y o r e c a e d as ustom r u t a i r c o id tes de las c g r u s n a h e e n r u a q p m s m e a e i n s s o o i l e c u s a o t q r d a o o l t p e a e d s u a a q l r el diente por er i t n o a c n s í u a s p e Sueciaintimidantes. Unos una deuda pen cromo iempre tendrem ndo… bikes s ho a nuestro mu ha hec
y se enned s al K t a P rla do ociona r llama tructo las y prom entusiasmo s n o c ir l n que u ó de difund tico con ta u origen era s lán e arg t e, que u c A ll q n l o e e T e do d lvidándos reomo p la c l o s e r o t riatura a tip 0 fue o o e terminó o ésta c tröm, e d racias s de los 7 per de estil u q r o ct . ter S d le ropeo y constru rno es Pe taller Ace a fina de las chop en realida u e e o n l el eñ Inf cursor (aunque é frutamos e El du da cómo izo en amigo de la h la n is o o e d a c c sane sue día e un ,ys ijas autiz , hoy s como las t o esos b Estocolmo ropiedad d Captain In es. ) o v a pieza candin rgas, - de formance, p ndose en la Jesse Jam e era es s motos de las híper la que la co Per inspirá s a il iablo d r n t u lo nues , las horq seros en ancia, oster y la D unció f f in n ié b a e Tom F avanc s frenos tr n hace tam su mayoría n o - de curios e transmisió iezas que e ero no por P p rona d o de freno. los USA, os, sino por e c de dis gaban desd s american lo nos lle inventaran s la que
Texto y fotos: F. Lang
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El chasis sobre el que se sustenta es un rígido de estilo 100% sueco fabricado por Calles Chopperdelar Sweden siguiendo sus indicaciones. Un modelo único de simple cuna desdoblada bajo el motor, con 3” de estiramiento en el tubo superior y 39 grados en la columna de dirección. Como este rastrillo no le parecía suficiente, Peter lo alargó todavía más con unas tijas Järnhästen que dan al tren delantero una abertura de otros 6 grados extra con los que la rueda delantera de 21” queda muy lejos de la vista del conductor. Las horquillas, unas telescópicas convencionales, son unas Ultima Products a las que hubo que alargarles las barras 10cm. El puesto de conducción está completamente limpio de accesorios inútiles. Sentados en la moto lo único que nos encontramos es un manillar Fred Kodlin “Bonanza” con mandos Tolle y puños Jammer “Vintage”, sujeto a la tija con unas torres Flyrite Choppers. Justo en el centro lleva una línea de testigos LED, y el cuentakilómetros está empotrado en el bonito faro Jammer “Vintage”, que a Peter le pareció el más idoneo para iluminar las interminables noches suecas .
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que montan la mayoría de preparaciones café racers y los coches clásicos británicos, y el asiento es un Crime Scene Choppers “Hard Ass”. El motor de la Inferno es un fiable Harley de Harley Sportster XL1200. Un ejemplar un tanto inusual entre las chopper que circulan por este país de “puristas”, que no conciben una moto de este tipo que no vaya impulsada por algún modelo antiguo de big twin de la Motor Company, y para los que el XL siempre será un motor de moto de chica. Peter ya se ha acostumbrado a los comentarios del tipo: “bonita moto, pero estaría mejor con tal o cual motor” y las asume con una sonrisa en los labios, porque cuando el pasado verano recorrió Suecia con la moto encontró montones de “puristas” reparando big twins en las cunetas, mientras que su chopper con motor de chica no le dio un solo problema en 4.000 kilómetros.
Del contacto con el suelo se encargan dos neumáticos Avon. Muy fino el de delante, y como deber ser en toda chopper que se precie, sin guardabarros que lo cubra, y un Cobra 200 posterior que junto con el guardabarros Fatty de Paul Yaffe da a la moto un aspecto imponente cuando se ve desde
atrás. En la vestimenta del conjunto se puso un especial cuidado, ya que al ser tan escasa había que elegir bien los componentes. El depósito de aceite es el Harley de tipo herradura de toda la vida, y el de gasolina un Chopper Tank de 22”. Los dos llevan los característicos tapones “Monza” snap-lock
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Ficha Técnica General:
Nombre Moto>Inferno Propietario>Peter Ström Año>2010 Construcción> Peter Ström, Kent Falkered Tiempo>10 meses
Motor:
Fabricante>HD Tipo>Sportster Cilindrada>1200cc Culatas> Custom Cycle Engineering Filtro de aire> Ram Flow panal de abeja Escapes> FSD Design “Inferno”
Parte ciclo y accesorios:
Chasis> Calles Chopperdelar Sweden / Ace performance Tipo>Rígido Avance>39º Horquilla>Ultima Barras>+10 Tijas> Järnhästen +6º Faro> Jammer “Retro” Manillar> Fred Kodlin “Bonanza” Soportes> FRC 2” Flyrite Choppers Mandos> Tolle Puños> Jammer “Vintage” Llanta delantera>2,15 X 21, 60 radios Freno> Ultima 4pistones Neumático>Avon 90/90-21 Depósito de gasolina>Chopper tank 22”, tapón Snap-Lock Depósito aceite> Herradura, tapón Snap-Lock Estriberas conductor> HD Mid controls/ Battistini Asiento> Crime Scene Choppers “Hard Ass” Llanta trasera>5,5 X 18, 60 radios Freno> Ultima 4pistones Neumático trasero> Avon 200/55-18” ”Cobra” Guardabarros>Paul Yaffe “Fatty” Piloto> The Stop Pintura> Juri Haglund Electricidad> Kenta Falkered
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