GO! web book - Porsche Panamera 4S

k o o b b we

PORSCHE Panamera 4S

automobili

porsche

panamera4s tekst i foto robert blašković

automobili

automobili

D

a nam je netko prije dva-tri desetljeća rekao da će Porsche proizvoditi automobile s pet vrata, a još k tome i da će to biti njihov praktično najluksuzniji model, rekli bismo da govori gluposti. Međutim, kada vidimo da i Porscheovi „ljuti suparnici“ imaju u ponudi automobile slične namjene, sve nam je jasnije da su ona stara, dobra ili ne, vremena nepovratno iza nas. S druge strane, jasno nam je da poslovni ljudi koji su obožavatelji ovog brenda nemaju baš želju za svakodnevnim "truckanjem" u sportski tvrdoj Carreri, pa traže i nešto što će biti luksuzna limuzina, ali i sportaš.

U koji osim aktovke i kreditnih kartica mogu pospremiti i ponešto ostale prtljage. I, naravno, poslovne partnere, ali i obitelj. Kada to tako sagledamo, postaje nam jasnije čemu služi Porsche s pet vrata.

I naravno, koliko god ovaj svojim dimenzijama bio velik, ima mjesta za samo četiri osobe. Ali te će se četiri smjestiti vrlo udobno u lijepa i sportska, anatomski profilirana sjedala. Kad smo spomenuli veličinu ove limuzine, moramo naglasiti da je njezina dužina gotovo pet metara, a širina nekoliko centimetara manja od dva metra. Upravo

te dimenzije, izgled i činjenica da je to Porsche tjeraju druge da vas poštuju kad vas vide na cesti. Unatoč spomenutoj glomaznosti, motor s osam cilindara i 400 KS te obrtnim momentom od 500 Nm s lakoćom pokreće Panameru, tešku 1860 kilograma. I ubrzanje je zahvaljujući sedmerostupanjskom mjenjaču i Porscheovoj PDK (Porsche Doppelkupplung) dvostrukoj spojci vrlo impresivno i iznosi samo 4,8 sekundi do 100 km/h, a maksimalna brzina prelazi 280 km/h.

Uz stalni pogon na sva četiri kotača i opciju Sport, možete vrlo živo prolaziti kroz planinske zavoje i osjećati se zaista dobro. Naravno, ako želite to činiti još brže i sportski bučnije, sjest ćete u Carreru, koju ćete zasigurno imati u svom voznom parku, i iživiti se do kraja. Međutim, tu nastupa onaj najbolji dio Panamere, jer zahvaljujući zračnom ovjesu možete je „priljubiti“ uz cestu i osjetiti tvrdoću sportskog automobila (i svaku rupu), ali u normalnom modu ovjesa možete je voziti kao udoban i ugodan automobil koji neće tjerati vaše bubrege na zamjenu mjesta s ostalim tjelesnim organima. Postoji i opcija kojom Panameru možete podignuti vrlo visoko od tla (predviđeno za

automobili

servise), a odlično će poslužiti i za one koji ne shvaćaju da sportski automobili nisu namijenjeni za „jahanje“ po rubnjacima ili off-road vožnju. Najmanje primjereno pitanje u nekom društvu koje raspravlja o sportskim automobilima jest – koliko troši? Međutim, unatoč svim navedenim sportskim performansama Panamere i njezinoj masi, potrošnja i nije tako velika, s obzirom na to da se kreće od realnih cca 9 litara pri umjerenoj vožnji (čitaj: po propisima) izvan grada, do gradskih cca 16 litara. Budući da ipak vozite „zvijer“ i odvojili ste za nju popriličnu svotu novca (a sigurni smo da to nije sve što imate na računima), gorivo vam neće biti problem. Onom tko prima minimalac od plaće problem će biti već prvo punjenje rezervoara, budući da prima u sebe punih 100 litara Supera, po mogućnosti onog sa 100 oktana. No, sigurni smo da ti ljudi imaju probleme koji nemaju veze s Porscheom i ljudima kojima je namijenjen. Ukoliko ste ipak štedljiviji tip poslovnjaka, izaberite Panameru Hybrid, pa ćete uz neznatno slabije performanse imati prosječnu potrošnju nevjerojatno malu za ovakav velik sportski automobil, a iznositi će

od 7 do 9 litara na 100 km. Što se tiče Panamerine opreme i njezine unutrašnjosti, teško je odlučiti što ovdje navesti, budući da je ovaj testni model imao više od 40.000 eura dodatnih opcija u odnosu na „običnu“ Panameru 4S. Naravno da se ovdje podrazumijeva kožom presvučena unutrašnjost, uključujući i ploču s instrumentima. Uz prednja sjedala s memorijama, grijanjem i automatskim električnim odmicanjem upravljača pri ulaženju i izlaženju iz Panamere, preko niza prekidača, putnog računala, navigacije koja osim na velikom LCD-displeju prikazuje informacije i na glavnoj instrumentnoj ploči, TV-prijemnika, parkirnih senzora s videokamerom za vožnju unatrag i asistencijom pri parkiranju, električnim otvaranjem i podizanjem stražnje haube, klima-uređajem s četiri zone, BOSE ozvučenjem s hrpom zvučnika i Surround zvukom. Uz to ima posebna termostakla izvana presvučena slojem koji bolje odbija vodu i prašinu, radar koji prati udaljenost vozila ispred vas i regulira brzinu tempomata, Bluetooth spajanje za telefon, elegantno osvjetljenje unutrašnjosti, vanjska stražnja i prednja LED dnevna svjetla, kao i Xenon glavna

automobili

svjetla. Trebalo bi nam još poprilično prostora za nabrajanje sadržaja ove Panamere, pa ćemo reći ono što su nam rekli kad smo preuzimali vozilo za test – od opreme ima praktično sve osim monitora i hladnjaka na stražnjim sjedalima. Reći će sada neki, što će vam toliko opreme u automobilu, ali osjećaj je odličan kad uz saznanje da vozite Porsche imate i praktično sav dostupan luksuz. Žao nam je jedino što smo se nakon provezenih kilometara i ugodnog druženja morali rastati od Panamere, ali što se mora, kažu, nije teško.

Ukoliko su vaše želje ili, budimo konkretniji, mogućnosti veće i tražite maksimum od luksuznog Porschea, uplatite Panameru Turbo S, koja ima 550 KS, 750 Nm obrtnog momenta i brzinu veću od 300 km/h.

Naravno, za navedeno vam treba i dodatnih 140.000 eura više od osnovnog modela Panamere. Taj novac neki (rijetki) sretnici zarade u jednom jedinom danu, a oni malo manje sretni za mjesec dana rada. Oni koji samo za tu razliku trebaju raditi gotovo cijeli radni vijek sretni su ako uopće primaju redovitu mjesečnu plaću. To je još jedan dokaz kako je u životu sve relativno. Pa i osjećaj sreće. više na www.pleasure.hr

kontakt robert@pleasure.hr

PORSCHE PANAMERA 4S motor: benzinski,

8 cilindara 4806 ccm snaga: 294 kw (400 ks) pri 6500 o/min max zakretni moment: 500 Nm pri 3500-5000 o/min mjenjač: pdk, 7-stupanjski ubrzanje (0-100 km/h): 4,8 s maksimalna brzina: 282 km/h potrošnja (grad/otvoreno): 16,0/7,9 l/100 km zapremina spremnika: 100 lit. volumen prtljažnika: 445 lit. ukupna masa vozila: 1.860 kg duljina: 4970 mm širina: 1931 mm visina: 1418 mm cijena osnovnog modela: cca 144.000 eura cijena testnog modela: cca 180.000 eura obujam:

www.porsche.hr

automobili

automobili

ženski pogled

by Vesna Džuverović

S

usretnete li se negdje s Panamerom, teško ćete moći odoljeti a da joj se ne približite kako biste je malo razgledali. No, kad se jednom približite, budite spremni na to da će razgledavanje potrajati. Iako bi se reklo da je ovakvo ponašanje tipično za muškarce, vjerujte da će malo koja žena ostati hladnokrvna na sav taj luksuz kad joj se stvori pred očima. Dizajneri su zaista „zasukali rukave“ i to se primijeti u svakom detalju Panamere. Sve je nekako na svom mjestu, a dizajn odiše profinjenošću i elegancijom. Kolika se briga vodila oko detalja govori i činjenica da čak i ključ automobila nije klasičan nego u obliku samog automobila. Izbor boja za Panameru gotovo je identičan kao i kod drugih brendova automobila, npr. standardna crna i bijela, metalik boje kao crna, siva, plava, crvena, ali zato postoji i mogućnost izbora specijalnih boja koje ćete rijetko pronaći kod drugih, poput Aqua Blue metalik, Amethyst metalik ili Crystal Green metalik, koje će autu podariti sasvim drugačiji, upečatljiviji izgled. No Panamera je atraktivna i u crnoj metalik boji, kakva je bila ova naša testna verzija. Kod testnog modela unutrašnjost je, naravno, bila u koži i svježoj krem boji, koja dodatno pridonosi eleganciji. Ukoliko jednog dana budete u mogućnosti birati unutrašnjost svoje Panamere i odlučite se na djelomično kožnata sjedala, bit će vam dostupne samo tri boje – crna, siva i bež, dok se kod potpuno kožnatih sjedala otvaraju brojne mogućnosti standardnih boja, prirodnih koža, pa i dvobojnih koža. Je li vam se već zavrtjelo u glavi? A to je tek odabir unutrašnjosti vozila, tu je još cijela paleta dostupne opreme. Dok razmišljamo o dodatnoj opremi, misli nas nezaobilazno podsjete na onu svima poznatu reklamu: „... I to nije sve, uz to ćete još dobiti...“ Dakle, bitan je samo novac. Ako već kupujete Panameru, vjerujemo da vam neće biti problem opremiti je dodatnom opremom koja vrijedi svakog uloženog novčića, što ćete itekako osjetiti prilikom vrlo udobne vožnje. Panamera je stvorena za sve one koji ne pristaju na kompromise. Ako uživate u sportskoj vožnji, neće biti potrebno imati jedan sportski auto za gušte i jedan za obiteljske potrebe jer Panamera je sve u jednom, odnosno sportski auto u kojem možete provozati i obitelj. Osim u kabini, dovoljno prostora ima i u prtljažniku, u koji ćete bez problema ugurati čak četiri kovčega. Vožnje su vrlo ugodne zahvaljujući anatomskim sjedalima, a mjenjač je automatski tako da nećete morati razmišljati o mijenjanju brzina.

Zbog „manjka“ papučica vožnja u visokim potpeticama ne predstavlja nikakav problem. S druge strane, zbog luksuza koji vlada u unutrašnjosti gotovo da će vam biti žao u auto ulaziti u cipelama kako biste ga što manje uprljali. Upravljač nije pretjerano velik te je vrlo ugodan za ženske ruke. Kontrolna ploča jednostavna je i pregledna. Kako je ženama izgled vrlo važan, sa sigurnošću možemo reći da će na ovom primjerku teško naći neku bitnu zamjerku.

I na kraju možemo još samo dodati, pamet u glavu i budite oprezne, jer ovo je zvjerka u kojoj ćete često poželjeti malo jače pritisnuti papučicu gasa.

automobili