3’te üstün güvenlik ve performans sağlanması adına çok yoğun çalışmalar kaydedildi. Goodyear mühendisleri, bu lastiği geliştirmek için 36.000 saatten fazla süren çalışmalar yürütmüş, yapılan 5.000’den fazla test, 1.200’den fazla yol testi ve 5 ülkede bulunan 5 test merkezindeki 3.800’den fazla uygulamada kullanılan lastikler toplam 330.000 km yol kat etmiştir.

92

ken diğer yandan da lastiğin güçlü ve hafif yapısıyla sürüş ve viraj performansını artırmakta, lastik aşınmasını ve yakıt tüketimini en aza indirmektedir.

Goodyear’ın talebiyle bağımsız TÜV SÜD tarafından yapılan testler, Eagle F1 Asymmetric 3’ün güçlü özelliklerini ortaya çıkarmıştır. Test sonuçları; Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3’ün, sektörün önde gelen üç rakip lastik markasının ortalamasına göre ıslak zeminde 2,6 metre daha kısa fren mesafesine sahip olduğunu kanıtlamıştır. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3’ün kuru zeminlerde

üç rakip şirketin ortalamasına göre 1,3 metre daha kısa fren mesafesine ve ıslak zeminlerde %4 daha iyi sürüş performansına sahip olduğu görülmüştür.

Sonuçlar, aynı zamanda, lastiğin üç rakip markanın ortalamasına göre %10,9 daha iyi yuvarlanma direncine sahip olduğunu da göstermiştir. Bir diğer bağımsız test kuruluşu DEKRA tarafından yapılan testler, Eagle F1 Asymmetric 3’ün, üç rakip markanın UYP segmentindeki lastiklerinin ortalamasına göre 11.528 km daha fazla lastik ömrü ve %31 daha az aşınma sunduğunu da kanıtladı.

93

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

SEKTÖREL

Ürettiği kaliteli modellerle ve sıradışı tasarımlarıyla her geçen gün zirveye bir adım daha yaklaşan Hyundai, 27 Nisan’da start verdiği Türkiye Turu’nu tamamladı. 3 adet Yeni Elantra ve 2 adet Tucson’un kullanıldığı turda araçlar toplam 10.000 kilometreden fazla yol yaparken aynı zamanda rota üzerinde yapılan bayi etkinliklerinde de 1000’den fazla müşteri testi gerçekleştirildi.

94

95

otomobilnews

SEKTÖREL

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

27 Nisan’da İstanbul’daki Hyundai Assan Genel Müdürlük Binası’ndan start alan tur, 3 Haziran günü yine aynı şekilde büyük bir coşkuyla turu sonlandırdı.

R

ekabetçi ve yenilikçi projeleriyle dikkat çeken Hyundai, son olarak Hyundai Türkiye Turu’yla öne çıktı. Hyundai Elantra ve Tucson modelleri, 40 gün boyunca Türkiye’nin dört bir yanını ziyaret ederek oldukça yorucu ve bir o kadar zevkli bir yolculuğa imzasını attı. 35’ten fazla şehrin ziyaret edildiği turda ayrıca UEFA Euro 2016 ana sponsorluğunu vurgulamak ve hızla yaklaşan futbol heyecanını paylaşmak için Hyundai Yetkili Satıcı’larında özel aktiviteler düzenlendi. Bu özel aktivitelerde 1000’den fazla kişi yepyeni Hyundai modellerini test ederken aynı zamanda çok özel hediyelerin de sahibi oldu.

96

27 Nisan’da İstanbul’daki Hyundai Assan Genel Müdürlük Binası’ndan start alan tur, 3 Haziran günü yine aynı şekilde büyük bir coşkuyla turu sonlandırdı.

50 ulusal basın mensubunun da katılım

gösterdiği turun töreninde konuşma yapan Hyundai Assan Genel Müdürü Önder Göker, “40 günde 35 ilimize gitmeyi hedeflemiştik ancak bu rakamın üstüne çıktık ve üst düzey konfor vaadeden araçlarımızla 43 şehrimizi ziyaret ettik.

Ayrıca 30 tarihi mirasımızla ve şehirlerimizin kendilerine has simgeleriyle araçlarımızı görüntüledik ve bu özel fotoğrafları sosyal medyada hesaplarımızda ölümsüzleştirdik. Amacımız araçlarımızın kalitesini ve dayanıklılıklarını uzun kilometreler boyunca kullanarak kanıtlamak ve ayrıca markamızı tüm Türkiye’de müşterilerimizle bir araya getirmekti. Bu bağlamda çok mutluyuz. Çünkü tüm araçlarımız 10.000 kilometre boyunca herhangi bir zorluk yaşatmazken rotalara katılarak test sürüşlerini yapan herkesin yüzünde bir tebessüm bıraktı. Ayrıca Hyundai Türkiye Turu, 100’den fazla satış ve bağlantı gerçekleştirerek hedeflerimize de katkıda bulundu” dedi.

97

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ MINI COOPER CLUBMAN

Hem Beş Kapılı, Hem MINI, Hem Kült Bir otomobil ancak efsane olursa bunca sıfatı bünyesinde barındırabilir.

MINI Cooper ise, çok az modelin sahip olduğu, yaşayan efsane kategorisinde yerini aldı bile. Efsane, ailevi ve eğlenceli “MINI Cooper” “Clubman” ile konuğum oldu. MINI model ailesindeki nesil değişikliğinin devamı yeni MINI Clubman ile devam ediyor. Yeni MINI Clubman, premium kompakt segmentte yenilikçi bir otomobil konsepti olarak eğlenceli sürüş, premium karizma ve MINI tarzı bireyselliği sunan işlevsellik, günlük kullanım ve uzun mesafeli sürdürülebilirliğin benzersiz bir kombinasyonunu sunuyor.

Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mert Kocabaş

100

101

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ MINI COOPER CLUBMAN

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

A

slında etmez. Ancak insanlar bu soruyu sormaktan da kendilerini alamazlar. Ancak “istisnalar kaideyi bozmaz” deyimi bence buraya tam oldu. Nedeniyse seneler önce yakalanan başarının günümüzde de artarak devam etmesi. MINI Cooper her yönüyle saygıyı hak ediyor.

Tarih demişken hemen bir geçmişe yolculuğa gidelim. MINI, BMC (British Motor Company) tarafından 1959 yılında üretilmeye başlandı. Tam bu noktada önemli bir bilgi vermek isterim. MINI’nin tasarımcısı Alec Issigonis. 3 göbek İzmirli olan Issigonis 1923 yılında, babasının ölümünden ve Atatürk kumandasında ki askerlerimizin Yunanlıları denize dökmesiyle son bulan savaştan sonra, İngiltere’ye geri dönüyor ve eğitimine devam ediyor. Sonrasında eğitim tamamlanıyor ve tasarımcı olarak işe başlıyor. MINI, bir İzmirlinin ellerinde can buluyor sizin anlayacağınız.

Ancak MINI için daha çok bilgi var. En önemlilerinden bir tanesi de BMC bu modeli 2 alt markası altında piyasaya sürmüş olması: Austin ve Morris. Morris “the MINI” ya da “MINI Minor” adıyla satarken, Austin ise “Seven” adıyla satışa sunmuştu. İsim ayrılığı 1969 yılına kadar sürdü ve o yıldan sonra her iki markada “MINI” adını kullanmaya başladılar. Bu noktada ufak bir ricam olacak, bu yazıyı okuduktan sonra lütfen MINI Cooper’ın tarihini bir okuyun.

Tarihi bırakalım günümüze gelelim. BMW grubunun bu özel markayı almasından sonra bir anda sihirli değnek değdi ve 102

MINI yepyeni görünümüyle gün ışığına çıktı. İlk başlarda ufak tefek kalite ve teknik sorunlar baş gösterdiyse de sonrasında her şey yoluna girdi.

Tasarım harikası Oldum olası tasarımı karakter-

+

ön ızgara, arkada sade ama sportif tasarım kendini gösteriyor.

Tabii kendine özgü yan çizgilerinden bahsetmiyorum bile. Ki yeni eklenen arka kapılar bile bu tasarımı bozmamış. Aslında MINI’nin mühendislerini tebrik etmek lazım. Uzun zamandır

+

+

+

+

+

li modelleri sevmişimdir. MINI Cooper ise “bulldog” tasarım anlayışını günümüze taşımasıyla ruhumu okşadı. Her çizgisinde başka bir güzellik keşfetmeniz çok zamanınızı almıyor. Önde kocaman yuvarlak farlar, geniş

“MINI almak istiyorum ama 3 kapılısı zahmetli” diyenlere en iyi cevabı vermiş oldular. Yani, sözün özü, dış tasarımı nevi şahsına münhasır olan MINI’nin, yeni beş kapılı tasarımı da gayet güzel olmuş.

103

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ MINI COOPER CLUBMAN

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Uzun zamandır “MINI almak istiyorum ama 3 kapılısı zahmetli” diyenlere en iyi cevabı vermiş oldular. Yani, sözün özü, dış tasarımı nevi şahsına münhasır olan MINI’nin, yeni beş kapılı tasarımı da gayet güzel olmuş.

104

Oldum olası tasarımı karakterli modelleri sevmişimdir. MINI Cooper ise “bulldog” tasarım anlayışını günümüze taşımasıyla ruhumu okşadı. Her çizgisinde başka bir güzellik keşfetmeniz çok zamanınızı almıyor.

105

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ MINI COOPER CLUBMAN

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

karaktere sahip MINI Clubman’in dış ve iç boyutları MINI 5 Kapı ile kıyaslandığında bile önemli ölçüde daha geniş. Uzunluk 27, genişlik 9, aks mesafesi 10 santimetre arttırılan model, beş koltukludur ve bagaj bölümü 360 litrelik bir hacme sahiptir. 40 : 20 : 40 oranında bölünerek katlanan arka koltuk sırtlığı da sunan otomobilin maksimum saklama hacmi: 1.250 litre.

Tamamen yeni tasarlanmış iç mekan incelendiğinde, üst bölümde geniş bir gösterge paneli, direksiyon kolonu üzerinde gösterge gurubu, otomobil, haber/eğlence, telefon ve navigasyon fonksiyonları için bir ekran ve ayrıca LED aydınlatma halkası ile uyumlu şekilde entegre edilen dairesel merkezi gösterge paneli, klima kumanda ünitesi ve merkezi gösterge paneli altında seçim düğmesi göze çarpıyor. Cam açma kapama düğmelerinin kapıya alınması ise iyi olmuş. Harita cebi gibi plastik akşamlarda dahi bir motif kullanmaları ise takdire şayan. Orta konsolda ise elektrikli park freni, saklama bölmeleri, iki bardak tutucu, MINI Controller ve kol dayaması yer alırken, orta konsol ve kapı kaplama panellerinde kaliteli, dekoratif şeritler yer alıyor. Ayrıca iki parçalı arka kapının temassız olarak açılİlk kez kompakt sınıfın taleplerine göre uyarlanan yeni yorumunda ön çamurluk davlumbazlarındaki havalandırmalar için girişlere sahip güçlü ön bölüm, dört yan kapı ve otomobilin genişliğini vurgulayan omuz çizgileriyle dinamik şekilde uzatılmış siluet, uzun tavan çizgisi ve durum ışığına sahip kırmızı alarm sistemini içeren yüzgeç anten, karakteristik iki parçalı kapılarıyla dikey arka bölüm, Clubman model ibaresi ve entegre yatay lambalar 106

yer alıyor. Metalik Melting Silver ve metalik Pure Burgundy yeni gövde renklerinde sunulan modelde tavan ve dış ayna kapakları beyaz, siyah veya gümüş kontrast renk seçeneklerine sahip.

Yenilikçi opsiyonel aydınlatma teknolojisi LED gündüz farları ve LED stop lambalarıyla LED farlar, adaptif ışık dağıtımı ve LED sinyal lambasının yanı sıra LED sis lambasını içeriyor. Modele özgü MINI Excitement Paketi, LED iç ve dış aydınlatmaların yanı sıra

otomobilin kapısı açılırken ve kapatılırken sürücü tarafındaki dış aynadan zemine yansıtılan MINI logosu gibi özellikleri de içermekte. İlk kez arkadan aydınlatmalı kapı eşiklerini içeren MINI Yours İç Tasarım Stilleri yüzgeç anten üzerine entegre kırmızı LED durum ışığı dahil olmak üzere alarm sistemini de içeriyor. Çok yönlülük ve alan açısından bir önceki modele kıyasla fark edilir şekilde daha olgun bir

masıyla MINI Clubman’e özel Konforlu Erişim özelliği (easy opener), 2 bölgeli otomatik klima, koltuk ısıtma, elektrikli olarak açılan panoramik cam tavan, elektrikle ısıtılan ve katlanır dış aynalar, otomatik karartma özellikli iç ve dış aynalar, çok fonksiyonlu direksiyon, 40 : 20 : 40 oranında bölümlenebilen arka sırtlığıyla içeriden yükleme sistemi, MINI Professional navigasyon sistemi, MINI Radyo Görsel Takviye de donanılar arasında bulunuyor. Tek ters gelen şey vitesin yanında bulunan kumanda düğmesinin ters çalışması idi.

Yani sağa çevirdiğimde menüde bir hareket olmazken sola çevirdiğimde ise aşağıya inmeye başladı. Alışınca bir sıkıntı olmuyor. Ama maalesef içinde ki o yeni otomobil kokusuna alışamadım başımı ağrıttı.

Yepyeni motor, umulmadık performans BMW TwinPower Turbo Teknolojisine sahip 3 silindirli dizel motor (değişken türbin geometrili turboşarj, CommonRail direkt enjeksiyon), 1.499 cc hacminde, 4.400 dev/ dak’da 100 kW/136 bg güç, 1.750 dev/dak’da 220 Nm (takviye ile 230 Nm) azami tork sunuyor.

Hızlanma verileri ise (0–100 km/ sa): 9,1 saniye. Ve son sürat 205 km/h. Böyle bir performans müsriftir diyenlere; Yakıt tüketimi şehir içi 6.3 lt/100km, şehir dışı 4.8 lt/100km ortalama 5.4 lt/100km. Ortalama CO2 emisyonu ise: 125 g/km Okuduğunuz üzere yeni nesil 3 silindirli motor otomatik şanzımanla testimize konuk oldu. Gayet uyumlu bir birliktelik sağlayan motor iler şanzıman, kullanım keyfini yükseltiyor. MINI size üç farklı sürüş modu sunuyor; Normal, Sport ve Ekonomik. Neredeyse standart bir donanım hale gelen bu modlar sayesinde keyfinize göre bir sürüş modu seçiyorsunuz.

107

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ MINI COOPER CLUBMAN

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

BMW TwinPower Turbo Teknolojisine sahip 3 silindirli dizel motor (değişken türbin geometrili turboşarj, CommonRail direkt enjeksiyon), 1.499 cc hacminde, 4.400 dev/dak’da 100 kW/136 bg güç, 1.750 dev/dak’da 220 Nm (takviye ile 230 Nm) azami tork sunuyor.

Yol Durumu Yola çıkınca ilk dikkatimi çeken sessizlik oluyor. İçeri çok az motor sesi alıyor, ancak egzoz sesi fena değil. İlk başta biraz bocalama yaşatmıyor değil MINI ama zamanla alışıyorsun ve inmek istemiyorsun. Bu model için hep go-kart gibi tabiri kullanıyor ya hakikaten de öyle. Yeni nesil motoru ile MINI’yi kullanmak ayrı bir zevk olmuş. Alt devirden itibaren verdiği yüksek tork ile MINI adeta yağ gibi akıyor. Şanzımanın hızlı vites değiştirmesi ile bir anda yüksek süratlere çıkmak içten bile değil. Aman siz çıkmayın. MINI’nin sunduğu elektronik diferansiyel kilidinin yol tutuşa katkısı muhteşem. Bu kadar sportif unsur bir araya gelince yakıt tüketimi biraz geri planda kalıyor. Ne kadar ekonomik derseniz, start / stop’un desteğiyle karma tüketim ortalaması, fabrika verilerine göre 5,4 lt/100 km. Çok iyi bir veri ama ben 8,5 litreler seviyesinde kaldım. Ama biraz performanslı kullandığımı kabul ediyorum.

ile park yeri bulmak o kadar kolay ki. Çok dua ediyorsunuz çok. İsterseniz akıllı uslu da kullanmak mümkün. Yani her ortama uyuyor MINI. Tek derdi bagaj kapağının alışılanın aksine iki parça olarak sağa ve sola açılmaları. Önce sağ kapağı sonra da sol kapağı açıyorsunuz ve arkanızda ki araba yakın park etmişse işiniz oldukça zorlaşıyor. Bir parantezde anahtarsız girişe, kapı kolundaki düğmeye basarak açılması ve kapaması anahtarsız giriş olarak algılayamadım.

Bence MINI Cooper Clubman ile “C” segmente giriş yapmış. Boyutlarıyla, bagaj hacmiyle ve sunduğu özelliklerle segmentin beklentilerini karşılıyor. Tasarımı, karakteri, çizgileri ve ekonomik motoru ile gayet iyi bir harman olmuş. Donanımsal bazı eksikler yok değil ama ekstradan alınabiliyor. Fiyat için ne desem boş; 118.322.

TL’lik bir etiketi var. Farklı olmak isteyenlerin mutlaka denemesi gerekiyor.

Tabii emisyon oranları da gayet başarılı; 125 gr/km beni oldukça memnun etti. Hava ne kadar az kirlenir o kadar gelecek umutla dolar.

Konu dağıldı toplayalım. İş yolda gidişe gelince suratlarda ki şaşkınlığı görmek zor olmadı.

Doğru devirlerde kullanıldığında çok keyif veren bir model. Yol tutuş takdire şayan. Yüksek sürat stabilitesini iyi buldum rüzgârdan etkilenme azken asfalttaki çatlaklar daha çok dert oldu. Motor ve şanzımanın otomobile eldiven gibi olması ile sürüş zevki yükseliyor. Her anından keyif alabilirsiniz. Bu arada unutmadan MINI 108

109

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ JAGUAR F-PACE

Lüks ve Pahalı Kedİ Jaguar, Hindistanlı Tata’ya satıldıktan sonra acımasız eleştirilere maruz kalsa da, yine İngiliz asaletini koruyarak yepyeni modellerini çıkarmaya devam ediyor. Ve bence geç kalınmış SUV segmentine F-PACE ile pençe atmak istiyor. İki ve üç litrelik iki farklı dizel motorla ülkemizde satışa sunulan F-PACE iki litrelik dizel motorla konuk oldu. İşte detaylar…

Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mert Kocabaş

110

111

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ JAGUAR F-PACE

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

F

-Pace tarihini aslında 2013 yılında Franfurt’ta sergilediği C-X17 konseptten itibaren yazmaya başladı. jaguar XE modeliyle şasi kardeşi olan F-Pace adını F-Type’dan almış. 2015 yılında NAIAS’da sergilenen F-PACE’in satışına 2016 yılında başlandı.

Dıştan Bakış Jaguar F-PACE, tüm Jaguar otomobillerin tanınan özellikleri olan çeviklik, hızlı tepki verme ve sadeliği sunmak üzere tasarlanmış ve üretilmiş, rakipsiz dinamikler ve günlük kullanışlılığa sahip bir performans crossover modeli olmuş.

Jaguar’ın Hafif Alüminyum Mimarisi kullanılarak geliştirilen yeni F-PACE çığır açan C-X17 konsept otomobil taahhüdünü yerine getiriyor ve hatları, yüzeyi ve orantılarının sadeliğini güçlü arka bölümü, çamurluk havalan-

112

dırması ve çarpıcı stop lambası grafikleri gibi F-TYPE’tan ilham alınarak tasarlanmış. Ayrıca güçlü ön ızgara ve kaslı motor bölümü kapağı motorların performansı işaret ederken. Zarif LED farlar, 22 inç jantlar ve kısa ön çıkıntı gibi öğeler C-X17 konseptinin tasarım vizyonunun eseri olmuş. Yeni F-PACE’in şık, sportif ve ilerici yapısı gelişmiş aerodinamikler sunuyor ve otomobilin akıcı şekilde ilerlemesine yardımcı olarak yakıt tüketimini ve emisyonu azaltıyor.

Yeni F-PACE aerodinamik yapısı sayesinde 0,34 Cd. değeriyle sınıfının en iyi sürtünme katsayılarından birine sahip. Ayrıca büyük jantlar ile uyumlu olan sportif unsurlar taşıyan tasarım arkaya doğru alçalan yapısıyla ve yatay arka cam yapısıyla birleşen kısa bagaj kapağı sportifliği ön plana çıkarıyor. Çamurluk üstünde ki hava ızgaraları ve uzun

kapı kısa cam mesafesi sayesinde otomobilin iddialı duruşunu tamamlanıyor. Verimli “damla” şekli, eğimli bir tavan çizgisiyle ön plana çıkıyor.

Yeni F-PACE’in şık son rötuşlarından biri markalaşmış LED stop lambaları üzerindeki kıvrımlı, ince çizgili grafik olmuş. Stop lambaları özgün F-TYPE’tan ilham alınarak tasarlanan yuvarlak simge ve kesişen yatay detayı ilk göze çarpanlar.

Dış tasarımının farklı olduğunu yolda gezerken yönelen bakışlardan da anlayabilirsiniz. F-PACE lüks ve sportif segmentin gereklerini yerine getiriyor. Oldukça beğendiğimi söylemeliyim. İçe Bakış Jaguar F-PACE’in koltuğuna kuruldum ve hemen etrafı incelemeye başladım. İlk dikkatimi çeken Jaguar’ın sahibi olan Tata firması

Jaguar F-PACE, tüm Jaguar otomobillerin tanınan özellikleri olan çeviklik, hızlı tepki verme ve sadeliği sunmak üzere tasarlanmış ve üretilmiş, rakipsiz dinamikler ve günlük kullanışlılığa sahip bir performans crossover modeli olmuş.

113

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ JAGUAR F-PACE

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

gene bünyesinde barındırdığı Land Rover modellerinden esinlenilmiş demek olmaz, direk o ürünleri kullanmış. Zaten 2002 yılında markalar arasında birleşme olmuştu. Ön tasarıma göstergelerden başlayarak anlatayım, kardeş markadan alındığından tanıdık. İki büyük yuvarlak göstergenin ortasında 5” bilgi ekranı ve yakıt ile motor ısısı dijital göstergeleri mevcut. Kolay takip ediliyor, lakin siz siz olun gözünüzü hız göstergesinden ayırmayın yoksa bir anda hız sınırını geçmek mümkün. Direksiyon ise büyük yuvarlak göbek ve ona bağlı üç kollu. Üstünden her şeye ulaşmak mümkün. Ele iyi oturuyor.

Orta konsolda ise en üstte havalandırma kanalları bulunuyor.

Havalandırmaların altında ise 8” büyüklüğündeki multimedya ekranı var. Dokunmatik ekran kullanımı kolay yanında ki düğmeler de yardımcı oluyor. Telefon, geri park kamerası, medya vs… ne varsa koymuşlar. Ses sistemi ise Meridian ve 380w gücünde.

Kulaklara iyi geliyor. İklimlendirme sistemi ise orta alanın en şaşalı ünitesi. Çift taraflı ve tam elektronik olan iklimlendirme kumandalarına ulaşım ve kullanım kolay. F-PACE koltuk ısıtma ve soğutma da sunuyor ama bunu ekrandan kumanda ediyorsunuz. Çoğu şeye ekrandan ulaşmak mümkün.

Ve gözüme güzel görünmeyen bir yere geldik, start/stop düğmesi gayet ergonomik bir yere kendini konumlandırmışken, karşısında kendine yer bulan multimedya açma kapama ve ses açıp kısma düğmesine anlam veremedim. O düğme tek başına 114

Bagaj ise elektrikli açılıp kapanıyor hacmi ise 650 litre. Ancak tam boy stepne tercih edildiğinden zeminin üstüne çıkıntılı bir kapak tercih edilmiş. İçi çok içimi açtı denemez. Kötü mü? Asla. Sadece beklentilerime karşılık tam veremedi. Eksiklikleri var ama ince detaylarda ki lüks ve kalite insanı mutlu ediyor. Hele hele iç gece ambiyansı ve logolu yer aydınlatması güzel olmuş.

Jaguar’ın Hafif Alüminyum Mimarisi kullanılarak geliştirilen yeni F-PACE çığır açan C-X17 konsept otomobil taahhüdünü yerine getiriyor . kalması konsolun o şık duruşuna azda olsa bir gölge düşürmüş.

Amacı sağdan ve soldan direksiyonlu model üretirken o noktaların boş kalmaması. Ama olmamış.

Ve kardeş firmadan alınan gizlenen dairesel şanzıman düğmesi.

Ayrı bir şıklık katmış çok hoşuma gitti. Kullanımı da gayet pratik.

Sadece motoru stop edince kapandığını söylemeliyim. Vitesin arkasında ise “ALL SURFACE PROGRESS CONTROL” düğmeleri ile ESP kumandasına erişmek mümkün. Nedir bu “ALL SURFACE PROGRESS CONTROL”; sürü-

cülerinin karla kaplı yollar, buzlu yokuşlar ve hatta ıslak çimenler gibi kaygan zemin koşullarında bile kendilerine daha fazla güvenmelerini sağlar. ASPC 4 km/h ve 30 km/h arasındaki hızlarda çalışan düşük hızda seyir kontrol sistemidir. F-PACE’in her türlü hava şartında düşük çekiş gücü koşulları ile baş etmesine yardımcı oluyor ve sürücülerin otomobili kullanmaya konsantre olmasına imkân tanıyor. ASPC otomatik şanzıman ile donatılmış tüm motorlarda standart. Ayrıca ekrandan kullanım tarzına göre kişileştirilebiliyor. Cam açma kumandaları ön kapıların omuz se-

viyesine yerleştirilmiş. Bu yerleşim kullanım açısından hiç ergonomik değil. Ayrıca elektrikli koltuğun hafıza düğmeleri de kendilerine kapıda yer bulmuş. İlginç olmuş ve sürekli alışkanlıktan el oraya gidiyor. Arka koltuklarda ise geniş oturma alana sahip yenilenen F-PACE. Ayrıca koltuğun yanında ki düğmeden elektrikli sırt ayarı yapılabiliyor ki güzel bir detay.

Diz mesafesi ise yeterli. Bir diğer hoş ayrıntıda ön kolçağın arkasına konmuş hava çıkış ızgaralarının altına 2 adet 5V’lik USB girişi konmuş. Sadece şarj için olduğunu belirteyim. Ayrıca bir adette 12V sokette bulunuyor.

Motor Kaputun altında ki 2 litrelik turbo dizel motor 4.000 d/d’da 180 ps güç ve 1.750 – 2.500 d/d’da 430 Nm tork üretiyor, gayet yeterli veriler. O’dan 100km/h’ye 8,7 saniyede çıkan F-PACE’in son sürati ise 208 km/h. Yakıt tüketimi ise: Şehir içi l/100km’de 6,2, şehir dışı l/100km 4,7 ve Ortalama l/100km 5,3. Peki, asıl önemli olan şanzıman. 8 ileri tork konvektörlü olan şanzıman motorla uyum içinde çalışıyor. Gücü 4 tekerleklere aktaran şanzıman sayesinde F-Pace yola sağlam basıyor. Ama asıl önemli nokta yeni Ingenium adı taşıyan dizel ünite, Jaguar Land Rover’ın zahmetsiz performans, sadelik ve verimlilik için tasarlanmış yeni motoru Gelişmiş teknoloji ve tümüyle alüminyum yapısıyla Ingenium iyi seviyede yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu sunuyour. Önceki nesil eşdeğer motorlara göre genel olarak 20 kg daha hafif olan Ingenium, bilgisayar kontrollü, adaptif motor soğutma özelliği yalnızca gerektiğinde devreye girdiğinden aynı zamanda akıllı da.

Yol Durumu Elektrikli ayarlanan koltuğumu ve direksiyonumu ayarladım hafızaya aldım, düştüm yollara. İlk gözüme 115

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ JAGUAR F-PACE

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+ +

+ +

+

+

116

117

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ JAGUAR F-PACE

Yeni F-PACE aerodinamik yapısı sayesinde 0,34 Cd. değeriyle sınıfının en iyi sürtünme katsayılarından birine sahip.

çarpan bence fazla büyük tasarlanmış iklimlendirme kumandaları oldu. Keşke bir tık daha niş bir tasarıma sahip olsaymış dedim içimden. Onun dışında ön tarafta rahatsız eden bir unsurda vites düğmesinin arkasına konumlanan “ALL SURFACE PROGRESS CONTROL” kumandası. İki uca yerleştirilmiş düğmelerle kumanda etmek gözü yoldan ayırmayı gerektiriyor. Şöyle ki; normal yol durumundan kış moduna almak için sağ düğmeye basmak lazım geri gelmek içinse sol düğmeye basmak gerek, bence çok daha pratik çözülebilirdi. Benceler çok oldu. Ama iç tasarımı genel olarak beğendim ama malzeme ile işçilik kalitesi maalesef beklentilerin uzağında.

Yolda ise ilk dikkatimi çeken F-PACE sportif karakterli bir model olmuş. İvmelenme isteği çok iyi. İki litrelik dizel motor oldukça agresif işler yapıyor. Şanzımanda inanılmaz hızlı çalışıyor, asla tereddüt etmiyor. İsterseniz direksiyon arkasında ki kulakçıklarla da değişebiliyor. Ancak motor sesi biraz fazla içeri giriyor. Nispeten sportif bir hırlama olarak algılandığından kulaklara fena gelmiyor.

Yolda ise F-PACE ile gezmek büyük keyif. Hem hızlanma hem yüksek sürat hem de virajlarda gayet mutlu oluyorsunuz. Ahh bir de o motor sesi olmasa.

Neyse diyelim. Açarım ses sisteminin sesini biraz daha fazla mis gibi olur.

118

Anahtarsız çalıştırma var ama giriş ve çıkış yok yani kapılar yaklaşınca açılmıyor ve uzaklaşınca da kapanmıyor. Ayrıca anahtardan açma düğmesine 2 kere basmak gerekiyor tüm kapıları açmak için yoksa sadece sürücü kapısı açılıyor. Bir nevi güvenlik tedbiri gibi olmuş. Bir de alışkanlıklar var ki ahh 119

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ JAGUAR F-PACE

Yolda F-PACE ile gezmek büyük keyif. Hem hızlanma hem yüksek sürat hem de virajlarda gayet mutlu oluyorsunuz. Ahh bir de o motor sesi olmasa. Neyse diyelim.

Açarım ses sisteminin sesini biraz daha fazla mis gibi olur. o alışkanlıklar. Gelelim arka tarafa. Ferah bir ortam yaratılmış. 2 kişi çokça rahat edebiliyor. Uzun boylu biri oturmadığı sürece arka alandaki diz mesafesi gayet yeterli. Oldukça büyük açılır cam tavan sayesinde ferah bir ortam var. Sırt açılarının elektrikli olarak ayarlanması konforu arttıran bir unsur.

Yola oturması, direksiyon hissiyatı, gaz tepkileri gayet güzel.

Jaguar lüks segmente ait olduğunu hissettiriyor.

Yola oturması, direksiyon hissiyatı, gaz tepkileri gayet güzel. Jaguar lüks segmente ait olduğunu hissettiriyor.

Gelelim bu yırtıcı kedinin fiyatına: F-PACE’ler 271.650.TL’den başlıyor 594.366.TL’ye kadar gidiyor.

Farklı olmak isteyenlerin bence bir test sürüşüne çıkmasında fayda var.

120

121

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ SEAT LEON ST FR

Hem Sportİf, Hem Aİlevİ Yaşamın karşımıza neler çıkaracağından hiçbir zaman emin olamayız. O yüzden SEAT Leon ST tüm zorlukların üstesinden gelmesi için üretilmiş.

Bir çok işlevsellik ile donatılan ve hem bezinli hem de dizel motor seçenkeleri sunarken DSG şanzıman unutulmamış. Test konuğumuz ise SEAT Leon ST FR 1.4 TSI 150 HP ACT DSG. Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mert Kocabaş

122

123

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

W

TEST SÜRÜŞÜ SEAT LEON ST FR

V grubun SEAT’ı satın almasından sonra, tasarımı Giorgetto Giugiaro tarafından yapılan, 1999 senesinde piyasaya sunulan SEAT WV grupta kullanılan dönemin meşhur platformu “Volkswagen Group A4 (PQ34)” üzerine inşa edilmiştir. 2005 yılına kadar üretilmeye devam edilen ilk model, 2005 yılında yerini ikinci nesille bıraktı.

Bu nesil de 2009 yılında makyaj operasyonu geçirdikten sonra 2012 sonlarında yerini Alejandro Mesonero-Romanos’un tasarladığı şu anki Leon’a bıraktı.

Dışa Bakış Son tasarımla adından sıkça söz ettiren Leon, yakaladığı satış rakamıyla da başarısını ortaya koydu. Leon sportif hatlarıyla kendine baktırıyor. Bence segmentinde ki en sportif hatlara sahip otomobil diyebiliriz. Öyle uzun uzadıya dış tasarımı yazmayacağım, onun yerine size SEAT Leon ST’de ki farklılıkları belirteceğim.

Steyşın modeller ülkemizde daha yeni yeni popüler olmaya başladı. Nedeni ise ikinci eldeki değer kaybı ve markaların steyşın modelleri ülkemize getirmemesiydi.

Ama unutulan konu ise halkımızın senelerce 2 önemli markanın steyşın modelleriyle dünyayı taşıdığı idi. Neyse biz SEAT’a dönelim.

Sportif hatlar ST modelinde de kendini gösteriyor. Ön taraf ise bildiğimiz SEAT Leon. Tek fark ise armanın yanında ki FR logosu. Ön çamurluktan başlayıp arka kapının ortasında biten ve arka kapının kolunun üstünden başlayıp arkaya kadar devam eden sert çizgiler yan hattı çok güzel yapmış. SEAT Leon CUPRA’nın 19 inçlik alüminyum alaşım jantları 124

Son tasarımla adından sıkça söz ettiren Leon, yakaladığı satış rakamıyla da başarısını ortaya koydu. Leon sportif hatlarıyla kendine baktırıyor. Bence segmentinde ki en sportif hatlara sahip otomobil diyebiliriz. Öyle uzun uzadıya dış tasarımı yazmayacağım, onun yerine size SEAT Leon ST’de ki farklılıkları belirteceğim.

125

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ SEAT LEON ST FR

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+ +

+

+

126

127

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ SEAT LEON ST FR

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

otomobilinize belirgin bir sportif görünüm kazandırıyor. Standart olarak sunulan Full LED farlar, LED Gündüz Sürüş Farı ve LED Arka Stop Lambaları SEAT Leon CUPRA’ ya etkileyici bir görünüm veriyor. Tüm bu detaylarla süslü Leon Cupra, abartısız ama şık görünüşüyle benden 9 aldı. İçe Bakış SEAT Leon sınıfının gereklerini yerine getiriyor. Ferah bir iç mekân elde edilmesinde kokpitin ve omuz çizgisinin biraz daha aşağı alınmasının etkisi büyük.

Kokpitin üst bölümünde kullanılan malzeme kalitesi, rakipleriyle benzer seviyede olsa da alt bölümlerde ve kapı içlerinde kullanılan malzemenin kalitesi sınıf standartlarının altında kalmış. Kırmızı dikişli ve FR armalı çok fonksiyonlu direksiyon ele iyi oturuyor. Vites değiştirme kulakçıkları ise hemen direksiyonun arkasında. Opsiyonel olarak alınabilen alcantara kaplı ve

kırmızı dikişli spor koltuklar göze hoş göründüğü kadar konforlu da hissettiriyor. FR donanımına yakışan bir ayrıntı olmuş. Kolay okunabilen gösterge tablosu ile kırmızı kokpit aydınlatması iyi bir kontrast yakalıyor. Havalandırma kumandalarının da kullanımı gayet basit. Artık bu duruma bir parantez açmak istiyorum, VW grubunda ki hemen hemen her modelde aynı kumandaların kullanılması biraz kabak tadı vermeye başladı. Umarım tez vakitte yeni ve münferit iç tasarımlar görürüz. Hemen onların altında yer alan eşya gözüyse gündelik hayatta kullandığınız birçok ufak eşyaya ev sahipliği yapabilecek kadar geniş ve kullanışlı. Fakat dokunmatik kullanıma da izin veren küçük multi medya ekranı, kokpitin sıkıcı tasarımıyla birleşince albenisi düşük bir iç mekan ortaya çıkmış. Ama güzel nokta ise multi medya ekranının renkli ve kayıt edilen radyo logolarının görülmesi. Ekran vasıtasıyla

sürüş bilgileri hakkında bilgi alınabiliyor ve navigasyona da ulaşılabiliyor. Orta konsoldaki “mode” tuşuyla otomobilin gazdireksiyon tepkileri değiştirilebiliyor. Büyük açılır cam tavan ekstra bir ferahlık sağlarken, kapı içlerine ve ön alanda kullanılan LED ambiyans ışığı güzel bir hava katmış.

Arka bölümdeki diz ve baş mesafesi iki yetişkin için yeterliyken üçüncü yolcu da ortada kısa seyahatler gerçekleştirebilir.

Ve steyşın modelin en iyi tarafı ise normalde 380 litrelik bagaj hacmi sunan hatchback modeline kıyasla 587 litre. Ve işte o 200 litre farkla size ideal bir aile modeli çıkıyor.

Motor 1.4 TFSI. 1.395 cm3 hacminde ki aşırı beslemeli motor 5.0006.000 d/d’da 150 hp güç ve 1.500-3.500 d/d’da 250 Nm tork üretiyor. 0’dan 100 km/h’ye

8,2 saniyede ulaşan yeni A4’ün son sürati ise 215 km/h. Bu verileri 7 ileri DSG şanzıman sayesinde ortaya çıkıyor.

Yakıt tüketimi ise; Şehir içi Yakıt tüketimi 5,9 (l/100 km), Şehir dışı Yakıt tüketimi 4,5 (l/100 km) ve Ortalama Yakıt tüketimi 5,0 (l/100 km) sunuyor. Ortalama karbon salınım değeri ise 117 g/km.

Gelelim sunulan teknolojiye; bu motorun özelliği ACT sistemine sahip olması, yani 4 silindirli olan motor güce ihtiyaç duymadığı anlarda 2 silindiri kapatıyor ve 2 silindirli olarak çalışmaya devam ediyor, gaza basıldığında da milisaniyeler içerisinde tekrar o kapalı 2 silindir devreye giriyor ve motor normal düzende

128

çalışıyor. Avantajı az yakıt tüketimi ve az karbon salınımı sunması. Performans ise gayet yeterli.

Yol Durumu Koltuğa kuruldum ve ayarları yaptıktan sonra yola çıktım. İlk metrelerde SEAT Leon ST’nin FR amortisör diye adlandırılan sert amortisörlerinin 18 inç’lik 40 yanak lastiklerin etkisini içerden rahatlıkla anlayabiliyorsunuz. Lakin derin çukur ve yarıklardan hızlı geçmedikçe bir sıkıntı oluşturmuyor. Yani konforlu diyebilirim. İlk metrelerden sonra biraz daha SEAT’ı sıkıştırmaya başladım ve keyifli zamanlar geçireceğimizin ipuçlarını verdi. DSG şanzıman ile mükemmel uyumlu ACT motor hem hızlanmada hem de uzun yolda gayet mutlu olmanızı sağlıyor. Dile kola neredeyse 8 sani-

yede 100km/h’ye ulaşıyorsunuz.

Hem de steyşın bir otomobille.

Hemen “mode” ları kurcalamaya başladım. Eco mode çevreci ve sıkışık trafikte ideale yakın yakıt tasarrufu yapıyor. “Comfort” adı üstünde, kişisel de istediğiniz organın tepkileri ayarlıyorsunuz ve “Sport” ise tüm devreleri alarma geçiriyor. Tabi dişler hemen uzuyor ve eğlence başlıyor.

Hızlanma hiç fena değil. Gaza oturursanız ve çekmezseniz koltuğa yapıştırıyor. 170 km/h’ye kadar da soluksuz hızlanıyor, sonrasında ufak ufak düşüş başlıyor. Ara hızlanmalarda gayet iyi. Baya spor otomobil kullanıyorsunuz aslında.

Yol tutuş ise sert amortisör ve 40 yanak lastiklerle gayet iyi. XDS (Elektronik Dinamik Diferansiyel 129

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ SEAT LEON ST FR

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Peki, kimler almalı? Yeni çocuk sahibi olmuş ya da olacaklara acilen öneririm.

Hem geniş bagajın nasıl bir nimet olduğunu anlayacaklar, hem de daha geniş iç mekan sayesinde rahat edecekler.

Kilidi) ile kafadan kayma daha yüksek süratlerde olurken, diğer sistemlerin sayesinde yoldan çıksa bile kısa sürede dönüyor.

En beğendim özelliği ise “ACC” sistemi oldu. Önde ki araçla belirli bir mesafe bırakarak hızlanıp yavaşlayan hız sabitleme sistemi. Lüks otomobillerde görmeye alışık olduğumuz sistemin sunulması ve başarılı çalışması takdire şayan. Diğer tarafta anlık yakıt tüketimini gösteren ekranda motorun 2 ya da 4 silindir çalıştığını görmek ise teknolojiye saygınlığı artırıyor. Peki bu sistemin çalıştığını hissediyor musun? Hayır. O kadar hızlı oluyor ki anlaşılmıyor.

Ama yakıt tüketimin de anlaşılıyor.Şehir içinde 9 litre tüketen 130

Steyşın modeller ülkemizde daha yeni yeni popüler olmaya başladı. Nedeni ise ikinci eldeki değer kaybı ve markaların steyşın modelleri ülkemize getirmemesiydi.

SEAT Leon ST, şehir dışında 6 litrelerde kalıyor. Ortalama ise 8 denebilir.

Peki, kimler almalı? Yeni çocuk sahibi olmuş ya da olacaklara acilen öneririm. Hem geniş bagajın nasıl bir nimet olduğunu anlayacaklar, hem de daha geniş iç mekan sayesinde rahat edecekler. İşi gereği ufak tefek yükler taşıyanlar içinde ideal. Ve farklı olmak isteyen kadınlarında kaçırmaması gereken bir model olmuş SEAT Leon ST FR. Gelelim alınabilirlik kısmına; SEAT Leon ST FR 1.4 EcoTSI ACT fiyatı 80.000.TL. Hiç fena değil hem de hiç. Mutlaka bir deneyin derim.

131

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI APEX MASTERS TURKISH DRIFT SERIES 2016

Pwr balata sponsorluğunda gerçekleşen Apex Masters Turkish Drift Series 2016 sezonu 2. Yarışı Atatürk Olimpiyat Stadı’nda güneşli bir havada gerçekleşti. Nefes nefese geçen büyük mücadeleler 3000 üzerinde biletli seyirci karşısında gerçekleşti. İzmir yarışı sonrası pilotlar daha zor ve daha hızlı bir pist ile karşı karşıya idi.

Olİmpİyat Stadında Lastİk Seslerİ

132

133

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI APEX MASTERS TURKISH DRIFT SERIES 2016

A

pex Masters Turkish Drift Series 2016 sezonu 2.

Yarışı Pwr balata sponsorluğunda gerçekleşen, Atatürk Olimpiyat Stadı’nda ve güneşli bir havada gerçekleşti. . İzmir yarışı sonrası pilotlar daha zor ve daha hızlı bir pist ile karşı karşıya idi. Nefes nefese geçen büyük mücadeleler 3000 üzerinde biletli seyirci karşısında gerçekleşti Yarışın ilk günü seyircilere kapalı olarak yapılan sıralamada Jdm Works D’Team den Mert Bilaloğlu 90 puan ile birinci olurken Alias Racing Team in pilotu ilk İzmir yarışının birincisi Kemal Soylu 87 puan ile ikinci oldu. Üçüncü pilot ise Teamart Dream Drift Team’den Özer Mollamehmetoğlu oldu.

Pazar günü tüm hazırlıklar yapıldı.

Spor Teknik ve Macera Ofisi desteği ile Atatürk Olimpiyat Stadı otoparkına kurulan tribün ile seyirciler, organizas-

Zorlu ralli sonunda, RC4 sınıfında Castrol Ford Team Türkiye takımından Ford Fiesta R2T ile Buğra Banaz-Burak Erdener ekibi zafere ulaştı.

134

135

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI APEX MASTERS TURKISH DRIFT SERIES 2016

Kadın pilotlar klasmanında Neo Motorspor takımından Mitsubishi Lancer EVO IX ile Simin Bıçakcıoğlu, genç pilotlarda Buğra Banaz, genç co-pilotlarda da Tuğkan Erden ve kadın co-pilotlarda ise oğlu Saipcan Hasbay ile yarışan Merve Hasbay birincilikleri paylaştılar.

136

137

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI APEX MASTERS TURKISH DRIFT SERIES 2016

Historic ralli klasmanında ise Bonus Unifree Parkur Racing’ten Engin Kap-Başar Yavuz birinci, Kemal Gamgam-Orkun Demir ikinci, Parkur Historic’ten Burak Türkkan-Onur Aslan ise üçüncü olurken, Kategori 1 birinciliğini Volkswagen Golf GTI MK1 ile Sinan-Sedef Dündar kazandı. yonu yarış pistinde izlermiş gibi yarışı takip ettiler. Gün içinde pilotlarla tanışma ve padok ziyaretine ilgi büyük oldu.

Kazalarla dolu geçen yarışları seyirciler sonuna kadar takip etti.

Monster Energy desteği ile gerçekleşen yarışda günün sürpriz pilot BMW e36 Turbo ile dördüncü olan Furkan Karan oldu. MTG Motorsport takımından Timur Pomak ilk defa Apex Masters podyumunda yer aldı. Final yarışında karşı karşıya gelen Teamart Dream Drift Team’den Oktay Kabaktaş ve Jdm Works D’Team pilotu Kemal Özhaseki ikili çıkışlarında Kemal Özhaseki’nin spin atmasından dolayı Oktay Kabaktaş birincilik kupasını kaldıran isim oldu.

Gün sonundaki çekiliş ile şanslı seyirciler sağ koltukta drift deneyimi yaşadı. Apex Masters bundan sonrada yarış sonlarında Drift Taksi hediye edeceğini açıkladı.

138

139

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI APEX MASTERS TURKISH DRIFT SERIES 2016

Sıralama Günü ilk 3 1. Mert Bilaloğlu – Jdm Works D’Team 2. Kemal Soylu – Alias Racing Team 3. Özer Mollamehmetoğlu – Teamart Dream Drift Team Yarış Sonuçları 1. Oktay Kabaktaş – Teamart Dream Drift Team 2. Kemal Özhaseki – Jdm Works D’Team 3. Timur Pomak – Mtg Motorspor Pilotlar genel klasmanı 1. Kemal Özhaseki – 32 Puan 2. Kemal Soylu – 30 Puan 3. Timur Pomak – 28 Puan Takımlar genel klasmanı 1. Jdm Works D’Team – 27 Puan 2. Alias Racing Team – 18 Puan 3. Teamart Dream Drift Team – 18 Puan

140

141

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ford Evİnde Kupa Kaldırdı

MOTORSPORLARI Ford Otosan Kocaelİ Rallİsİ

Türkiye Ralli Şampiyonası’nın üçüncü yarışı olan Ford Otosan Kocaeli Rallisi, 48 otomobil ve 96 sporcunun katılımı ile Kocaeli’de gerçekleşti. Oldukça çekişmeli geçen ralliyi Castrol Ford Team Türkiye takımından Orhan Avcıoğlu/ Burçin Korkmaz ekibi kazanırken, takım arkadaşı Murat Bostancı/Onur Vatansever ikinci ve BC Vision Motorsport takımından Burak Çukurova/Vedat Bostancı üçüncü sırada tamamladılar.

Yazı ve Fotoğraflar: TOSFED Medya

142

143

otomobilnews

MOTORSPORLARI Ford Otosan Kocaelİ Rallİsİ

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

2

016 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın üçüncü yarışı olan Ford Otosan Kocaeli Rallisi 11-12 Haziran tarihlerinde, Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü (KOSDER) tarafından 48 otomobil ve 96 sporcunun katılımı ile gerçekleştirildi. 11 Haziran Cumartesi günü saat 41 Burda AVM önünden verilen start ile başlayan rallide ekipler 2 gün boyunca 8 etapta mücadele ettiler.

12 Haziran Pazar akşamı 41 Burda AVM önündeki finiş podyumu ve ödül töreni ile son buldu. Özel etapların geçmiş yıllarda aramızdan ayrılan Geçtiğimiz yıllarda aramızdan ayrılan KOSDER yöneticilerinden Mehmet Kolaylı, İlker Elbir ve eski sporculardan

Mehmet Sadık Efe adları ile geçildiği rallide, 34 otomobil finişe ulaşabildi.

2 gün süren zorlu ralli sonunda bu sezon Castrol Ford Team Türkiye adına Ford Fiesta S2000 ile Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ekibi, 57.3 saniyelik farklaFord Ototsan Kocaeli Rallisi’ni kazanmayı başardı. İkinciliği yine aynı takımdan Ford Fiesta R5 ile Murat Bostancı-Onur Vatansever kazanırken, bu yıl yeni kurulan BC Vision Motorspor adına Peugeot 208 T16 R5 ile yarışan Burak ÇukurovaVedat Bostancı ekibi üçüncü sırada finiş podyumuna ulaştı. Neo Motorspor adına Peugeot 208 T16 R5 ile yarışan Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibi ise son özel etabın startı öncesinde

11 Haziran Cumartesi günü saat 41 Burda AVM önünden verilen start ile başlayan rallide ekipler 2 gün boyunca 8 etapta mücadele ettiler.

144

145

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI Ford Otosan Kocaelİ Rallİsİ

2 gün süren zorlu ralli sonunda bu sezon Castrol Ford Team Türkiye adına Ford Fiesta S2000 ile Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ekibi, 57.3 saniyelik farkla Ford Ototsan Kocaeli Rallisi’ni kazanmayı başardı.

146

147

otomobilnews

MOTORSPORLARI Ford Otosan Kocaelİ Rallİsİ

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Start alan 9 historic ekibinden en hızlısı, Bonus Unifree Parkur Racing adına Ford Escort MK2 ile Engin KapÖzden Yılmaz olurken, ikinciliği yine Ford Escort MK2 ile Kemal Gamgam-Orkun Demir kazandı.

meydana gelen debriyaj arızası ile yarışı tamamlayamadı. Şampiyonadaki rekabeti arttırmak adına bu yıl uygulanmaya başlanan Red Bull Avantaj Etabı (Power Stage) Avcıoğlu-BostancıÇukurova sıralaması ile geçilirken, ekipler bu dereceleri ile hem genel klasman hem de sınıflarına ekstra puan taşıdılar.

BC Vision Motorspor adına Peugeot 208 R2 ile yarışan Dağhan Ünlüdoğan-Aras Dinçer ekibi Sınıf 4’te birinciliğin sahibi olurken, Sınıf N’de Neo Motorspor adına Mitsubishi Lancer EVO IX ile Uğur Soylu-Emir Şahin, Sınıf 3’te BC Vision Motorspor adına Citroen DS3 R3T ile Ahmet Burkay-Bilge Ayan, Sınıf 5’te ise ferdi olarak Ford Fiesta R1 ile yarışan Emrah Ali Başo- Gürkal Menderes birincilikleri paylaşan isimler oldular. Kadın pilotlar 148

birincisi, Serkan Okan ile Neo Motorspor adına yarışan Simin Bıçakcıoğlu olurken, Kadın copilotlar birincisi ise Ümitcan Özdemir ile Castrol Ford Team Türkiye adına yarışan Sevilay Genç oldu. Yarışın en genç pilotlar birincisi Castrol Ford Team Türkiye’den Buğra Banaz olurken, genç co-pilotlar birinsisi Can Altınok ile yarışan Uğurtan Ünal oldu.

35 yaş üzeri ralli otomobilleri Kocaeli’de yıllara meydan okumayı sürdürdü. Start alan 9 historic ekibinden en hızlısı, Bonus Unifree Parkur Racing adına Ford Escort MK2 ile Engin KapÖzden Yılmaz olurken, ikinciliği yine Ford Escort MK2 ile Kemal Gamgam-Orkun Demir kazandı.

Bu klasmanın üçüncülüğünü ise Ford Fiesta MK1 ile bu sezon ilk startını Kocaeli’de alan Timur

Özkan-Engin Dilben elde ederken, ekip aynı zamanda Kategori 1 birincisi oldu.

Özel etapların geçmiş yıllarda aramızdan ayrılan Geçtiğimiz yıllarda aramızdan ayrılan KOSDER yöneticilerinden Mehmet Kolaylı, İlker Elbir ve eski sporculardan Mehmet Sadık Efe adları ile geçildiği rallide, 34 otomobil finişe ulaşabildi.

Türkiye Ralli Şampiyonası Kocaeli’nin ardından 23-24 Temmuz tarihlerinde Bursa’da devam edecek. Bursa Otomobil Sporları Kulübü (BOSSEK) tarafından düzenlenecek olan toprak zeminli Yeşil Bursa Rallisi, Orhaneli-Keles bölgesinde Bursa’nın muhteşem doğal güzellikleri arasında nefes kesen mücadelelere sahne olacak.

149