Recortes nº 001 Índice – 4 de janeiro de 2016 Vítor Caldeirinha sublinha 'aposta forte' no PETI 3+ e elogia performances dos portos lusos TCL
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administrações portuárias no primeiro semestre de 2015 Sindicato dos Estivadores do Centro e Sul emite novo préaviso de greve entre 7 e 31 de janeiro Concorrência autoriza Grupo Sousa a comprar Portline Containers Contentores da MSC transformados em espaço de lazer
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APP, 4 de janeiro de 2016
04-01-2016
VÍTOR CALDEIRINHA SUBLINHA "APOSTA FORTE" NO PETI 3+ E ELOGIA PERFORMANCES DOS PORTOS LUSOS Numa entrevista concedida à revista Actualidade € Economia Ibérica, o presidente da Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) e também presidente da Associação dos Portos de Portugal, Vítor Caldeirinha, aprofundou temas actuais que concernem ao sector portuário, como os reparos do estudo feito pelo Autoridade da Concorrência (AdC), os prazo das concessões, as potencialidades competitivas do Plano Estratégico de Transportes e Infraestruturas (PETI) 3+ e o dinamismo da movimentação de mercadorias nos portos lusos. Questionado sobre a sua visão em relação às conclusões do estudo da AdC, que deixou vários reparos à concorrência portuária, Vítor Caldeirinha apontou a falta de economias de escala capazes de viabilizar "elevados investimentos em terminais grandes e eficientes e com muitas ligações ao resto do mundo". Prosseguindo: "Tal é ultrapassado através de economias de escala entre terminais de pequena dimensão. Temos poucos grupos económicos, poucos terminais, o que tem a ver com as características do sector e da economia", explicou. No entanto, as prespectivas são positivas e o passado recente demonstra o cenário animador: " a evolução tem sido muito positiva com a melhoria da eficiência dos portos, alargamento do hinterland a Espanha, passagem de carga da rodovia para o modo marítimo no comércio com a Europa e o transhipment de Sines. Nos contentores, concorre-se com os portos espanhóis", afirmou, traçando o pecurso positivo dos portos portugueses ao longo dos últimos anos. No que toca ao tema quente do prazo das concessões (recorde-se que a AdC recomendou uma diminuição dos mesmos e os operadores contestam tais visões), o presidente da APSS mostrou-se favorável ao aumento dos mesmos, indo de encontro às pretensões de maioria das empresas. Vítor Caldeirinha explicou que prazos mais alargados poderão possibilitar, no que toca aos investimentos avultados, uma amortização mais duradoura, "tornando os portos mais competitivos e com capacidade para concorrerem entre si". Quando aflorada a questão da concorrência com os portos espanhóis, Vítor Caldeirinha relembrou "aposta forte" do Plano Estratégico de Transportes e Infra-estruturas (PETI) 3+, que
"prevê um investimento total nos portos de 1.500 milhões para os próximos anos" e que poderá ser a arma necessária para elevar a fasquia competitiva portuguesa, possível trampolim em termos de capacidade global e eficiência, factores essenciais para competir com portos vizinhos. Quanto aos excelentes números registados pelos portos portugueses no que à movimentação de mercadorias diz respeito, o presidente da APSS e da APP deixou elogios à performance global dos portos, que, mesmo com os entraves do abrandamento da economia chinesa (que afecta as exportações lusas) e da fraca liquidez dos mercados africanos (Angola, sobretudo), conseguiram apresentar valores históricos. "No primeiro semestre, o aumento do movimento de mercadorias nos portos rondava os 11%, prevendo-se um novo recorde este ano".
APP, 4 de janeiro de 2016
04-01-2016
TCL SUPORTA UM QUARTO DA FACTURA GLOBAL PAGA ÀS ADMINISTRAÇÕES PORTUÁRIAS NO PRIMEIRO SEMESTRE DE 2015 Os números são esclarecedores quanto à fatia paga pelo Terminal de Contentores de Leixões (TCL) à APDL pela concessão do terminal de contentores de Leixões: com uma factura de 8,87 milhões de euros entre Janeiro e Junho de 2015, o TCL suporta, nada mais nada menos, que um quarto das rendas das concessões portuárias, se tivermos em conta que, no global, foram pagos 36 milhões de euros às respectivas administrações portuários pelas operadoras neste primeiro semestre. Os números fazem parte do mais recente relatório da Unidade Técnica de Acompanhamento de Projectos (UTAP) e as previsões dizem que deverão ser atingidos os 16,6 milhões de euros, montante com que será pago pelo TCL à APDL durante todo o ano de 2015. Como refere o TCL no seu site oficial, "O encargo é grande, sem dúvida, e é também a medida do sucesso da concessão do TCL, uma vez que a componente variável das rendas reflecte o nível da actividade do terminal". O TCL sublinha ainda que "encara com naturalidade essa obrigação contratual", referindo que espera que as rendas pagas sejam "empregues exclusivamente na melhoria das condições de operacionalidade do Porto de Leixões. Para bem do porto, da região que serve e do País".
APP, 4 de janeiro de 2016
04-01-2016
SINDICATO DOS ESTIVADORES DO CENTRO E SUL EMITE NOVO PRÉ-AVISO DE GREVE ENTRE 7 E 31 DE JANEIRO O Sindicato dos Estivadores do Centro e Sul de Portugal emitiu um novo pré-aviso de greve no Porto de Lisboa até 31 de Janeiro de 2016, estendendo assim a acção de contestação e protesto que decorre desde Novembro e que estava prevista decorrer até dia 21 de Janeiro. Recorde-se que este protesto, como ressalva o sindicato, apenas será colocado em prática caso as entidades empregadoras avancem para a contratação de “trabalhadores estranhos à profissão”. Este novo pré-aviso de greve, que se fixa entre os dias 7 e 31 de Janeiro foi tornado público um dia depois das reuniões realizadas (estivadores e operadores portuários, em separado) com a ministra do Mar, Ana Paula Vitorino, reuniões essas que contaram com a presença da presidente da Administração do Porto de Lisboa, Marina Ferreira. Ambas as partes mostraram receptividade para reatar as negociações com vista à vigência de um novo contrato colectivo de trabalho. Como sublinha o sindicato, caso as entidades empregadoras decidam avançar para a contratação de trabalhadores estranhos à profissão, a greve será aplicada "em todas as operações realizadas em qualquer terminal", como atestou o dirigente sindical António Mariano, em declarações prestadas à agência Lusa.
Transportes & Negócios, 30 de dezembro de 2015
Concorrência autoriza Grupo Sousa a comprar Portline Containers
30 Dezembro, 2015 at 16:22
por T&NTweet Share Share
A Autoridade da Concorrência decidiu não se opor à compra de 100% da Portline Containers Internaci0nal (PCI) pela Via Marítima, do Grupo Sousa. Mas impõe alguns remédios.
Com a compra da PCI, o Grupo Sousa entra no mercado do transporte marítimo de contentores entre Portugal e o West Africa (em particular, Cabo Verde e GuinéBissau), depois de até aqui estar concentrado nas ligações entre o Continente e as regiões autónomas da Madeira e dos Açores e inter-ilhas. O acordo entre os grupos Sousa e Portline foi conhecido no início de Junho passado. Em Agosto, a Autoridade da Concorrência decidiu avançar com uma investigação aprofundada ao negócio por ter dúvidas sobre as suas implicações nos mercados abrangidos. Agora decidiu dar o seu ok, com condições que não são especificadas no comunicado emitido a propósito. Para o Grupo Sousa esta é a segunda compra de um armador nacional no espaço de cinco anos. Em 2010, comprou a Via Marítima para adquirir a BoxLines ao Grupo Sonae. Além disso detém a Empresa de Navegação Madeirense, além de outros activos no transporte marítimo, operação portuária, terminais (participa na concessionária do terminal de cruzeiros de Lisboa) e logística. Concluída que esteja a venda da PCI, o grupo Portline ficará reduzido à Portline Bulk International, que actua no mercado internacional de transporte marítimo de granéis. A Portmar e a Portmar Logistics foram alienadas no ano passado a Sebastião Figueiredo e passaram a integrar o grupo TMB.
Transportes e Logística Hoje, 24 de dezembro de 2015
MSC Portugal
Contentores da MSC transformados em espaço de lazer por Ana Rita Costa
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A Associação de Estudantes do ISCTE-IUL tem um novo edifício de convívio, um espaço de lazer e sala de estudo para os seus associados que foi construído com contentores doados pela MSC Portugal. De acordo com a MSC Portugal, “o Edifício Convívio, um espaço de caráter inovador e cénico, é resultado de um jogo de justaposição de contentores marítimos e planos translúcidos. A sua forma e origem tornam-no ideal para acolher a nova sala de jogos da AE-ISCTE, que permitirá aos alunos estreitar relações e descontrair nos tempos livres.”
Na inauguração do novo espaço, Carlos Vasconcelos, Diretor-Geral da MSC Portugal, referiu que “além de contribuírem para a melhoria dos espaços disponibilizados pelo ISCTE aos seus Estudantes, os contentores doados pela MSC Portugal são reutilizados de forma criativa, poupando outros materiais de construção, contribuindo para uma redução da pegada ambiental da nossa operação em Portugal”.
Situado no jardim das traseiras da Reitoria do ISCTE, o espaço está equipado com mesa de ping-pong, mesa de snooker, máquina de setas e rede wireless.