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LOGISMED Un réseau Euro-Mediterranéen de plateformes logistiques

« La logistique, vecteur de croissance, de compétitivité et de développement régional » Tunis - 14.06.2011

José Manuel Fernández Riveiro Senior Transport Economist

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Index 1. Réseau euro-méditerranéen de plates formes logistiques 1.1 Introduction 1.2 Résultats 1.3 Le réseau EMLP Principes Intervenants 1.4 Actions de suivi

2. L’étude de faisabilité 3. Le programme de transport et logistique (CMI)

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1. Réseau euro-méditerranéen de plates formes logistiques

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1.1 Introduction L’étude et le projet qui en découle s’inscrivent dans le partenariat EuroMed. L’étude sur les plates-formes logistiques permet de compléter le diagnostic des autres études EuroMed: EuroMed Main Contract, Euromed Infrastructures, etc.

Les deux objectifs principaux sont les suivants: Fournir un diagnostic sur le secteur logistique dans les pays tiers méditerranéens.

Démontrer l’intérêt et la faisabilité d’un réseau de plates-formes logistiques méditerranéen.

Développée par

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1.2 Résultats (i)

Le diagnostic met en avant deux types d’entraves dans l’organisation logistique actuelle dans les pays méditerranéens: Des entraves d’ordre organisationnel Des entraves liés aux infrastructures L’importance de ces obstacles varie de manière très importante selon les pays. Chaque pays renvoie à une problématique particulière cependant les solutions apportées peuvent être communes aux pays sujets de l’étude.

Les plates-formes logistiques peuvent résoudre une partie de ces problèmes.

La possibilité d'identification des sites favorables à l'implantation de plates-formes logistiques bénéficiant à la fois d'une bonne accessibilité et d'un marché local important.

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1.2 Résultats (ii)

Dans tous les pays, le besoin en plates-formes logistiques a été validé par les différentes administrations, mais parfois pour des raisons très différentes: Pour certains pays, leur rôle sera d'accélérer la transition des organisations de transport artisanales vers des systèmes plus professionnels.

Pour d'autres l'enjeu réside plutôt dans l'ouverture plus large à la concurrence des systèmes de transport existants et ce, par la création d'une plate-forme ouverte á ces opérateurs concurrents.

Enfin, la problématique urbaine ne doit pas être négligée, dans certains pays les autorités ont pris conscience qu’une plate-forme logistique pourra aider à restructurer des zones de transport et logistiques souvent non planifiées, congestionnées et dangereuses.

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1.2 Résultats (iii)

Les plateformes logistiques euro-méditerranéennes faciliteront le transit international et aideront á mieux organiser les flux du trafic interne.

Amélioration de la performance globale du secteur logistique, réduction importante des coûts de transport international et l’amélioration de l’efficacité environnementale.

Renforcement de la compétence du personnel á travers un programme de formation adapté aux standards internationaux et ce, pour une meilleure productivité et une meilleure amélioration des conditions de travail.

Amélioration de la fiabilité du transport pour le marché du consommateur et la compétitivité des entreprises.

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1.2 Résultats (iv) En concret pour la Tunisie: Chaînes logistiques à l’export relativement bien structurées pour répondre aux exigences d’une clientèle internationale.

Exigences de la grande distribution en matière de logistique (standards européens). mais

Entreprises encore peu sensibles à la logistique en général.

Peu de prestataires logistiques et peu d’opérateurs de qualité.

Faible développement du transport intermodal (le trafic ferroviaire pour le fret hors vrac est très faible).

Manque de ressources techniques spécialisées dans le domaine de la chaîne d’approvisionnement.

Déploiement faible des outils informatiques tout au long des chaînes.

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1.3 Le réseau LOGISMED (i) Principes généraux Le réseau LOGISMED est basé sur 4 piliers: Une stratégie qualité offrant: Un model commun pour l’implémentation des PL; Un marketing global; Des relations efficientes entre les PL du réseau et les plateformes de l’EU. Gestion privée de PL: un système de partenariat public-privé contractuel et flexible.

Activité de formation partagée.

Evaluation commune (observatoire, communication, recherche).

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1.3 Le rĂŠseau LOGISMED (ii) Structure

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1.3 Le réseau LOGISMED (iii) Structure

Autorité National,

Contrat PPP

Manager / Promoteur

Utilisateurs Utilisateurs

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Utilisateurs

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1.4 Actions de suivi Etudes de faisabilitĂŠ Syrie Maroc Tunisie Egypte Le Programme de Transport et de Logistique du CMI

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2. Les ĂŠtudes de faisabilitĂŠ

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2. Etudes de faisabilité (i) Objectifs: Validation des sites des projets proposés par les autorités nationales concernées ainsi que l’évaluation de sites alternatifs.

Evaluation du trafic et ses utilisateurs potentiels: prévision de trafic pour les plateformes logistiques, ainsi que les estimations pour les types de produits.

Définition des infrastructures et services accompagnant la plateforme logistique: magasins; immeubles pour d’autres services (banques, bureaux de poste, centres de formation); des services de maintenance et réparateurs mécaniques; chemins piétonniers et dessertes internes; chemins de fer et services intermodaux; espaces verts; parking ou aires de stockage en plein air; services de traitement des eaux usées et pluviales; collecteurs de déchets; etc.

Identification des conditions institutionnelles pour l’implémentation et le financement de projets.

Analyse de l’impact financier.

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2. Etudes de faisabilité (ii) Résultats attendus: L’avant projet et plan-masse pour le développement de la plateforme logistique.

L’Etude de l’impact environnemental.

L’ évaluation économique et financière des solutions proposées.

La définition du Cadre Institutionnel pour l’implémentation de la plateforme logistique.

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2. Etudes de faisabilité (iii) Tunisie: Le site de la plate-forme est situé au Nord de la localité de Jbel Oust. Il est limité à l’Est par la RN3 et à l’Ouest par l’Oued El Mellah.

Il est situé dans la grande couronne de Tunis, à environ 25 Km du centre de Tunis, tout en étant proches des centres urbains. La surface du site est de 214 ha avec des possibilités d’extension vers le Nord.

La plateforme logistique sera dans l’avenir desservie à la fois par les voies routières, ferroviaires, ainsi que les modes maritimes (les ports de Radès et La Goulette) et aérien (aéroport Tunis-Carthage).

La surface totale de la réserve foncière est de 214 ha. Il est précisé que 50 ha sont à réserver pour la création d'un port sec en extension des activités du port de Radès.

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2. Etudes de faisabilitĂŠ (iv) Tunisie:

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3. Le Programme de Transport et Logistique du CMI

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3. Le Programme de Transport et Logistique (i) (Le Centre de Marseille pour l'Intégration en Méditerranée)

Initiative portée par le CMI sous les groupements de Transport et Logistique.

La BEI est l’organisation leader et CETMO avec UNIMED sont les partenaires techniques.

Les objectifs de LOGISMED TA sont: L’identification des besoins en formations dans le secteur des logistiques et; L’apport de solution répondant a ces besoins, éventuellement la création de: Un programme de formation dans le secteur des logistiques; Une équipe régionale d’experts pouvant être mobilisé par les PLs 16/06/2011

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3. Le Programme de Transport et Logistique (ii) (Le Centre de Marseille pour l'Intégration en Méditerranée) Principaux buts á accomplir sont: Le développement d’un réseau pour la formation en logistique dans le bassin Méditerranéen: avec un programme similaire l’objectif est de créer une équipe régionale de spécialistes afin de répondre, non seulement aux besoins des PL, mais aussi á ceux des autres entreprises dans le secteur.

Créer des équipes d’enseignants et professionnels dans le but d’avoir plus de formations en transport et logistique.

Apporter un support pour la création du réseau LOGISMED.

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3. Le Programme de Transport et Logistique (iii) (Le Centre de Marseille pour l'Intégration en Méditerranée) Initiatives: Une étude de faisabilité a été faite pour la création d’un réseau de formation LOGISMED. L’étude a insisté sur la conception des programmes et des mécanismes communs pour une insertion facile de la formation dans le système de formation nationale.

Des ateliers et séances de rencontre et d’échange avec les experts, afin de préparer et discuter les objectifs et les approches de l’étude de faisabilité.

Proposition pour l’établissement d’un réseau de formation professionnel dans un cadre Méditerranéen.

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3. Le Programme de Transport et Logistique (iv) (Le Centre de Marseille pour l'Intégration en Méditerranée) Objectifs de l’étude : Identifier les besoins en formation pour les trois groupes ciblés par l’études (métiers d’exécution, métiers de supervision et acteurs en dehors du secteur de la logistique).

Identifier et évaluer les schémas de formations existants.

Proposer des solutions: création des programmes de formation ou l’adaptation des cours de formation existants et leurs intégrations dans le réseau.

Proposer un Plan d’Action (table des matières, organisation, calendrier, investissements, etc.).

Identifier les participants de ce programme.

Estimer le financement nécessaire.

Proposer, ou appliquer les mesures d’assistance pour l’implémentation de ce programme.

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3. Le Programme de Transport et Logistique (v) (Le Centre de Marseille pour l'Intégration en Méditerranée) Séminaire de haut-niveau (Barcelone 23/24 Nov) TdR Etude principale

8 mois

Conférence de lancement: Barcelone, 7 Juin 2011 Séminaire des experts pour valider la stratégie: Fin 2011

Séminaire d’expert de haut niveau pour présenter les résultats: Q1 2012

Réseau de formation Training ÉquipeNetwork d’experts Programmes de Formation

Intégration dans le système national

Certification 16/06/2011

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