Recortes nº 009 Índice – 16 de janeiro de 2015 Porto de Setúbal lança concurso para expansão do terminal Roll-on Roll-off Porto de Setúbal lança concurso do Projeto de Expansão do Terminal Roll-on Roll-off APSS lança concurso de expansão de terminal Porto de Setúbal amplia terminal Porto de Lisboa recebeu C130 para OGMA reparar Porto
de
Lisboa:
Avião
C-130
recebido
no
terminal
multiusos do Poço do Bispo C-130 escalou o porto de Lisboa e subiu o Tejo Portos de Aveiro e da Figueira movimentaram 6,6 milhões de toneladas Comboio regressa a Viseu Mercadorias em queda no 3º trimestre de 2014 Maersk Line é a campeã da pontualidade
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O Setubalense, 16 de janeiro de 2015
APP, 16 de janeiro de 2015
Setúbal na Rede, 16 de janeiro de 2015
APSS lança concurso de expansão de terminal A Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS), SA, já lançou o concurso público para a execução de um projecto de expansão, que está a decorrer até final deste mês. O objectivo deste investimento “é criar, no porto de Setúbal, melhores condições à ligação entre as rotas do Atlântico, África, Ásia e as linhas do Mediterrâneo” e, de igual modo, “potenciar a distribuição de automóveis para Portugal e Espanha, até Madrid, com áreas de atividades logísticas especializadas no interior do porto”, explica a administração dos portos em comunicado. A APSS refere que “a obra vai criar mais 5,8 hectares de terrapleno no terminal para melhorar o serviço de importação e exportação de automóveis”, indo também “oferecer serviços de valor acrescentado na importação e exportação de veículos, serviços actualmente executados em parque de segunda linha”. Trata-se de um investimento de 3,5 milhões de euros, “incluído na lista dos projetos prioritários no PETI 3+, apresentado pelo Governo, em 2014”, lembra a administração das infra-estruturas portuárias. O porto de Setúbal exportou, em 2014, 5,2 milhões de toneladas de mercadorias, um volume de exportações que correspondeu, segundo a APSS, “a 67 por cento do total movimentado relativamente à carga internacional”, que “atingiu 7,7 milhões de toneladas, depois de excluído o movimento de e para os portos nacionais”. A União Europeia foi o principal destino das mercadorias exportadas com 1,3 milhões de toneladas.
Gazeta Setubalense, 15 de janeiro de 2015
Porto de Setúbal amplia terminal
A APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA, lançou o concurso público para a execução do “Projecto de Expansão do Terminal Roll-on Roll-off para Jusante”, a decorrer até final de Janeiro de 2015, um investimento de 3,5 milhões de euros incluído na lista dos projectos prioritários no PETI 3+, apresentado pelo Governo, em 2014. A obra vai criar mais 5,8 hectares de terrapleno no terminal para melhorar o serviço de importação e exportação de automóveis e permitir oferecer serviços de valor acrescentado na importação e exportação de veículos, serviços actualmente executados em parque de segunda linha. O objectivo é criar, no Porto de Setúbal, um hub ro-ro de crosstrade intercontinental na ligação entre as rotas do Atlântico, África, Ásia e as linhas do Mediterrâneo e, de igual modo, potenciar a distribuição de automóveis para Portugal e Espanha, até Madrid com áreas de actividades logísticas especializadas no interior do porto.
Di谩rio Econ贸mico, 16 de janeiro de 2015
Cargo News, 15 de janeiro de 2015
Porto de Lisboa: Avião C-130 recebido no terminal multiusos do Poço do Bispo Trata-se de uma operação pouco habitual e por isso a destacar: o porto de Lisboa recebeu recentemente um avião C-130, proveniente do Gabão, tendo como destino a OGMAIndústria Aeronáutica de Portugal, onde vai ser reparado e de onde vai sair a voar, após o programa de manutenção definido. Transportado num navio de Carga Geral, “MOMENTUM SCAN” com 116 metros de comprimento, até ao Terminal Multiusos do Poço do Bispo, concessionado pelo Porto de Lisboa ao Grupo ETE. O C-130 foi depois transferido para um batelão que o levou até Alverca. Por ser inédita, a operação envolveu muitas horas de preparação e execução, desde o desmantelamento e transporte até ao navio no país de origem, passando pela descarga e transbordo para o batelão no Porto de Lisboa e, finalmente, a chegada a Alverca. Uma viagem que totalizou 18 dias.
Transportes & Negócios, 16 de janeiro de 2015
C-130 escalou o porto de Lisboa e subiu o Tejo
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Descarga no TMPB
Lisboa foi o porto de escala de um avião C-130, proveniente do Gabão e com destino à OGMA, em Alverca. O avião da Força Aérea do Gabão chegou ao Terminal Multiusos do Poço do Bispo a bordo de um navio de carga geral e ali foi transferido para um batelão, que o levou, rio acima, até Alverca, onde vai ser reparado. A operação, inédita e de alguma complexidade, foi assegurada pelo Gruo ETE.
Cargo News, 15 de janeiro de 2015
Portos de Aveiro e da Figueira movimentaram 6,6 milhões de toneladas No ano passado, os portos de Aveiro e da Figueira da Foz, geridos em conjunto, alcançaram um recorde absoluto de movimentação de mercadorias, chegando aos 6,6 milhões de toneladas, num crescimento de 9,2% face aos 6 milhões registados em 2013 pelos dois portos. Ao Diário Económico, José Luís Cacho referiu que o crescimento foi mais acentuado no porto de Aveiro. Em 2014 foi de 14%, que se junta à subida de 19% no ano anterior. António Ramalho visitou porto aveirense António Ramalho, presidente da REFER/EP, esteve esta terça-feira no porto de Aveiro, com as perspectivas de desenvolvimento da ferrovia nesta infraestrutura portuária, potenciadas com a futura electrificação da ligação ferroviária Cacia-Porto de Aveiro, como tema de destaque da visita. Na ocasião, o Presidente da REFER e da Estradas de Portugal considerou que a sua primeira viagem ao “país real” teve na passagem pelo porto de Aveiro uma marca forte por se tratar de um espaço que articula transporte marítimo, ferroviário e rodoviário. António Ramalho assumiu que se tratou de uma opção pensada. “São as prioridades estratégicas que se apresentam para o país com foco nas mercadorias, na exportação e na eficiência do transporte. O Porto de Aveiro enquadra-se numa política Europeia clara, com o corredor Atlântico, enquadra-se na preocupação com o desempenho das mercadorias quer por mar quer por terra. Queremos incrementar a capacidade de exportar por terra. E é uma das plataformas multimodais mais evidentes que temos em Portugal onde o marítimo, com o rodoviário e com o ferroviário nos permite uma acessibilidade que queremos o mais inteligente possível no futuro”.
SOL, 16 de janeiro de 2015
Transportes em Revista, 16 de janeiro de 2015
Setor marítimo e rodoviário
Mercadorias em queda no 3º trimestre de 2014 Os setores marítimo e rodoviário registaram, no terceiro trimestre de 2014, uma queda na movimentação de mercadorias. Segundo o Instituto Nacional de Estatística (INE), citado pelo site Dinheiro Vivo, o movimento de mercadorias registado no setor marítimo diminuiu em 1,5 por cento, com 20,6 milhões de toneladas movimentadas. Leixões e Lisboa foram os portos a registarem um resultado mais negativo, salientando-se o porto de Aveiro e o de Setúbal por contrariarem esta tendência. Entre julho e setembro, o porto de Sines foi o que movimentou mais carga, 9,5 milhões de toneladas, registando um crescimento de 0,1 por cento. No setor rodoviário o cenário é igualmente pouco risonho, ao registar uma diminuição no movimento de mercadorias de 17,3 por cento. Segundo o Dinheiro Vivo, os veículos pesados movimentaram um menor peso de mercadorias e o volume das mercadorias transportadas também reduziu de forma acentuada. Quanto à ferrovia, “salienta-se o mês de julho de 2014, em que se registou a variação mais expressiva nas toneladas transportadas (+14,3 por cento)", tendo transportado no total do trimestre 2,8 milhões de toneladas. Também a apresentar números positivos está o setor aéreo. "O total de carga e correio movimentados nos aeroportos nacionais ascendeu a 37,3 mil toneladas, representando um aumento de 3 por cento", afirma o INE.
Transportes & Negócios, 16 de janeiro de 2015
Maersk Line é a campeã da pontualidade A Maersk Line terminou o ano de 2014 como a companhia de transporte de contentores mais pontual, claramente acima da média do sector. A fiabilidade horária do transporte marítimo de contentores terminou 2014 em queda, de acordo os dados da consultora Drewry. Segundo o “Carrier Performance Insight”, a taxa de cumprimento dos horários nas rotas Ásia-Europa, trans-Pacífico e trans-Atlântico ficou-se pelos 58% em Dezembro, abaixo dos 62% de Novembro e dos 64% de Outubro. Pior do que Dezembro, no ano passado, só mesmo Agosto, com 55% de cumprimento de horários. A dinamarquesa Maersk Line (com uma taxa de 80%), a alemã Hamburg Süd (75%) e a chinesa Cosco (70%) foram, de acordo com a Drewry os transportadores mais pontuais no último trimestre. As companhias que mais melhoraram o desempenho no período em análise foram a MOL (cresceu 11 pontos, para 60%) e a MSC (mais nove pontos, para 61%). A subida desta última pode estar relacionada com o esforço para aproximar-se da Maersk, já que as duas companhias arrancaram em Janeiro com a aliança 2M de partilha de navios. No que se refere às previsões para este ano, a Drewry admite que a baixa do preço do petróleo poderá melhorar a fiabilidade dos horários (ao permitir que haja navegação a maior velocidade em caso de atrasos). Ao contrário, o arranque das alianças, com o lançamento de novos serviços, poderá piorar os desempenhos.