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Freitag, 24. Oktober 2014
o t u A m e Mit d r e t n i W in den Auf neuen Sohlen über Eis und Schnee Jetzt wird es Zeit für die Winterreifen. Vor der Montage der vorhandenen steht aber die Frage, ob nicht neue fällig sind. Liegt die Profiltiefe nur knapp über den empfohlenen vier Millimetern, bringt eine Neuanschaffung Vorteile. Moderne Pneus bringen kürzere Bremswege auf Schnee und Eis, und das bei niedrigerem Abrollgeräusch. Etwa alle vier Jahre bringen die großen Hersteller eine neue Generation von Winterreifen auf den Markt. Und jede brachte große Verbesserungen. Besonders zeigt sich dies bei der Nässetauglichkeit und beim Abrollgeräusch. „Das ist zum Teil auch ein Ergebnis des Reifenlabels, an dem der Autofahrer diese Punkte direkt ablesen kann“, erklärt Michael Staude, Bereichsleiter Reifen und Räder bei TÜV Süd.
Neue Winterreifen bringen eine ganze Reihe von Vorteilen mit sich. Foto: TÜV Süd
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So erreichen einige neue Reifen für den Winter beim Nassbremsen inzwischen ein „B“. Jede neue Winterreifen-
entwicklung brachte bei Schnee fünf bis acht Prozent kürzere Bremswege. Und das Abrollgeräusch liegt beim Markenreifen teilweise schon unter 70 Dezibel. „Winterreifen müssen heute nicht mehr lauter sein als jene ohne M+SMarkierung“, so Staude. Der Experte hat fünf Tipps für die Umrüstung. 1. Kennzeichnung: Von Rechts wegen erfüllen derzeit Reifen für den Winter die deutschen Vorschriften, die mit M+S oder M&S markiert sind. Doch diese Bezeichnung sagt nur wenig über die Tauglichkeit bei Eis und Schnee. Überzeugender ist das Schneeflockensymbol, das TÜV Süd zur Orientierung empfiehlt. Es garantiert ein Mindestmaß an Wintereigenschaften. Die Produkte der Markenhersteller erfüllen die Kriterien. 2. Profil: Gesetzlich genügen in Deutschland auch in der kalten Jahreszeit 1,6 Millimeter. „Das ist viel zu wenig“, erklärt Staude. Er emp-
fiehlt mindestens vier Millimeter. Wer in bestimmte Länder reist, muss im Winter ohnehin mehr Profil zeigen. Österreich verlangt bei Winterreifen vier, Schweden drei Millimeter. Doch die Profiltiefe allein ist nicht alles. „Mit zunehmendem Alter nimmt der Verschleiß ab; gleichzeitig wird das Gummi härter. Das verschlechtert die Wintereigenschaften“. Staude empfiehlt, bei Reifen, die älter als sechs Jahre sind, den Rat eines Fachmanns einzuholen. 3. Wechsel: Rund ein Viertel der Autobesitzer wechselt die Bereifung selbst – und macht dabei mitunter gefährliche Fehler. „Die Radschrauben dürfen weder zu wenig, noch zu stark angezogen werden“, sagt Michael Staude. Wer nach dem Prinzip „so fest es geht“ handelt, kann leicht Aluminiumfelgen oder gar die Radnaben schädigen. Ein Drehmomentschlüssel ist unbedingt zu empfehlen. Häufig vergessen wird die
gründliche Reinigung der Anlageflächen an Naben und Felgen. 4. Kontrollsystem: Ab November müssen Neuwagen in der EU mit einem Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) ausgestattet sein. Etliche Hersteller montieren es an vielen Modellen bereits länger. Je nach Funktionsweise benötigen auch die Winterräder Sensoren. Andernfalls wird im Cockpit eine Warnung angezeigt. 5. Unterschiede: Vorbei sind die Zeiten, in denen Winterreifen in puncto Fahrverhalten, Höchstgeschwindigkeit und Luftdruck anders behandelt werden wollten als ihre Kollegen für die warme Jahreszeit. Wer mag, kann auch im Winter die gleichen Geschwindigkeiten fahren wie im Sommer – entsprechende Straßenverhältnisse vorausgesetzt. Es gibt jedenfalls Reifen, die bis 210, 240 oder gar 270 km/h zugelassen sind.
So kommen Sie sicher durch den Winter kann leichtes Gasgeben einen Fronttriebler wieder in die Spur bringen. Beim Heckantrieb leicht vom Gas gehen oder auskuppeln. Für beide gilt: Keinesfalls bremsen, wenn der Dreher droht.
Wie man sicher durch den Winter kommt, erläutern die Fachleute von TÜV Süd. Abstand: Werden Straßen plötzlich glatt, ist es zunächst wichtig, den Abstand zu den anderen Verkehrsteilnehmern zu vergrößern. Dazu langsam vom Gas gehen und maßvoll bremsen. Steuern: Heftige Lenkbewegungen und zu starkes Beschleunigen vergrößern die Rutschgefahr. Auch zu starkes Bremsen und hohe Geschwindigkeiten vermeiden. In der Kurve das Tempo konstant halten. Verlieren die Vorderräder trotzdem die Haftung, vorsichtig vom Gas gehen oder leicht bremsen, damit die Reifen schnell wieder haften. Ohne ABS wichtig: Niemals die Räder blockieren lassen. Droht das Fahrzeugheck auszubrechen,
Bremsen: Bei Glätte ist der Bremsweg lang. Am besten verzögert man die Fahrt, wenn neben der Bremse zusätzlich die Motorbremse eingesetzt wird. Die meisten Fahrzeuge sind heute mit ABS ausgerüstet, das Blockieren automatisch verhindert. Gerät der Wagen trotzdem ins Rutschen: weiter bremsen, bis die Reifen wieder Haftung aufbauen.
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fĂźhl ich mich wohlAutoKalb: hier und mein Auto auch!
o t u A m e d Mit r e t n i W n e in d
Da hat auch der GroĂ&#x;einkauf noch Platz Der Ĺ koda Rapid Spaceback „ist geräumig und gĂźnstig, bietet viel Platz und ein tolles Design und Ăźberzeugt mit intelligenten DetaillĂśsungen, die seinen praktischen Nutzen im Alltag steigern. Seine fortschrittlichen Motoren und Getriebe vereinen ein hohes MaĂ&#x; an FahrspaĂ&#x; mit geringem Verbrauch und vorbildlichen Abgasemissionen“, sagt Imelda LabbĂŠ von Ĺ koda Auto Deutschland. GroĂ&#x; schreibt Ĺ koda beim neuen Spaceback das Thema Individualisierung. Ein Highlight ist das riesige, optional erhältliche Panoramaglasdach. Es reicht von der Front- bis zur Heckscheibe. In Kombination mit der verlängerten Heckscheibe verleiht das Panoramaglasdach dem Rapid Spaceback einen unverwechselbaren Auftritt. Mit ihr erstreckt sich die Glasfläche von der Frontscheibe Ăźber das Glasdach bis weit hinunter zur Heckklappe. Obwohl der neue Rapid Spaceback die Rapid Limousine in puncto AuĂ&#x;enlänge um knapp 18 Zentimeter unterbietet, wartet er im Innenraum praktisch mit den gleichen souveränen Platzverhältnissen fĂźr die Insassen auf wie das Schwestermodell mit Stufenheckkarosserie. Das bedeutet: Mit 64 Millimetern bietet der Rapid Spaceback die grĂśĂ&#x;te Knie- und mit 980 Millimetern die souveränste Kopffreiheit seines Segments. Auch das Kofferraumvolumen zählt mit 415 bzw. 1380 Litern bei umgeklappten RĂźcksitzen zu den grĂśĂ&#x;ten in der Klasse. Zu dem groĂ&#x;zĂźgigen Raumangebot gesellen sich zahlreiche ‚Simply Clever‘LĂśsungen. So zeichnet sich der Kofferraum des Space-
Kraftstoffverbrauch: kombinierter Testzyklus 5,7 – 5,4 l/100 km; CO2-AusstoĂ&#x;: kombinierter Testzyklus 130 – 124 g/km (VO EG 715/2007). Aktionszeitraum bis 31.12.2014. 1 Finanzierungsbeispiel fĂźr einen Suzuki SX4 S-Cross „limited“ 1.6 4 x 2 auf Basis des Endpreises in HĂśhe von 22.990,00 Euro, Nettokreditbetrag 17.242,50 Euro, Gesamtbetrag 17.245,72 Euro, Anzahlungsbetrag 5.747,50 Euro, effektiver Jahreszins 0,01 %, 24 Monate Laufzeit, keine Einschränkung der Laufleistung, Schlussrate 14.968,72 Euro, gebundener Sollzinssatz 0,01 % p. a., Bonität vorausgesetzt. Kreditvermittlung erfolgt alleine Ăźber Suzuki Finance – ein Service-Center der CreditPlus Bank AG. 2/3-Beispiel gem. § 6 a Abs. 3 PAngV.
feiern Sie am 25./26. Oktober 2014 von 9.30 bis 16.00 Uhr mit uns Der neue Ĺ koda Rapid Spaceback ist ein wahres Raumwunder. Sein Kofferraumvolumen bei umgeklappten RĂźcksitzen: 1380 Liter. Foto: Ĺ koda back durch einen variablen Ladeboden aus. Mit ihm kann das Gepäckabteil in zwei horizontale Ebenen unterteilt werden. DarĂźber hinaus besitzt der Spaceback alle nĂźtzlichen Features, mit denen bereits die Rapid Limousine Ăźberzeugt. Hierzu gehĂśrt der serienmäĂ&#x;ige Eiskratzer im Tankdeckel ebenso wie der Halter fĂźr die Warnweste unter dem Fahrersitz, der doppelseitige Bodenbelag im Kofferraum (optional) und der Tickethalter an der Windschutzscheibe sowie die vertikal hinter den Fondsitzen versenkbare Hutablage.
plätze. FĂźr die aktive Sicherheit sorgen serienmäĂ&#x;ige Assistenzfunktionen wie ABS (Antiblockiersystem) mit elektronischer Differenzialsperre (EDS), Antriebsschlupfregelung (ASR) und eine elektronische Stabilisierungskontrolle (ESC).
Ein umfangreiches Paket an RĂźckhaltesystemen schĂźtzt die Insassen im Fall eines Aufpralls. Dies umfasst Front- und Kopfairbags sowie Seitenairbags vorn, auch hĂśhenverstellbare KopfstĂźtzen und Dreipunkt-Sicherheitsgurte fĂźr alle fĂźnf Sitz-
Im Stadtverkehr an der Ampel, vor einer geschlossenen Bahnschranke oder in einem Stau auf der Autobahn: In vielen modernen Fahrzeugen sorgt ein Start-Stopp-System dafßr, dass sich der Motor automatisch abschaltet, wenn die Räder still stehen.
Der Ĺ koda Rapid Spaceback geht mit drei Benzinund zwei Dieselmotorisierungen an den Start. In der Green
tec-Variante mit StartStopp-System und BremsenergierĂźckgewinnung Ăźberzeugen beide TDI durch einen Durchschnittsverbrauch von 4,0 Liter/100 km. Dies entspricht durchschnittlichen CO2-Emissionen von nur 106 g/km. Noch sparsamer und abgasreiner tritt die GreenLine-Version des 90-PS-TDI auf, deren durchschnittlicher Kohlendioxid-AusstoĂ&#x; sogar auf 99 g/km sinkt.
Stopp an Ampeln
Der Motor springt wieder an, sobald der Fahrer das Kupplungspedal tritt oder – beim Automatikfahrzeug – den FuĂ&#x; von der Bremse nimmt. Das spart Kraftstoff und schont die Umwelt, bedeutet aber auch Stress fĂźr Anlasser und Batterie.
Um etwaige Schäden durch die häufigen Abschalt- und Startvorgänge mĂźssen Autofahrer sich laut dem TĂœV Nord dennoch keine Sorgen machen. Alle Komponenten seien bei Fahrzeugen mit Start-Stopp-Automatik technisch darauf ausgelegt. Auch die Starterbatterie, die speziell fĂźr häufiges Laden und Entladen gemacht sein muss.
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Im Herbst befreien Autofahrer ihren Wagen besser von Laub. „Entfernen Sie die Blätter auch aus den Spalten und Vertiefungen der Karosserie“, rät Dietmar Clysters von der Kfz-Innung RheinNeckar-Odenwald. Das gelte insbesondere fĂźr die Senke zwischen Frontscheibe und Motorhaube, wo meist die Scheibenwischer montiert sind. Dort befinden sich AbflĂźsse, die sich mit Laubresten zusetzen kĂśnnen. Die Folge: „Angestautes Wasser kann in die FahrzeuglĂźftung schwappen und als feuchte Luft durchs Gebläse ins Auto gelangen“, warnt der Experte. dpa/tmn
Nicht so spektakulär aber genauso perfekt.
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Weg mit dem Laub
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o t u A m Mit de r e t n i W in den Stadtflitzer mit persönlicher Note Peugeot bringt mit dem neuen 108 frischen Wind in das expandierende Segment der „City Cars“. Mit seinen parkplatzfreundlichen Abmessungen ist der 3,47 Meter lange und 1,62 Meter breite Peugeot 108 perfekt auf den Stadtverkehr abgestimmt. Drei oder fünf Türen, geschlossene Limousine oder luftige Variante mit elektrisch öffnendem und schließendem Faltdach – jeder Peugeot 108 hat seine eigene Persönlichkeit, mit individueller Ausstattung, variantenreichem Innendesign und extravaganten Lacktönen. Mit originellen Designkits kann der Peugeot 108 zusätzlich aufgepeppt werden. Très chic gibt sich der Trendsetter 108 beispielsweise mit dem Designkit „Diamond“. Farbige Streifen auf den Außenspiegeln
kennzeichnen das Designkit „Barcode“, pinkfarbene Spiegelkappen stehen für das Designkit „Tattoo“. Und bei der Variante 108 Top! können die Käufer zwischen drei verschiedenfarbigen Faltdächern wählen. Auch beim Interieur hat der Peugeot 108 viel zu bieten. Drei Farbwelten haben die Designer dem Stadtflitzer auf den Leib geschneidert: Schwarz/Beige, Weiß/Beige und Weiß stehen zur Verfügung. Wer es schlichter mag, liegt mit der Serienausstattung richtig: Sie ist in Schwarz und Grau gehalten. Über die Schnittstellenprotokolle MirrorLink TM (1) und AppInCar können Mobilgeräte mit dem Peugeot 108 verbunden und über die innovative Technologie Mirror Screen auf dem Farbbildschirm angezeigt werden. Auch Ausstattungselemente
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wie Rückfahrkamera, Klimaautomatik und schlüsselloses Zugangs- und Startsystem sind mit an Bord. Bei der Beladung des Kofferraums kommt eine der Stärken des neuen Peugeot 108 zum Tragen: Über das schlüssellose Zugangs- und Startsystem können auf Knopfdruck Türen und Kofferraum entriegelt und die Heckklappe einen Spalt geöffnet werden. Mit dem vollständigen Öffnen schwenkt die Hutablage nach oben und gibt einen für dieses Segment großzügigen Kofferraum frei: 196 Liter mit Reifenpannenset, 180 Liter mit Reserverad. Durch die im Verhältnis 50:50 umklappbare Rückbank lässt sich das Laderaumvolumen auf bis zu 780 Liter erhöhen. Weitere Assistenzfunktionen sind der Geschwindigkeitsregler und die Scheinwerferautomatik. Beim Ein-
Der neue Peugeot 108 ist äußerst sparsam unterwegs. Er schluckt gerade einmal 4,3 bis 3,8 Liter auf 100 Kilometer. Foto: Peugeot legen des Rückwärtsgangs wird auf dem Touchscreen ein farbiges Bild der Rückfahrkamera vom Bereich hinter dem Fahrzeug angezeigt. Dies erleichtert dem Fahrer das Manövrieren.
4,3 bis 3,8 Liter auf 100 Kilometer – der kombinierte Verbrauch des neuen Peugeot 108 gehört zu den sparsamsten seiner Klasse. Das Sparwunder 1.0 e-VTi 68 STOP & START mit Fünfgang-Schalt-
ESP und Reifendruckkontrolle Pflicht Und wie arbeitet das ESP?
Neuwagen ohne Reifendruckkontrollsystem (RDKS) und Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) sind ab dem 1. November nicht mehr zulassungsfähig. Kfz-Experten beantworten die wichtigsten Fragen zum Thema.
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Das ESP, auch DSC, VSC oder DSTC genannt, wirkt durch Abbremsen einzelner Räder dem Ausbrechen des Fahrzeugs entgegen. Spätestens seit dem Elchtest mit der ersten A-Klasse von Mercedes im Jahr 1997 ist ESP den meisten ein Begriff.
Für welche Fahrzeuge gilt die RDKS- und ESP-Pflicht? „Die automatische Reifendruckkontrolle ist für alle typgenehmigten Fahrzeuge der Klasse M1, also Personenkraftwagen und Wohnmobile, mit Erstzulassung ab November 2014 vorgeschrieben“, erklärt Jürgen Wolz vom TÜV Süd. Die ESP-Pflicht gelte mit wenigen Ausnahmen für die Klassen M, N und O – das sind Pkw, Lastwagen, Busse und Anhänger. Wie funktioniert die Reifendruckkontrolle?
Abb. enthält Sonderausstattung.
getriebe trumpft mit einem CO2-Wert von nur 88 Gramm pro Kilometer und Effizienzklasse A auf. Auch die übrigen Motorisierungen bleiben allesamt unter der CO2-Marke von 100 g/km.
Es gibt zwei Arten von RDKS: direkt und indirekt messende Systeme. „Bei direkt messenden Systemen ist
Was geschieht mit Neuwagen ohne die Systeme bei den Händlern?
Wenn das ESP reagiert, erscheint ein Warnhinweis im Cockpit. Den gibt es auch, wenn es ausgeschaltet wurde. Foto: Ch. Walter jeder Reifen mit eigenen Sensoren ausgestattet, die Reifendruck und Temperatur messen und über Funk an das Fahrzeug weitergeben“, erläutert Dekra-Sprecher Wolfgang Sigloch. Bei zu niedrigem Reifendruck wird
der Fahrer gewarnt. Indirekt messende Systeme nutzen die vorhandenen Sensoren des Antiblockiersystems (ABS) und des Schleuderschutzes (ESP) und stellen so Veränderungen des Reifendrucks anhand der Raddrehzahl fest.
Fahrzeuge, die die EUVerordnung nicht erfüllen und nicht einfach nachgerüstet werden können, brauchen eine Erstzulassung vor dem 1. November. Händler, die noch auf solchen Autos sitzen, können dafür eine Tageszulassung nutzen. Wolz rechnet gegen Ende Oktober mit einem Anstieg solcher Tageszulassungen – diese Fahrzeuge gibt es dann mit null Kilometern auf dem Zähler günstiger als Gebrauchte. dpa/tmn
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o t u A m Mit de r e t n i W in den Der Hybridantrieb ist auf dem Vormarsch Winterfeste Tipps Toyota setzt beim Yaris auf eine neue unverwechselbare Design-Sprache: Hingucker ist ein markanter Kßhlergrill in X-Form. Technisches Highlight bleibt in der Neuauflage des Kleinwagens der Hybridantrieb, fßr den sich im vergangenen Jahr 40 Prozent aller Käufer entschieden haben – Tendenz steigend. In der ßberarbeiteten Hybridversion mit 1,5-LiterBenziner und Elektromotor kommt der Yaris auf 74 kW/100 PS. Der Verbrauch liegt bei lediglich 3,3 Litern je 100 km (75 g/km CO2).
Autofahrer sollten in den nächsten Wochen ein paar VorsichtsmaĂ&#x;nahmen fĂźr die kalte Jahreszeit ergreifen. Der ADAC sagt, worauf zu achten ist:
Mehr Komfort
• Ziehen die Scheibenwischer Schlieren, erst einmal die Scheibe grßndlich rei-
Basierend auf den Rßckmeldungen bestehender Yaris Kunden hat Toyota auch das Innenraum-Design komplett ßberarbeitet. Zum einen wurde das Raumgefßhl verbessert und die Formgebung dynamischer konzipiert, zum anderen Qualität und Materialaus-
• Bei Dieselfahrzeugen Kraftstofffilter ßberprßfen und warten lassen. Winterkraftstoff tanken. • Beleuchtungseinrichtung kontrollieren, defekte Lampen austauschen.
• Innenraum-Luftfilter gemäĂ&#x; Bedienungsanleitung prĂźfen und gegebenenfalls wechseln. • Rechtzeitig vor dem Kälteeinbruch TĂźrdichtungen mit geeigneten Gummipflegemitteln aus dem Fachhandel behandeln. • Batterie frĂźhzeitig testen lassen. Wer auf Nummer sicher gehen will, kann sich bei seiner Werkstatt nach einem Winterservice-Paket erkundigen.
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Unverwechselbar dank seines markanten Kßhlergrills in X-Form: der neue Toyota Yaris. wahl nochmals verbessert. Den unterschiedlichen Kundenansprßchen wird der neue Yaris auch mit einer Reihe differenzierter Ausstattungsvarianten mit eigenständigem Charakter gerecht. Bereits die Basisversion verfßgt ßber sieben Airbags, Tagfahrlicht, elektrische Fensterheber vorne und einen hÜhenverstellbaren Fahrersitz. Ab der mittleren Aus-
stattung Comfort ist auch das Multimedia-System Toyota Touch2 mit 7-Zoll-Farbtouchscreen an Bord. Es verfĂźgt serienmäĂ&#x;ig Ăźber eine RĂźckfahrkamera, BluetoothSchnittstelle sowie die Mirror-Link Technologie, Ăźber die kompatible SmartphoneApps angezeigt und bedient werden kĂśnnen. Die Ausstattungsstufe Club verfĂźgt unter anderem Ăźber
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eine Klimaautomatik und Teilleder-/Alcantara-Sitze. An sportlich-designorientierte Fahrer richtet sich der Yaris-S mit Wabenkßhlergrill, Sportlederlenkrad und mattschwarzen C-Säulen. Zahlreiche optionale Pakete mit Skyview Panorama-Glasdach, Geschwindigkeitsregelanlage, acht Lautsprechern und vielem mehr runden das Angebot ab.
Vorsicht: Glatteis Der „Eiertanz“ beginnt bei geringem Niederschlag und frostigen Temperaturen. Im Vergleich zu einer trockenen Fahrbahn lassen sich auf Eis und Schnee lediglich 30 Prozent der Kräfte sicher Ăźbertragen. Das Hauptproblem vieler Autofahrer: Sie bremsen mit zu viel Kraft. Moderne Fahrzeuge verfĂźgen zwar Ăźber technische Hilfsmittel wie etwa ABS, ESP und ASR, dennoch sollten Vollbremsungen auf glatter Fahrbahn vermieden werden. Vorausschauendes Fahren ist angesagt. Gerade auf der Autobahn ist es wichtig die Spur zu halten. Droht das
Auto auf Schnee oder Eis auszubrechen, hilft es, rasch die Kupplung zu treten. Das erlaubt den Rädern, sich wieder frei zu drehen und das Fahrzeug zu stabilisieren. Bricht der Wagen dennoch aus, muss man gegenlenken. Eine Viertel Drehung reicht, ansonsten besteht die Gefahr, dass sich die Räder quer zur Fahrtrichtung stellen und die Lenkkräfte verpuffen. Aus diesem Grund sollte man in Kurven besonders vorsichtig fahren. Es gibt spezielle Fahrtrainings, die das richtige Fahren bei Eis und Schnee einßben. lps/Aw
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AUTOHAUS L UTZ www.AUTO-LUTZ.de Hersbruck 09151-2221 Amberger Str. 129 (bei der Therme)
Service
Neben dem Hybrid bleiben der 1,33-Liter-Benziner (73 kW/99 PS) und der 1,4Liter-Diesel mit 66 kW/90 PS weiterhin im Angebot. Der 1,0-Liter-EinstiegsBenziner mit 51 kW/69 PS und drei Zylindern wurde rundum optimiert und kommt nun mit 4,1 Litern (95 g/km CO2) aus. Die Ăźberarbeitete Radaufhängung erhĂśht in allen Varianten Komfort und Fahrverhalten gleichermaĂ&#x;en. Zusätzlichen Komfort verspricht zudem das reduzierte Geräuschniveau.
• Frostschutz der Kßhleranlage in der Werkstatt ßberprßfen lassen, Frostschutz in der Scheibenwaschanlage auffßllen.
nigen und Winterscheibenreiniger in die Scheibenwaschanlage fßllen. Bringt dies keine Besserung, Wischerblätter ersetzen.