Revista painel logistico edicao novembro dezembro n23 by Revista Painel Logístico

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novembro/dezembro de 2016 | edição n° 23

JUNGHEINRICH: 15 anos de Brasil

O NOVO PERFIL

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carta ao leitor

BRASIL CRESCE EM RANKING DE COMPETITIVIDADE

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Publicação mensal, especializada em logística. Divulgado e disponibilizado no Portal Painel Logístico: www.painellogistico.com.br Os artigos assinados e os anúncios não expressam, necessariamente, a opinião da revista.

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P LOGÍSTICO AINEL REVISTA

LOGÍSTICO

A DHL Logística lançou a quarta edição do seu Índice de Conectividade Global (GCI), uma análise detalhada do estado da globalização em todo o mundo que você verá em matéria publicada nesta edição da Revista Painel Logístico. O índice classifica os países quanto à sua profundidade (intensidade dos fluxos internacionais) e amplitude (distribuição geográfica dos fluxos), que se combinam para formar uma pontuação de conectividade geral entre 0 e 100. O relatório de 2016 também fornece, ainda, insights detalhados sobre o nível individual de conectividade de países e regiões. Este ano, o Brasil foi classificado em 57º lugar no ranking geral, dentre os 140 países . Isto representa uma evolução quando comparado ao 63º lugar alcançado pelo país em 2013. Além de uma melhora na classificação geral, o nível de conectividade global do Brasil também subiu em 2014 e 2015. Para que um país esteja globalmente conectado, ele deve ter tanto grandes fluxos internacionais em relação ao tamanho da sua economia nacional (o que chamamos de ‘‘profundidade’) quanto seus fluxos internacionais devem ser distribuídos mundialmente, em vez de ficarem centrados em uma única região (o que chamamos de ‘‘amplitude’). Esta última edição do ano traz, ainda, uma matéria especial sobre a Jungheinrich Brasil, uma das líderes globais no segmento de tecnologias para armazenamento e movimentação de materiais, que completa 15 anos de operações no país com perspectivas otimistas para o crescimento dos negócios diante dos primeiros sinais positivos no cenário econômico brasileiro. Veja, também, outras reportagens sobre o mercado logístico. Boa leitura!!!

Diretoria Comercial Deivid Roberto Santos roberto@painellogistico.com.br Jornalismo Conteúdo Empresarial (13) 3304 .7437 Editora-Chefe Érica Amores - MTB 33.455 Reportagem Alessandro Padin

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Departamento Administrativo/ Financeiro Sheila Parra – Gerente Administrativa/ Financeira Departamento Comercial comercial@painellogistico.com.br Releases e Sugestões de Pauta redacao@painellogistico.com.br Marketing e Marketing Digital DRS Soluções - (11) 2267.0449

Diagramadora Lívia Freire - Sorella Studio liviafteodoro@gmail.com Diretoria de TI e Marketing Felipe Pinheiro felipe@painellogistico.com.br Marketing e Marketing Digital Mario Castro portal@painellogistico.com.br

índice 6

ÍNDICE DE CONECTIVIDADE GLOBAL DA DHL

globalização superou o pico pré-crise e avançou modestamente em 2015

RIOGALEÃO

é o novo associado da Abralog

10 GTP alia tecnologia RTLS ao uso de drone e lança solução inovadora para gestão de estoque 13 GRUPO SERVIS: Atuação em conjunto com o cliente para o sucesso das medidas de prevenção a roubo de cargas 21 GIRO LOGÍSTICO Destaques do segmento 29 PLÁSTICO BRASIL

36 ESTUDO DA FGV destaca a importância e os desafios do setor de transporte de medicamentos no Brasil 40 O PROFISSIONAL

de hoje tem unir conhecimento de logística e tecnologia

42 ASSOCIAÇÃO DOS

Fumicultores do Brasil destaca uso de empilhadeira da Combilift

vai ajudar a impulsionar setor de borracha

46 OMNILINK lança solução de isca de carga

34 RG LOG

50 ARTIGO:

ajuda logística e prevê crescimento de 15% em 2017

JUNGHEINRICH

completa 15 anos de operação no Brasil

Transporte sustentável é uma questão de sobrevivência

Venha para a Abralog fazer a logística do Brasil

A Associação Brasileira de Logística existe para abrir às empresas e profissionais do segmento oportunidades de negócios. ela foi criada para ser canal de acesso a tendências e conteúdos logísticos, além, é claro, da defesa dos interesses do segmento. no nosso dia a dia temos também um olhar voltado para as questões nacionais, estamos atentos e dispostos a colaborar para a solução dos graves problemas de logística e infraestrutura. Buscamos de forma permanente inovar, treinar, descortinar caminhos, lutar sem descanso pela valorização do profissional de logística e do setor. Venha, você e sua empresa, se juntar a nós, empunhar bandeiras, defender posições, como a intransigente defesa do meio ambiente. Venha contribuir para que o país possa ir e vir de forma eficiente, venha participar deste desafio – estar no lugar certo, na hora certa. ABRALOG - Associação Brasileira de Logística sÁO pAULO - RUA DR. GeRALDO CAmpOs mOReiRA, 164 - 4º AnDAR - COnjUntO 44 - Cep 04571-020 - BROOkLin - pABX: (011) 3668-5513 - FOne/FAX: (11) 3668-5513 BRAsÍLiA - setOR De AUtARqUiAs sUL - qUADRA 1 - BLOCO j - eD. Cnt tORRe A - 6º AnDAR - sALA 602 - Cep 70070-010 - BRAsÍLiA-DF twitter.com/abralog

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ÍNDICE DE CONECTIVIDADE GLOBAL DA DHL: GLOBALIZAÇÃO

SUPEROU O PICO PRÉ-CRISE E AVANÇOU MODESTAMENTE EM 2015 A DHL, líder mundial em logística, lançou a quarta edição do seu Índice de Conectividade Global (GCI), uma análise detalhada do estado da globalização em todo o mundo. O relatório de 2016 mostra que a conectividade global, medida pelos fluxos transfronteiriços de comércio, capital, informações e pessoas, superou durante 2014 o pico pré-crise de 2007. Em 2015, a expansão pós-crise da globalização desacelerou, mas os dados indicam que ela não entrou em recessão. As evidências atualmente disponíveis – ainda preliminares em algumas áreas – sugerem que o mundo estava cerca de 8% mais conectado em 2015 do que em 2005. O pilar de informações – medido pelo tráfego internacional da internet, pelos minutos de chamadas telefônicas e pelo comércio de publicações impressas – apresentou o maior crescimento no período de referência (de 2013 a 2015). Os ganhos nos fluxos de capital e pessoas foram mais modestos, enquanto que a diminuição na proporção de merca6

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Fluxos de informações, capital e pessoas reforçam a conectividade geral; o comércio internacional continua fraco

“O GCI documenta que a globalização finalmente se recuperou da crise financeira, mas enfrenta um futuro incerto” Frank Appel, CEO do Grupo Deutsche Post DHL painellogistico.com.br

dorias comercializadas entre fronteiras - que começou em 2012 - acelerou em 2015. “A globalização tem atuado como o motor do progresso no mundo ao longo dos últimos 50 anos”, comentou o CEO do Grupo Deutsche Post DHL, Frank Appel. “O GCI documenta que a globalização finalmente se recuperou da crise financeira, mas enfrenta um futuro incerto. É essencial que os responsáveis pela formulação de políticas e líderes empresariais apoiem um ambiente em que a globalização possa continuar a florescer e melhorar a vida dos cidadãos em todo o mundo”. A pesquisa sobre o GCI foi conduzida pelo internacionalmente aclamado especialista em globalização, Pankaj Ghemawat, que destacou como as economias emergentes ainda estão atrasadas em termos de conectividade global. “As economias mais avançadas estão cerca de quatro vezes mais profundamente in-

tegradas nos fluxos internacionais de capital, cinco vezes mais nos fluxos de pessoas e nove vezes em relação aos fluxos de informações”, comentou Ghemawat. O GCI também destacou que, se as economias emergentes se tornarem mais semelhantes às economias avançadas em termos de seus níveis de conectividade, isso proporcionaria um poderoso impulso aos índices gerais de conectividade. A edição de 2016 também documenta uma crescente proporção de tráfego de internet cruzando as fronteiras nacionais, mesmo que o comércio internacional e os fluxos de informações tenham retardado seu potencial. “Isso ressalta a enorme margem disponível para o comércio eletrônico internacional impulsionar as atividades empresariais e expandir as opções disponíveis aos consumidores em todo o mundo”, comentou Jürgen Gerdes, CEO da Post – eCommerce – Parcel do Grupo Deutsche Post DHL.

RESULTADOS DO ÍNDICE NACIONAL E REGIONAL DE 2016 Além de uma visão geral abrangente sobre o estado da globalização, o relatório de 2016 também fornece insights detalhados sobre o nível individual de conectividade de países e regiões. O índice classifica os países quanto à sua profundidade (intensidade dos fluxos internacionais) e amplitude (distribuição geográfica dos fluxos), que se combinam para formar uma pontuação de conectividade geral entre 0 e 100. A Holanda alcançou o primeiro lugar no ranking como o país mais conectado do mundo, e a Europa foi mais uma vez classificada como a região mais conectada do planeta. Todos, exceto dois dos 10 países mais globalizados do mundo estão localizados na Europa, sendo Cingapura e os Emirados Árabes Unidos as únicas duas exceções. painellogistico.com.br

A América do Norte é a segunda região mais conectada do planeta, liderando nos pilares de capital e informações, com os Estados Unidos figurando como o país mais conectado das Américas. No geral, os EUA foram classificados em 27º lugar entre os 140 países medidos pelo GCI. A América do Norte teve o maior ganho geral de conectividade global nos últimos dois anos, seguida pela América do Sul, América Central e a região do Caribe. Os países da Ásia Central e do Sul e da África Subsaariana sofreram uma queda em seus níveis médios de conectividade global. Suriname, Jamaica e Fiji foram os maio-

res ganhadores em termos de mudanças de classificação de 2013 a 2015, subindo respectivamente 23 (de 112º para 89º), 22 (de 107º para 85º) e 20 (de 94º para 74º) posições na classificação geral. A ascensão do Suriname foi impulsionada por um substancial alargamento de suas interações internacionais, enquanto Jamaica e Fiji aumentaram tanto a profundidade quanto à amplitude de seus índices de conectividade global. Nigéria, Togo e Nicarágua vivenciaram as maiores quedas em termos de classificação geral, caindo respectivamente 28 (de 67º para 95º), 21 (de 72º para 93º) e 19 (de 71º para 90º) posições na classificação geral.

As tendências paralelas da globalização e da urbanização levaram ao crescente interesse pelas cidades globais. A edição de 2016 do Índice de Conectividade Global da DHL introduz dois novos índices municipais. O índice de “Gigantes da Globalização” compara o tamanho das interações internacionais das cidades. O índice “Centro de Globalização” traça um paralelo à dimensão de profundidade do GCI em nível de país e classifica as cidades com os fluxos internacionais mais intensos de comércio, capital, pessoas e informações em comparação com suas atividades internas. Cingapura lidera ambos os novos índices de globalização em âmbito municipal. “Mesmo depois de controlar as vantagens estruturais de Cingapura, a Lion City ainda apresenta um desempenho superior quanto à profundidade de seus fluxos internacionais”, comentou Ghemawat. “É necessário dar crédito às políticas voltadas ao crescimento das conexões de Cingapura para além de seus vizinhos imediatos”, ele acrescentou.

Londres e Nova York, líderes perenes em classificações de cidades globais, classificam-se em 3º e 4º lugar no índice de Gigantes da Globalização, mas apenas em 47º e 76º, respectivamente, no índice de Centros de Globalização. Muitas cidades menores estão bem mais intensamente focadas na atividade internacional que essas duas megacidades, de acordo com o relatório. Países com um inesperado alto desempenho no índice de Centros de Globalização incluem Manama (2º), Tallinn (6º) e Mumbai (13º).

NOVOS ÍNDICES MUNICIPAIS DE CENTROS DE GLOBALIZAÇÃO E GIGANTES DA GLOBALIZAÇÃO

BRASIL

Este ano, o Brasil foi classificado em 57º lugar no ranking geral, dentre os 140 países (com base em dados de 2015). Isto representa uma evolução quando comparado ao 63º lugar alcançado pelo país em 2013. Além de uma melhora na classificação geral, o nível de conectividade global do Bra-

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sil também subiu em 2014 e 2015. Para que um país esteja globalmente conectado, ele deve ter tanto grandes fluxos internacionais em relação ao tamanho da sua economia nacional (o que chamamos de ‘‘profundidade’) quanto seus fluxos internacionais devem ser distribuídos mundialmente, em vez de ficarem centrados em uma única região (o que chamamos de ‘‘amplitude’). Em termos de profundidade, o Brasil se classifica próximo ao último lugar (121º de 140), mas em termos de amplitude o país fica próximo ao topo (11º de 140). No comércio (que compõe 35% do índice geral), a discrepância é ainda maior — o Brasil se classifica em 136º de 140 na profundidade do comércio, e em 2º de 140 na amplitude do comércio. O Brasil também possui uma amplitude particularmente alta de fluxos de IED – Investimento Estrangeiro Direto

entrantes, ficando em 3º de 99 países, demonstrando a diversidade dos mercados que investem no Brasil. Grande economia em uma região remota: A baixa profundidade não é surpreendente, já que o Brasil é uma grande economia, e países maiores tendem a ser mais focados em seu mercado interno. E o Brasil tem ainda a distinção de ser o único país de língua portuguesa em uma região onde predomina a língua espanhola como idioma oficial — e sua região está longe dos maiores centros econômicos do mundo. No entanto, mesmo após o controle estatístico de fatores estruturais como o tamanho, o afastamento e o idioma oficial do Brasil, a profundidade dos fluxos internacionais do Brasil ainda fica aquém da previsão do modelo. Isso ressalta o grande potencial inexplorado do Brasil para o crescimento internacional.

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GTP ALIA TECNOLOGIA RTLS AO USO DE DRONE E LANÇA SOLUÇÃO INOVADORA PARA GESTÃO DE ESTOQUE

Ferramenta realiza levantamento de informações de forma rápida e eficiente, gerando redução de custos de inventário superior a 80%

Pioneira na criação e implementação de soluções de automação através do uso das tecnologias de RFID (Radio Frequency Identification), RTLS (Real Time Location System) e Telemetria, a GTP lançou um ferramenta de inventário integrada com softwares de geolocalização e sensores em drones com foco em controlar com precisão estoques, evitando perdas e otimizando custos de forma automatizada e sem interferência humana. A solução promete gerar economia de 90% no custo de realização de inventários. O sistema utiliza a tecnologia RTLS, cujos sensores aéreos determinam a rota de voo do drone e geram dados que serão cruzados com 10

o WMS (Warehouse Management System), realizando assim o inventário de forma precisa. Capaz de medir a distância relativa entre a altura onde se encontra e a dos paletes, o drone envia imagens em tempo real do estoque através de telemetria e calcula a quantidade de produtos existentes no armazém. “Durante o sobrevoo, todas as quantidades de produto são confrontadas com os volumes armazenados, as entradas e as saídas. O saldo será o resultado real do estoque. A geolocalização faz em minutos o que antes era feito em até duas horas por um ou dois funcionários”, explica Paulo Baroukh, Diretor de Vendas e Marketing da GTP.

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Há três anos a GTP se dedica ao desenvolvimento da solução, na qual investiu mais de R$ 1 milhão de reais. “O setor de inventários é um dos que mais carecem de tecnologia, já que em 99% dos casos eles são realizados de forma manual, o que favorece a chance de erros. Este lançamento vem para aumentar potencialmente o grau de assertividade no processo de contagem manual, armazenamento e controle do estoque”, conta o executivo. Drone O drone já foi testado em duas das maiores empresas do País. Em uma delas, do mercado de óleo e gás, foi aplicado para gestão de ativos e construção de dutos de transporte de óleo entre duas refinarias distantes 50 km. Na outra, do setor de bebidas, gerou redução de 90% nos custos operacionais com inventário. O sistema também monitora e localiza em tempo real a movimentação de paletes, empilhadeiras e pessoas, prevenindo assim acidentes ao emitir um sinal para o colaborador e para o ve-

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O sistema utiliza a tecnologia RTLS, cujos sensores aéreos determinam a rota de voo do drone e geram dados que serão cruzados com o WMS, realizando assim o inventário de forma precisa ículo. Visto que o mercado global logístico tem valor estimado em 4 trilhões de dólares e desde 2011 é o setor econômico que cresce mais rápido, 7% ao ano, a GTP resolveu investir na tecnologia, um dos meios mais inovadores e já utilizado nos EUA para trazer mais rapidez, precisão e controle de resultados. Com 16 anos de mercado, a GTP desenvolve tecnologia de ponta - produtos, softwares e serviços - para o setor de logística, armazenagem, supply chain, estoque, transporte, movimentação e varejo. Com novos projetos em andamento, a empresa espera faturar R$ 32 milhões este ano. A expectativa é que em 2020 esse valor ultrapasse os R$100 milhões.

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GRUPO SERVIS: ATUAÇÃO EM CONJUNTO COM O CLIENTE PARA O SUCESSO DAS MEDIDAS DE PREVENÇÃO A ROUBO DE CARGAS Com mais de 40 anos de atuação, o Grupo Servis é tradicional no ramo de segurança, oferecendo uma estrutura arrojada e equipamentos com tecnologia de ponta. Pensando em cada vez atender melhor os clientes, a empresa busca inovação de serviços e realiza constantes investimentos na capacitação de seus profissionais. “Temos claro que o segredopara se tornar uma empresa sólida está na valorização dos funcionários e no respeito aosclientes”, afirma David Silva, Diretor Nacional Executivo de Gerenciamento de Risco. O Grupo Servis está em processo de expansão em todo território nacional e já está presente em oito estados. “Pautados na ética, comprometimento com a verdade, conhecimento e no trabalho com a justiça, vislumbramos um mercado em ascensão que demanda diversas ferramentas que contribuem para mitigar os riscos encontrados nas diversas camadas do mundo corporativo”, defende. De acordo com o Diretor, cada operação é customizada de acordo com o perfil do cliente. painellogistico.com.br

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A empresa está em processo de expansão em todo território nacional e já está presente em oito estados

“Desenhamos processos de segurança, utilizamos tecnologia de ponta para atender personalizadamente cada tipo de serviço, reduzindo custos e agregando segurança e agilidade em toda cadeia logística”. Para ele, a comercialização de produtos diferenciados traz retorno acima das expectativas de mercado. “Chegamos a números diferenciados na construção de melhorias na prevenção de riscos e recuperação de cargas”. Em segurança, é preciso constantemente acompanhar as tendências. Renovas ideias, planejar ações inteligentes e oferecer ao mercado soluções que efetivamente ajam contra o crime organizado que se infiltra em todos os ramos. “Esses prejuízos milionários agravam o risco nas seguradoras fazendo com que o aumento de custos muitas vezes inviabilize a aquisição de seguros por parte dos consumidores”.

O diretor afirma que tão importante quanto prevenir roubo e desvio de carga é evitar avarias. “Falta de treinamento, rodovias irregulares e profissionais indisciplinados resultam em uma parcela significativa no rombo das carteiras de seguros de cargas. Necessitamos, neste processo, oferecer análise de risco logístico, treinamentos personalizados, executar análise situacional e, principalmente, acompanhar e fazer valer todo o estudo e planejamento executado no processo de prevenção”. Para o sucesso de todas as medidas de prevenção, é indispensável que cada parte envolvida no projeto se comprometa a executar, “com extrema dedicação” as suas funções, determinadas pela empresa de segurança. “O rompimento de qualquer uma das regras pode causar o fracasso de todo um processo onde foram despendidos tempo, esforços, conhecimento e custos”.

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RIOGALEÃO É O NOVO ASSOCIADO DA ABRALOG

Respondendo pela administração do Aeroporto Internacional Tom Jobim desde agosto de 2014, tem constituição acionária formada pela Odebrecht TransPort, Changi Airports International e Infraero

O RIOgaleão é o mais novo sócio-apoiador da Abralog. Respondendo pela administração do Aeroporto Internacional Tom Jobim desde agosto de 2014, tem constituição acionária formada pela Odebrecht TransPort, Changi Airports International e Infraero. Gilberto Ribeiro, gerente de Cargas da empresa, 16

diz nesta entrevista que a empresa vem realizando investimentos e modernizações por todo o aeroporto, em busca de melhoria operacional para consolidar-se como uma das líderesgateways de frete aéreo da América Latina. Até o final da concessão, que é de 25 anos, as inversões deverão somar R$ 5,2 bilhões. painellogistico.com.br

Por que o RIOgaleão Cargo resolveu se tornar sócio-apoiador? Gilberto Ribeiro Como o RIOgaleão Cargo tem buscado continuamente aprimorar os seus processos e oferecer aos clientes produtos e serviços de altíssima qualidade, associar-se à Abralog representa um fator determinante nesse contexto, considerando a inegável contribuição da associação para o desenvolvimento, facilitação e modernização do comércio exterior. Em quais áreas estão os principais clientes do RIOgaleão?

Gilberto Ribeiro O RIOgaleão Cargo atende os mais diferentes segmentos e possui uma localização geográfica estratégica que possibilita ágil interação com todos os municípios do estado do Rio de Janeiro e com aqueles que com ele fazem fronteira, como São Paulo, Espírito Santo e Minas Gerais. Podemos destacar sua vocação natural para ser a principal porta de entrada dos segmentos de petróleo e gás, indústria aeronáutica, farmacêuticos e veterinários, metal mecânico e equipamentos médicos hospitalares. Além destes, atende com eficiência os segmentos automotivo e de tecnologia que possuem um perfil mais ágil de operação. painellogistico.com.br

“Como o RIOgaleão Cargo tem buscado continuamente aprimorar os seus processos e oferecer aos clientes produtos e serviços de altíssima qualidade, associar-se à Abralog representa um fator determinante nesse contexto” Gilberto Ribeiro, gerente de Cargas da empresa

Pelo que a empresa entende do segmento, a logística hoje é ferramenta levada a sério nas empresas? Já passou a ser considerada estratégica? Gilberto Ribeiro Não há dúvida de que, definitivamente, a logística deve ser um componente estratégico para as corporações, entretanto, percebemos haver um “hiato” entre o dever e o ser de fato. As premissas que devem nortear o planejamento e as tomadas de decisão partem, fundamentalmente, de um estudo exaustivo de oportunidades de otimização de recursos, redução de custo e ganho de eficiência envolvendo os processos internos, parceiros e fornece17

dores. Há, nos mais diferentes segmentos, oportunidades de melhorias com reflexo no desempenho dos processos e redução de custo razão pela qual o RIOgaleão tem oferecido aos seus clientes, dentro do programa de Eficiência Logísitica, uma consultoria personalizada que tem produzido um impacto muito positivo, o que nos permite afirmar que o RIOgaleão surge como um elo fundamental e decisivo para assegurar, na etapa que lhe confere, o pleno sucesso das operações, garantindo a satisfação dos clientes e parceiros.

Qual a visão da empresa sobre a logística brasileira, seu real estágio?

Gilberto Ribeiro Ainda há muito que fazer. Entretanto, somos parte “viva” de um novo e bem sucedido paradigma estabelecido pelo Governo Federal que foi a concessão de aeroportos à iniciativa privada que, sem dúvida, trouxe significativos ganhos para os envolvidos no comercio exterior. O RIOgaleão, por exemplo, investiu fortemente na modernização de equipamentos de manuseio de cargas e segurança, vem simplificando seus processos de importação e exportação valendo-se de recursos tecnológicos de última geração, vem implementando melhorias de infraestrutura em seus armazéns e em todo sítio aeroportuário, inclusive, para as Cias Domésticas, revitalizou completamente seu parque frigorificado, ampliando sua capacidade de armazenagem com a introdução de um armazém vertical totalmente automatizado (TECA Farma 2) e, mas recentemente, foi aprovado na mais rigorosa avaliação de conformidade do segmento fármaco que é 18

o CEIV Farma da IATA que avalia aspectos relativos à infraestrutura, procedimentos e controles de acordo com as melhores práticas da indústria internacional. Tais medidas produzem reflexo direto na satisfação dos clientes, com destaque à significativa redução do tempo e custo de armazenagem no aeroporto. Entendemos claramente que iniciativas semelhantes precisam urgentemente ser adotadas nos mais diferentes modais, visando moderniza-los e assim torna-los ainda mais eficientes, viabilizando e fortalecendo a multimodalidade e aumentando a competitividade do país. Como vê o plano da Abralog de levar conteúdo logístico para as diversas regiões do País, via instalação de núcleos e eventos como seminários, mesas redondas etc?

Gilberto Ribeiro É uma iniciativa significativa que, certamente, irá promover a geração de ideias e fomentar o diálogo entre os envolvidos (empresas, estudantes, entidades, etc), visando a inovação e busca de soluções criativas que contribuam decisivamente para a melhoria de desempenho econômico e para o desenvolvimento das regiões envolvidas. Por falar em multimodalidade, a Abralog acredita que o Custo Brasil não será Lucro Brasil enquanto não houver a sintonia entre os modais?

Gilberto Ribeiro A integração de modais é, sem dúvida, decisiva para o progresso, principalmente quando entendemos que a flexibilização decorrente desta integração reflete positivamente na celeridade e otimipainellogistico.com.br

zação de custos, recursos e processos. Atualmente ainda são necessários investimentos em infraestrutura e um forte alinhamento no que se refere às questões de legislação e tributação, de forma a permitir o avanço desta agenda agregando valor à competição interna e dos produtos brasileiros no mercado externo.Neste contexto, o RIOgaleão tem buscado prestar efetiva contribuição ao mercado, parceiros e autoridades, dialogando com todas as instâncias, flexibilizando seus processos e construindo soluções criativas que considerem a aplicação do conceito de multimodalidade como fator decisivo de sucesso. Quais os principais números do terminal de cargas do RIOgaleão?

Gilberto Ribeiro O terminal de cargas está situado a apenas 20 km do centro da cidade do Rio de Janeiro, 17 km do porto da cidade e está conectado à rede rodoviária regional e nacional, dando-lhe uma posição única como uma plataforma multimodal, urbana e logística nacional. O RIOgaleão Cargo oferece 45,000m² de espaço de armazenagem sem restrições, mais de 13.780 posições de espaço de prateleira e 17,000m³ de modernas instalações de armazenamento a frio. Fornece posições de estacionamento para até nove cargueiros de fuselagem larga por vez. O aeroporto dispõe da maior pista (4.000 metros) e é o único grande aeroporto internacional do país com uma instalação de manutenção pesada. O terminal de cargas do Aeroporto Internacional Tom Jobim não tem restrições de capacidade e opera 24/7. painellogistico.com.br

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GIRO LOGÍSTICO BRASILEIRO É O MELHOR MOTORISTA DE CAMINHÃO DA AMÉRICA LATINA

para a final nacional 2016 e peguei o terceiro lugar, em outubro, repensei a decisão. Aconselho a todos os motoristas a valorizar sua profissão, a ter mais amor por ela. Quem está pensando em abandonar não faça isso. Nós movimentamos o Brasil.” O diretor mundial do Scania Driver Competitions, Mikael Person, esteve no Brasil para acompanhar a primeira final América Latina. “É fundamental para a Scania reconhecer o condutor como uma peça chave no mercado e no desenvolvimento de um transporte sustentável. Estão de parabéns todos os quatro países pelo maravilhoso trabalho realizado com compromisso e qualidade”.

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Luis Carlos dos Santos, de 31 anos, é o melhor motorista de caminhão da América Latina. Natural de Salvador, o profissional derrotou os outros 11 condutores classificados para a final latinoamericana do Scania Driver Competitions, e conquistou o tão desejado título. A disputa inédita contou com participantes de Brasil, Argentina, Chile e Peru. Santos levou pra casa um caminhão Scania Streamline R 440 6x2 zero quilômetro. As provas foram disputadas em novembro, na Estância Alto da Serra, em São Bernardo do Campo, São Paulo. Santos estava prestes a desistir da profissão, após seis anos de estrada. “Quando me credenciei

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EVERLOG AMPLIA QUADRO DE EXECUTIVOS

A Everlog, empresa serviços e soluções especializadas em Gestão de Fretes, fortalece seu quadro de executivos com a chegada de dois profissionais para reforçar o time. O objetivo é intensificar as atividades da companhia em um momento de rápida expansão e aumentar seu escopo de atuação, ampliando a sua representação no mercado brasileiro.

Charles Cardoso chega para ocupar a Diretoria de Operações. Graduado em Logística Empresarial e pós-graduado em Gestão de Projetos pela Universidade Presbiteriana Mackenzie, possui 13 anos de experiência na área de transportes de grandes empresas como Primesys e GKO Informática. Carlos Lopes assumirá a Diretoria Financeira. Graduado em Administração de Empresas e Contabilidade pela Universidade Católica de Santos, possui experiência de 16 anos nos setores de logísticas de suprimentos e transportes. De acordo com o Diretor Executivo da Everlog, Rodrigo Fávero, a chegada dos profissionais reforça a estratégia de crescimento e a eficiência operacional da companhia. “Nossa intenção é ampliar a presença e os níveis de serviços prestados pela Everlog no mercado brasileiro. A chegada dos executivos reforça nosso compromisso em oferecer excelência na prestação de serviços, além de ampliar nossa capacidade operacional no segmento de gestão de fretes”, afirma.

A Hamburg Süd patrocinou o livro comemorativo do centenário da Câmara de Comércio e Indústria Brasil-Alemanha de São Paulo (AHK São Paulo). O livro conta um pouco da história da entidade e fala sobre as parcerias com grandes empresas ao longo de sua existência. Para a Hamburg Süd é gratificante fazer parte deste momento. “São 100 anos de muita história e parceria entre a Câmara Brasil - Alemanha e a nossa empresa. Estamos felizes em fazer parte deste momento histórico da entidade”, afirma Julian Thomas, diretor superintendente da Hamburg Süd.

Filiada à Confederação Alemã das Câmaras de Comércio e Indústria (DIHK), a Câmara Brasil-Alemanha de São Paulo congrega cerca de 1.200 associados, reunindo representantes dos mais diferentes setores da economia, entre empresas de capital ou know-how alemão instaladas no Brasil, além de companhias brasileiras com interesse em negócios na Alemanha.

Charles Cardoso, diretor de operações e Carlos Lopes, diretor financeiro.

HAMBURG SÜD PATROCINA LIVRO COMEMORATIVO DE 100 ANOS DA CÂMARA BRASIL-ALEMANHA DE SP

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PANALPINA É DESTAQUE NO PRÊMIO VIRACOPOS EXCELÊNCIA LOGÍSTICA A Panalpina Brasil foi um dos destaques do Prêmio Viracopos Excelência Logística, realizado no Aeroporto Internacional de Campinas, em São Paulo (SP). O evento reuniu as empresas com melhor atuação no terminal de cargas do aeroporto no período de agosto de 2015 a julho de 2016, quando movimentou 106.247 toneladas de importação e 51.427 toneladas de exportação. A operadora logística se sobressaiu na categoria Cadeia Logística, quando foi homenageada pela qualidade dos serviços prestados para grandes empresas que atuam no aeroporto, sendo eleita a agente de cargas que mais se destacou nas operações da

Embraer (vencedora do segmento RECOF - Regime Aduaneiro de Entreposto Industrial sob Controle Informatizado), da Ericsson (que levou o prêmio no segmento Linha Azul) e da IBM (que faturou o primeiro lugar no segmento Tecnologia). Para esta última, também foi escolhida como a comissária de despachos aduaneiros da marca em 2016. “A Panalpina novamente destaca-se no Prêmio Viracopos Excelência Logística. Estamos muito orgulhosos com estes resultados, pois são o reconhecimento dos nossos clientes em superar a cada ano a excelência dos nossos serviços”, afirma o diretor de frete aéreo da companhia, René Genofre

PUMA REDUZ 20% DE PERDAS EM PAGAMENTO DE FRETES A PUMA, uma das líderes em marcas esportivas que projeta, desenvolve e comercializa calçados, vestuário e acessórios, delegou à LogPartners, braço da GKO Informática dedicado ao outsourcing da gestão de transportes do embarcador, a gestão de seus fretes com objetivo de obter mais eficiência e acuracidade de informações. Cliente GKO Frete desde 2014, a PUMA contratou os serviços de Auditoria de Fretes e a Contabilização e Escrituração Fiscal na mesma época e comemora a redução entre 15% e 20% na taxa indevida de fretes cobrada pelo transportador e que não era detectado em seu próprio processo de auditoria. Cleiton de Carvalho Borges, coordenador de Logística da PUMA, explica que antes que a LogPartners assumisse as operações de auditoria, a fabricante de produtos esportivos fazia o processo internamente, com ajuda de planilha de cálculos, dedicando dois profissionais integralmente à atividade, e não painellogistico.com.br

havia qualquer garantia de que o estava pagando às duas transportadoras contratadas à época era o que havia sido acordado. “Expedimos para todo o Brasil e a deficiência na obtenção de informações como ocorrências nas entregas, bem como as perdas decorrentes dos pagamentos, era nítida”, assinala.

Fotos: Divulgação

JUNGHEINRICH COMPLETA 15 ANOS DE OPERAÇÃO NO BRASIL A empresa tem o Brasil como uma parte estratégica em seu plano de crescimento global e, mesmo com o quadro instável na economia, as perspectivas são de otimismo

A Jungheinrich Brasil, uma das líderes globais no segmento de tecnologias para armazenamento e movimentação de materiais, completa 15 anos de operações no país com perspectivas otimistas para o crescimento dos negócios diante dos primeiros sinais positivos no cenário econômico brasileiro. Com a matriz localizada na cidade de Itupeva, a 60 km de São Paulo, a empresa conta com um estoque local de peças sobressalentes, oficina de 24

reformas de máquinas, estoque de máquinas novas e uma frota de máquinas para o atendimento da locação de curto e longo prazo. A Jungheinrich atua diretamente através de filais nas regiões sul e sudeste e tem uma rede de representantes para as demais regiões no Brasil. A Jungheinrich tem o Brasil como uma parte estratégica em seu plano de crescimento global e, mesmo com o quadro instável na economia, as painellogistico.com.br

perspectivas são de otimismo. “Acreditamos que a economia brasileira começará a se recuperar em breve e, diante disso, procuramos expandir nossas operações e oferecer aos clientes opções confiáveis em produtos e soluções de intralogística”, explica Vigold Georg, presidente da empresa no país.

Filiais O plano de expansão da em-

presa passa pela abertura de novas unidades em território nacional, só nesse ano a Jungheinrich inaugurou duas filiais, uma em Curitiba (PR) e outra em Porto Alegre (RS). Para os próximos meses está prevista a abertura de uma filial em Belo Horizonte (MG), aonde hoje já atuamos com uma equipe local de vendas e serviços de assistência técnica. No mês de Novembro a Jungheinrich completa 15 anos de atuação em terras brasileiras. Durante todos esses anos foram mais de 7.600 empilhadeiras distribuídas para o mercado nacional, conquistando diversos clientes em segmentos diferenciados. “Os resultados que conquistamos e painellogistico.com.br

Atualmente a Tondo detém diversos equipamentos locados da Jungheinrich, adotados para a sua linha de produção, entre eles estão paleteiras, transpaleteiras elétricas e empilhadeiras elétricas contrabalançada da série EFG ainda vamos conquistar mostram a qualidade em produtos, soluções e serviços de pós-vendas que Jungheinrich oferece”, comemora Vigold Georg. “A Jungheinrich está trazendo cada vez mais tecnologia e soluções inovadoras para o Brasil, ajudando os clientes locais a alcançarem níveis de excelência mundial nas suas operações de intralogística”, finaliza o executivo. A participação em diversas feiras regionais também faz parte das ações estratégicas para a divulgação dos produtos e soluções da Jungheinrich em todo território nacional. Nestes eventos, a Jungheinrich apresenta ao mercado uma série de soluções que podem trazer ganhos consideráveis 25

“Acreditamos que a economia brasileira começará a se recuperar em breve e, diante disso, procuramos expandir nossas operações e oferecer aos clientes opções confiáveis em produtos e soluções de intralogística” Vigold Georg, presidente da Jungheinrich Brasil

de performance para as suas operações logísticas, como por exemplo, o conceito “2Shifts1Charge”, que permite a operação de uma máquina com uma bateria, sem necessidade de recarga, para um período de dois turnos de 8 horas, alcançando uma autonomia de 16 horas. A Jungheinrich investiu ainda na reestruturação de seu departamento de pós-vendas para atender os clientes brasileiros com mais agilidade e qualidade. “Na visão do cliente já temos a melhor máquina no mercado e agora também vamos surpreendê-los com o melhor pós-venda do mercado”, explica Vigold Georg.

TONDO S.A. SOLUCIONA PROBLEMAS LOGÍSTICOS COM EMPILHADEIRAS JUNGHEINRICH

A Tondo S.A., uma das maiores empresas de alimentos da região Sul, encontrou na Jungheinrich o fornecedor ideal para soluções intralogística, com empilhadeiras e paleteiras para atender à sua demanda. A Tondo detém uma das maiores capacidades de moagem de trigo da região Sul (36 mil toneladas ao mês) e uma capacidade de produção igualmente expressiva, chegando a 6.600 toneladas mensais de massa e 1.800 toneladas de biscoito ao mês em mais de 33 mil metros quadrados construídos, o que exige in26

tegração completa da logística entre as unidades fabris e de distribuição instaladas no Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná. Por conta disso, a exigência de empilhadeiras é expressiva, e um equipamento parado por problemas de manutenção faz toda diferença no andamento do fluxo de produção, que são divididas entre máquinas próprias e alugadas. “Tínhamos um problema muito grande com a qualidade dos equipamentos que alugamos”, diz Ricardo Fachini, comprador da Tondo S.A. “As máquinas entravam em manutenção seguidamente e tínhapainellogistico.com.br

mos problemas com empilhadeiras paradas. Mantínhamos contrato com outra empresa, e a marca dessas máquinas não atendia a grande demanda de trabalho”, explica. Atualmente a Tondo detém diversos equipamentos locados da Jungheinrich, adotados para a sua linha de produção, entre eles estão paleteiras, transpaleteiras elétricas e empilhadeiras elétricas contrabalançada da série EFG. Em comum, todas elas suportam longos períodos de produção mantendo o mesmo desempenho e qualidade, além do funcionamento a bateria – o que reduz os custos com o combustível.

E a conhecida qualidade Jungheinrich em fornecimento de equipamentos já fez a diferença nas operações da companhia - as operações da Tondo contam com aproximadamente 30 máquinas locadas, com tempo médio de uso de 400 horas/mês por cada equipamento. “Como a máquina dificilmente apresenta problemas, houve melhora de qualidade de produção e ganho de tempo”, explica Fachini. Os resultados obtidos com os equipamentos foram tão favoráveis que a Tondo cogita alugar novas máquinas. “Existe a possibilidade de locarmos mais máquinas, quando surgirem oportunidades”, finaliza Fachini.

JUNGHEINRICH E LOGMAN CONSOLIDAM PARCERIA DE SUCESSO NO NORDESTE

A Jungheinrich Brasil continua consolidando parcerias para a oferta de soluções e produtos aos clientes das mais diversas partes do país. Um dos seus principais parceiros é a Logman que desde 2004 atua na venda de empilhadeiras, transpaleteiras elétricas e manuais, serviço técnico e planejamento de projetos especiais na região do Nordeste. Em 2015 estabeleceu uma parceria com a Jungheinrich para um atendimento em excelência na região do Nordeste, onde atua nas cidades de: Pernambuco, Ceará, Paraíba, Alagoas, Maranhão, Piauí, Tocantins e Maranhão. Segundo Carlos Medeiros, diretor da Logman, a parceria exigiu que a empresa passasse por algumas estruturações em seus processos para se adequar às normas Jungheinrich. “Nossa empresa teve que se atualizar aos conceitos da Jungheinrich, principalmente em termos de processo e procedimentos. Esse aprendizado fez com que a Logman estruturasse sua base internamente painellogistico.com.br

para atender a um novo nível de cliente”. Os resultados foram os melhores possíveis. “O mercado de locação é muito dinâmico, e o grande diferencial para fidelizar um cliente é a agilidade no atendimento, clareza no diagnóstico do problema, disponibilidade da informação online e claro trabalhar com a melhor marca do mercado. Assim, o cliente pode observar o diferencial da empresa”, explica Medeiros. Atualmente, os produtos e serviços oferecidos pela Logman estão em 40% dos varejistas da região. A Jungheinrich tem a Logman como um grande parceiro para expansão de empilhadeiras e serviços na região do Nordeste. Para o ano de 2017, a Logman manterá o seu foco de atuação em vendas e locação de equipamentos, e os prognósticos são otimistas. “Já consideramos um crescimento de 48% em locações de transpaleteiras manuais, chegando a quase 3000 unidades locadas em 2017”, diz o diretor da Logman, o que confirma o sucesso da parceria estabelecida com a Jungheinrich. 27

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Foto: Divulgação

PLÁSTICO BRASIL VAI AJUDAR A IMPULSIONAR SETOR DE BORRACHA A Plástico Brasil – Feira Internacional do Plástico e da Borracha se posiciona como uma importante ferramenta para alavancar os negócios de toda a cadeia da borracha

De agosto para setembro deste ano, o grupo “fabricação de produtos de borracha” subiu 3,2%, de acordo com o IBGE. Muito embora o setor tenha sofrido nos últimos anos com a retração das indústrias de automóveis, máquinas e equipamentos e construção civil – principais consumidores de artefatos de borracha – o recente indicador aponta para uma retomada gradual dos negócios. painellogistico.com.br

Nesse contexto de recuperação, a Plástico Brasil – Feira Internacional do Plástico e da Borracha se posiciona como uma importante ferramenta para alavancar os negócios de toda a cadeia da borracha. Iniciativa da ABIMAQ – Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos e da ABIQUIM – Associação Brasileira da Indústria Química, com organização e promoção da Informa Exhibitions, o evento acontece 29

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de 20 a 24 de março de 2017, quando as ações e programas de incentivo que vêm sendo implementados pelo Governo nos últimos meses terão seus resultados mais visíveis. “O período de realização da Plástico Brasil vai ajudar a impulsionar muito as vendas das indústrias do plástico e da borracha”, diz Liliane Bortoluci, diretora da feira. “A indústria, hoje com demanda reprimida, vai explorar as oportunidades oferecidas pelo evento para suprir suas necessidades em termos de tecnologia, soluções e insumos”.

Iniciativa da ABIMAQ e da ABIQUIM, com organização e promoção da Informa Exhibitions, o evento acontece de 20 a 24 de março de 2017

Para Liliane, a grande adesão das empresas à Plástico Brasil se deve ao fato de que a feira traz novas propostas ao mercado e mantém seu foco no desenvolvimento e fortalecimento das indústrias e de toda a cadeia do plástico e da borracha. “Num período de economia em lento aquecimento, as empresas precisam investir em ações e ideias diferentes. A Plástico Brasil está trabalhando para trazer aos expositores novos mercados, novos clientes”. A Plástico Brasil será palco dos últimos avanços tecnológicos e tendências globais dos diversos segmentos que compõem a cadeia produtiva do plástico: instrumentação, controle e automação, máquinas, equipamentos e acessórios, moldes e ferramentas, produtos básicos e matérias-primas, reciclagem, resinas sintéticas, serviços e projetos técnicos e outros. Para negociar com esses players, os organizadores vão atrair uma visitação altamente qualificada de transformadores e profissionais de setores consumidores, como como painellogistico.com.br

construção civil, automóveis e autopeças, agricultura, móveis, eletrônicos, instrumentos médicos, vestuário e calçados, eletrodomésticos e químico. Liliane cita também, como vantagens da Plástico Brasil, a realização no melhor pavilhão de exposições da América Latina. O São Paulo Expo Exhibition & Convention Center oferece 4,5 mil vagas de estacionamento cobertas, climatização em todo o pavilhão, proximidade com o metrô, o aeroporto de Congonhas, e o Rodoanel, e a grande rede hoteleira no entorno.

Apoios Outro diferencial da Plás-

tico Brasil é o forte apoio que vem recebendo das principais entidades representativas da indústria. Atualmente, mais de 57 dessas entidades, do Brasil e do exterior, já confirmaram seu apoio. É o caso, por exemplo, da CNI – Confederação Nacional da Indústria, FIESP – Federação das Indústrias do Estado de São Paulo e outras 5 federações. “Todo esse apoio é refletido tanto no mix de expositores da feira, quanto em visitantes”, lembra Liliane. “Dentro da Fiesp e das demais federações estão os principais sindicatos e empresas ligadas não apenas ao segmento de transformação do plástico e da borracha, mas também a segmentos que têm interesse direto no setor, como a indústria automotiva, da construção civil, de alimentos e bebidas e dezenas de outros mercados”. No âmbito internacional, a Plástico Brasil é a única feira brasileira a receber apoio oficial da EUROMAP – European Plastics and Rubber Machinery, que agrega os fabricantes europeus de máquinas de plásticos e borracha. Por se tratar da feira oficial do setor, a Plástico Brasil tem exclusividade na parceria 31

com a Apex-Brasil (Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos) para a realização do programa de estímulo às exportações, A o Brazilian Machinery.

dores de serviços ao setor químico nas áreas de logística, transporte, gerenciamento de resíduos e atendimento a emergências. A associação realiza o acompanhamento estatístico do setor, promove estudos específicos sobre Ro d ov i a d o s I m i g ra ntaseatividades s - KM 1 ,5 e produtos da indústria química, A ABIMAQ acompanha as mudanças na legislação e as10H ÀS 19H - A Associação Brasileira da Indústria de Má- sessora as empresas associadas em assuntos quinas e Equipamentos representa cerca de econômicos, técnicos e de comércio exterior. 7.800 empresas dos mais diferentes segmen- A entidade ainda representa o setor nas negotos fabricantes de bens de capital mecânicos, ciações de acordos internacionais relacionacujo desempenho tem impacto direto sobre os dos a produtos químicos. demais setores produtivos nacionais e está estruturadacom nacionalmente com a sede em São mundo A Informa Exhibitions acredita que • Pavilhão infraestrutura de primeiro Paulo, nove regionais e um Escritório Político eventos são plataformas de conhecimento em Brasília. e de relacionamento, que auxiliam a impul• Edifício garagem com 4.500 vagas cobertas sionar a economia brasileira. A empresa é fiMuito além dado representação institucio-e do lial do Informa Group, maior organizador de • Traslado gratuito metrô Conceição nal do setor, ABIMAQ tem a sua gestão profis- eventos, conferências e treinamentos do munaeroporto deaCongonhas sionalizada e as suas atividades voltadas para do, com capital aberto e papéis negociados na a geração exclusiva de oportunidades comerciais • Presença dos âncoras do para setor,bolsa com de Londres. Dentre os eventos realizaas suas associadas, realizando ações junto às dos as últimas novidades tecnológicas e conteúdopela Informa Exhibitions no Brasil estão: instâncias políticas e econômicas, estimulanAgrishow, Fispal Tecnologia, Fispal Food Serexclusivo para a indústria do plástico e da borracha. do o comércio e a cooperação internacionais vice, ForMóbile, FutureCom, ABF Franchising e contribuindo para aprimorar seu desempe- Expo, SerigrafiaSign e Feimec, num total de 24 nho em termos de tecnologia, capacitação de feiras setoriais. A Informa Exhibitions possui recursos humanos e modernização gerencial. escritórios em São Paulo (sede) e Curitiba, com cerca de 200 profissionais. Nos últimos A ABIQUIM – Associação Brasileira da quatro anos, a empresa investiu cerca de R$ Indústria Química é uma entidade sem fins 400 milhões no Brasil em aquisições de evenlucrativos fundada em 16 de junho de 1964, tos e marcas, o que a decisão estratégiFAlevou ÇA A GOR Brasil O SdeEU que congrega indústrias químicas de grande, ca de alterar o nome da empresa noA C R EDEExhibitions. NCIAMENT médio e pequeno portes, bem como presta- BTS Informa para Informa

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RG LOG AJUDA LOGÍSTICA E PREVÊ CRESCIMENTO DE 15% EM 2017 Com novas unidades inauguradas e a ampliação de outras já existentes, a empresa deverá completar 10 pontos logísticos no ano que vem

Com apenas oito anos de atuação, a RG LOG, empresa especializada em Soluções Logísticas, está presente em grande parte do território nacional. Vislumbrando uma atuação ainda maior, em 2016, a empresa investiu fortemente na abertura de novos pontos e na ampliação de outros já existentes. A mais recente foi a unidade de Araraquara, onde a empresa enxergou uma grande oportunidade de crescimento, devido a nichos muito fortes localizados na região do interior paulista. O que era antes apenas um ponto de apoio para 34

atender operações de uma grande cervejaria, transformou-se em uma filial multissegmento da marca, que agora aposta na logística de insumos e produtos acabados.

Todos os investimentos e mudanças realizados esse ano pela RG Log fazem parte do Plano 10, criado pela companhia

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Além dos novos pontos, para atender a demanda a RG LOG ampliou sua unidade localizada em Rondonópolis, que é especializada em agronegócio, e que passou de 8 para 15 mil m². Outra filial que será ampliada é a que fica próxima ao Porto de Santos e que representa 20% de todo o faturamento da empresa. Atendendo todos os serviços logísticos ligado ao comercio exterior, ela passará de 15 para 40 mil m². “Temos uma atuação muito forte nos segmentos automotivo, agronegócio como cítricos e suco alcooleiro, bens de consumo como bebidas e queremos crescer cada vez mais de forma sustentável”, comenta o diretor presidente, André Rossetti. Seguindo o plano de crescimento, a empresa deverá inaugurar ano que vem sua se-

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gunda unidade no estado de Minas Gerais, localizado em Uberaba, em um espaço de 16 mil m². Hoje a RG LOG já marca presença na cidade de Betim, onde atende clientes na área de derivados de petróleo e etanol. A transportadora está presente também na Grande São Paulo, Vale do Paraíba, Região Central de Goiás e Paraná.

Todos os investimentos e mudanças realizados esse ano pela RG Log fazem parte do Plano 10, criado pela companhia. “Este plano contempla todas as metas que visamos atingir anualmente e também indica onde queremos estar quando a empresa completar 10 anos, em 2018. Os novos investimentos e resultados mostram que estamos no caminho certo”, finaliza Rossetti.

ESTUDO DA FGV DESTACA A IMPORTÂNCIA E OS DESAFIOS DO SETOR DE TRANSPORTE DE MEDICAMENTOS NO BRASIL Pesquisa encomendada pela NTC (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) à FGV (Fundação Getúlio Vargas) contou com a contribuição de variados membros da cadeia farmacêutica, entre eles, a Luft Logistics

O setor de transporte de medicamentos é importante para a economia brasileira, causando impacto positivo sobre o PIB. Ele cria milhares de empregos no país ano após ano, porém encara desafios ligados à infraestrutura de transportes, regulamentação e mão de obra. É o que aponta a mais recente pesquisa “Transporte de Medicamentos no Brasil – Cenário Atual e Futuro do Setor”, encomendada pela NTC (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) à FGV – Fundação Getúlio Vargas e que acaba de ser revelada. “Este importante estudo indica a relevância do segmento farmacêutico no Brasil e no panorama internacional, assim como a importância do setor de transporte de medicamentos e questões relacionadas”, avalia o empresário Fernando Luft, sócio-fundador da Luft Logistics, uma das empresas que colaboraram com o estudo. De acordo com a pesquisa, a contribui36

ção do setor de transporte, armazenagem e correios foi de R$ 213,2 bilhões em 2015. No transporte de medicamentos, o segmento farma investiu R$ 765 milhões ao longo do ano, criando 18 mil empregos diretos e indiretos. Este valor corresponde a 0,36% dos R$ 213,2 bilhões, que correspondem à contribuição do segmento para o Produto Interno Bruto (PIB). O montante equivale também a 0,5% da receita operacional bruta do setor de transportes de carga rodoviária, estimado em R$ 142 bilhões. O estudo foi aprofundado por meio de levantamento de informações públicas e também consultas aos representantes de toda a cadeia de transporte de medicamentos – entidades associativas, transportadoras, indústrias farmacêuticas, farmácias, distribuidoras e seguros, com a meta de identificar as particularidades, avanços e desafios do transporte nacional de medicamentos. painellogistico.com.br

Questões do setor A fim de al-

A Luft Logistics colaborou com o estudo da Fundação Getúlio Vargas

Foto: Divulgação

cançar maior eficiência no setor de transporte rodoviário no Brasil, além de qualificação dos transportadores e qualidade dos equipamentos, a pesquisa da FGV mostra que é fundamental a presença de infraestrutura adequada. Ela aponta que os investimentos federais na área foram decrescentes nas últimas décadas. Em 1975, um total de 1,84% do PIB era destinado à infraestrutura de transportes, em comparação a 0,29% em 2014. Ainda segundo a pesquisa, no Brasil, somente 12,4% da malha rodoviária é pavimentada – aquém da média latino-americana (26%) e mundial (57%). Aproximadamente 57,3% da malha viária pavimentada está qualificada como “regular”, “ruim” ou “péssima”. Este cenário gera consequências graves, como mais acidentes, mais tempo na realização de viagens, mais emissão de gases nocivos ao meio ambiente, mais custos de transporte e maior

necessidade de manutenção dos veículos. O estudo apontou ainda dificuldades na contratação de mão de obra (86% dos entrevistados), principalmente devido à carência de qualificação, como também por causa dos elevados encargos sociais e da escassez de cursos específicos. Outra questão do setor, segundo a pesquisa, é a regulamentação imprecisa em relação ao transporte de medicamentos e necessidade de fiscalização mais rígida pelos órgãos responsáveis. A indefinição dos tipos de veículos necessários para o transporte de medicamentos a longas distâncias é uma delas; nestas situações, os veículos isotérmicos são inadequados, já que mantêm a temperatura por tempo limitado. Nestes casos, a solução ideal são os veículos refrigerados.

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O PROFISSIONAL DE HOJE TEM UNIR CONHECIMENTO DE LOGÍSTICA E TECNOLOGIA Quem é afirma é o head of Business & Partner da Hub Talent, Frederico Moraes

“Temos uma geração nova que já nasceu com smartphone na mão e quer que tudo aconteça em uma velocidade maior. As carreiras são relâmpagos e você vê ciclos de dois, três anos nas empresas. O profissional precisa de paixão e envolvimento. As empresas precisam rever as estratégias de branding para reter estes profissionais. A remuneração é importante, mas é consequência deste cenário”, ressalta Moraes. 40

Foto: Divulgação

As indústrias, e as empresas de logística estão inseridas, estão saindo daquele ambiente de carreiras de 20, 30 anos e se aproximando da era digital. Você tem uma série de negócios que se desenvolvem por meio de aplicativos que envolvem toda a cadeia produtiva, exigem uma adaptação dos profissionais e atrai cada vez mais estas novas gerações que cresceram com um smartphone na mão. Quem afirma é Frederico Moraes, head of Business & Partner da Hub Talent.

“Temos uma geração nova que já nasceu com smartphone na mão e quer que tudo aconteça em uma velocidade maior” Frederico Moraes, head of Business & Partner da Hub Talent

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A HUB é uma consultoria de Gente & Gestão que atua em todas as etapas da jornada do talento por meio de suas quatro marcas, a Hub Talent, a Hi-PO, a AIR Branding e Go!Up. Há dois anos no mercado e atuando a partir de seis diferentes localidades (São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Recife, Salvador e Campinas), a empresa valoriza a aplicação de tecnologia inovando processos tradicionais de Recrutamento e Seleção (R&S) e diferenciação estratégica através do Employment Value Proposition (EVP).

EVP O EVP começou na Europa e é

forte também nos Estados Unidos. “Hoje nós avaliamos o que atrai um profissional para trabalhar em determinada empresa. A ideia do proposition é identificar qual o propósito daquela organização e comunicar isso para o

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mercado para divulgar a marca empregadora da empresa. Isso faz com que profissionais alinhados com o propósito da empresa tenham vontade de trabalhar lá”, explica.

As mídias sociais como o Linkedin, destaca o especialista, vieram em boa hora. “Todos os headhunters e consultorias utilizam essas plataformas como vitrine. Hoje vida pessoal e vida profissional estão muito juntas e conectadas. Na hora de ser selecionado, o profissional é avaliado por tudo isso”. E completa: “A logística é o motor da indústria e de todos os segmentos no Brasil, que é um país continental. Quando a economia aquece os holofotes são voltados para este tema. Se não funciona bem, não se consegue escoar os produtos no tempo necessário. Por conta disso o segmento está atraindo estas novas gerações mais conectadas”.

ASSOCIAÇÃO DOS FUMICULTORES DO BRASIL DESTACA USO DE EMPILHADEIRA DA COMBILIFT A AFUBRA representa os interesses da classe dos fumicultores, pequenos agricultores que têm no cultivo do tabaco a principal fonte de renda para manutenção e viabilidade da propriedade rural

A Associação dos Fumicultores do Brasil (AFUBRA) atua nos estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná e também integra o portfólio de clientes da Combilift, líder mundial em soluções customizadas de movimentação. A entidade conta com uma empilhadeira articulada da marca em sua unidade de Venâncio Aires (RS), adquirida após muita pesquisa de mercado visando atender seus múltiplos interesses. Segundo o Gerente de Logística, Marco Werner, a AFUBRA pesquisou a população das máquinas a nível do Rio Grande do Sul e também Brasil, conversou com proprietários e buscou informações sobre pós-venda e manutenção. Segundo o executivo, “como participamos de feiras fomos atrás de informações sobre o equipamento e também usamo-nos de consultoria es42

pecializada em logística. Fizemos a análise de prós e contras de concorrentes.”

A AFUBRA representa os interesses da classe dos fumicultores, pequenos agricultores que têm no cultivo do tabaco a principal fonte de renda para manutenção e viabilidade da propriedade rural. Atuando em 21 segmentos – com um mix e 40.000 itens ativos – a entidade registrou um crescimento nas vendas, em especial na linha agrícola, apesar da retração nas vendas do varejo em todo o Brasil e em especial no Rio Grande do Sul, destaca o responsável pela logística. Cabe destacar que a entidade conta com um plano de expansão de lojas em municípios do estado gaúcho e paranaense, além de estudar a abertura de mais um CD no Paraná para complementar o do Rio Grande do Sul e o de Santa Catarina. painellogistico.com.br

Desta forma, segundo Werner, “a empilhadeira articulada Combilift é utilizada para operar nos porta-pallets, devido os mesmos apresentarem corredores estreitos (2,10m). Se nós optássemos por outro modelo de empilhadeira teríamos um custo maior, porque iríamos necessitar de uma trilateral. Além do valor maior ela seria escravizada internamente, ou seja, sem podermos usar em operações externas.” O Gerente de Logística da AFUBRA ressalta ainda que a entidade “está sempre atenta ao que o mercado possui e oferece de novo, conforme participação em feiras nacionais e internacionais, leitura sobre a área, contato com empresas parceiras e através de consultorias.” Ou seja, não é por acaso que a empilhadeira articulada da Combilift foi escolhida devido ao seu potencial multiuso, contribuindo na redução de custo da operação, do investimento e no aumento da segurança na operação, além de incrementar a mobilidade na entidade.

A entidade conta com uma empilhadeira articulada da marca em sua unidade de Venâncio Aires (RS)

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OMNILINK LANÇA SOLUÇÃO DE ISCA DE CARGA

“Nossa ideia foi estruturar um serviço para a necessidade de cada cliente e que fosse de fácil utilização, auxiliando principalmente em um momento de sinistro”, afirma Michel Levy, presidente da Omnilink

O Brasil tem mais de um milhão de quilômetros em estradas e rodovias, por onde transitam mais da metade de todas as cargas movimentadas no país. Esta estatística, somada aos casos de roubo e furto, fortalece a necessidade de novos recursos para acompanhar, em tempo real, o transporte de cargas no País. Para atender a esta demanda de mercado, a Omnilink apresenta o produto Omnicarga. O Omnicarga é a solução ideal desenvolvida para aumentar as chances de localização da carga transportada. Pequeno e discreto, 46

também conhecido como Isca, permite, através do acompanhamento do percurso da carga identificar sua localização auxiliando assim nos casos de roubo e furto. “Nossa ideia foi estruturar um serviço para a necessidade de cada cliente e que fosse de fácil utilização, auxiliando principalmente em um momento de sinistro”, afirma Michel Levy, presidente da Omnilink. Por isso, o sistema conta com um exclusivo portal para a gestão das iscas, possibilitando configurar alertas e gerar relatórios após cada viagem, entre ou-

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tras funcionalidades. Disponibilizamos também uma Central de Apoio, que atende 24 horas para orientar o cliente, inclusive em caso de roubo de carga. A comunicação e localização são feitas por meio de sinal GPRS e de Rádio Frequência, obtendo as coordenadas de forma segura e rápida. A utilização também é bem simples, sem necessidade de fiação e com total camuflagem no transporte. A flexibilidade também é uma característica marcante, já que o cliente pode escolher entre três tipos de iscas: com baterias de 15, 30 ou 45 dias, adaptando-se facilmente aos diversos tipos de operações logísticas. A Omnilink, uma marca da Zatix, oferece integração de soluções tecnológicas para segurança e prevenção de risco, gestão de frotas, monitoramento de veículos e telemetria,

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O sistema conta com um exclusivo portal para a gestão das iscas, possibilitando configurar alertas e gerar relatórios após cada viagem, entre outras funcionalidades aumentando a eficiência e reduzindo o custo operacional dos clientes. Atuando em diferentes segmentos como: montadoras, transportadoras, grandes varejistas, frotistas, seguradoras entre outros. A marca é referência no mercado de soluções de inteligência embarcada para auxiliar na localização de veículos de transporte e gestão de risco de cargas. Sendo uma empresa de capital fechado, tem, entre seus sócios investidores, o Pátria Investimentos e o Grupo Graber. Mais informações: www.omnilink.com.br.

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TRANSPORTE SUSTENTÁVEL É UMA QUESTÃO DE SOBREVIVÊNCIA

O modal rodoviário é a base do transporte de cargas do Brasil, sua representatividade supera os 60% e o valores transacionados alcançam a casa dos R$80 bilhões, entretanto recentes evoluções ocorridas na sociedade apresentaram a esse setor que aquilo feito até agora precisa seguir novos rumos, indicando que uma atuação mais sustentável precisa ser adotada, fazendo com que a categoria não seja vista de forma negativa. Segundo dados da ONU - Organização das Nações Unidas - um maior investimento em transportes verdes, eficientes e sustentáveis pode ajudar a alcançar metas globais de sustentabilidade e proporcionar uma economia de US$70 trilhões até 2050. Levando como base essa informação, devemos observar esse movimento sob duas ópticas: as questões ambientais, onde deve-se pensar no impacto da malha rodoviária sobre o planeta, e o econômico, que faz com que o mercado se mantenha de forma estruturada. Elas se cruzam em diversos momentos, por isso, devem ser vistas como diviso50

res para a sobrevivência, ou não, do setor. Primeiro devemos analisar como o impacto ambiental pode ser amenizado, já que segundo a CNT (Confederação Nacional do Transporte), atualmente, o modal rodoviário brasileiro responde por 42% de CO² lançado na atmosfera e a perspectiva é que exista um aumento acima dos 4% até 2020. Para que esse movimento seja revertido algumas tecnologias e soluções - que já começaram a ser apresentadas - precisam ganhar ainda mais força, como o caminhão elétrico e a otimização da capacidade dos veículos. Os veículos elétricos, por exemplo, já fazem parte da rotina de diversas cidades, as maiores metrópoles do mundo já possuem esse modelo de carro em sua frota e essa possibilidade já começa a ser pensada para caminhões. Na questão econômica observa-se que o custo dos combustíveis atuais podem chegar a 40% do valor total dos fretes, uma fatia representativa, quando analisamos como isso impacta diretamente no valor final do produto. Na questão ambiental, representa a não emissão painellogistico.com.br

de milhares de m³ de poluentes na atmosfera, com a troca para uma nova possibilidade, a cadeia logística seria menos agressiva. A definição sobre a capacidade dos veículos é bastante simples e pode ser resumida com a seguinte frase: caminhão que roda vazio é ruim para o bolso e para o meio ambiente. Por isso, a busca por completar um caminhão deve ser sempre o foco e a tecnologia tem ajudado com que isso ocorra. Já existem opções que localizam caminhoneiros e suas disponibilidades. Essas possibilidades auxiliam no combate a ociosidade, o que permite ao mercado ser mais sustentável. No Brasil, a malha rodoviária roda 40% do tempo sem cargas, a quilometragem rodada dessa forma, em um ano, seria suficiente para dar a volta ao mundo 300 mil vezes. Ao utilizar a capacidade excedente disponível nos caminhões, evitando, assim, que eles rodem vazios, é possível reduzir as emissões de CO2 em até 15,6 milhões de toneladas por ano. A tecnologia é outro ponto importante que deve ser contemplado nessa análise, sua presença pode ser identificada em questões simples, como na economia de combustível ou melhor performace do motor, até para a criação de situações inovadoras, como o caminhão autônomo,

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que vai permitir um novo modelo de transporte de cargas e vai de encontro com o movimento de transporte sustentável, já que economicamente o veículo terá um custo menor e ecologicamente será menos agressivo. Por fim, não podemos deixar de falar das questões de segurança e qualidade das estradas. O primeiro se relaciona diretamente com economia, já que quando ocorre o extravio de um carga, diversas camadas são prejudicadas, desde o lojista que não recebe a mercadoria, até o produtor que precisará arcar com essa reposição. Já as rotas prejudicam não só a condição do caminhão, mas também dos produtos, principalmente os perecíveis, e quanto mais tempo o caminhão fica rodando mais poluentes ele emite e mais gastos possui. Devemos seguir para um novo modelo de transporte, em sintonia com as questões ambientais e seguindo uma linha economicamente positiva. Desta forma, aquilo que está em volta do ecossistema logístico se mantém vivo junto com todo mercado. Alan Ballet Rubio é diretor de logística da CargoX

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