Otomobil News - Eylül 2017 by mehmet erel

editör Merhaba, Frankfurt Otomobil Fuarı bu ayki sayımızın konularını oluşturan zemini hazırladı bizlere. Spor otomobil tutkunları yeni için Renault Megane GT ve AUDI RS4 Avant tüm detaylarıyla elinizin altında olacak. Ayrıca uzun zamandır merakla beklenen yeni Dacia Duster ikinci nesli ile bu fuarda görücüye çıktı. Yeni Duster ilerleyen sayfalarımızda sizleri bekliyor. Test Sürüşü sayfalarımızda ise BMW 520d, Toyota Yaris Hybrid ile Volkswagen Amarok Aventura yer alıyor. Belçika’nın Zolder pistinde gerçekleşen Porsche GT3 Cup Challenge yarışında 19 yaşındaki milli sporcu Ayhancan Güven, hem pistin yeni rekortmeni oldu, hem de Porsche GT3 Cup Challenge Benelux 5. ayağından birincilikle ayrıldı. Henüz 19 yaşında olan Ayhancan’ı gönülden tebrik ediyor ve başarılarının katlanaraka devam etmesini temenni ediyoruz…

Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil kültürü dergisidir. Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer

Lorem ipsum dolor sit

Reklam Rezervasyon amet, Cenk Yılmaz consectetuer adipiscing elit, cenk.yilmaz@erelmedya.com

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

Fotoğraf Editörü: Mert Kocabaş Test Editörleri: Kanat Kale Sinan Akad Katkıda Bulunanlar: Cenk Ceylan Efe Yerce Ertuğrul Ersin Gül İpek Kurthan Tarakçıoğlu Osman Yavuz Serdar Gökalp Hukuk Danışmanı Av. Mustafa Açıkgöz 0532 340 46 57 Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Soğanlık Yeni Mah. Baltacı Mehmet Paşa Sok. No:1 Helenium Twins Sitesi B-Blok D:69 Kartal – İstanbul T: 0216.909 84 53 (pbx) M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız... otomobilnews.com /otomobilnews /otomobilnews

otomobilnews

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İÇİNDEKİLER EYLÜL 2017

. . Yenilik

、弁琀攀刀攀渀愀甀氀琀ᤠ搀愀渀礀攀渀椀 ᰠ䌀爀漀猀猀漀瘀攀爀ᴠ 搀‫ﰀ‬渀礀愀猀㄁⸀

Audi RS4 Avant

Lansman

Ford Fiesta

Test . Sürüsü .

Renault Koleos

Motorsporları

106

Porsche GT3 Cup Challenge

Dacia Duster

Kısa haberler

Otomotiv Dünyasından Son Haberler

Yenilik

Dacia Duster

Yenilik

Audi RS4 Avant

Yenilik

Renault Megane RS

Yenilik

Toyota Land Cruiser

Lansman

Ford Fiesta

Lansman

Volvo XC60

Test Sürüşü

Renault Koleos

Test Sürüşü

Toyota Yaris Hybrid

Test Sürüşü

BMW 520d

Test Sürüşü

Volkswagen Amarok Aventura

Quick Test

Hyundai i30

Fuar

SEAT - Frankfurt

Fuar

Mercedes-Benz - Frankfurt

100

Motorsporları

Porsche GT3 Cup Challenge

106

Motorsporları

İTO İstanbul Rallisi

110

Motorsporları

Türkiye Pist Şampiyonası - Körfez

116

䬀䄀䐀䨀䄀刀䬀伀䰀䔀伀匀䌀䄀倀吀唀刀䠀愀礀愀琀欀愀搀愀爀戀攀欀氀攀渀洀攀搀椀欀⸀ 䴀漀搀攀氀氀攀爀椀渀漀爀琀愀氀愀洀愀礀愀欀㄁琀琀‫ﰀ‬欀攀琀椀洀椀攀渀愀稀㌀Ⰰ㘀氀琀⼀㄀欀洀Ⰰ 攀渀昀愀稀氀愀㘀Ⰰ㠀氀琀⼀㄀欀洀㬀漀爀琀愀氀愀洀愀䌀伀㈀猀愀氀㄁洀㄁攀渀愀稀㤀㔀最⼀欀洀Ⰰ 攀渀昀愀稀氀愀㄀㔀㌀最⼀欀洀ᤠ搀椀爀⸀ 䴀漀搀攀氀氀攀爀 ‫ﰀ‬稀攀爀椀渀搀攀欀椀愀欀猀攀猀甀愀爀氀愀爀椀氀攀猀愀琀㄁氀愀渀氀愀爀昀愀爀欀氀㄁氀㄁欀最猀琀攀爀攀戀椀氀椀爀⸀ 䄀礀爀㄁渀琀㄁氀㄁戀椀氀最椀爀攀渀愀甀氀琀⸀挀漀洀⸀琀爀ᤠ搀攀⸀

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İSTANBUL’DA FIESTA CUP RÜZGARI

AYDA 950 TL’YE TRANSPORTER

Türkiye’nin tek marka ralli kupası “Fiesta Rally Cup”, İstanbul Rallisi’yle birlikte sezonun dördüncü yarışını geride bıraktı. Türkiye Ralli Şampiyonası’yla aynı anda 9-10 Eylül tarihlerinde İstanbul Rallisi ile birlikte gerçekleşen Fiesta Rally Cup’ta galibiyet, Fiesta R2T ile yarışan Ümit Can Özdemir & Batuhan Memişyazıcı ikilisinin oldu.

Volkswagen Ticari Araç, Transporter sahibi olmak isteyenler için düşük taksitler ve kısa aralıklarla aracın yenilenmesi gibi avantajlar sunan yeni Auto Credit uygulamasını devreye aldı. Auto Credit’le Volkswagen Transporter modeline aylık 950 TL’lik taksitlerle kiralar gibi sahip olmak mümkün.

HYUNDAI i30 N TANITILDI

LEXUS LS YENİ GÜVENLİK TEKNOLOJİLERİNİ SERGİLEDİ

Geçtiğimiz ay Euro NCAP çarpışma testlerinden 5 yıldız alarak C segmentinde 2017 yılında ilk kez bu başarıyı elde ederek sınıfında bir ilke imza atan Hyundai i30 ise tüm versiyonlarıyla beraber Frankfurt’taydı. İlk kez halka tanıtılan Fastback ve ilk performanslı model i30 N, markanın Avrupa pazarındaki gelişimine taze bir kan olacak. Özellikle genç kullanıcıların büyük ilgisini çeken i30 N, 250 ve 275 beygirlik iki farklı güç çıkışına sahip turbo motoru ve sportif tasarımıyla dikkat çekiyor.

2017 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda sergilenen tamamen Yeni LS sedan, güvenlik teknolojileri çok daha yüksek bir seviyeye taşıyacak ve Lexus’un son güvenlik sistemlerini kullanan ilk modeli olacak. Lexus LS, Lexus Safety System + özelliklerine ek olarak daha sofistike sürüş asistanlarını ve gelişmiş çarpışma önleyici sistemleri içeriyor.

SKODA’NIN ELEKTRİKLİSİ FRANKFURT’TA Skoda, 12-24 Eylül arasında kapılarını açan 2017 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda elektrikli konseptini ve global SUV atağını temsil eden modellerini ziyaretçilerle buluşturdu. Skoda’nın yakın gelecekteki elektrikli otomobilini temsil eden ve markayı dijital geleceğe bir adım daha yaklaştıran VISION E, büyük ilgi topladı. VISION E’de, toplam gücü 306 PS’yi bulan ve dört tekerleğe de yerleştirilmiş birer elektrik motoru sayesinde hareket ediyor. Kablosuz olarak şarj edilebilen aracın tek şarjla menzili 500 km’yi bulurken, azami hızı da 180 km/s. 6

OPEL INSIGNIA GSi Opel’in prömiyerini gerçekleştirdiği yeni modeli Insignia GSi oldu. Yeni Insignia’nın en sportif modeli keskin sürüşü ve kusursuz yol tutuşu ile üstün performans vaad ediyor. Insignia modelinin yeni sportifi 8 ileri otomatik şanzıman ve 210 hp 480 Nm tork değerine sahip 2.0 BiTurbo Dizel ya da 260 hp 400 Nm tork değerli 2.0 Benzinli motor ile satışa sunulacak. Opel’in 33 yıllık sportif model tasarım geçmişini yansıtan GSi modellerinin geri dönüşünü simgeleyen Opel Insignia GSi performanslı sürüş meraklılarının gönlünü çelecek. Ülkemizde pazara 2018 yılında sunulacak.

otomobilnews

YENİLİK DACIA DUSTER

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni

DACIA DUSTER

Dacia, 2017 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda Yeni Duster’ın dünya prömiyerini gerçekleştirdi. Dacia Duster, modelin lansmanını takip eden yedi başarılı yıl ve bir milyonun üzerinde satış rakamının ardından yenilendi. Hiç olmadığı kadar geniş bir iç hacme sahip ve arazideki sürüş kabiliyetini arttırırken, uygun fiyat seviyesini de koruyan Yeni Duster, tasarımı, ekipman seviyesi ve tamamenen güncellenen kabin bölümü ile ilk kez görücüye çıktı.

otomobilnews

YENİLİK DACIA DUSTER

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

acia ikonik modeli Duster’ı yenilerken, daha fazla özellik sunarak markayı güçlendirmeye devam etmeyi hedefliyor. Ocak - Ağustos 2017 döneminde 434 bin adet ile satışlarını yüzde 11 oranında arttıran Dacia markasının başarı hikayesi, şimdi de yeni, zenginleştirilmiş özellikleri yine uygun bir fiyatla sunan Yeni Duster ile devam ediyor. Yenilenen tasarımı, modern, sağlam ve kendini gösteren tarzı Yeni Duster’ın tam bir SUV olduğunu gözler önüne seriyor. Duster’ın tasarımı tamamen yenilendi. Yeni Duster modern ve güçlü bir duruşa ve daha iddialı bir kişiliğe sahipken, 10

her yönüyle bir Duster olmaya devam ediyor. Yeni Duster’ın hem iç hem de dış kısmı daha cesur bir kişiliğe sahip. Tamamen yenilenen dış tasarım, otomobilin güçlü karakterini ortaya çıkaran daha belirgin hatlarıyla öne çıkıyor. Güçlü ön ve arka kısım sayesinde daha geniş bir görünüme sahip olan Yeni Duster, daha yüksek kemer çizgisi sayesinde otomobilin hatlarını daha yatay gösteriyor. Öte yandan, yeni tavan çubukları ve kendini gösteren ön ve arka ızgara plakaları, yeni Duster’ın maceracı kimliğini öne çıkarıyor. Yeni LED ön farlar ise Duster’ın heyecan verici yeni görünümüne güç katıyor.

otomobilnews

YENİLİK DACIA DUSTER

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yenilenen tasarımı, modern, sağlam ve kendini gösteren tarzı Yeni Duster’ın tam bir SUV olduğunu gözler önüne seriyor. Duster’ın tasarımı tamamen yenilendi.

Güçlü ön ve arka kısım sayesinde daha geniş bir görünüme sahip olan Yeni Duster, daha yüksek kemer çizgisi sayesinde otomobilin hatlarını daha yatay gösteriyor. Tasarımcılar tamamen yeni bir iç alan yaratmak ve modern, işlevsel ayrıca son derece konforlu bir kabin sunmak için çalıştılar: • Gösterge paneli statüyü artırmak ve ergonomik bir kabin içi sunmak için tamamen yeniden tasarlandı ve MadiaNav ekranı gösterge panelinin üstüne taşındı. • Koltuklar daha fazla konfor ve destek sunmak için tamamen yenilendi. • Akıllıca düzenlenen yükleme hacimleri sayesinde otomobilin toplam yük taşıma kapasitesi 28,6 litreye çıkarıldı. • Yeni Duster aynı zamanda Dacia ürün gamında daha önce hiç görülmemiş ve Dacia müşterileri tarafından heyecanla beklenen bir dizi yeni ekipman sunuyor: • 360 derece kamera • Kör Nokta Uyarı Sistemi • Perde hava yastıkları • Otomatik klima • Eller serbest Dacia kart sistemi • Yokuş iniş destek sistemi (HDC) (4x4 versiyonda) Yeni Duster iki benzinli motor seçeneğiyle sunuluyor: SCe 115bg (4x2 versiyonu) ve TCe 125bg (4x2 ve 4x4 versiyonlar), her iki seçenekte de manuel vites kutusu bulunuyor. Ayrıca iki dizel motor seçeneği mevcut: 1.5 dCi 90bg (4x2 versiyonu) ve 1.5 dCi 110bg (4x2 ve 4x4 versiyonlar), yine her ikisi de manuel vites

kutusu ile sunuluyor. 1.5 dCi 110bg (4x2) EDC otomatik vites seçeneğine de sahip. Ayrıca SCe 115bg motorun LPG versiyonu da seçenekler arasında yer alıyor. Dacia, 2017 yılının ilk yarısında, dünya çapında 332 bin 800’den fazla satış adedi ile yeni bir rekora imza attı ve satışlarında yaklaşık yüzde 12’lik bir artış sağladı. Dacia’nın pazar payı Avrupa’da yüzde 0,1 artarak yüzde 2,6’ya, Avrasya’da yüzde 0,2 artarak 3,2’ye ve Kuzey Afrika’da yüzde 7 artarak 23,5’e yükseldi. Dacia markasının satıldığı 44 pazardan 22’sinde Dacia markası pazar payı veya satış konusunda rekorlara imza attı. İlk olarak Dacia markası altında satışa sunulan Duster, 2011 yılından bu yana Latin Amerika’da (Brezilya, Arjantin, Meksika, Şili ve Kolombiya) Renault markası altında pazara sunuluyor. Ayrıca Rusya ve Hindistan’da da Renault markası altında satışı gerçekleştiriliyor. Renault ve Dacia logoları ile 100’den fazla ülkede satışa sunulan Duster toplamda iki milyonun üzerinde satış rakamına ulaştı. Duster Türkiye’de Mart 2018’de pazara sunulacak. 13

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK AUDI RS4 AVANT

Zamansız RS İkonu

AUDI RS4 AVANT Audi’nin RS efsanesinin rakipsiz ikonu olarak kabul ettiği Audi RS4’ ün yeni neslinin dünya prömiyeri Frankfurt fuarında gerçekleşti.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

eni RS4 Avant, 2.9 TFSI motoru 450 hp gücü ve 600 Nm tork değeriyle A4 ailesinin öncüsü konumunda. Model, quattro özelliğiyle V6 biturbo’nun gücünü dört tekerleğin tamamına dağıtıyor. Audi’nin RS geçmişinin son ürünü olan Audi RS 4 Avant, önceki modellerde de görülen yüksek performansın gündelik kullanımına uyumunun yeni örneği.

YENİLİK AUDI RS4 AVANT

Audi RS 4 Avant’ın dördüncü nesli tasarımında Audi 90 quattro IMSA GTO’nun detaylarından esinlenilmiş. Tipik RS petek yapılı masif hava girişleri ve geniş, düz tek çerçeveli ızgara da belirleyici bir unsur. 0’dan 100 km/s hıza sadece 4.1 saniyede ulaşan RS 4 Avant, isteğe bağlı RS dinamik paketiyle 280 km/saat maksimum hıza çıkabiliyor. 16

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK RENAULT MEGANE RS

RENAULT MEGANE RS Sahneye Çıktı Renault, MEGANE serisini yeni ikonik spor versiyonu ile genişletiyor. Renault, direkt yakıt enjeksiyonlu yeni bir turbo motor ile çok daha güçlü hale getirilen ikonik otomobilin üçüncü kuşağı olan Yeni MEGANE R.S.’i görücüye çıkarıyor. 18

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK RENAULT MEGANE RS

eni MEGANE R.S.4CONTROL sistemi ile sıra dışı ataklık, hem yol hem de yarış pisti için gelişmiş dinamik sürüş özelliğine sahip. Dört silindirli 1.8lt (1798 cc) motora sahip olan ve 280 bg motoruyla 390 NM’lik tork üreten yeni MEGANE R.S., dakikada 6000 devir ortalamasıyla sınıfının en iyileri arasında yer alıyor. Yeni MEGANE R.S.’in Sport ve Cup versiyonunlarında bulunan dört çeker ve kendi segmentinde bir ilk olan 4CONTROL sistemi ile donatılması, modele yüksek hızlarda keskin dönüş ve etkileyici viraj stabilitesi sayesinde sıra dışı bir çeviklik sağlıyor. Yeni MEGANE R.S.Renault’nun motorsporları konusundaki uzmanlığından ve tutkusundan yararlanan bir otomobil. Keskin hassasiyet için tamamen yeniden tasarlanmış bağımsız ön süspansiyon ile birlikte Cup versiyonunun yeni Torsen kilitli diferansiyeli, çekiş ve viraj alma hızlarını geliştiriyor. Yeni MEGANE R.S., ilk kez altı ileri manuel vites veya altı kademeli EDC çift kavramalı otomatik iki tip vites kutusu seçeceğine sahip ve direksiyona entegre vites değiştirme kolu bulunuyor. Yeni Megane R.S.’in daha geniş tutulmuş ve daha büyük iz genişliğine sahip 18 veya 19 inç jantları, yol tutuş performansını destekliyor. Yeni MEGANE R.S.’in tasarımı, Renault Sport tarafından tekrar gözden geçirilen bir arka difüzör, bir F1 tarzı ön bıçak ve bir 3D petek desenli ön ızgara da dahil olmak üzere motorsporları dünyasından birçok ipucunu içeriyor. 20

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK RENAULT MEGANE RS

Yeni MEGANE R.S.Renault’nun motorsporları konusundaki uzmanlığından ve tutkusundan yararlanan bir otomobil. Keskin hassasiyet için tamamen yeniden tasarlanmış bağımsız ön süspansiyon ile birlikte Cup versiyonunun yeni Torsen kilitli diferansiyeli, çekiş ve viraj alma hızlarını geliştiriyor.

otomobilnews

YENİLİK RENAULT MEGANE RS

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni MEGANE R.S., hem Renault Sport Racing hem de Renault Sport Cars’ta ortak olarak kullanılan yeni Renault Sport logosunu taşıyan ilk seri üretim otomobil olurken, yeni bir dinamik gövde rengi olan Turuncu da seçenekler arasında yer alıyor. Yeni MEGANE R.S., sürücülerin beş sürüş modu arasından seçim yapmasını sağlayan Renault’nun MULTISENSE sistemi ile donatıldı: Comfort (Konfor), Normal, Sport (Spor), Race (Yarış) ve Perso (Kişiselleştirilmiş). Ayrıca, R-LINK 2 tabletini kullanarak etkinleştirilebilen veya kapatılabilen bir sürücü yardımları seti (ADAS) de aracın mevcut özellikleri arasında yer alıyor. Renault Sport, Yeni MEGANE R.S.’in 300 beygir gücündeki ‘Trophy’ versiyonunu ise 2018’in sonunda tanıtacak.

Yeni MEGANE R.S., sürücülerin beş sürüş modu arasından seçim yapmasını sağlayan Renault’nun MULTI-SENSE sistemi ile donatıldı.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK TOYOTA LAND CRUISER

Ailenin Büyüğü Yenilendi

TOYOTA LAND CRUISER

Toyota, 2017 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda 65 yılı aşkın off-road mirasının temsilcisi Land Cruiser’ı yeni haliyle ilk kez Frankfurt’ta beğenilere sundu. 26

otomobilnews

YENİLİK TOYOTA LAND CRUISER

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Land Cruiser, modern ve daha dikkat çekici dış tasarımın yanı sıra, daha sofistike, ve yüksek kaliteli kabiniyle üst düzey konfor sunarken, şimdi her türlü yol koşulunda dinamik yetenekleriyle de bir adım öne çıkıyor. Yeni Land Cruiser’ın dış tasarımı, aracın artan çevikliğini gösterecek şekilde tasarlandı.

oyota’nın 1951 yılından bu yana kalite, dayanıklılık ve güvenilirlik konusunda simgesi haline gelen Land Cruiser, 190’dan fazla ülkede satışı gerçekleştiriliyor. Land Cruiser, tüm dünyada en sağlam ve en güvenilir 4x4 olma iddiasını güçlü bir şekilde sürdürüyor. Yeni Land Cruiser, modern ve daha dikkat çekici dış tasarımın

yanı sıra, daha sofistike, ve yüksek kaliteli kabiniyle üst düzey konfor sunarken, şimdi her türlü yol koşulunda dinamik yetenekleriyle de bir adım öne çıkıyor. Yeni Land Cruiser’ın dış tasarımı, aracın artan çevikliğini gösterecek şekilde tasarlandı. Land Cruiser’da farlar ve soğutma kanalları, maksimum koruma ile maksimum su geçiş derinliği sağlayacak şekilde yeniden geliştirildi.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK TOYOTA LAND CRUISER

Güç ünitesi ve diğer fonksiyonel parçalar iyi bir şekilde koruma altına alınırken, araç en zorlu arazi şartları için kısa bir dönüş çapı ve tüm koşullara uygun yüksekliğe sahip olacak şekilde oluşturuldu. Toyota’nın Frankfurt’ta tanıtımını gerçekleştirdiği Yeni Land Cruiser, üç farklı motor seçeneği ile satışa sunulacak. 177 HP güç üreten 2.8 D-4D turbo dizel ile birlikte benzinli motor seçenekleri arasında 161 HP güce sahip 2.7 VVT-i ve 249 HP güç üreten 4.0 VVT-i yer alacak.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN FORD FIESTA

Yeni Hedef 5 Duyu

FORD FIESTA

Segmentinin sevilen modeli Ford Fiesta, Avrupa’daki 40 yılı aşkın tarihinde sunduğu en kapsamlı ve farklı versiyonlara sahip yeni nesli ile Türkiye yollarına çıkmaya hazırlanıyor. Farklı karakterleriyle çok daha geniş müşteri kitlesine ulaşmayı hedefleyen Yeni Fiesta, mükemmel sürüş dinamikleri, yeni teknolojik özellikleri, araç içi bağlantı ve eğlence sisteminin yanısıra iç ve dış tasarımında farklı renk kombinasyonlarıyla gelen kişiselleştirme özellikleri sayesinde tarzıyla öne çıkmak isteyenlere de hitap ediyor.

otomobilnews

LANSMAN FORD FIESTA

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Segmentinin en teknolojik ve donanımlı modellerinden biri olmaya hazırlanan Ford’un heyecan verici modeli, 8 inçlik yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran aracılığıyla SYNC3 araç içi multimedya sistemi ile sesle komut sistemi sunarak dünyaya bağlanıyor.

segmentinin önde gelen modellerinden Ford Fiesta, segmentinin en çok versiyon sunan modeli olmak üzere yenilendi. Yeni Fiesta’nın her biri ayrı karakterde müşteri kitlesine hitap eden versiyonları arasında şık Fiesta Trend&Titanium, Ford Performance araçlarından ilham alan Fiesta ST-Line, modern lüks detayları ile Fiesta Vignale, crossover olarak sunulacak Fiesta Active ve yüksek performanslı Fiesta ST serileri yer alıyor. Dışarıda yeni sportif detaylarla, beğenilen sade ve zarif tasarım felsefesini sürdüren Yeni Fiesta, içeride ise bambaşka bir deneyim sunuyor. Açılabilir panoramik cam tavan kesintisiz bir ferahlık sunarken, sadeleştirilen butonları ve ergonomisi artırılmış ön konsol ile yüksek kalite hissini birleştiriyor. Segmentinin en teknolojik ve donanımlı modellerinden biri olmaya hazırlanan Ford’un heyecan verici modeli, 8 inçlik yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran aracılığıyla SYNC3 araç içi multimedya sistemi ile sesle komut sistemi sunarak dünyaya bağlanıyor; 10 hoparlör 675 watt’lık B&O PLAY ses sistemi sınırsız müzik ve eğlence vaat ediyor. Fiesta’nın segmentine öncü olacak sürüş destek sistemleri arasında gece görüşü de sağlayan ve Ford’da ilk defa sunulacak olan Yaya Algılama Özellikli Çarpışma Önleme Yardımcısı gibi özellikler bulunuyor. Çevik ve sportif sürüş dinamikleri ile geniş bir hayran kitlesine sahip olan Fies36

ta, yeni neslinde de performanstan taviz vermiyor ve sürüş keyfini daha da ileriye taşıyor. Geliştirilmiş süspansiyon ve Elektronik Tork Kontrolü sistemiyle virajlarda %10 daha fazla yol tutuş ve %8 iyileştirilmiş fren mesafesi sunuyor. Yeni Ford Fiesta’da, yüksek performanslı ve verimli 100 PS 1.0 litrelik EcoBoost benzinli motor - otomatik şanzıman ve 85 PS güç sunan yeni 1.5L TDCi dizel ve yeni 1.1 litre benzinli motorlar - manuel şanzıman seçenekleriyle satışa sunuluyor. Genişleyen FIesta serisi Bugüne dek en kapsamlı Fiesta serisi, B segmentinde giderek daha fazla seçenek, kalite ve teknoloji arayan müşterilerin beklentilerini karşılıyor ve segmentinin en çok versiyon sunan modeli olarak öne çıkıyor. Yeni Fiesta, Türkiye’de ilk etapta giriş donanım seviyesi ihtiyaçlarına yönelik Trend; yüksek donanım düzeyi ve kaliteli işçiliği ile modern ve şık Fiesta Titanium versiyonları ile sunulacak. Hemen ardından, Ford Performance modellerinden ilham alan iç ve dış tasarım stiline sahip Fiesta ST-Line versiyonu ile müşterilerle buluşacak. Fiesta ST-Line’ın sportif dış tasarım özellikleri arasında eşsiz alaşım jantlar, ST-Line’a özel ön ızgara, ön ve arka tampon, yan etekler ve marşpiyel tasarımları ile iç mekanda ise spor koltuklar, alaşım pedallar ve alt kısmı düz bir direksiyonun yanısıra spor süspansiyon bulunuyor. 37

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN FORD FIESTA

Yeni Fiesta Vignale, benzersiz 17 inç alaşım jant tasarımları, özel dış tasarım detayları ve renkleri ile altıgen kapitone, smokin dikişli parçalı deri koltukları ile göz kamaştırıyor. Genişleyen Fiesta serisinin en çarpıcı yeni modellerinden biri de Fiesta Active. 38

otomobilnews

LANSMAN FORD FIESTA

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ford Vignale’nin lüks ürün ve sahip olma deneyiminin bir parçası olarak, Fiesta ürün portföyünde ilk kez sunulan Yeni Fiesta Vignale, 2017 yılı son çeyreğinde Türkiye’deki müşterilerle de buluşmaya hazırlanıyor. Yeni Fiesta Vignale, benzersiz 17 inç alaşım jant tasarımları, özel dış tasarım detayları ve renkleri ile altıgen kapitone, smokin dikişli parçalı deri koltukları ile göz kamaştırıyor. Genişleyen Fiesta serisinin en çarpıcı yeni modellerinden biri de Fiesta Active. Artırılmış sürüş yüksekliği, tavan çıtaları ve ilave kaplama içeren SUV esintili stil ile hatchback’lerin pratikliğini ve gerçek Fiesta sürüş dinamiklerini kombine eden ilk Fiesta crossover modeli Active, merakla beklenen modellerden biri olacak. 2018 yılında Active ile birlikte pazara sunulacak bir diğer Fiesta modeli, serinin en güçlüsü Fiesta ST olacak. Fiesta ST şimdiye kadar ilk kez gücünü üç silindirli bir motordan alan ilk Ford performance modeli ve seçilebilir sürüş modları sunan ilk Fiesta ST olacak. SYNC3 ve B&O PLAY Müzik Sistemi ile mükemmel eğlence deneyimi Ford’un gelişmiş araç içi eğlence ve sesli komut sistemi SYNC 3, Fiesta sürücülerinin basit sesli komutlarla araç içi sistemleri ve bağlı akıllı telefonlarını kontrol etmesine imkan tanıyor. Sürücüler, sadece bir butona basıp örneğin “Ahmet’i ara”, “Tümünü çal” ve “Mesajı yanıtla” diyerek sistemin telefon, müzik ve araç içi fonksiyonları sesli komutlar ile kontrol etmesini sağlıyor. Sistem, Apple CarPlay ile uyumlu ve ayrıca SYNC AppLink aracılığıyla Spotify gibi çeşitli akıllı telefon 40

uygulamalarının sesle aktive edilmesini de sağlıyor. Fiesta’nın tabletten esinlenilen 8 inçlik renkli dokunmatik ekranı, dokunma ve kaydırma hareketleriyle yönetilebiliyor. Sınıfında lider çözünürlüğe sahip dokunmatik ekran rakiplerinin iki katına kadar parlaklığı ile görüş ve kullanım kolaylığı sağlıyor. Ford’un global ürün portföyüne özel yeni B&O PLAY sistemi, ilk defa Fiesta’da sunuluyor ve her bir ayrı Ford modeli için özel olarak uyarlanmış ses sistemi konumlandırması ve özelleştirilmesi ile üstün bir ses deneyimi sunuyor. Fiesta modelinde bu, on hoparlörden oluşan bir sistem anlamına geliyor. Bagaja monte edilmiş bir subwoofer’a ek olarak alüminyum B&O PLAY

logosu ile özgün bir aydınlatma yayan deseninin yer aldığı gösterge panelinin üzerinde orta aralıkta bir hoparlör de bunlara dahil. Toplam 675 watt’lık amfi gücü, ekolayzır ve ses miksajını kontrol eden Dijital Sinyal İşleme Amfisi ile düzenleniyor; seçilebilir Surround Sound özelliği sayesinde otomobilin her koltuğunda daha zengin ve güçlü bir müzik dinleme deneyimi yaşanabiliyor. İç tasarımda konfor ve bireysel stil Fiesta’nın kullanıcı odaklı iç tasarımında, müşterilerin akıllı cihazlarını ve tabletlerini kullanma alışkanlıklarından ilham alınıyor. Ergonomik tasarımı ve yumuşak dokunuşlu malzemeleriyle (üst

gösterge paneli dahil) daha hacimli ve lüks bir ilk izlenim bırakan iç mekan, müşterilerin yeni bir kişiselleştirme seçenekleri yelpazesiyle özelleştirebilecekleri, sakinleştirici ve huzurlu bir alan sunmasına yardımcı oluyor. Daha kolay kullanımlı ve ergonomik ön konsol iç mekandaki sakinleştirici felsefeyi destekliyor. Orta konsoldaki butonların sayısı yarıya kadar azaltılırken, birçok bağlantı ve eğlence butonu 8 inçlik dokunmatik ekrana yerleştirildi. Arka koltuktaki yolcular, daha yumuşak olan ve daha fazla yan destek sağlayan yeni ince sırtlı koltuklar sayesinde 16 mm daha fazla diz mesafesinin keyfini çıkarabiliyor. Ön koltuğun yanındaki kol desteği de Fiesta’nın en uzun

ve en kısa sürücülerinin yüzde 19 daha fazla yararlanacağı şekilde konumlandırılmış bulunuyor. Yüksekliği ayarlanabilen sürücü koltuğu, daha fazla konfor için yeniden düzenlenmiş bel desteği sunarken kafalık konumlandırması da tüm yolcuların faydalanabileceği şekilde optimize ediliyor. Yeni Fiesta’nın bagaj kapağı, daha kolay erişim için genişlerken kişisel eşyalar için yüzde 20 daha büyük torpido gözü ve orta konsolda 1 litre hacimli bir bölme sunuluyor. Arka kapılardaki bölmelere uzun yolculuklar için 0,6 litrelik su şişeleri konabiliyor. Dışarıya yansıyan kalite Yeni Fiesta’nın dış tasarımı, daha zarif stili ve daha akışkan görü-

nümüyle, önceki modelin sevilen Fiesta tarzını çağdaş bir bakış açısıyla daha da ileriye taşıyor. Yeni Fiesta daha rafine olmakla birlikte duygusal bir çekiciliğe sahip. Sadeleştirilmiş, daha düz çizgiler daha güçlü bir görsellik sağlıyor. Ortasında çıkıntı olmayan ön gövde, daha sakin bir tasarım sunarken daha geniş olan yeni ızgaranın daha baskın hale gelmesini sağlıyor. Şık ön farlar, yanlara uzanan stilleriyle gündüz veya gece olsun, anında fark edilen bir etki yaratıyor. Yan profil daha yerleşik ve daha az çıkıntılı olup, 71 mm artan gövde uzunluğu ve 13 mm artan genişlikle birleştiğinde daha uzun ve daha lüks bir görünüm elde ediliyor.

otomobilnews

LANSMAN FORD FIESTA

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

alıyor. 1.0 litre EcoBoost benzinli motor 100 PS güç seçeneği ve 118 g/km’den başlayan CO2 emisyon değerleri ile 5.2 l/100 km yakıt verimliliği sağlayan altı ileri vitesli otomatik şanzıman ve direksiyondan vites değiştirme özelliği ile sunuluyor.

Arkada ise yeni yatay arka farlar yeni Fiesta’nın geniş omuzlu duruşunu daha da güçlendiriyor. Görsel açıdan sadeleştirilen Fiesta güçlü karakteriyle daha geniş bir müşteri kitlesine hitap etmeyi hedefliyor. Yeni Fiesta, gelişmiş özellikleri, yenilikçi mühendisliği ve sofistike tasarımıyla içindeki kaliteyi dışına da yansıtıyor. Yaklaşık olarak araç genişliğinde iki cam panelden oluşan tam boy açılabilir panoramik cam tavan da tasarımı zenginleştiren unsurlardan biri oluyor. Yeni Fiesta’da müşteriler, tavan ve kapı aynaları için Siyah, Beyaz, Nil Yeşili veya Krom Kahverengi dahil kontrast renkleri tercih ederek renkli kişiselleştirme seçenekleriyle kendi imzalarını atabiliyor. Yeni dış renkler arasında Turkuaz Mavi yer alıyor. Yeni FIesta’da daha keyifli sürüş Yeni Fiesta, cazibesinin merkezinde yer alan keyifli ve eğlenceli sürüş deneyimini arttırmak için her parçayı optimize ederek daha fazla yol tutuş, daha iyi durma performansı ve geliştirilmiş kullanım hissi sunmak için sınıfının lideri sürüş dinamiklerini ileriye taşıyor ve bugüne dek en keskin, sportif ve en dengeli performansı sergiliyor. Bor çelik, lazer kaynak, daha sert ön-yan şasi bağlantı noktaları ve kaynaklı bağlantı noktalarının daha fazla kullanılması, burulma sertliğinde yüzde 15 oranında artış sağlıyor. Ön tekerlek aralığının 30 mm, arka tekerlek aralığının 10 mm ve aks mesafesinin 4 mm artmasıyla süspansiyonun daha büyük 18 inç jantlar için optimize edilmesi sağlanıyor. Daha hafif ve sert, anti-roll bar, daha iyi dönüş 42

Ford’un 1.1 litre benzinli motoru, 1.0 litre EcoBoost ile üç silindirli bir mimariyi paylaşıyor ve atmosferik basınçlı önceki 1.25 litre benzinli motorun yerini alarak 85 PS güç ve beş vitesli yeni manuel şanzımanla sunuluyor. Daha fazla güçle birlikte 101 g/ km’den başlayan CO2 emisyonu ve önceki motora göre %18 iyileştirme ile 4.4 l/100 km yakıt verimliliği sağlıyor. Fiesta’da sunulan yüksek güçlü 1.5 litre TDCi motor, altı vitesli manuel şanzıman, 89 g/km CO2 emisyonu ve 3.5 l/100 km yakıt verimliliği ile çok yönlü güç, tork ve yakıt verimliliği ve keyifli bir sürüş deneyimi sağlıyor. 1.5 litre TDCi motor ayrıca, Ford’un yeni altı vitesli manuel şanzımanıyla destekleniyor ve önceki Fiesta’dan 10 PS fazla olan 85 PS güç üretiyor.

kontrolüne ve sürüşe katkıda bulunuyor. Dişli sürtünmesinin azaltılması ile vites kutusu artık vites geçişlerinin daha sarsıntısız olmasını sağlıyor. Fiesta’nın şasisi, virajlı yollarda %10 daha fazla yol tutuş sunuyor ve keskin virajlarda çekiş ve dengeye yardımcı olmak için gerekli tekerleklere küçük miktarlarda fren uygulayarak sürüş deneyimini geliştiren Elektronik Tork Kontrolü Sistemi ile destekle-

niyor. 100 km/s hızda frenleme mesafeleri, yüzde 8’den fazla iyileştirilmiş bulunuyor. Daha keskin sürüş tepkileri elde etmek amacıyla, geliştirilmiş süspansiyon sistemi yoldaki kusurları daha iyi izole ederek darbe etkisini ve gürültüyü azaltıyor. Yakıt verimliliğini yüksek performansla sunan motor seçenekleri Euro 6 emisyon seviyesine sa-

hip benzinli ve dizel motorlar, sınıfında lider sürüş deneyimini destekleyen ve araç sahipleri için maliyetleri düşüren performans ve yakıt verimliliği sunuyor. Yeni Fiesta’nın gelişmiş güç aktarma organları arasında 6 yıl üst üste Avrupa’nın sınıfında en iyi motoru ödülüne sahip 100 PS 1.0 litre EcoBoost benzinli ve düşük yakıt tüketim değerleri ile ön plana çıkan 1.1 litre benzinli ve 1.5 litre dizel motor seçenekleri yer

Daha teknolojik, daha güvenli Yeni Fiesta, şimdiye dek sunulan en kapsamlı teknolojiler ile konforunu, kullanışlılığını ve güvenliğini segment liderliğine taşıyor. Gelişmiş sürüş yardım teknolojileri, iki kamera, üç radar ve 12 ultrasonik sensörle destekleniyor; sistemin parçaları birlikte çalışarak aracın etrafını 360 derece algılıyor ve 130 metreye yani bir futbol sahasından daha uzun bir mesafeye kadar görebiliyor. Fiesta, yolun ilerisindeki veya yolun ilerisine yakın bir noktadaki ya da arabanın önünden geçen

yayaları algılayabilen Yaya Algılama Özellikli Çarpışma Önleme Sistem ‘i, Fiesta’nın farlarından gelen ışığı kullanarak geceleri de güvenli sürüş imkanı tanıyor. Yeni Ford Fiesta bu özelliği sunan ilk Ford modeli olarak dikkat çekiyor.Fiesta’da ilk kez sunulan bir başka Ford teknolojisi olan Dikey Park Özellikli Otomatik Park Sistemi, arka arkaya veya yan yana duran otomobiller arasındaki uygun park yerlerini bulma ve otomatik park etme konusunda sürücülere yardım ediyor. Fiesta’da ilk kez yer alan diğer iki özellik ise Trafik Levhası Tanıma Sistemi ve Otomatik Uzun Far teknolojisi. Otomatik Uzun Far özelliği, ortadaki bir bariyerin iki yolu ayırdığı durumlarda artık daha etkin performans sergiliyor ve orta bölümden yüksek konumda bulunan sürücülerin gözünü almamak için yaklaşan kamyonları algılayabiliyor. Uzun ve kısa far arasında yumuşak geçişle gece sürücüler için konforu artırıyor. Fiesta Adaptif Hız Sabitleyici, Ayarlanabilir Hız Sınırlandırıcı, Kör Nokta Uyarı Sistemi, Çapraz Trafik Uyarı Sistemi, Sürücü Dikkat Takip Sistemi, Şerit Takip Sistemi, ve Aktif Şehiriçi Güvenlik Sistemleri dahil olmak üzere 15 sürüş destek teknolojisi sunarak segmentinin en teknolojik aracı olmayı hedefliyor. Aktif ve pasif güvenlik sistemleri ve geniş kapsamlı sürücü yardım teknolojileriyle birlikte Yeni Fiesta en yüksek Euro NCAP güvenlik kriterlerini karşılayarak 5 yıldız alma başarısını gösterdi. Yeni Ford Fiesta, Ford Options ile 64.500 TL’den başlayan tavsiye edilen anahtar teslim satış fiyatıyla Ford Yetkili Satıcıları’nda.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN VOLVO XC60

İkinci Nesil Türkiye’de

VOLVO XC60 Volvo Cars ikinci jenerasyon XC60 modelinin tanıtımını geniş bir katılım ile Dalaman – Datça arasında gerçekleştirdi. Son derece başarılı organizasyonda uzun kilometreler boyunca ve değişik yol şartlarında yeni XC60 modelini test etme şansımız oldu.

Yazı: Kanat Kale

otomobilnews

LANSMAN VOLVO XC60

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

C 60 modeli Volvo Cars’ın gerek küresel satışlarının 30%’unu oluşturması gerekse de en son çıkan modeli olduğu için son derece özenerek tasarlandığını bekliyordum. XC60 modelinde de geçen sene tanıtımı yapılan XC90 modelinde olduğu gibi “Scalable Product Architecture “(kısaca SPA) platformu kullanılmış. Bu platform doğru gövde orantıları, mevcut alanın ergonomik kullanımı, yeni süspansiyon ve şasi gibi özellikler sunuyor. Volvo markası ile adeta özdeşleşen “güven” araçta her zaman hissedilirken gerek tasarımı, gerekse de motor performansı sayesinde sportif ve dinamik bir SUV olarak göze çarpıyor.

Güvenlikten söz etmek gerekirse Volvo’nun otomobil, yaya ve büyük hayvanlara çarpışmayı önlemeye yardımcı olan “City Safety” sistemine 3 yeni özellik eklenmiş.

Volvo Car Turkey Genel MÜdÜrÜ Sabri SÖzen

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN VOLVO XC60

XC60 modelinde de geçen sene tanıtımı yapılan XC90 modelinde olduğu gibi “Scalable Product Architecture “(kısaca SPA) platformu kullanılmış. Bu platform doğru gövde orantıları, mevcut alanın ergonomik kullanımı, yeni süspansiyon ve şasi gibi özellikler sunuyor.

otomobilnews

LANSMAN VOLVO XC60

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Bunlardan ilki Direksiyon Yardım (Steer Assist). Bu özellik sürücünün olası bir çarpmadan kaçabilmesi için ihtiyaç anında otomatik olarak (50 -100 km / saat hızları arasında) devreye girerek sürücüye yardımcı oluyor. Bir diğer yenilik olan Karşı Şerit İhlali Önleme (Oncoming Lane Mitigation) sistemi ise farkında olmadan şeridinden çıkan sürücüyü uyararak yine direksiyon yardımı sağlıyor. Opsiyonel olarak sunulan kör nokta uyarısı (Blind Spot Information) sistemine de direksiyon yardımı fonksiyonu eklenerek güncellenmiş. Yeni XC60 ilk aşamada 190 HP gücünde D4 AWD motor seçeneği ile satışa sunuluyor. Daha sonra; 320 HP güç ve 400 Nm çekiş üreten T6 AWD otomatik, 254 HP güç üreten T5 AWD otomatik, 235 HP, güç üreten D5 AWD otomatik ve en üst seviyede 407 HP güce sahip 0 – 100 km hıza 5,3 saniyede çıkabilen T8 Twin engine benzin ve elektrikli hibrit motoru da sunulacak.

Bir diğer yenilik olan Karşı Şerit İhlali Önleme (Oncoming Lane Mitigation) sistemi ise farkında olmadan şeridinden çıkan sürücüyü uyararak yine direksiyon yardımı sağlıyor. Opsiyonel olarak sunulan kör nokta uyarısı (Blind Spot Information) sistemine de direksiyon yardımı fonksiyonu eklenerek güncellenmiş.

kanat kale

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ RENAULT KOLEOS

KOLEOS YENİDEN MERHABA DEDİ 4 yıl aradan sonra Türkiye’de yeniden satışa sunulan Yeni Koleos’u sizler için inceledik. Koleos Türkiye’de ilk kez Ekim 2008’de satışa çıkmıştı. Kore’de Samsung fabrikasında üretilen Koleos’un 2.0lt 150 PS’lik tek motor seçeneği, Privilage ve Dynamique olarak iki farklı donanım seçeneği bulunuyordu. 2009 -2010 yıllarında 400 adetlik satışa ulaşmışken 2011 yılında 2.000cc’ye kadar olan tüm binek otomobillerin ÖTV oranının %60’dan %80’e yükseltilmesi ile satış ivmesini kaybetmiş, satıştan kalktığı 2013 yılının sonuna kadar 1192 adetlik satışa ulaşmştı. Bugün 1. nesil Koleos, ikinci el piyasasında, yaşıtı olan modellerin arasında fiyatını korumayı başarıyor. Yazı: Sertuğ Deringöl Fotoğraflar: Mert Kocabaş

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ RENAULT KOLEOS

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

eçtiğimiz Haziran ayında ülkemizde satışa sunulan test konuğumuz, Yeni Koleos ise, Renault’nun Nissan ile teknoloji ortaklığının bir sonucu olarak, Nissan X-Trail’in alt yapısını taşıyor ve şimdilik sadece 1.6lt 130 PS’lik dizel motor, CVT şanzıman ve önden çekiş sistemi ile satışa sunuluyor. DIŞ TASARIM Aracın dış tasarımına baktığımızda, bir önceki nesil Koleos ile hiçbir ortak nokta olmadığını kolayca anlayabiliyoruz. Yeni Koleos, Renault’nun Talisman ile başlayan tasarım evriminin yeni üyesi olarak karşımızda duruyor. Yeni Koleos’a da diğer tüm yeni Renault modellerinde olduğu gibi ön taraftaki C şeklide led gündüz farları ve ortaya doğru uzanan arka stoplar eklenmiş. Yeni Megane’ın da ön çamurlu54

ğunda bulunan kısa krom çizgi, aynı tasarım diliyle Koleos’a aktarılmış, aracın üst segment algısını arttırmak amacıyla farların köşelerinden başlayıp çamurluğun tamamını geçmiş ve kapılardaki siyah ızgaralara bağlanmış. Açıkçası bu detay bir süre sonra insanın oldukça gözünü yormaya başlasa da üst segmentteki SUV modellerinden aşina olduğumuz bir tasarım olduğu için ilk algıda araca bir değer kattığı kesin. Ön tamponun altındaki alüminyum görünümlü difüzör de bize bir SUV ile beraber olduğumuzu sürekli hatırlatıyor. Aracın arka bölümüne baktığımızda da aynı yapıda bir difüzör yine dikkatimizi çekiyor. Arka kısımda led stopların domine ettiği bir arka tasrımla karşı karşıyayız. Açıkçası aracı ilk incelediğimde bagaj bölümün heybeti D sütununun bagaj ile paralel kavisi, krom cam

çıtaları ve stopların altındaki ters C şeklinde hatlar bana bir önceki jenerasyon Q7’yi anımsattı, özellikle de ortadaki Renault logosuna kadar uzanan ledleri elinizle kapatırsanız iki model arasındaki benzerlik daha da dikkat çekiyor.

Aracın iç kısmında açıkçası lcd ekrana doyuyuoruz. Orta konsola yerleştirilmiş R-LINK multimedya sistemi alıştığımız yatay multimedya ekranlarının tersine dikey olarak konumlandırılmış.

İÇ TASARIM Koleos’un iç mekanında 7 koltuk opsiyonu sunan X-Trail ile aynı dingil mesafesinde olmasının tüm avantajını hissediyorsunuz. Özellikle arka koltuktaki diz mesafesi oldukça başarılı. 538lt’lik bagaj da, bagajın her iki yanında bulunan kolların çekilmesiyle kolayca küçük bir kamyonete dönüşüyor. Aracın iç kısmında açıkçası lcd ekrana doyuyuoruz. Orta konsola yerleştirilmiş R-LINK multimedya sistemi alıştığımız yatay multimedya ekranlarının tersine dikey olarak konumlandırılmış.

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ RENAULT KOLEOS

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Sistem, Renault’nun tüm modellerinde kullanılan yeni multimedya sistemi olduğu için detaylarını paylaşmayacağım ama açıkçası bu segmentteki bir SUV için biraz daha iyi çözünürlüğü olan ve daha hızlı bir sistem beklerdim. Beni rahatsız eden ikinci konu da, belki tasarım olarak hoş gözüküyor olsa da ses ayarı için analog yuvarlak bir tuş olmaması. Bu durum aracı kullanırken oldukça dikkat dağıtıyor. Ekranın hemen yanındaki dokunmatik tuşları, yoldan gözünüzü ayırmadan kullanmanız pek mümkün olmuyor. Multimedya sistemi, yine diğer Renault modellerinde olduğu gibi, direksiyonun hemen arkasında, silecek kolunun altına konumlanan bir kontrol kumandası ile kontrol ediliyor. Açıkçası alışıldığında oldukça kullanışlı olan bu tuşlardan sistemi kolayca kontrol edebiliyorsunuz. Sistemin ses kalitesi de oldukça iyi. Sistemi anlatmaya başlamışken hoşuma giden bir özellikten daha bahsetmeden geçemeyeceğim. Test aracında bulunan 360 park destek sistemi, tüm hoparlörlerden değil, yaklaştığınız cismin olduğu taraftan size sinyal veri-

yor. Bu özelliğin kullanıcıya olan avantajı, park sensörleri aracın bir cisme yaklaştığını hissettiğinde ekrana bakmadan yaklaştığınız cismin ne tarafta olduğunu hemen fark edebiliyorsunuz. Eller serbest Renault Card sistemi anahtar kullanmadan kapıları açmanızı ve aracı çalıştırmanızı sağlıyor. Bu sayede anahtarı cebinizden çıkarmadan aracı kullanabilseniz de anahtar o kadar büyük ki, cebinizde olduğunu size her zaman hatırlatıyor. Test aracımızda ayrıca Eller Serbest Park Sistemi’ni de deneme şansımız oldu. Sistem, rakiplerde olduğu gibi sizden önce park edeceğiniz alanın yanından geçmenizi istiyor. Sonrasında da park şeklini (paralel, dik, sağ veya sol taraf) ortadaki multimedya ekranından seçmeniz gerekiyor. Sonrasında size ileri veya geri gitmeniz için komutlar verirken direksiyonu kendisi çevirerek park etmenizi sağlıyor. Sistemin bir artısı da, park ettiğiniz yerden çıkarken çıkış modunu seçerek yine manevraları sistemin yapmasını sağlayabiliyorsunuz. Açıkçası bu sistemler içinde benim kullandığım en gelişmiş sis-

tem diyebilirim. Farklı boyutlarda birden fazla park denememizde hiç hata yapmadan park etmemizi sağladı ve diğer markaların aksine çok sıkışık alanlara dahil park ederken sistem sorunsuz çalıştı. Kör nokta uyarı sistemi de algılama konusunda başarılı olsa da yan aynalarda yanan uyarı ışıkları dikkatinizi çekme konusunda biraz zayıf kalıyorlar. Yine test aracımızda bulunan şerit takip sistemi de devreye girdiğinde, tırtıklı şerit çizgilerinin üzerinden geçiyormuşsunuz gibi bir sesle, şeritten çıkılan yöndeki hoparlörlerden sizi uyarıyor. İç mekana geri dönersek, iç mekandaki cepler ve bardaklıklar oldukça kullanışlı ve yeterli adette. Ön kol dayamanın içindeki USB girişlerine ilave olarak arka taraftaki yolcuların kullanabileceği 2 USB girişi daha mevcut. Koleos’un gösterge paneli de yine yeni nesil otomobillerde görmeye alışık olduğumuz gibi LCD bir ekrandan oluşuyor. Bu LCD ekrandan hız ve motor devrini görebildiğiniz gibi araçla ilgili diğer bilgilere de kolayca ulaşabiliyorsunuz. Ekranı ayrıca daha önceden belirlenmiş farklı temalarla kişiselleştirebiliyorsunuz. LCD ekranın iki yanına analog hararet ve yakıt göstergeleri eklenmiş. Elektrikli koltukların kullanımı, ayarlanması oldukça rahat ve sürüş pozisyonunuzu kolaylıkla belirleyebiliyorsunuz. Deri döşeme de hem deri kalitesi, hem de uygulanması açısından oldukça başarılı. Koleos’un rakiplerinden farklılaşan bir diğer özelliği de koltuk ısıtmanın yanında koltuk soğutma fonksiyonunun da bulunması. Yazın sıcak havada gerçekten hayat kurtaracak bir özellik.

Koltukların malzeme ve işçiliği için söylediğimiz övgüleri plastik kısımlar için maalsef söyleyemiyoruz. Özellikle multimedya ekranın üst kısmındaki plastiklerin görüntüsü bu sınıftaki bir otomobil için kabul edilemeyecek bir seviyede. İç mekanda beni rahatsız eden ikinci konu da motor sesi. 1.6 lt’lik DCI motor, sanki ön göğüsteki izolasyonun bir kısmı eksikmiş gibi, kendini sürekli size hatırlatıyor. Motor sesine yol ve lastik sesinin de birleşmesiyle Koleos maalesef süratinizi daha fazla hissetmenize neden oluyor. Motor ve yol sesi maalesef uzun

yolculuklarda sürücü ve yolculara ekstra yorgunluk yaratacak seviyede. MOTOR & ŞANZIMAN Koleos, diğer Renault ve Nissan modellerinden alışık olduğumuz 1.6lt DCI motora sahip. Bu motor 4.000 rpm’de 130 ps güç ve 1750 rpm’de 320Nm tork değerlerine ulaşırken, motorun gücünü yola aktaran X-Tronic CVT şanzıman sayesinde ihtiyacınız olduğu kadar güç ve torku, konfordan ödün vermeden elde ediyorsunuz. Rakiplerinde 4 tekerlekten çekiş sistemleri mevcut

olmasına rağmen 1.6lt’lik dizel versiyon sadece önden çekiş seçeneğine sahip. Koleos’un boş ağırlığı 1674kg. Dizel motorun alt devirlerdeki tork kabiliyeti ve CVT’nin sonsuz vites oranı avantajıyla ilk hızlanmada ve şehir içi süratlerde motor gücü yeterli gelse de 100km/s üzerinde hızlanmak istediğinizde beklediğiniz tepkiyi alamayabiliyorsunuz. Ayrıca ilk harekette gaza aniden bastığınızda, yani 1674kg’ı ön tekerleklerle hareket ettirmek istediğinizde ASR sistemi bile patinaja engel olamıyor. 57

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ RENAULT KOLEOS

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+ +

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ RENAULT KOLEOS

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Sonuç olarak Koleos, “Neden bir SUV alınır?” sorusunun yanıtlarının tamamına cevap verirken yenilenen tasarımı ile de modern ve farklı görünen bir seçenek olarak karşımıza çıkıyor. YAKIT TÜKETİMİ Yakıt tüketimine gelince, Koleos’un katalogda belirtilen ortalama yakıt tüketimi 5,4 lt/100km. Şehir içinde ise bu değer 5,6lt/100km’ye yükseliyor. Testimiz sırasında Koleos’u çoğunlukla İstanbul trafiğinde kullanma şansını yakaladık ve ortalama 8,7lt / 100km değerine ulaştık. Bu değer, bu kilogram ve hacimde bir SUV için gayet kabul edilebilir bir değer. Fakat Koleos’un CVT şanzımanı size bu konuda bir süpriz yapabilir. CVT şanzımanlar, teknolojisi gereği oldukça verimli şanzımanlar olarak bilinir. Şanzıman sabit oranlı olmadığı için, özellikle 100km/s altındaki süratlerde yazılımlarının yardımıyla motor devrini en verimli devir bandına getirerek maksimum yakıt tasarrufunu sağlayabilir. Tabi bunun tersi de mümkün. Eğer siz dikkatsizce, gereğinden fazla gaza yükleniyor, sabit süratte devrin düşmesine izin vermiyorsanız, aracı sürekli yüksek tüketim olan devir bandında kullandığınız için tüketim göstergesinde 10lt/100km’den daha düşük bir değer görmeniz mümkün olmayacaktır. CVT şanzımanla anlaşmaya başladığınızda ise Koleos gibi bir SUV bile, size sedan bir otomobilden daha düşük yakıt tüketimi sunacaktır. Son olarak da fiyattan bahsedersek, Koleos, ülkemizde bir motor ve iki donanım ile satışa sunuluyor. Başlangıç fiyatı 173.150TL olan Koleos’un ICON donanımı 183.050TL. Test aracımızda olduğu gibi ICON donanımı üzerine Panoramik Cam Tavan, Kontrol 60

Paketi, 19” jantlar ve metalik renk opsiyonları eklendiğinde liste fiyatı 198.050TL’ye ulaşıyor. Piyasadaki rakipleri ile karşılaştırmak istediğimizde 18” jant,cam tavan ve kontrol paketi opsiyonu olan bir Koles 192.550TL’lik liste fiyatına sahip. Koleos’un bu donanımı karşısında Nissan X-Trail ve Honda CR-V Executive+ modellerini sırasıyla 191.850TL ve 195.500TL’lik fiyatlarla görüyoruz. Açıkçası bu modellerden Nissan ile Renault arasında karar verirken dış görünüm ön planda olsa da CR-V’de durum farklı. Koleos’un fiyatının üzerine 2.950TL’lik bir fark verdiğinizde 4 tekerlekten çekiş sistemi, 9 ileri A/T şanzıman ve +30 beygir motor gücü satın alırken yakıt tüketiminiz aynı değerlerde kalıyor ve 0-100km hızlanmanız 2,5sn iyileşiyor. Donanımda ise led farlar yerine HID ön farlar, açılan cam tavan yerine sabit bir cam tavan, 8,7” yerine 7” bir multimedya sistemi alırken, koltuk soğutma, otomatik park sistemi, eller serbest bagaj kapağı, LCD gösterge paneli ve elektrikli ön yolcu koltuğundan vazgeçiyorsunuz. Bonus olarak da CR-V size adaptive cruise control ve şerit koruma destek sistemi özelliklerini sunuyor. Sonuç olarak Koleos, “Neden bir SUV alınır?” sorusunun yanıtlarının tamamına cevap verirken yenilenen tasarımı ile de modern ve farklı görünen bir seçenek olarak karşımıza çıkıyor. Bu sınıfta bir SUV alma niyetiniz varsa Koleos’u da mutlaka listenize eklemenizi ve incelemenizi tavsiye ederim.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ TOYOTA YARIS HYBRID

Ne Kadar Ekonomİk? Küçük sınıfın iddialı modellerinden olan Yaris yenilendi. Toyota’nın zaferi olan hibrit teknolojisiyle daha ekonomik ve çevreci olmuş. Güzel bir giriş oldu beğendim. O zaman hemen başlayalım incelemeye. Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mert Kocabaş

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ TOYOTA YARIS HYBRID

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

emen Yaris’in tarihçesine bakalım; 1999 senesinden Scarlet modelinin yerini alan Yaris, günümüze kadar 3 kasa değişikliği ile geldi. Şu anki görünümüne ise 2017 senesinde kavuştu.

İlk Bakış Yaris’le ilk karşılaştığımda çatık kaşlarına takıldım kaldım. Hayır, insan olsa kavga edersin ama otomobil olunca hafiften çekiniyorsun. Anladığınız üzere önden batığınızda çatık kaşlı sert ifadeli Yaris. Ben severim bu tipleri. Yan çizgiler sade, arka tasarım ise bildiğimiz Toyota. Stop lambalarının görünüşü ise LED sayesinde şık olmuş. Yani dış tasarım gayet güzel beğendim. Tabii makyajla ne değişmiş hemen bir göz atalım; yeniden tasarlanan tamponları, ızgarası,

LED ön farları, yeni arka farları, yeni jant seçenekleri ve iki yeni gövde rengi ile dış tasarımında farklı bir ifadeye kavuşmuş. Toyota Yaris tasarım konusunda ufak ama etkili bir çalışma sergilemiş. Nereden mi anladım? Ufak bir kamuoyu araştırması ile Yaris’in doğru tasarıma sahip olduğunu söylemem mümkün. İçe Bakış İç tasarım şirin olmuş. Hemen kadran grubuna bakıyorum, nede olsa hibrit modelde değişiktir derken, hop işte orada, ortada kocaman hız göstergesi, solunda ise devir saati yerine, sürüş göstergesi yer alıyor. Bu şekilde doğrumu yanlış mı kullandığınızı görüyorsunuz. Sağda ise benzin göstergesi var. Unutmayın hibrit dedim neden şaşırdınız? Teknolojik bilgiler az sonra… Göstergeden sağa doğru kafayı

çeviriyorum ve işte orta konsol. En üste havalandırma kanalları, altında Toyota Touch 2 adında ki multimedya ekranı var. Bu ekran sayesinde akü bilgileri, gücün hangi motordan aktarıldığı, tüketim bilgileri, geri görüş kamerası, radyo frekansı ve cep telefonu bilgileri görülebiliyor. Adında anlaşıldığı üzere ekran dokunmatik özellik taşıyor. Hemen altında ise otomatik kontrollü iklimlendirme düğmeleri yer alıyor. Direksiyonun solunda ise elektrikli aynaların ayarlayan kumanda ile far yüksekliğini ayarlayan düğme bulunuyor. Cam açma düğmeleri ise kapıya ergonomik olarak yerleştirilmiş. Vites kolunun önünde geniş bir cep ile bardaklık yer almış. Vites kolunun arkasında yani orta tünelin üzerinde ise ECO ve EV düğmelerini görüyorsunuz. Bu şekilde ekonomik ya da sadece elektrikli modu seçebiliyorsunuz. İç dizayn genel olarak tatmin edici, modern ve ferah tasarlanmış. Ancak, orta ekran sürücüden biraz uzak kalıyor ve kullanımı zorlaştırıyor, hemen yanında yer alan dörtlü flaşör ve emniyet kemeri ikaz sinyallerinin yer aldığı büyük daire ise anlamsız geldi bana. Ve detaylardır farkı belirleyen, gece ayna ayar kumandasını ve far yükseklik ayar düğmesini göremediğinizden el yordamı ile bulmanız gerekiyor. Çünkü Toyota onları ışıklandırmak gereği duymamış.

Motor Teknik verilere gelince; içten yanmalı motor 1497 cc 75 hp gücünde ve 111 Nm tork üretiyor. Elektrikli motor ise 60 hp (45kw) güç ve 169 Nm tork üretiyor.

Ortalama yakıt tüketimi için fabrika verisi 100 km’de 3.6 litre olarak verilmesine karşı ben ortalama 5 litre tükettim. Ki bu değerler diğer içten yanmalı kardeşlerinden çok daha iyi. O yüzden bende mutlu oldum. CVT şanzıman ise motor sesini arttıran bir etken olmuş.

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ TOYOTA YARIS HYBRID

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+ +

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ TOYOTA YARIS HYBRID

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ancak tüm sistemin ürettiği güç ise 100 hp. Bu veriler ışığında 0’dan 100 km/ h’ye çıkmak için 12 saniyeye ihtiyaç duyuyorsunuz son sürat ise 165 km/h. Ortalama yakıt tüketimi için fabrika verisi 100 km’de 3.6 litre olarak verilmesine karşı ben ortalama 5 litre tükettim. Ki bu değerler diğer içten yanmalı kardeşlerinden çok daha iyi. O yüzden bende mutlu oldum. CVT şanzıman ise motor sesini arttıran bir etken olmuş. Sürüş konforu sağlamasına sağlıyor ama bence gücü tekerlere yansıtırken biraz çalıyor. Artık yeni şeyler denemeleri gerekiyor. Yola koyulalım Hemen ideal oturma pozisyonu için ayarlara başladım, tam olmasa da orta bir ayar tutturdum. Neden çünkü direksiyonu yukarı aşağı ve ileri geri oynatma şansınız var ancak ileri geride çok ufak hareket ediyor ve uzun boylu sürücülere uzak kalıyor. Fakat bir rahatsızlık hissettim. Sebebi kol dayama. Sağınızda kumaştan imal o kol size konfordan çok sıkıntı veriyor. Sebebi ise kademeli ayarlanmıyor yüksek kalıyor. O zaman kapat diyenleri duydum, kapattım zaten. Bu arada hemen inip arka koltuğa oturdum ki mesafe kalmış mı diye. Çok fena değil. 2 kişi rahat eder, 3’üncü kişi ise sıkıştırır. Ancak tavan yüksek ve kafa mesafesi yeterli. Neyse ben yerime 68

geçtim ve o an, anahtarı çeviremedim çünkü düğmeyle çalışıyor. Düğmeye bastım ve gene bir melodik ses ve ekranda EV ışığı yandı. İşte motor çalıştı. Motor çalıştı dedik o zaman sizi bilgiye boğma zamanı. Toyota ilk kez 1997 yılında Japonya’da kullanıma sunduğu Hibrid teknolojiyle Avrupa 2000 yılında tanıştı. Toyota, o gün bu gündür 4 milyonun üzerinde satış rakamı yakaladı. Az buz bir adet değil helal olsun. Nedir bu hibrid. Aslında çok basit: Normal benzinli bir motorumuz var bir de elektrikli motorumuz var. Elektrikli motoru aküler besliyor diğerini söylememe gerek yok. Eğer aküler doluysa ve siz usturuplu şekilde gaz veriyorsanız, ilk kilometreleri sadece elektrik gücüyle gidiyorsunuz.Akü bitmeye başladığında ya da siz gaza sert basmaya başlarsanız o an benzinli motor devreye giriyor ve tekerleklere ekstra güç gitmiş oluyor. Bu arada benzinli motor aküleri şarj etmeye başlıyor. Yani uzun bilginin kısası; benzinli motor ihtiyaç anında devreye girerek hem tekerlere güç veriyor hem aküleri şarj ediyor. Sportif sürüş ya da anlık hızlanma anında hem benzinli hem elektrikli motor devrede oluyor. Elektrikli motor zaman zaman size çaktırmadan devreye giriyor ve çıkıyor. Anlamak için orta konsoldaki ekranı takip etmeniz gerekiyor orada hangi motorun tekerlere güç ilettiğini gösteriyor. 69

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ TOYOTA YARIS HYBRID

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

O zaman araç hazır çalışır durumda hemen e-cvt şanzımanı uygun konuma alıp yola koyulma zamanı. Usul usul basmaya başladım gaza hop ilk metreler sessiz elektrik gücüyle aşılmaya başlandı. İnsan inanın acayip oluyor. Hem çevreci hem tüketim yok hem sessiz daha ne ister insan. Ancak korna sesiyle kendime geliyorum. İnsanımız sabırsız tabii ben ara yolda 40 km/h hızla ilerliyorum adam arka koltuğa kurulmuş gazlasana diyor. Bende hemen gaza basıyorum tabii inip kavga etmemek için. Ve benzinli motor devreye girdi. Bu sırada ben gücü sadece benzinli motordan alırken akülerde şarj olmaya başladı. Neyse geniş bir caddeye geldim ve hızlanma devam ediyor gözümde sürekli bilgi ekranında acaba neler oluyor diye. Siz sabit gazla gitmeye başladığınız da ya da usul usul bastığınızda elektrikli motor ara ara devreye giriyor. Bu arada aküler sadece benzinli motorla şarj olmuyor, frenleme esnasında da şarj işlemi gerçekleşiyor. Ancak dışardan şarj etme imkânınız yok. Siz eğer isterseniz ortada bulunan EV düğmesine basarak sırf elektrikle de yolunuza devam edebiliyorsunuz ta ki aküler bitine kadar sonra, benzinle devam. Yolda ise Yaris sizi şaşırtmıyor, küçük sınıftan beklenen bir performans ortaya koyuyor. Yol tutuş başarılı, amortisörler biraz sert ayarlanmış ama rahatsız değil. Direksiyon tepkileri yerinde, dar dönüş çapı ise dar alanlarda ki manevralarda çok işinize yarıyor. Yüksek süratlerde ise stabil yapısını koruyan Yaris, yan rüzgarlardan etkileniyor. Bu arada içeri rüzgâr ve yol sesi azda olsa aldığını belirtmeliyim. 70

Hibrit işe yarıyor mu? Günümüzde benzinli ve dizel motorların teknolojileri de baya gelişti. Size maksimum ekonomi sunmaya ve çevreye daha az co2 emisyonu salmaya başladı. Yaris ise hibrit teknolojisiyle en verimli halini sunuyor. Şunu belirtmeden geçemeyeceğim; Yaris’in ekonomik olmasını istiyorsanız kullanım stilinizi değiştirmeniz gerekiyor. Yani gaza usul usul basmak, ani hızlanmalardan kaçınmak gerekiyor. Siz normal kullanım stilinizi devam ettirirseniz Yaris tüketimde karşılığını veriyor. Ancak elektrik gücüyle gitmek ve çevreyi korumak sizi mutlu ederken, yanınızdan geçen 20 yıllık İETT otobüsünden çıkan siyah duman bir anda ruhunuzun daralmasına neden oluyor. Ama en hoşuma giden sanki gelecekteki bir otomobili kullanıyormuş gibi ses çıkarması elektrikli giderken. Ve erişilebilirlik kısmına gelince Yaris’in hibrid olarak 3 farklı donanım sunduğunu ve fiyat aralığının 88.000 TL ile 101.650 TL arasında olduğunu söylemem gerekiyor.

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ BMW 520d

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Daha Hafİf, Daha Dİnamİk, Daha Ekonomİk BMW 5 Serisi Sedan’ın yedinci nesli, sportif, şık ve stil sahibi görünümü ve en önemli yeni özellikleri arasında daha da iyileştirilen dinamikler, rakipsiz destek sistemleri, yenilikçi işletim sistemi yer alıyor. Test konuğumuz ise BMW 520d idi. Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mert Kocabaş

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ BMW 520d

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MW 5 serisi 1972 yılından beri üretilmekte. 1972 – 1981 yılları arasında ki ilk kuşak (E12) 4 ve bir yıl sonra devreye giren 6 silindirli motorlarla üretildi. 2. Jenerasyon (E28) ise 1981 – 1988 yılları arasında üretildi. İlk dizel motor, ABS fren sistemi ve sürücüye dönük orta konsol kullanıldı. 3. nesil (E34) ise 1988 – 1996 yılları arasında yaşarken, ilk steyşın kasa, dört çeker sistemi, V8 motor, ASC, ESC vb kontrol sistemleri de bu yıllarda kullanılmaya başlandı. 4. Nesil (E39) ise 1995 – 2003 yıllarında var oldu. Bu neslin en önemli özelliği ise ön takımlarda dahil modelin genelinde alüminyum kullanımı oldu. 5. Nesil (E60) ise 2003 – 2010 yılları arasında satışta kaldı. İlk

turbo şarjlı motor, 6 ileri otomatik şanzıman, en yeni güvenlik sistemleri ve orta konsolun düz hale gelmesi bu modele kısmet oldu. 6.Nesil ise (F10) 2010 – 2016 turbo şarjlı V8 motor ile 8 ileri otomatik şanzıman ve ileri teknoloji güvenlik ekipmanları ile döneminin önemli figürü oldu. Ve günümüz 7.nesil (G30) ise 2017 yılında bantlardan indi ve tarihi yazmaya başladı. Dışa Bakış Yeni 5 Serisinin çevremden aldığı en büyük tenkit eski modelle arasında fazla bir fark olmadığı idi. Bakalım bu iddialar ne kadar doğru. Alüminyum ve yüksek dayanıklılığa sahip çeliğin daha faza kullanılması ve BMW EfficientLightweight hafif tasarım konseptinin katı bir şekilde

uygulanması ile Yeni 5 Serisi Sedan’ın önceki modele göre 100 kilogram daha hafif olmasını sağlıyor. Yeni tasarlanan yürüyen aksam, alçak ağırlık merkezi, BMW’ye özgü eşit ağırlık dağılımı ve gayet iyi bir burulma mukavemeti sunan hafif gövde, olağanüstü bir dinamik sürüş deneyimi ile BMW 5 Serisi’nin herkesçe bilinen uzun mesafe konforunu bir araya getiriyor. xDrive akıllı dört çeker özelliğiyle bir araya getirilen Integral Aktif Direksiyon gibi çeşitli yürüyen aksam seçenekleri, dinamiklere odaklanan genel tasarıma katkıda bulunuyor. Yeni, 4.935 milimetre uzunluğundaki BMW 5 Serisi Sedan’ın sürtünme katsayısı (en verimli halde Cd = 0,22) sınıfında ki standartları belirliyor.

Alüminyum ve yüksek dayanıklılığa sahip çeliğin daha faza kullanılması ve BMW EfficientLightweight hafif tasarım konseptinin katı bir şekilde uygulanması ile Yeni 5 Serisi Sedan’ın önceki modele göre 100 kilogram daha hafif olmasını sağlıyor.

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ BMW 520d

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Teknolojik olarak BMW mühendisleri limitleri maksimum zorlamışlar. Gelelim tasarımsal duruşu. Yeni 5 Serisi eskisine göre artan uzunluğu ile daha üst modellere göz kırpar olmuş. Ancak eski modelden ayırmak hemen mümkün olmuyor. Hızlı bir göz gezdirme ile evet bu yeni 5 Serisi deniyor. Önden baktığımızda far tasarımının değiştiğini görüyoruz. Daha sert bir ön tasarıma kavuşan Yeni 5 Serisinde kaput çizgilerinin sadeleşmesi, yuvarlak sis lambalarının LED aydınlatma ile değişmesi beğenimi kazanan en önemli faktörlerden. Böbrek tasarımı da değişmiş ve açıp kapanma özelliği kazanmış. Yan tasarım ise hayret verici şekilde neredeyse aynı. Sadece ön kaputun biraz daha uzadığı izlenimi veren Yeni 5 Serisi, 7 Serisine benzerlikler kazanmış. Biraz alçalan tavan çizgileri, ön çamurluklara gelen alüminyum parçalar ve hafif uzun duran bagaj kapağı ile yan tasarımda ki farklılıklar olarak sayılabilir. Sportif ve kaslı duruşun yan tasarımda da devam ettiğini söylemek mümkün. Arkada ise daha belirgin bir değişiklik var. Uzayan stop lambaları, değişen bagaj kapağıyla beraber plakalık, daha aşağıya konumlandırılan kedi gözleri ile önceki modelden ayrılıyor. Genel olarak baktığımızda yeni 7 Serisine benzeyen yeni 5 Serisi, sportif ve kaslı duruşu ile beğenimi kazandı.

İçe Bakış Yeni 5 Serisinin iç tasarımda ki değişiklikleri ise beni daha çok meraklandırdı. Ve koltuğa kurulup etrafa bakmaya başladım. İlk dikkatimi çeken ise konsola gömülü olan ekranın dışarı çık-

mış ve dokunmatik özellik kazanmış olmasıydı. Aynı zamanda sürücüye dönük orta konsola dönüş olması da ayrı bir yenilik denebilir. Onun dışında hayalet göstergeye devam edilmiş ama içinde ufak değişiklikler olmuş. Direksiyon da değişimden nasibini almış daha sportif ve özellikli olmuş, direksiyon ısıtma düğmesi 3 kolun altında ki ayağa gelmiş. Orta konsolda ise altıgen bir formun içinde yer alan havalandırma kanalları, iklimlendirme ve radyo cd çalar bir öncekine benzerlik göstermekle beraber çok daha teknolojik olduğunu

ve oldukça yenilendiğini anlıyorsunuz. Mesela iklimlendirme sisteminin bazı kumandaları dokunmatik olmuş. Ve 7 serisinde gördüğümüz elle ile ses açıp kapama fonksiyonu yeni 5 serisine de gelmiş. Bir diğer yenilik ise “ Vites kolu daha büyümüş ve “P” düğmesinin yeri değişmiş, hemen buraya bir parantez açmam lazım, günümüzde Premium segment modellerde vites kolu için daha zarif ve yer kaplamayan alternatifler var iken BMW’nin neden bu tipte ısrarcı anlamakta zorlandım. 77

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ BMW 520d

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+ + + + +

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ BMW 520d

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Bence çok yer kaplıyor. Manuel değişim için diyenlere cevabım “F1” denen direksiyon arkası kulakçıkları olur. Vites kolunun yanında olan meşhur düğme biraz daha geriye gelmiş ve çapı büyümüş. Kullanımı biraz daha zor olsa da düğmenin önündeki kumandaları görmek kolaylaşmış. Vites yanında yer alan düğmeler ise baya bir elden geçmiş ve oldukça modern olmuş. Kapı içine dönecek olursam, koltuk hafıza düğmeleri cam düğmelerinin üstüne kapı açma kolunun yanına gelmiş. Aynı zamanda bagaj açma düğmesi de harita cebinin bitiminde yer 80

almış. Eskiden kaput açma kolunun üstünde yer alıyordu. Ortam aydınlatmalarında ki ek ise gece sürüşlerinde hoş bir ortam yaratmış. Kolçak da değişimden nasibini almış. Anahtarla kitlenen ve önünde ki düğmeden açılan kolçağın açma düğmesi iç çepere alınmış ve kilitlenme fonksiyonu kaldırılmış. Arka tarafta ise ekstra alınan iklimlendirme kumandaları dışında pek bir şey değişmemiş ki eskisinde de alınabiliyordu. Diz ve baş mesafesi yeterli ayrıca konforlu. Bagaj hacmi ise 530 litre ile görevini yerine getiriyor. Basık ve derin olması en arkaya

kaçan oyuncağı ya da eşyayı almayı zorlaştırıyor. Ama arka tamponun altına ayak sallamak suretiyle açılması pratik. Motor BMW yeni 5 serisi dizel motorla geldi. Dizel dediysem 2 litrelik 190 hp gücünde 400 Nm tork üreten motordan bahsediyorum. Gayet iyi veriler. Bakalım kâğıt üzerinde bizimki neler yapıyor. 0’dan 100 km/h’ye 7.5 saniyede ulaşırken son sürat 238 km/h. Peki bu ateşli yakışıklı ne kadar tüketiyor; şehir içinde (lt/100 km) 5.3, şehir dışında 4.3 ve ortalama 4.7. Valla bu

değerleri nasıl bir insan yakalamış bilmiyorum ama çok zorlanmış olmalı. Ben 7 litreden aşağıya inemedim. Aslında indiğim anlar oldu ama kısa sürdü. Belki siz becerirsiniz. 8 ileri şanzıman ise harika çalışıyor. Hem vites kolundan hem de direksiyonun arkasında ki kulakçıklardan kumanda edilebiliyor. Motorla uyumlu çalışıyor ama motorun devirlenmesi için elinden geleni yapıyor. Dizel motorun torku yüksek ama devirlenme isteği az. Bu yüzden hızlanırken biraz sıkıntılar yaşıyor. Tabii motor kaputundan gelen dizel motor sesi de pek sportif değil.

O yüzden benzinli motorları tercih edilmesi taraftayım. Yol Durumu Valla insan böyle otomobillere her zaman binemiyor. O yüzden büyük bir hevesle oturdum koltuğa, hemen ayarlarımı yapıp düştüm yollara. İlk kilometreleri yavaş geçtim. Yeni 5 Serisi beni, ben yeni 5 Serisi’ni tanımaya çalıştık. İlk izlenim; otomobilin büyük ve yakışıklı olduğu için herkes size bakıyor. İyice girdim havaya, tanışma faslını da atlatınca biraz tempoyu arttırmaya başladım. Hemen virajlı yollara direksiyonu kırdım ve yeni 5 Serisi’yı hunhar-

ca kullanmaya başladım. Yeni 5 Serisi ilk 2 virajda şaşırttı, çünkü ilginç bir şekilde kafadan kaymaya başladı. Kafadan dışa kaymayı beklemediğimi söylemeliyim. Hemen sonra sistemler çalıştı ve beni içeri topladı. Yani virajlarda yeni 5 Serisi arkadan değil önden kayıyor aklınızda bulunsun. Lakin ilk ısınma turlarından sonra yeni 5 Serisi ile peş peşe virajlara girerek limitleri zorladım ama bana mısın demedi. Bunda arka BMW yeni 5 Serisi’nın iz genişliği ve beş kollu arka aksı aynı zamanda minimum yatış açısı ile yüksek hızda viraj dönüşüne izin vermesinin payı büyük. 81

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ BMW 520d

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Gelelim asfalta. Aldım ayarları spora, oturdum gaza. Amanın yeni 5 Serisi sen misin beni deneyin dercesine kafayı kaldırarak bir hızlanışı var, mutluluk garanti. Aman dikkat! yeni 5 Serisi biraz fazla hızlanıyor ve siz anlık zamanda başka bir aracın yanında ya da arkasında bitebiliyorsunuz. Tüm bunlar olurken direksiyon kesinliği gayet yeterli. Yani yönlendirme ve hissiyat yerinde. Ayrıca dizel bir makineden böyle sessiz ve sportif tatlar alacağımı söyleseler inanmazdım. Yalan yok aldım. Sessiz dedim ama dizel motorun gazlarken çıkardığı ses ise keyif törpülüyor Yani yolda ister yavaş gidin ister hızlı yeni 5 Serisi adeta aklınızı okuyor ve size ayak uyduruyor. Klima performansı gayet iyi, ses sistemi harika, navigasyonu ise iş görüyor. Ben hala şu merkezi kumandayı kullanmakta zaman zaman zorlanıyorum. Gelenekçi de sayılmam ama pratikliği severim. Dokunmatik olan ekranı ise sadece dururken kumanda etmenizde fayda var. Aksi halde tehlikeli durumlar yaratabilirsiniz. Dokunmatik ekran hassasiyeti iyi ama eskisine nazaran bazı menüler biraz daha zorlaşmış. Aynı dokunmatik hissiyat iklimlendirme de var. Evet modern ama ben dokunduğumu hissettiğim kumandaları seviyorum böylece o anda yola bakarken bile kumanda ettiğimi anlıyorum. Bu şekilde sürekli göz ucuyla takip etmek gerekiyor. Teste gelen 5 serisinde ne kadar opsiyonel donanım varsa neredeyse hepsi vardı: Kullanıcı dostu olmayı hedefleyen yeni BMW 5 Serisi, son nesil iDrive 82

sistemiyle donatılmış ve yüksek çözünürlüklü 10,25 inç ekranda her şeyi gösteriyor. Sistem, sürücü tarafından arzu edildiği şekilde Drive Butonu, sesli komut veya jestler aracılığıyla ya da doğrudan ekran kontrollerine dokunularak kullanılıyor. Tam renkli BMW Head-Up Display’in en son nesli öncekine göre yüzde 70 oranında daha geniş bir yansıtma yüzeyine sahip ve trafik işaretleri, telefon rehberleri, radyo istasyonları, müzik parçaları, navigasyon talimatları ve yardım sistemlerinden gelen uyarıları görüntüleniyor. Da ben nedense alışamadım. Dikkatim dağılıyor çünkü gözüm bir yola bir cama odaklanıyor ve normalden daha fazla yorgunluk yapıyor. Son günlerin önemli nimeti sayılan kablosuz şarj istasyonu da yeni 5 Serisinde de unutulmamış ve vites kolunun önünde ki cepte yerini almış. Ve anahtar üzerinden yeni 5 serisini kumanda etmek çok zekice bir buluş olmuş. İlk kez 7 serisinde sunulduktan sonra 5 serisinde de sunulması çok güzel olmuş. Anahtar aslın bir ekran ve siz anahtar üzerinden kapılar ile camların durumunu, menzili, zamanlanmış iklimlendirme ve en fiyakalı olanı kolay park sistemi. Kısaca anlatmam gerekirse, anahtar üzerinden o ekrana gelip sağ yan taraftaki düğmeye basılı tutarak 5 serisini çalıştırmak mümkün. Sonra ekrandaki 5 serisini ileri itince ileri geri çekince geri gitmesi ise takdire şayan. Sizin görmediğiniz bir engel tespit ederse 5 serisi durarak tehlikeyi savuşturuyor. Ben bu sistemi çok daha pratik buldum. Cebe tanımlı olanını anlamsız bulmuştum.

Bir diğer yenilik ise otonom sürüşe bir adım daha yaklaştıran sistem. Şerit takip, mesafe takip ile hız sabitlemeyi açarsanız yeni 5 serisi baya kendi kendine gidiyor tabii siz direksiyonu tuttuğunuz sürece. Ayrıca önde bulunan sensörler sayesinde yolu analiz ederek amortisörleri en uygun duruma getiriyor. Bu arada arka görüşte sıkıntı var. Dar cam ve arka koltuk kafalıkları görüşü engelliyor. Konforlu sorularına da cevap vereyim, yollar izin verdikçe evet. İnce yanak lastiklerle maalesef ülkemizde sarsıntıları hep hissedeceğiz. Yeni 5 Serisi de nispeten konforlu ama çokça sportif tatlar sunuyor. Bu arada tüm bu bilgileri; yaklaşık 5 metrelik ve 1615 kg’luk bir otomobil için yazdığımız unutmayın. Ve gelelim tüketime. Valla böyle bir otomobil alıyorsam ve o kadar da avro veriyorsam yakıt tüketimini pek de dert edeceğimi sanmam diyor arkadaşlar. Ben de aynı kafadayım. Aldığım zevke bakarım! Lakin bu zevk kısmı pompada da devam ediyor ama iyi anlamda. O kadar zorladım ortalamam 100 km’de 8- 9 litre seviyesinde kaldı. Bir ara normal gittim 7 litrelere düştü ortalama, hatta yalan yok 6,1 litre bile gördüm. Ama işin doğrusu 9 litre demeliyim. Azı da fazlası da rahat olur tamamen size bağlı. Her dakikasından çokça keyif ve zevk aldığım yeni 5 Serisi insanı mutlu etmesini biliyor. Tabii sahip olma bedelini de yazayım; 420.300 TL’den başlıyor 439.900 TL’ye kadar çıkıyor. Test aracımızda bulunan ekstra donanımlarla beraber aracın fiyatı 717.000 TL seviyelerindeydi. 83

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN AMAROK AVENTURA

Güçlü ve Prestİjlİ Ülkemizde oldukça sevilen pick up sınıfının gözde modeli Volkswagen Amarok’un, en donanımlı versiyonu Amarok Aventura test konuğumuz oldu. Yeni Amarok Aventura, 20 inç jantlar, ısıtmalı ve elektrik ayarlı deri koltuklar, elektrikli katlanabilir yan aynalar ve renkli yol bilgisayarı gibi donanımlarıyla premium konfor sunuyor. Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mert Kocabaş 84

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN AMAROK AVENTURA

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

alter Da Silva tarafından tasarlanan Amarok, Volkswagen tarafından 2005 yılında üretileceğini duyurdu ancak üretime geçmesi oldukça zaman aldı. 2010 yılında Arjantin de tanıtıldı. İnuit dilinde “Kurt” anlamı taşıyan Amarok, çift kabin tabir edilen 5 kişilik oturma alanıyla tasarlandı. 2016 yılına kadar 2.0 TDI ve 2.0 BiTDI motorla üretilirken, 2016 yılı itibariyle 3.0 TDI V6 motor ile de üretilmeye başlandı. Dışa Bakış Yeni Amarok’un dış ve iç tasarımı da motorun sunduğu dinamizme uygun olarak geliştirilmiş. Tamamen Volkswagen DNA’sına sahip Yeni Amarok, yeniden tasarlanan ve tüm tampon boyunca uzanan ön ızgarası, krom kaplamalarıyla daha güçlü bir görünüme kavuşmuş. Köşeli olarak yeniden tasarlanan sis farları da daha sert ve dinamik bir ifade kazandırmış. Yeni Amarok Aventura’nın dış görünümündeki yeni detaylar araca farklı bir dinamizm ka-

zandırıyor. Bagaj boyunca uzanan gövde rengi sportif bar, 20 inç alüminyum alaşımlı jantlar, bagaj havuzu, elektrikli katlanabilir yan aynalar ve köşe aydınlatmalı ön sis farlarıyla Amarok Aventura dikkatleri üzerine çekiyor. Yeni Amarok Aventura’da standart olan aydınlatmalı yan basamaklar karanlıkta zemini aydınlatırken hem daha çekici bir görünüm hem de konfor sağlıyor. Ravena mavisi renk alternatifi de yalnızca Amarok Aventura versiyonunda pazara sunuluyor. Piyasa da ki rakiplerinin arasından tasarımı ile sıyrılmayı isteyen Amarok bence yeterince başarılı oluyor. Ki yolda yürüyenlerin de oldukça dikkatini çekti. İçe Bakış Yeni Amarok Aventura’nın iç tasarımında kullanılan özel “Nappa” deri koltuk kumaşı ve kaplamalar iç mekânın görüntüsüne şıklık katıyor. Amarok Aventura, ön koltuklarda da sınıfının standartlarının ötesinde sunduğu özelliklerle fark yaratıyor.

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN AMAROK AVENTURA

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+ +

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

14 yöne ayarlı elektrikli sürücü ve ön yolcu koltuğunda aynı zamanda ısıtma özelliği de bulunuyor. Alman sağlık merkezi AGR tarafından sertifikalı olan ön koltuklar, ergonomisiyle sağlıklı oturuş sağlıyor. Yeni Amarok Aventura’da ısıtmalı ön cam yıkama fıskiyeleri, renkli yol bilgisayarı, direksiyon kenarlarında vites kumandası, paslanmaz çelik gaz/fren pedalı gibi standart olarak sunulan donanımlar üst düzey konfor sunuyor Yeni Amarok’taki en büyük değişikliklerden biri de iç tasarımda yapılmış. Yeni Amarok’ta ön konsol hem malzeme kalitesinin yüksekliği hem de fonksiyonel tasarımıyla tamamen yenilenmiş. Geniş görüş açısı ve yüksek malzeme kalitesi ile sınıfının standartlarının üzerinde bir şıklık sunan ön konsol, bilgi ve eğlence sistemi “Composition Media” ile kullanım kolaylığı ve benzersiz bir konfor sağlıyor. Kısaca tasvir etmek gerekirse; bilindik Volkswagen kadranı, iklimlendirme kumandaları ve dokunmatik ekran. Artık herkesin ezbere bildiği ve bence diğer markalarda da kullanılmasından dolayı eskiyen bu iç tasarım umarım yeni yönetimle beraber değişecek. Teknolojik yenilikleriyle de fark yaratıyor 6.33 inç dokunmatik ekrana sahip olan yeni radyo, USB, AUX-in ve SD kart girişi, CD çalar ve bluetooth gibi pek çok kaynaktan müzik dinleme imkânı sunuyor. Bunların yanı sıra, Yeni Amarok’ta standart olarak sunulan teknolojik yenilikleriyle de rakiplerinden farklılaşıyor. Akıllı telefonların araçtaki radyo-eğlence sistemleri ile entegrasyonunu sağlayan “App Connect” saye90

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN AMAROK AVENTURA

sinde, telefondaki uygulamalar radyo ekranından kontrol edilebiliyor. “Elektronik ses güçlendirici”, sürücünün ön konsolda yer alan mikrofonla arka koltuktaki yolcularla yüksek hızlarda bile rahat konuşmasını sağlıyor. “Sesli Kontrol” özelliği sayesinde ise telefon arama komutları sesli olarak kontrol ediliyor. Arka taraf ise rahat bir alana sahip. Koltukların oturma minderi geniş ve rahat. En önemli kriter olan sırtlık açısı ise gayet iyi. Böylece uzun yolculuklarda bile bel ağrısı yaşatmıyor. En önemli özellik ise arka koltuklarda İSOFİX bağlantısı olması. Böylece oğlumla beraber rahatlıkla dolaşabildik. Bu bağlantıların görünür ve kolay ulaşılır olması büyük dua aldırıyor, gizli ve saklı olanlar ise beddua alıyor. Benden söylemesi. Bagaj havuzu plastik kaplı olması önemli bir artı. Ölçülerine bakacak olursak; 1555 mm uzunluk,

1222 mm ile 1620 mm genişlik sunuyor. Yükleme kapasitesi ise 620 – 917 kg. Boş ağırlık ise 2003 kg – 2300 kg. Yeni Amarok sunduğu iç mekan konforuyla adeta binek otomobil kullanma hissi veriyor. Motor Amarok’ta bulunan 3 litre hacimli turbo dizel V6 motor, 224 PS güç üretirken 550 Nm tork sağlıyor. 0’dan 100 km/ h’ye 7,9 saniyede çıkıyor ve son sürati 191 km/h. V6 motor, araca hem asfalt hem de offroad koşullarında yüksek performans, düşük yakıt tüketimi ve yüksek çekiş gücü kazandırıyor. 4MOTION sürekli 4 çeker sistemine sahip otomatik şanzıman, Yeni Amarok Aventura’da standart olarak sunuluyor. 91

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN AMAROK AVENTURA

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yüksek hızlarda ekonomi sağlayan 8. vitesi, devir düşürerek hem yakıt tüketimini hem de kabin içine gelen sesi azaltıyor. 8 ileri otomatik vites ile 100 km’de şehir içinde 8,6 litre, şehir dışında 7,3 litre ve 7,8 litre birleşik yakıt tüketimi gerçekleşiyor.

Yol Durumu Yeni Amarok’un içine binmeden önce etrafında dolaştım. Hakikaten heybetli ve alımlı bir tasarımı var. Hatta şehir içinde kullanıma uygun mu diye insan kendine sormuyor değil. Sürücü koltuğuna kurulup ayarları yaptıktan bu çekince daha da depreşiyor. Ancak her şey yola çıkınca son buluyor. Adeta biraz büyük bir SUV kullanıyormuşçasına rahat ve kolay sürüş özellikleri sunuyor. İnsan oldukça etkileniyor. İç tarafta sürpriz yok. Sadece 2 düğme çok önemli: Off – Road ve Yokuş İniş. Off – Road düğmenin işlevi: Çetin arazi şartları için her şey düşünüldü. Standart ABS sistemine ilave olarak bulu-

nan Off-road ABS sistemi, 130 km/s’nin üstünde otomatik olarak devre dışı kalıyor. Sınıfında sadece Amarok’ta bulunan off-road ABS özelliği sayesinde, arazide ya da gevşek zeminlerde; kum, çakıl ve çakıl gibi etkenler tekerleklerin önünde birikerek takoz etkisi yaratıyor ve bu sayede fren mesafesi önemli ölçüde kısalıyor. Şehir içinde Amarok’u kullanmak biraz dikkat istiyor. Dönemeçleri dalgaya düşüp içerden almaya kalkarsanız birazdan fazla sıkıntı yaşayabilirsiniz. Birde kör noktalara dikkat şart. Normal trafikte sizi çok kişi büyüklüğünüzden dolayı rahatsız etmiyor. Ama temkinli olmakta fayda var. 3.0 TDI V6 motor ile şanzımanın uyumu enfes. Amarok yerinden ok gibi fırlıyor ve inanılmaz hisler uyandırıyor. Adeta spor bir otomobil gibi hızlanıyor. 7,9 saniyede 0’dan 100 km/h’ye hızlanması bu cüssede ki bir pick up için oldukça iyi. Sürekli 4 çeker olduğundan virajlı yollarda sıkıntı yaşatmıyor ama arka tarafın

boş olduğundan ani gazlamalarda arka tarafta tatlı yanlamalar oluyor. Off – Road kabiliyeti ile de Amarok Aventura kendini sevdiriyor. 500 mm lik su birikintisinden geçebilme, 45 derecelik rampadan çıkabiliyor, 50 derecelik yan eğimden geçiyor, tekerleklerinin arasındaki 15,6º rampa açısıyla yolunuza çıkacak tüm engelleri büyük, küçük demeden aşıyor. 29,5º yaklaşma ve 18º uzaklaşma açılarıyla en eğimli arazilerde bile rahatlıkla hareket ediyor. Üstüne 4 çeker sistemi de ilave ettiğinde yolda kalma şansın yok denecek kadar azalıyor. Hele bir de tam Off – Road lastiği takarsanız kendinizi bir yarışta bile bulabilirsiniz. Sonuç olarak Yeni Amarok Aventura yapması gerekenden fazlasını yapıyor. Lüks donanım, güçlü motor, Off – Road donanımı, güzel tasarım. Tüm bunlara sahip olmak için 195.370 TL ödeneniz lazım. 93

otomobilnews

QUICK TEST HYUNDAI i30 1.6 CRDi DCT

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Hyundai i30 1.6 CRDi DCT

30 popülasyonunun üçüncü nesli olan test aracımız 1.6 litre turbo dizel motora sahip. İyice Avrupalı hale gelen tasarımı ile dikkatleri üzerine kene i30, asıl devrimi içeride yani yaşam alanında gerçekleştirmiş.

Hyundai i30’un tüm detaylarını önceki sayılarımızda yer alan testlerinden okuyabilirsiniz. Biz bu sayımızda ağırlıkla motor ve donanım özelliklerine odaklanacağız. 1.6 litre hacimli turbo dizel motor 4000 d/d’da 136 Hp güç üretiyor. Ayrıca 1750 d/d’dan itibaren 300 Nm tork ile sürüşe

başlayabiliyorsunuz. Aracın 100 km/s ortalama karma yakıt tüketimi 6,5 litre seviyelerinde. 7 ileri çift kavramalı DCT şanzıman hem vites kolu üzerinden hem de direksiyonun arkasında ki kulakçıklar ile manuel olarak da kullanılabiliyor. Kablosuz telefon şarjı özelliği aracı rakiplerinin önüne atmayı başarıyor. Adaptif hız sabitleyici güvenliği arttırıp, ceza yeme ihtimalinizi azalttığı için çok kullanışlı. 8” dokunmatik dahili multimedya ekranı yeteri kadar kaliteli.

otomobilnews

FUAR SEAT - FRANKFURT

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yenİ Yıldızlar Arona ve Leon CUPRA R SEAT, Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı’nda markanın kompakt crossover segmentindeki yeni modeli Arona’nın ve sadece 799 adet üretilecek Leon CUPRA R’ın dünya prömiyerini gerçekleştirdi. İspanyol marka fuarda ayrıca, yüksek çözünürlükle daha fonksiyonel, rahat ve kişiselleştirilebilen dijital gösterge panelini de ilk kez otomobil severlerle buluşturdu. SEAT ayrıca, Amazon tarafından geliştirilen, kişisel sesli asistan hizmeti Alexa’yı da otomobillerine entegre etmeye hazırlandığını açıkladı.

EAT, Frankfurt’ta düzenlenen 2017 Uluslararası Otomobil Fuarı’nda yeni modellerini ve teknolojilerini tanıttı. SEAT’ın fuardaki başrol oyuncuları Yeni Arona, Leon CUPRA R modelleri ile teknolojik yenilikleri Dijital Kokpit ve Amazon Alexa oldu.

ve konforlu, hafta sonunda ise maceracı, sportif ve verimli bir otomobil olan yeni SEAT Arona, SEAT’ın kendine özgü tasarımından izler

taşıyor ve İspanyol markasının dinamizm ve sportif özelliklerinden taviz vermeyen, heyecan arayan sürücülere hitap ediyor.

Yeni SEAT Arona Markanın SUV serisi otomobillerinin küçük kardeşi olarak değerlendirilen Arona, aynı zamanda SEAT’ın kompakt crossover segmentine attığı ilk adım. Martorell’de üretilecek olan yeni SEAT Arona, mükemmel ölçüleri, geniş kişiselleştirme seçenekleri ve güvenlik ile bağlantı alanındaki gelişmiş teknolojileri ile öne çıkıyor. Hafta içi günlerinde geniş, pratik 96

otomobilnews

FUAR SEAT - FRANKFURT

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Sadece 799 adet üretildi SEAT tarihindeki en güçlü yol otomobili olan Leon CUPRA R, yalnızca 799 adet üretileceği için aynı zamanda markanın şimdiye kadarki en ayrıcalıklı modeli olarak görülüyor. Her ikisi de altı vitesli ve önden çekişli manuel (310 PS) ve DSG (300 PS) şanzıman seçenekleriyle sunulacak olan yeni SEAT Leon CUPRA R’ın, ön ve arka spoyler parçalarında, yan eteklerinde ve arka difüzöründe karbon fiber detaylar hakim. Ön ve arka kanatlarda, yan eteklerde ve arka difüzörde yer alan karbon fiber detaylar, bakır rengi yan aynalar ve jantlar gibi ayrıntılar dikkat çekerken, çamurluklar ve ön kısım da çok daha güçlü bir tasarıma kavuşmuş durumda. 2017 sonunda müşterilere teslim edilecek olan SEAT Leon CUPRA R’ın 799 şanslı sahibini, otomobilin dışı gibi karbon fiber ve bakır işlemeli bir iç mekan ve Alcantara® kaplamalı direksiyon ve vites kolu gibi ayrıntılar bekliyor.

Yeni Dijital Kokpit Fuar ziyaretçilerini SEAT standına çekecek bir diğer yenilik ise, ilk kez Arona, Leon ST CUPRA, Ibiza ve Ateca’da otomobil severler ile buluşacak olan yeni Dijital Kokpit. İspanyol markası, bu yeni sisteme ilk olarak Leon ve Ateca modellerinde yer verecek. Bunu daha sonra Ibiza ve Arona takip edecek. Yeni Dijital Kokpit sayesinde, otomobillerin gösterge panelleri yalnızca daha modern ve esnek bir tasarıma kavuşmakla kalmıyor, aynı zamanda daha fonksiyonel bir hâl alıyor. Sürücülerin kendi zevklerine göre şekillendirilebilen sistemde, tüm göstergeler yüksek çözünürlükte sunuluyor. Sistem bu sayede yalnızca tasarımı veya bilgi ve eğlence sistemini ileriye taşımakla kalmıyor, aynı zamanda sürüş deneyimi, güvenlik ve konfor yönünden de avantajlar sağlıyor.

Kişisel sesli asistanınız Amazon Alexa SEAT, Amerikan şirketi Amazon tarafından geliştirilen interaktif sesli asistan hizmeti Alexa’yı otomobillerine entegre eden ilk Avrupalı otomobil markası olacak. Bu yılın sonunda Leon ve Ateca modellerinde kullanılmaya başlayacak olan Amazon Alexa, 2018’den itibaren de Ibiza, Arona ve yeni büyük SUV’deki yerini alacak. İlk olarak 2014 yılında piyasaya sürülen ve ev kullanıcılarına sesle kontrol edilen hizmetler sunan Amazon Alexa, SEAT modellerine entegrasyonunun ardından sahip olduğu 20.000 beceri ile bugün 150 şirketi barındıran ve sürekli olarak gelişen iş ortağı ağı sayesinde sürücülere en gelişmiş bağlantı çözümlerini sunacak. Sesle kontrol edilen Amazon Alexa, diğer birçok fonksiyonuna ek olarak sürücülerin günlük programlarını yönetmelerine, şarkı aramalarına, ilgi çekici mekanlar bulmalarına, güncel haberleri gerçek zamanlı olarak dinlemelerine, kendilerine en yakındaki yetkili satıcıyı bulmalarına izin verirken, kullanıcı gizliliğini de son derece katı protokoller ile koruyacak.

Ön ve arka kanatlarda, yan eteklerde ve arka difüzörde yer alan karbon fiber detaylar, bakır rengi yan aynalar ve jantlar gibi ayrıntılar dikkat çekerken, çamurluklar ve ön kısım da çok daha güçlü bir tasarıma kavuşmuş durumda.

otomobilnews

FUAR MERCEDES-BENZ FRANKFURT

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yakıt Hücrelİ Hybrid Atağı

Mercedes-Benz’in yakın gelecekteki elektrikli modellerine çarpıcı bir örnek olan yakıt hücreli hibrit GLC F CELL EQ Power konsepti de fuarda yerini alıyor.

ercedes-Benz, 14-24 Eylül tarihlerinde ziyarete açık olacak 2017 Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’nda (IAA), mobilitenin geleceğine yön veren çözümlerle yer alıyor. Bu yıl 67’ncisi düzenlenen Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’nda Mercedes-Benz, görkemli standında ziyaretçilerini dijital görüntülerle odağına aldığı geleceğin otomobil dünyasına yolculuğa çıkarmaya hazırlanırken yenilikçi konsept otomobillerin de aralarında olduğu 100’e yakın aracını sergiliyor. Mercedes-Benz’in 11.000 metrekareye kurulu fuar alanının planlaması ve kurulumu için 400 kişilik bir ekip,

100

iki aydan daha uzun süre çalıştı. Ana salonda 970 ton çelik, 250 kilometrenin üzerinde kablo döşendi ve 6.000 kadar aydınlatma ünitesi monte edildi. Formula 1 hibrit teknolojisi yollara çıkmaya hazırlanıyor Mercedes-Benz, 2017 Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’nda, yaratıcı çözümler sunan görkemli standında otomotiv dünyasında heyecan uyandıran yenilikleri sergiliyor. Mercedes-AMG, kuruluşunun 50. yılını fuarda sergilediği Project ONE konsepti ile kutluyor. Mercedes-AMG Project ONE hiper otomobil konsepti, seri üretimde kullanılacak tekno-

lojinin müjdesini veriyor. MercedesAMG Project ONE konseptinde olduğu gibi seri üretim versiyonunda da ilk kez gerçek Formula 1 hibrit teknolojisi kullanılacak. Project ONE, AMG’nin “sürüş performansının geleceği” yaklaşımının canlı bir örneği olarak ifade ediliyor. Lüksü yeniden tanımlıyor: VIsIon MercedesMaybach 6 CabrIolet Mercedes-Benz standında tanıtılacak bir diğer yenilik ise teknolojik detayları ile Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet modeli oluyor. El yapımı olan iki kişilik lüks cabriolet, kişiye özel üretilen lüks otomobil dönemine

101

otomobilnews

FUAR MERCEDES-BENZ FRANKFURT

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

gönderme yapıyor. 6 metre uzunluğundaki Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet, Art deco tarzda siluetini modern ve yenilikçi çizgilerla tamamlıyor. Uzun motor kaputu ve yat kuyruğu formundaki arka tasarımı ile otomobil lüks bir yatı andırıyor. Elektrikli otomobil olarak üretilen Vision MercedesMaybach 6 Cabriolet, ürettiği 750 beygir güç ile 0-100 km/sa hızlanmasını 4 saniyenin altında tamamlıyor. Sınırlandırılmış 250 km/sa maksimum hıza ulaşan lüks cabriolet, gövdenin altına yerleştirilen batarya kiti ile NEDC ölçümüne göre 500 km’yi aşan menzil sunuyor. Son teknoloji hızlı şarj teknolojisini destekleyenotomobil, yalnızca 5 dakikalık hızlı şarj ile 100 km menzil elde edebiliyor. Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet, lüks ve zekâyı bir arada sunuyor. Tamamen dokunmatik kumanda konsepti ile akıllı ve ajanda ile bağlantılı navigasyon sistemi gibi concierge fonksiyonu da sunulan lüks seviyesini ortaya koyuyor. Concierge sistemi ile otomobilde sesli kişisel asistan servisi de sunuluyor. Böylece sürücü sürüşe daha rahat odaklanabiliyor. Yeni nesil biometrik sensörler yolcuların zihin ve sağlık durumunu da denetliyor.

bu sınıftaki ilk tam elektrikli EQ konsept otomobilinin dünya prömiyerini de Frankfurt’ta gerçekleştiriyor. Ayrıca uzun menzil ve kısa hidrojen dolum sürelerinin avantajları ile emisyonsuz sürüşü birleştiren Mercedes-Benz’in ilk yakıt hücreli hibrit konsept otomobili GLC F-CELL EQ Power da fuarda yer alıyor. Ziyaretçiler fuarda S-Serisi Coupé, CabrIolet ve X-Serisi ile buluşuyor Mercedes-Benz, Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’nda kapsamlı bir şekilde yenilenen S-Serisi Coupé ve Cabriolet ile de otomobil severlerin karşısına standart ve AMG versiyonları ile çıkıyor. Yakın dönemde MercedesBenz S-Serisi Sedan modeli ile tanıtılan yenilikler aile üyeleri S-Serisi Coupé ve Cabriolet’de de devam ediyor. Yeni ve işlevsel açıdan oldukça geniletilmiş sürüş yardım sistemleri, modern kontrol sistemleri, geniş ekranlı kokpiti ve yeni

EQ konsept otomobiller Frankfurt’ta Daha önce dünya lansmanı gerçekleştirilen 3. jenerasyon smart, Frankfurt’ta yeni e-mobilite markası EQ elektrikli konsepti ile hayranlarının karşısına çıkıyor. Fuarda sergilenen bu konsept model, CASE’in bağlantılı (connected), otonom (autonomous), paylaşımlı (shared & services) ve elektrikli (Electric) özelliklerini barındıran ilk model olma özelliğini taşıyor. Gelecekte “EQ” markasıyla önemli bir hedef kitleye hitap eden kompakt sınıfta elektrikli otomobilleri kullanıma sunmaya hazırlanan Mercedes-Benz, 102

103

otomobilnews

FUAR MERCEDES-BENZ FRANKFURT

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

nesil direksiyon simidi, entegre ENERGIZING konfor kontrolü, OLED arka aydınlatma grubu ve son nesil bilgieğlence sistemi araçlardaki yenilikler arasında bulunuyor. S 560 Coupé ve Cabriolet modelleri, sahip oldukları yeni, çift turbo beslemeli V8 motor ile daha da dinamikleşiyor. Mercedes-AMG S-Serisi Coupé ve Cabriolet modellerini de bir dizi teknik ve görsel vurgulamalarla yeniliyor. Yeni tasarıma sahip ön kısımda iki kapılı lüks sınıf performans otomobillerine daha özgün bir görünüm kazandıran Panamericana radyatör ızgarası bulunuyor. Çift sarmallı turbo besleme ve silindir deaktivasyonu özelliğine sahip AMG 4,0 litrelik çift turbo beslemeli V8 motoru önceki 5.5 litre V8 motorun yerini alıyor. Küçülen hacme rağmen, yeni motor 450 kW (612 BG) gücü ile önceki modelden tam 20 kW (27 BG) daha fazla güce sahip. Yenilenen S-Serisi Coupé ve Cabriolet modellerinde önceki versiyonlardan farklı olarak AMG SPEEDSHIFT MCT 9 ileri oranlı spor şanzıman ile tam değişken dört tekerlekten çekiş sistemi AMG Performance 4MATIC+ yeni olarak sunuyor. Daha önce basın lansmanı yapılan Mercedes-Benz markasının ilk pickup modeli olma özelliğini taşıyan Mercedes-Benz X-Serisi, fuarda ilk kez son kullanıcıyla buluşuyor. X-Serisi sağlamlık, fonksiyonellik, yük taşımaya uygunluk ve arazi yetenekleri gibi kendi sınıfına has niteliklerini tasarım, konfor, sürüş dinamikleri ve güvenlik gibi gerçek Mercedes-Benz nitelikleriyle bir arada sunuyor. Pazardaki rakipleri gibi SUV tasarımıyla dikkat çeken X-Serisi, Mercedes-Benz ürün gamına dâhil oluyor. Çevrimiçi canlı olarak deneyimlenen etkinlikler Mercedes-Benz, özellikle medya 104

kullanımı için Frankfurt Otomobil Fuarı’nda yeni dijital servis platformu Mercedes me media’yı başlatıyor. Bu platform sayesinde dünya lansmanı ve basın toplantısı gibi etkinlikler internet üzerinden canlı takip edilebiliyor. Tüm dünyadan fuar ile ilgilenen herkesin canlı olarak fuar etkinliklerine katılabildiği uygulamada, basın kitleri, fotoğraflar ve görüntüler de sunuluyor. Mercedes-Benz’in Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı (IAA) kapsamında deneyim fırsatı sunduğu bir diğer yenilik ise merkezinde tanıtımlar ve araç canlandırmaları yapılan CASE City oluyor. Ziyaretçiler Mercedes-Benz’in dijital giriş kartları ile uygulama üzerinden bireysel bir dijital fuar turuna kayıt yapabiliyor. “Mercedes-Benz To Go” ile ziyaretçiler, fuar öncesi, sırası ve sonrasında öne çıkan konular, araçlar ve me Convention ile ilgili detaylı bir şekilde bilgilendiriyorlar. 105

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI PORSCHE GT3 CHALLENGE CUP

Türkİye’nİn Gururu Ayhancan Güven

PORSCHE GT3 CHALLENGE CUP 106

Belçika’nın Zolder pistinde gerçekleşen yarışta 19 yaşındaki milli sporcu Ayhancan Güven, hem pistin yeni rekortmeni oldu, hem de Porsche GT3 Cup Challenge Benelux 5. ayağından birincilikle ayrıldı. 107

otomobilnews

MOTORSPORLARI PORSCHE GT3 CHALLENGE CUP

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ürkiye’nin gururu, milli sporcumuz Ayhancan Güven 1617 Eylül tarihlerinde Avrupa Binek Otomobiller Şampiyonası ve Avrupa Kamyon Şampiyonası yarışlarıyla birlikte gerçekleşen Porsche GT3 Cup Challenge Benelux 5.ayağından birincilikle ayrılmayı başardı. Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) ve Spor Toto ana sponsorluğunda mücadele eden 19 yaşındaki genç sporcu Ayhancan, Belçika’nın Zolder pistinde Türk Bayrağı desenli aracı ile mücadele etti. 16 Eylül Cumartesi günü gerçekleştirilen iki sıralama turu seansında da en iyi zamanları kaydederek pole pozisyonun sahibi olan Ayhancan, 2.yarış sıralama turlarında 1:33.621’lik zaman kaydederek büyük bir başarıya imza attı. Ayhancan’ın tur zamanı Zolder pistinde bugüne kadar Porsche GT3 Cup otomobilleri ile atılmış en hızlı tur zamanı olarak kaydedildi ve Ayhancan pistin yeni rekortmeni oldu… 17 Eylül Pazar günü gerçekleştirilen yarışlar baştan sona büyük çekişmeye sahne oldu. İlk yarışa ilk sırada başlama hakkını elde ederek pole pozisyonda start çizgisinde yerini alan Ayhancan, tozlu zemin nedeniyle patinajda kalınca pozisyonunu kaybederek 5.liğe kadar geriledi.

108

İlerleyen turlarda yaptığı ataklarla sürekli yükselen ve liderliği ele geçiren sporcumuz, damalı bayrağın altından geçen ilk isim oldu. Podyumda Türk bayrağını göndere çeken ve birincilik kupasını alırken İstiklal Marşımızı çaldıran Ayhancan Güven bu birincilikle kariyerinin en önemli başarılarından birisine imza attı. Akşam üzeri koşulan ikinci yarış öncesi yağan hafif yağmur pist şartlarını oldukça zorlaştırdı. Pistin bazı kısımlarının kuru kalması sebebiyle birçok pilot gibi Ayhancan da kuru lastiklerle start almaya karar verdi ve bu da onun için çok farklı bir deneyim oldu. Startla birlikte üçüncülüğe kadar gerileyen temsilcimiz, önündeki rakibini başarılı bir atakla geride bırakıp ikinciliğe yükselmeyi başardı. Arka grupta yaşanan bir kaza nedeniyle piste güvenlik aracının girmesinin ardından risk almayı tercih eden Güven, yoldan çıkınca 6.lığa kadar geriledi ve damalı bayrağın altından beşinci sırada geçti. Ayhancan, 30 Eylül - 01 Ekim tarihlerinde Circuit de Barcelona, Catalunya pistinde gerçekleşecek olan ve 40 sporcunun katılacağı Porsche Carrera Cup Fransa ve Porsche GT3 Cup Challenge Benelux ortak yarışında mücadele edecek.

109

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI İTO İSTANBUL RALLİSİ

İstanbul’da Zafer

Çukurova’nın

2017 Türkiye Ralli Şampiyonası 5. yarışı olan İTO İstanbul Rallisi, Skoda Fabia R5 ile BC Vision Motorsport adına yarışan Burak Çukurova-Vedat Bostancı ekibinin zaferi ile sonuçlandı. Yazı ve Fotoğraflar: TOSFED Medya

110

111

otomobilnews

MOTORSPORLARI İTO İSTANBUL RALLİSİ

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

2 gün boyunca Mudarlı, Darlık, İPOP, Esenceli, Göçbeyli ve Redbull.com Power Stage etaplarında büyük çekişmeye sahne olan rallide, Sınıf N’de ise Mitsubishi Lancer EVO IX ile GP Garage My Team adına yarışan Mustafa Çakal-Mehmet Köleoğlu ekibi zafere ulaşan taraf oldu.

ısa adı İSOK olan İstanbul Otomobil Sporları Kulübü tarafından 09-10 Eylül tarihlerinde organize edilen yarışta, genel klasman ikinciliğini GP Garage My Team takımından Peugeot 207 S2000 ile Hakkı Ağaoğlu-Nehir Yılmaz elde ederken, üçüncülük yine aynı takımdan Mitsubishi Lancer EVO IX ile Mustafa Çakal-Mehmet Köleoğlu ekibinin oldu. İstanbul Ticaret Odası ana sponsorluğunda Intercity İstanbul Park , İPOP, Tuzla Belediyesi, Spor Toto, Mirsan , Fora Araç Takip Sistemleri 112

ve T.T.O.K. tarafından desteklenen rallide start alan 51 ekipten 33’ü finişe ulaşmayı başardı. SINIFLARDA ÇEKİŞME DE NEFES KESTİ 2 gün boyunca Mudarlı, Darlık, İPOP, Esenceli, Göçbeyli ve Redbull.com Power Stage etaplarında büyük çekişmeye sahne olan rallide, Sınıf N’de ise Mitsubishi Lancer EVO IX ile GP Garage My Team adına yarışan Mustafa Çakal-Mehmet Köleoğlu ekibi zafere ulaşan taraf oldu. Sınıf 4 ve İki Çe-

ker klasmanında birinciliğin sahibi Ford Fiesta R2T ile Ford Motorsport Turkey’den Ümit Can Özdemir-Batuhan Memişyazıcı olurken, ekip aynı zamanda Fiesta Rally Cup’ta da birinciliği elde etti. Sınıf 3 birinciliğini Ford Fiesta ST ile Ford Motorsport Turkey adına yarışan Onur-Uğur Çelikyay kardeşler elde ederken, yine Ford Fiesta ST ile Ford Motorsport Turkey adına yarışan Burcu Çetinkaya Bucak yarışın ‘Kadın Pilotlar Birinciliği’nin ,Nehir Yılmaz da Kadın Co-pilotlar birinciliğinin sahibi oldu. 113

otomobilnews

MOTORSPORLARI İTO İSTANBUL RALLİSİ

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ford Fiesta R2T ile Ford Motorsport Turkey adına yarışan 22 yaşındaki Tamer Emre Hasbay da, rakiplerini geride bırakarak yarışın ‘Genç Pilotlar Birinciliği’ne uzanan isim oldu. KLASİKLER YILLARA MEYDAN OKUDU 35 yaş üzeri klasik ralli otomobillerine açık historic klasmanında Ford Escort MK2 ile yarışan 3 ekip genel klasman ve Kategori 2’de podyumu oluşturdu. Parkur Racing adına yarışan Engin Kap-Ali Emre Yılmaz ekibi ilk sırada yer alırken, Kemal Gamgam-Orkun Demir ikinciliği ve Burak Türkkan-Onur Aslan da üçüncülüğü kazanan ekipler oldular. Start alan 5 ekipten ikisinin tamamlayabildiği historic kategori 1’de ise Fiat 131 ile yarışan Levent Gür-Oytun Albayrak birinciliğe ulaşırken, ikinciliği yine Fiat 131 ile Ali Nijad Sirel-Tuğkan Erden çifti kazandı.

114

RENÇ KOÇİBEY ANISINA YARIŞTILAR Farklı illerden 16 ekibin start aldığı Renç Koçibey Kupası klasmanında; Citroen C2 ile yarışan İlhan

Mutluay-Cumhur Önder genel klasman ve Kategori 2 birinciliğe uzanırken, genel klasman ikinciliği ve Kategori 4 birinciliğini Renault Clio II Sport ile Erkan YanıkoğluBora Yılmaz ve genel klasman üçüncülüğünü de Opel Astra GSI ile yarışan Yiğt Yalçın-Serdar Yalçın kardeşler elde etti… 16 ekibin start alıp 7 ekibin tamamlayabildiği Renç Koçibey Kupası klasmanında Kategori 1 birincileri ise Fiat Palio ile yarışan Mert Gür-Ege Can Ünlü ekibi oldu. SIRADA MARMARİS RALLİSİ VAR 2017 Türkiye Ralli Şampiyonası, 21-23 Ekim tarihlerinde Muğla’da düzenlenecek olan ve aynı zamanda Balkan Ralli Kupası’na da puan veren Marmaris Rallisi ile devam edecek. Aynı zamanda Dünya Ralli Şampiyonası’na aday olarak düzenlenecek olan organizasyona, Uluslararası Otomobil Sporları Federasyonu (FIA) tarafından atanan Avrupa’nın farklı ülkelerinden üst düzey gözlemci ve yöneticiler ile Dünya Şampiyonası takip eden fabrika takımlarının mühendis ve yöneticileri de katılacak…

35 yaş üzeri klasik ralli otomobillerine açık historic klasmanında Ford Escort MK2 ile yarışan 3 ekip genel klasman ve Kategori 2’de podyumu oluşturdu.

115

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI TÜRKİYE PİST ŞAMPİYONASI

Körfez Pİstİ

Yarışa Doydu

2017 Türkiye Pist Şampiyonası üçüncü ayak yarışları Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) tarafından 16-17 Eylül tarihlerinde Körfez Yarış Pisti’nde düzenlendi. Super ve Maxi olmak üzere 2 ayrı kategoride ikişer yarış olarak koşulan hafta sonunda ayrıca Opel Corsa OPC Cup ile BOM Akademi Kupası yarışları da gerçekleştirildi.

116

117

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI TÜRKİYE PİST ŞAMPİYONASI

ürkiye Pist Şampiyonası Süper Grup ilk yarışında Borusan Otomotiv Motorsport takımının 18 yaşındaki genç yeteneği Ali Türkkan birinci, Toksport WRT takımından Çağlayan Çelik ikinci ve Ülkü Motorsport takımından Galip Atar üçüncü sırayı aldı. İkinci yarışta ise Çağlayan Çelik birinciliği elde ederken, Ali Türkkan ikinci, Galip Atar üçüncü oldu. TOSFED‘in ‘genç yetenek programı’ çerçevesinde desteklediği Ali Türkkan bu yarışın ardından Türkiye Pist Süper Grup Şampiyonası liderliğine yükselmeyi başardı.

Ümit Ülkü, kendisine ait pist rekorunu geliştirerek 41.757’lik zamanıyla yeni pist rekorunu kırdı. Opel Corsa OPC Cup ilk yarışını Turgut Konukoğlu ikinci yarışını Ramazan Kaya kazanırken, Catheram’ların yarıştığı BOM Akademi Kupası ilk yarışını Yaman Yılmaz ikinci yarışını da Güney Altuner kazandılar. 2017 Türkiye Pist Şampiyonası’nın dördüncü ayak yarışları, 28-29 Ekim’de İzmir Ülkü Park Pisti’nde yapılacak.

Maxi grupta ise her iki yarışta da ilk 3 sıra değişmedi. Bu sezon Nissan GT-R 35 ile yarışmaya başlayan Ülkü Motorsport takımından Ümit Ülkü birinciliğe ulaşırken, Porsche 997 GT3 ile BC Vision Motorsport takımından İsmet Toktaş ikinci ve Seat Leon Cupra-R ile Ülkü Motorsport takımından Tamer Sancak üçüncü sırada yer aldı. Oldukça renkli mücadelelere sahne olan hafta sonunda,

118

119