여야‘예산 치킨게임’에 민생
野“4조 감액안, 2일 본회의 상정”
민주당‘지역화폐 예산 포기’배수진
與“사과^감액안 철회 없인 협상 없다”
우원식 국회의장 중재 제안도 불발
野, 가상자산 과세는 2년 유예 선회
여야가 2025년 예산안 처리를 두고
극단적인‘치킨 게임’에 들어갔다. 더
불어민주당은 헌정 초유의‘예산 감
액안’ 단독 처리를 공언하며 2일 본회
의에 수정안을 올리겠다고 엄포를 놓
았다. 국민의힘은 여기에“감액안 철
회와 사과 없이는 추가 협상이 없다”
고 한발도 물러서지 않겠다는 입장이
다. 민주당은 가상자산 투자소득 과세
를 2027년까지 미루는 정부·여당안
에 동의하기로 했다.
기업 절반“내년 긴축경영”
경기 비관 5년 만에 최고
것으로 나타났
다. 2019년 이후 기업인의 경기 비관
전망이 최고치를 기록한 셈이다. 한국 경영자총협회(경총)는 30인 이상 기
업 239개사 최고경영자(CEO), 임원을
대상으로 최근 실시한‘2025년 기업 경영 전망 조사’ 결과 이같이 나타났 다고 1일 밝혔다. 응답 기업 65.7%가
‘내년 경영계획을 수립했다’고 응답했
으며, 이 중 49.7%가 내년 경영 기조 를‘긴축경영’이라고 답한 것이다.
이는 2019년 조사(50.3%) 이후 가
장 높은 수치를 기록한 것이다. 특히
300인 이상 규모 기업의 이 같은 응
답률은 61%로 300인 미만 규모 기업 (45.7%)보다 15.3%포인트 높았다. 300
인 이상 기업의 긴축경영 계획 응답
은 2016년(66.7%) 이후 9년 만에 가
장 높은 것이다. 구체적인 긴축 경영
시행 계획을 묻는 질문에는‘전사적
원가절감’(66.7%),‘인력 운용 합리화’
박찬대 민주당 원내대표는 1일 기
자간담회를 통해 내년도 예산안과 관
련한“여당과의 합의가 불발됐다”고
선언했다. 이에 따라“법정 시한인 내
일(2일) 본회의에 감액 예산안을 상정
해 온 각종 증액 예산이 한 푼도 반영 되지 않았다.‘이재명표’ 지역화폐 예
산으로 꼽힌 지역사랑상품권 발행 지 원 예산(2조 원 증액)이 대표적이다.
신재생에너지 금융지원(2,000억 원),
미 예산안 자동부의를 폐지하는 국회 법 개정안을 처리했다. 예결위 간사인 허영 의원은“(증액안을 포함해) 정부 는 자동부의 제도를 이용해 마지노선 까지 협의를 미뤄왔다”고 비판했다.
“아직 24시간이 남아있고, 정부·여당 의 전향적 태도가 있다면 추가 협상 여지가 있다”고 했다. 다만 여야의 대 치가 감정싸움으로 치달으면서 협상 은 잔뜩 먹구름이다. 우 의장은 이날 양당 원내대표에게 저녁식사를 통한 협상을 제안했지만,
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주일 1부예배 오전
■ 내달 3일 '제2의 개항'
‘4.8조 투입’4단계 확장 완료
연 5000만명 복수터미널 보유
화물처리 능력도 세계 2위권
스마트보안 등 신서비스 도입
한국의 대표 관문인 인천국제공
항이 세계 3위의 여객 수용량을 갖
춘‘메가 허브 공항’으로 거듭난다.
세계 최초로 5000만 명 이상을 수
용할 수 있는 터미널 2개를 보유하
는 등‘제2의 개항’에 비견할 정도
로 환골탈태하게 된다. 화물 취급
능력은 세계 2위로 도약해 반도체
물류 허브 위상도 굳건히 할 것으로
기대된다.
국토교통부와 인천국제공항공사
는 29일 인천공항 2터미널 확장 구
역에서‘인천공항 4단계 그랜드 오
프닝 행사’를 개최했다. 이날 행사에
는 맹성규 국회 국토교통위원회 위
원장과 배준영 국민의힘 원내 수석
부대표, 박상우 국토부 장관, 유정복
인천광역시장, 이학재 인천국제공항
공사 사장 등이 참석했다. 박 장관은
이날 행사에서“4단계 확장 사업은
30년 장기 계획을 흔들림 없이 성공
적으로 추진한 정부 정책의 대표 사
례”라며“여객 1억 명 시대를 열며
대한민국의 새로운 비상으로 가는
이정표가 될 것”이라고 밝혔다.
인천국제공항은 2017년부터 7년
간 총사업비 4조 8000억 원을 들여
4단계 확장 사업을 진행했다. 제4활
주로가 신설됐고 2018년 1월 문을
연 제2터미널에 계류장 75곳(여객
62곳·화물 13곳)이 추가됐다. 총면
적은 기존 38만 ㎡ 규모에 축구장
48개 크기인 34만 ㎡가 추가돼 2배
가량 넓어졌다. 확장 지역을 더한 2
터미널을 조감도로 살펴보면 알파
벳‘H’ 모양이며 양 팔다리를 쭉 뻗
고 하늘을 나는 로봇 형태가 된다.
항공 업계에서는 2001년 인천국
제공항 개항에 이은‘제2의 개항’으
로 평가한다. 제2터미널이 수용할 수
있는 연간 여객 수는 2300만 명에서
5200만 명으로 2배 이상 증대됐다. 제
1터미널 수용 인원까지 더하면 인천
공항 전체 여객 수용량은 기존 7700
테슬라·엑스 등에 업고… 머스크의
일반인 대상 제품 출시
만 명에서 1억 600만 명으로 늘어난
다. 수용 인원 기준으로 동북아시아 1
위이자 홍콩과 아랍에미리트(UAE) 두
바이에 이은 세계 3위 규모의 공항이 됐다. 또 국제 여객 5000만 명 이상을
수용할 수 있는 여객 터미널 2개를 보
유한 세계 최초의 공항이 됐다. 당초
인천공항은 8위 규모의 수송 능력을
가지고 있었지만 이번 사업으로 이스
탄불공항·창이공항·히스로공항·샤
를드골공항을 제치고 5계단을 한 번 에 건너뛴 것이다.
이번 4단계 확장 사업은 인천공 항 이용객이 지속해서 늘어날 것으 로 전망된 데 따른 선제 조치로 평
가된다. 국토부는 2021년 발표한 제 6차 공항개발종합계획에서 인천공 항 국제항공 수요가 내년 7284만 명, 2030년 9476만 명, 2035년 1억 1308만 명, 2040년 1억 2677만 명,
2045년 1억 3928만 명까지 증가할 것으로 전망했다. 이번 확장에 따라 화물 취급 능력 도 대폭 확장됐다. 화물 취급량은 현 재 500만 톤에서 630만 톤까지 늘어
세계 2위 수준으로 도약하게 됐다. 인
천공항은 이를 통해 국내 반도체 수 출의 98%를 처리하는 반도체 물류 허 브 입지를 굳힐 계획이다. 항공정비산 업(MRO)과 화물 터미널, 관광·문화 융복합 시설 등 새로운 항공 산업 생 태계도 조성됐다. 이를 통해 예상되는 경제적 파급효과는 약 1조 7000억 원 에 달할 것으로 전망된다. 스마트 보안 서비스도 대폭 강화 됐다. 인공지능(AI)과 생체 인식을 활 용한‘스마트 패스’ 시스템을 도입해 여권과 탑승권을 제시하지 않고도 간 편한 신원 확인이 가능해졌다. 자동 보안 검색 시스템 도입으로 보안 절차
신속화하면서도 안전성을
서비스도 내놓을 계획인 것으로 전 해졌다. 투자 지분도 모두 처분한 바 있다. 그런 머스크가 오픈AI의 대항마
WSJ은 전했다. 이달 진행한 펀딩으로 최소 110 억달러를 끌어모았다. 기업 가치도 500억달러로 인정받았다. 이는 민 간 AI 개발업체로는 오픈AI에 이어
는 유료 도구를 출시했으며 할인 혜 택도 제공했다. 이 문제에 정통한 소식통들에 따르면 이르면 12월에 챗GPT와 같은 일반인 대상 앱도
시할 계획이다.
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