LA LOGISTIQUE VECTEUR DE CROISSANCE , DE COMPETITIVITE ET DE DEVELOPPEMENT REGIONAL
ATELIER 1 :
La logistique comme vecteur de développement et levier d’amélioration de la compétitivité
Expérience Tunisienne
Nabgha Salem
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Sommaire Présentation Historique √ Contexte Douanier (Base Réglementaire) √ Création de L‘Entrepôt Fictif pour Compte d’Autrui Aujourd‘hui Développement Physique
Développement du Savoir-faire Prospective Recommandations Conclusion
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PrĂŠsentation
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Présentation La logistique : Pourquoi ?
OUVERTURE DES MARCHES
PROGRES TECHNOLOGIQUES
ENERGIES , DEVELOPPEMENT DURABLE
CYCLES DE VIE LIMITES DES PRODUITS
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Présentation La logistique : Pourquoi ?
INVESTISSEMENTS INDUSTRIELS
MULTIPLICATION DE LA DELOCALISATION
ENVIRONNEMENT LOGISTIQUE
REFORMES ENTREPRISES
GRANDE DISTRIBUTION
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Présentation Avantages compétitifs de la Logistique
ECONOMIES D’ECHELLE
FIABILITE DES OPERATIONS DE TRANSPORT
REDUCTION DES STOCKS
REDUCTION DES COÛTS
EFFICACITE DES OPERATIONS DE LIVRAISON
COMPETIVITE OMPETIVITE DES SERVICES
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Présentation La Compétitivité Logistique Passe Par: La QUALITE DES INFRASTRUCTURES INFRASTRUCTUR
L’INNOVATION La PERFORMANCE DES PRESTATIONS ADMINISTRATIVES
Le SAVOIR FAIRE DE LA MAIN D’OEUVRE La PROXIMITE GEOGRAPHIQUE
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PrĂŠsentation Les incontournables du Logisticien
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Présentation Rôle Stratégique du Transport et de la Logistique INDICATEUR CONFIRMANT CE CONSTAT Coûts logistiques s’élèvent à 20% du PIB, soit 9 Milliards de dinars contre 15% en Turquie et entre 7 et 10 % pour les pays européens*
LA TUNISIE POSSEDE UN POTENTIEL DE GAIN DE PLUSIEURS POINTS
* Etude réalisée par la BIRD
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Présentation Etat des lieux - Une timide amorce des prestations logistiques avec une volonté affichée de certains opérateurs nationaux, - Une faible participation des opérateurs nationaux sur le marché, - Une diversité insuffisante de la gamme des services fournis, - Une Attente d’externalisation des services logistiques de la part des entreprises industrielles totalement exportatrices,
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Présentation Etat des lieux - Un environnement administratif (Transport, Equipement, Télécom, Douane et Fiscalité) peu propice à la prestation logistique , - Une non disponibilité de Zone d’activité Logistique. - Une Multiplication d’entrepôts en l’inexistence de surfaces adaptées et logistiques dédiées,
raison de de zones
- Un programme d’enseignement universitaire , des actions de formation et des services-conseil logistiques insuffisants en dépit des progrès accomplis
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Présentation Etat des lieux - Des opérateurs atomisés et non regroupés. - Un nombre très limité d’opérateurs présents notamment sur certaines activités telles que l’entreposage , la préparation des commandes , le conditionnement , le stockage des produits dangereux et périssables …..
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Présentation Etat des lieux - La non disponibilité d’un port en eau profonde et d’ une ZAL dans son hinterland, - L’inexistence d’un cadre juridique propice réglementant la profession du logisticien, - L’absence d’une structure professionnelle représentative, - Une préoccupation environnementale à renforcer.
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HISTORIQUE
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Contexte du Marché Contexte du Marché Europe - Asie - Amérique
FOURNISSEUR
FOURNISSEUR
FOURNISSEUR FOURNISSEUR
FOURNISSEUR FOURNISSEUR
CLIENT CLIENT
CLIENT
CLIENT
CLIENT
CLIENT CLIENT
Tunisie
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Contexte du Marché Descriptif du contexte Problématique douanière Europe - Asie - Amérique
FOURNISSEUR
Destinataire préalablement identifié Lot livrable en totalité
CLIENT CLIENT Tunisie
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Contexte du Marché Descriptif du contexte Problématique douanière Europe - Asie - Amérique
FOURNISSEUR
Destinataire préalablement identifié Livraison partielle Interdite
CLIENT
CLIENT Tunisie
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Contexte du Marché Création du statut EFCA (entrepôt Fictif pour compte d’Autrui) Action réalisée Europe - Asie - Amérique
En partenariat Douane, Industriel, Vectorys/OTI
FOURNISSEUR
La réalisation d’une étude permettant de répondre aux Besoins des industriels, à savoir : - Importer - Stocker - Livrer au fur et à mesure CLIENT
CLIENT Tunisie
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Donc création de la notion de EFCA (Magasin Avancé Fournisseurs/CLients)
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Création du MAF Création du statut EFCA (entrepôt Fictif pour compte d’Autrui) Site Pilote
Descriptif
Suite à une approche partenarial entre la Douane, Industriel et Vectorys / OTI, un site situé au port de Rades a été créé. L’objectif au travers de ce site pilote a été de définir :
L’ensemble des procédures liées au statut EFCA Les documents de communication Adaptés à l’exigence Douanière. Les projets de textes de loi régissant cette activité Les moyens de traçabilité « Informatique »
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Création du MAF Création du statut EFCA (entrepôt Fictif pour compte d’Autrui) Impact Fournisseur
Impact Client
Optimisation du coût transport
Sécurisation de l’approvisionnement
Optimisation de la gestion de stock
Amélioration du cash via la diminution du stock et du changement d’incoterms
Diminution des premium Freight
Diminution du risque d’obsolescence Argument commercial Diminution du coût de gestion logistique (gestion qualité, inventaire) Libération d’espace de production
Impact économique de la mise en place du MAF en Tunisie Extrêmement Important 20
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Aujourd’hui
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Développement physique
Rades 800 m² (2006)
Rades 1 600 m² (2008)
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Bizerte 3 600 m² (2010)
Rades 2 000 m² (2011)
El Mghira 1 300 m² (2011)
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DĂŠveloppement du Savoir-faire
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Prospective
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Recommandations
-La création de plates formes et de Zones d’activités logistiques, -La Validation du projet ZAL de Radés compte tenu des Engagements pris par les opérateurs Privés, -L’Octroi d’avantages au niveau de l’investissement et de l’exploitation, ne se limitant pas à ceux prévus par le Code des incitations aux investissements, et ce, à l’instar, d’autres pays similaires,
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Recommandations
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Recommandations
- Le renforcement de l’enseignement supérieur dans le domaine de la Supply chain management et des actions de formation diplomantes spécifiques, - La promulgation d’un texte réglementaire régissant l’activité du logisticien. - La mise en place d’un observatoire national sur la logistique et dont la gestion sera confier à un opérateur privé en vue d’assurer l’efficacité et l’efficience des informations recueillies.
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B창timent de Rades Vue 3D du projet
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Conclusion
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Conclusion
Les
recommandations
issues
de
cette
conférence
internationale
devraient être suivies d’effet et concrétisées au plus tôt pour gagner le pari de la logistique qui constitue un outil stratégique et vital pour la compétitivité de notre économie.
Il est sans conteste que ce pari ne pourrait être relevé qu’au travers la création d’une chaîne solidaire, seule voie de progrès, où l’ensemble des parties prenantes trouveront des avantages incontestables au service de l’efficacité, l’efficience et la fiabilité des prestations offertes.
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