45 News

Výrobci papírů a barev opět zdražují

SCA oznámilo nárůst cen kraft lineru (krycího kartonu na vlnitou lepenku) o 50 eur/t od 1. března. Mikael Frölander, viceprezident pro prodej a marketing lepenky: „Hlavními důvody jsou silná poptávka a nízká úroveň evropských zásob.“ SCA také od 1. února v Evropě zvyšuje ceny bělené sulfátové buničiny ze dřeva jehličnanů (NBSK) o 40 $. Henning Ellström, viceprezident pro prodej a marketing buničiny: „Dodávky buničiny jsou stále napjatější, zatímco poptávka po ní roste.“

Sappi Europe zvyšuje ceny tiskových papírů (natíraných a nenatíraných bezdřevých) v arších i kotoučích o 5–8 % na všech evropských trzích s účinností od 14. dubna a na všech vývozních trzích s platností již od 11. února. Odvolává se na „klesající ziskovost v kombinaci s dalším růstem nákladů“.

Španělská Lecta od 20. dubna zvýší ceny všech dodávek oboustranně natíraného a nenatíraného bezdřevého papíru v arších i rolích o 5–7 % na všech evropských trzích kvůli soustavnému nárůstu výrobních nákladů. Od 28. ledna zdražila také termopapíry o 8–10 % (v závislosti na konkrétním odbytišti), i zde je to kvůli nárůstu výrobních a přepravních nákladů. Italská skupina Burgo zvedla ceny nenatíraných a natíraných bezdřevých papírů v arších i rolích o 5–7 % na evropském trhu od dubna a pro zámořské trhy od 4. března.

Flint Group Packaging Inks od 14. února zvýšil ceny všech barev a laků. Nárůst bude platit pro všechny objednávky, „dokud ceny ropy zůstanou nad rozumnou a běžnou úrovní“.*) Společnost uvedla, že předchozí události na Blízkém východě spustily vzestup cen ropy a následně i cen surovin pro rozpouštědla.

Flint Group CPS Inks (Commercial, Publication & Sheetfed) vedou ke zvýšení cen ofsetových barev v Evropě také problémy se surovinami, zdražení se může lišit v závislosti na výrobní řadě a složení. Michael Podd, náměstek pro zásobování a starší viceprezident, globálního prodeje, Flint CPS, vyjmenovává následující problémové oblasti:

1. Nová globální ekologická legislativa MARPOL ohledně obsahu síry v lodním topném oleji, zaváděná

Mezinárodní námořní organizací

IMO v roce 2020, podstatně a nepříznivě ovlivní produkci karbonu.

Ropy s nízkým obsahem síry jsou výchozí surovinou pro saze do tiskařských černí. V důsledku nových zákonů však tato ropa směřuje

do výroby lodních paliv, což výrazně zvyšuje poptávku i ceny. Výsledkem je zdražení u všech dodavatelů o 20–30 %.

2. Indie a Čína přijímají přísnější ekologická nařízení o výrobě pigmentů a základních chemikálií, to vede k zavírání továren, čímž klesají dostupná množství, a tedy opět stoupají náklady.

3. Přeprava roky čelí nedostatku řidičů a situaci nyní dále zhoršuje nedostatek vybavení i rostoucí náklady na palivo.

Už v září skupina Flint uváděla, že dostupnost a náklady na ropné suroviny pro barvy pravděpodobně zůstanou problematické, jelikož základna dodavatelů se zužuje a své kapacity a investice soustředí na jiná průmyslová odvětví. M. Podd: „Ačkoli cena ropy je relativně stabilní, kapacita rafi nace pro ředidla, která používáme, je mnohem omezenější, což tlačí náklady výše. Rostou také výdaje za přepravu, částečně kvůli problémům se získáváním řidičů, ale také s vytížením nákladních vozidel kvůli nižším přepravovaným objemům.“

*) Pozn. redakce: Necháme se překvapit, zda tuto cenovou politiku dodrží po pádu cen ropy způsobeném saúdskoarabským prohlášením o zvýšení těžby z 9. března...