Paulo José Robles Pinheiro
Construindo a paisagem urbana:
a reinserção do rio Tietê na cidade de São Paulo
PREMISSAS DO PROJETO São Paulo possui instrumentos para:
1.
Reduzir 50% do fluxo de veículos motorizados na Marginal Tietê até 2030.
2.
Despoluir o rio Tietê até 2020.
PLANO INTEGRADO DE TRANSPORTES METROPOLITANOS - PITU 2025 RODOANEL FERROANEL PLANO ESSENCIAL PARA O METRÔ PLANO DE AMPLIAÇÃO E MELHORIA DA CPTM PROJETO TIETÊ
TRANSPORTE FERROVIÁRIO
REDE BÁSICA DE METRÔ
+
TRANSPORTE RODOVIÁRIO
Ferroanel
Rodovias
Trens regionais
Anéis viários metropolitanos
INFRA ESTRUTURA COMPLEMENTAR AO METRÔ
PITU 2025
+
MEDIDAS RESTRITIVAS AO USO DO CARRO
Metrô CPTM Estacionamentos E-Fácil
Melhoria da mobilidade urbana Redução do uso transporte individual motorizado
TRANSPORTE METROFERROVIÁRIO
PROJETO TIETÊ
ETAPA 1
1992 - 1998
ETAPA 2 2000 - 2008
62% 70%
do esgoto da grande São Paulo tratado
do esgoto da grande São Paulo tratado
meta
meta
2010 - 2015
2016 - 2020
ETAPA 3
ETAPA 4
84% 100%
do esgoto da grande São Paulo tratado
do esgoto da grande São Paulo tratado
AÇÕES PROJETUAIS
RIO + BARREIRAS REARTICULADAS
CIDADE X RIO RIO + ÁREAS VERDES
CIDADE + RIO
RIO + ELEMENTOS ARTICULADORES
RIO + POLOS DE ATRAÇÃO
Reestruturação das vias marginais
Mergulhos Enterrar a via marginal em trechos limitados e curtos permitindo assim que o nível do solo fique livre para o contato da cidade com o rio.
Elevação
Sobreposição de fluxos onde o carro passa por uma via elevada e o pedestre sob esta via.
Desvios
Passagem das vias marginais de uma margem para outra abrindo espaço para o contato da cidade com o rio.
Dique-Túnel
As vias marginais são colocadas dentro de diques com baixa declividade para o pedestre nas margens do rio.
Irradiação
Caminhos Verdes Conexão de parques e áreas livres consolidados no tecido urbano ao rio.
Ligação Cognitiva
Conexão entre parques e áreas livres através de elementos de percepção e representação imagética.
Ciclovias e ciclofaixas Conexão entre bairros e destinos importantes através do rio.
Parques Lineares Integração de córregos destamponados tributários ao rio Tietê.
Articuladores
Edifícios
Trazer para próximo do rio edifícios habitacionais e de serviços, propiciando um uso constante da área.
Transposição Maneiras de transpor as vias marginais no nível do solo de maneira mais confortável que as passarelas de pedestres rodoviárias.
Linhas de transporte público Trazer para a margem do rio linha de transporte público, permitindo a troca modal nas proximidades do rio para acesso as áreas de maior concentração de emprego da cidade.
Contato com a água Permitir o contato das pessoas com a água seja de maneira natural ou artificial.
Passarelas
Pontes viárias
Introduzir passarelas para a travessia de pedestres e ciclistas de uma margem a outra do rio.
Permitir que as pontes viárias existentes possam ser redesenhadas de forma a propiciar um contato maior com o rio.
Relação
Mudança da paisagem Voltado principalmente ao motorista de carro, esta estratégia busca medidas para que este perceba a o rio e o parque que o margeia.
Contemplação Manipulação de elementos arbóreos nas margens de forma a criar possibilidades distintas de contemplação do parque, além de melhoria das calçadas que conectam esses locais ao parque.
ESCALA TERRITORIAL
ESCALA URBANA
ESCALA TERRITORIAL
A APROXIMAÇÃO DA CIDADE COM 0 RIO
Levantamentos Principais rios
Parques urbanos
Áreas livres
Levantamentos Principais rios Vias estruturais N3
Polos de interesse
Áreas institucionais
Praças
Aplicação de estratégias Principais rios
Caminhos verdes
Ciclovias
Parques lineares
Desvio
Dique Túnel
Elevação
Mergulho
Marginal Tietê
Aplicação de estratégias Via marginal Tietê
Estratégia aplicada
Relação das propostas com a cidade Vias estruturais N3 Rios principais Praças
Ciclovias Caminhos verdes Áreas institucionais
Córregos destamponados Parques lineares Parques urbanos
Marginal Tietê Polos de atração
Áreas livres
NÚCLEO ANHEMBI
NÚCLEO SÃO DOMINGOS - PIRITUBA
NÚCLEO TATUAPÉ - VILA MARIA
NÚCLEO JAGUARÁ
O CONTATO DA CIDADE COM O RIO
a cidade margeando o rio
parque como interface entre o rio e a cidade
Porto, Portugal
Paris, Franรงa
Londres, Inglaterra
Madri, Espanha
Seul, CorĂŠia do Sul
Denver, Estados Unidos
LEITO PERENE
LEITO SAZONAL
O DESENHO DA CALHA
O DESENHO DA MARGEM
Aplicação de estratégias
Ciclovias
Caminhos verdes
Proposta de VLT
Aplicação de estratégias
Passarelas
Contato com a água
Passeio de pedestres
+
=
REGIÃO NORTE
Ponte das Bandeiras
Ponte Cruzeiro do Sul
Funcionamento complementar das duas pontes
Prejuízos para a Ponte das Bandeiras PISTA NORTE
PISTA SUL
Acesso pista norte à região norte
Acesso região sul à pista norte
Acesso região norte à pista norte
Acesso pista à região sul
Prejuízos para a Ponte Cruzeiro do Sul
REGIÃO SUL
SOLUCIONADO
SEM SOLUÇÃO Através da Ponte Cruzeiro do Sul
Prejuízos para a Ponte das Bandeiras
Acesso pista norte à região norte
Acesso pista norte à região norte
PONTE ESTAIADA
Ponte das Bandeiras
SOLUCIONADO
Acesso região sul à pista norte
Acesso região sul à pista norte
SEM SOLUÇÃO Através da Ponde das Bandeiras
Incorporada ao projeto
SOLUCIONADO Ponte Cruzeiro do Sul
Prejuízos para a Ponte Cruzeiro do Sul
Acesso região norte à pista norte
Acesso região norte à pista norte
ALÇA DE ACESSO ENTRE PONTES SOLUCIONADO
Acesso pista à região sul
Demolida
Vias e acessos
SuperfĂcie
Sub solo
Acesso sub solo
RECORTE ÁREA: 43 ha PERÍMETRO: 3150 m DE PASSARELA A PASSARELA: 1200 m
Trabalho de Graduação Integrado I
Construindo a paisagem urbana:
a reinserção do rio Tietê na cidade de São Paulo