4 minute read
připravuje v Drážďanech Bez nadsázky revoluce
Bez nadsázky revoluce
Kdo nebude v současnosti investovat do digitálních technologií a automatizace, může být v budoucnu pod velkým tlakem konkurence. I to je jeden ze závěrů konference Factory of the future, které se zúčastnila Eva Skopková. Některá témata se týkala i oblasti packagingu, logistiky a elektromobility.
Advertisement
Konference Factory of the future se uskutečnila v závěru loňského roku v moderních prostorách ČVUT v Praze Dejvicích. Pořádal ji Český institut informatiky, robotiky a kybernetiky ČVUT ve spolupráci se společností ABB, která je jedním z předních světových dodavatelů řešení pro digitalizaci průmyslu. Konference účastníky seznámila s reálnými projekty, aktuálními technologiemi i budoucími trendy. Kromě robotizace a automatizace se zaměřila také na energetickou efektivitu, moderní údržbu a konkrétní postupy. Konferenci zahájili Tanja Vainiová, generální ředitelka společnosti ABB ČR a Vladimír Mařík, vědecký ředitel Českého institutu informatiky, robotiky a kybernetiky při ČVUT.
Pár slov úvodem Všechno okolo nás se mění, vlastně tomu nikdy nebylo jinak, i když bychom status quo často chtěli zachovat. V posledních letech se změny odehrávají díky rozvoji techniky a technologií stále rychleji a my na ně musíme také rychleji reagovat. A týká se to nejen průmyslové výroby, ale takřka všech oborů lidské činnosti. Pro výrobce je nyní výzvou tzv. „Průmysl 4.0“, potřebují vyrábět rychle a v kratších sériích, rozšířit své portfolio produktů se zaměřením na individualizaci a customizaci.
Nutnost rychle se přizpůsobit Pokud jsou produkty ve více varian
tách, neklade to pouze nároky na samotnou výrobu, ale vyžaduje to i rozdílný přístup při identifi kaci a v celkové logistice. Také v České republice se již mnohé fi rmy potýkají s nedostatkem kvalifi kovaných pracovníků v průmyslu, ale například v zemích západní Evropy nebo Severní Ameriky je palčivým problémem nedostatek obslužného personálu v oblasti služeb ve zdravotnictví. Zde se již nyní nabízí řešení tohoto problému pomocí robotizace a automatizace některých služeb a oblastí, jako jsou robotizace laboratoří, distribuce léků, skladování, distribuce potravin, úklid atd. Dalším trendem je kratší vývojový a výrobní cyklus výrobků. Při neustálém tlaku na cenu musejí výrobci nabízet nová řešení, která jsou snadno aplikovatelná bez větších výrobních nákladů, s možností jednoduše produkt přeprogramovat či zvyšovat jeho rychlost. Nestálost trhů nesouvisí pouze s cyklickými změnami, ale s celkovou rychlostí změny. Doba, kdy se designovaly průmyslové výrobky na pět až deset let je nenávratně pryč. Například společnost ABB má obvykle dvouleté až čtyřleté kon
trakty (v oblasti automotive). V ČR je uplatňován tzv. job shop princip (technologie kusové a malosériové výroby, výroba speciálně na přání zákazníka), soutěží se o zakázky a fi rma musí predikovat, jaké zakázky bude v období jednoho roku až dvou let vyrábět, o něž bude zájem. ABB očekává masivní růst automatizace a robotiky ve všech oborech, například elektronický průmysl nyní vykazuje statisticky podobná čísla růstu jako automobilový průmysl. Oblast, která je již poznamenaná automatizací a robotizací je logistika. Známé jsou například koncepty automatického skladu nebo vysokorychlostní třídění různorodých zásilek v e-komerci. Další oblastí s velkým automatizačním potenciálem je zdravotnictví a také distribuce zboží. Firma se také již mnoho let věnuje oblasti packagingu, paletizaci, depaletizaci. V oblasti logistiky se nabízí robotizace na základě pokročilých systémů zpracování obrazu v reálném čase. Automobilový průmysl je oblast, ze které robotika vzešla a přes veškeré negativní výroky, že jsme montovnou světa, automobilový průmysl přinesl hodně nových technologií, ke kterým bychom se těžko propracovávali. Je potřeba posunout celou úroveň výš, abychom se přesunuli ze subdodavatelské pozice do hlavních center, mohli dodávat fi nální výrobky s vyšší přidanou hodnotou.
Automobilový průmysl Trendy formující automobilový průmysl jsou konektivita (aplikace, navigace, zábava, aktualizace soft waru), sdílení aut – spotřebitelé dávají přednost službě před vlastnictvím, v tomto ohledu hodně pomáhají chytré telefony. Dalšími aspekty s vlivem na rozvoj tohoto chování je přetížení měst dopravou a pobídkové programy z komunální úrovně. Intenzivně se zavádí i autonomní řízení – sledování pruhů, adaptivní tempomaty, soft ware upozorňující překážku apod. Plně autonomní řízení je však stále záležitostí dlouhodobého výhledu a dopracování legislativní části. Elektromobilita, elektrifi kace aut bude rozšířena s klesající cenou baterií, lepší infrastrukturou a silnější restrikcí v oblasti emisí. Prožíváme po sto letech skutečnou revoluci v automobilovém průmyslu. Doposud jsme víceméně evolučně vyráběli ta samá auta. Co všechno znamená pro dnešní automobilový svět? Oproti tradičnímu automobilovému průmyslu to znamená vyrábět nové díly, nové technologie, nové materiály. V elektromobilu je asi o 6 tisíc součástek méně, což bude mít dopad na celý dodavatelský řetězec. Co to znamená pro automobilový průmysl z hlediska fi nancí? Extrémní požadavek na nové investice do jiných technologií, automobilky již nyní investují do dvou paralelních platforem, ale stále s predikcí stejného počtu vyrobených aut. Což je s otazníkem, zda jich tolik bude potřeba. Je také otázka, zda současně preferovaný bateriový systém je tím pravým, zda nebudou vhodnější systémy na bázi vodíku.
%PLPOkVKUF EJHJUgMO~
0%7)63:Ú:Ú7)/
5FDIOJDLnQBSBNFUSZ NBYGPSNgUNBUFSJgMV# BVUPNBUJDLØQPEBWBkNBUFSJgMV NPËOPTUNBOVgMOrIP[BLMgEgOr SZDIMPTUQPTVOVQgTV¯NNJO SZDIMPTUMBTFSPWnIPQBQSTLVBËNT
;gLMBEOrGVOLDF $65¯WØTFLPEKFEOPEVDIØDIUWBSÒ BËQPOFKTMPËJU~KÃrEFUBJMZ ,*44$65¯WØSPCBTBNPMFQFL &/(3"7&¯WZVËJUr%FGFLUÒ HSBWrSPWgOrNEPNBUFSJgMV $3&"4&¯CJHPWgOrQSPWØSPCV LSBCJkFLBQPEPCOØDIQSPEVLUÒ 1&3'03"5&¯QFSGPSBDF
NJLSPQFSGPSBDFBEBMÃrFGFLUZ /".&$65¯QFSTPOBMJ[PWBOØWØTFL OB[gLMBE~EBUBCg[FEBU
