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Etude Régionale sur la Facilitation du Commerce et l’Infrastructure pour les Pays du Maghreb Abdelmoula Ghzala

Banque mondiale Conférence Logistique Tunis 14-15 Juin 2011

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Etude Régionale sur la Facilitation du Commerce et l’Infrastructure pour les Pays du Maghreb Présentation 1. Contexte 2. Objectifs 3. Quelques données 4. Prochaines étapes 5. Activités similaires dans la région MENA

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Contexte Contexte Etude dans le cadre de l’Initiative pour le Monde Arabe qui supporte l’intégration régionale.

Importance du commerce pour: • le développement économique et social, • la croissance économique, • la création d’emplois • l’intégration régionale

Constat Très peu de commerce inter-régional; croissance du commerce relativement plus lente dans la région que dans le reste du monde, dû en partie à un faible niveau de facilitation En 2008 Commerce intra-régional: 3% Maghreb, 64% UE, 25% ASEAN, 15% Mercosour

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Objectifs de l’Etude Produire un plan d’action pour supporter une amélioration de la facilitation du commerce et l’infrastructure régionale dans et entre les pays du Maghreb, et supporter une amélioration et un accroissement du commerce entre ces pays, et entre ces pays et le reste du monde.

La focalisation étant sur les mesures de facilitation, celles-ci étant généralement le plus grand obstacle à plus de commerce entre les pays que les gaps d’infrastructure. Ces derniers seront également analysés et inclus dans les recommandations et le plan d’action étant donnée leur importance sur le commerce inter-frontalier.

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Logistique et Intégration du commerce: Pourquoi?

Compétitivité des firmes Composante importante des coûts de produits livrés Accès “Regressif” à la logistique en systèmes incomplets

Réduction de la pauvreté Productivité rurale agricole Accès aux marchés et services Coûts des produits alimentaires et essentiels

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Pression dynamique croissante Globalisation des chaines d’offre

Chute des tarifs

Volatilité des marchés de produits alimentaires

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La Logistique affecte directement les pauvres

Coûts de Logistique large partie du prix des produits alimentaires 20 à 60% selon produit et chemin commercial

Share of HH Budget spent on food

La nourriture est le premier achat des ménages 20-30 % des dépenses en moyenne Pour le pauvre, 60 à 70 %

GDP per capita (log) Source: Dessus, et al, World Bank (2008); data from household surveys.

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Facilitation Commerce et Transport importants…

Critique pour améliorer compétitivité/productivité Critique pour la réduction de la pauvreté Critique pour entrainer les PME et les populations rurales dans la chaîne d’export et de valeurs Production et Demande des Biens pas Suffisantes

Produits voyagent le long de corridors selon des chemins de moindre résistance

Excès de résistance …donc pas de voyage des biens

Accords de commerce…pas suffisants

Résistance peut être physique, bureaucratique, réglementaire ou légale

Economies Regionales nécessitent un bon système pour faciliter le commerce

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Benchmarking logistique – Composantes de LPI Performance du monde arabe dans les six indicateurs principaux de logistique (Source: LPI 2010, Logistic Performance Indicators)

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Benchmarking logistique – Composantes LPI “Lead time” Export et import pays Arabes (Source: LPI 2010) Best Export Lead Time

Median Export Lead Time

Best Import Lead Time

Median Import Lead Time

Djibouti + Sudan+ Yemen

1.8

5.2

2.9

8.3

Gulf

1.6

2.2

1.9

3.1

Maghreb

1.6

2.3

3.0

4.8

Mashreq + Egypt

2.8

3.9

3.9

4.4

High Income

1.7

2.7

2.3

3.3

Low Income

4.9

5.5

3.6

5.2

“Lead time” représente le temps de transport pour export et import du point d’origine du port de chargement ou équivalent à l’entrepôt de l’acheteur.

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Benchmarking logistique – Indice facilitation commerce

World Economic Forum - Enabling Trade Index (2008 et 2009)

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Politiques commerciales Administration frontalière

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Infrastructure Transport

Environnement Réglementaire et d’Affaires

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Benchmarking logistique – Indice Infrastructure

World Economic Forum Sondage Competitivité globale – Perception Nationale o

Infrastructure

o

Ports

o

Rail

Indice Régional d’Accès Route

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Port & Aéroport

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Principes de base de l’Intégration Régionale et l’Infrastructure

Accord transit/transport sur mouvement transfrontalier véhicules, conducteurs et biens Infrastructure route, chemin de fer coordonnée Autre intégration régionale: ex. assurance Infrastructure de frontière (hard et soft) Institutions nationales (transport, douanes, etc.)

Institutions régionales (organe de corridor)

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Etude Régionale sur la Facilitation du Commerce et l’Infrastructure pour les Pays du Maghreb

Prochaines étapes Finalisation et publication du rapport final de l’étude avec plans d’actions approuvés par les pays concernés: fin novembre 2011 Début de préparation de projet régional à mettre en place: février 2012 Recherche de financement et montage financier: septembre 2012 Lancement de la réalisation du premier projet régional: janvier 2013

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Etude Régionale sur la Facilitation du Commerce et l’Infrastructure pour les Pays du Maghreb Activités similaires dans la région MENA

Étude pour les pays du Mashreq (Liban, Syrie, Palestine, Jordanie, Iraq) complétée en 2010 et diffusée

Préparation d’un programme régional multi-bailleurs de facilitation du commerce et d’infrastructure pour les pays du Mashreq:

en cours

1ère réunion des bailleurs tenue en janvier 2011 à la Banque Islamique à Jeddah

Début exécution (après approbations): hiver 2012

Etude logistique et infrastructure à commencer en Egypte Etude efficacité Port Djibouti en cours Faisabilité et documents d’exécution chemin de fer GCC en cours

Consolidation de l’ensemble des actions et initiatives du monde arabe pour harmonisation d’intégration régionale

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MERCI BIEN

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