Pasión a Escala 11ra. Edición SEP 2 015 by PASIÓN A ESCALA

11RA. EDICIÓN - SEPTIEMBRE 2.015

tu revista de colección… Historia de…

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Edición Especial Entrevistas

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11ra. Edición – Septiembre 2.015

Editorial jaime diecast perú

Historia de MAJORETTE luis castro

Entrevista masao diecast

Argentinos de Colección oscar alejandro galván

Entrevista diego javier casal

Novedades del Japón masao escala

Entrevista frank brandao

Hobbiemanía josé gregorio ortega rondón

Hablemos de Diecast marlon daniel silva delfino

RIE-CAST 02

jaime diecast perú

por:

Jaime Diecast Perú

egamos a Septiembre, el mes de la primavera, cuyo significado etimológico es

“primer verdor”, en referencia a la tonalidad que toman las plantas en esta época del año. Desde la antigüedad, se asocia la primavera a la juventud y la vida. Durante el otoño y el invierno, las condiciones climáticas hacen que muchas plantas se sequen y pierdan su follaje. Con la primavera, en cambio, renacen y la flora recupera su esplendor. Por eso, la llegada de la primavera se vive con alegría y hasta se organizan festejos en diversas partes del mundo. Cabe mencionar que, tradicionalmente, la primavera también está ligada al amor y al comienzo de relaciones de pareja. Juventud, vida, amor, relaciones, renacimiento, expresiones y sentimientos muy ligados a nuestro hobby. En esta Edición N° 11, por ejemplo, en amenas e interesantes entrevistas, amigos coleccionistas como Diego Javier Casal, desde Argentina, nos comenta que su inicio como coleccionista fue motivado por los recuerdos de los modelos de autitos de su niñez y conforme los conseguía, evocaba hermosos recuerdos de esa etapa de su vida. Desde Cuba, “Frankie”, Frank Brandao, hoy a sus 68 años, recuerda la primera carrera a la que asistió y el primer modelo que construyó. Desde Japón, Masao Escala, evoca a su padre al recordar sus inicios como coleccionista, y, en esta época, junto a su amada Karina, verán el florecer de los cerezos, en el país del Sol naciente donde radican ahora. Hay, en resumen, como en todo coleccionista, recuerdos de la niñez y juventud, momentos imborrables en nuestras vidas, relaciones inolvidables con padres, hermanos, amigos. En el Perú, tenemos una hermosa ciudad al Norte llamada Trujillo, conocida como “La ciudad de la Eterna Primavera”. Los coleccionistas vivimos una “Eterna primavera”, evocando los modelos de nuestra niñez, de nuestra juventud, amamos apasionadamente a nuestros seres queridos, nuestros recuerdos y nuestros modelos. Con cada modelo renacemos, nos entusiasmamos tal cual lo hacíamos al recibir un modelo de nuestros padres y siempre hay en nuestros rostros una sonrisa de alegría, aún en los momentos más difíciles. En esta edición, seguiremos disfrutando de marcas históricas, muy recordadas y apreciadas como la francesa Majorette que nos comparte Luis Castro desde “La Isla del Encanto”, Puerto Rico. Desde Argentina, Oscar Alejandro Galván evoca la marca de su país, AGUTI. Marlon Silva Delfino, desde Venezuela, nos habla de la marca GALGO. José Gregorio Ortega nos narra la interesante historia de la Gran Carrera del Siglo XX Nueva York–París, entre otros temas muy interesantes. También recibimos noticias alarmantes, cambios climáticos que se pronostican como consecuencia del “Fenómeno del Niño”, así que, a tomar las previsiones correspondientes ante la posibilidad de lluvias u otros fenómenos, para con ello cuidar a nuestra familia ante cualquier contingencia, nuestras casas, negocios, y, por supuesto, nuestras colecciones.

Dios los bendiga y los guarde…

por: Luis Castro

MAJORETTE, fabrica modelos a escala desde 1.961. De origen francés, fue creada en Lyon, por Emile Véron, quien es hermano del fundador de la marca competidora Norev. Inicialmente, se llamó Rail-Route Jouets y se dedicaba a la fabricación de modelos de trenes en escala 1:143, así como camiones y algunos modelos de autos. Para el año 1.966, la compañía pasó a llamarse MAJORETTE y con esto, importantes cambios surgieron, entre ellos decide dedicarse a la producción y venta de los autos en miniatura de manera más dedicada y mejorando ampliamente la calidad. Se da inicio a la época dorada de la firma con modelos realmente sobresalientes en detalles y calidad. Pronto se convierte en el modelo francés con mayor volumen de ventas. La producción inicial tiene lugar en Francia y poco después en Portugal.

Para 1.980, esta empresa de modelos diecast, absorbe a su homóloga SÓLIDO, una famosa fábrica francesa de manufactura de coches a escala. En 1.982, se establece en U.S.A, en la ciudad de Miami, logrando ingresar al competitivo mercado norteamericano en donde otras marcas tenían cierta hegemonía, no obstante MAJORETTE logró meterse en el 04 comercio

norteamericano, compitiendo con marcas ya consagradas por buen tiempo. A pesar de la feroz competencia, en 1.985, MAJORETTE logra hacerse de una porción del mercado estadounidense al crear Majorette-Pub, una línea que se encargada de realizar modelos publicitarios con marcas reales conocidas ampliamente en el ámbito de negocios norteamericano y mundial. Más tarde, la producción se mueve a Tailandia, a la zona industrial promocional de Nava Nakorn, en la provincia de Pathum Thani Province, la cual ha crecido desde su origen, de 1.000m2 a 13.000m2 dando empleo a 650 personas. En los años 90’s, aparecen por primera vez automóviles con luces y sonido, y los primeros garajes que se añaden al amplio repertorio de la marca.

La presencia en los mercados asiáticos fue muy competitiva y dura para MAJORETTE. La penetración de los videojuegos trajo consigo que en muchos niños decayera la pasión por jugar con sus carritos y con esto vino una debacle para la marca, produciendo su quiebra en el año 1.992. La firma es forzada a la insolvencia y es tomada por Idéal Loisirs en 1.993. Posteriormente, en 1.996, es adquirida por Triumph-Adler.

MAJORETTE Esta última empresa decide focalizar sus productos en el rubro de los artículos de oficina y por ello vende MAJORETTE a Smoby, la cual empieza a fabricar modelos de muy baja calidad, privilegiando mejor al precio. En 2.007, MAJORETTE-SMOBY entra en proceso de quiebra, con lo cual la empresa vende MAJORETTE y Sólido al inversionista francés MI 29.

posee varias líneas de productos dirigidas a gustos diversos. Entre sus líneas de productos tenemos:

STREET CARS

RACING

LIMITED EDITION 2

En 2.010, la marca MAJORETTE pasa a formar parte del grupo SIMBA DICKIE GROUP. El esfuerzo de la nueva gerencia está centrado en rememorar la época de gloria de MAJORETTE con modelos de mediados de los 80’s, utilizando los mismos moldes, pero con nuevos colores.

S.O.S. CONSTRUCTION

UTILITY

AIRPORT

PLAYSETS

Mi nombre es

Alexander Doy, conocido en las redes sociales bajo el seudónimo de MASAO DIECAST. Tengo 43 años de los cuales 18 los llevo viviendo en Japón. Mi temática principal son los autos deportivos, súper autos y camionetas 4x4. Exactamente no recuerdo cuando empecé a coleccionar, pero como muchos de nosotros fueron nuestros padres los que nos iniciaron en este hermoso hobby. En mi caso siendo muy pequeño recuerdo que mi padre al llegar del trabajo me llevaba a un pequeño bazar cerca de mi casa y me compraba un autito. En esa época las marcas más comunes eran los Matchbox y los Corgi Junior. Esta rutina se repetía casi todos los días, así que ya se imaginarán la cantidad de autos que tenía.

Con el pasar del tiempo mis gustos se hicieron más exigentes. Buscaba los Hot Wheels que recién empezaban a llegar, así como los Bburago, la colección empezaba a volverse una obsesión y mi madre lo notaba. La frase "dónde vas a meter tantos carritos" se escuchaba a diario. Luego las responsabilidades de la madurez. Trabajar y con ello dirigir mis gastos y prioridades a otros segmentos me hizo alejarme de mi pasión por un momento. Pasó el tiempo y se me presentó la oportunidad de viajar a Japón, oportunidad ésta que

que tomé con mucho miedo, pero también con ese sentimiento de curiosidad por ver lugares nuevos, culturas diferentes, en fin... Estando allí y habiendo absorbido la cultura japonesa, ya con algunos años encima, me decidí a retomar mi gran pasión, el coleccionismo. Empecé a buscar, indagar por las marcas más conocidas y gracias a la ayuda y asesoría de muchos de mis amigos del "Hot Wheels Club Perú" retomé el hobby. De a poco mi colección ha ido creciendo en gran parte gracias al apoyo de mi mujer, mejor amiga y compañera, mi amadas

amada Karina, sin ella de seguro estaría en ruina, ella es mi acelerador y freno. Una de las razones por la que me animé a retomar mi antiguo pasatiempo era para que más gente pudiera conocer y acceder a todas las cosas increíbles que tiene Japón. Cada día es un descubrimiento nuevo y quería compartirlo con más gente y que mejor que por aquí en…

"Pasión a Escala“, tu revista de colección… 07

Durante la década de los 70’s, cuando AGUTI comenzó a fabricar autos a escala de metal, el mercado argentino no se tornaba fácil, ya que el líder indiscutido era Buby, seguido por Jet de Gillette, Galgo y Muky.

En 1.974, aproximadamente, AGUTI dio a conocer sus primeros modelos. Entre ellos se encontraban: el Volkswagen “Escarabajo” (muy reconocido a nivel mundial) y la Pick-Up Ford F100 (un vehículo bastante aceptado por el mercado automotor argentino).

Casi de inmediato (1.975), AGUTI realizó la serie Rapitoy, emulando a los SuperFast de Matchbox, con otro tipo de caja de presentación.

N° 1

N° 2

No sólo se copió esa denominación, sino que, además, se dispusieron catorce modelos, entre los cuales hay propios y algunos otros inspirados en el gigante inglés. Cabe aclarar que la matricería y demás detalles de cada modelo de los llamados “AGUTI MATCHBOX” es absolutamente diferente a los muy queridos y buscados Matchbox SuperFast.

A fines de los 70’s, la denominación AGUTI RAPITOY, le dejó lugar a AGUTI TOYS, con los mismos modelos y escasas variantes. Además de los AGUTI, también se ofrecieron los Súper Rapitoy o Súper Aguti, del que sólo estuvo disponible el camión Mercedes 608D, producido en chapa y de escala aproximada 1:32.

N° 3 N° 4 N° 6 N° 5

SERIE RAPITOY y SERIE AGUTI TOYS N° 1 - Volkswagen 1500 Escarabajo (D.P.) Nº 2 - Ford F100 pick up (D.P.) N° 7 Nº 3 - Puelche Iguana (D.P.) Nº 4 - Alfa Carabo (Matchbox) Nº 5 - Dodge Charger III (Matchbox) Nº 6 - Ford F-100 Ambulancia (D.P.) Nº 7 - Siva Spyder (Matchbox) Nº 8 - Mercedes Benz 350 SL (Matchbox) Nº 9 - Datsun 126 X (Matchbox) Nº10 - Hairy Hustler (Matchbox) Nº11 - Ford F-100 Auxilio Grúa ACA (D.P.) Nº12 - Mercedes Benz sin techo (D.P.) Nº13 - Ford F-100 Ambulancia Bomberos (D.P.) Nº14 - Ford F-100 Ambulancia Militar (D.P.)

N° 9

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(D.P.= Desarrollo Propio de la marca AGUTI)

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por: Oscar Alejandro Galván

N° 14

Hola amigos colegas de Venezuela, mi nombre es Diego Javier Casal, tengo 35 años y soy de Argentina, más precisamente de la hermosa ciudad de Quilmes, situada al sur de la provincia de Buenos Aires. Soy director y productor general de la emisora radial NaBaMa Radioweb, la cual transmite entre su variada programación, el reconocido programa sobre coleccionismo, titulado LocoXlosautitos Radioweb, que se emite quincenalmente los días sábados, vía internet a toda Argentina y Latinoamérica, lo pueden seguir mediante nuestra pagina oficial de facebook.

Mis comienzos como coleccionista fueron allá por el año 2.000, cuando mi objetivo principal en esa época era poder recolectar todos los autitos con los que jugué y disfruté de niño. No fue una tarea fácil el poder armar ese rompecabezas de mi niñez, pero si muy gratificante, dado que a medida que encontraba una pieza, me traía a mi mente

Aparte de autos BUBY, poseo autitos: GALGO, AGUTI, EUROSTIL, MUKY, RENNO, RIVAPLAST, DURAVIT, RyM, y YIDALUX. De firmas extranjeras, tengo: TOMICA, MAJORETTE, HOT WHEELS, MATCHBOX y otros tantos de Hong Kong y China. En total mi colección asciende a 5.000 autitos aprox. y la idea es que siga creciendo, principalmente, en historia y calidad.

Quiero compartirles una historia con la cual recuerdo a mi querida Madre que hace poco falleció. Cuando se me caía un diente de chico, acá en Argentina, se dejaba ese diente debajo de la almohada y venía el Ratón Pérez y te dejaba dinero. En mi caso, me dejaba era un autito debajo de la almohada, pero lo cómico es, que esos autitos eran míos ya, dado que al ser muy desordenado mi madre me escondía los que encontraba tirados por el piso. Luego, cuando ya me olvidaba de ellos, me los devolvía por intermedio del famoso Ratón Pérez. Un bello recuerdo que me dejó mi querida madre María Eugenia Gómez. hermosos recuerdos de mi infancia, la gran mayoría de estos autitos eran de la firma nacional BUBY. La primera pieza con la cual comenzé mi colección, fue un Renault 12 de Buby, edición 100 o Buby 88, color verde agua, muy maltratado por mi cuando era chico, el cual me fue regalado por mi padres cuando tenia 9 años aproximadamente y obviamente el cual conservo, restaurado, eso si. Los primeros modelos que compré, ya de grande, fueron una Renault Fuego y Renault Traffic de Buby, un Peugeot 405 negro de Hot Wheels y un VW Beetle rosa de Hot Wheels. Me propuse armar la historia de producción de la firma BUBY mediante sus autitos. Por mi edad, cabe resaltar que los autitos que disfruté de esta firma fueron los de la época de los 80’s. Con el correr del tiempo y en estos 15 años que llevo coleccionando, pude reunir gran parte de modelos BUBY y, a su vez, buena información de la marca, lo cual me enorgullece enormemente y más aun el poder compartir esto con colegas amigos de otros países, para hacer conocida aun más la marca y la mano de obra que se generaba en nuestro país.

Quiero agradecer al grupo VEHÍCULOS A ESCALA VENEZUELA – DIECAST Y DIORAMAS, y a su revista Pasión a Escala por la nota y difusión de este hermoso hobby. También, quiero agradecer a mi familia que me banca en todos mis proyectos relacionados con este hobby, Silvina mi señora, mis hijos Nachito, Bauti y Mati, mis amigos del proyecto radial de locoXlosautitos, Gabriel Pérez de Obanza y familia, Hori Ojeda, Nelson Piter Rolandoy, Oscar Fernández y, por supuesto, a todos los amigos colegas del hobby y oyentes que son muchos… 11 GRACIAS TOTALES!!!

¡¡¡Recién salidos del horno en Japón para este mes de Septiembre 2.015!!! Qué tal mi gente!!!!. Hoy les traigo lo último lanzado por 3 grandes de las miniaturas: Kyosho, Tomica y Tamiya. Sin más preámbulos empezamos....

Kyosho

acaba de lanzar su nueva colección en 1:64, una serie algo repetida y recopilada de la marca Lamborghini. Se trata de "Lamborghini Minicar Collection VI“, digo repetida porque todos los 8 modelos ya fueron lanzados en sus 5 colecciones anteriores, siendo el color, en algunos casos, sólo la variante.

Los modelos lanzados son: - Gallardo Superleggera - Murciélago LP670-4 SV - Murciélago R-GT Team JLOC - Reventón - Countach LP500R - Diablo Team JLOC - Veneno - Veneno Roadster.

Otra marca que cada mes nos trae novedades es Tomica. En esta oportunidad nos trajo la Jeep Wrangler. Excelente modelo el cual cuenta con el extra del techo removible. Salió en color verde y amarillo en edición limitada.

Para los que gustan de los plastimodel Tamiya lanzó al mercado la variante del Lexus LFA, la version "Full View“ una maqueta que nos muestra los interiores del habitáculo y motor, siendo su carrocería totalmente transparente y que incluye decals (calcomanías) metalizados. Una verdadera belleza !!!. Esto es todo por este momento. Espero que les hayan gustado las novedades de este mes de Septiembre de 2.015. Si tienen alguna duda o comentario me pueden escribir a masaodoy1@gmail.com por: Masao Diecast

Un fuerte abrazo a todos y que crezca su colección…

Mi nombre es Frank Brandao y utilizo el seudónimo “Frankie”. Tengo 68 años de edad y nací en la Habana, Cuba. En el año 1.960, mi familia se trasladó a Miami, Florida y desde el año 1.966 resido en Curazao.

Desde la Isla de Curazao para el mundo…. De pequeño me gustaban mucho todo tipo de carros, pero especialmente carros de carreras. En Cuba les decían “cuñas”. A los 6 años fui a ver mi primera carrera. En aquel entonces, se corría sobre carreteras públicas, comenzando en uno de los pueblos para terminar en la Habana – Sagua-Habana y Pinar del Rio-Habana. La mayoría de los carros participantes eran carros americanos, pero habían algunos deportivos europeos (para la fecha, no se conocían los autos japoneses). Para aquel entonces, tuve una colección de carros marca “Dinky Toys”, lamentablemente, no los poseo ahora, ni siquiera fotos de ellos. Creo eran de escala 1:43. Aproximadamente, a los 10 años hice mi primer modelo a escala, era un Ford modelo T de plástico. Desde esa tierna edad se me despertó la afición a armar (construir) modelos de plástico. La mayoráa han sido carros, aunque durante un tiempo me dediqué a construir también aviones y barcos de guerra.

Mi otro “hobby” son carros de carreras reales. Cuando era joven, eran carros que corrían

en circuitos. Fui a ver los dos Grandes Premios que se realizaron en el Malecón de la Habana. Participaron los pilotos más destacados del mundo, como Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, el Marqués de Portago, y muchos más. Corrían Ferraris, Maseratis y Jaguar D’s tipo “sport”. Según fui creciendo, seguía el campeonato Mundial de pilotos de Fórmula 1, que hasta el día de hoy me deleita ver estas carreras por la tv. Tuve la oportunidad de ir personalmente al GP de los Estados Unidos una vez que se celebró en Watkins Glen. También fui varias veces a ver las 12 Horas de Sebring (carros tipo “sports cars”). En aquel entonces, competían en un Campeonato de Marcas. Igualmente, pude ver una vez las 500 millas de Daytona (carros tipo “stock”).

En los 60’s, empecé a seguir el deporte de piques (drag racing), siendo el día de hoy mi gran pasión. En 1.968, participé en mi primera carrera de piques (ilegal) con un Plymouth Barracuda. De ahí me gradué a otro Barracuda del 70 con motor de 440 pulgadas cubicas. En aquel tiempo llegó a ser el carro más rápido de Curazao. Me metí de lleno en el deporte de piques en la isla y soy el Presidente de Curacao International Raceway, que es la pista de piques de Curazao. Fue inaugurada hace 19 años. He tenido varios carros de piques.

El primero de ellos se llamó KING KONG y era un Plymouth Duster de 1.970, con motor Chrysler Hemi de 426 pulgadas cubicas. Mi primera carrera con ese carro fue en Maracaibo, Venezuela, en la Feria de la Chinita. El primer año (si no me equivoco 1.974) el evento se celebró en una carretera pública y tuvieron que suspender las carreras porque había una gran multitud que la guardia nacional no pudo controlar. Al año siguiente, fui al autódromo de La Chinita y allá competí contra Celso Vallejo, La Viuda Negra, y varios más. Cuatro de mis carros de piques se han llamado “Mr Holley” (1, 2, 3 y 4). Actualmente, todos menos el no. 3, forman parte de nuestro equipo de piques. También he tenido 6 carros con el nombre de “King Kong”. Todavía tengo el #4 que está en Curazao y el #6, que es un Dodge Dart del 2.015 que está en los EUA, donde participa en eventos organizados por la PDRA. Soy dueño de “Purple People Eater” que es un Plymouth Valiant de 2 puertas, y “Xtreme Duster”, un Plymouth Duster del 1.970. Desde hace 5 años dejé de correr en pistas, pasé a dirigir equipos de piques.

Como coleccionista, me he dedicado a modelos plásticos principalmente. Hoy en día tengo 92 piezas: 86 carros, 5 motores y 1 diorama.

La gran mayoría de mis carros son escala 1:24. Tengo también varios de 1:43, entre éstos, tengo 3 carros que son copias de carros actuales de piques que he tenido.

El diorama representa el taller nuestro en Curazao, donde preparamos los carros de piques. Esta es la pieza que me tomó más tiempo elaborar. Tuve que pedir muchas de las piezas que aparecen en el diorama, como herramientas, mesas, pipotes, etc. La figura sentada más a la izquierda, soy yo arreglando un carburador de marca “Holley”. De ahí vino mi segundo seudónimo “Mr Holley”.

Para mi es un placer dedicarme a este hobby. Cuando estoy sentado haciendo un modelo, mi mente no piensa en los problemas diarios que pueda tener. Sólo me esmero en hacer el modelo lo mejor posible… 15

por: José Gregorio Ortega Rondón

Los coleccionistas de automóviles a escala, solemos atesorar nuestras piezas con mucho cariño. Las tratamos cuidadosamente y las exhibimos con orgullo. Más allá del valor material que puedan tener, las emociones que nos despiertan al admirarlas constituyen un valor sentimental incuantificable. Casi siempre, en medio de todas esas valiosísimas reliquias, suele haber un “santo grial”, esa pieza especial a la que le damos nuestra mayor atención. La que por la forma como la obtuvimos, la historia que representa o la rareza de la misma, la hacen única y la bbbbbbmayoría de las veces, son 16bbbbbbnuestro principal tema de

conversación cuando le presentamos la colección a algún visitante. Hace un tiempo compré por Mercadolibre la replica a escala 1:43 de un carruaje tirado por caballos de 1.850. Una pieza realmente hermosa y con unos detalles exquisitos. Sin embargo, tal vez por problemas en el embalaje o en el transporte de la misma, sufrió algunos daños que afortunadamente pude reparar. La persona que me lo vendió es una de las personas más amables que he conocido. Me llamó para confirmar su recepción y como dato adicional, le mencioné lo del incidente que tuvo la pieza.

La señora se mostró muy apenada, me dijo que quería compensar el daño y, aunque le dije que no era necesario, ella insistió y me pidió que escogiera algo entre los artículos que tenía publicados y me lo enviaría sin costo alguno. Fue así como obtuve la réplica a escala 1:43, marca Río, del automóvil Thomas Flyer de 1.908. Esta pieza se ha convertido en una de la más apreciadas en mi colección. Mi “santo grial”. Ya antes lo había visto publicado y tenía la intención de comprarlo porque se trata de una pieza muy bonita, pero el gesto amable de esta vendedora, unido a la emocionante historia de la que fue protagonista este simpático carrito, le añade aún más valor.

En 1.908, era impensable hacer una carrera con esas características. La industria automovilística no estaba muy desarrollada, el sistema de carreteras era casi inexistente y ni hablar de la manera para abastecerse de combustible. Sin embargo, ya había un precedente. El año anterior se había celebrado la Pekín-París. Ésta sentó las bases para un desafío aun más ambicioso: La Nueva York–París, cuya salida se dio el 12 de Febrero y su culminación sería en Septiembre con la llegada del equipo italiano, que en mi opinión personal, eran los que merecían ganar. Fueron en total 7 meses de travesía. A lo largo del camino todos enfrentaron situaciones muy difíciles que lograron superar, incluido un episodio triste donde un niño perdió la vida, dejando en la cárcel por un par de días al equipo italiano. Tengo la costumbre de investigar un poco sobre cada modelo que compro: el año en el que salió al mercado, la empresa que lo fabricaba, la persona que lo diseñó y algunas anécdotas en las que se vio envuelto. Así fue como descubrí la fascinante historia de la Gran Carrera del Siglo XX Nueva York–París, celebrada el 1.908. Una aventura épica que protagonizaron 6 automóviles, de los cuales sólo 3 de ellos cruzaron la meta, éstos fueron: El Protos alemán, el Thomas Flyer estadounidense y el Züst italiano. Los otros tres abandonaron la carrera. Un De Dion-Bouton, un Motobloc y un Sizare-Naudin (todos estos últimos franceses).

El equipo alemán en el Protos llegó a la meta el 26 de Julio, 4 días antes que el equipo americano en el Thomas Flyer, pero fueron sancionados con 30 días por no haber ido a Alaska y por haber realizado parte del recorrido en el vagón de un tren. Esto le dio al Thomas la Victoria por un margen de 26 días. Colección: José Gregorio Ortega Rondón

Este grupo de hombres de principios del Siglo XX, sin tener ningún poder sobrenatural, realizaron una hazaña que sirve de ejemplo de inquebrantable voluntad. El Thomas Flyer y la Gran Carrera del Siglo XX, nos recuerdan esos episodios de la historia donde se demuestra que los seres humanos podemos avanzar sin tener que matarnos unos a otros. Cuando tomo entre mis manos esta réplica a escala, mi mente vuela y se traslada a esa época maravillosa y me hace querer participar en una aventura como esa que emocionó al mundo en 1.908. En YouTube se encuentra el documental “La Carrera de Coches más Grande del Mundo”, el cual está dividido en 7 videos que relata cuidadosamente las vicisitudes de estos automóviles y sus pilotos. Éste, narra la aventura real que vivió la industria automovilística y que permite comprender porque el Thomas Flyer es una de las piezas que más aprecio en mi colección…

da. entrega

con: marlon daniel silva delfino

Diecast Argentinos aparentemente fabricados en nuestro país…

ontinuando con el tema de los modelos

La nueva base de datos en cuanto a estos modelos nos indica el descubrimiento de los siguientes cuatro (4) ejemplares:

die-cast Galgos argentinos con los marcajes “Hecho en Venezuela”, los cuales presentamos en nuestra Octava Edición de Junio 2.015, hemos encontrado nuevas piezas que no teníamos catalogadas en nuestra anterior entrega. Se trata de un pequeño grupo de modelos que han llegado a mis manos casi de manera casual, situación que nos indica que aún pueden haber varios más por descubrir, acerca de este interesante episodio en la historia del coleccionismo de autitos argentino-venezolanos. Resumiendo un poco lo que comentamos en el artículo pasado, la empresa Galgo siempre ha sido Argentina y su producción de modelos fue totalmente nacional; sin embargo, en algún momento de los 80’s y a través de algún convenio con empresarios venezolanos los Galgo fueron introducidos por importación a Venezuela, pero con marcaje de “Hecho en Venezuela” posiblemente por cuestiones legales y mercantiles referentes a la fabricación y distribución de juguetes en el país. Sin lugar a duda, una interesante historia que compartimos junto a nuestros hermanos argentinos y muy orgullosos de que estos excelentes modelos estuviesen en nuestras tierras venezolanas por un tiempo.

PORSCHE 935, escala 1:43, marcaje en base “Hecho en Venezuela”

BUS Cametal Nahuel II "La Estrella", escala 1:60 aprox. marcaje en base “Hecho en Venezuela”

SCANIA TRUCK "KNORR, escala 1:100 aprox. marcaje en base “Hecho en Venezuela”

Esperamos conseguir más de estas joyas para poder compartirlas con nuestros amigos lectores de Pasión tu revista de colección…

a Escala, SCANIA TRUCK "CHICLÉTS ADAMS", escala 1:100 aprox. marcaje en base “Hecho en Venezuela”

coleccionando sonrisas

por:

Jaime Diecast PerĂş

tu revista de colección…

Muchas Gracias…