Recortes nº 004 Índice – 8 de janeiro de 2016 Entidades da região unem-se para desenvolvimento logístico e industrial Greves 'terminam hoje': Governo anuncia 'paz social' entre estivadores e operadores portuários Onze projetos nacionais recebem 195 milhões Cimentos e eólicas carregam porto para o recorde Porto de Leixões em rota ascendente: 2015 de sucesso com desempenho equiparado aos exemplos internacionais TR promove debate sobre Concorrência no Setor Portuário
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Setubalense, 8 de janeiro de 2016
CargoNews, 8 de janeiro de 2016
08/01/2016
Greves "terminam hoje": Governo anuncia "paz social" entre estivadores e operadores portuários Terminou hoje a greve dos estivadores, com um desfecho positivo a ser atingido entre os operadores do Porto de Lisboa e o Sindicato dos Estivadores do Centro e Sul de Portugal após negociações que permitiram colocar um fim à instabilidade vivida na actividade portuária lisboeta, factor de perturbação que se arrastava desde Novembro de 2015. O anúncio foi feito pela Ministra do Mar, que se referiu à obtenção de "um acordo de paz social". "A greve dos estivadores termina hoje e isso justifica os nossos sorrisos", declarou Ana Paula Vitorino, que foi taxativa quanto à reolução de um problema que a comunidade maritimo-portuário queria ver resolvido, a bem da integridade do negócio e da harmonia laboral: "Acabaram as greves no porto de Lisboa", afirmou depois da publicitado, em conferência de imprensa, o entendimento para a celebração de um novo contrato colectivo de trabalho entre as partes. "Estão a ser retirados todos os pré-avisos de greve", anunciou a Ministra do Mar, que explicou que, até dia 29 de Fevereiro, será atingindo o total acordo em torno dos contornos do novo contrato colectivo de trabalho, reivindicação feita pelos estivadores afectos ao Sindicato. Para que um entendimento fosse atingido, Ana Paula Vitorino garantiu que houve cedências de ambas as partes, no sentindo de perseguir o objectivo principal e comum de devolver a harmonia ao sector. Ficam garantidos assim, segundo a ministra, os pagamentos de créditos salariais dos trabalhadores e a normalização das condições de funcionamento do porto de Lisboa. Recorde-se que a instabilidade no Porto de Lisboa levou, no fim de 2015, os armadores renomados Hapag-Lloyd e Maersk Line a abandonar a plataforma, devido à incerteza vivida.
Jornal de NotĂcias, 8 de janeiro de 2016
Jornal de NotĂcias, 8 de janeiro de 2016
CargoNews, 8 de janeiro de 2016
Porto de Leixões em rota ascendente: 2015 de sucesso com desempenho equiparado aos exemplos internacionais O fim do ano veio apenas reflectir os bons préstimos do Porto de Leixões na cena portuária portuguesa novos recordes de movimentação de carga foram batidos, consolidando a rota de crescimento da actividade no porto, com o aumento de 5,4% face ao período de Janeiro-Novembro de 2014 a comprovar que nem mesmo a estagnação da economia internacional com incidência na carga contentorizada (com especial foco em Angola) impediu a vitalidade crescente de todos os restantes segmentos. Dezembro de 2015 foi um mês particularmente atarefado no porto de Leixões, um fim de ano atribulado devido à instabilidade laboral vivida noutros portos portugueses; refira-se que, num dia apenas, o Porto de Leixões recebeu 28 navios, incluindo cargueiros GT (grande capacidade), e, munido da sua eficiência, executou as tarefas sem que se registasse qualquer atraso. Como explicou Brogueira Dias ao jornal Expresso, há que ser exímio e eficiente para manter a clientela: "Os operadores são exigentes, pressionam os padrões de serviço e à menor ineficiência mudam-se para outro porto". Ora, é isso mesmo que o Porto de Leixões tem conseguido fazer, e, na reportagem do jornal Expresso, que contou com o testemunho do presidente da APDL-Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo, Brogueira Dias, explica-se como Leixões atingiu níveis de eficiência máximos: rapidez e qualidade na movimentação de mercadorias, políticas de proximidade com os clientes e constante evolução na cadeira de valor, critérios essenciais para o sucesso de um porto. Regista-se com notoriedade o impulso reside nas importações (+9%), em especial de produtos petrolíferos, os passos de crescimento do segmento ro-ro (que beneficia actualmente das novas ligações a Roterdão e Zeebrugge) que atingiram um aumento de 73%, e o valor acrescentado que agora rodeia o Porto de Leixões - vidro, sucata de ferro ou aparas de madeira e carrega garrafas, ferro e pasta de papel, são vários os produtos movimentados, que acrescentam variedade e agregam relações comerciais cada vez mais heterogéneas. A queda na carga contentorizada, impulsionada pelo contexto internacional (Angola em estagnação comercial externa prejudicou o porto europeu que mais ligações tem com o país africano) foi inevitável mas o crescimento global das actividades do porto abrem janelas de ambição cada vez maiores. Como explica o presidente da APDL, o porto “movimenta 30 contentores por hora em cada um dos seis pórticos, um desempenho que compara bem com os melhores exemplos internacionais” - razões para confiar na competitividade a médio-longo prazo. Nos granéis sólidos, como explica a reportagem do Expresso, datada de Dezembro, o fundamental reside na capacidade de movimentação de 400 toneladas por hora, “beneficiando da eficiência e rotatividade do parque de guindastes”. Com a Janela Única Portuária (JUP) e centralização sistematizada de informação processada de imediato, “cada camião demora 11 minutos no máximo a entrar e gasta em média 56 minutos no circuito portuário”. O olhar colocado no futuro obriga a uma "dinâmica de modernização de estruturas e equipamentos” do porto e a certeza de que o investimento na infoestrutura irá continuar.
Transportes em Revista, 7 de janeiro de 2016 07-01-2016
Dia 26 de janeiro
TR promove debate sobre Concorrência no Setor Portuário A Transportes em Revista vai realizar, no próximo dia 26 de janeiro, no Auditório do Alto dos Moinhos, em Lisboa, uma sessão-debate dedicada ao tema “Concorrência no Setor Portuário”. Em fase de consulta pública, o estudo sobre a concorrência neste setor, promovido pela própria AdC – Autoridade da Concorrência, identifica os principais constrangimentos à concorrência nos portos portugueses e apresenta um conjunto de recomendações destinadas a promover a concorrência no setor. Segundo a AdC, algumas das recomendações têm como objetivo “mitigar os constrangimentos de natureza concorrencial identificados”. Entretanto, cerca de 40 entidades enviaram esclarecimentos e comentários expondo argumentos, opiniões e pontos de vista sobre as várias matérias abordadas no referido estudo. Ao promover esta sessão de debate, a Transportes em Revista, procura contribuir para a reflexão e esclarecimento das posições dos diversos intervenientes do setor portuário, sobre este importante documento. A sessão irá contar com a presença de Paulo Gonçalves (AdC), João Carvalho (AMT), Vítor Caldeirinha (APP), Pedro Galvão (CPC), Miguel Gomes (AAMC), Rui D´Orey (Agepor), António Caneco (Svitzer Portugal), Paulo Paiva (Associação dos Transitários de Portugal), Urbano Gomes (TCL), Jaime Vieira dos Santos (Comunidade Portuária de Leixões), Tiago D´Alte (Universidade Católica), Paulo Neves (Tertir), Amadeu Rocha (APDL), Gonçalo Vieira (Portucel/Soporcel), entre outros.
Programa: http://www.treventos.com/concorrenciasetorportuario/#programa Inscrições: http://www.treventos.com/concorrenciasetorportuario/inscricao/#conteudo