Modelo SIG para apoio à análise de sistemas de transportes e usos do solo

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Trabalho Final de Mestrado Especialização em Vias de Comunicação e Transportes

Modelo SIG para apoio à análise de sistemas de transportes e uso dos solos Daniela Filipa da Ponte Lopes Orientador: Prof. Paulo José de Matos Martins

Modelo SIG para apoio à análise de sistemas de transportes e uso dos solos

• • • • • • •

Introdução; Objetivo; Revisão bibliográfica; Desenvolvimento do modelo conceptual em UML; Estudo de Caso; Conclusões; Perspetivas futuras.

Daniela Lopes

2 de 30

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Introdução

Objetivo Revisão bibliográfica Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Conclusões

Fonte: Google earth Fonte:Fonte: www. http://www.ensp.unl.pt/lgraca arquiteturaportuguesa.blogspot.pt/

Daniela Lopes

Perspetivas futuras 3 de 30

Modelo SIG para apoio à análise de sistemas de transportes e uso dos solos

Transformação da informação em conhecimento

Introdução

Objetivo Revisão bibliográfica Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Conclusões Perspetivas futuras Fonte:www.dreamstime.com

Daniela Lopes

4 de 30

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Introdução

Objetivo Revisão bibliográfica

Observar

Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Diagnosticar Conclusões

Intervir

Daniela Lopes

Perspetivas futuras 5 de 30

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Introdução

Objetivo

Geração de viagens

Revisão bibliográfica

Distribuição de viagens

Desenvolvimento conceptual

Repartição modal

Estudo de Caso

Afetação

Conclusões Perspetivas futuras

Daniela Lopes

6 de 30

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Introdução

 Contribuir para o desenvolvimento de uma ferramenta que auxilie a análise dos sistemas de transporte e uso dos solos.  Criar um modelo que permita gestão e monitorização de dados para: • Geração de viagens; • Identificação de problemas relacionados com o estacionamento; • Auxilio na caraterização do espaço urbano  Desenvolvimento de um protótipo de um modelo conceptual em ArcGIS para um espaço urbano;

Objetivo Revisão bibliográfica Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Conclusões

 Permitir que seja expansível a outras áreas. Perspetivas futuras

Daniela Lopes

7 de 30

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Introdução

 A linguagem UML é uma linguagem que possui um caráter visual, standard e através dos seus componentes permite modelar processos do mundo real.

Objetivo

Fonte: www.uml.org

 Elementos Relações: dos modelos: Pretendem definir deelementos forma formal a realidade. Ligam os diferentes dos modelo ObjetoAssociação: - é a representação da nossa perceção ligação entre elementos através das entidades que existem no mundo real. de instância; Agregação: quando um elemento contém um conjunto de outros elementos; Classe – encapsulamento de diferentes objetos Generalização: quando um elemento possui que partilham os mesmos atributos e operações. dependência do outro. Daniela Lopes

Revisão bibliográfica Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Conclusões Perspetivas futuras 8 de 30

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Introdução

 Geração de viagens Objetivo

• O ITE (Institute of Transportation Engineers) desde a década de 60 que recolhe dados com o intuito de desenvolver indicadores de geração de viagens;

Revisão bibliográfica Fonte: www.ite.org

• Os estudos têm vindo a ser desenvolvidos nos EUA e Canadá; • Principal objetivo a recolha de dados para obter o número de viagens realizadas, mediante o uso de solo para cada zona da área de estudo.

Daniela Lopes

Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Conclusões Perspetivas futuras 9 de 30

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Introdução

 Estacionamento Fonte: www.ccdr-n.pt

• Com a crescente taxa de monitorização dos últimos anos, desenvolveram-se políticas para deixar de abordar esta infraestrutura de forma independente do resto do sistema de transportes;

Objetivo Revisão bibliográfica Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

• Geração de estacionamento Conclusões

• Depende do uso dos solos; • Permite definir os níveis de localização adequada dos lugares de estacionamento Daniela Lopes

Perspetivas futuras 10 de 30

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Introdução

 Índices e parâmetros urbanísticos •

•

Objetivo

Permitem compatibilizar a intensidade de uso do solo com a capacidade das infraestruturas e equipamentos coletivos; Estabelecer um equilíbrio entre as diversas atividades urbanas.

Revisão bibliográfica Fonte: www.dgotdu.pt

 Logística Urbana Segundo Taniguchi:

Estudo de Caso Fonte: www.clubbrasil.org

Processo total de otimização das atividades de logística, realizadas por entidades públicas ou privadas, em áreas urbanas, considerando os fatores como tráfego, congestionamento e consumo de energia da estrutura do mercado. Daniela Lopes

Desenvolvimento conceptual

Conclusões Perspetivas futuras 11 de 30

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Introdução

 Espaços verdes •

Elevada importância no percurso para a sustentabilidade de uma cidade;

•

Os espaços verdes nos centros urbanos têm vindo a sofrer grandes desequilíbrios devido ao elevado crescimento deficientemente planeado;

• •

Os indicadores de espaços verdes são ferramentas básicas para a gestão urbana e desempenho; Projeto URGE recorrendo à interdisciplinaridade apresenta um conjunto de critérios e indicadores que funcionando no quadro da sustentabilidade urbana coloca os espaços verdes no cruzamento de benefícios sociais, ecológicos e económicos articulando-os com o planeamento e gestão.

Objetivo Revisão bibliográfica Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Conclusões Aspetos de Planeamento

Aspetos Socias

Perspetivas futuras

Projeto URGE Aspetos Económicos

Daniela Lopes

Aspetos Ecológios

Fonte: www.urge-project.ufz.de 12 de 30

Legenda:

Legenda:

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Introdução

Objetivo Revisão bibliográfica Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Conclusões Perspetivas futuras

Daniela Lopes

13 de 30

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Introdução

Objetivo Revisão bibliográfica Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Conclusões Perspetivas futuras

Daniela Lopes

14 de 30

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 Utilização de cartas de Lisboa à escala 1:1000 georreferenciadas, tendo as áreas sido ajustadas após observações realizadas tanto no local como por imagens de satélite;

Introdução

Objetivo Revisão bibliográfica Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Conclusões Perspetivas futuras

Daniela Lopes

15 de 30

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Indicadores utilizados no cálculo do número de viagens

Introdução

Indicador Uso de solo

Código ITE

UnidadeGV

220

fogo

Residencial Códigos do ITE Saúde

para uso do 220 solo 000 100 200 300

Retalho

400

630

m2

812

m2

PPM

PPT

6,65

0,51

0,62

0,28

0,40

3,31 Descrição 0,34

ND

0,06

0,03

0,05

814

m2

Industrial e 0,69 Agricultura 0,04

0,07

815

m2

0,62

0,05

816

m2

Residencial 0,73

0,01 0,03

0,07

826

m2

0,48 Alojamento Turístico

0,07

0,03

850

m2

1,10

0,04

0,10

ND

0,33

0,37

ND

0,02

0,71

0,01

0,04

0,61

0,05

0,07

0,03

0,09

Portos e terminais 0,49

Recreação

852

m2

500

872

m2

600

876

m2

879

m2

700

880

m2

Escritórios 0,97

911

m2

ND Retalho

918

m2

931

m2

800 900 Serviços

Pessoas Residentes

Dia de semana

ND Instituições

Saúde

ND

Serviços 0,97

m2

932 1,37 Fonte: adaptado de Informational Report (1976)

ND

0,13

0,01

0,02

0,01

0,08

0,12

0,11

936

m2

ND

1,17

0,44

942

m2

0,26

0,02

0,03

Objetivo Revisão bibliográfica Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Conclusões Perspetivas futuras

PPM – Período de Ponta de Manhã (entre as 7 e as 9 horas) PPT – Período de Ponta de Tarde (entre as 16 e as 18 horas)

Daniela Lopes

ND – Não Definido

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Oferta de Uso do solo

Unidade

(mínimo)

Residencial ou equiparado

Estacionamento

Modelo SIG para apoio à análise de sistemas de transportes e uso dos solos estacionamento

Habitações T3 ou superior

Lug/fogo

Habitações inferiores a T3

Lug/fogo

2,50 1,50

Lug/100m2a.b.c.

4,00

Lug/100m2a.b.c.

2,00

Zonas de serviço

Público (mínimo)

30%

-

Serviços <= 2500 m2 a.b.c. > 2500 m2 a.b.c. (necessidade de estudo de tráfego)

2,5 m2/100 m2 a.b.c.

80%

com um mínimo de 25 m2

Comercial (se > 2500 m2 a.b.c. – necessidade de estudo de tráfego) Retalhista <500 m2 a.b.c.

Lug/100m2a.b.c.

3,50

Shopping/centro comercial

Lug/100m2a.b.c.

4,00

Grossista e hipermercados

Lug/100m2a.b.c.

3,00

Lug/100m2a.b.c.

2,50

10 m2/100 m2 a.b.c. com

80%

Introdução

um mínimo de 50 m2

Industrial ou equiparado Indústria

Tabela 1 – Códigos do ITE

Salas de uso público

Oferta Lug/100m2a.p.

Discotecas

de

12,00

Códigos do ITE para uso do Lug/cadeira 0,30 Uso do solo Unidade Estacionamento Teatros/salas de espetáculos solo Lug/cadeira 0,35 Cinemas

Museus/galerias

000

Bibliotecas

Residencial ou equiparado

Hotelaria

Habitações T3 ou superior

Hotéis de 4/5 estrelas

Habitações inferiores a T3

100 Lug/fogo

de estudo de tráfego)

um mínimo de 25 m2

(mínimo)

Portos e terminais

2,50

1,25

1,50

Industrial e Agricultura 2,5m2/100m2 a.b.c. 30%

m2

Alojamento Turístico

400

4,00

Lug/quarto

Lug/100m 500 2a.b.c.

80%

1,00

Saúde

600

Restaurante/bar/café 700 2a.b.c.Lug/100m a.p. 3,50 Retalhista <500 m2 a.b.c. Lug/100m 2

Equipamentos para prestação de serviços de saúde 800 2a.b.c. Shopping/centro comercial Lug/100m Hospitais

Lug/cama hipermercados Lug/100m2a.b.c.Lug/consultório Clínicas e centros de saúde

900

25,00

2,00

Autocarro se >40

10m2/100m2 a.b.c. com

80% Escritórios 10 m2de /100 um mínimo 20m 2

80%

com

5m2/100m2 a.b.c. com

m2

Serviços

a.b.c – área bruta de construção; a.p. –área pública Secundário e básico Primário e pré-primário

Daniela Lopes

Lug/estudantede Informational 0,30 Fonte: adaptado Report (1976) 2,5m /100m 2

Adaptado: Seco et al. (2008)

Lug/estudante

0,10

Lug/sala

1,00

a.b.c – área bruta de construção; a.p. –área pública Adaptado: Seco et al. (2008)

50%

2

Conclusões

um

mínimo 502 m2 um mínimode de 50m

Equipamentos de ensino Superior

Estudo de Caso

mínimo quartos de 25 m2

80%Retalhoa.b.c.

4,00 3,00

com um mínimo a.b.c. comde 1 um

Instituições

2,00

+

2,5 m2/100 m2 1Autocarro/100 quartos

Recreação 80%

Revisão bibliográfica Desenvolvimento conceptual

-

com um mínimo de 140

Residencial

Comercial (se > 2500Restauração m2 a.b.c. – necessidade de estudo de tráfego)

Grossista e

80%

3,00

2a.b.c. Lug/100m Hotéis inferiores a 4 estrelas e equiparados

2/100m 2 a.b.c. Público Zonas de serviço Descrição2,5m com

4,00

Lugar/quarto

Objetivo

Estacionamento

Lug/100m2a.b.c.

300

> 2500 m2 a.b.c. (necessidade

um mínimo de 70 m2

(mínimo) Lug/100m2a.b.c.

Lug/fogo 200

Serviços <= 2500 m2 a.b.c.

5m2/100m2 a.b.c. com

20%

a.b.c. com

Perspetivas futuras

um mínimo de 25m2

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Introdução Abreviatura

Representa

Unidade

Seq Slog Slote Ao

Superfície de equipamentos Superfície de logradouros Superfície de lote à rea de implantação à rea de construção ou årea total de pavimentos

m2 m2 m2 m2

Aj

Daniela Lopes

M2

d

Densidade populacional

ha/m2

D

Densidade habitacional

fogos/m2

ic

�ndice de construção

%ocu

Percentagem de ocupação

%

Ach

Ă rea coberta por habitante

m2/ha

Acf Ceq Cv ic Nm

à rea coberta por fogo Capitação de åreas de equipamentos Capitação de åreas verdes �ndice volumÊtrico Número mÊdio de pisos

m2 /fogo m2/ha m2/ha M2 NÂş pisos

Objetivo RevisĂŁo bibliogrĂĄfica

đ?‘š2

Desenvolvimento conceptual

đ?‘š2 đ?‘š2

Estudo de Caso đ?‘š2 /â„Žđ?‘Ž

ConclusĂľes

đ?‘š2 Perspetivas

futuras 18 de 30

Modelo SIG para apoio à análise de sistemas de transportes e uso dos solos

Introdução

Objetivo Revisão bibliográfica Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Conclusões Perspetivas futuras

Daniela Lopes

19 de 30

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Introdução

 Por exemplo para o quarteirão C

Objetivo Revisão bibliográfica Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Conclusões Perspetivas futuras

Daniela Lopes

20 de 30

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Introdução đ??śđ?‘Žđ?‘™đ?‘?đ?‘˘đ?‘™đ?‘Žđ??şđ?‘‰ = đ?‘–đ?‘›đ?‘‘đ?‘–đ?‘?đ?‘Žđ?‘‘đ?‘œđ?‘&#x;đ??şđ?‘‰ Ă— đ?‘˘đ?‘›đ?‘–đ??¸đ?‘ đ?‘?đ?‘’đ?‘&#x;đ?‘Žđ?‘‘đ?‘Žđ?‘

Objetivo

đ??śđ?‘Žđ?‘™đ?‘?đ?‘˘đ?‘™đ?‘Žđ??şđ?‘‰đ??ˇđ?‘† = đ?‘–đ?‘›đ?‘‘đ?‘–đ?‘?đ?‘Žđ?‘‘đ?‘œđ?‘&#x;đ??şđ?‘‰đ??ˇđ?‘ Ă— đ?‘˘đ?‘›đ?‘–đ??¸đ?‘ đ?‘?đ?‘’đ?‘&#x;đ?‘Žđ?‘‘đ?‘Žđ?‘ đ??śđ?‘Žđ?‘™đ?‘?đ?‘˘đ?‘™đ?‘Žđ??şđ?‘‰đ??ˇđ?‘† = 6,65

đ?‘Łđ?‘–đ?‘Žđ?‘”đ?‘’đ?‘›đ?‘

đ??šđ?‘œđ?‘”đ?‘œ

Ă— 7 (đ?‘“đ?‘œđ?‘”đ?‘œđ?‘ ) = 46,55 viagens

RevisĂŁo bibliogrĂĄfica Desenvolvimento conceptual

Total do número de viagens para cada quarteiro (procura) Geração de Viagens

NĂşmero de viagens geradas por QuarteirĂŁo A

B

C

Dia de Semana

2.493

2.945

2.265

PPM

551

293

326

PPT

402

345

361

PPM – Período de Ponta de Manhã (entre as 7 e as 9 horas) PPT – Período de Ponta da Tarde (entre as 16 e as 18 horas)

Daniela Lopes

Estudo de Caso

ConclusĂľes Perspetivas futuras 21 de 30

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Introdução đ??śđ?‘Žđ?‘™đ?‘?đ?‘˘đ?‘™đ?‘Žđ??şđ??¸ = đ?‘–đ?‘›đ?‘‘đ?‘–đ?‘?đ?‘Žđ?‘‘đ?‘œđ?‘&#x;đ??şđ??¸ Ă— đ?‘˘đ?‘›đ?‘–đ??¸đ?‘ đ?‘?đ?‘’đ?‘&#x;đ?‘Žđ?‘‘đ?‘Žđ?‘ Total do nĂşmero de lugares de estacionamento para cada quarteirĂŁo đ??śđ?‘Žđ?‘™đ?‘?đ?‘˘đ?‘™đ?‘Žđ??şđ??¸ = 2 đ?‘™đ?‘˘đ?‘”đ?‘Žđ?‘&#x;đ?‘’đ?‘ đ??šđ?‘œđ?‘”đ?‘œ Ă— 7 (đ?‘“đ?‘œđ?‘”đ?‘œđ?‘ ) = 14 lugares QuarteirĂŁo Geração de Estacionamento A B C NÂş de lugares mĂ­nimos

479

451

392

Estacionamento pĂşblico mĂ­nimo

283

262

220

Objetivo RevisĂŁo bibliogrĂĄfica Desenvolvimento conceptual

NĂşmero de Lugares de Estacionamento Existentes (oferta) NÂş Lugares

A

B

C

Na via

76

70

73

Privados

0

0

1

Estudo de Caso

ConclusĂľes DĂŠfice de estacionamento sobre o total

NÂş Lugares em falta

Daniela Lopes

A

B

C

- 403

- 381

- 318

Perspetivas futuras 22 de 30

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Introdução

Objetivo Revisão bibliográfica Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Conclusões Perspetivas futuras

Daniela Lopes

23 de 30

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Introdução

 Para o edifício C.19.1: Objetivo 𝑇𝑅𝑒𝑠𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 =

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑖𝑚𝑝𝑙𝑎𝑛𝑡𝑎çã𝑜

𝑃𝑜𝑝𝑅𝑒𝑠𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑒𝑆𝑢𝑏𝑐𝑙𝑎𝑠𝑠𝑒𝑠 𝐴0 = Á𝑟𝑒𝑎𝑒𝑑𝑖𝑓í𝑐𝑖𝑜

Á𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑣𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜𝑠

𝐴𝑗 = 𝐴0 × 𝑁𝑃𝑖𝑠𝑜𝑠 = 303,17 × 4 = 1.212,67 𝑚2

Á𝑟𝑒𝑎 𝑐𝑜𝑏𝑒𝑟𝑡𝑎 𝑝𝑜𝑟 ℎ𝑎𝑏𝑖𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒

Á𝑟𝑒𝑎 𝑐𝑜𝑏𝑒𝑟𝑡𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑓𝑜𝑔𝑜

Daniela Lopes

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑡𝑟𝑖𝑎

𝐴𝑐𝑓 =

𝐴𝑐ℎ =

𝐴𝑗 𝑇𝑅𝑒𝑠𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠

𝐴𝑗 1.212,67 = = 43,31 𝑚2 𝑁𝐹𝑜𝑔𝑜𝑠 7

𝑉 = 𝐴0 × 𝑁𝑃𝑖𝑠𝑜𝑠 = 303,17 × 4 = 3.638,02 𝑚3

Revisão bibliográfica Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Conclusões Perspetivas futuras 24 de 30

Modelo SIG para apoio à análise de sistemas de transportes e uso dos solos

Introdução

 Para o lote C.19 𝑆𝑙𝑜𝑔 = 𝐴𝑟𝑒𝑎𝑙𝑜𝑡𝑒 −

𝑆𝑢𝑝𝑒𝑟𝑓í𝑐𝑖𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑔𝑟𝑎𝑑𝑜𝑢𝑟𝑜

𝐴𝑟𝑒𝑎𝐸𝑑𝑖𝑓𝑖𝑐𝑖𝑜

Objetivo

= 436,68 − 303,17 = 133,51 𝑚2

Revisão bibliográfica 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒 ℎ𝑎𝑏𝑖𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙

Í𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑟𝑢çã𝑜

𝑃𝑒𝑟𝑐𝑒𝑛𝑡𝑎𝑔𝑒𝑚 𝑑𝑒 𝑜𝑐𝑢𝑝𝑎çã𝑜

𝐷=

𝑖𝑐 =

𝑁𝐹𝑜𝑔𝑜𝑠𝐸𝑑𝑖𝑓𝑖𝑐𝑖𝑜 𝐴𝑟𝑒𝑎𝐿𝑜𝑡𝑒

𝐴𝑗𝐸𝑑𝑖𝑓𝑖𝑐𝑖𝑜 𝐴𝑟𝑒𝑎𝐿𝑜𝑡𝑒

%𝑜𝑐𝑢 = 303,17 436,68

Daniela Lopes

Í𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚é𝑡𝑟𝑖𝑐𝑜

𝑖𝑣 =

=

=

7 436,68

= 0,02

𝑓𝑜𝑔𝑜𝑠

𝑚2

1.212,67 = 2,78 436,68 𝐴0 𝐸𝑑𝑖𝑓𝑖𝑐𝑖𝑜

× 100 =

𝐴𝑟𝑒𝑎𝐿𝑜𝑡𝑒 × 100 = 69 %

𝑉𝑗𝐸𝑑𝑖𝑓𝑖𝑐𝑖𝑜 𝐴𝑟𝑒𝑎𝐿𝑜𝑡𝑒

=

3.638,02 = 8,33 𝑚 436,68

Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Conclusões Perspetivas futuras 25 de 30

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Introdução

 Para o quarteirão C Objetivo 𝑇𝑅𝑒𝑠𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 = 163 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠

𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑝𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙

𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒 ℎ𝑎𝑏𝑖𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙

𝑇𝑅𝑒𝑠𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠

𝑑 = 𝐴𝑟𝑒𝑎

𝐷=

Á𝑟𝑒𝑎 𝑐𝑜𝑏𝑒𝑟𝑡𝑎 𝑝𝑜𝑟 ℎ𝑎𝑏𝑖𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒

𝑖𝑐 =

= 9405,92 = 0,02

𝑁𝐹𝑜𝑔𝑜𝑠𝑑𝑜𝑠 𝑜𝑏𝑗𝑒𝑡𝑜𝑠 𝑒𝑑𝑖𝑓𝑖𝑐𝑖𝑜 𝐴𝑟𝑒𝑎𝑄𝑢𝑎𝑟𝑡𝑒𝑖𝑟𝑎𝑜

𝑓𝑜𝑔𝑜𝑠

𝐴𝑗𝐿𝑜𝑡𝑒 𝐴𝑟𝑒𝑎𝑄𝑢𝑎𝑟𝑡𝑒𝑖𝑟𝑎𝑜

𝐴𝑐ℎ =

=

15.912,13 163

ℎ𝑎

𝑚2

𝑚2 15.912,13 = 2,63 9.405,92

= 2,63 𝑚

Desenvolvimento conceptual

94

= 9.405,92

𝐴𝑗𝐿𝑜𝑡𝑒 𝑇𝑅𝑒𝑠𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠𝑄𝑢𝑎𝑟𝑡𝑒𝑖𝑟𝑎𝑜

=

Daniela Lopes

163

𝑄𝑢𝑎𝑟𝑡𝑒𝑖𝑟𝑎𝑜

= 0,01

Í𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑟𝑢çã𝑜

Revisão bibliográfica

Estudo de Caso

Conclusões Perspetivas futuras

2

ℎ𝑎

26 de 30

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Introdução

 A proposta de desenvolvimento de um modelo conceptual em linguagem UML foi alcançada com sucesso;  Submodelo de transportes: • Geração de viagens; • Realização de análises das áreas de estacionamento; • Realização de previsões de estacionamento.  Submodelo de uso de solo: • Parâmetros de caracterização dos espaços urbanos.  Viável a implementação em ArcGIS;

 Por limitações de tempo não foi possível ligar o modelo conceptual aos modelos propostos pela Diretiva INSPIRE. Daniela Lopes

Objetivo Revisão bibliográfica Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Conclusões Perspetivas futuras 27 de 30

Modelo SIG para apoio à análise de sistemas de transportes e uso dos solos

Introdução

Objetivo

 Definição do modelo em linguagem UML;  Nível de desagregação não ia ao pormenor do edifício;  Necessidade de limitar a área de estudo devido à quantidade de dados necessários de tratar para o tempo disponível.

Revisão bibliográfica Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Conclusões Perspetivas futuras

Daniela Lopes

28 de 30

Modelo SIG para apoio à análise de sistemas de transportes e uso dos solos

Introdução

 Expansão do modelo para análises de espaços verdes e logística urbana;  Ampliação da área de estudo;  Desenvolvimento do protótipo apresentado no estudo de caso, enquanto ferramenta de análise “bottom-up” nos processos e planeamento de sistemas de transporte;  Estudo da viabilidade de harmonização do modelo conceptual com o modelo de dados INSPIRE.

Objetivo Revisão bibliográfica Desenvolvimento conceptual

Estudo de Caso

Conclusões Perspetivas futuras

Daniela Lopes

29 de 30

Modelo SIG para apoio Ă anĂĄlise de sistemas de transportes e uso dos solos

Daniela Lopes

30 de 30

Modelo SIG para apoio à análise de sistemas de transportes e uso dos solos

 Quarteirão de 400m2 20X20m. • Espaço verde de 200m2 , 20X10m; • Lote com 200m2, 20 x 10m: • Edifício 100m2, h=14m, 4 pisos (3 de apartamentos, 1 comercial) com9 residentes; • 2 apartamentos por piso tipologia T1 com 50m2; • 1 restaurante e 1 loja de roupa com 40m2 .  4 vias: Ruas Luís de Camões, Fernando Pessoa, Manuel Bocage e António Ribeiro Chiado: • Áreas de estacionamento com capacidade para quarto veículos, ângulo de estacionamento α=0º, 1 lugar tem um L= 5,5m .  Freguesia de São Nicolau .

Daniela Lopes

Modelo SIG para apoio Ă anĂĄlise de sistemas de transportes e uso dos solos

Daniela Lopes

32 de x

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