Otomobil News - Mayıs 2017

editör Merhaba,

Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil kültürü dergisidir.

TÜYAP’da düzenlenen “İstanbul Autoshow 2017” birkaç sebeple unutulmazlar arasında yerini aldı. Birincisi, ilk defa onlarca markanın bu fuara katılmamış olması. Katılmayanların fuara etkisinin nasıl olacağı merak konusuydu. Fuar sonunda anlaşıldı ki bu iş ancak tam katılımla olabiliyor. Maalesef cansız ve heyecansız bir fuar yaşadık. Katılan markalar ise genelde memnun olduklarını belirttiler.

Gelelim ikincisine. Fuarın sonlarına doğru bazı markaların standlarına hırsız girmiş ve değerli eşyaların yanında tüm davetiyeleri de çalmışlar. İşin ilginç yanı ertesi günden itibaren bu davetiyelerin 10-15 kişi tarafından fuar girişinde alenen ve ısrarla karaborsa olarak satılmasıydı. Her adımda size davetiye satmaya çalışan karaborsacılar yüzünden fuara girmek bile zorlaşmıştı.

Fuarın ardından yüksek sesle konuşulan konu ise İstanbul Autoshow’un önümüzdeki yıllarda devamının gelmeyebileceği oldu…

Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer

Lorem ipsum dolor sit

Reklam Rezervasyon amet, Cenk Yılmaz consectetuer adipiscing elit, cenk.yilmaz@erelmedya.com

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

Fotoğraf Editörü: Mert Kocabaş Test Editörleri: Kanat Kale Sinan Akad Katkıda Bulunanlar: Cenk Ceylan Efe Yerce Ertuğrul Ersin Gül İpek Kurthan Tarakçıoğlu Osman Yavuz Serdar Gökalp Hukuk Danışmanı Av. Mustafa Açıkgöz 0532 340 46 57 Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Soğanlık Yeni Mah. Baltacı Mehmet Paşa Sok. No:1 Helenium Twins Sitesi B-Blok D:69 Kartal – İstanbul T: 0216.909 84 53 (pbx) M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız... otomobilnews.com /otomobilnews /otomobilnews

otomobilnews

Yeni E-Serisi Coupé. Aklın Başyapıtı.

Tutkularınızın size yanıtı.

Mercedes-Benz Yeni E-Serisi Coupé. Yepyeni tasarımıyla aklınızı başınızdan alacak; Intelligent Drive ve Mercedes me connect hizmetleri ile hayatınızı kolaylaştıracak Yeni E-Serisi Coupé, tüm dinamizmiyle ve tüm yenilikleriyle sizi bekliyor. Aklınızın bir kenarına yazın.

E-Serisi Coupé yakıt tüketimi şehir içi / şehir dışı / karma: 4,5 - 8,9 / 3,7 - 5,9 / 4,0 - 7,0 l / 100 km; CO2 emisyonu karma: 119 - 160 g / km.

Keşfet

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İÇİNDEKİLER MAYIS 2017

. .

Yenilik

Test Sürüsü .

08

Audi e-tron Sportback

Test Sürüsü .

32

Hyundai i30

Sektörden

58

Scania’da Yeni Modeller

Motorsporları

62

Honda Civic Type R’dan Yeni Pist Rekoru

44

SEAT Ateca

Kısa haberler

Otomotiv Dünyasından Son Haberler

06

Yenilik

Audi e-tron Sportback

08

Yenilik

Peugeot “Le Bistrot du Lion”

12

Yenilik

Skoda Kodiaq

16

Test Sürüşü

Ford S-Max

22

Test Sürüşü

Hyundai i30

32

Test Sürüşü

SEAT Ateca

44

Sektörel

Mercedes Aksaray Ar-Ge Merkezi

54

Ağır Vasıta

Scania’da Yeni Modeller

58

Motorsporları

Honda Civic Type R’dan Yeni Pist Rekoru

62

Motorsporları

Saygılı Rulman Ege Rallisi

66

Motorsporları

Mercedes-Benz Bahar Rallisi

74

Motorsporları

TR Karting - Körfez

80

Tutkuları ateşleyen teknoloji.

Yeni Hyundai i30.

Keşfet >

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

SEAT TARİHİNİN EN BÜYÜK FİLO SATIŞI TÜRKİYE’DEN SEAT S.A. tarihinin en yüksek adetli filo satışını Türkiye’de gerçekleştirdi. Doğuş Otomotiv - SEAT, Abdi İbrahim ile yaptığı anlaşmayla 1.750 adet Leon modelinin satışına imza attı. Garenta çatısı altında, uzun dönem kiralama ihtiyaçlarını karşılayan GarentaPRO markası ile gerçekleştirilen işbirliğinde Abdi İbrahim Tıbbi Tanıtım Temsilcileri artık SEAT Leon marka otomobilleri kullanacak.

İZMİR’DE BİNLER KOŞAMAYANLAR İÇİN KOŞTU Sosyal sorumluluk projelerine verdiği desteği hız kesmeden sürdüren Ford Otosan, global çapta bir sosyal sorumluluk projesi olan Wings for Life World Run’ın bu yıl da ana sponsorluğunu üstlendi. 7 Mayıs Pazar günü 24 ülke ile aynı anda Türkiye’de İzmir’de gerçekleştirilen koşunun bitiş çizgisi, 5 Kez Türkiye Ralli Şampiyonu Red Bull sporcusu Yağız Avcı’nın kullandığı Yeni Ford Kuga “Yakalama Aracı” olurken, yarışa 6 bin kişi katılım gösterdi.

LEWIS HAMILTON İSPANYA’DA ZİRVEDE 2017 Formula 1 sezonun beşinci yarışında Mercedes AMG Petronas’ın Britanyalı pilotu Lewis Hamilton kazandı. İspanya Grand Prix’ine ilk cepten başlayan Lewis Hamilton, zorlu mücadelede damalı bayrağın altından geçen ilk isim oldu. Valtteri Bottas ise yarışı tamamlayamadı.

6

ALTI RENAULT BAYİSİNE ÖDÜL Toplam 35 ülkede 2 bin 500’den fazla Renault Yetkili Satıcısı ‘Yılın Yetkili Satıcısı’ (DOTY – Dealer of The Year) yarışmasında yer aldı. Türkiye’den altı yetkili satıcı bu ödüle layık görüldü. Renault Grubu Satış ve Pazarlama Başkan Yardımcısı Thierry Koskas en iyi 100 yetkili satıcının belirlendiği ödül törenine ev sahipliği yaptı.

LEXUS LC500 “EN İYİ İÇ MEKANI” UNVANINI ALDI Yüksek işçiliği, kalitesi ve tasarımıyla öne çıkan Lexus modelleri, bir kez daha prestijli bir ödülün sahibi oldu. 2017 yılı içerisinde Türkiye pazarında da satışa sunulacak olan süper coupe LC’nin iç mekanı da ödüllendirildi. Her yıl düzenli olarak Wards editörleri tarafından yapılan Otomobillerin En İyi İç Mekanları değerlendirmesinde, Lexus LC 500 ön plana çıktı. Değerlendirmede, estetik, tasarım uyumu, malzeme kalitesi, ergonomiler, güvenlik, konfor ve işçilik gibi kriterler dikkate alındı.

TAM OTOMATİK ŞANZIMANLI CITROËN C3 TÜRKİYE’DE

Citroën, Kasım 2016’da Türkiye pazarında satışa sunduğu B segmenti hatchback modeli Yeni C3’ün ürün gamına şimdi de tam otomatik şanzıman seçeneğini ekliyor. Nisan sonu itibarıyla Citroën bayilerinde yerini alan, tam otomatik şanzımanlı yeni C3 1.6 VTİ 115 HP EAT6 yetkili bayilerde.

7

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

AUDI E-TRON

Audi yeni elektrikli otomobil konsepti Gran Turismo Audi e-tron Sportback’i tanıttı. Güçlü Audi tek şarjda 500 kilometre yol alabiliyor. Heyecan verici tasarıma sahip e-tron Sportback’te yan aynalar yerini ufak kameralara bırakmış. Hava sürtünmesini ve rüzgar sesini azaltan bu teknoloji sayesinde alışıldık yan aynalardaki kör nokta sorunu tümüyle ortadan kalkıyor.

8

YENİLİK AUDI E-TRON SPORTBACK

SPORTBACK

9

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

A

udi, Çin’de gerçekleştirilen Auto Shanghai otomobil fuarında çok yönlü yeni konsept otomobilini vitrine çıkardı.

Dört kapılı Gran Turismo Audi e-tron Sportback, gücünü 320 kW’lık bir elektrik motorundan alıyor. Otomobilin tasarım dili, klasik Audi çizgilerini bir dizi çığır açıcı detayla buluşturarak, teknolojiye ve elektrikli otomobil konseptine özel olarak tasarlanmış, çarpıcı bir mimari ortaya çıkarıyor.

Audi e-tron Sportback, Audi’nin elektrik mobilite yolculuğunda önemli bir kilometre taşı niteliği taşıyor. AUDI AG Yönetim Kurulu Başkanı Rupert Stadler, model hakkında şunları söylüyor: “2018 yılında yollara çıkacak olan Audi e-tron, rekabet dolu olan pazarında gündelik kullanıma uygun olarak geliştirilen ilk elektrikli otomobil. 500 kilometreyi (310,7 mil) aşan menzili ve özel elektrikli sürüş deneyimiyle,

bu sportif SUV önümüzdeki on yılın olmazsa olmaz ürünü halini alacak. Onu 2019 yılında ise elektrikli bir otomobil olarak ilk bakışta kendini gösteren, heyecan verici coupé versiyonu Audi e-tron Sportback izleyecek.”

Konsept otomobilin aydınlatma teknolojisi, hem gündüz hem gece vakti göze çarpan bir yenilik. Otomobilin ön ve arkasında yer alan ve dijital olarak kumanda edilen Matrix LED üniteleri, harika bir aydınlatma sağlıyor. Miniscule Digital Matrix projektör adını verilen bu teknoloji otomobilin önündeki yolu kelimenin tam anlamıyla “işaretleyerek”, ışığı dış ortamla iletişim kurmak için kullanılabilecek esnek ve dinamik bir araca dönüştürüyor.

Gündüz farlarının altında, tek çerçeveli ızgaranın iki tarafında bulunan ve her biri 250 LED’den oluşan iki geniş aydınlatma düzeneği, otomobil hareket halindeyken bile, sayısız dikkat çekici sinyal ve işaretler yardımıyla iletişim kurulmasını sağlıyor.

Audi e-tron Sportback’in tahrik sistemi ise, gelecekteki tümüyle elektrikli bütün Audi modellerinde uygulanacağı gibi, biri ön, ikisi arka aksta olmak üzere toplamda üç elektrik motorundan oluşuyor ve bu sayede bu yüksek performanslı coupé otomobile, quattro dört tekerlekten çekiş sistemi kazandırıyor. 320 kW (429 HP) güç üreten ve turbo yüklemeyle 370 kW’ye (496 HP) çıkaran sistem, otomobilin 0’dan saatte 100 kilometreye (saatte 62.1 mil) yalnızca 4,5 saniyede çıkmasını sağlıyor.

10

YENİLİK AUDI E-TRON SPORTBACK

Otomobilin 95 kilovat saat enerji kapasiteli bataryası sayesinde toplam menzili 500 kilometrenin (310,7 mil) üzerinde (NEDC).

Daha önce e-tron quattro konseptinde de görüldüğü üzere, bu teknoloji konseptinin sıvı soğutmalı lityum-iyon bataryası, yolcu bölmesinin hemen altında, iki aksın arasında yer alıyor.

Otomobilin ağırlık merkezini aşağıya çeken bataryanın bu konumu, ayrıca ön ve arka akslar arasındaki yük dağıtımını 52:48 seviyesine getirerek bu sportif SUV’ye, segmentteki rakiplerine kıyasla üstün bir sürüş dinamiği ve güvenlik kazandırıyor. Otomobilin bataryası, alternatif akım (AC) ve doğru

akım (DC) için iki girişi bulunan Kombine Şarj Sistemi ile şarj ediliyor.

Otomobilde yan aynaların yerini ufak kameralar alıyor. Hava sürtünmesini ve rüzgar sesini azaltan bu teknoloji sayesinde alışıldık yan aynalardaki kör nokta sorunu tümüyle ortadan kaldırıldığı gibi, aynaların sürücünün sağ ve sol çaprazında görüş açısını engellemesinin de önüne geçiliyor. Kameralardan elde edilen görüntüler, kapıların üzerinde yer alan ayrı ekranlar üzerinden sürücüye aktarılıyor.

Audi, gelecekte seri üretim modellerinde kullanılacak bu teknolojiyi ilk kez görücüye çıkarıyor.

+

Konsept otomobilin aydınlatma teknolojisi, hem gündüz hem gece vakti göze çarpan bir yenilik.

Otomobilin ön ve arkasında yer alan ve dijital olarak kumanda edilen Matrix LED üniteleri, harika bir aydınlatma sağlıyor.

11

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Lüks midye üreticisi Véronique Gillardeau, Peugeot’un “Le Bistrot du Lion” gıda aracının tasarımından oldukça etkilendi. Guillardeau şirketinin başkan yardımcısı şehir merkezlerinde tadım seansları sunmak istiyordu. Peugeot Design Lab, kendisinin isteği üzerine son derece yenilikçi bir mobil midye barı tasarladı. Yeni bir Peugeot Expert’in arkasından kayarak çıkan seyyar bir tezgah ve bar ile donatılmış olan Gillardeau gıda aracı, midyelerin müşterilerle buluşmasına imkanı tanırken, standart bir gıda kamyonundan çok daha kullanışlı bir yapı vaat ediyor.

12

YENİLİK PEUGEOT “LE BISTROT DU LION”

Gida Sektörüne İlham Veren Peugeot

PEUGEOT LE BISTROT DU LION

13

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

P

eugeot Design Lab ekibi, yeni ve daha kişisel bir müşteri deneyimi yaratmak amacıyla Gillardeau için mobil bir midye barı tasarladı. Midyeci ve tezgah, tıpkı sushi bar örneğinde olduğu gibi müşterilerle aynı hizada olup, müşterilerin hazırlanma aşamasını rahatlıkla görmesine imkan tanıyor. ‘Meilleur Ouvrier de France’ tarafından eğitilen midyeci, Gillardeau® istiridyelerini hazırlarken ihtiyacı olan tüm alet edevat elinin altında olacak şekilde konumlandırılıyor. Özel olarak tasarlanan çalışma alanı sayesinde midyecinin çalışma alanı her daim temiz kalıyor. Peugeot Design Lab tarafından özel olarak tasarlanan ve akıllıca uygulanan mimari sa14

yesinde mobil midye aracı hareket halindeyken kompakt boyutlarıyla rahat bir kullanım sunuyor. Araç sabit dururken midye tezgahı aracın arka kısmından çıkıyor ve son derece kullanışlı bir alan kullanıma sunuyor. Aracı kullanan kişi tezgahı gizlendiği yerden sadece birkaç dakika içinde zahmetsiz bir şekilde çıkartabiliyor. Proje için kullanılan yeni Peugeot Expert, midye tezgahı kapalıyken 4,96 metre uzunluğa ve 1,9 metre yüksekliğe sahip ve bu boyutlarla kapalı kat otoparklar da dahil herhangi bir yere rahatlıkla park edilebiliyor. Tasarımcılar evye, buzdolabı, depolama alanları, su ısıtıcısı ve katlanabilir tezgahı 5.8 m3 kullanılabilir alan içine sığacak şekilde tasarladı.

Yeni Peugeot Expert’in arka kısmına Peugeot Design Lab tarafından entegre edilen seyyar midye tezgahı geleneksel olarak midye üreticileri tarafından kullanılan malzemelerden esinlenerek; paslanmaz çelik, taş tezgah ve ahşaptan üretildi.

Gillardeau® midyeleri üç ila beş yıl arasında süren bir ekim döneminin sonucunda elde ediliyor. Midyeler bu süre içerisinde son derece dikkatli bakılıyor ve özenle saklanıyor.

Kabukları lazer ile mühürlü olup özel üretimin ve ayrıcalığın garantisini temsil ediyor. Uzmanlar, etli, lezzet vaat eden kavisli formlarına bayılıyor. Kurucunun kızı Marcelle Gillardeau, yirminci yüzyılın ilk yıllarında enerji, istekle şirket için çok çalıştı.

YENİLİK PEUGEOT “LE BISTROT DU LION”

15

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

SKODA KODIAQ Türkiye’de!

Skoda’nın SUV atağının en önemli adımı olan Kodiaq, Türkiye’de satışa sunuldu. Markanın gerek yeni pazarlara gerekse daha geniş müşteri kitlesine ulaşmasında önemli bir rol oynayacak Kodiaq modeli, 109.900 TL’den başlayan fiyatlarla Skoda showroomlarındaki yerini aldı.

16

YENİLİK SKODA KODIAQ

17

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

S

ınıfının standartlarını yeniden belirleyecek Kodiaq, markanın etkileyici tasarım dilinin SUV sınıfındaki yansıması durumunda. Çekiciliğin yanı sıra olağanüstü pratikliği de bir arada sunan Kodiaq, 1.4 TSI benzinli veya 2.0 TDI dizel motorlarla tercih edilebilecek.

Yüce Auto Skoda Genel Müdürü Tolga Senyücel, SUV segmentinin tüm Avrupa’da olduğu gibi Türkiye’de de sürekli artan bir satış grafiğine sahip olduğunu belirterek “Kodiaq ile bu segmentte de iddiamızı çok güçlü bir şekilde ortaya koyacağız.

Skoda’nın yeni model atağının en önemli halkası Kodiaq modelidir ve markamız için yeni bir dönemin işaretini vermektedir” dedi.

Senyücel, SUV segmentinde rekabetin çok yüksek boyutlarda olduğuna da dikkat ederek “Kodiaq, Skoda markasına dinamizmi fazlasıyla yansıtacaktır. Bu iddialı modelimizin ülkemizde de çok sevileceğinin işaretlerini satışa başlamadan önceki aylarda gelen yoğun taleplerden gördük.

Hem markamıza değer katacak hem de genel pazarda gücümüzü artıracak Kodiaq, prestij anlamında da markamızı bir adım öteye taşıyacaktır. Segmentinde farkını güçlü bir şekilde ortaya koyacak Kodiaq modelimizle, Superb ve Octavia ile yakaladığımız çıkışı sürdürmeye devam edeceğiz ” diye konuştu.

Ambition, Style ve Prestige olmak üzere 3 donanım seviyesine sahip Kodiaq, 125 HP ile 190 HP arasında değişen güçler sunuyor.

Tercihe göre 6 ileri manuel veya 18

YENİLİK SKODA KODIAQ 6-7 ileri DSG otomatik şanzımanla satın alınabilen Kodiaq, aynı zamanda 2 çeker veya 4 çeker seçeneklerine de sahip.

Standart olarak 5 koltuklu olarak sunulan büyük SUV modeli, opsiyonel olarak 7 kişilik kapasiteyle de satın alınabiliyor. Bununla birlikte Kodiaq, 4.697 mm uzunluğuyla sınıfının en büyük bagaj hacmini sunuyor. 5 kişilik seçenekte 720 lt’lik bagaj hacmi, arka koltuklar katlandığında 2065 lt’ye yükseliyor.

Türkiye’de 109.900 TL’den satışan sunulan Kodiaq, büyük bir SUV olmasına karşın keyifli sürüş özellikleriyle de öne çıkıyor.

+

Ambition, Style ve Prestige olmak üzere 3 donanım seviyesine sahip Kodiaq, 125 HP ile 190 HP arasında değişen güçler sunuyor.

19

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Adeta Bİr Karavan Ford’un kalabalık aileler için ürettiği S-Max, geniş ve ferah kabiniyle sahip olduğu teknolojik donanımları ile uzun yolculukları keyifli hale getiriyor. Aracın değişken iç yapısı sayesinde bu modeli makam otomobili olarak kullanmak bile mümkün. Ülkemizde 2 donanım ve motor seçeneği ile sunuluyor; 1.5L EcoBoost Benzin 160PS 6 İleri Manuel Style ve 2.0L TDCi 180PS 6 İleri Power Shift Titanium. Test konuğumuz ise 2.0L TDCi Titanium modeli oldu.

Yazı ve Fotoğraflar: Sinan Akad

22

TEST SÜRÜŞÜ FORD S-MAX

23

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

F

ord için oldukça önemli bir yere sahip olan S-Max ilk olarak 2006 yılında ki Cenevre fuarında tanıtıldı ve aynı yılın Haziran ayında satışa sunuldu. 2010 yılında makyaj gören model, 2015 yılında yenilendi. Gene bir Cenevre fuarında sergilenen yeni S-Max ancak o yılın sonunda piyasaya çıktı.

Dışa Bakış S-Max tasarım özelliklerine ilk baktığınızda da onun Ford’un yeni nesil çizgilerini taşıdığını rahatlıkla görebiliyorsunuz. Özellikle platform kardeşi Mondeo ile olan benzerlikler modelin albenisi ön plana çıkarıyor.

S-Max heybetli yapısıyla uyumlu iri detayların kullanıldığı modelin ön kısmı ileriyi doğru hamle yapmak için bekleyen bir yırtıcı hayvan gibi. Büyük farlar ve geniş ızgara ile şekillendirilen ön

24

kısımda motor kaputundaki kat izini çok beğenmesem de tasarımla bir bütünlük sağlamış. Özellikle ön tasarımında Mondeo modeline göndermeler yapılması çok iyi bir karar olmuş.

Aracın arkası ise büyük bir hachtback gibi gözüküyor. Öne kıyasla daha sade ancak büyük gövde sayesinde heybetli bir görünüm sunan arkadaki iki egzoz çıkışı ile yüksek güç hakkında ipucu verilirken büyük stoplarla ön kısımla bütünlük sağlanmış. Galaxy modelinden farklı olarak daha küçük ve yukarı doğru tasarlanan arka camı S-Max’e iri Focus HB gibi görünmesini kazandırmış. S-Max ona nerden bakarsanız bakın hem dikkat çeken hem de çok hoş görünen bir aile aracı. Keşke arka kapılar kardeşi Grand C-Max’de ki gibi sürgülü olsaymış. Hem dar alanlara park edince hem de ge-

niş açılmasıyla büyük kolaylık ve güvenlik sağlıyor. İçe Bakış Dıştaki marka algısı içeride de devam ediyor. Gösterge grubu ve orta konsolda Mondeo ile oldukça benzer bir yapı sergiliyor. Kolay okunan gösterge grubunda yer alan renkli ekrandan yol bilgisayarı ve diğer özellikler rahatlıkla takip ediliyor. Orta konsolda yer alan Sony marka müzik sistemi ile 8” dokunmatik, renkli gösterge ekranı son derece kolay kullanım imkanı sunarken, müzik kalitesi ile de takdiri hak ediyor. Ön Koltuklar hem ısıtma hem soğutma hem elektrikli hem de masaj yapma özelliğine sahip.

Ancak kısa minderden dolayı rahatsızlık verdiğini söylemeliyim. Çok fonksiyonlu direksiyondan çoğu şeyi kumanda etme şansınız var.

TEST SÜRÜŞÜ FORD S-MAX

25

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Orta konsolda dikkat dağıtıcı bir unsur bulunmuyor ama iklimlendirme ünitesinde ki kumandaların yerleşimi bana biraz dağınık ve karışık geldi. Ayrıca bazı kumandalar da sürücüye uzak kalmış.

Aracın orta konsolunda sürücü odaklı bir tasarım tercih edilirken kullanılan düğme ve şalterler diğer modellerle ortak. Bu kullanım esnasında kolaylık sağlarken özgünlük konusunda aracın geri kalmasına neden oluyor. Genel olarak malzeme ve işçilik kalitesi konusunda en ufak bir olumsuzluğun görülmediği yaşam alanında hareketli koltuklar ve katlanır 3. sıra koltuk kalabalık ailelerin gerek şehir içi gerekse uzun yolculuklarda rahatça seyahat etmesini sağlıyor.

7 koltuk da devredeyken 285 litre gibi mütevazi bir yükleme alanı sunan S-Max, 5 kişilik oturma pozisyonuna alındığında 965 litre koltuklar tamamen katlandığında ise 2020 litrelik devasa bir yükleme alanına kavuşuyor ve hafif ticari bir araca dönüşüyor.

Bu alana bir buzdolabı bile rahatça sığar. Üstelik bagaj kapağının son zamanlarda popüler olan kolay açılma sistemine sahip olması sayesinde elleriniz doluyken bir ayak hareketi ile kapağı açabiliyorsunuz.

Motor 2.0 litrelik 4 silindirli dizel motor 180 HP gücü ve 400 Nm torkuyla kağıt üzerinde bile oldukça etkileyici. 6 ileri orana sahip Powershift çift kavramalı şanzımanla kombine edilen motor, hızlı vites değişimlerine sahip olan vites kutusu sayesinde istendiğinde sportif istendiğinde de ekonomik olmayı başarıyor.

26

TEST SÜRÜŞÜ FORD S-MAX

27

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

+ +

28

TEST SÜRÜŞÜ FORD S-MAX

+

+

+

+

29

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

0’dan 100 km/h’ye 9,5 saniyede ulaşan S-Max’in son sürati 208 km/h. Fabrika verisi yakıt tüketimi ise: Şehir içi 6,1 l / Şehir dışı 4,9 l / Ortalama 5,4 l. Ortalama CO2 Emisyonları (g/km): 139 Yol Durumu Koltuğa kurulup tüm ayarlarımı yaptıktan sonra bu devasa otomobille yola koyuldum. Dile kolay 4796 mm uzunluk var.

Yükseklikte cabası. Motor dizel olmasına rağmen sessiz ve titreşimsiz çalışmasıyla takdirimi kazandı. Şanzımanın uyumu ile de sürüş konforu sunuyor.

Büyük boyutlarına rağmen izinden sapmayan ve yola sağlam basan bir model olan S-Max, direkt ve hızlı çalışan direksiyon sistemine sahip. Aracın motorundan gelen yüksek güç,

30

hızlı tepkiler veren şanzımanı ve sportif ayarlara sahip direksiyon sistemiyle yola çok iyi aktarılıyor.

Hafif sert ayarlara sahip olan yürüyen aksamsa aracı izinde tutma konusunda çok başarılı.

Süspansiyonun sertliğini iyi ayarlayan mühendisler özelikle arka koltuklarda konforun azalmamasını sağlamışlar.

Test aracında trafik işaretleri gösterme, kör nokta uyarısı, şerit takip sistemi, üst donanım paketi ve teknolojik donanımlar vardı.

Motor performansı gayet yeterli olan S-Max yeri geldiğinde sportif tatlar bile sergiliyor. Ancak 7 kişilik aile otomobili olduğunu unutmamak lazım. Performansın karşılığı olarak da 100 km’de şehir içinde 9,5 litre, şehir dışında 5,5 litre ortalama da 7,5 litre yakıt tüketimi sergiledi.

TEST SÜRÜŞÜ FORD S-MAX

2.0 litrelik 4 silindirli dizel motor 180 HP gücü ve 400 Nm torkuyla kağıt üzerinde bile oldukça etkileyici.

6 ileri orana sahip Powershift çift kavramalı şanzımanla kombine edilen motor, hızlı vites değişimlerine sahip olan vites kutusu sayesinde istendiğinde sportif istendiğinde de ekonomik olmayı başarıyor.

Arka koltuklar çok fonksiyonlu ve modüler yapıya sahip. Ford S-MAX’te, Elektrikli Kolay Katlama sistemi 3. sıradaki koltuklar elektrikli olarak aynı konuma 10 saniyeden kısa bir sürede tekrar kaldırılabiliyor. Düğmeleri ise bagajın içine konmuş. Tek bir düğme dokunuşuyla çalışan elektrikli tavan perdesi, doğal ışığın panoramik cam tavandan içeriye süzülmesine izin verirken, güneş ışığını yansıtma özelliğine sahip cam, sizi zararlı UV ışınlarından koruyor.

Anahtar, cebinizde ya da çantanızdaysa arka tamponun altına doğru ayağınızın hafif bir hareketiyle bagaj kapağını hiçbir yere dokunmadan otomatik olarak

açabilir veya kapatabilirsiniz.

Ki bu aile arabalarında mutlaka olması gereken bir sistem. Sadece algılama ve açılma kısmı sabırsız insanlar için değil.

Gelelim bu aile modelinin ne kadarlık bir fiyat etiketi olduğuna; 1.5L EcoBoost 160PS 6 İleri Manuel Style 159.360.TL (kampanyalı) ve 2.0L TDCi 180PS 6 İleri PowerShift Titanium 254.110.

TL (kampanyalı). Aman benim S-Max’im tam olsun diyorsan 3 adet ek paket mevcut; X Paket, Tekno Paket ve Konfor Paket. Ayrıca panoramik cam tavanı da eklersek 45.000.TL gibi bir ek meblağ daha ödemeyi göze almalısınız.

31

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

i30’un Olgunluk Çağı Yeni Nesil i30, Hyundai’nin yeni tasarım dilini hassas çizgileri, rafine edilmiş zengin hatları ve zamana karşı koyan görüntüsüyle vurgulayarak rakiplerine meydan okuyor. ÜÇ motor ve 4 donanım seçeneğiyle tanıtılan yeni i30 bakalım nasıl bir başarı hikayesi yazacak.

Yazı ve Fotoğraflar: Sinan Akad

32

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI i30

33

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

2

007 yılından bugüne üretimi devam i30’un atası Hyundai Elantra’dır. Günümüzde de üretilmeye devam eden model eskiden 5, 4 ve 3 kapılı versiyonlarla üretilirdi. İ30’un 2007 yılında Hyundai’nin Almanya da ki tasarım stüdyolarında başlayan macerası kısa sürede hayata geçti ve zamanla sınıfının iddialı modelleri arasında ki yerini aldı.

2007 ile 2012 yılları arasında ilk nesil i30 yollarda kaldı hemen arkasında ikinci neslin perdesi kalktı ve 2016 yılına kadarda oldukça başarılı oldu. Üçüncü nesil ise 2016 yılında tanıtılarak 2017 yılında satışa sunuldu.

34

Dıştan Bakış Yeni Nesil i30, Hyundai’nin yeni tasarım dilini hassas çizgileri, rafine edilmiş zengin hatları ve zamana karşı koyan görüntüsüyle vurgulayarak rakiplerine meydan okuyor.

Ağırbaşlı bir görünüme kavuşan Yeni i30, kısa yapıya sahip ön ve arka tampon çıkıntıları, uzun motor kapağı, ve bu şık tasarımı destekleyen konik bir çatı silueti ile son derece sportif bir görünüm sergiliyor.

Yeni i30, LED arka lambaları, sportif görünümü destekleyen tamponları ve diğer bileşenleriyle şık bir karakter çizgisine sahip.

Siyah arka spoyler ise hem aerodinamiği artırıyor hem de sportifliği vurgulamaya devam ediyor.

Sürtünme katsayısı sadece 0.30 olan Yeni i30, aerodinamik performans için ön tamponun her iki tarafındaki hava perdelerinden destek alıyor.

Yenilenen i30 aslında günümüzde ki rakiplerine benzer tasarımsal detaylar taşıyor. Tabii kardeşi i20’den de esinlenildiği, bilhassa arka tasarım olarak, ortada.

Yeni tasarım bir öncekine göre çok daha ağırbaşlı duruyor.

Hyundai’nin sportif çizgiler yerine daha ağırbaşlı bir tasarım anlayışına geçmiş.

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI i30

Ağırbaşlı bir görünüme kavuşan Yeni i30, kısa yapıya sahip ön ve arka tampon çıkıntıları, uzun motor kapağı, ve bu şık tasarımı destekleyen konik bir çatı silueti ile son derece sportif bir görünüm sergiliyor.

35

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İçe Bakış Selefine göre daha şık bir izlenim sunan Yeni i30, ferahlık hissi veren yatay düzeniyle de temiz ve sezgisel bir iç mekana sahip. Yüksek kaliteli iç malzemeler, sade ve sofistike atmosferi şık bir biçimde kombine ediyor. Gösterge tablosundaki gelişim ise yepyeni bir otomobil hissiyatını destekleyen noktalardan birisi. Daha okunaklı ve yeni teknolojiyi yakından takip eden Yeni i30 ayrıca çok fonksiyonlu üç kollu direksiyonuyla da konfor ve sportiflik açısından zirveye doğru tırmanmaya devam ediyor. Tüm fonksiyonların ergonomik olarak konumlandırılmış olmasının haricinde butonların rahat kontrolleriyle kolay ve sezgisel olarak çalışmasını sağlanıyor.

Dijital havalandırma sisteminin kontrolü ise kokpitin tam ortasında yer alıyor. Tek göze batan detay ise ön konsolun en üstünde yer alan küçük ekran. Dokunmatik olan ekran o kadar küçük ve yanında yer alan düğmeler o kadar büyük ki maalesef bu güzel iç mekânda çokça sırıtıyor. Lakin üst donanımda bu 5” lik ekran yerine 8” lik ekran geliyor ve Hyundai i30 güzelleşiyor.

36

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI i30

i30, segment en iddialı kabin genişliği ile tüm yolcuların rahatça yolculuk yapmalarını sağlıyor.

Açılabilen panoramik cam tavanıyla ferahlık hissi artırılırken aynı zamanda iç mekâna daha fazla temiz hava girişi de sağlanmış oluyor. Yeni Nesil i30’un 395 litrelik geniş bagaj kapasitesi, koltuklar düz olarak yatırıldığında maksimum 1.301 litreye ulaşıyor.

dahilinde turbo şarjlı motorlar markanın yeni nesil ürün gamında yer alacak. İki yeni nesil benzinli motor ve bir adet 1,6 litre turbo dizel üniteyle sunulan otomobil, tüketimi yüzde 20’ye kadar düşürebilen ve aynı zamanda yüzde 10 performans avantajı sunabilen 7 ileri çift kavramalı (DCT) otomatik veya 6 ileri manuel şanzımanla kullanıcılara sunulacak.

Motor Hyundai, yeni i30’da verimliliği ve düşük yakıt tüketiminde verimliliğe gitmek adına düşük hacim modasına katılıyor. Bu proje

Üç silindirli, 1,0 T-GDI motor, 120 beygir güç üretirken 171 Nm de maksimum tork değeri sunuyor.

Bu motor sadece 6 ileri manuel şanzımanla satışa sunulacak.

Daha fazla performans sunabilen 1,4 litrelik benzinli T-GDI ünite ise 6.000 devirde 140 beygir güç üretiyor ve tork değeri ise 1.500 devirden itibaren 242 Nm. Bu yeni ünite ise 6 ileri manuel veya 7 ileri DCT tercih edilebilecek.

Hyundai, daha önceki jenerasyonda kullanılan 1,6 litre 136 beygirlik turbo dizel motora da yer veriyor. Bu motor seçeneğinde de 6 ileri manuel veya 7 ileri DCT şanzıman görev alıyor.

Test aracımızda 1,4 litrelik benzinli T-GDI motor ve DCT şanzıman kombinasyonu vardı.

37

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

+

38

+

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI i30

+

+

+

39

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Oldukça sessiz çalışan motor alt devirlerde biraz sakin kalsa da üst devirlerde oldukça sportif tatlar sunduğunu söyleyebilirim. 3 farklı sürüş modu sunuluyor; Normal, Sport ve ECO. Sport moda aldığınızda i30 sizi fazlasıyla mutlu ediyor.

Teknik veriler ise 0’dan 100 km/ h’ye 9,2 saniyede çıkan i30’un son sürati 205 km/h. Tüketim verileri ise: 100 km’de şehir içinde 6,4 lt, şehir dışında 5 lt ve ortalama 5,5 lt. CO2 EMİSYONU (gr/ km) 125 Yol durumu İlk izlenim koltukların yan yükseltileri gayet iyi ama bana biraz dar geldi. 180 cm boy ve 90 kiloya sahip olan benim için çok da sıkıntı olmaması gerekiyordu. Ama

40

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI i30

41

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yenilenen i30 aslında günümüzde ki rakiplerine benzer tasarımsal detaylar taşıyor.

Tabii kardeşi i20’den de esinlenildiği, bilhassa arka tasarım olarak, ortada.

Yeni tasarım bir öncekine göre çok daha ağırbaşlı duruyor. virajlarda ki tutuşu güzel. Açıkçası yenilenen i30’un içiyle çok fazla uğraşmaya gerek yok çünkü oldukça sade ve ergonomik tasarlanmış. Ama gösterge grubunda ki değişiklik gözüme çarptı, orta ekranda bulunan yakıt ve motor ısısı göstergesi kilometre ve devir göstergelerinin içine taşınmış ve o kalın daireler yok olmuş. Böylece rakipleriyle aynı şablona oturmuş sadeleşmiş.

Hangi otomobil olursa olsun motor ısınmadan yüksek devirlerde kullanmayın felsefesiyle usul usul dolaştım. Sonra baktım ki motor ısındı yavaş yavaş bastım gaza.

Virajları sorunsuz geçen i30, sunduğu performansa göre gayet yeterli işler yapıyor. Amortisörler sessiz ve darbe emişi oldukça başarılı. Bir tek koltuk minderinde ki yanal destekler hafiften bir sıkıştırdı ama zamanla alışılıyor.

düzeliyor. DCT şanzımana ise laf yok. Motor ile gayet uyumlu çalışıyor. Geçişler oldukça yumuşak.

Yalnız tüm bu yazdıklarımın daha 700 km olan bir otomobil için yazıldığını söylemeliyim. İç alanda ki yaşam alanı ferah.

Kumandalara ulaşım kolay. Direksiyon üstünden çoğu şeyi kumanda edebiliyorsunuz. Arka alanda da baş ve diz mesafesi yeterli.

Ses sistemi ise tatminkâr.

Çıkalım yola. Ve inanılmaz sessiz.

Hyundai mühendislerine kocaman bir alkış. Motor sesi yok, tekerlek sesi makul, rüzgâr sesi ise normal seviyede. Valla şapka çıkarılır. O zaman gelelim sunduğu karaktere.

42

Motor ise alt devirlerde az cansız ve gaza biraz geç tepki veriyor.

Yani gaza basıyorsun basıyorsun neden sonra hızlanma başlıyor. Bu durum biraz can sıksa da sport moduna alınca her şey

Test boyunca ise i30 tüketim ortalaması 100 km’de 9 litre seviyelerinde. İsterseniz 7 – 7,5 litrelere de indirmeniz mümkün. Ya da 1112 litrelere. Yani gene hatırlatıyorum daha tam rodajı bitmediğini.

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI i30

Motor ise alt devirlerde az cansız ve gaza biraz geç tepki veriyor.

Yani gaza basıyorsun basıyorsun neden sonra hızlanma başlıyor. Bu durum biraz can sıksa da sport moduna alınca her şey düzeliyor.

43

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yakışıklı ve Sportİf Yaşamın karşımıza neler çıkaracağından hiçbir zaman emin olamayız. O yüzden Seat Ateca tüm zorlukların üstesinden gelmesi için üretilmiş. Birçok işlevsellik ile donatılan ve hem benzinli hem de dizel motor seçenekleri sunarken DSG şanzıman unutulmamış. Test konuğumuz ise Seat Ateca 1.4 TSI 150 HP ACT DSG. Yazı ve Fotoğraflar: Sinan Akad

44

TEST SÜRÜŞÜ SEAT ATECA

45

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

S

eat Ateca tarihini kendi yazmaya başlayan modellerden. Çünkü Seat markasının ilk CUV (compact crossover vehicle) sınıfında ki temsilcisi. Ateca ilk kez 2011 yılında ki Cenevre fuarında Seat IBX konsept ile ipuçları verdi.

2015 yılında ki Cenevre fuarında ise artık hatları belli ama adı 20V20 konsept olarak tanıtıldı.

2016 yılında ise Seat alışkanlığı olarak Zaragoza şehrinde bulunan Aragon ilçesinin de ki belediyenin adını alıyor; Ateca.

Dışa Bakış Son tasarımla adından sıkça söz ettiren Ateca, yakaladığı satış rakamıyla da başarısını ortaya koydu. Ateca sportif hatlarıyla kendine baktırıyor. Bence segmentinde ki en sportif hatlara sahip jip diyebiliriz. Abisi VW Tiguan ile benzeşiyor o yüzden size öyle uzun uzadıya dış tasarımı yazmayacağım, onun yerine size Seat Ateca’da ki farklılıkları belirteceğim.

Sportif hatlar Ateca modelinde de kendini gösteriyor. Ön taraf ise bildiğimiz Seat çizgileri taşıyor. Sadece daha keskin bakışları var ve daha sportif gözüküyor Ateca. Ön çamurluktan başlayıp arka kapının ortasında biten ve arka kapının kolunun üstünden başlayıp arkaya kadar devam eden sert çizgiler yan hattı çok güzel yapmış. Arka SEAT Ateca 18 inçlik alüminyum alaşım jantları otomobilinize belirgin bir sportif görünüm kazandırıyor.

Standart olarak sunulan Full LED farlar, LED Gündüz Sürüş Farı ve LED Arka Stop Lambaları SEAT Ateca etkileyici bir görünüm veriyor. Zaten Seat Ateca ile dola46

TEST SÜRÜŞÜ SEAT ATECA şırken gözlerin üzerinizde olması dış görünüşünün ne denli başarılı olduğunun ispatı niteliğinde.

Tüm bu detaylarla süslü Ateca, abartısız ama şık görünüşüyle benden 9 aldı. İçe Bakış Seat Ateca sınıfının gereklerini yerine getiriyor. Ferah bir iç mekân elde edilmesinde kokpitin ve omuz çizgisinin biraz daha aşağı alınmasının etkisi büyük.

Kokpitin üst bölümünde kullanılan malzeme kalitesi, rakipleriyle benzer seviyede olsa da alt bölümlerde ve kapı içlerinde kullanılan malzemenin kalitesi sınıf standartlarının altında kalmış. Çok fonksiyonlu direksiyon ele iyi oturuyor. Vites değiştirme kulakçıkları ise hemen direksiyonun arkasında. Xcellence donanım seçeneğinde alınabilen alcantara spor koltuklar göze hoş göründüğü kadar konforlu da hissettiriyor. Kolay okunabilen gösterge

tablosu ile kırmızı kokpit aydınlatması iyi bir kontrast yakalıyor.

Havalandırma kumandalarının da kullanımı gayet basit. Artık bu duruma bir parantez açmak istiyorum, VW grubunda ki hemen hemen her modelde aynı kumandaların kullanılması biraz kabak tadı vermeye başladı. Umarım tez vakitte yeni ve münferit iç tasarımlar görürüz. Hemen onların altında yer alan eşya gözüyse gündelik hayatta kullandığınız birçok ufak eşyaya ev sahipliği yapabilecek kadar geniş ve kullanışlı. 8” Dokunmatik Renkli Ekranlı Radyo / CD, MP3 Çalar / Aux-in, Sd Kart ve USB Girişi özelliği sunan multimedya kullanımı oldukça kolay. Hatta “CAR” düğmesine basarak bir sürü verilere ulaşmak kolayken, performanslı kullanım için sunulan 3 göstergeli spor ekran çok hoş bir detay olmuş. Seat Sound olarak sunulan hoparlörler ise başarılı.

Kokpitin sıkıcı tasarımıyla birle-

şince albenisi düşük bir iç mekân ortaya çıkmış. Ama güzel nokta ise multimedya ekranının renkli ve kayıt edilen radyo logolarının görülmesi. Ekran vasıtasıyla sürüş bilgileri hakkında bilgi alınabiliyor ve navigasyona da ulaşılabiliyor.

Orta konsoldaki “mode” düğmesiyle otomobilin gaz-direksiyon tepkileri değiştirilebiliyor. Bu sistemin adı: SEAT Sürüş Profili (Eko, Konfor, Spor, Kişisel). Elektronik olarak çalışan sistem size gerekli tepkileri veriyor.

Büyük açılır cam tavan ekstra bir ferahlık sağlarken, kapı içlerine ve ön alanda kullanılan LED ambiyans ışığı güzel bir hava katmış. Ergonomi konusunda en ufak bir sıkıntı yaşatmayan orta konsolda kullanılan malzeme kalitesi sınıf ortalamalarını yakalama konusunda sıkıntı yaşatmazken işçilik de yüksek seviyede tutulmuş.

Hızlanma hiç fena değil. Gaza oturursanız ve çekmezseniz koltuğa yapıştırıyor. 170 km/h’ye kadar da soluksuz hızlanıyor, sonrasında ufak ufak düşüş başlıyor. Ara hızlanmalarda gayet iyi. Baya spor otomobil kullanıyorsunuz aslında.

47

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

+ +

+

48

TEST SÜRÜŞÜ SEAT ATECA

+

49

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

50

TEST SÜRÜŞÜ SEAT ATECA Koyu renklerin hakimiyetindeki iç mekân geniş camlar sayesinde yeterli ışığı alsa da herkesi bu kadar koyu rengi sevmeyebilir. 2638 mm’lik dingil mesafesine sahip ola Ateca gerek önde gerekse arkada yolcularına konforlu ve geniş bir yaşam alanı sunuyor. 5 kişinin rahatlıkla yolculuk edebildiği araçta koltuklar da sizi çok güzel kavrıyor ve uzun yolculuklarda bile yorucu olmuyor. Aracın büyük sayılabilecek gövdesi arkasında da 510 litrelik yükleme alanına sahip. Eğer bu araçta olduğu gibi cam tavan alacaksanız, tavanı kapatan malzemenin güneşi tam olarak engelleyemeyeceğini bilmeniz gerekiyor.

Motor 1.4 TFSI. 1.395 cm3 hacminde ki aşırı beslemeli motor 5.000-6.000 d/d’da 150 hp güç ve 1.500-3.500 d/d’da 250 Nm tork üretiyor. 0’dan 100 km/h’ye 8,6 saniyede ulaşan yeni Ateca’nın son sürati ise 198 km/h.

Bu verileri 7 ileri DSG şanzıman sayesinde ortaya çıkıyor. Bu verilerin 1300 kg’luk bir otomobille olduğu unutulmasın.

Yakıt tüketimi ise; Şehir içi Yakıt tüketimi 6,4 (l/100 km), Şehir dışı Yakıt tüketimi 4,9 (l/100 km) ve Ortalama Yakıt tüketimi 5,4 (l/100 km) sunuyor.

Ortalama karbon salınım değeri ise 124 g/km.

Gelelim sunulan teknolo-

jiye; bu motorun özelliği ACT sistemine sahip olması, yani 4 silindirli olan motor güce ihtiyaç duymadığı anlarda 2 silindiri kapatıyor ve 2 silindirli olarak çalışmaya devam ediyor, gaza basıldığında da milisaniyeler içerisinde tekrar o kapalı 2 silindir devreye giriyor ve motor normal düzende çalışıyor.

Avantajı az yakıt tüketimi ve az karbon salınımı sunması. Performans ise gayet yeterli.

Yol Durumu Koltuğa kuruldum ve ayarları yaptıktan sonra yola çıktım. İlk metrelerde Seat Ateca’nin sert amortisörlerinin 18 inç’lik 50 yanak lastiklerin etkisini içerden rahatlıkla anlayabiliyorsunuz. Lakin derin çukur ve yarıklardan hızlı geçmedikçe bir sıkıntı oluşturmuyor. Yani konforlu diyebilirim. İlk metrelerden sonra biraz daha Seat’ı sıkıştırmaya başladım ve keyifli zamanlar geçireceğimizin ipuçlarını verdi.

DSG şanzıman ile mükem-

mel uyumlu ACT motor hem hızlanmada hem de uzun yolda gayet mutlu olmanızı sağlıyor. Dile kolay neredeyse 9 saniyede 100km/h’ye ulaşıyorsunuz. Hem de CUV bir modelle.

Hemen “mode”ları kurcalamaya başladım. Eco mode çevreci ve sıkışık trafikte ideale yakın yakıt tasarrufu yapıyor. “Comfort” adı üstünde, kişisel de istediğiniz organın tepkileri ayarlıyorsunuz ve “Sport” ise tüm devreleri alarma geçiriyor. Tabi dişler hemen uzuyor ve eğlence başlıyor.

Hızlanma hiç fena değil.

Gaza oturursanız ve çekmezseniz koltuğa yapıştırıyor. 170 km/h’ye kadar da soluksuz hızlanıyor, sonrasında ufak ufak düşüş başlıyor. Ara hızlanmalarda gayet iyi. Baya spor otomobil kullanıyorsunuz aslında. Hele hele direksiyon arkasında ki kulakçıklarla kullanmaya başlarsınız fevkaladenin fevkinde tatlar sunuyor.

Bir de yollarımız temiz ve 51

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

52

TEST SÜRÜŞÜ SEAT ATECA engebesiz olsa. Nerede?

Hemen bir parantez açayım, Kadıköy Belediyesi bu konuda eski günlerini mumla aratır oldu.

Caddelerden sokaklara toz, çamur ve pislik aldı başını gidiyor. Neymiş kentsel dönüşümden dolayı imiş. Yetkilerini kullanıp gerekli denetimleri yapıp cezalarını kesersen yollar temiz olur.

Kapa parantez.

Yol tutuş ise sert amortisör ve 50 yanak lastiklerle gayet iyi. XDS (Elektronik Dinamik Diferansiyel Kilidi) ile kafadan kayma daha yüksek süratlerde olurken, diğer sistemlerin sayesinde yoldan çıksa bile kısa sürede dönüyor.

En beğendim özelliği ise “ACC” sistemi oldu. Önde ki araçla belirli bir mesafe bırakarak hızlanıp yavaşlayan hız sabitleme sistemi. Lüks otomobillerde görmeye alışık olduğumuz sistemin sunulması ve başarılı çalışması takdire şayan. Diğer tarafta anlık yakıt tüketimini gösteren ekranda motorun 2 ya da 4 silindir

çalıştığını görmek ise teknolojiye saygınlığı artırıyor. Peki bu sistemin çalıştığını hissediyor musun?

Hayır. O kadar hızlı oluyor ki anlaşılmıyor. Ama yakıt tüketimin de anlaşılıyor. Şehir içinde 9 litre tüketen Seat Ateca, şehir dışında 6 litrelerde kalıyor. Ortalama ise 8 litre denebilir.

Peki, kimler almalı? Yeni çocuk sahibi olmuş ya da olacaklara acilen öneririm. Hem geniş bagajın nasıl bir nimet olduğunu anlayacaklar, hem de daha geniş iç mekân sayesinde rahat edecekler. İşi gereği ufak tefek yükler taşıyanlar içinde ideal. Ve farklı olmak isteyen kadınlarında kaçırmaması gereken bir model olmuş Seat Ateca.

Gelelim alınabilirlik kısmına; Seat Ateca 1.4 EcoTSI ACT fiyatı 141.000.TL. Hiç fena değil hem de hiç. Aynı modelin ve donanımın 4x4 versiyonu ise 4 Drive olarak satılıyor, fiyatı ise 152.300.TL. Mutlaka bir deneyin derim.

1.4 TFSI. 1.395 cm3 hacminde ki aşırı beslemeli motor 5.000-6.000 d/d’da 150 hp güç ve 1.500-3.500 d/d’da 250 Nm tork üretiyor.

53

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Mercedes-Benz Türk, İstanbul’da bulunan AR-GE Merkezi’ne ilave olarak 8,4 milyon Avro tutarında yatırımla kurulacak Aksaray Kamyon Fabrikası’ndaki yeni AR-GE Merkezi’nin temel atma törenini gerçekleştirdi.

Aksaray’da 2018 yılında kurulacak yeni AR-GE Merkezi, tüm dünyaya yol testi ve mühendislik hizmeti sunan “Tek Merkez” olacak.

1

67 yılında Otomarsan ismiyle faaliyetlerine başlayan ve günümüzde 1 milyar Avro’yu aşan yatırımıyla Türkiye’nin en büyük yabancı sermayeli şirketlerinden biri olan MercedesBenz Türk, sektördeki 50. yılını kutluyor. Yarım asırlık mihenk taşları arasına bir yenisini ekleyen şirket, Aksaray Kam54

yon Fabrikası’nda 8,4 milyon Avro’luk yatırımla kurulacak yeni AR-GE Merkezi’nin temel atma törenini gerçekleştirdi. İç Anadolu Bölgesi’nde 1986 yılından bu yana üretimi, ihracatı ve istihdamı ile Türkiye ekonomisine önemli katkılarda bulunan Mercedes-Benz Türk, Aksaray Kamyon Fabrikası’nda

kuracağı yeni AR-GE Merkezi ile tüm dünyaya test ve mühendislik hizmeti sunan “Tek Merkez” olacak. Bu yatırım ile Aksaray ili, MercedesBenz Türk’ün ana şirketi Daimler AG’nin Almanya, ABD, Brezilya, Hindistan, Çin ve Japonya’da bulunan küresel AR-GE merkezleri ağına dâhil oluyor.

SEKTÖREL Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Süer Sülün ise Aksaray Kamyon Fabrikası’nın 30. yılını kutladığı 2016 yılında üretim ve istihdam kapasitesini arttırmaya yönelik 113 milyon Avro’luk yatırım açıkladıklarını belirterek “Aradan bir yıl geçmeden, geçen yıl Temmuz ayında Aksaray Kamyon Fabrikamızda ARGE Merkezi kurmak için 8,4 milyon Avro tutarında yeni yatırım kararı aldık. Kuruluşumuzun Türkiye’deki 50.yılını kutladığımız bugünlerde AR-GE Merkezi’mizin temelini atmanın mutluluğunu yaşıyoruz.

Mercedes-Benz Türk olarak aldığımız tüm bu yatırım kararlarının ardında Türkiye’ye olan güvenimiz yatıyor” diye konuştu. Mercedes-Benz Türk’ün 50 yıldır Türkiye’nin yerel potansiyelini güçlendirme ilkesiyle faaliyetlerini yürüttüğünü belirten

Sülün, konuşmasına şöyle devam etti: “Mercedes-Benz Türk, ana şirketimiz Daimler AG’nin küresel AR-GE ağı içerisinde ‘yetkinlik merkezleri’ oluşturma stratejisine bağlı olarak son yıllarda yeni sorumluluklar üstleniyor. AR-GE çalışmalarımızla

kamyon ve otobüs sektörünün gelişmesinde önemli adımlar atarken, yerli yan sanayi firmalarının da Daimler AG’nin uluslararası portföyüne dâhil olmasına, böylece Türkiye’den dünyaya ihracat yollarının açılmasına imkân yaratıyoruz.

55

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Mercedes-Benz Türk AR-GE Merkezi, kamyon ürün gamı için Almanya, ABD, Brezilya, Çin, Hindistan ve Japonya’da bulunan AR-GE merkezleri ile birlikte Daimler AG’nin küresel ağı içerinde yer alıyor. Diğer ülkelerdeki ekiplerle bilgi alışverişinde bulunan Türkiye’deki AR-GE mühendisleri, küresel ekosistem içerisinde geleceğin teknolojilerini eşzamanlı olarak Türkiye’de geliştirme imkânı buluyor. AR-GE çalışmalarımızla Türkiye’nin yerel potansiyeline katkı yaparken aynı zamanda Türkiye’den dünyaya mühendislik ihraç ediyoruz. İstanbul’dan sonra Aksaray’ı da dünyadaki sayılı AR-GE merkezlerinden biri haline getirirken, bu alanda çalışan profesyonellere istihdam da sağlıyoruz. Yeni AR-GE Merkezi’mizde toplamda 215 kişi çalışacak. Mercedes-Benz Türk olarak bundan sonra da üretim, istihdam, eğitim ve AR-GE çalışmalarımıza yatırım yaparak Türkiye ekonomisine katkı sunmaya devam edeceğiz.”

Yeni Mercedes-Benz Türk Aksaray AR-GE Merkezi: • Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası tesisleri içerisinde 8.4 milyon Avro tutarında yatırımla kurulacak ARGE Merkezi’nin 2018 yılının Temmuz ayında tamamlanması hedefleniyor.

• 40.000 m2’yi aşkın alan üzerine kurulacak yeni AR-GE Merkezi’nin kapalı alanı 8.000 m2, açık alan ise 32.000 m2 olacak.

• Yeni AR-GE Merkezi’nde toplamda 215 kişinin çalışması planlanıyor. Hali hazırda AR56

GE faaliyetleri ve destek birimler kapsamında 140 kişi görev yapıyor.

Mercedes-Benz Türk Hoşdere/ İstanbul AR-GE Merkezi: • Mercedes-Benz Türk, İstanbul Hoşdere Otobüs Fabrikası tesisleri içerisinde ana şirketi Daimler AG’nin küresel araştırma ve geliştirme ağı içerisinde “Yetkinlik Merkezleri” oluşturma stratejisi kapsamında 2009

yılında AR-GE Merkez’i kurmak için ilk başvuruyu yaptı.

• Mercedes-Benz Türk AR-GE Merkezi, kamyon ve otobüs geliştirme bölümleri ile hem Türkiye piyasasına uygun araç konseptleri geliştiriyor, hem de aldığı küresel sorumluluklar kapsamında şasi, mekatronik ve iç tefrişat konularında inovatif ve yenilikçi çözümleri ile yurtdışına mühendislik ihraç ediyor.

SEKTÖREL

• Mercedes-Benz Türk AR-GE Merkezi, son yıllarda özellikle karbon emisyonunu azaltmaya yönelik kamyon ve otobüs üretiminde kullanılan yapısal parçaların hafifletilmesi, maliyetin düşürülmesi ve üretim süreçlerinin daha da basitleştirilerek sürdürülebilirlik bilincinin yükseltilmesine yönelik çalışmalar yürütüyor. Bunun yanı sıra yerli tedarikçilere verilen destek

ile araç maliyetini düşürmeye yönelik global kapsamları yerlileştiriyor. Örneğin, bir önceki nesil Mercedes-Benz kamyonu Axor’da kullanılan 600’e yakın parça 50’ye yakın yerli tedarikçi tarafından üretildi.

2016 yılında piyasaya sunulan yeni kamyon ürün gamında hâlihazırda 250’nin

üzerinde parça yerli sanayi tarafından üretiliyor.Bugün yaklaşık 10.000 m²’lik alana sahip olan Hoşdere AR-GE Merkezi’nin ilk kurulduğu günden bu yana personel sayısı 3 katına çıkarak 110 kişiden 350 kişiye yükseldi; %51’i lisans, %45’i yüksek lisans veya doktora derecesine sahip olan AR-GE ekibinin kadın çalışan oranı %21.

57

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Scania, 2 milyar Euroluk yatırımla üretime başladığı yeni nesil araçları Türkiye yollarına çıkıyor. “2017 yılın kamyonu” seçilen Yeni nesil Scania, 115.000 Euro’dan başlayan fiyatlarla satılacak.

S

cania, 10 yıl süren Ar-Ge çalışmaları, 2 milyar Euro yatırım, 10 milyon kilometrenin üzerinde test sürüşü ve 40 adet kamyonun kullanıldığı çarpışma testleri sonucu geliştirdiği yeni araçlarını 115.000 Euro’dan başlayan fiyatlarla Türkiye pazarına sunuyor. Yeni modelde efsanevi T-şeklindeki ön yüz tasarım anlayışı büyük ölçüde korunurken, kabin, motor, güç ve aktarma organları tamamen yenilendi.

Yeni nesil Scania araçları, Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü İlhami Eksin’in katılımıyla İstanbul Park’ta gerçekleşen test sürüşü aktivitesi ile tanıtıldı. Yeni nesil Scania’lar, eşsiz modüler sistemi, sağlamlığı, verimliliği ve karlılığı artıran hizmet paketleri ile sunulurken, kullanıcılarının farklı ihtiyaçlarına cevap veren teknolojik çözümleri ile dikkat çekiyor.

Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü İlhami Eksin, yeni nesil Scania araçların test sürüşü etkinliğinde yaptığı açıklamada “Ağır vasıta sektöründe ihtiyaçlar, rekabet şartları ve maliyet beklentileri değişiyor. Artık standart bir araçla iş yapma 58

Scania Genel Müdürü İlhami Eksin

AĞIR VASITA SCANIA ÇEKİCİ

59

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

dönemi sona eriyor. Bu yüzden Yeni nesil Scania’yı sadece bir araç değil, müşterilerimizin ihtiyaçlarına özel tasarlanan hizmet paketleri ile eksiksiz bir taşımacılık çözümü olarak görüyoruz. Scania’nın herkes tarafından bilinen sağlamlığı yanında, yeni teknolojilerimiz, müşteri odaklı hizmetlerimiz ve uzun bakım aralıklarımız ile araçların kesintisiz hizmet sürelerini en üst seviyeye çıkarıyoruz. Yeni nesil Scaniaların, halen piyasadaki mevcut kabin araçlarımızla birlikte, Türkiye’de önemli bir pazar payı elde edeceğine inanıyorum.” şeklinde konuştu.

Güç aktarma organlarındaki geliştirmeler ve aerodinamik çözümler sayesinde yeni Scania’da yakıt tüketimi yüzde 5 oranında düşüyor. Böylelikle yılda 150 bin km yol kat eden bir araç, yaklaşık 2 bin litrenin üzerinde yakıt ekonomisi sağlıyor.

Scania yeni araçlarıyla birlikte 13 litre, 500 bg’lik yeni motorunu da piyasaya sürüyor. Yeni motorda Euro 6 emisyon değerleri, yüzde 100 SCR sistemi ile sağlanıyor. Vites değişim süresini yarı yarıya azaltan yeni tam otomatik opticruise vites kutusu sürüş konforunu en üst

Yeni nesil Scania araçları, Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü İlhami Eksin’in katılımıyla İstanbul Park’ta gerçekleşen test sürüşü aktivitesi ile tanıtıldı.

Yeni nesil Scania’lar, eşsiz modüler sistemi, sağlamlığı, verimliliği ve karlılığı artıran hizmet paketleri ile sunulurken, kullanıcılarının farklı ihtiyaçlarına cevap veren teknolojik çözümleri ile dikkat çekiyor.

60

AĞIR VASITA SCANIA ÇEKİCİ

noktaya çıkartıyor. Pazarda en geniş motor ürün gamına sahip marka olan Scania’nın, yeni nesil araçlarında, 13 litrelik motor serisi 370 beygir gücünden başlayıp 410, 450 ve 500 beygir gücüne kadar alternatiflerden oluşuyor.

16 litrelik motorların güç seçenekleri ise 520, 580 ve 730 beygir.

Scania mevcut P, G ve yenilenen R kabinlerine, tamamen düz zeminli S serisi kabini de ekliyor. 24 farklı temel kabin modeli müşterilerin tercihine sunuluyor.

Sürücünün koltuk ayar seçenekleri, boyları 150 ile 200 cm arasındaki değişen tüm sürücüler için rahat bir sürüş pozisyonu sunuyor. Yeni Scania’larda

A sütunu en geniş görüş açısı için inceltilerek yeniden tasarlandı. Tüm yeni kabinlerde, sürücünün oturma pozisyonu, 6.5 cm öne alınırken sol cama 2 cm daha yakınlaştırıldı. Böylelikle sürücünün görüş açısı ve yol hakimiyeti arttı. Bunlara ek olarak yatak kısmı da 1 metreye genişletildi. Böylelikle sürücüler için konfor en üst noktaya ulaştı.

61

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

62

MOTORSPORLARI HONDA CIVIC TYPE R

HONDA CIVIC TYPE R’DAN YENİ BİR REKOR 2017 İstanbul Autoshow’da performans tutkunlarının beğenisine sunulan yeni Honda Type R, rekor için piste çıktı. Ekim ayında Türkiye’de de satışa sunulacak olan Type R, birçok yeni spor otomobil için kendini ispatlama noktası olan dünyanın önde gelen pistlerinden Nürburgring’de önden çekişli otomobiller klasmanında 7 dakika 43,7 saniye ile en iyi tur zamanına imza attı.

Elde etmiş olduğu yeni tur rekoru ile Yeni Type R, selefinin tur zamanını yaklaşık 7 saniye kadar iyileştirmiş oldu.

63

otomobilnews

Y

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

eni Honda Type R satışa sunulmadan önce dünyanın önde gelen pistlerinden Nürburgring’de kırdığı rekor ile yüksek performans alanındaki iddiasını tescillemiş oldu. Üretim öncesi testlerin son aşamasında kuru zeminde ve pist kullanımına uygun cadde lastikleriyle Nürburgring pistinin Nordschleife bölümüne çıkan yeni Honda Type R, 7 dakika 43,7 saniye ile önden çekişli araçlar klasmanında en iyi tur zamanına imza atarak yeni pist rekorunun sahibi oldu. FK2 olarak bilinen mevcut Type R’ın tur zamanını yaklaşık 7 saniye kadar geliştiren yeni Honda Type R, elde etmiş olduğu yeni pist rekoru ile önden çekişli araçlar sınıfının çıtasını ulaşılması güç seviyeye taşıdı.

Yeni Type R, Honda’nın bugüne kadar hayata geçirmiş olduğu en geniş kapsamlı ürün geliştirme programının yansıması olan 10. nesil Civic ile aynı teknik yapıyı paylaşıyor. Yol ve pist kullanımı göz önüne alınarak teknik olarak geliştirilen yeni Honda Type R’ın kaputunun altında önceki nesil Type R’da da kullanılan 2.0 VTEC TURBO motor görev yapıyor. Yeni nesil Type R’da kullanılmak üzere optimize edilen 2,0 litrelik turbo benzinli motor 320 BG güç ve 400 Nm tork üretiyor. Motor üretmiş olduğu gücü kısa oranlı altı vitesli manuel şanzıman üzerinden ön tekerleklere aktarılıyor.

Motorun performans değerleri pist rekoru için önemli bir etken, ancak tek başına yeterli değil.

Yeni geniş kapsamlı aerodinamik paket sayesinde üstün yüksek sürat stabilitesi sunan yeni 64

Honda Type R böylece sınıfın en iyi rüzgar/hava direnci ve rüzgar kaldırma kuvveti değer dengesine imza atıyor. Önceki nesil ile kıyaslandığında 16 kg daha hafif olan yeni Type R’ın burulma direnci yüzde 38 arttırıldı.

Bu sayede direksiyon emirlerine daha keskin cevaplar veren bir gövde reaksiyonu ve viraj stabilitesi elde ediliyor. Yeni çok kollu arka süspansiyon fren anındaki stabiliteyi arttırırken gövdenin yana yatma eğilimlerini azaltıyor. Bu sayede yeni Type R, pist sürüşlerinde daha geç fren yapılabilmesine ve daha yüksek viraj hızına ulaşılabilmesine olanak tanıyor.

Honda Civic Type R’ın yürüyen aksamından sorumlu Ryuichi Kijima yapmış olduğu değerlendirmede: “Yeni Type R daha yüksek viraj hızlarına ulaşıyor.

Bunda artan iz genişliği, daha geniş tabanlı lastikler, daha uzun dingil mesafesi, yeni çok kollu arka aks ve yeni optimize edilmiş aerodinamik paketin payı büyük. Örneğin 150 km/s ile geçilen orta hızlı bir virajda yeni Type R önceki versiyona oranla 10 km/s daha hızlı.

Böylece yeni Honda Type R çok daha iyi tur zamanına imza atabiliyor.” dedi.

10. nesil Civic Hatchback ile birlikte Honda’nın İngiltere tesislerinde üretilecek olan yeni Honda Type R, 2017 yılının son çeyreğinde tüm dünya ile birlikte Türkiye’de de satışa sunulacak.

Yeni Honda Type R üretildiği İngiltere’den ülkemiz de dahil olmak üzere Avrupa, ABD ve Japonya olmak üzere dünyada farklı noktalarda satışa sunulacak.

MOTORSPORLARI HONDA CIVIC TYPE R

Yeni Type R, Honda’nın bugüne kadar hayata geçirmiş olduğu en geniş kapsamlı ürün geliştirme programının yansıması olan 10. nesil Civic ile aynı teknik yapıyı paylaşıyor. Yol ve pist kullanımı göz önüne alınarak teknik olarak geliştirilen yeni Honda Type R’ın kaputunun altında önceki nesil Type R’da da kullanılan 2.0 VTEC TURBO motor görev yapıyor.

65

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

66

MOTORSPORLARI SAYGILI RULMAN EGE RALLİSİ

SAYGILI RULMAN EGE RALLiSi EGE’DE KAZANAN ORHAN OLDU Kısa adı ESOK olan Ege Otomobil Sporları Kulübü tarafından bu yıl 27. kez düzenlenen Saygılı Rulman Ege Rallisi, 21-23 Nisan tarihlerinde gerçekleştirildi.

21 Nisan Cuma akşamı Bornova Aşık Veysel Parkı içerisinde yer alan amfi tiyatrodaki start seremonisi ile başlayan ralli, bu yıl ezber bozarak Seferihisar bölgesindeki gelenekselleşmiş parkurundan yeni parkuruna taşındı.

67

otomobilnews

22 Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Nisan Cumartesi kapalı bir havada başlayan rallinin ilk gününde lastik seçimi konusunda oldukça zorlanan pilotları, Manisa Spil Dağı milli parkına çıkan ilk özel etapta karşılayan kar yağışı günü en büyük sürprizi oldu. İkinci gün ise Kemalpaşa ve Bayındır çevresindeki adeta yazdan kalma bir günde geçen mücadele son etabın son kilometresine kadar devam etti.

ZİRVE MÜCADELESİNİN GALİBİ AVCIOĞLUKORKMAZ OLDU Bu sezon transfer olduğu Toksport WRT takımı adına Ford Fiesta R5 ile İzmir’de ilk startını alan Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ekibi genel klasmanda ilk sırayı elde ederek sezona hızlı bir giriş yapmış oldular. Bu zafer ile rallinin şeref listesine adlarını yazdırmayı başaran Avcıoğlu-Korkmaz ikilisi, aynı zamanda sezona zaferle başlayarak şampiyonada avantaj elde etti.

BC Vision Motorsport takımı adına bu sezon Skoda desteğinde Fabia R5 ile mücadele eden Burak Çukurova-Vedat Bostancı ekibi zorlu ralliyi ikinci sırada tamamlarken, bu sezon her rallide yeni uygulanmaya başlanan takımlar birinciliği ödülünü de kazanan ekip BC Vision Motorsport oldu. Neo Motorspor adına Red Bull ve Peugeot Türkiye desteğinde yarışan Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibi ilk gün yaşadıkları şanssızlıklarla genel klasman 17.si olarak başladıkları ikinci günde genel klasman üçüncülüğüne kadar yükselmeyi başardılar. Peugeot 208 T16 R5 ile yarışan geçen yılın Türkiye Ralli Şampiyonu Avcı-Gücenmez, ayrıca Redbull.com avantaj etabını da kazanarak şampiyona hanelerine ekstra puan yazdırdı.

68

MOTORSPORLARI SAYGILI RULMAN EGE RALLİSİ

69

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Bu sezon transfer olduğu Toksport WRT takımı adına Ford Fiesta R5 ile İzmir’de ilk startını alan Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ekibi genel klasmanda ilk sırayı elde ederek sezona hızlı bir giriş yapmış oldular.

70

MOTORSPORLARI SAYGILI RULMAN EGE RALLİSİ

71

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

2017 Türkiye Ralli Şampiyonası, bu yarışın ardından ilk kez sınır ötesine taşınarak Bulgaristan’da devam edecek. Aynı zamanda Avrupa Ralli Kupası’na da puan veren Rally Bulgaria, Bulgaristan Otomobil Sporları Federasyonu tarafından 19-21 Mayıs tarihlerinde düzenlenecek ve Türk ekipleri de ağırlayacak.

72

MOTORSPORLARI SAYGILI RULMAN EGE RALLİSİ SINIFLARDAKİ REKABET ÜST DÜZEYDİ Ford Motorsport Turkey pilotlarından Ümitcan Özdemir-Batuhan Memişyazıcı ekibinin Ford Fiesta R2T ile iki çeker klasmanı ve Sınıf 4 birincisi olarak tamamladığı rallide Sınıf 3 birinciliğini Renault Clio Ragnotti ile Hakan Ertarman-Yunus Emre Bol, Sınıf 1 birinciliğini ise Citroen C2 ile Alptekin Işıkalp-Selin Özgür elde etti. Sınıf N’de ise Neo Motorspor adına Mitsubishi Lancer EVO IX ile Adil Küçüksarı-Kerim Tar birinciliğe uzanan ekip oldu.

Rallinin kadın pilotlar birincisi BC Vision Motorsport takımı adına Mitsubishi Lancer EVO IX ile kısa bir aradan sonra yeniden parkurlara dönen Burcu Çetinkaya Bucak olurken, yarışın kadın co-pilotlar birinciliğini GP Garage My Team adına HakkI Ağaoğlu ile yarışan Nehir Yılmaz ve genç pilotlar birinciliğini de annesi Merve Hasbay ile birlikte yarışan 22 yaşındaki Ford Motorsport Turkey pilotu Saipcan Hasbay elde etti.

KLASİKLER ZAMANA MEYDAN OKUDU 35 yaş üstü ralli otomobillerine açık historic klasmanında ise Parkur Racing takımından Burak Türkkan-Onur Aslan Ford Escort MK2 ile birinciliğe ulaşırken, yine Ford Escort MK2 ile Kemal Gamgam-Orkun Demir ekibi ikinciilği ve Murat 131 ile Levent Gür-Oytun Albayrak da üçüncülüğü elde ettiler. 2 litre otomobillerin yer aldığı Kategori 2’de Türkkan-Aslan, 1.6 litre otomobillerin yer aldığı Kategori 1’de ise Gür-Albayrak birinciliklerin sahibi oldular.

RENÇ KOÇİBEY KUPASI’NDA İLK YARIŞ İstanbul, İzmir, Antalya, Bursa ve Kocaeli illerinden 29 oto-

Yıllardır olduğu gibi “Caddede Olmaz Piste Gel” sloganı ile yarış hafta sonlarımızda devam ettirdiğimiz “Intercity İstanbul Park Pist Günleri’nin’’ 2017 yılındaki ilk etkinliğine talep bir hayli büyüktü. mobil ve 58 sporcunun katılımına sahne olan Renç Koçibey Kupası’nda sezonun ilk yarışında 23 ekip finişe ulaşabildi. Yarışa Bursa’dan Renault Clio Ragnotti ile katılan Hakan Ertarman-Yunus Emre Bol ekibinin genel klasman ve Kategori 2 birincisi olarak tamamladığı kupanın ilk yarışında, genel klasman ikinciliği ve Kategori 1 birinciliğini İzmir’den Peugeot 106 GTI ile Dinçer Akgün-Özgün Çakar elde etti. Renault Clio Sport ile bir diğer İzmirli ekip Erkan Yanıkoğlu-Bora Yılmaz’ın üçüncü sırada tamamladığı yarışın “en genç

ekip” özel ödülünü de Fiat Palio ile yarışan Mert Gür-Ege Can Ünlü ekibi elde etti.

SIRADAKİ RAUND BULGARİSTAN’DA 2017 Türkiye Ralli Şampiyonası, bu yarışın ardından ilk kez sınır ötesine taşınarak Bulgaristan’da devam edecek. Aynı zamanda Avrupa Ralli Kupası’na da puan veren Rally Bulgaria, Bulgaristan Otomobil Sporları Federasyonu tarafından 19-21 Mayıs tarihlerinde düzenlenecek ve Türk ekipleri de ağırlayacak.

73

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

KLASİKLER

BAHARA MERHABA DEDİ Mercedes-Benz Türk’ün Klasik Otomobil Kulübü’nü üçüncü kez destekleyerek ana sponsorluğunu üstlendiği Mercedes-Benz Bahar Rallisi 2017 sona erdi. Birbirinden özel 100’e yakın klasik otomobilin 250 km’lik bir parkurda yarıştığı rallide, dereceye girenlerin ödülleri görkemli bir törenle sahiplerini buldu.

74

KLASİK OTOMOBİL

75

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

M

ercedes-Benz Türk’ün 2015 yılından beri Klasik Otomobil Kulübü’nü destekleyerek ana sponsorluğunu üstlendiği bahar rallisinin üçüncüsü olan Mercedes-Benz Bahar Rallisi 2017 sona erdi. Başta Mercedes-Benz olmak üzere birbirinden farklı marka, hikâye ve karaktere sahip 100’e yakın klasik otomobilin katıldığı “Mercedes-Benz Bahar 76

Rallisi 2017”ye 22 Nisan Cumartesi günü Hilton İstanbul Bosphorus Hotel’in önünden start verildi. İstanbul’un Avrupa yakasındaki Boğaz hattında bulunan tarihi semtlerden geçen ralliciler ilk güne Kemerburgaz Kemer Country Club’da noktayı koydu. Rallinin ikinci gününe ise İstanbul Park’ta bulunan Mercedes-AMG Lounge’dan start verildi. 250 km’lik parkur, Şile istikametine doğru alınan yolun

ardından Kavacık Limak Eurasia Hotel’de son buldu.

Mercedes-Benz’e özel bir etabın da düzenlendiği rotayı en iyi zamanlamayla tamamlayan ralliciler Kavacık Limak Eurasia Hotel’de gerçekleşen ödül töreniyle ödüllerine kavuştu.

Düzenlenen ödül törenine, yarışmacıların yanı sıra Klasik Otomobil Kulübü yetkilileri ve Mercedes-Benz Türk yetkilileri katıldı.

KLASİK OTOMOBİL

77

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Klasik Mercedes-Benz araçlara ödüller Yarışa katılan tüm Mercedes-Benz klasik araçlar arasında düzenlenen “Mercedes-Benz Klasmanı”nda birincilik 1973 Model SL 350 aracıyla Naime Tercan ve Bülent İşseven’in oldu. Mercedes-Benz Türk Pazarlama İletişimi ve Ürün Yönetimi Kısım Müdürü Engin Bilgün’ün ödülleri teslim ettiği klasmanda ikinciliği 1968 Model 300 SEL aracıyla Aydın Harezi ve Reyhan Harezi alırken, 1964 Model 230 SL model aracıyla Elif Şakar ve Murat Şakar ise tüm MercedesBenz klasik araçlar arasından üçüncü oldu.

Farklı kategori ve klasmanlarda 63 ödülün dağıtıldığı gecede, “Mercedes-Benz Özel Etabı” ödülünü ise 1968 Model 300 SEL model aracıyla Aydın Harezi ve Reyhan Harezi aldı.

Mercedes-Benz Bahar Rallisi 2017’ye katılan 91 otomobilden 56’sında kadın pilot ve co-pilotlar yer aldı. Böylelikle, Türk otomobil sporlarında en yüksek kadın katılımının klasik otomobil rallisi disiplinine olduğu gözler önüne serildi.

Mercedes-Benz Bahar Rallisi 2017 kapsamında birbirinden farklı birçok klasmanda birinci, ikinci ve üçüncü otomobillere ödüller verildi: n Genel Klasman – MercedesBenz Bahar Rallisi 2017’ye katılan tüm araçlar arasında n Yol ölçüm cihazına sahip & sahip olmayan araçlar arasında: • 1950 – 1960 arası araçların yer aldığı Kategori E Klasmanı •1960 – 1969 arası araçlarım yer aldığı Kategori F Klasmanı • 1970 – 1979 arası araçalrın yer aldığı Kategori G Klasmanı Bu sene 50.yılını kutlayan 78

KLASİK OTOMOBİL

Mercedes-Benz Bahar Rallisi 2017’ye katılan 91 otomobilden 56’sında kadın pilot ve co-pilotlar yer aldı. Böylelikle, Türk otomobil sporlarında en yüksek kadın katılımının klasik otomobil rallisi disiplinine olduğu gözler önüne serildi. Mercedes-Benz Bahar Rallisi 2017 kapsamında birbirinden farklı birçok klasmanda birinci, ikinci ve üçüncü otomobillere ödüller verildi.

Mercedes-Benz Türk, üçüncü kez ana sponsoru olduğu MercedesBenz Bahar Rallisi 2017’de, birbirinden güzel ve değerli klasik otomobillerin katılımıyla her sene olduğu gibi nostalji rüzgarlarını İstanbul semalarına taşıdı.

Klasik otomobiller coşkuyla izlendi Otomotiv sektörünün önde gelen isimleri, klasik otomobil sahipleri ve koleksiyoncuları, müze sahipleri, sanatçılar ve iş adamlarının aralarında bulunduğu Klasik Otomobil Kulübü üyelerinin kendi araçları ile katıldıkları MercedesBenz Bahar Rallisi 2017 tüm etkinlik süresince izleyiciler ve İstanbullu’lar tarafından büyük ilgi gördü.

79

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Favorİler Zorlanmadan Kazandı 2017 Türkiye Karting Şampiyonası’nın 1.ayak yarışları 06-07 Mayıs tarihlerinde TOSFED Körfez Karting Pisti’nde gerçekleştirildi. 4 ayrı kategoride 25 sporcunun katılımına sahne olan organizasyonda tüm kategoriler 3 yarış üzerinden değerlendirildi.

80

MOTORSPORLARI KARTÄ°NG

81

otomobilnews

7

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

-12 yaş arası 6 sporcunun mücadele ettiği Mini kategoride Kerim Sulyak birinciliğin sahibi olurken, Yiğit Arslan ikinci ve Batı Ege Yıldırım da üçünü olarak podyumu oluşturdular.

13-16 yaş arası 5 sporcunun katılımına sahne olan Formula Junior kategorisinde geçtiğimiz yılın şampiyonu Mert Dalkıran zirveye adını yazan isim olurken, O’nu ikinci sırada Zekai Özen ve üçüncü sırada da Mert Yudulmaz takip ettiler.

15 yaş üzeri 6 sporcunun yer aldığı Formula Senior’da ise Gün Taşdelen her 3 yarışta da damalı bayrağın altından ilk sırada geçmeyi başararak sezona hızlı bir başlangıç yapmış oldu. Bu kategoride Mert Dalkıran ikincliiği elde ederken, Muratcan Eğilmez üçüncülüğün sahibi oldu.

32 yaş üzeri 8 veteran pilotun katılımıyla en kalabalık kategori olan Formula Master’da geçen yılın şampyonu Mehmet Çınar 3’te 3 yaparak birinciliği kazanırken, Armanç Ekinci ikinciliği ve Mehmet Yaman da üçüncülüğü elde eden sporcular oldular.

Türkiye Karting Şampiyonası 2728 Mayıs tarihlerinde düzenlenecek olan ikinci ayak yarışları ile devam edecek...

82

MOTORSPORLARI KARTÄ°NG

83