تقرير لجنة النقل

‫التقرير الول‬

‫مشتــــرك‬

‫جميورية مصر العربية‬ ‫مجمس النواب‬ ‫الفصل التشريعي الول‬ ‫دور االنعقاد العادي ال ول‬ ‫تقسٌس انهجُخ ادلشرتكخ يٍ‬ ‫جلُخ انُقم وادلىاصالد‬

‫ويكتت جلُخ انشئىٌ االقتصبدٌخ‬

‫انسٍد األستبذ اندكتىز زئٍس رلهس انُىاة‬ ‫تحية طيبة‪ ،‬وبعد‪ ،‬فأتشرف بأن أقدم لسيادتكم‪ ،‬مع ىذا‪ ،‬تقرير المجنة المشتركة من لجنة‬ ‫النقل والمواصالت ومكتب لجنة الشئون االقتصادية‪ ،‬عن قرار رئيس جميورية مصر العربية رقم‬ ‫‪ 99‬لسنة ‪ 6102‬بشأن الموافقة عمى اتفاق قرض مترو القاىرة ‪ -‬شراء ‪ 01‬قاطرة لخط المترو‬ ‫الثاني بين حكومة جميورية مصر العربية والبنك الوروبي إلعادة اإلعمار والتنمية‪ ،‬والموقع في‬ ‫القاىرة بتاريخ ‪ 6102/06/8‬برجاء التكرم بعرضو عمى المجمس الموقر‪.‬‬

‫وتفضهىا ثقجىل وافس االحرتاو‪،،‬‬ ‫زئٍس انهجُخ ادلشرتكخ‬ ‫(انُبئت‪/‬سعٍد طعًٍخ)‬ ‫‪6102 /12/‬‬ ‫‪0‬‬

‫تقــــــــسٌـــــس‬ ‫انهجُخ ادلشرتكخ يٍ‬

‫جلُخ انُقم وادلىاصالد‬

‫عٍ قساز‬

‫ويكتت جلُخ انشـئىٌ االقتصــبدٌخ‬

‫(‪)1‬‬

‫زئٍس مجهىزٌخ يصس انعسثٍخ زقى ‪ 99‬نسُخ ‪ 6102‬ثشأٌ ادلىافقخ عهى‬

‫اتفبق قسض يرتو انقبهسح ‪ -‬شساء ‪ 01‬قبطسح خلط ادلرتو انثبًَ ثني حكىيخ مجهىزٌخ‬ ‫يصس انعسثٍخ وانجُك األوزوثً إلعبدح اإلعًبز وانتًٍُخ‪ ،‬وادلىقع يف انقبهسح ثتبزٌخ‬ ‫‪6102/06/8‬‬

‫أحال المجلس بجلسته المعقودة يوم األحد الموافق ‪ 3‬مق أبريقل سق ‪ 6102‬إلق لج ق مرقترم مق‬ ‫لج ال قل والمواصالت وممتب لج الرقوو اقتتصقادي ‪ ،‬تقرار روقيس جمروريق مصقر العربيق رتقم‬ ‫‪ 99‬لس ‪ 6102‬برأ الموافق عل اتفا ترض مترو القاهرة – رراء ‪ 03‬تاطرة لخط المترو الثا ي‬ ‫بي حموم جمروري مصر العربي والب ق األوروبقي ععقادة اععمقار والت ميق ‪ ،‬والموتقف فقي الققاهرة‬ ‫بتاريخ ‪.6102/06/8‬‬ ‫فعقدت اللج اجتماعي في ‪ 01 ، 9‬م مايو س ‪ 6102‬لم اتر موضوع القرار‪.‬‬ ‫حضس االجتًبع األول‪:‬‬ ‫ السٌد الدكتور ‪ /‬جالل مصطفى سعٌد‪ ،‬وزٌر النقل‪.‬‬‫وحضس كم يٍ انسبدح‪:‬‬ ‫‪ -0‬السيد‪ /‬طارق جمال الدين‪ ،‬رئيس مجمس إدارة الييئة القومية لألنفاق‪.‬‬ ‫‪ -6‬السفير‪ /‬محمود عالم‪ ،‬مستشار وزير النقل لمتعاون الدولي‪.‬‬ ‫‪ -1‬ميندس‪ /‬طارق أبو الوفا‪ ،‬رئيس اإلدارة المركزية لمتخطيط بالييئة القومية لألنفاق‪.‬‬ ‫‪ -4‬السيد‪ /‬جمال عبدالقادر سويمم‪ ،‬رئيس اإلدارة المركزية لمقروض بوزارة المالية‪.‬‬ ‫‪ -2‬السيد‪ /‬إيياب يسري عبد الفتاح‪ ،‬مدير عام اإلدارة العامة لمسحب والسداد بوزارة التعاون الدولي‪.‬‬ ‫‪ -2‬السيد‪/‬محمد رمزي محمد‪ ،‬باحث اقتصادي بوزارة التعاون الدولي‪.‬‬ ‫‪(1‬‬

‫مرفق رقم (‪ )1‬قرار رئيس ج‪.‬م‪.‬ع رقم ‪ 99‬لسنة ‪ ، 6112‬واالتفاق المرفق به‪.‬‬

‫‪1‬‬

‫(‪)2‬‬

‫ويف ضىء يب داز يٍ يُبقشبد فإٌ انهجُخ تعسض تقسٌسهب عهى انُحى انتبيل‪:‬‬

‫ مقـدمـة‪.‬‬‫ أولا‪ :‬المالمح األساسٌة لالتفاق‪.‬‬‫ ثانٌا ا‪ :‬أهم اإلٌضاحات التً أبداها مندوبو الحكومة‪.‬‬‫‪ -‬ثالثا ا‪ :‬رأي اللجنـة وتوصٌاتها‪.‬‬

‫يقـــديــــــخ ‪:‬‬ ‫ٌعد مشروع مترو أنفاق القاهرة من أكبر المشروعات التً حققت قفزة حضارٌة كبٌرة داخل القاهرة‬ ‫الكبرى بما حققه من تنمٌة مجتمعٌة وبٌئٌة واقتصادٌة وثقافٌة وصحٌة خالل سنوات عمله منذ بداٌة‬ ‫تشغٌل الخط األول عام ‪ 7891‬لٌكون أول مشروع من نوعه على مستوى قارة أفرٌقٌا والشرق األوسط‬ ‫حٌث أسهم هذا المشروع بمراحله المختلفة فً خلخلة الكثافات العالٌة والختناقات المرورٌة على شبكة‬ ‫الطرق داخل القاهرة وحقق خدمة نقل للمواطنٌن تتمٌز باألمان والنتظام والراحة والسرعة‪ .‬وقد تم‬ ‫النتهاء من كافة مراحل الخط األول عام ‪ 7888‬بطول ‪ ,,44‬كم ٌربط بٌن منطقتً حلوان والمرج‪.‬‬ ‫وفً إطار تحقٌق منظومة متكاملة من خدمات المترو لربط كافة مناطق القاهرة الكبري فقد تم التخطٌط‬ ‫لستكمال خطوط المترو إلً عدد ستة خطوط مختلفة ٌتم تنفٌذها على عدة مراحل حٌث تم تنفٌذ الخط‬ ‫الثانً من شبكة المترو خالل الفترة من ‪ 7881‬حتى ‪ 5002‬بطول ‪ 5741‬كم وٌقع علٌه ‪ 50‬محطة وٌخدم‬ ‫فٌه ‪ 48‬قطاراا وٌربط شمال القاهرة بمحافظة القلٌوبٌة عند منطقة شبرا ماراا بمنطقة وسط البلد عابرا لنهر‬ ‫النٌل لٌصل إلى منطقة المنٌب بمحافظة الجٌزة‪ ،‬وٌتحمل هذا الخط كثافة نقل ركاب عالٌة جداا نظراا لمروره‬ ‫بأكثر المناطق الحضارٌة ازدحاما داخل القاهرة الكبرى حٌث ٌنقل الخط نحو ‪ 747‬ملٌون راكب ٌومٌا ا‪ ،‬وفً‬ ‫‪(6‬‬

‫مرفق رقم (‪ )6‬تقرير لجنة الشئون الدستورية والتشريعية عن قرار رئيس ج م ع رقم ‪ 99‬لسنة ‪.6112‬‬

‫‪2‬‬

‫إطار استكمال منظومة المترو المستهدفة فإنه ٌتم حالٌا ا استكمال تنفٌذ المرحلة الثالثة والرابعة من الخط‬ ‫الثالث للمترو لربط شرق القاهرة بغربها كما أنه من المنتظر البدء فً تنفٌذ المرحلة األولى من الخط‬ ‫الرابع خالل عام ‪ 5071‬هذا باإلضافة إلً البدء فً عمل الدراسات الخاصة بالخطٌن الخامس والسادس‪.‬‬ ‫وقد أستهدقت التفاقٌة المعروضة تموٌل مشروع شراء عدد ‪ 74‬قطاراا للعمل على الخط الثانً للمترو من‬ ‫أجل الوصول إلً الطاقة التصمٌمٌة لهذا الخط وهً استٌعاب عدد ‪ 25‬قطاراا وذلك لتعظٌم الستفادة من‬ ‫الستثمارات فً هذا القطاع‪.‬‬

‫ا‬

‫ أوال ـ ادلاليح األسبسٍخ نالتفبق‪.‬‬‫ أطساف االتفبق ‪:‬‬‫‪ ‬الطرف األول‪ :‬حموم جمروري مصر العربي ( المقترض ) ويمثلرا وزارة التعاو الدولي‪.‬‬

‫‪ ‬الطرف الثاني‪ :‬البنك األوروبي إلعادة اإلعمار والتنميت‪ ،‬بىصفت مؤسست ماليت دوليت ويمثلها‬ ‫هليدر جارد جاسيك‪.‬‬ ‫ قًٍخ انقـسض‪:‬‬‫‪ ‬مبمغ إلزامي بقيمة ‪ 011‬مميون يورو (مائة مميون يورو)‪.‬‬ ‫‪ ‬مبمغ غير إلزامي بقيمة ‪ 52‬مميون يورو )خمسة وسبعون مميون يورو) كقرض إضافي‬

‫ويكون إيداعو واقراره وفقا لتقدير البنك وقراره منفردا ويصبح ىذا المبمغ إلزاميا في حال‬

‫إخطار البنك لممقترض كتابة بأن البنك أصبح ممتزما بتقديم ىذا المبمغ‪.‬‬ ‫‪ -‬انفبئدح واألحكـــبو ادلتعهقخ ثهب‪:‬‬

‫‪ ‬سعر الفائدة‪ :‬يخضع القرض لسعر فائدة متغير ويجوز لممقترض أن يختار دفع الفوائد بسعر فائدة‬ ‫ثابتة عن كامل المبمغ أو أي جزء من القرض‪.‬‬ ‫‪ ‬عمولة االرتباط‪ %0,5 :‬سنويا عمى المبمغ المتاح وغير المسحوب ويسدد في تاريخ سداد الفائدة‪.‬‬ ‫‪ ‬رسم القرض‪ )%1( :‬من أصل مبمغ القرض اإللزامي‪ ،‬وكذلك المبمغ غير االلزامي في حالة إتاحته‬ ‫من البنك‪.‬‬ ‫‪ ‬فترة السماح‪ :‬يتيح اال تفاق فترة سماح مدتيا ‪ 4‬سنوات قبل أول قسط‪.‬‬ ‫‪ ‬تتعيد وزارة المالية بتولي سداد خدمة الدين نيابة عن المقترض‪.‬‬

‫‪3‬‬

‫ قىاعد انسحت‪:‬‬‫‪ ‬الحد الدنى لمسحب ‪ 01,111,111‬مميون يورو أو أى مبمغ آخر يتفق عميو المقترض‬ ‫والبنك‪.‬‬

‫‪ ‬الحد الدنى المسدد مقدماً ‪ 2,111,111‬مميون يورو‪.‬‬ ‫‪ ‬الحد الدنى لإللغاء ‪ 2,111,111‬مميون يورو‪.‬‬ ‫ يدح إتبحخ انقسض‪ :‬ثالث سنوات من تاريخ اإلتفاق أو تاريخ الحق يحدده البنك ويخطر بو‬‫المقترض‪.‬‬

‫ يدح وطسٌقخ سداد انقسض‪ :‬يسدد القرض عمي ‪ 22‬قسطاً نصف سنوي متساوية في ‪ 1‬يونيو‬‫و‪1‬ديسمبر من كل عام‪ ،‬ويبدأ سداد القسط األول في ‪ 1‬ديسمبر ‪ 2012‬وينتهي آخر قسط في‬ ‫‪ 1‬ديسمبر سنة ‪.2033‬‬

‫ اذلدف يٍ انقسض‪:‬‬‫تمويل مرروع رراء ‪ 03‬تاطرة للخط الثا ي لمترو أ فا‬ ‫الصيا ‪.‬‬

‫القاهرة‪ ،‬رامل تطف الغيار ومعدات‬

‫ اجلهخ ادلُفرح نهًشسوع‪:‬‬‫‪ ‬الريو القومي لأل فا بوصفرا الجر المفوض بتخطيط وت فيذ مرروعات مترو األ فا في مصر‪.‬‬ ‫‪ ‬توتيف اتفا المرروع بي الجر الم فذة للمرروع والررم المصري عدارة وترغيل المترو والب ‪.‬‬

‫ اذلدف يٍ ادلشسوع‪:‬‬‫يردف المرروع إل تسريل حرم المرور وزيادة تخفيف العبء ع روارع القاهرة المزدحم‬ ‫بالسيارات ع طري رفف مفاءة الخط الثا ي م مترو اق فا ‪.‬‬ ‫ يكىَبد ادلشسوع‪:‬‬‫ٌتكىٌ ادلشسوع يٍ األجزاء انتبنٍخ‪:‬‬

‫اجلزء األول‪ :‬شراء ‪ 01‬قاطرة جديدة (‪ 8‬عربات لكل قاطرة) شاممة قطع الغيار ومعدات الصيانة‪.‬‬ ‫اجلزء انثبًَ‪ :‬عقد صيانة عن طريق مقاول (لمدة ‪ 8‬سنوات عمى االقل)‪.‬‬ ‫اجلزء انثبنث‪ :‬الدعم الفني‪.‬‬

‫‪4‬‬

‫وبمقتضاه يعتزم البنك اتاحو تمويل لمتعاون الفني يقدر بمبمغ ‪ 6,922,111‬مميون يورو‬ ‫لمدعم الفني‪ ،‬ويكون ىذا التمويل منفصالً عن القرض عمى النحو التالي‪:‬‬ ‫ ‪ 6‬مميون يورو لمساعدة كيان المشروع عمى إعداد دراسة جدوى لتقييم المشروع التالي‬‫لمخط الخامس من مترو القاىرة‪.‬‬

‫ ‪ 121,111‬ألف يورو لمساعدة ىيئة تنظيم النقل بالقاىرة الكبرى‪.‬‬‫ ‪ 621,111‬ألف يورو لمساعدة الشركة المصرية إلدارة وتشغيل المترو من خالل‬‫برنامج تحسين الداء المالي والتشغيل‪.‬‬ ‫ ‪ 21,111‬ألف يورو لمساعدة كيان المشروع في تعزيز وتطوير عقد الخدمات العامة‪.‬‬‫ ‪ 21,111‬ألف يورو إلعداد دراسة عن المساواة بين الجنسين وعن أخذ ذوي االحتياجات‬‫الخاصة في االعتبار لضمان مراعاة ىذه المسألة عند تنفيذ خدمات المترو‪.‬‬

‫ ‪ 011,111‬ألف يورو لمساعدة وزارة النقل في إعداد وثيقة سياسات حول إصالح نظام‬‫التعريفة‪.‬‬ ‫ ‪ 22,111‬ألف يورو لمساعدة كيان المشروع عمى مشاركة الشباب‪.‬‬‫ ‪ 81,111‬ألف يورو لمساعدة كيان المشروع في دراسة حول اإلجراءات القومية المناسبة‬‫لمحد من اآلثار السمبية‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫انُفــــبذ واإلَهــــبء‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫يتم اعتماد االتفاق والتصديق عميو عن طريق تسميم رأي قانوني من مستشار مقبول‬

‫‪‬‬

‫البد من أن يدخل القرض حيز النفاذ خالل ‪ 081‬يوماً (‪2‬أشير) من تاريخ توقيعو‪ ،‬أو‬

‫لدى البنك نيابة عن شركة إدارة المترو‪.‬‬

‫حتي انتياء أية مدة أخرى يتفق عمييا الطرفان‪.‬‬

‫ا‬ ‫ثبٍَب ـ أهى اإلٌ ضبحبد انتً أثداهب يُدوثى احلكىيخ‪:‬‬ ‫مــن خــالل المناقشــات التــي دارت فــي اجتمــاعي المجنــة ومــا أبــداه الســادة المســئولون مــن‬ ‫إيضاحات فقد تبين لمجنة ما يمي‪:‬‬

‫‪5‬‬

‫قطار يوميا‬ ‫قطار يعمل منها ‪31‬‬ ‫‪ ‬يبمغ إجمالي عدد القطارات بالخط الثاني لممترو‪32‬‬ ‫اً‬ ‫اً‬ ‫ويخضع عدد ‪ 5‬قطارات ألعمال الصيانة ويظل هناك ‪ 3‬قطارات احتياطية‪.‬‬ ‫‪ ‬هناك أربعة أنواع من الصيانة يتم إجراؤها لمقطارات وهي عمى النحو التالي‪:‬‬ ‫‪ -0‬فحص لمقطارات كل ‪ 1‬أيام لمدة ‪ 4‬ساعات‪.‬‬ ‫‪ -6‬فحص دوري لمقطارات كل ‪ 1‬شيور ويتطمب ىذا الفحص توقف القطار لمدة تتراوح بين يوم إلي‬ ‫يومين‪.‬‬ ‫‪ -1‬العمرة الشاممة لمقطار وتتم كل ‪ 2‬سنوات وتتطمب أن يخرج القطار من الخدمة لمدة ‪ 2‬أسابيع‪.‬‬ ‫‪ -4‬العمرة الجسيمة وتستغرق مدة زمنية تتراوح بين شيرين وأربعة أشير‪.‬‬

‫‪ ‬تم تصميم ورش العمرة الجسيمة لمخط الثاني لتستوعب عدد‪ 26‬قطا ارً ولموصول إلى ىذه‬ ‫السعة فإن المر يتطمب إضافة عدد ‪ 6‬حوش تخزين لمقطارات وكذلك إضافة سكة‬ ‫لمقطارات بورشة العمرة الخفيفة وقد تبين توفير المساحات المطموبة ليذه اإلنشاءات‪.‬‬ ‫قطارً منذ عام‬ ‫ا‬ ‫‪ ‬تقدمت الشركة المصرية إلدارة وتشغيل المترو بطمب توفير عدد ‪01‬‬ ‫قطارً وذلك لتعظيم‬ ‫ا‬ ‫‪ 6100‬لزيادة عدد القطارات العاممة عمى الخط الثانى لممترو إلى ‪26‬‬ ‫االستفادة منو والوصول إلى القدرة التصميمية لو إال أنو تأجل تنفيذ ىذا المطمب لحين‬ ‫تدبير التمويل الالزم ليذا المشروع‪.‬‬ ‫‪ ‬يحقق الخط الثاني لممترو معدل نقل ركاب يصل إلي ‪ 0,0‬مميون راكب يومياً ومن المتوقع‬ ‫أن يصل عدد الركاب اليومي إلى ‪ 0,52‬مميون راكب مع تشغيل القطارات الجديدة‪.‬‬ ‫‪ ‬يعمل الخط الثاني لممترو بزمن تقاطر يبمغ ‪ 6‬دقيقة و‪ 44‬ثانية ومن المتوقع أن يصل‬ ‫قطارً)‪.‬‬ ‫زمن التقاطر إلى ‪ 0‬دقيقة و‪ 22‬ثانية ومن تشغيل القطارات الجديدة (‪ 01‬ا‬ ‫‪ ‬سعر الفائدة المتغير ىو ‪ %0‬باإلضافة إلى فائدة اليور بور السائدة في السوق‬ ‫الوروبية‪ ،‬والتي تمثل متوسط سعر الفائدة عمى المدى القصير الذي يمكن لمبنوك‬ ‫العضاء في االتحاد االوروبي أن تقرض أو تقترض عنده من بعضيا البعض‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ا‬ ‫القيمة التقديرية لتكمفة المشروع (شراء ‪01‬‬ ‫قطارً وفق المواصفات الموضوعة شامالً‬ ‫ضماناً لمدة سنتين وعقد صيانة لمدة ‪ 8‬سنوات شاممة قطع الغيار وبرامج تدريب) ىي‬

‫‪6‬‬

‫‪082,119,111‬مميون يورو باإلضافة إلى ‪ 122,112,111‬مميون جنيو‪ ،‬بما يعادل‬ ‫‪ 0,898,050,258‬مميون جنيو‬

‫(بأعتبار سعر ‪ 0‬يورو ‪ 8,1159‬جنيو بتاريخ ‪.)6102/00/60‬‬

‫(‪)3‬‬

‫‪ ‬الدعم الفني الوارد في اال تفاق يقدمو البنك في صورة منحة‪.‬‬

‫ا‬ ‫ثبنثب ـ زأي انهجُــــــخ وتىصٍبتهب‪:‬‬

‫بعد أن استعرضت اللجنة موضوع قرار رئٌس الجمهورٌة رقم (‪ )88‬لسنة ‪،5071‬‬ ‫وناقشت مع السٌد وزٌر النقل والسادة مسئولً وزارتً المالٌة والتعاون الدولً أهداف‬ ‫القرض وما ٌمكن أن ٌعود على المواطنٌن من نفع‬ ‫ ٌحقق هذا القرض أهمٌة بالغة فً تنفٌذ أحد أهم وسائل دعم و تطوٌر‬‫خصائص المترو التشغٌلٌة وهً تقلٌل مدة التقاطر من دقٌقتٌن و ‪ ,,‬ثانٌة إلى‬ ‫دقٌقة و‪ 22‬ثانٌة مما ٌسهم فً تقلٌل التكدس وزحام المواطنٌن‪.‬‬ ‫ هذا القرض ٌلبً مطلبا ا ملحا ا منذ عام ‪ 5077‬من أجل تعظٌم الستفادة من‬‫الستثمارات التً انفقت على الخط الثانً للمترو وكذلك تحسٌن الخدمة المقدمة‬ ‫للمواطنٌن‪.‬‬ ‫ دخول عدد ‪ 74‬قطاراا جدٌداا فً الخدمة ٌخفف العبء عن القطارات العاملة‬‫وإجراء الصٌانات والعمرات الالزمة لها مما ٌمنحها القدرة على الستمرار فً‬ ‫الخدمة أكبر وقت ممكن قبل تهالكها‪.‬‬ ‫وبنا اء علٌه فقد انتهت اللجنة إلى الموافقة على اتفاق قرض مترو القاهرة – شراء‬ ‫‪ 74‬قاطرة لخط المترو الثانً بٌن حكومة جمهورٌة مصر العربٌة والبنك األوروبً‬ ‫إلعادة اإلعمار والتنمٌة‪ ،‬والموقع فً القاهرة بتارٌخ ‪.5072/75/9‬‬

‫‪(1‬‬

‫مرفق رقم (‪ )3‬جدول تكاليف المشروع‬

‫‪7‬‬

‫ـ تـىصٍــبد انهجُــــــخ‪:‬‬ ‫ ضرورة أن تقوم الشركات المصرٌة المساهمة فى تنفٌذ هذا الخط وصٌانته باكتساب‬‫الخبرات العملٌة التى تؤهلها مستقبالا لتكون قادرة على تصنٌع قطارات كاملة‪.‬‬ ‫ ضرورة توفٌر كافة العتمادات الالزمة (للمكون المحلى) إلنجاز هذا المشروع الحٌوى فى‬‫الوقت المحدد له تحقٌقا للصالح العام‪.‬‬ ‫ بحث إمكانٌة إنشاء خطوط لمترو األنفاق فى المحافظات ذات الكثافة السكانٌة المرتفعة‬‫ومنها محافظة السكندرٌة‪.‬‬ ‫ وضع رؤٌة مستقبلٌة متكاملة لتنفٌذ مشروعات خطوط المترو بالقاهرة الكبرى على أن‬‫تتضمن دراسة إٌجاد سبل تموٌل بدٌلة عن القروض لتموٌل هذه المشروعات‪.‬‬ ‫ إضافة مناطق انتظار مجمعة بالقرب من محطات المترو سواء كانت أفقٌة أو جراجات‬‫رأسٌة لتشجٌع مستخدمً السٌارات الخاصة على استخدام المترو‪ ،‬وٌمكن طرح مجموعة‬ ‫من األراضً لهذه المحطات بنظام ‪.B.O.T‬‬ ‫ سرعة إقرار التفاقٌة وشراء ‪ 74‬قطاراا ودخولها الخدمة حتى ٌتسنى تطبٌق برنامج‬‫العمرة الجسٌمة لمدة ‪ 2‬سنوات لعدد ‪ 42‬قطاراا تحتاج إلى هذه العمرة‪.‬‬ ‫ سرعة البدء فً إنشاء مراكز تصنٌع وتجمٌع أجزاء من القطارات تسهم فً تلبٌة‬‫احتٌاجاتنا من تلك القطارات لتشغٌل أربعة خطوط جدٌدة هذا باإلضافة إلى عملٌات‬ ‫اإلحالل والتجدٌد لكافة القطارات العاملة منذ زمن طوٌل‪.‬‬ ‫وانهجُخ ادلشرتكخ إذ تسفع تقسٌسهب إىل اجملهس ادلىقس‪ ،‬تسجى ادلىافقـخ عهـى يـب زأد‬

‫وعهى انقساز انتبيل‪:‬‬

‫زئٍس انهجُخ انـًشرتكــخ‬ ‫انُبئت‪ /‬سعٍد طعًٍخ‬

‫‪8‬‬

9

10

11

12

13