WORKSHOP “GESTÃO DE DRAGAGENS” – Ernesto Carneiro

A gestão dragagens no Porto de Setúbal O presente e desafios futuros

Eng.º Ernesto Carneiro, Dr. João Brás Pinto

APSS/DEIA

13 de junho de 2016

Enquadramento geral do Porto Localização

Enquadramento geral do Porto

 Área de jurisdição com 17 mil ha;  300 ha de infraestruturas com vocação portuária;  14 terminais especializados (5 utilização pública, 9 uso privativo).

Enquadramento geral do Porto Envolvente natural protegida

Enquadramento geral do Porto Terminais e Instalaçþes

Enquadramento geral do Porto

Ligações Diretas a 265 Portos e 72 Países

Enquadramento geral do Porto Indicadores económicos  10,7 mil milhões € de volume de negócios;  3.3 % do volume de negócios da região da Grande Lisboa;  2.3 mil milhões € de VAB estimado;  1.57% do VAB nacional;  5% do VAB da Grande Lisboa;  33,3 mil postos de trabalho;  719 milhões € de remuneração;  21.591 € remuneração bruta média por cada empregado;

Dragagens – Enquadramento

Dragagens - Histórico 

1952 2003 -– Estabelecimento dragagem Manutenção do Canal no da Barra Canal a Barra -6,0 ZH;



1955/56 2004 - 2008 – estabelecimento – Execução do plano do Canal e da consulta Barra publica a -8,0 ZH; para execução de dragagens de manutenção em todos 1960 a 1975 – Dragagens de os canais e bacias por 4 anos manutenção no canal da Barra e estacadas 2009 – 2010 - Execução do plano e consulta publica para execução de 1986 - Estabelecimento do Canal da dragagens de manutenção em todos Barra a -11,0 ZH e manutenção do os canais e bacias por 2 anos canal Norte 2011 – 2012 - Execução do plano e 1994 - Estabelecimento do Canalde da consulta publica para execução Barra a -12,0 e Canal Norte adragagens deZH manutenção em todos 11,0 ZH os canais e bacias por 2 anos 1997 para terrapleno 2015 –– Dragagem Execução de dragagens de do Terminal Multiusos 2 os canais e manutenção de todos bacias

  

 

 

Dragagens – Fatores a considerar Requisitos operacionais (Pilotagem)

Hidrodinâmica Batimetria

Dragagens Necessidades comerciais

Características Técnicas (PIANC)

Exigências ambientais

Enquadramento Legal: 

Lei nº 58/2005 de 29 de dezembro (lei da água/transposição da Diretiva nº 2000/60/CE do Parlamento Europeu);



Decreto-lei nº 226 A/2007 de 31 de maio;



Portaria nº 1450/2007 de 12 de novembro

Dragagens – Fatores a considerar Elementos de projeto Condicionantes físicas (PIANC)

Definição de canais (PIANC)

Dragagens – Fatores a considerar Hidrodinâmica

Dragagens – Fatores a considerar Hidrodinâmica

Fonte: Estudo da Barra de Setúbal, LNEC 1986

Dragagens – Fatores a considerar Avaliação de dragados

Dragagens – Envolvimento dos SIG Análise do material a dragar 

Mapeamento e quantificação das necessidades



Definição de áreas de deposição



Monitorização da contaminação de sedimentos

Dragagens – Envolvimento dos SIG Anålise do material a dragar

Dragagens – Envolvimento dos SIG Levantamento das áreas a dragar 

Mapeamento dos trabalhos de dragagem quantificação das necessidades



Planeamento da campanha



Monitorização do assoreamento

Dragagens – Envolvimento dos SIG Acompanhamento das campanhas 

Mapeamento e quantificação das necessidades e das deposições



Fiscalização da empreitada



Aferição do volume de trabalho executado

Dragagens – Envolvimento dos SIG Base de conhecimento ANÁLISE E PLANEAMENTO

INTEGRAÇÃO DE INFORMAÇÃO E ESTUDO

RECOLHA E PROCESSAMENTO DE DADOS

EXECUÇÃO E RECOLHA DE DADOS



Monitorização e acompanhamento da evolução dos fundos das bacias e canais



Monitorização contínua da contaminação sedimentar



Execução de estudos económico/financeiros



Definição de estratégias

Dragagens – Envolvimento dos SIG Base de conhecimento

Dragagens – Envolvimento dos SIG Base de conhecimento

Dragagens – Mitos e Problemas reais 





Alguns mitos a desmistificar: 

O leito do rio Sado é rochoso;



As taxas de sedimentação são altas;



Os índices de contaminação dos sedimentos são altos;

Factos: 

O leito do rio (canais da barra, Norte e sul), são basicamente constituídos por areias medias e grosseiras, limpas, classe 1 e 2, granulometria uniforme com Ø 0,5-2 mm;



Há uma elevada estabilidade no transporte sedimentar e têm-se verificado uma tendência para diminuição do assoreamento;



A contaminação não é relevante e as àreas onde se verificaram maiores índices de contaminação ( Classe 3) têm tendencialmente baixado.

Exceção para o surgimento de contaminação vestigial da classe 3, de Cr, comprovadamente de natureza telúrica.

Fatores de incerteza 

Primeiro terço do Canal da Barra, sujeito a complexos fenómenos hidrodinâmicos de grande imprevisibilidade, obrigando a uma monitorização muito rigorosa dos fundos.

Dragagens – Análise de alternativas Visão estática

Dragagens – Análise de alternativas Visão dinâmica Probabilidade ocorrência de solicitações

Probabilidade ocorrência das resistências

Probabilidade de risco de acidente

Como resolver estes desafios





Factos 

Insuficiência de conhecimento;



Existência de informação e dados fiáveis;



Possibilidades de tratar e integrar informação recolhida;

Respostas: 

Modelação das ações para solução do problema

Aquisição de dados (tempo real e modelo) 



Meteorologia 

Temperatura



Velocidade e direção de vento



Pressão atmosférica



Intensidade de precipitação



Visibilidade

Hidrodinâmica 

Período e altura significativa onda



Altura de maré

Validação e integração dos dados

Gestão da informação

Previsões

Informação tempo real

Fidelização dos modelos

Observações meteorologia

Observações agitação

Determinação de correlações

Previsões

Necessidades operacionais

Alertas automáticos

Produção e disponibilização de informação de apoio á decisão Estações

Levantamentos hidrográficos

Modelo de previsão de meteorologia e ondulação e níveis (HIDROMOD)

Plataforma de tratamento gestão e disponibilização

Gestão, Processamento e Armazenamento

•Disponibilização

• Mapas e perfis para rotas pré definidas de altura de água disponível; • Previsões meteorológicas e de agitação marítima; • Definição de períodos de operação ideais; • Monitorização de assoreamentos; • Monitorização e alarme para condições extremas.

Aquasafe - Relatórios



Informação geral de previsões a todos os interessados



Avaliação preventiva das dificuldades de acesso com base em critérios de análise de intervalos e correlações definidas pela Direção de Pilotagem



Alerta para condições de risco no estacionamento de embarcações de pesca e recreio

Processamento para um determinado período (Hidrografia, previsões nível, previsões meteo) Mapeamento de coluna mínima de água dísponível Determinação da altura mínima água disponível

Calado do Navio

Definição de janelas temporais de operação

O que pretendemos vir a desenvolver no futuro.

Modelos Matemáticos Navios

Condições físicas previstas

Otimização do Resguardo à Quilha

• Melhoria das condições de segurança no trânsito de navios • Aumento dos calados operacionais • Otimização do esforço de dragagem

Questões?

Navegar é preciso

Obrigado pela atenção!