2025/02/12(수)B by 필리티비

이스타항공 내달 해외노선 확대

티웨이도 대형화물사업 팔걷어 중국발 수요 늘고 운임도 치솟아

안정적 수익 매력…투자 늘어날듯

항공업계의 캐시카우로 떠오

른 화물 운송사업에 저비용항공사 (LCC)도 가세하고 있다. 항공화물

운임이 상승 추세에 있는 데다 중국

발(發) 수요까지 치솟으며 수익과 성

장을 동시에 잡을 수 있는 알짜 시

장으로 부상한 때문이다. 변동성이

높은 여객 사업에 대응해 LCC들도

화물 운송을 늘려 안정적 수익 창

출에 나서는 모습이다.

11일 업계에 따르면 LCC들은 최

근 기존 대형 항공사(FSC)가 도맡았

던 화물 운송업의 점유율 확대를 위

해 분주하게 움직이고 있다.

이스타항공은 지난달 인천-방

콕 노선을 시작으로 화물운송 사업

을 본격화했다. 화물운송은 대다수

LCC와 동일한‘벨리카고’ 형식으로

이뤄진다. 전용 화물기 대신 여객기

의 화물칸을 활용해 운송하는 방식

이다. 주력 품목은 e커머스 제품·전 자제품·의류 등 소형 제품들이다. 다음 달부터는 도쿄·오사카·타이 베이·상하이·정저우 등으로 화물 영업 노선을 확대한다.

유럽 노선을 확대 중인 티웨이항

공(091810)의 움직임도 눈에 띈다.

티웨이항공은 장거리 노선을 늘리

며 도입한 에어버스 A330-300 등

대형 항공기를 화물운송에도 투입

하고 있다. 소형 화물 뿐 아니라 팔

레트·컨테이너 등‘단위 탑재 수송

용기(ULD)’를 이용한 대형 화물까 지 운송이 가능하다. 티웨이항공의

지난해 국제선 항공화물 운송량은

2022년 대비 4배 증가한 8만 4521 톤으로 집계됐다. 에어프레미아의

화물 운송 부문 역시 빠르게 성장

하고 있다. 지난해 에어프레미아의

화물 운송량은 총 3만 7422톤으로

전년 대비 23.7% 증가했다.

항공 화물은 최근 운임 상승과

중국발 화물 수요 증가 등 호재가 겹치며‘황금알을 낳는 거위’가 되

고 있다. 국토교통부 항공통계에 따 르면 지난해 중국발 항공화물량은 71만 4937톤으로 2023년(60만 991 톤) 대비 18% 늘었다. 알리익스프레 스·테무·쉬인 등 중국 전자상거래 플랫폼이 최근 급성장하면서 중국 에서 출발해 인천공항을 도착·경유 하는 화물량이 부쩍 늘었다. 항공화물운임도 수년간 고공비행 을 이어가고 있다. 일반화물 운송료 의 기준이 되는 발틱항공화물운임 지수(BAI)는 지난달 6일 2418.0을 기록해 지난해부터 지금까지 2000 선을 웃돌고

11m급

두산이 올 상반기 수소버스를

출시한다. 현대차그룹에 이어 두

번째로 국내 수소버스 시장에 진

출하는 두산은 연료전지부터 수

소모빌리티로 이어지는 생태계를

구축해 차세대 에너지인 수소 시

장을 선도할 방침이다. 11일 업계에 따르면 두산퓨얼

셀 자회사인 하이엑시움모터스는

수소버스 2종에 대한 정부 안전

관계자는“수소버스 대당 가격이 7억 원 수준이라 두산퓨얼셀의 수익성이 높아지는 계기가 될 것” 이라고 말했다. 두산은 그룹 차원에서도 수소 사업을 강화해가고 있다. 두산은 지난해 12월 중소형 수소연료전 지 사업의 경쟁력 확보를 위해 ㈜두산 산하에 있던 퓨얼셀파워 BU(비즈니스 유닛)의 사업을 두 산모빌리티이노베이션과 통합했 다. 두산퓨얼셀파워BU는 건물용 수소연료전지 사업을, 두산모빌리 티이노베이션은 수소드론 사업을 주력으로 한다. <심기문 기자> 두산퓨얼셀

인증 절차를 밟고 있다. 환경부와

가스안전공사로부터 수소연료전

지와 내압용기 등 부품의 인증을

획득한 뒤 상반기 출시가 목표다.

두산이 출시를 준비 중인 수소

버스는 11m급 대형 시내버스(저 상형)와 광역버스(고상형)다. 하이

엑시움모터스는 두산그룹이 2022

년 설립한 수소 상용차 회사다.

두산퓨얼셀 미국법인인 하이엑시

움이 100% 출자해 설립한 뒤 지

난해 1월 두산퓨얼셀이 지분 전

량을 인수했다.

환경부는 시외버스와 광역버스

를 수소버스로 전환해 2030년까

지 2만1000대의 수소버스를 도

입할 예정이다. 현재 1700여 대

가 보급돼 있는 수소버스를 10

배 이상 늘리겠다는 것이다. 업

계에서는 수소버스를 포함한 수

소모빌리티 시장 규모가 2050

년 3000조 원에 육박할 것으로

보고 있다.

수소버스는 주유소처럼 충전 소만 있다면 어디서든 충전할 수 있고 한 번의 충전으로 500㎞ 이 상 운행할 수 있다. 자동차 업계 는 전기차 캐즘(일시적 수요 정 체)의 대안으로 수소차에 주목하 고 있다. 특히 주행거리가 긴 버 스 등 상용차는 충전에 오랜 시 간이 걸리는 전기차 대신 짧은 시간에 충전할 수 있는 수소차가 대안으로 떠올랐다. 업계는 두산퓨얼셀이 수소버스 상용화에 성공하면 수익성이 큰 폭으로 개선될 수 있다고 내다봤 다. 두산퓨얼셀은 지난해 17억 원 의 영업 적자를 기록했다. 업계