01 TFM_Infraestructuras domesticas_Part1

INFRAESTRUCTURAS DOMESTICAS PARTE 1

EL PROYECTO CONSISTE EN UNA REGENERACIÓN URBANA EN LA ZONA DEL PUERTO DE VALENCIA OFRECIENDO UNA CONTINUIDAD AL ANTIGUO CAUCE DEL RIO TÚRIA Y RECUPERANDO LA DESEMBOCADURA. EN ESE FINAL, SE BUSCA GENERAR UNA SERIE DE HIBRIDACIONES QUE GENEREN ESPACIOS DOMÉSTICOS ALTERNATIVOS EN UN LUGAR DONDE LA INTERACCIÓN PUERTO-CIUDAD GENERE NUEVAS POSIBILIDADES RELACIONALES IMPLICANDO AL TIEMPO COMO UN ELEMENTO GENERADOR. ESTOS ESPACIOS SE VINCULAN A FORMAS NÓMADAS Y A HABITANTES EN MOVIMIENTO, DEBIDO AL CARÁCTER TEMPORAL DEL PUERTO DE VALENCIA GENERANDO UNAS INFRAESTRUCTURAS DOMÉSTICAS. EN ESE ESTADO TENSIONAL DEL LÍMITE LOS ESPACIOS SON CAPACES DE GENERAR MUTACIONES Y TRANSFORMACIONES DONDE CADA INDIVIDUO PUEDE ENCONTRAR SU PROPIO ESPACIO, Y DEBIDO A SU LUGAR PRIVILEGIADO EN LA CIUDAD, CADA INDIVIDUO DEBERÁ APORTAR ALGO A LA CIUDAD DE VALENCIA.

INFRAESTRUCTURAS PUERTO NÓMADA MOVIMIENTO HÍBRIDO TIEMPO MUTACIÓN DESEMBOCADURA

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INDICE 1. PUNTO DE PARTIDA 2. LUGAR / ANALISIS 3. ESTRATEGIAS DE INTERVENCION

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PUNTO DE PARTIDA - REFERENTES

PUNTO DE PARTIDA :

ESTE PROYECTO SE PLANTEA COMO EJERCICIO DE INVESTIGACIÓN SOBRE LAS POSIBILIDADES QUE OFRECE EL DISEÑO COMPUTACIONAL EN LA ARQUITECTURA. EL PUNTO DE PARTIDA ES LA CONCEPCIÓN DE LA ARQUITECTURA DE ARQUITECTOS COMO YONA FRIEDMAN, NICHOLAS NEGROPONTE Y CHRISTOPHER ALEXANDRE ENTRE OTROS EN EL QUE TRATAN AL USUARIO COMO LOS DISEÑADORES, Y LES OTORGA ACCESO DIRECTO A LA CONFIGURACIÓN DE SUS ENTORNOS A TRAVÉS DE UN MODELO ALTERNATIVO ORGANIZACIONAL Y POR OTRO LADO LA ARQUITECTURA DE BUCKMINSTER FULLER PARA LA UNIDAD HABITACIONAL. POR LO TANTO, EL PROYECTO PODRÍA DIVIDIRSE EN DOS: SISTEMA Y UNIDAD

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-¿QUE OCURRIRÍA SI SE FABRICASE, DISTRIBUYESE, FUNCIONASE Y FUESE REEMPLAZADA COMO CUALQUIER OTRO PRODUCTO DE LA TECNOLOGIA?-

-DEBEMOS ELEGIR ENTRE UTOPÍA O EL OLVIDO<<...DEBEMOS ELEGIR ENTRE LA UTOPÍA O EL OLVIDO>> -¿QUE PASARIA SI LA CASA SE CONVIRTIERA EN UNA VERDADERA ‘MAQUINA DE HABITAR’? , SEGUN LE CORBUSIER. UTOPÍA O EL OLVIDO-

-¿.. Y SI SE PRODUCIESE EN SERIE EN FÁBRICAS COMO AVIONES Y AUTOMOVILES, ASPIRANDO A SU MISMA LIGEREZA, EVOLUCIÓN CONTINUA Y VELOCIDAD?-

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INNOVACIONES : CASA - COCHE - CÚPULA ‘CIENCIA DEL DISEÑO’ - INNOVACIONES TÉCNICAS NO SE BASABA TANTO EN CREAR NUEVOS CONCEPTOS SINO EN REPENSAR LOS YA EXISTENTES

4D O DYMAXION DYMAXION DWELLING UNIT DYMAXION DWELLING MACHINE

CAPACIDAD DE ANTICIPAR LO QUE HOY SE PERFILE COMO EL COCHE DEL FUTURO. NORMAN FOSTER, SITUA EL COCHE DYMAXION EN SU CONTEXTO HISTORICO, MOSTRANDO SU VINCULACIÓN CON LOS PRINCIPALES AVANCES TECNOLÓGICOS, DE DISEÑO DE LA ÉPOCA

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NINE CHAINS TO THE MOON LA ‘COMPLETA INEFICIENCIA’ DE LA CASA

LA ‘MAGICA EFICIENCIA’ DE LA RADIO.

VS

ARGUMENTANDO QUE LA CASA ES EL OBJETO MAS DIFICIL DE CUESTIONAR PORQUE GENERALMENTE SE ESTÁ DENTRO DE ELLA. SOLO ALGUIEN ‘AJENO’ UN ‘OUTSIDER’ PODRIA CUESTIONAR SU CONDICION EXTREDAMANTENE ‘FAMILIAR’ << LA CASA YA NO ES UNA FORMA DE PROTECCIÓN FRENTE AL MUNDO; SE HA CONVERTIDO EN UN MODO DE SACAR PARTIDO AL MUNDO, EN UNA ESPECIE DE PALANCA. EL ALOJAMIENTO NO ES LA LINEA MATERIAL ENTRE EL CUERPO Y EL MUNDO, SINO EL MODO DE EXPANDIR EL CUERPO HACIA EL EXTERIOR Y HACIA EL INTERIOR DE UNO MISMO. LA ‘IMAGEN’ ESTÁTICA DEL ALOJAMIENTO DEBE DAR PASO AL DINAMISMO DEL ALOJAMIENTO REAL >> <<LA HUMANIDAD VIVE LITERALMENTE DENTRO DEL MARCO DE MEDIDAS QUE REQUIEREN SER CUESTIONADAS>>

HARVARD SOCIETY FOR CONTEMPORARY ART 1929 : REQUERIMIENTOS FUNCIONALES BASICOS DE UNA ‘MAQUINA PARA HABITAR’ ELIMINAR:

TAREAS PESADAS EXPLOTACIÓN PÓLITICA

AMENAZAS A PROTEGER

ACCIONES PARA LAS QUE DEBIA ‘AHORRAR TIEMPO’

INUNDACIONES MEJORA PERSONAL TORMENTAS

EGOISMO

CONTROL CENTRALIZADO

TERREMOTOS

INCENDIOS

TORNADOS HURACANES ROL DEL ARQUITECTO

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OCIO EDUCACIÓN

LA ARQUITECTURA DE YONA FRIEDMAN HA SIDO DE GRAN RELEVANCIA PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO. SUS TEORÍAS Y PROYECTOS REDIFINIERON RADICALMENTE LA RELACIÓN ENTRE LA ARQUITECTURA Y LAS PERSONAS A TRAVÉS DE LA ‘DEMOCRATIZACIÓN’ MEDIANTE UNA ESTRUCTURA TECNOLÓGICA RESISTENTE. SU MODELO ESTABA FORMADO POR UN SISTEMA ESPACIAL UNIFORME, DONDE LAS VIVIENDAS SE INSERTAN, COMO RELLENO EFIMERO, CAPAZ DE SER MOVIDOS Y CAMBIADO POR SUS HABITANTES. LA VISIÓN DE FRIEDMAN ERA LA DE ‘ELIMINAR’ AL ARQUITECTO, INTERMEDIARIO DEL PROCESO DE DISEÑO Y OTORGAR EL CONTROL AL FUTURO HABITANTE. 1) EL PROBLEMA ESTÁ RELACIONADO CON EL MANEJO POR PARTE DEL ARQUITECTO DE LA CANTIDAD Y COMPLEJIDAD DE LA INFORMACIÓN INVOLUCRADA EN LOS PROBLEMAS DE DISEÑO. 2) LA CAPACIDAD DE ADAPTACIÓN DEL EDIFICIO A LAS NECESIDADES CAMBIANTES Y LOS DESEOS DE SUS FUTUROS USUARIOS. 3) CORTOCIRCUITO INFORMATIVO CAUSADO POR EL DIAGRAMA DE PROCESAMIENTO DE INFORMACION TRADICIONAL EN LA ARQUITECTURA - LA RESPUESTA TRADICIONAL DEL ARQUITECTO A ESTE ‘CIRCUITO ATASCADO’ ES LA INVENCIÓN DE UNA ENTIDAD FICTICA - ‘ EL USUARIO PROMEDIO’.

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‘’CUALQUIER SISTEMA QUE NO DA LA OPCIÓN DE ELECCIÓN A AQUELLOS QUE VIVIRÁN LAS CONSECUENCIAS DE UNA MALA DECISIÓN, ES UN SISTEMA INMORAL’’

LA RESPUESTA DE FRIEDMAN A ESTOS PROBLEMAS ES UN PROCESO ARQUITECTÓNICO REMODELADO QUE CAMBIA EL FLUJO DE INFORMACIÓN ENTRE LOS USUARIOS Y SU HÁBITAT. EL PROPÓSITO DE ESTE NUEVO DIAGRAMA ES DAR AL FUTURO USUARIO LA POSIBILIDAD DE DECIDIR DIRECTAMENTE SOBRE UN DISEÑO QUE CONOZCA TODOS LOS RIESGOS INVOLUCRADOS Y PODER REALIZARLO Y EVALUARLO SIN DISTORSIONES NI INTERPRETACIONES DE LOS MEDIADORES DE ACUERDO CON LA DEFINICIÓN DE ‘HACIA UNA ARQUITECTURA CIENTÍFICA’ LOS SISTEMAS ‘OBJETIVOS’, SON AQUELLOS DONDE LAS DESCRIPCIONES SON TRANSFERIBLES COMO INSTRUCCIONES, INDEPENDIENTEMENTE DE LAS DIFERENCIAS CONTEXTUALES, O LA SUBJETIVIDAD DEL OBSERVADOR, MIENTRAS QUE LOS SISTEMAS INTUITIVOS, SON SISTEMAS DONDE LAS DESCRIPCIONES SE BASAN EN SÍMBOLOS Y COGIDOS, INEVITABLEMENTE DEPENDIENTE DEL CONTEXTO Y ABIERTOS A INTERPRETACIÓN. LA ARQUITECTURA Y PLANIFICACIÓN ESTÁ SEPARADA EN DOS PARTES: UN SISTEMA OBJETIVO - QUE OPERA BASADO EN REGLAS ESTRICTAS Y UN SISTEMA INTUITIVO QUE DEPENDE DEL SIGNIFICADO Y LA INTERPRETACIÓN. ESTA DIVISIÓN DONDE EL SISTEMA ‘OBJETIVO ‘PERTENECE AL ARQUITECTO, MIENTRAS QUE EL INTUITIVO PERTENECE AL USUARIO, PERMITE UNA CONCEPTUALIZACION DE LA ARQUITECTURA COMO UNA DISCIPLINA CIENTÍFICA BASADA EN UNA INFRAESTRUCTURA OBJETIVA QUE SUPUESTAMENTE FOMENTA LA INTUICIÓN ILIMITADA.

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PROCESO ARQUITECTÓNICO REMODELADO - YONA FRIEDMAN

IMPLEMENTACIÓN

PREFERENCIAS

REPERTORIO DE TODAS LAS SOLUCIONES POSIBLES

INFRAESTRUCTURA

USO

FUTURO USUARIO ELECCIÓN

ADVERTENCIA DE LAS CONSECUENCIAS PARA EL USUARIO

ADVERTENCIA DE LAS CONSECUENCIAS PARA LOS DEMAS

FEEDBACK

OTROS USUARIOS

EL SISTEMA ESTA DISEÑADO PARA ANTICIPAR Y ADAPTARSE A CUALQUIER CAMBIO FUTURO, SIN COMPROMETER SU ESTABILIDAD. LA INFRAESTRUCTURA ES UNA METÁFORA DE UN SISTEMA CERRADO, UN SISTEMA CUYA CAPACIDAD DESCRIPTIVA PUEDE DAR CUENTA DE CUALQUIER RESULTADO IMPREDECIBLE GENERADO DENTRO DE ELLA. SIN EMBARGO, LA FUNCION DE LA HERRAMIENTA COMPUTACIONAL ES GARANTIZAR QUE EL DISEÑO DEL USUARIO SE ENCUENTRE DENTRO DE UN MARCO DE RESTRICCIONES FUNCIONALISTAS TRANSPARENTES A UNA ‘INFRAESTRUCTURA QUE LO ABARQUE TODO.’

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AL DISEÑAR PARA LO IMPREDECIBLE... ¿SE PUEDE DISEÑAR UN SISTEMA DONDE EXISTAN REGLAS SIN ESTRUCTURA Y DONDE LAS PIEZAS NO SE CONOZCAN DE ANTEMANO?

¿

¿ SE PUEDEN DISEÑAR SISTEMAS COMPUTACIONALES QUE PERMITAN A LOS USUARIOS PARTICIPAR EN EL DISEÑO DE UNA MANERA FLUIDA Y EXPERIENCIAL, TRASCENDIENDO SEGMENTACIONES, JERARQUIATAS Y ONTOLOGIAS PREDEFINIDIDAS Y MANTENIENDO LA COHERNCIA CON UNA VISION DE DISEÑO VERDAERAMENTE ABIERTO? [DEMOCRATIZACIÓN]

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?

CIRCUITO

ROTO

1

USO

FUTURO USUARIO

2 FUTURO USUARIO

USO

¿

3 FUTURO USUARIO

?

HOMBRE FICTICIO

ARQUITECTO USO

4 FUTURO USUARIO

USO

5 FUTURO USUARIO

USO ETC

‘‘CUALQUIER SISTEMA QUE NO OTORGUE EL DERECHO DE ELECCIÓN A QUIENES DEBEN SOPORTAR LAS CONSECUENCIAS DE UNA MALA ELECCIÓN ES UN SISTEMA INMORAL. PERO ESTA ES EXACTAMENTE LA FORMA EN QUE TRABAJAN LOS ARQUITECTOS Y LOS PLANIFICADORES. TOMAN LAS DECISIONES Y LOS USUARIOS ASUMEN LOS RIESGOS.’’ CORTOCIRCUITO CIÓN

TRADICIONAL

INFORMATIVO EN

LA

CAUSADO

POR

ARQUITECTURA

EL -

DIAGRAMA LA

DE

RESPUESTA

PROCESAMIENTO TRADICIONAL

DEL

DE

INFORMAARQUITECTO

A ESTE ‘CIRCUITO ATASCADO’ ES LA INVENCIÓN DE UNA ENTIDAD FICTICIA - ‘ EL USUARIO PROMEDIO’.

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SISTEMA COMPUTACIONAL DE FRIEDMAN

1] RECINTOS 2] HACEN RECITOS EN ESPACIOS PRE-EXISTENTES

PARA CADA RECINTO, HAY POR LO MENOS 1 CONEXIÓN A CADA RECINTO

HAY POR LO MENOS 2 TIPOS DE RECINTOS DIFERENTES

LAS 3 REGLAS DE MAPEO

ENCLOSURE

ACCESO

ETIQUETA

APLICACIÓN DE LA AXIOMATICA PARA LA DESCRIPCION DE CUALQUIERA PROBLEMA ARQUITECTONICO. - SISTEMA DE PROPOSICIONES UBICADAS EN UNA SECUENCIA LÓGICA. ESTA DESCRIPCION AXIOMATICA PODRÍA SER FORMALIZADA COMO UN PROBLEMA MATEMATICO (COMPUTACIONAL) ESTA AXIOMATICA TRIPARTITA CERRADA ES CONSISTENTE CON EL MECANISMO GENERAL CON EL QUE FRIEDMAN AFIRMA QUE TODOS LOS HUMANOS CONSTRUYEN UN SIGNIFICADO A PARTIR DE UNA REALIDAD. LOS HUMANOS, DAN SENTIDO AL MUNDO EN TRES PASOS: 1- IDENTIFIACION ( PONER UNA ETIQUETA MENTAL EN ALGO) 2 - DELIMITAR (AFIRMAR QUE ESTO ES UNICO) 3 - COMPARACION (ESTABLECER RELACIONES ENTRE ESTO Y LO OTRO)

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LUGAR Y ANALISIS - ESTADO ACTUAL - EVOLUCION CIUDAD -DESEMBOCADURA RIO TURIA -INFRAESTRUCTURAS Y ACTIVIDAD PUERTO DE VALENCIA

PLANO ACTUAL DE VALENCIA

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E 1:10000

CRECIMIENTO CIUDAD - MAR

EVOLUCIÃ&#x201C;N DESEMBOCADURA RIO TURIA

INFRAESTRUCTURA Y USOS DE LA ZONA PUERTO DE VALENCIA

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E 1:10000

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ANTIGUA ESTACIÃ&#x201C;N DE FERROCARRIL

EL CIRCUITO DE FORMULA 1 DE LOS AÑOS 2015 Y 2016 DEJARON UN VACIO URBANO EN LA ZONA DEL PUERTO DE VALENCIA JUNTO A LA MARINA. ESTE ESPLANADA ESTÁ HOY EN DESUSO Y EN ABANDONO. VAYAS METÁLICAS CIERRAN ESTA AREA Y ES UNA ZONA PELIGROSA. AÚN HOY EN DIA, SIGUE HABIENDO RESIDUOS DE LAS CARRERAS.

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FINAL TRAMO DEL ANTIGUO CAUCE DEL RIO TURIA

EL CIRCUITO DE FORMULA 1 DE LOS AÑOS 2015 Y 2016 DEJARON UN VACIO URBANO EN LA ZONA DEL PUERTO DE VALENCIA JUNTO A LA MARINA. ESTE ESPLANADA ESTÁ HOY EN DESUSO Y EN ABANDONO. VAYAS METÁLICAS CIERRAN ESTA AREA Y ES UNA ZONA PELIGROSA. AÚN HOY EN DIA, SIGUE HABIENDO RESIDUOS DE LAS CARRERAS.

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FINAL TRAMO DEL ANTIGUO CAUCE DEL RIO TURIA

FOTOGRAFIA TRAMO FINAL CAUCE DEL RIO

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VACIOS Y LLENOS

FOTOGRAFIA AEREA TRAMO FINAL CAUCE

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ANTIGUOS ASTILLEROS PUERTO DE VALENCIA - EN ABANDONO

FOTOGRAFIA ASTILLEROS 1934

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ESTRATEGIAS DE INTERVENCION

1 CONEXIONES FUTURAS

2 GRADOS DE CONEXION ACTUALES

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3. CONEXIONES ACTUACION

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4. CONEXIONES ACTUACION 39

5. CONEXIONES 40

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1 CONEXIONES FUTURAS

2 FUERZAS DE ATRACCION

3. GRADOS DE CONEXION

4. CONEXIONES ACTUACION

5. EJE VERDE CONEXION

6. CONEXIONES DESVIADAS

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