AVANCE DE UN NUEVO PLAN DE MOVILIDAD Y DESARROLLO PARA ARANJUEZ UN INTERCAMBIADOR EN LA MARIBLANCA Y UN ÁREA DE TURISMO DEPORTIVO-ECOLÓGICO La Agrupación Local del PCE en Aranjuez y CCPA, su opción política en las pasadas Elecciones Municipales, en su línea de proponer soluciones que mejoren la calidad de vida de los ciudadanos, presenta a la opinión pública las líneas maestras para un nuevo Plan de Movilidad en nuestra ciudad. Los comunistas creen que el actual Plan que defiende la Corporación Municipal no entra a fondo en el grave deterioro de la circulación y aparcamiento en nuestro Municipio. Así mismo, las propuestas que en él se hacen no solo no van a mejorar la situación, sino que destruirán dos de los mejores parques públicos de Aranjuez: el de Pavía y el de Isabel de Farnesio, tan frecuentados, utilizados y queridos por nuestros niños, mayores y por el resto de la población. Además, la movilidad y el desarrollo de la ciudad de Aranjuez deben de recibir un tratamiento integral, cosa que las medidas del equipo de gobierno del PSOE no hacen. Las propuestas de PCE y CCPA se basan en cinco ejes fundamentales: 1º Construcción de un gran aparcamiento en la Plaza de la Mariblanca. La ubicación es idónea, pues además de acoger a cientos de vehículos, tendría salida peatonal a los cuatro espacios urbanos más visitados. Al centro de la ciudad, a 200 m. del Mercado de Abastos. A la zona de los Juzgados-Aves-C/Florida, por el sur. Al Palacio Real por el oeste. A los Jardines, restaurantes y C/Infantas, por el este. Así mismo, este aparcamiento posibilitaría la peatonalización parcial del centro sin reducir la movilidad ni las zonas arboladas y se fidelizaría el turismo facilitando su acceso, estacionamiento y movilidad. Como el vaciado de la Plaza se puede hacer a cielo abierto y se pueden respetar las cuatro filas de árboles y la fuente, el impacto medioambiental y paisajístico, al estar soterrado, es mínimo, tanto en su construcción como en su acabado final y funcionamiento. 2º Dos túneles este-oeste. También subterráneos y por debajo de la Plaza de la Mariblanca. El mencionado aparcamiento iría en la segunda planta. Por un lado, el primer tunel comunicaría la calle Infantas con la calle Toledo y el otro conectaría la calle Toledo con la calle de San Antonio. De esta forma dejamos el tráfico de superficie solo para las direcciones Norte-Sur por la C/ Florida y Sur-Norte por la Ctra. Andalucía. Ninguno de estos túneles atravesaría el río ni edificio alguno, con lo cual su construcción no sería costosa ni entrañaría peligro para ningún edificio. Con estos túneles evitamos la congestión del tráfico en la Plaza de Rusiñol al no cruzarse el tráfico del eje norte-sur con el del eje este-oeste. 3º Un segundo Puente sobre el río Tajo: Las propuestas anteriores deben ser completadas con un tráfico fluido en las entradas y salidas a Aranjuez hacia Madrid. Como ya se logra una entrada y distribución de los vehículos a través del acceso a las vías este-oeste con los subterráneos; para completar el conjunto para las vías de entrada y salida de la ciudad desde el Norte, proponemos otro puente como el actual pegado al mismo, incrementando de tres a seis los carriles para el tráfico rodado. Manteniendo en uno un uso peatonal e incorporando en otro un carril bici (uniéndolo con el que se ha
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hecho recientemente en el paseo de la calle de la Reina y permitiéndole tener salida hacia la zona de las doce calles). Para ello debería rehabilitarse tanto el Restaurante El Rana como el Delicias, ganándoles para el puente 10 m. por un extremo, espacio que se les cedería (a cargo del erario público) en el otro y despejando la acera actualmente ocupada por el velador del Rana Verde. Un puente así hace innecesario un posible subterráneo bajo el río de muy difícil y costosa construcción. 4º Remodelación de la Plaza de Santiago Rusiñol. Esta plaza, hoy muy dura, desolada y saturada por el tráfico se reordenaría con los accesos que aquí se proponen con una entrada subterránea desde el segundo puente al parking de la Mariblanca ubicado en la segunda planta y otra que uniría la calle Infantas con la calle Toledo. También se ganaría espacio para un paseo y carril bici que una la calle de la Reina por el 2° puente, (actualmente los peatones invaden la calzada por falta de acera) hasta el carril bici paralelo a la Carretera de Madrid. 5° Gran Área de Turismo Ecológico Deportivo. Reordenar las riberas del Tajo a su entrada por Aranjuez, revalorizando las actuales instalaciones (Restaurantes, Club de Piragüismo), creando otras nuevas (Embarcadero de Falúas, Parque Mirador en el antiguo Molino con un centro para pescadores, aparcamiento de bicicletas, aula medio ambiental, otros restaurantes,etc.). De esta forma se puede generar más empleo y se atrae a más turistas que demandan otras actividades a las que actualmente oferta nuestra ciudad. Todas estas propuestas aquí planteadas pretenden la participación en el Plan de Movilidad definitivo para Aranjuez de todos los ciudadanos y ciudadanas y no a base de decretazos o a partir de propuestas electoralistas difíciles de materializar, como a las que nos tiene acostumbrados este Equipo de Gobierno del PSOE. Estas son propuestas que hace la Agrupación Local del PCE en Aranjuez y CCPA, que convertirán en un Anteproyecto con la ayuda de arquitectos y técnicos especializados, para adjuntarlo a las demás propuestas que van a elaborar para ser presentadas a todos los ribereños y ribereñas. Los principios que piensan los comunistas que deberían de regir en el futuro Plan de Movilidad deberían basarse en: a) Desarrollo sostenible de nuestra ciudad, respetando rigurosamente su singularidad histórico-artística, y no trasplantando modelos urbanísticos ajenos a nuestra identidad. Aranjuez no es Parla o Seseña. b) Defensa del trazado urbano y su paisaje como estructura de su carácter de Patrimonio Cultural Paisaje de la Humanidad. Respeto máximo a sus parques, huertas y jardines, que no pueden urbanizarse en ningún caso. Y menos con edificios de siete pisos como pretende el señor alcalde y sus ediles. c) Mejorar la calidad de vida de nuestros ciudadanos y ciudadanas con un sentido armónico y de conjunto de nuestra ciudad, superando entre todos los golpes de efecto electoralistas, y los efectos traumáticos que le suponen a ésta. d) Participación abierta y plural de toda la ciudadanía, organizaciones e instituciones en la Ordenación, Planificación y Ejecución del urbanismo, haciendo ciudad entre todos y para todos, para el conjunto de los ribereños y no sólo para el beneficio de unos pocos.
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