Otomobil News - Eylül 2016 by mehmet erel

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Eylül 2016

Yıl:4

Sayı:44

YENi HYUNDAI i30

Test Sürüşü

Mazda MX-5

Lansman

Alfa Romeo 4C

ESKİŞEHİR RALLİSİ

MINI Cooper Cabrio

Lansman

Prokart akyazı Suzuki Baleno

Ve ilginizi çekecek daha birçok konu ile sizlerleyiz...

4x4 KEYF HEMEN *

KREDİNİ 1 YIL SONRA ÖDEME 1.6 lt Dizel Otomatik 160 Beygir

Kredi Tutarı

Vade (Ay)**

Faiz Oranı

Taksit Tutarı

Tahsis Ücreti

Yıllık Toplam Maliyet Oranı

Toplam Geri Ödeme

60.000 TL

36 Ay

%1,32

3.414,26 TL

300 TL

%20,04

85.356,00 TL

• Kampanya 01-30 Eylül 2016 tarihleri arasında, 2016 model, 0 km Honda CR-V model araçlar için geçerlidir. • Kampanya kapsamında araç bedelinin maksimum %50’si kredilendirilec TL tahsis ücreti, 85.356 TL toplam geri ödeme tutarı şartları geçerlidir. Kredinin yıllık maliyet oranı %20,04’tür. • Kampanya kapsamında hayat sigortası zorunluluğu bulunmadığından topla • Kredi kullanımı finans kuruluşunun onayına bağlıdır. Finans kuruluşunun kredi koşullarında, kampanyada ve faiz oranlarında değişiklik hakkı saklıdır. • İlanda bulunan model CR-V 1.6 ihaber vermeksizin değişiklik yapma hakkını saklı tutar. • Fotoğraflarda görünen özelliklerle, Türkiye’de satışa sunulan modeller arasında farklılıklar olabilir. • 6 yıl veya 150.000 km uzatılm kapsamında 36 ay vadeli kredi, 12 ay sonra başlamak üzere, her biri 3.414,26 TL tutarlı, 25 ay eşit taksitle ödenecektir.

honda.com.tr · h2.com.tr facebook.com/HondaTR · twitter.com/HondaTR · instagram.com/hondatr

FİNİ N SÜR,

EYE BAŞLA!**

cektir. Kampanya kapsamında kullandırılacak kredi tutarı azami 60.000 TL, azami vade 36 ay olacaktır. 60.000 TL kredi için aylık %1,32 faiz oranı ile 36 ay vade, eşit taksitli ödeme, 300 am maliyete dahil edilmemiştir. Aylık ve yıllık maliyete kasko dahil edilmemiştir. • İlanda bahsi geçen kredi koşulları, sadece Garanti Bankası’ndan kullanılacak olan krediler için geçerlidir. -DTEC Dizel Executive+ A/T olup CO2 emisyonu 139 gr/km, birlesik yakıt tüketimi 5.3lt/100 km değerindedir. • Honda, otomobillerin model, donanım, teknik özellik ve renklerinde önceden mış şartlı garanti ile ilgili detaylı bilgiyi www.honda.com.tr adresinden veya Honda Yetkili Satıcıları’ndan edinebilirsiniz. 4x4 (4WD): 4 tekerlekten çekişli sistem. 1 yıl erteleme kampanyası

editör Merhaba, İstanbul’da üçüncü köprü büyük heyecanla açıldı. Vatandaşlarımız günlerce köprünün ortasında durup selfie çekti. Hatta bu yüzden hayatını kaybeden oldu. İlk günler ücretsizdi ve geçeni boldu. Geçiş ücretleri uygulanmaya başlanınca durum değişti. Zorunlu olarak kullanan kamyoncular ise yüksek maliyetlerden dolayı isyanda. Hatta bir ara köprü kapatma eylemi bile yaptılar. Nihayetinde tüm heyecanımız kursağımızda kaldı. Ne İstanbul trafiğine ilaç olabildi, ne de İstanbul nüfusunu mutlu edebildi. Böyle giderse, sadece trafik rahatlasın diye hafif ticari araçlar içinde üçüncü köprü zorunlu olursa şaşırmayın. Yeni köprümüzle benim de bir anım var. Yaklaşık 2-3 hafta önce haftaiçi sabah saatlerinde Kartal’dan Sarıyer’e gitmem gerekti. Birinci ve ikinci köprülere giden yollar zifiri kırmızı. İBB trafik uygulamasına baktım, üçüncü köprü yolları ve köprü boş. Sancaktepe üzerinden Şile bağlantısına geçip oradan üçüncü köprü yoluna bağlanmak için yola koyuldum. Sancaktepe’yi bitirip Şile kavşağına yaklaştığımda, kavşağa giden ana yolun kapatıldığını, hala yol çalışması olduğunu ve devasa viyadük ayaklarının yerleştirildiğini gördüm. Akışı tek şeritli bir köy yoluna veriyorlardı. Ancak oraya girebilmek için ileriden dönmemiz gerekliydi ve trafik hiç ilerlemiyordu. İşte o yol TEM Kurtköy sapağından üçüncü köprü yoluna ayrılan tüm kamyonların kullandığı yoldu ve kuyruk çift sıra halinde 7-8 kilometreyi buluyordu. Sözün özü şu, bağlantı yolları tamamlanmadan açılan üçüncü köprü, dert çözmek yerine, sadece dert yaratıyor…

Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil kültürü dergisidir. Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer

Lorem ipsum dolor sit

Reklam Rezervasyon amet, Cenk Yılmaz consectetuer adipiscing elit, cenk.yilmaz@erelmedya.com

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

Fotoğraf Editörü: Mert Kocabaş Test Editörleri: Kanat Kale Sinan Akad Katkıda Bulunanlar: Cenk Ceylan Efe Yerce Ertuğrul Ersin Gül İpek Kurthan Tarakçıoğlu Osman Yavuz Serdar Gökalp Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Soğanlık Yeni Mah. Baltacı Mehmet Paşa Sok. No:1 Helenium Twins Sitesi B-Blok D:69 Kartal – İstanbul T: 0216.909 84 53 (pbx) M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız... otomobilnews.com /otomobilnews /otomobilnews

otomobilnews

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İÇİNDEKİLER EYLÜL 2016

. . Yenilik

Yeni Peugeot 5008 SUV

Lansman

Suzuki Baleno Türkiye’de

Test SÜRÜŞÜ

Mazda MX-5

Motorsporları

Eskişehir Rallisi

Yeni Hyundai i30

Kısa haberler

Otomotiv Dünyasından Son Haberler

Yenilik

Yeni Peugeot 5008 SUV

Yenilik

Yeni Hyundai i30

Lansman

Suzuki Baleno Türkiye’de

Lansman

Alfa Romeo 4C Körfez’de

Test Sürüşü

Mazda MX-5

Test Sürüşü

MINI Cooper Cabrio

Lifestyle

Mercedes-AMG Lounge

Motorsporları

Eskişehir Rallisi

Motorsporları

Prokart - Akyazı

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

HONDA’DAN OFF-ROAD EĞİTİMİ Trafikte güvenlik konusunda 40 yıldan uzun süredir dünyanın dört bir yanında 6 milyondan fazla insana eğitim veren Honda, 15 Africa Twin sahibine ücretsiz offroad eğitimi verdi.Her yeni ürünüyle araçlarını ileri teknoloji aktif ve pasif güvenlik özellikleriyle donatan Honda, tüm trafik paydaşlarının güvenliği için özel çaba sarf ediyor. 40 yıldan uzun bir süredir dünyanın dört bir yanında her yaştan sürücü ve yayaya trafik güvenliği ve güvenli sürüş eğitimleri veren Honda, 13 Eylül’de Africa Twin sahiplerine özel off-road eğitimi verdi. Eğitimlerini yeni bir boyuta taşıyan Honda Türkiye, Göktürkİstanbul’da Africa Twin için özel olarak hazırlanan off-road eğitim

merkezinde 15 kişiye off-road eğitimi verdi. Enduro school tarafından verilen eğitimde kurucu Murat

Yazıcı ve ekibi, okulun kendine ait 10 dönüm arazisini Africa Twin için özel olarak yeniden hazırladı.

DAHA FAZLA KONFOR İÇİN ELANTRA ELITE PLUS Geçtiğimiz Mart ayında tanıtıldıktan sonra Türkiye’de satışına başlanan Hyundai Elantra, şimdi de daha fazla donanıma sahip “Elite Plus” seçeneğiyle müşterilerinin karşısına çıkıyor. Elantra Elite Plus, Elite donanım seviyesine ek olarak elektrikli katlanır yan aynalar, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, alüminyum pedal takımı, arka koltuk havalandırma ızgarası, akıllı bagaj kapağı, arka park sensörü ve açılır tavanıyla öne çıkıyor.

TOYOTA’NIN YENİ GÖZDESİ PROACE

Toyota, Türkiye hafif ticari araç pazarına sunacağı Proace modeli ile ürün yelpazesini güçlendiriyor. Şık tasarımı, üstün taşıma kapasitesi, yüksek verimlilik ve farklı motor seçenekleriyle sunulacak olan Proace VAN ve Proace VERSO, Toyota kalitesini CDV ve MDV segmentine taşımaya hazırlanıyor. Proace VAN ve Proace VERSO Türkiye’de 2017’in ilk çeyreğinden itibaren satışa sunulacak. Proace VAN çok kapsamlı profesyonel ihtiyaçlara yanıt verirken, konforlu ve geniş bir araç arayanların beklentilerini de karşılıyor. Proace, hem yük hem de yolcu taşıma amaçlı geniş ürün yelpazesi ile hafif ticari araç pazarında yer almaya hazırlanıyor. Proace Verso ise 3 farklı motor seçeneği ve 9 kişilik yolcu kapasitesiyle farklı taşıma ihtiyaçlarına en uygun çözümleri sunuyor.

KISA KISA

YENİ MERCEDES-BENZ S CABRIO TÜRKİYE’DE Mercedes-Benz’in lüks segmentin tartışmasız lideri ve “dünyanın en iyi otomobili” ünvanına sahip S-Serisi modelinin Cabriolet versiyonu ‘yeni S-Serisi Cabriolet’ sportif boyutları ve olağanüstü sadeliği ile Türkiye’de satışa sunuldu. 45 yıllık bir aradan sonra yeniden S-Serisi’nin üstü açık modelini üreten Mercedes-Benz, bu aracı zamandan bağımsız tasarımın ve klasik güzelliğe olan tutkunun sembolü olarak tanımlıyor. Üstü kapalıyken dinamik bir profile sahip coupe çizgileri sergileyen S-Serisi Cabriolet’nin tavanı, 50 km/saat hıza kadar hareket halindeyken de çalışabilen sistemle 20 saniyede açılabiliyor. Alınan tasarım önlemleri sayesinde hava direnci kat sayısı 0.29 olan S-Serisi Cabriolet, segmentinin en düşük değerine sahip.

KOCAELİ’DE YENİ CIVIC SEDAN ÜRETİMİ BAŞLADI Temeli 1996 yılında atılan ve ilk otomobilini 1997 yılında üretmeye başlayan Honda Türkiye Fabrikası yeni bir dönüm noktasına geldi ve yeni Civic Sedan modelinin 10’uncu nesli Kocaeli’deki üretim tesisinde bantlardan inmeye başladı. 123 milyon TL’lik yatırımla hayata geçirilen proje, üretildiği platform nedeniyle Honda’nın global ve Avrupa pazarındaki en önemli modeli. Her yeni nesilde tasarımdan teknolojisine segmentindeki standartları yükseltmeyi başaran Yeni Honda Civic Sedan modelinin üretimiyle birlikte Honda Türkiye Fabrikası’nın üretim kapasitesi de kademeli olarak artırmaya başlayacak ve ilave vardiyaya geçilecek. 1997 yılında Civic Sedan’ın 6’ncı nesli ile üretime başlayan Honda’nın İzmit Çayırova’da bulunan fabrikası geçen 19 yıl içerisinde dört farklı Civic jenerasyonu üretti.

YENİ PEUGEOT 3008 DKR DAKAR İÇİN HAZIR Bu yıl Dakar ve İpek Yolu rallilerinden Peugeot 2008 DKR ile zaferlerle dönen Team Peugeot Total ve Red Bull Peugeot 3008 DKR’yi lanse ediyor. Yeni Peugeot 3008 DKR; Stephane Peterhansel’e geçtiğimiz Ocak ayında Dakar’da 12’inci zaferini kazandıran ve Cyril Despres’e geçtiğimiz Temmuz ayında İpek Yolu Rallisi’nde dört tekerlek üzerinde ilk zaferini kazandıran başarılı yarış otomobilinin takipçisi sahneye çıkıyor. Yeni Peugeot 3008 DKR dört temel kriter ile gelişimi gözler önüne seriyor: Dayanıklılık, Sürüş Kabiliyeti, Süspansiyon ve İklimlendirme... 7

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

SUV Savaşı 5008 ile Kızıştı

PEUGEOT 5008 SUV

Peugeot 5008 baştan sona yenilendi. Marka, yeni 7 koltuklu 5008 SUV modeliyle her geçen gün daha da büyüyen Compact SUV pazarında üç temel hedefe odaklanmış durumda: markanın sınıf atlama stratejisini sürdürmek, uluslararası pazarlarda başarı yakalamak ve yedi koltuklu Compact SUV pazarında öncü olmak. Her biri üst düzey verimlilik sunan dizel ve benzinli motorlarla donatılan yeni Peugeot 5008 SUV 2016 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldıktan sonra 2017 yılının ilkbaharı itibariyle uluslararası pazarlarda lanse edilmeye başlanacak.

YENİLİK PEUGEOT 5008 SUV

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ompact SUV pazarı ilk nesil Peugeot 5008 modelinin lanse edildiği 2009 yılından bu yana farklı gövde tiplerinde yeni oyuncuların girmesiyle günümüz kullanıcısının beklentilerini karşılayacak şekilde gelişmeye devam ediyor. Geçtiğimiz yıllarda binek otomobillerinin gerisinde kalan SUV pazarı Avrupa’nın en çok satan üçüncü pazarı konumunda. Günümüz SUV modelleri sadece modern birer otomobil olmakla kalmıyor, aynı zamanda tüketiciye statü, gelişmiş ileri teknoloji, pratiklik ve sürüş keyfi vaat ediyor. Pazardaki büyümeyi ve potansiyeli gören Peugeot sadece 1 yılda 5 yeni SUV modelini pazara sunma gibi son derece iddialı bir hedef belirledi. Söz konusu hedefin ilk aşamasını ise Mart ayında satışa sunulan 2008 SUV oluşturuyor. Onu Mayıs ayında 3008 SUV takip etti. Marka bunun dışında Çin pazarı için tasarımını yenilediği güncel 3008 modelini satmaya devam ediyor. Ayrıca yeni Peugeot 3008 SUV yine Çin pazarı için özel olarak geliştirildi ve Peugeot 4008 SUV adı altında Chengdu Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Yeni Peugeot 5008 SUV ise markanın satışa sunacağı beşinci SUV olacak. Peugeot, yeni 5008 SUV modeliyle her geçen gün daha da büyüyen Compact SUV pazarında üç temel hedefe odaklanmış durumda: markanın sınıf atlama stratejisini sürdürmek, uluslararası pazarlarda başarı yakalamak ve yedi koltuklu Compact SUV pazarında öncü olmak. 10

Yeni Peugeot i-Cockpit® yolcu kabininin kalite algısını yükseltiyor Yenilikçi ve fütüristik Peugeot i-Cockpit®’in en yeni ve güncel hali sürücü ve beraberindeki yolculara benzersiz bir deneyim yaşatıyor. Kompakt boyutlara sahip direksiyon simidi, konsola entegre 8 inç büyüklüğündeki dokunmatik ekran ve 12,3 inç büyüklüğündeki dijital head-up display gibi özelliklerle yeni Peugeot i-Cockpit® üstün grafikleri ve şık animasyonlarıyla sürücünün hayatını kolaylaştırıyor. Dokunma hassasiyeti yüksek ekran sürücünün ihtiyacı olan bilgileri hızlı ve okunması kolay bir görünümle ekrana yansıtıyor. Sürücü bu ekran üzerinden: radyo, klima, uydu navigasyon, araç ayarları ve telefon gibi bilgilere kolaylıkla erişebiliyor. GT Line ve GT versiyonlarında sunulan i-Cockpit® Amplify tamamen yeni bir sürüş deneyimini beraberinde getiriyor. Sadece görsel bir şölen olmakla kalmayan i-Cockpit® Amplify bünyesinde barındırdığı özelliklerle aynı zamanda görme dışındaki tüm diğer duyuları da harekete geçiriyor. Orta konsolda bulunan düğmeyle aktif hale gelen i-Cockpit® Amplify hemen hemen tüm duyuları harekete geçiriyor: ekranın ambiyans ışığının parlaklığı ve rengini değiştirerek görmek, ses sisteminin ayarlarıyla duymak, beş farklı programa sahip masajlı koltuklarla dokunmak, kokulu havalandırma ızgaralarıyla koklamak. Kalite, i-Cockpit® Amplify ile sunulan kokularda da kendini gösteriyor. Kokular uluslararası üne sahip parfümerler Scentys

YENİLİK PEUGEOT 5008 SUV

Peugeot, yeni 5008 SUV modeliyle her geçen gün daha da büyüyen Compact SUV pazarında üç temel hedefe odaklanmış durumda: markanın sınıf atlama stratejisini sürdürmek, uluslararası pazarlarda başarı yakalamak ve yedi koltuklu Compact SUV pazarında öncü olmak.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

GT Line ve GT versiyonlarında sunulan i-Cockpit® Amplify tamamen yeni bir sürüş deneyimini beraberinde getiriyor.

ve Antoine Lie ile birlikte geliştirildi. Sunulan üç kokunun her birinin de kendine has bir karakteristiği var: ‘Cosmic Cuir’: canlı ve şehvetli bir koku olmakla birlikte aynı zamanda markanın imzası niteliğinde, ‘Aerodrive’: canlı ve uyarıcı bir parfüm (‘Boost’ teması için önerilen koku), ‘Harmony Wood’: otantik ve rahatlatıcı bir koku (‘Relax’ teması için önerilen koku). Her bir koku için mevcut üç farklı yoğunluk ayarı bulunuyor. Daha fazla fonksiyona sahip geniş iç mekan Yeni Peugeot 5008 SUV, 2,8 metrelik dingil mesafesiyle Compact SUV pazarınında öne çıkıyor. 4,64 metre uzunluğu ile 12

kompakt boyutlar ortaya koyan yeni Peugeot 5008 SUV; yeni Peugeot 3008 SUV’dan 19 cm ve orijinal 5008 versiyonundan ise 11 cm daha uzun. Söz konusu boyut ve gövde orantılarıyla kompakt dış boyutlar ortaya koyan yeni Peugeot 5008 SUV buna karşın sürücü ve beraberindeki yolculara son derece geniş bir yaşam alanı sunuyor. Boyut artışına paralel olarak ikinci koltuk sırası 60 mm daha fazla diz mesafesi sunuluyor. Aracın optimize edilen mimarisi sunulan paketin sadece bir parçasını oluşturuyor. Sınıfındaki en geniş bagaj hacmini sunan Peugeot 5008 SUV’un yedi koltuklu kullanımda 780 litre VDA olan bagaj hacmi beş koltuklu kullanımda

1060 litreye kadar çıkıyor. İkinci koltuk sırasındaki her biri uzunluk ve sırtlık eğimi ayarlı üç adet bağımsız katlanabilir koltuk son derece pratik bir şekilde katlanabilirken, üçüncü sıradaki bağımsız iki adet koltuk sadece katlanmakla kalmıyor aynı zamanda sadece 11 kg ağırlığı ve pratik mekanizmasıyla zahmetsiz bir şekilde sökülebiliyor. Üçüncü sıradaki her bir koltuğun sökülmesiyle 39 litre ek bagaj hacmi yaratılmış oluyor. Katlanabilir ön yolcu koltuğu ile 3,20 metreye kadar uzunluğa sahip nesneleri taşımak için alan yaratılabilirken eller-serbest elektromotorlu bagaj kapağı ise kullanım kolaylığını destekliyor. Kabin içine dağıtılan toplam 39 litrelik saklama alan-

YENİLİK PEUGEOT 5008 SUV larıyla küçük eşyaların neden olabileceği kalabalık da ortadan kalkıyor. Gösterişli dış tasarıma sahip bir SUV Henüz ilk bakışta yeni Peugeot 5008 SUV bir SUV olduğunu hemen hissettiriyor. Bir otomobili SUV yapan bütün nitelikleri bünyesinde barındırıyor: yatay ve uzun motor kaputu, dik ve yüksek burun tasarımı, şişkin çamurluklar ve yüksek omuz çizgisi ile gösterişli görünüyor. Tüm versiyonlarda standart olarak sunulan tavan raylarıyla birlikte 1,64 metrelik yükseklik ise bu yapıyı destekliyor. Yeni Peugeot 5008 SUV profilden bakıldığında güçlü ve dinamik bir görünüm sergiliyor. Önden bakıldığında geniş radyatör ızgarası krom yüzeyiyle gösterişli bir görünüm sergilerken, parlak siyah şeridi ve ‘aslan pençesi’ formundaki LED arka stop lambaları ise karakteristik Peugeot SUV özellikleri olarak öne çıkıyor. Üst düzey sürüş ve yolculuk keyfi 308 ve 3008 SUV gibi yeni 5008 SUV da Peugeot’nun Efficient Modular Platformunu (EMP2) ve güncel Euro 6.1 motorlardan yararlanıyor. Sağlamlığı, rijitliği ve fonksiyonelliği ile ön plana çıkan EMP2 platformu sayesinde orijinal 5008 modeline göre 95 kg daha hafif bir yapı elde ediliyor. Benzinli PureTech ve Dizel BlueHDi motor seçenekleri sınıfındaki rakiplerinden daha üstün performans ve yakıt ekonomisi özellikleri sergiliyor. Benzinli motorlarda 115 g/km’nin altında olan CO2 emisyon salınım değeri, dizel motorda ise 105 g/km’nin de altında kalıyor.

Yeni Peugeot 5008 SUV, 2,8 metrelik dingil mesafesiyle Compact SUV pazarınında öne çıkıyor. 4,64 metre uzunluğu ile kompakt boyutlar ortaya koyan yeni Peugeot 5008 SUV; yeni Peugeot 3008 SUV’dan 19 cm ve orijinal 5008 versiyonundan ise 11 cm daha uzun. Söz konusu boyut ve gövde orantılarıyla kompakt dış boyutlar ortaya koyan yeni Peugeot 5008 SUV buna karşın sürücü ve beraberindeki yolculara son derece geniş bir yaşam alanı sunuyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Peugeot 5008 SUV sahip olduğu özelliklerle yolculuk kavramına tamamen yeni bir boyut getiriyor. Mükemmel ses yalıtımı ve konfor odaklı bir dizi özellik yolculukları keyfe dönüştürüyor. Yan yükseltileriyle vücudu tamamen saran konforlu koltuklar isteğe bağlı olarak çok nokta masaj sistemiyle donatılabiliyor. Yeni Peugeot 5008 SUV benzinli ve dizel motorlarla manuel ve otomatik şanzıman seçenekleri sunuyor; Giriş seviyesindeki 130 HP gücündeki 1.2L PureTech motor altı vitesli manuel şanzımanla kombine edilirken bu motor seçeneğinin bir de daha verimli (117 g/km yerine 115 g/km CO2 emisyon salınımı) bir versiyonu bulunuyor. Bu motor ayrıca altı kademeli otomatik şanzımanla da (120 g/km CO2) kombine edilebiliyor. Dizel cephesi manuel şanzımanlı 100 HP gücündeki 1.6L HDi (106 g/km CO2) ile başlıyor ve manuel şanzımanlı 14

120 HP gücündeki 1.6L HDi (108 g/km CO2) ile devam ediyor. Bu motor seçeneğinin bir de daha verimli (108 g/km yerine 105 g/km CO2 emisyon salınımı) bir versiyonu bulunuyor. 120 HP gücündeki 1.6L HDi motor otomatik şanzımanla kombine edildiğinde 112 g/km CO2 salınımı gerçekleşiyor. Dizel ürün gamının tepe noktasını oluşturan 2.0L HDi 150 HP’lik versiyonda manuel şanzımanla (118 g/km CO2) ve 180 HP’lik versiyonda ise otomatik şanzımanla (124 g/km CO2) kombine ediliyor. Yeni Peugeot 5008 SUV sahip

olduğu özelliklerle yolculuk kavramına tamamen yeni bir boyut getiriyor. Mükemmel ses yalıtımı ve konfor odaklı bir dizi özellik yolculukları keyfe dönüştürüyor. Yan yükseltileriyle vücudu tamamen saran konforlu koltuklar isteğe bağlı olarak çok nokta masaj sistemiyle donatılabiliyor. FOCAL® Premium Hi-Fi ses sistemi yolculukları keyfe dönüştürürken, açılabilir panoramik cam tavan aydınlık ve ferah bir yaşam alanını beraberinde getiriyor. Ayrıca Android Auto, ve Apple CarplayTM uyumlu Mirror Screen fonksiyonu, akıllı telefon sesli komut desteği

YENİLİK PEUGEOT 5008 SUV

(Android S-Voice or Apple Siri) ve 3D navigasyon sistemi ile ileri düzeyde bağlantılılık imkanı da sunuyor. Satışa sunulduğu pazarın şartlarına bağlı olarak standart veya opsiyonel olarak sunulan; yeni Eğim İniş Desteği (HADC) de dahil Advanced Grip Control (Çekiş Kontrol Sistemi), Acil Durum Otomatik Fren Sistemi (AEBS), Mesafe Takip Sistemi, Active Şerit Takip Yardımcısı (LKA), Sürücü Dikkat Uyarı Sistemi, Akıllı Far Asistanı, Hız Sınırı Tabelası Tespit ve Hız Öneri Sistemi, Fren yapma özelli-

ğine sahip Dinamik Cruise Control (otomatik şanzıman), Dinamik Kör Nokta Uyarı Sistemi, Park Assist ve Visio Park (360° vision) gibi güvenlik ekipmanları ile sürüş daha da güvenli hale geliyor. Yeni Peugeot 5008 SUV aynı zamanda günümüz dünyasının gereklerine uygun olarak bagaja entegre edilebilen katlanabilir elektrik destekli scooter e-Kick veya elektrik destekli portatif bisiklet e-Bike eF01 gibi yenilikçi mobilite çözümleri de sunuyor. e-Kick ve e-Bike kendi mobil şarj kitlerine sahipler.

Fransa’da üretilen zengin ürün çeşitliliğine sahip bir otomobil Yeni Peugeot 5008 SUV ürün gamı beş farklı donanım seviyesiyle üretiliyor. Access, Active ve Allure adındaki temel donanım paketleri dışında markanın son birkaç yıldır sürdürmekte olduğu stratejiyi en iyi şekilde karşılayan GT Line ve GT versiyonları da bulunuyor. Fransa’daki Rennes tesislerinde üretilen yeni Peugeot 5008 SUV 2016 Paris Otomobil Fuarı’nda gösterildikten sonra uluslararası pazarlarda 2017 yılının ilkbaharı itibariyle lanse edilmeye başlanacak. 15

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Baştan Sona Yenilendi

HYUNDAI Hyundai’nin C segmentindeki başarılı oyuncusu i30, yeni nesliyle marka adına yeni bir dönem başlatıyor. Hyundai için DNA rolünü üstlenen Yeni i30, tasarım, teknoloji ve konfor adına gelecek vaad ediyor.

YENİLİK HYUNDAI i30

i30

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Nesil Hyundai i30, teknoloji odaklı çözümleri, daha fazla kişisellik içeren özellikleri ve yeni donanım seviyesiyle C segmentine yepyeni bir bakış açısı getiriyor. Her yaştan kullanıcı kitlesine hitap edecek olan yeni otomobil, özellikle çekici tasarımı ve daha modern yapısıyla markanın imajına da katkıda bulunmaya hazırlanıyor.

vrupalı müşterilerin beklentilerine göre Avrupa’da üretilen Hyundai i30, nihayet üçüncü jenerasyonuna kavuştu. Yeni tip ızgarası ve tamamen farklı bir tasarım anlayışıyla dizayn edilen otomobil, aynı zamanda daha düşük hacimli turbo benzinli motorları, geliştirilmiş multimedya ve güvenlik özellikleriyle de öne çıkıyor. Yeni Nesil Hyundai i30, teknoloji odaklı çözümleri, daha fazla kişisellik içeren özellikleri ve yeni donanım seviyesiyle C segmentine yepyeni bir bakış açısı getiriyor. Her yaştan kullanıcı kitlesine hitap edecek olan yeni otomobil, özellikle çekici tasarımı ve daha modern yapısıyla markanın imajına da katkıda bulunmaya hazırlanıyor. Mevcut donanımların üzerine eklenen teknolojik yeniliklerle çağa ayak uyduran Yeni i30, aktif güvenlik paketleriyle iddiasını artırıyor. Hyundai Motor Avrupa Pazarlama Başkan Yardımcısı Jochen Sengpiehl, yeni otomobille ilgili olarak, “Biz, herkese hitap eden bir otomobil oluşturmak istedik. Müşterilerimizin ihtiyaçlarını ve beklentilerini çok yakından dinledik. Çünkü Yeni Nesil i30 Avrupa’da bizim için bir DNA niteliği taşıyor. Erişilebilirlik, sağlamlık, dijital çözümler, konfor ve yenilikçi teknolojiler, sürücülerin keyifli yolculuk yapmaları için öncelik taşıyan maddeler oldu. Ayrıca harika tasarımı ile kesinlikle çekici bir otomobil” dedi. Yeni i30, sürüş sırasında kullanıcılarına bir takım akıllı telefon operasyonu sunuyor. Telefonların işlevselliğini geliştirmek için şarj imkanı da sunan

YENİLİK HYUNDAI i30 Apple CarPlay, Android Auto ve kablosuz bağlantı özellikleri ile teknoloji yenilikleri sunuluyor. Bu mobil çözümlerin yanı sıra güvenlik açısından da gelişim gösteren otomobil, Acil Fren Sistemi, Akıllı Hız Sabitleyici, Aktif Şerit Takip Sistemi gibi en son aktif güvenlik özelliklerini bünyesinde barındırıyor. Ayrıca Yeni Nesil i30’da sürüş keyfini artırmak için Sürücü Dikkat Uyarı Sistemi ve Kör Nokta Algılama Sistemi de kullanılıyor.

Tasarım, Hyundai müşterileri için bir numaralı satın alma sebepleri arasında yer alıyor. Estetik çizgilerle beraber daha rafine yüzeylere kavuşan otomobil, kendine güvenen bir görünümle farkını ortaya koyuyor. Tasarım dilini Yeni i30 ile daha da geliştiren Hyundai, böylelikle gelecek modeller hakkında aslında bir ipucu sunmuş oluyor. Hyundai Motor Grubu Tasarım Bölüm Başkanı Peter Schreyer, “Tasarımcılarımız, Hyundai sahiplerine gurur ve sevinç ya19

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Hyundai’nin Almanya Rüsselsheim’daki Teknik Merkezi’nde geliştirilen Yeni i30, maksimum yol performansı ve konfor beklentilerine göre özel olarak test edildi. şatmak için büyük bir heyecan ve tutkuyla işe koyuldular. Hyundai i30, bu guru verici ruhunu rahatlıkla hissettiriyor. Ayrıca Yeni i30 ile geliştirilmiş, basamaklı ızgara adını verdiğimiz yeni bir ön ızgara sunuyoruz. Bu yeni ızgara, Hyundai markasında yeni bir kimlik haline gelecek “ dedi. Yeni bir şasi ve daha fazla dinamik sürüş Hyundai’nin Almanya Rüsselsheim’daki Teknik Merkezi’nde geliştirilen Yeni i30, maksimum yol performansı ve konfor beklentilerine göre özel olarak test edildi. Almanya başta olmak üzere tüm dünyanın en meşhur ve en zorlu pistlerinden biri olarak gösterilen Nürburgring Nordschleife’de 20

kilometrelerce test edilen Yeni i30, yüzde 53 güçlendirilmiş ultra dayanıklı çelik bir gövdeye ve yüzde 10 daha doğrudan işleyiş gösteren direksiyon sistemine sahip. Eskisine göre daha iyi yol tutuş kabiliyetine sahip olan otomobil, yeni bir şasiye de ev sahipliği yapıyor. Kısacası yol tutuş performansı artarken konfor seviyesinde de kesinlikle kayıp yaşanmıyor. Benzinli ve dizel turbo beslemeli yeni motorlar Hyundai, Yeni i30’da verimliliği ve düşük yakıt tüketimini geliştirmek için düşük hacimli turboşarjlı motorlara yer veriyor. İki yeni nesil benzinli motor ve bir adet 1.6 litre turbo dizel üniteyle

sunulan otomobil, tüketimi yüzde 20’ye kadar düşürebilen ve aynı zamanda yüzde 10 performans avantajı sunabilen 7 ileri çift kavramalı (DCT) otomatik veya 6 ileri manuel şanzımanla satın alınabilecek. Üç silindirli, 998 cc hacme sahip 1.0 T-GDI motor, 120 beygir güç üretirken 171 Nm de maksimum tork değeri sunuyor. Bu motor sadece 6 ileri manuel şanzımanla satışa sunulacak. Daha fazla performans sunabilen 1.4 litrelik benzinli T-GDI ünite ise 6000 devirde 140 beygir güç üretiyor ve tork değeri ise 1500 devirden itibaren 242 Nm. Bu yeni ünite ise 6 ileri manuel veya 7 ileri DCT ile sunulacak.

YENİLİK HYUNDAI i30

Üç silindirli, 998 cc hacme sahip 1.0 T-GDI motor, 120 beygir güç üretirken 171 Nm de maksimum tork değeri sunuyor. Bu motor sadece 6 ileri manuel şanzımanla satışa sunulacak. Hyundai, daha önceki jenerasyonda kullanılan 1.6 litre 136 beygirlik turbo dizel motora da yer veriyor. Bu motor seçeneğinde de 6 ileri manuel veya 7 ileri DCT şanzıman görev alıyor. Yeni i30, Hyundai için bir modelden daha fazlasını ifade ediyor. Çünkü her zevke ve her yaş kitlesine uygun kullanım özellikleriyle öne çıkan otomobil, şık tasarımıyla da dikkat çekici olacak. Hız ve performans tutkunlarının merakla beklediği Yeni i30 N’in üretimi de 2017 yılında başlayacak. Yeni otomobilin dünya lansmanı 29 Eylül’de Paris Otomobil Fuarı’nda yapılacak ve satışına gelecek yıl başlanacak.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

SUZUKI BALENO Swift’e Kardeş Geldi

Suzuki’nin yeniden atağa kalkmasını sağlayacak orta vadeli yönetim planı “SUZUKI NEXT 100” çerçevesinde geliştirdiği ilk model olan Yeni Baleno, 58 bin 750 TL’ye Türkiye’de satışa sunuldu.

LANSMAN SUZUKI BALENO

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

zun bir aranın ardından Türkiye’deki yeniden yapılanma süreciyle birlikte atağa kalkan Japon otomobil üreticisi Suzuki, markanın en yeni modeli olan Baleno’yu Türkiye’de satışa sundu. Bu yıl Mart ayında düzenlenen 86’ncı Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirilen Avrupa tanıtımının ardından Türkiye’de yollara çıkan Baleno, Suzuki’nin en yeni üretim felsefesi ışığında geliştirildi. Kompakt otomobil üretiminde uzmanlaşan ve bu konudaki iddiasını ürettiği otomobillerle ortaya koyan Suzuki, Baleno ile mücadele edeceği orta segmentte fark yaratacak. Kompakt otomobil üretimi konusunda sahip olduğu 60 yıllık tecrübeyi en üst seviyeye çıkarmayı hedefleyen Suzuki’nin bu doğrultuda geliştirdiği ilk otomobil olan Baleno hem marka hem de yer aldığı orta segment adına yeni bir çağın başlangıcını temsil ediyor. Daha sofistike ve olgun görünümünü, stil, geniş iç hacim ve eğlenceli sürüş karakteriyle birleştiren Baleno, akıcı tasarım felsefesiyle şekillendirildi. Suzuki’nin sıfırdan tasarladığı bir model olması itibariyle orta segmente iddialı bir giriş yapan Baleno, sunduğu geniş iç hacim ile dikkat çekiyor. Tamamen sıfırdan yaratılan yeni bir platform üzerinde yükselen Baleno, alçak, geniş ve sportif bir tasarıma sahip. Ön kısımda aracın köşelerinden yükselen ve çamurluğa doğru çekilen farlar Baleno’nun sportifliğini vurguluyor. Baleno’ya yandan bakıldığında ise akıcı çizgiler, uzun aks mesafesi ve eğimli arka bagaj kapağı Baleno’nun dinamik tasarımını pekiştiren unsurlar olarak öne çıkıyor. 24

Kompakt otomobil üretimi konusunda sahip olduğu 60 yıllık tecrübeyi en üst seviyeye çıkarmayı hedefleyen Suzuki’nin bu doğrultuda geliştirdiği ilk otomobil olan Baleno hem marka hem de yer aldığı orta segment adına yeni bir çağın başlangıcını temsil ediyor. Yeni platformu sayesinde oldukça düşük bir ağırlığa sahip olan Baleno, bu sayede çok daha başarılı hızlanma, yüksek viraj kabiliyeti ve frenleme performansı sergileyebiliyor. Baleno’nun ağırlığının azaltılması aynı zamanda yüksek yakıt verimliliği, gürültü, titreşim ve sertlikte azalma ve yüksek manevra kabiliyetini de beraberinde getiriyor. Verimli kullanılan platformu iç mekânda çok daha geniş bir yaşam alanına dönüştürüyor. Ayrıca 320 lt’lik bagaj hacmi de Baleno’nun öne çıkan avantajlarından birini oluşturuyor.

Baleno’nun inovatif platformuna, yüksek gaz tepkisi ile oldukça sportif bir kullanım hissi sunan yeni nesil atmosferik DUALJET motor eşlik ediyor. Çok noktalı enjeksiyon sisteminin desteği ile güçlü fakat aynı zamanda tutumlu karakteriyle öne çıkan 1.2 litre hacmindeki DUALJET motor, 90 bg güç ve 120 Nm tork üretiyor. Manuel şanzımanın yanı sıra sonsuz oranlı CVT otomatik vites seçeneğinin de opsiyonel olarak tercih edilebildiği bu motor, 100 km’de ortalama 4.7 litrelik yakıt tüketim değerine sahip. CVT şanzımanın yüksek süratlerde motor

LANSMAN SUZUKI BALENO

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN SUZUKI BALENO

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Mazda 3’te, Mazda’nın gelişmiş ve yenilikçi i-ACTIVSENSE sürücü destek güvenlik teknolojileri yer alıyor. 28

LANSMAN SUZUKI BALENO

‘GL’ adı verilen, tek donanım listesine sahip olan Baleno’da, 6 Hava Yastığı, ABS, EBD, BAS, ESP, Lastik Basınç Uyarı Sistemi, Yokuş Kalkış Destek Sistemi standart olarak sunuluyor.

devrini düşük tutacak oranlarda çalışması, özellikle uzun yolda yakıt tüketimine büyük katkı sağlıyor. Aynı zamanda şehrin yoğun trafiğinde de sarsıntısız vites geçişleri sayesinde çok daha konforlu bir sürüş deneyimi sunabiliyor. ‘GL’ adı verilen, tek donanım listesine sahip olan Baleno’da, 6 Hava Yastığı, ABS, EBD, BAS, ESP, Lastik Basınç Uyarı Sistemi, Yokuş Kalkış Destek Sistemi standart olarak sunuluyor. Oldukça zengin bir listeye sahip olan Baleno’da ayrıca, bluetooth bağlantılı direksiyondan kumandalı müzik sistemi, USB&AUX girişi, yol bilgisayarı, vites konum göstergesi, refakatçi aydınlatma sistemi, otomatik farlar, karartılmış arka camlar, LED gündüz farları, 16 inç alaşımlı jantlar, uzaktan kumandalı merkezi kilit, yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, krom kaplı kapı kolları, önde ve arkada 12V güç çıkışı, elektrik kumandalı aynalar da diğer standart donanım ekipmanlarını oluşturuyor. 29

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ALFA ROMEO 4C

Yeni “Şeytan” 4C

Merakla beklenen Alfa Romeo 4C lansmanı, az sayıda özel davetli ile İzmit Körfez Pistinde yapıldı.

LANSMAN ALFA ROMEO 4C

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

lfa Romeo’nun yeni “şeytani” modelini kullanmak üzere, ruhuna ve karakterine en uygun yerlerden birine piste geldik. İzmit Körfez pistinde yapacağımız sürüş için önce kısa bir bilgi aldık. Arkasında Kaan hocamızın pilotajında bir ısınma turu attık ve sıra bana geldi. Bu küçük kırmızı şeytana binmeden önce etrafında ufak bir tur attım ve dış tasarımına hayran oldum. Merkeze yerleştirilen aracın kalbi, yani motoru arka pencereden görmek mümkün. Diğer unsurlar da bu noktadan başlıyor. Ara soğutucuya giden havanın giriş yaptığı sağlam arka kanatlar, kanatlarla uyumlu kümelenmiş yuvarlak arka farlar. Ön farlar için mükemmel bir ön profil oluşturan enerji dolu dinamik yan hatlar, iç tarafta kalkan şeklindeki ızgaraya doğru inen V şeklindeki iki çizgi ve Alfa Romeo simgesi. Sonuç: Motor sporlarının ruhunu yansıtan bir otomobil. Yapıyı oluşturan bütün unsurlar, otomobilin daha aerodinamik olmasına katkıda bulunmak ve keskin virajlarda yolu en iyi şekilde kavrayabilmesini sağlamak için tasarlanmış. İçine binmek hafiften zahmetli, kapı eşiğindeki yükselti ve alçak yapısından dolayı. Bir kere koltuğa oturunca havaya da giriyorsunuz. Tam bir spor otomobil. Alfa Romeo 4C’nin içi de motor sporları dünyasını aratmayacak şekilde düzenlenmiş. Dışı gibi içindeki her şeyin belli bir işlevi var. 4C gereksiz olan bütün ayrıntılardan sıyrılmış, o sadece daha iyi bir sürüş performansı 32

İçine binmek hafiften zahmetli, kapı eşiğindeki yükselti ve alçak yapısından dolayı. Bir kere koltuğa oturunca havaya da giriyorsunuz. Tam bir spor otomobil. Alfa Romeo 4C’nin içi de motor sporları dünyasını aratmayacak şekilde düzenlenmiş.

LANSMAN ALFA ROMEO 4C

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Alfa Romeo mühendisleri tarafından tasarlanan ve Maserati’nin İtalya’daki Modena fabrikasında üretilen süper coupe modeli 4C, alüminyum malzemeden yapılan ortada konumlanmış 4 silindirli 1750 cc’lik turbo benzinli motoru, çift kavramalı TCT otomatik şanzımanı ve arkadan itişli yapısıyla tam bir sporcu olduğunu kanıtlıyor.

LANSMAN ALFA ROMEO 4C

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Mazda 3’te, Mazda’nın gelişmiş ve yenilikçi i-ACTIVSENSE sürücü destek güvenlik teknolojileri yer alıyor. 36

LANSMAN ALFA ROMEO 4C

Dışı gibi içindeki her şeyin belli bir işlevi var. 4C gereksiz olan bütün ayrıntılardan sıyrılmış, o sadece daha iyi bir sürüş performansı için ne gerekiyorsa onu sunuyor.

için ne gerekiyorsa onu sunuyor. Çıplak karbon fiberden üretilen eşsiz gövde bölmesi. İçinde konforlu ama bir o kadar da düzgün şekilde oturmanızı sağlayan yarış koltukları. Koltuklarda güçlendirilmiş kompozit yapı ve özel hafif yastıklama maddeleri. Teknik kumaş veya deriden koltuk kaplamaları. 4C’de her şey Alfa Romeo’nun yarışçı ruhunu yansıtıyor: Alt tarafı kalıplanmış direksiyon simidi; tıpkı sınırlı sayıda üretilen süper otomobillerdeki gibi termoform malzemeden üretilen ön konsol; üzerinde sürücünün aracın tam kontrolünü almasına yardımcı olan bileşenler; Sürücü mahallinde yarış motorları ve otomobillerinden esinlenerek hazırlanan göz alıcı grafikler; alüminyum pedallar ve topuk

koruma birimleri hep birlikte gerçek bir sportif karakterin ayrıntılarını oluşturur. İç tasarımla vakit kaybetmeden hemen kemerimi taktım ve pisteki turlarımız için gazı açmaya başladım. İlk turu sakin geçerek Alfa Romeo 4C’yi tanımak istedim ama onunla zaten 20 yıllık dost gibi tanıştığımı fark ettim, 2 turda gazı daha da açmaya başladım. İnanılmaz bir yol tutuş. İnanılmaz bir hızlanma ve inanılmaz bir frenleme. Hem de standart haliyle. Her virajda sanki aklımı okuyor, ben gaza bastıkça sanki 4C yola zamkla yapışmış gibi tepki veriyor. Öyle elektronik devre kesiciler devreye de girmiyor. Kafadan kaymadığı gibi, her viraj çıkışında gaza oturmama rağmen sanki bir arkadan itişli değil de 4 çekişli bir otomobil kullanı37

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

yormuş gibi tepkiler verdi. 3. Turda ise artık ağzım kulaklarımda inmek istemedim. Tam çaktırmadan bir tur daha atarıyım derken hocamın uyarısıyla pite girmek zorunda kaldım. Tabii tüm bunlar trafiğe kapalı bir alanda ve özel bir asfaltta gerçekleşen bir sürüşte oldu. Alfa Romeo mühendisleri tarafından tasarlanan ve Maserati’nin İtalya’daki Modena fabrikasında üretilen süper coupe modeli 4C, alüminyum malzemeden yapılan ortada konumlanmış 4 silindirli 1750 cc’lik turbo benzinli motoru, çift kavramalı TCT otomatik şanzımanı ve arkadan itişli yapısıyla tam bir sporcu olduğunu kanıtlıyor. Yaklaşık 4 metre uzunluğa, 1.18 metrelik yüksekliğe ve 2.4 metrelik aks mesafesine sahip olan Alfa Romeo’nun iki kişilik coupe modeli 4C, karbon ve alüminyum kullanılan gövde ve şasi unsurları sayesinde 4 kilogram başına 1 HP’den fazla güç üretmesiyle de dikkat çekiyor. Yeni “Race” moduna sahip olan Alfa DNA sürüş modu seçicisiyle tam bir sporcu Alfa Romeo 4C, maksimum 250 km/s’lik hıza ulaşırken, 0-100 km/s hızlanmasını ise 4.5 saniyede tamamlıyor. 350 Nm maksimum tork oranıyla sporcu ruhunu kanıtlayan Alfa Romeo 4C, dakikada 6.000 devirde 240 HP’lik bir güce ulaşıyor. Bu güzel makinanın sesi ise büyüleyici adeta bir senfoni. Bu şeytani güzele ulaşmak için 429.000.TL ödemek gerekiyor. Eğer üstü açılır olsun diyorsanız; “Spider” modeline ise 462.000.TL fiyat etiketi var. 38

LANSMAN ALFA ROMEO 4C

İç tasarımla vakit kaybetmeden hemen kemerimi taktım ve pisteki turlarımız için gazı açmaya başladım. İlk turu sakin geçerek Alfa Romeo 4C’yi tanımak istedim ama onunla zaten 20 yıllık dost gibi tanıştığımı fark ettim, 2 turda gazı daha da açmaya başladım.

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ MAZDA MX-5

n a k Saf Roadstar

Dünyanın en çok satan roadster’ının en son hali olan ve uzun zamandır dört gözle beklenen 4. nesil Mazda MX-5, bu simge araca haklı ününü kazandıran tüm ruhu, tarzı ve keyfi bünyesinde barındırıyor. Özünde ise Jinba Ittai, ya da diğer bir deyişle otomobil ile sürücü arasında sıkı bir bağ oluşturan, ‘tek yürek olmuş at ve sürücüsü’ kavramı yatıyor. Bu efsanevi modeli test için derin bir nefes alın. Başlıyoruz. Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mehmet Erel

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

azda’nın 1989 Aralık ayından beri ürettiği efsane olacak roadster modelidir. Bazı ülkelerde Miata ismiyle de bilinmektedir. 1998 Haziran ayında ikinci nesli, 2006 Mart ayında üçüncü nesli satışa sunulmuştur. 2009’da ise 4. nesli çıkmıştır. İlk üretildiği günden beri önden motorlu ve arkadan itişli olarak olan MX-5 bu özelliği ile kült otomobiller kategorisinde ki yerini almıştır. Üretim süreci ise enteresandır. 1976 yılında İngiliz gazeteci Bob Hall, Japon otomobilleri konusunda uzmandır ve Japoncaya da hâkimdir. Mazda’nın Ar-Ge müdürleri Kenichi Yamamoto and Gai Arai ile buluşan Hall, o dönemde İngiliz yarış otomobillerine benzer modeller üretmenin akılcı ve kazançlı olacağını iletir. Bunun da Mazda tarafından yapılabilmesinin mümkün olduğunu dile getirir. Ve 1981 yılında ise tekrar bir araya gelirler ve konuşmayı hatırlatan Hall aslında bir modelin yaratıcısı olur. DIŞTAN BAKIŞ KODO Mazda tasarımının alfabesi. SKYACTIV teknolojisi ise Mazda’nın son yıllara damga vuran gelişimin zirvesi olarak kabul ediliyor. KODO tasarımın kısa özeti: “Mazda’da her şeyi farklı yapmak bizim huyumuz – bu doğamızda var. Baş döndürücü yeni KODO tasarımı konusunda ilham almak için baktığımız yer tam da burası. Tasarımcılarımız, Mazda6 ve CX-5’in gergin, kaslı ama yine de akıcı hatlarını yaratmak için, doğal habitatlarındaki hayvanların hareketlerinden bir okçunun okunu bıraktığı enerji dolu ana kadar her şeyi çalıştı. Çünkü biz, hiç beklenmedik yer44

lere bakmanın kesinlikle geleneğe meydan okuyan bir tasarıma yol açtığına inanıyoruz.” Mazda MX-5’de bu ruhu aynen yansıtıyor. Önden baktığınızda sert bakışlı far yapısı, geniş ön panjur, büyük amblem ve agresif bir görüntü sergileyen ön kaput

tasarım anlayışı seçilmiş, bana yan duran cezveyi andıran stop ve sinyal lambaları, logolar ve üstte yer alan üçüncü stop lambası. Tek bu silueti bozan arka sağ çamurluğa konmuş uzun! Anten. Nostaljik bir hatırlatma yapmış ama günümüzde dikiz

tasarımı ile MX-5 tüm bakışları hak ettiğini gösteriyor. Yan hatlar ise siyah çerçeveli kalın cam ile ön çamurluktan başlayıp dalgalı bir çizgiyle devam eden hat bagaj kapağında son buluyor. Arkada ise şişkin ve sade bir

aynalarına saklananı varken bu güzel tasarıma daha farklı bir şey yapılabilirmiş. Ama Mazda MX-5 eski zamanlarda süregelen tasarım anlayışını birkaç gömlek yukarı taşımış ve aranan bir model olma geleneğini sürdürmüş.

TEST SÜRÜŞÜ MAZDA MX-5

+ + +

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Mazda MX-5’de bu ruhu aynen yansıtıyor. Önden baktığınızda sert bakışlı far yapısı, geniş ön panjur, büyük amblem ve agresif bir görüntü sergileyen ön kaput tasarımı ile MX-5 tüm bakışları hak ettiğini gösteriyor.

TEST SÜRÜŞÜ MAZDA MX-5

Arkada ise şişkin ve sade bir tasarım anlayışı seçilmiş, bana yan duran cezveyi andıran stop ve sinyal lambaları, logolar ve üstte yer alan üçüncü stop lambası. Tek bu silueti bozan arka sağ çamurluğa konmuş uzun! Anten. Nostaljik bir hatırlatma yapmış ama günümüzde dikiz aynalarına saklananı varken bu güzel tasarıma daha farklı bir şey yapılabilirmiş.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İÇE BAKIŞ ANAHTARSIZ giriş sayesinde kapı kolunda ki düğmeye basarak açılan kapılarla içeri giriş kolay ama oturmak biraz zahmetli. İçine adeta düşüyorsunuz. Ancak yere yakın oturma sayesinde hem ağırlık merkezine hem de tavan yüksekliğine katkısı büyük. Üç kollu deri kaplı direksiyon sportif gelmedi bana. Ben altı düz olan direksiyonları daha çok seviyorum. Hem de böyle iniş binişi zahmetli olan bir modelde 48

yerde kazandırır. Direksiyondan hız sabitleyici, radyo ve telefona kumanda edebiliyorsunuz. Hazine sol tarafta, Japonların başlattığı ve tüm dünyaya yayılan sol panel düğme doldurma özelliğine MX-5’de; ESP OFF, kör nokta sistemi, şerit takip sistemi, lastik basıncı düğmeleri ile katılmış. Orta konsolun tepesinde multimedya ekranı konmuş; telefon, navigasyon, araç bilgisayarı, medya, radyo kontrol edilebiliyor. Kontrol düğmesi ise

vites kolunun arkasında konmuş. İklimlendirme düğmeleri ise ortaya ergonomik şekilde konumlandırılmış. Tek taraflı ve otomatik olan iklimlendirmenin performansı yeterli. Koltuk ısıtmalar ve 2 adet USB ise altlı üstlü yerini bulmuş. Zaten sade tasarlanmış orta konsolda başka da bir şey yok. Düz vites ve el freni spor tasarımın tarifi olmuş. Recaro’nun tasarladığı koltukların kafa kısmına BOSE hoparlör koyarak üstü açıkken bile müzik zevkinden

TEST SÜRÜŞÜ MAZDA MX-5 muaf kalmamanızı sağlıyor. Sportif tasarımı ve ısıtması rahat ettiriyor. Sürücü koltuğundan laf açılmışken, sırtını ileri yatırdığınızda arkasına saklanmış gizli bir göz bulunuyor. Ayrıca bir gözde iki koltuk arasına konmuş ve ikisi de kilitlenebiliyor. Ve gelelim üstünü açmaya. Kumaş tenteli tavanı açmak çocuk oyuncağı. Dikiz aynasının üstünde bulunan mandalı kilidine basarak açıp, tentenin tutma yerlerinden, tek elle bile, arkaya iterek açıp kafalıkların arkasına getirip ortadan sıkıca basınca langırt köy sandığı üstü açılmış oluyor. Camlar ise bu manüel duruma otomatikman cevap veriyorlar. Kapamak içinse koltukların arasında ki kolu yukarı kaldırarak kilidini açıp tekrar elle yerine oturtup kilidini geri kapamanız yeterli. Tüm bu işlemler bence 25 saniyeyi geçmez. Kadınların dahi rahatlıkla yapacağını düşünüyorum. Bagaj nasıl derseniz 130 litre ile tatminkar. Bagaj kapağını açmak içinse plakalığın en sağ tarafına doğru elinizi götürürken bir çıkıntıya rastlayacaksınız. Basın açılsın. Uzun yazının kısası; içinde ne ararsan var. O yüzden Mazda mühendisleri MX-5’e yazacak pek bir şey bırakmamışlar. Ellerine sağlık deyip bir sonraki başlığa geçelim. MOTOR 1.5 litre hacminde ki atmosferik motor 7.000 d/d’da 131 hp güç ve 4.800 d/d’da 150 Nm tork üretiyor. 0’dan 100 km/h’ye 8,3 saniyede çıkan MX-5’in son sürati 204 km/h. Şehir içinde 7.9, şehirlerarası 4.9 l/100km ve ortalama 6.0 l/100km tüketen MX-5, 139 g/km CO2 emisyon değerine sahip. 45 litrelik depo hacmine sahip olan MX-5 fabrika verilene göre 700 km yol yapabili-

yor. Bu verilere düz 6 ileri kısa oranlı şanzıman sayesinde erişen MX5’in zevkine zevk katıyor. Yumuşak debriyajı sayesinde sıkışık trafikte bile kolay imkanı sunan MX-5, seri kullanımlarda kemikli yapısıyla zevk veriyor. Arkadan itişli olan MX-5’in motorun önde diklemesine yerleştirilmiş. Ve oldukça yüksek sıkıştırma oranına sahip olması da bir avantaj olarak karşımıza çıkıyor. YOL DURUMU Ve o an gelirde işte o an ben duramam… Kuruldum koltuğa, biraz da zorda olsa (kilodan) emniyet kemerine ulaştım taktım ve düğmeye basarak çalıştırdım MX-5’i. Ayarlar da tamam, taktım bire verdim sinyali vira bismillah. İlk izlenim, kısa vites oranı ve sportif egzoz sesi. Arkadan itişli olması ise her an adrenalinizin zirve yapmasını sağlayabilir. Demişken istikamet trafiğin az olduğu çekim yerimize direksiyonu kırdım. Tente kapalı yaptığım bu yolculuk esnasında, dış ses şaşırtıcı derece azdı. Sadece arka çaprazlardan dış sesleri duymak mümkün. Yüksek sürat stabilitesi gayet yeterli. Ancak ara hızlanma değerleri ise mazide kalan bir sayfa. Atmosferik motor elinden geleni kısa oranlı şanzımanın da desteğiyle yapsa da gene de bir şeyler eksik kalıyor. Şerit değiştirme sistemi sinyal vermeden şerit değiştirmede devreye giriyor ve hoparlörden ses olarak ikaz ediyor. Kör nokta sistemi ise dikiz aynalarına konan ikaz ışıkları sayesinde uyarıyor. Ve 0’dan 100 km/h’ye çıkış için düz bir yoldayım. ESP açık ve minimum patinajla kalkış yaparak 8,4 olmasa da 9,3 saniyeleri yakaladım. Hissi hiç de fena olmasa da süper değil. Ahh atmosferik romantizm. Ve ESP’yi kapama zamanı. 49

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ MAZDA MX-5 Ufaktan bir hızlanma denemesi, amanın o da ne!! O sakin MX5’den eser yok. Arkayı kontrolde tutmak için hem sağlam bileklere hem de sezgilere sahip olmak lazım. Virajlarda es kaza fazla gazlayın ve bir anda bir drift otomobilindeymiş gibi yanlamaya başlayın. Kontrol etmek kolay ama her babayiğidin harcı olmasa da eğlenmek için ara sıra kapatılmasında fayda görüyorum. Bu kadar dolaşmanın yakıt karşılığı ise 100 km’de ortalama 10 litre. Bu değerler 12 litreye de çıkıyor, 7 litreler seviyesine de iniyor. Ama aldığın keyfin karşılığını fazlasıyla verdiğinden yakıt tüketimi çok da önemli değil. MX-5 yere o kadar yakın ve alçak ki. Standart bir otomobilin yanına park edince kafa seviyen açma koluna geliyor. Hele bir SUV’un yanına gelince tam bir kabus. Ama bu modellerin raconunda var. O yüzden burun kıvırmak yok.

BENCE Mazda MX-5 artık kült otomobiller sınıfına bence girmiş bir model. Ve en başta yazdığım ‘tek yürek olmuş at ve sürücüsü’ lafının hakikaten kaporta bulmuş hali. At binenler bu terimi çok daha iyi anlayacaklardır. MX-5 karakterli bir model, siz ne istiyorsanız kendi tarzıyla yerine getiriyor. Tam bir roadstar. Peki, nedir bu zevke ulaşmanın maliyeti. 1.5 ve 2 litre atmosferik benzinli motorlar seçeneği ile satılan MX-5, “Motion”, “Power” ve “Power Sense” donanım seçeneklerine sahip. Mazda MX-5 1.5 SKY-G test aracımız Power Sense donanımına ve 119.000. TL fiyat etiketine sahipti. Bence gayet normal ve özel bir modele sahip olmak isteyeceklerin kaçırmaması gerektiğini düşünüyorum.

Telefon veya ufak eşyalarını koyacak birkaç göz var, ama telefonu sisteme de tanıtsan, üstü açık yolda konuşmak zor. Bardaklıklar ise kolçağın en arkasında ve yolcu tarafında ki sökülüp vites konsolunun dış soluna takılabiliyor. Ve üstünü açınca trafikte gitmenin keyfi var ya anlatılmaz yaşanır. Bir tarafta yakan güneş, bir tarafta esen rüzgar ve kirli hava. Hele önünüze bir otobüs ya da kamyon geldiğinde genziniz kirli havayla doluyor. Valla zor dönemlerden geçtiğimiz şu günlerde sen de neye takıldın deme ama trafik polislerinin sık sık muayene kontrolü yapmaları şart. 51

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ MINI COOPER CABRIO

En Havadar Mini Bir otomobil ancak efsane olursa bunca sıfatı bünyesinde barındırabilir. MINI Cooper ise, çok az modelin sahip olduğu, yaşayan efsane kategorisinde yerini aldı bile. Efsane, ailevi ve eğlenceli “MINI Cooper” “Cabrio” ile konuğum oldu. Küçük otomobil segmentindeki ilk ve hala tek premium cabrio modelinin yeni versiyonunda geleneğe önem veren İngiliz markasının model yelpazesindeki nesil değişimi yeni MINI Cabrio ile devam ediyor. Yeni MINI Cabrio sportiflik, verimlilik, konfor, işlevsellik, güvenlik, bağlantı ile malzeme ve işçilik kalitesi açısından iyileştirilmiş özelliklerle bir araya getirilen dört kişilik üstü açık sürüş keyfi sunuyor. Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mert Kocabaş

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

arih tekerrür eder mi? Aslında etmez. Ancak insanlar bu soruyu sormaktan da kendilerini alamazlar. Ancak “istisnalar kaideyi bozmaz” deyimi bence buraya tam oldu. Nedeniyse seneler önce yakalanan başarının günümüzde de artarak devam etmesi. Mini Cooper her yönüyle saygıyı hak ediyor. Tarih demişken hemen bir geçmişe yolculuğa gidelim. MINI, BMC (British Motor Company) tarafından 1959 yılında üretilmeye başlandı. Tam bu noktada önemli bir bilgi vermek isterim. MINI’nin tasarımcısı Alec Issigonis. 3 göbek İzmirli olan Issigonis 1923 yılında, babasının ölümünden ve Atatürk kumandasında ki askerlerimizin Yunanlıları denize dökmesiyle son bulan savaştan sonra, İngiltere’ye geri dönüyor ve eğitimine devam ediyor. Sonrasında eğitim tamamlanıyor ve tasarımcı

olarak işe başlıyor. MINI, bir İzmirlinin ellerinde can buluyor sizin anlayacağınız. Ancak MINI için daha çok bilgi var. En önemlilerinden bir tanesi de BMC bu modeli 2 alt markası altında piyasaya sürmüş olması: Austin ve Morris. Morris “the mini” ya da “MINI Minor” adıyla satarken, Austin ise “Seven” adıyla satışa sunmuştu. İsim ayrılığı 1969 yılına kadar sürdü ve o yıldan sonra her iki markada “mini” adını kullanmaya başladılar. Bu noktada ufak bir ricam olacak, bu yazıyı okuduktan sonra lütfen MINI Cooper’ın tarihini bir okuyun. Tarihi bırakalım günümüze gelelim. BMW grubunun bu özel markayı almasından sonra bir anda sihirli değnek değdi ve Mini yepyeni görünümüyle gün ışığına çıktı. İlk başlarda ufak tefek kalite ve teknik sorunlar baş gösterdiy-

se de sonrasında her şey yoluna girdi. Tasarım harikası Oldum olası tasarımı karakterli modelleri sevmişimdir. MINI Cooper ise “bulldog” tasarım anlayışını günümüze taşımasıyla ruhumu okşadı. Her çizgisinde başka bir güzellik keşfetmeniz çok zamanınızı almıyor. Önde kocaman yuvarlak farlar, geniş ön ızgara, arkada sade ama sportif tasarım kendini gösteriyor. Kolay tanınan dış tasarımı üst düzey şıklık ve sportif hava arasında hassas bir denge sunarken güçlü şekilde biçimlendirilmiş yüzeyler ve dinamik olarak uzatılmış siluetiyle karakteristik oranlara sahip. Krom çerçeveli yuvarlak farlar ve stop lambaları, altıgen radyatör ızgarası, siyah renkli çepeçevre kaplama, yan sinyal lambaları öğeleri ile klasik MINI tasarım özellikleri güncel şekilde yorumlanmış. Ayrıca burada ilk kez sunulan metalik

TEST SÜRÜŞÜ MINI COOPER CABRIO

Oldum olası tasarımı karakterli modelleri sevmişimdir. Mini Cooper ise “bulldog” tasarım anlayışını günümüze taşımasıyla ruhumu okşadı. Her çizgisinde başka bir güzellik keşfetmeniz çok zamanınızı almıyor. Önde kocaman yuvarlak farlar, geniş ön ızgara, arkada sade ama sportif tasarım kendini gösteriyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Caribbean Aqua dâhil olmak üzere geniş gövde rengi seçenekleri mevcut. Tam otomatik açılma ve kapanma mekanizmasının yanı sıra kayar tavan fonksiyonuyla yüksek kalitede kumaştan soft top tamamen elektrikli yeni motora sahip ve bu sayede ilk kez çok sessiz. Aynı zamanda benzersiz örgü Union Jack grafikli MINI Yours soft top olarak da sunulan soft top ve yan camların açılması ve kapanması 18 saniye sürerken maksimum 30 km/sa’e kadar hızlarda gerçekleştirilebilir. Gerektiğinde otomatik olarak açılan görünmez şekilde entegre edilmiş takla koruması entegre MINI güvenlik konseptinin cabrio modeline özel bir parçasını oluşturuyor. Yeni MINI Cabrio’nun boyutları önceki modelle kıyaslandığında uzunluk olarak 98 milimetre, genişlik olarak 44 milimetre ve yükseklik olarak 1 milimetre artırılmış. Otomobil aynı zamanda daha uzun aks aralığı (+ 28 milimetre), daha fazla tekerlek genişliği (önde + 42 milimetre, arkada + 34 milimetre), dört koltukta da konfor açısından iyileştirilmiş alan, daha geniş ayar aralığına sahip yeni ön koltuklar, arkadaki yolcular için daha konforlu giriş ve daha uzun koltuk yüzeyinin yanı sıra arka kısımda iyileştirilmiş yan destek sayesinde daha belirgin şekilde vurgulanan tek koltuk karakterine sahip. Bagaj hacmi tavan kapalıyken yaklaşık yüzde 25 oranında artarak 215 litreye, tavan açıkken 160 litreye genişletilmiş. Standart kaplama bölünerek katlanan arka sırt dayaması, genişletilmiş uzunlamasına yükleme özelliği ve Easy Load fonksiyonunu içerir. 56

Tamamen yeni tasarlanmış iç mekan incelendiğinde, üst bölümde geniş bir gösterge paneli, direksiyon kolonu üzerinde gösterge gurubu, otomobil, haber/ eğlence, telefon ve navigasyon fonksiyonları için bir ekran ve ayrıca LED aydınlatma halkası ile uyumlu şekilde entegre edilen dairesel merkezi gösterge paneli, klima kumanda ünitesi ve merkezi gösterge paneli altında seçim düğmesi göze çarpıyor. Cam açma kapama düğmelerinin kapıya alınması ise iyi olmuş. Harita cebi gibi plastik akşamlarda dahi bir motif kullanmaları ise takdire şayan. Orta konsolda ise elektrikli

park freni, saklama bölmeleri, iki bardak tutucu, MINI Controller ve kol dayaması yer alırken, orta konsol ve kapı kaplama panellerinde kaliteli, dekoratif şeritler yer alıyor. Tek ters gelen şey vitesin yanında bulunan kumanda düğmesinin ters çalışması idi. Yani sağa çevirdiğimde menüde bir hareket olmazken sola çevirdiğimde ise aşağıya inmeye başladı. Alışınca bir sıkıntı olmuyor. Yepyeni Motor, umulmadık performans BMW TwinPower Turbo Teknolojisine sahip 3 silindirli dizel motor (değişken türbin geomet-

TEST SÜRÜŞÜ MINI COOPER CABRIO

rili turboşarj, CommonRail direkt enjeksiyon), 1.499 cc hacminde, 4.400 dev/dak’da 100 kW/136 bg güç, 1.750 dev/dak’da 220 Nm (takviye ile 230 Nm) azami tork sunuyor. Hızlanma verileri ise (0–100 km/sa): 8,8 saniye. Ve son sürat 206 km/h. Böyle bir performans müsriftir diyenlere; Yakıt tüketimi şehir içi 6.3 lt/100km, şehir dışı 4.8 lt/100km ortalama 5.3 lt/100km. Ortalama CO2 emisyonu ise: 124 g/km Okuduğunuz üzere yeni nesil 3 silindirli motor otomatik şanzımanla testimize konuk oldu. Gayet uyumlu bir birliktelik sağlayan motor iler şanzıman, kullanım keyfini yük57

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ MINI COOPER CABRIO

+ + +

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

seltiyor. MINI size üç farklı sürüş modu sunuyor; Normal, Sport ve Ekonomik. Neredeyse standart bir donanım hale gelen bu modlar sayesinde keyfinize göre bir sürüş modu seçiyorsunuz. Yol Durumu Yola çıkınca ilk dikkatimi çeken sessizlik oluyor. İçeri çok az motor sesi alıyor, ancak egzoz sesi fena sanki CooperS kullanıyormuş hissi veriyor. İlk başta biraz bocalama yaşatmıyor değil MINI 60

ama zamanla alışıyorsun ve inmek istemiyorsun. Bu model için hep go-kart gibi tabiri kullanıyor ya hakikaten de öyle. Yeni nesil motoru ile MINI’yi kullanmak ayrı bir zevk olmuş. Alt devirden itibaren verdiği yüksek tork ile MINI adeta yağ gibi akıyor. Şanzımanın hızlı vites değiştirmesi ile bir anda yüksek süratlere çıkmak içten bile değil. Aman siz çıkmayın. MINI’nin sunduğu elektronik diferansiyel kilidinin yol tutuşa katkısı muhteşem. Bu kadar sportif

unsur bir araya gelince yakıt tüketimi biraz geri planda kalıyor. Ne kadar ekonomik derseniz, start / stop’un desteğiyle karma tüketim ortalaması, fabrika verilerine göre 5,4 lt/100 km. Çok iyi bir veri ama ben 8,5 litreler seviyesinde kaldım. Ama biraz performanslı kullandığımı kabul ediyorum. Tabii emisyon oranları da gayet başarılı; 125 gr/ km beni oldukça memnun etti. Hava ne kadar az kirlenir o kadar gelecek umutla dolar. Konu

TEST SÜRÜŞÜ MINI COOPER CABRIO

dağıldı toplayalım. İş yolda gidişe gelince suratlarda ki şaşkınlığı görmek zor olmadı. Doğru devirlerde kullanıldığında çok keyif veren bir model. Yol tutuş takdire şayan. Yüksek sürat stabilitesini iyi buldum rüzgârdan etkilenme azken asfalttaki çatlaklar daha çok dert oldu. Motor ve şanzımanın otomobile eldiven gibi olması ile sürüş zevki yükseliyor. Her anından keyif alabilirsiniz. Bu arada unutmadan MINI ile park yeri bulmak o kadar kolay ki. Çok

dua ediyorsunuz çok. İsterseniz akıllı uslu da kullanmak mümkün. Yani her ortama uyuyor MINI. Tek derdi bagaj kapağının alışılanın aksine iki parça olarak sağa ve sola açılmaları. Önce sağ kapağı sonra da sol kapağı açıyorsunuz ve arkanızda ki araba yakın park etmişse işiniz oldukça zorlaşıyor. Bir parantezde anahtarsız girişe, kapı kolundaki düğmeye basarak açılması ve kapaması anahtarsız giriş olarak algılayamadım. Gelelim “Cabrio” zevkine. Üstü-

nü açınca güneşli havada iseniz mutlaka bir şapka bulundurun. O tepeden gözlüğün arasından girmesi beni çok rahatsız etti. Ama sahilde, boğazda üstü açık kullanmanın zevki bir başka. Bir nevi motosiklet kullanıyormuş havası veriyor. Tek dert hava kirliliği. İster uzun yolda ister şehir içinde olsun o pis kokuların genzinize dolduğunu hissediyorsunuz. Ve gelecek için fazlasıyla ümitsizliğe kapılıyorsunuz. Ancak ne olursa olsun güzel havada üstü açık bir 61

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Tam otomatik açılma ve kapanma mekanizmasının yanı sıra kayar tavan fonksiyonuyla yüksek kalitede kumaştan soft top tamamen elektrikli yeni motora sahip ve bu sayede ilk kez çok sessiz. MINI’yle gezmenin verdiği haz paha biçilemez. Ya üstü kapanınca ne mi oluyor? Valla klostrofobik olan bendenizi hiç de rahatsız etmedi. Bence MINI Cooper Cabrio her yönüyle oldukça keyifli bir model olmuş. Boyutlarıyla, bagaj hacmiyle ve sunduğu özelliklerle segmentin beklentilerini karşılıyor. Tasarımı, karakteri, çizgileri ve ekonomik motoru ile gayet iyi bir harman olmuş. Donanımsal bazı eksikler yok değil ama ekstradan alınabiliyor. Fiyat için ne desem boş; 117.321.TL’lik bir etiketi var. Farklı olmak isteyenlerin mutlaka denemesi gerekiyor. 62

TEST SÜRÜŞÜ MINI COOPER CABRIO

Mini Cooper Cabrio her yönüyle oldukça keyifli bir model olmuş. Boyutlarıyla, bagaj hacmiyle ve sunduğu özelliklerle segmentin beklentilerini karşılıyor. Tasarımı, karakteri, çizgileri ve ekonomik motoru ile gayet iyi bir harman olmuş.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Mercedes-AM İstanbul’da

LIFESTYLE MERCEDES-AMG LOUNGE

MG Lounge Açıldı Markanın sportif ve modern ruhunu yansıtan yeni modellere ve teknolojilere yatırım yapmaya devam eden Mercedes-Benz, Mercedes-AMG Lounge’ı bu yıl Intercity Sürüş Akademisi’nde hizmete sundu.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

erformans ve tasarım mühendisliğinin ileri düzeyde birleşimi olan Mercedes-AMG araçları, Mercedes-AMG Lounge ile artık Türkiye’de de markanın tutkunlarına çok daha yakın. Intercity Sürüş Akademisi’nde hizmete giren Mercedes-AMG Lounge, Almanya, Rusya ve Güney Afrika’nın ardından Formula 1 pistlerinin hemen yanında kalıcı olarak kurulan dördüncü loca olma özelliğine sahip. Mercedes-AMG araçlarının sergilendiği ve test sürüşlerinin yapıldığı Türkiye’deki ilk lokasyon olan Mercedes-AMG Lounge’da, Mercedes-Benz sahiplerine ve Mercedes-Benz yetkili bayileri aracılığıyla başvuru yapan markanın tutkunlarına yüksek performanslı araçlarla sürüş deneyimi sunuluyor. Intercity Sürüş Akademisi’nde açılan Mercedes-AMG Lounge tasarımı ve teknolojisi ile farklı ülkelerde de var olan loca standartlarının üzerinde olmakla birlikte şirketin hizmete sunduğu en son merkez olma özelliğini de taşıyor. Dünyadaki örneklerinden farklı olarak, İstanbul’da açılan Mercedes-AMG Lounge’ı Mercedes-Benz araca sahip olmayan marka tutkunları da ziyaret edebiliyor. Her ay periyodik olarak Intercity Sürüş Akademisi’nin Formula 1 pistinde düzenlenen ‘Test Sürüş Günleri’ne ise Mercedes-Benz otomobil sahipleri ve MercedesBenz yetkili bayilerine test sürüşü talebinde bulunan müşteriler katılabiliyor. Yetkili bayilere yaptıkları başvuru sonrasında, test sürüşü takvimine gün ve saat kayıtları yapılan perfor66

LIFESTYLE MERCEDES-AMG LOUNGE

Dünyadaki örneklerinden farklı olarak, İstanbul’da açılan Mercedes-AMG Lounge’ı Mercedes-Benz araca sahip olmayan marka tutkunları da ziyaret edebiliyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

mans aracı tutkunları, AMG araçları pistte deneyimlerken araçları yakından inceleme fırsatı da buluyor. AMG uzmanlarından özel teknik eğitim alan Intercity Sürüş Akademisi bünyesindeki eğitmenler, test sürüşü esnasında müşterilere eşlik ederek aracın özellikleri konusunda bilgi veriyor ve sorularını yanıtlıyor. Deneyim noktasındaki etkinliğe katılmak için kayıtlar, MercedesBenz yetkili bayileri tarafından yapılıyor. Etkinlik takvimiyle ilgili http://www.amg.istanbul/ adresli internet sitesinden bilgi alınabiliyor. Mercedes-AMG Lounge’da, Pazartesi-Cumartesi günleri 10:00-17:00 saatleri arasında, sergilenen performans otomobillerini yakından inceleme ve pistin yanı başında yarışları izleme imkânı da sunuluyor. Farklı sektörlerin etkinlikleri için bir merkez Intercity Sürüş Akademisi’nde 900 metrekarelik alan üzerine kurulu Mercedes-AMG Lounge’da 60 kişilik toplantı odası, özel görüşme odası ve araç konfigürasyonu yapılabilen dijital deneyim alanı da bulunuyor. Farklı sektörlerden firmalar, Mercedes-AMG Lounge’ı bir toplantı noktası olarak kullanıp etkinliklerini burada düzenleyebiliyor. Mercedes-AMG Lounge’da görevli Mercedes-Benz ekibi, farklı sektör ve markaların özel etkinlik taleplerini titizlikle organize ederek yürütüyor. Uluslararası buluşma noktası Mercedes-AMG Lounge, uluslararası lansmanların düzenleneceği ve yurtdışından gelen müşteriler için de test sürüşlerinin 68

organize edilebileceği bir deneyim merkezi olarak da öne çıkıyor. Mercedes-AMG Lounge, dünyanın farklı şehirlerindeki Mercedes-AMG kullanıcılarını bir araya getiren ve karşılıklı deneyimlerini paylaşabilecekleri bir merkez olmayı hedefliyor. Mercedes-AMG Lounge’da motorsporları tarihçesinin yer aldığı HERITAGE alanı ile geçmişten bugüne uzanan mirası yansıtan performans araçlarının yer aldığı sergi alanı bulunuyor. Sergi alanında aralarında ilk prototipi 1954 yılında New York Motorsporları Fuarı’nda tanıtılan Mercedes-Benz 190 SL modelinin de yer aldığı performans araçları tanıtılıyor. 45 AMG modelleri yeni bir segment açtı Türkiye’de her geçen yıl artan bir ilgiyle karşılanan 45 AMG modelleri, Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) dilimine dâhil olan 2.0 litre motor hacmiyle kendisine iç pazarda yeni bir segment açtı. Litre başına 191 beygir (Bg) üreten üniteleriyle oldukça iddialı olan 45 AMG modelleri, 2.0 litre motor hacmiyle toplam 381 beygir (Bg) gibi çarpıcı bir güce ulaşıyor. Dünyanın seri üretimdeki en güçlü performans otomobili olan bu modeller, sağladıkları vergi avantajıyla da tüketicinin ilgisini çekiyor. Mercedes-Benz Otomobil Grubu, Intercity Sürüş Akademisi’nde açılan Mercedes-AMG Lounge ile yüksek performans araçlarının satış grafiğini yükseltmeyi hedefliyor. 2015 yılını 56 adet AMG araç satışıyla kapatan MercedesBenz Otomobil Grubu, 2016’nın ilk yedi ayında 32 adet yüksek performanslı araç satışına ulaştı.

LIFESTYLE MERCEDES-AMG LOUNGE

Intercity Sürüş Akademisi’nde 900 metrekarelik alan üzerine kurulu Mercedes-AMG Lounge’da 60 kişilik toplantı odası, özel görüşme odası ve araç konfigürasyonu yapılabilen dijital deneyim alanı da bulunuyor. 69

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ESKİŞEHİR RALL

AVCI YİNE ZİRVEDE

2016 Türkiye Pist Şampiyonası’nda sezonun 2.yarışı, Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü organizasyonu ile Körfez Yarış Pisti’nde ilk koşuldu... Toplamda 6 ayrı yarışta yaşanan mücadele ve Apexmasters pilotlarının drift gösterileri izleyenlere heyecan dolu anlar yaşattı.

MOTORSPORLARI ESKİŞEHİR RALLİSİ

R LİSİ

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

03 Eylül Cumartesi günü Espark önünden verilen startla başlayan rallide ilk olarak, geçtiğimiz yıllarda aramızdan ayrılan Şerif Yardımcı, Taner Türkkan ve Ömer Banaz anısına düzenlenen özel etaplar geçildi.

016 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın 5.yarışı olan Eskişehir Rallisi, 03-04 Eylül 2016 tarihlerinde kısa adı ESOK olan Eskişehir Otomobil Sporları Kulübü tarafından organize edildi. Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, Espark, KYK, Mantotherm, Banaz Otomotiv, Anemon Hotel, Eskişehir Ticaret Odası ve Tepebaşı Belediyesi tarafından desteklenen organizasyona 51 otomobil ve 102 sporcu iştirak etti. 03 Eylül Cumartesi günü Espark önünden verilen startla başlayan rallide ilk olarak, geçtiğimiz yıllarda aramızdan ayrılan Şerif Yardımcı, Taner Türkkan ve Ömer Banaz anısına düzenlenen 72

özel etaplar geçildi. Bu 3 özel etabın ardından otogar yanında Eskişehir Büyükşehir Belediyesi tarafından oluşturulan seyirci özel etabında mücadeleyi sürdüren ekipler, Sazova parkı karşısındaki servis alanında bakım ve ikmallerini tamamladıktan sonra 3 etabı gece geçtiler ve günü tamamladılar. Neo Motorspor adına Peugeot Sport Türkiye desteğinde yarışan Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibi, günü Castrol Ford Team Türkiye ekibi Orhan AvcıoğluBurçin Korkmaz’ın 58.1 saniye önünde lider tamamladı. Özellikle gece etaplarında büyük rekabete sahne olan rallinin ilk gününde üçüncü sırada ise, Cit-

roen DS3 R5 Evo ile BC Vision Motorsport ekibi Burak Çukurova-Vedat Bostancı yer aldı. İkinci gün sabahı yeniden direksiyon başına geçen ekipler, Cahit Alkan ve Aydan Akal etaplarında mücadelelerini sürdürdü. ESOK organizasyonu ile Espark önünden ücretsiz servisler ile etaplara taşınan izleyicilerin büyük bir heyecanla takip ettiği rallide 42 otomobil finişe ulaşmayı başardı. 2 günlük mücadele sonunda Peugeot Sport Türkiye destekli Neo Motorspor ekibi Avcı-Gücenmez Eskişehir Rallisi’ni kazanarak Türkiye Ralli Şampiyonası’nda liderlikleri sürdürdü. Castrol Ford

MOTORSPORLARI ESKİŞEHİR RALLİSİ

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Team Türkiye adına Ford Fiesta S2000 ile yarışan Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz rallinin genel klasman ikinciliğini elde ederken, üçüncü sırada Citroen DS3 R5 Evo ile yarışan BC Vision Motorsport ekibi Burak Çukurova-Vedat Bostancı yer aldı. Pazar akşamı Espark önündeki finiş podyumunda sona eren rallide Sınıf 3 birinciliğini Citroen DS3 R3T ile yarışan BC Vision Motorsport ekibi Ahmet BurkayBilge Ayan elde ederken, Sınıf 4’te birincilik Castrol Ford Team Türkiye adına Ford Fiesta R2T ile Buğra Banaz-Burak Erdener ekibinin oldu. Buğra aynı zamanda yarışın ‘En İyi Genç Pilot’ ödülünü kazanırken, ‘En İyi Genç Co-pilot’ ödülünü Can Altınok ile yarışan Uğurtan Ünal elde etti. Sınıf N’de Mitsubishi Lancer EVO IX ile Neo Motorspor ekibi Simin Bıçakcıoğlu-Serkan Okan zafere ulaşan taraf olurken, Sınıf 5’teki mücadeleyi Nissan Micra ile ferdi olarak yarışan Ömer KöstekDeniz Gülcan kazandı. Rallinin en iyi kadın co-pilotu ise Ford Fiesta R2T ile Castrol Ford Team Türkiye adına Ümitcan Özdemir sağ koltuğunda yarışan Sevilay Genç oldu. 35 yaş üzeri ralli otomobilleri Eskişehir’de yıllara meydan okumayı sürdürdü. Start alan 12 historic ekibi arasında en hızlısı, Parkur Historic adına Ford Escort MK2 ile Burak Türkkan-Onur Aslan olurken, ikinciliği benzer bir otomobille Bonus Unifree Parkur Racing adına yarışan Engin KapÖzden Yılmaz kazandı. Bu klasmanın üçüncülüğünü yine Ford Escort MK2 ile Kemal GamgamErhan Arıkan elde ederken, Kategori 1 birincisi VW Golf MK1 ile 74

MOTORSPORLARI ESKİŞEHİR RALLİSİ

Neo Motorspor adına Peugeot Sport Türkiye desteğinde yarışan Yağız AvcıBahadır Gücenmez ekibi, günü Castrol Ford Team Türkiye ekibi Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz’ın 58.1 saniye önünde lider tamamladı.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Rallinin en iyi kadın co-pilotu ise Ford Fiesta R2T ile Castrol Ford Team Türkiye adına Ümitcan Özdemir sağ koltuğunda yarışan Sevilay Genç oldu.

MOTORSPORLARI ESKİŞEHİR RALLİSİ

Şampiyonada bu rallinin ardından Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibinin 73 puanla liderliği devam ederken, Takımlar Şampiyonası’nda Castrol Ford Team Türkiye takımı 103,4 puanla ilk sırada yer alıyor.

Sinan Dündar-Sedef Dündar çifti oldu. 11 ekibin yer aldığı Yusuf Aramacı Ralli Kupası’nda Kategori 1’de Fiat Palio ile Murat Güray-Hürol Menderes, Kategori 2’de Citoren C2 R2 ile baba-kız ekip Yüksel-Selin Özgür ve Kategori 3’de ise Renault Clio Sport

ile Erkan Yanıkoğlu-Bora Yılmaz birincilikleri paylaşan ekipler oldular. Şampiyonada bu rallinin ardından Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibinin 73 puanla liderliği devam ederken, Takımlar

Şampiyonası’nda Castrol Ford Team Türkiye takımı 103,4 puanla ilk sırada yer alıyor. 2016 Türkiye Ralli Şampiyonası 24-25 Eylül tarihlerinde İstanbul Otomobil Sporları Kulübü organizasyonu ile organize edilecek olan İstanbul Rallisi ile devam edecek. 77

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI PROKART

Prokart’ta Yıldızlar Mücadelesi

PROKART Yazı ve Fotoğraflar: Erkan Ertuğrul

İKOK İstanbul Karting ve Otomobil Kulubü’nün organizasyonunu yaptığı,resmi adı İstanbul Sportif Karting Dayanıklılık Birinciliği (İSKDB) olan Prokart Bpc 2.ve 3.Ayak yarışları 3-4 Eylül günü Akyazı Kenan Sofuoğlu Pisti’nde yapıldı. 79

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

uzey Yıldızı ve Deniz Yıldızı takımları arasında nefes kesen bir mücadele yaşandı. Takımları zorlu bir haftasonu bekliyordu. Daha önce ertelenen 2.Ayak Yarışı 3 Eylül cumartesi ve 3.Ayak Yarışı 4 Eylül Pazar günü yapılacaktı. Takımlar hazırdı fakat iki gün üst üste yoğun yarış temposu tedirgin ediyordu. İki günün sonunda yarışlar bittiğinde dört aylık hasretin sonunda tüm pilotlar çok keyifliydi . 4 etap olarak yapılan 2.Ayak yarışlarında yıldızlar arasında büyük mücadele yaşandı. Kuzey Yıldızı 2, Deniz Yıldızı 1 ve Çoban Yıldızı 1 etap kazandı. Chronos takımları son etapta ilk üçe girselerde topladıkları puanlar kürsüye çıkmaları için yeterli gelmedi. Kuzey Yıldızı 3, Deniz Yıldızı 1 best time puanı aldı. Günün sonunda kazanlar şöyle sıralandı: 1. Kuzey Yıldızı Orçun Aydemir, Ali Türkkan 2. Deniz Yıldızı Emir Kalafatoğlu,Üstün Üstünkaya, Mehmet Yaman 3. Çoban Yıldızı Akın Eren, Umut Can Doğangün, Osman Aydemir

MOTORSPORLARI PROKART

Takımlar hazırdı fakat iki gün üst üste yoğun yarış temposu tedirgin ediyordu . İki günün sonunda yarışlar bittiğinde dört aylık hasretin sonunda tüm pilotlar çok keyifliydi.

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI PROKART

Kuzey Yıldızı 2, Deniz Yıldızı 1 ve Çoban Yıldızı 1 etap kazandı. Chronos takımları son etapta ilk üçe girselerde topladıkları puanlar kürsüye çıkmaları için yeterli gelmedi.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

GB grubunda bir önceki günün benzeri mücadele kaldığı yerden devam ediyordu. Team Warriors etaplardan birinde motor arızası yaşayıp start alamadı fakat diğer etaplarda mücadeleden kopmadı. GB grubunda benzer bir mücadele veriliyordu. Zirve için mücadele eden 3 takım yarışların sonuna kadar çok iyi yarış çıkardılar. Günün sonunda sonuçlar şöyle oldu: 1. Gamer Over Arman Ekinci,Burak Kocamangil, Özcan Özalp 2. Team Warriors Berk Sarı,Remzi Bahşi 3. Alfa EEKT Toprak Candan, Murathan Gür, Emre Ergör 3.Ayak yarışları için 4 Eylül Pazar günü takımlar piste geldiğinde 2.ayak yorgunluğu hissediliyordu. Fakat tüm takımlar istekli olarak yeni yarışa odaklanmışlardı. Önceki günü kazanan takımlar aynı başarı peşindeyken diğer takımlarda öne geçmek istiyorlardı. Kuzey Yıldızı ve Deniz Yıldızı arasında muhteşem 84

bir mücadele daha yaşandı. Kuzey Yıldızı kazandığı bir etapta aldığı tur cezası ile gerileyince Deniz Yıldızı avantaj yakaladı. Bu avantajını üçüncü etapta araçlarına aldıkları hasar ile geri verdiler. Son etapta Deniz Yıldızı damalı bayrağı ilk gören takım olurken BİZ.? Takımı ikinciliği Kuzey Yıldızı’nın elinden aldı. Biz.? takımı daha dikkatli oldukları bu yarışta kürsüdeki yerlerini almayı başardı. Chronos Kart10 takımı çok iyi puanlar almasına rağmen bir puan eksik ile dördüncü oldu. Kuzey Yıldızı 3 ve Deniz Yıldızı 1 best time puanı aldı. 4.Ayak sonunda sıralam şöyle oldu: 1. Deniz Yıldızı Emir Kalafatoğlu, Üstün Üstünkaya, Mehmet Yaman 2. Kuzey Yıldızı Orçun Aydemir, Ali Türkkan 3. Biz.? Emir Tahincioğlu, Burcu B.Erenkul, Elif Şen, Zeynep Şen

MOTORSPORLARI PROKART

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI PROKART

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

3.Ayak yarışları için 4 Eylül Pazar günü takımlar piste geldiğinde 2.ayak yorgunluğu hissediliyordu. Fakat tüm takımlar istekli olarak yeni yarışa odaklanmışlardı.

MOTORSPORLARI PROKART

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI PROKART

Son etapta Deniz Yıldızı damalı bayrağı ilk gören takım olurken BİZ.? Takımı ikinciliği Kuzey Yıldızı’nın elinden aldı. Biz.? takımı daha dikkatli oldukları bu yarışta kürsüdeki yerlerini almayı başardı.