Recortes nº 016 Índice – 03 de fevereiro de 2016 Comunidade Portuária de Setúbal apresenta conclusões relativas ao IV Seminário Plataformas Logísticas Ibéricas Movimento de contentores na Liscont cresceu 5,6% MacAndrews passa a fazer escala no porto da Figueira da Foz Governo vai melhorar acessos ao porto de mar de Viana do Castelo Ministra do Mar dá garantia: solucionar acessos ao Porto de Mar de Viana do Castelo é prioridade Governo estuda melhoria das acessibilidades ao porto de Viana Porto de Leixões fecha 2015 “com o melhor resultado de sempre” Porto de Leixões movimentou 18,7 milhões de toneladas Unifeeder Shortsea anuncia novo serviço semanal que liga Leixões e Lisboa ao Norte da Europa
APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869
Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt
Associação de Municípios da Região de Setúbal vai expor ao Governo preocupações sobre desenvolvimento regional
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Cargo News, 02 de fevereiro de 2016
Comunidade Portuária de Setúbal apresenta conclusões relativas ao IV Seminário Plataformas Logísticas Ibéricas No seguimento do IV Seminário Plataformas Logísticas Ibéricas, durante o qual reflectiu sobre o tema "Como atrair novos clusters logísticos e industriais e criar emprego?" e no qual foi assinado o protocolo “Região Industrial, Logística e Portuária de Setúbal Rumo ao Futuro”, subscrito pela APSS, aicep Global Parques,CM de Setúbal, CPS, Sapec Parques Industriais e IPS, a Comunidade Portuária de Setúbal apresentou, publicamente, as suas conclusões relativas ao tema. De acordo com os pareceres da Comunidade Portuária de Setúbal (CPS), o dinamismo e funcionalidade do Porto de Setúbal são actualmente uma "realidade que se vem impondo no panorama portuário / logístico nacional", onde não falta uma oferta múltipla e onde o crescimento crónico tem sido uma constatação incontornável, plasmada num crescimento de 112% durante as duas últimas décadas em termos de quantidade de toneladas movimentadas - relembra a CPS que o Porto de Setúbal "só nos últimos 3 anos cresceu 25%". Ressalva a CPS que o evento "é uma amostra da ambição e do inconformismo de toda a comunidade portuária de Setúbal, procurando soluções que levem a um crescimento sustentado e harmonioso do nosso porto com o respeito", quer pela cidade quer pelo ambiente. No contexto desse dinamismo apregoado, e de facto fomentado e implementado, a CPS sublinha a assinatura do protocolo “Região Industrial, Logística e Portuária de Setúbal Rumo ao Futuro”, que "configura um envolvimento singular entre estes parceiros e estratégico para Região". Este protocolo tem incidência especial "nas actividades ligadas à exportação e importação de mercadorias por via marítima, que proporcionem o aumento dos hinterland e forlanddo porto, em parceria com os parques empresariais - industriais, logísticos e de serviços localizados junto ao Porto, potenciando assim a criação de valor e emprego na região, de forma integrada", fomentando a divulgação da capacidade existente nos terminais portuários e dos parques empresariais - bem como a atracção de investidores para os novos terminais portuários e outros investimentos em actividades económicas congéneres nas áreas logísticas, industriais e de serviços envolventes". Foi também analisada a necessidade de eliminar constrangimentos infra-estruturais, ao nível das acessibilidades (tanto marítimas como ferroviárias), para que seja possível dar
continuidade ao crescimento e à ambição estratégica de impulsionar, futuramente, a mesma linha de progresso (relembre-se que, para que o hinterland aumente, é fulcral que a ferrovia funcione sem limitações). Ora, neste cômputo, ressalva a CPS que "a APSS já tem em andamento" um projecto "de melhoria dos acessos marítimos ao Porto de Setúbal". Como explica o documento veiculado pela CPS, o projecto referido "visa a manutenção do actual posicionamento de Porto Short Sea, através do melhoramento dos canais em 1 a 2 metros, dando resposta ao aumento dos calados por parte dos navios Panamax, passando a poder receber navios de 13 m de calado em qualquer maré, manter assim, a posição relativa do porto a nível ibérico e nacional", relembrando que o acesso marítimo é factorchave na "redução do frete marítimo, beneficiando as indústrias da região, e a escolha do porto por parte dos carregadores, com a inerente redução do custo do transporte". No que toca às acessibilidades ferroviárias, explica a CPS que "os números apresentados impõem a necessidade imediata de fazer a Modernização da Ligação Ferroviária à Zona Central do Porto de Setúbal", tendo, ainda para mais, em conta que parte importante do crescimento do Porto de Setúbal tem-se sustentado no desenvolvimento da intermodalidade marítimo-ferroviária. Enaltece a CPS que o Porto de Setúbal "é o segundo porto nacional em número de comboios e o que mais tem crescido na utilização do modo ferroviário". De facto, entre 2009 e 2014, "as quantidades movimentadas de e para o porto de Setúbal pelo modo ferroviário triplicaram", acrescenta a CPS. Mas, refere com preocupação o documento da CPS, a "infraestrutura de acesso à zona Central do porto (terminias RO-RO, Sadoport e Tersado) está esgotada" - "Não é possível fazer mais movimentos de comboios, existindo hoje, já conflitualidade na utilização da ferrovia nesta zona do porto de Setúbal, com as inevitáveis consequências negativas para os clientes do porto", explicita, reforçando assim a necessidade de melhorar as infraestruturas ferroviárias, "considerando-se prioritários os projectos que incidem na Zona Central do Porto, sem esquecer a ligação à Termitrena e o acesso ao Triângulo das Praias do Sado". Afirma a CPS que estes projectos abrirão a porta para o crescimento no movimento de cargas, "sendo possível a quase duplicação do número de comboios nos próximos 10 anos". Mencionados são também os planos de expansão do terminal ro-ro (orçados em 2,9 milhões de euros) que se traduziram num incremento "de mais 5,8 ha de terrapleno no terminal", que melhorará "o serviço de importação e exportação de automóveis e passar a oferecer serviços de valor acrescentado na importação e exportação de veículos". Um nota também para a relação entre a cidade e o porto, e no registo positivo da "colaboração entre a CMS e a APSS, conducente a um maior impulso na dinamização e florescimento de atividades da Zona Ribeirinha de Setúbal, nas vertentes económica, social e cultural, que potenciem a afirmação da Região como destino para o Turismo Náutico e enquanto polo logístico, trabalhando em conjunto para atrair investimentos multiplicadores da riqueza existente, numa abordagem de cluster."
Transportes & Negócios, 03 de fevereiro de 2016
Movimento de contentores na Liscont cresceu 5,6% O terminal de contentores de Alcântara, no porto de Lisboa, concessionado à Liscont, movimentou no ano passado 207 317 TEU, o que representa um crescimento homólogo de 5,6%.
A informação foi avançada pela Eurogate, o grupo germânico parceiro da Tertir no capital da Liscont. O terminal alfacinha foi, de resto, o que teve melhor comportamento relativo entre os que compõem o portfolio da Eurogate, descontado o caso de Wilhelmshaven, que no ano de arranque efectivo cresceu mais de 500% (e superou logo os 426 mil TEI). Note-se que o resultado da Liscont foi afectado – não se sabe ao certo em que medida – pela greve dos trabalhadores portuários na capital, que motivou o cancelamento de escalas ou mesmo a suspensão de operações (como aconteceu com a Maersk Line e a HapagLloyd). Em termos globais, a Eurogate encerrou 2015 com 14,5 milhões de TEU movimentados, ou seja, menos 2% (ou cerca de 300 mil TEU) que em 2014. Portugal foi o mercado com a melhor performance relativa. Na Alemanha, a produção da Eurogate avançou 1,5% para os 8,2 milhões de TEU (com Bremerhaven a recuar 4,3% para os 5,5 milhões de TEU e Hamburgo a crescer 1,9% até cerca dos 2,3 milhões de TEU). Itália recuou 5,5% para os 4,8 milhões de TEU, Marrocos caiu 9,1% para os 1,2 milhões de TEU e a Rússia afundou 17% para a casa dos 85 mil TEU. Comentando os resultados, o presidente executivo da Eurogate lembrou o contexto dífícil de 2015, que deverá manter-se em 2016 e salientou a aposta na operação dos mega-navios de mais de 18 000 TEU: foram mais de 200 no ano passado.
Logística & transportes Hoje, 02 de fevereiro de 2016
MacAndrews passa a fazer escala no porto da Figueira da Foz
A MacAndrews, empresa de transporte marítimo de curta distância, passará a efetuar quatro escalas semanais rumo ao Reino Unido no seu serviço de Portugal, passando assim a integrar uma segunda saída para a cidade de Liverpool e novos portos de escala, como o da Figueira da Foz. De acordo com o porto da Figueira da Figueira da Foz, “com o aumento da capacidade funcional, da oferta e da abrangência geostratégica em mente, a MacAndrews reforça assim a oferta para a costa Oeste do Reino Unido (adicionando uma segunda saída semanal para as cidades de Liverpool e Bristol), melhorando também a oferta existente na ligação entre Portugal e o Reino Unido, através da rotação Figueira da Foz – Setúbal – Leixões – Liverpool – Bristol – Figueira da Foz.” “Estamos muito satisfeitos por oferecer aos nossos partners e clientes mais frequências e novos portos de escala”, refere Mark Copsey, chefe do gabinete comercial da MacAndrews.
APP, 02 de fevereiro de 2016
Governo vai melhorar acessos ao porto de mar de Viana do Castelo O Governo vai melhorar as acessibilidades ao Porto de Mar de Viana do Castelo. A promessa foi deixada pela Ministra do Mar, Ana Paula Vitorino, depois de uma visita ao Centro de Remo de Viana do Castelo e ao Centro de Interpretação do Mar localizado no navio Gil Eannes. A governante reconheceu que é necessário encontrar soluções para melhorar os acessos rodoviários e marítimos ao porto e disse que o assunto já está a ser analisado por uma comissão especializada. “Já estamos a trabalhar nesse ‘dossier’. É um compromisso que nós temos de, juntamente com outras áreas do Governo, encontrarmos uma solução, mas também tentarmos aumentar a competitividade para atrair novas indústrias. Viana do Castelo é um bom exemplo do que pode ser feito em prol da economia do mar”, afirmou Ana Paula Vitorino. A comissão vai ser criada durante esta semana. A governante lembrou que o mar é o maior recurso natural do país e que “nós temos já aprovado o Programa ‘Mar 2020’, com os fundos comunitários aplicados à área do mar e o nosso objectivo é ter o processo legislativo todo concluído no primeiro trimestre para podermos lançar os primeiros concursos, as primeiras candidaturas para que possa haver possibilidade de financiamento”. Outra das medidas de apoio que está a ser preparada pelo Governo é o programa da Simplificação Administrativa Aplicada ao Mar (o ‘Simplex do Mar’). Este programa permite ao Estado responder com maior rapidez e eficiência às solicitações dos cidadãos e das empresas ligadas às actividades marítimas.
Cargo News, 02 de fevereiro de 2016
Ministra do Mar dá garantia: solucionar acessos ao Porto de Mar de Viana do Castelo é prioridade De acordo com as declarações feitas pela ministra do Mar, Ana Paula Vitorino, na sequência da visita ao Centro de Remo de Viana do Castelo e ao Centro de Interpretação do Mar, localizado no navio Gil Eannes. Como adianta o jornal regional 'Correio do Minho', a ministra entendeu que, de facto, é necessário solucionar o problema dos acessos rodoviários e marítimos ao Porto de Mar de Viana do Castelo, estando já em acção uma comissão especializada, analisando o caso. Em declarações captadas pelo 'Correio do Minho', Ana Paula Vitorino deu conta de que o processo está em andamento: “Já estamos a trabalhar nesse ‘dossier’. É um compromisso que nós temos de, juntamente com outras áreas do Governo, encontrarmos uma solução, mas também tentarmos aumentar a competitividade para atrair novas indústrias. Viana do Castelo é um bom exemplo do que pode ser feito em prol da economia do mar". A ministra do Mar relembrou que o objectivo "é ter o processo legislativo todo concluído no primeiro trimestre para podermos lançar os primeiros concursos, as primeiras candidaturas para que possa haver possibilidade de financiamento", na sequência da aprovação do Programa 'Mar 2020', que beneficiará de fundos comunitários canalizados ao sector do Mar. Paralelamente a este programa, está também a ser desenvolvido o 'Simplex do Mar', para responder com celeridade às solicitações dos cidadãos e das empresas ligadas às actividades marítimas. O presidente da Câmara Municipal de Viana do Castelo, José Maria Costa, mostrou satisfação na sequência da posição demonstrada por Ana Paula Vitorino no contexto dos acessos ao porto de mar. José Maria Costa relembrou que falta, neste momento, encontrar linhas de financiamento para arrancar com o projecto, sublinhando que o porto de mar é "responsável por mais de 600 milhões de euros de exportações e o distrito exporta 1.3 mil milhões de euros por ano".
Transportes & Negócios, 03 de fevereiro de 2016
Governo estuda melhoria das acessibilidades ao porto de Viana O Governo está empenhado na melhoria das acessibilidades ao porto de Viana do Castelo, garantiu no local a ministra do Mar.
Ana Paula Vitorino adiantou que ainda esta semana será criada uma comissão para tratar o assunto das acessibilidades marítimas e rodoviárias ao porto da foz do Lima. “Já estamos a trabalhar nesse dossier. É um compromisso que nós temos de, juntamente com outras áreas do Governo, encontrarmos uma solução, mas também tentarmos aumentar a competitividade para atrair novas indústrias. Viana do Castelo é um bom exemplo do que pode ser feito em prol da economia do mar”, afirmou a ministra. Recorde-se que na orgânica do novo Governo os portos estão sob a alçada do Ministério do Mar mas as acessibilidades e os investimentos públicos estão na tutela do Ministério do Planeamento e das Infraestruturas. O porto de Viana do Castelo tem reconhecidas limitações nas acessibilidades marítimas que as dragagens – agora da responsabilidade da APDL – não resolvem e que implicarão elevados investimentos. Ao nível das acessibilidades rodoviárias, a nova ligação à parte Sul do porto é um projecto velho de anos. A propósito, o presidente da Câmara Municipal, José Maria Costa, lembrou, que “há um projecto pronto, as expropriações estão identificadas e grande parte delas já estão executadas. Basta encontrarmos as linhas de financiamento”.
Logística & Transportes Hoje, 02 de fevereiro de 2016
Porto de Leixões fecha 2015 “com o melhor resultado de sempre”
O movimento de mercadorias do Porto de Leixões cresceu 3,7% em 2015, para um valor “recorde” de 18,7 milhões de toneladas. Em comunicado, os responsáveis pelo porto nortenho explicam que considerando o Porto de Viana, o total movimentando ascendeu a 19,2 milhões de toneladas. Entre janeiro e dezembro de 2015, o Porto de Leixões registou uma evolução positiva na movimentação de granéis líquidos (6,7%), carga fracionada (12,1%) e granéis sólidos (10,5%), tendo sido, de acordo com o Porto de Leixões, o ro-ro que registou o maior crescimento (73%). No que diz respeito à carga contentorizada, devido a uma quebra nas exportações para Angola, o porto assinalou uma quebra de 8%, cerca de -6,4% no movimento de contentores em dimensão (TEU) e -7,5% em número. “Com exportações para 184 países e uma média mensal de 1,6 milhões de toneladas de mercadorias a circular em Leixões, o porto fecha 2015 com o melhor resultado de sempre, atingindo recordes na movimentação de granéis líquidos, sólidos e carga ro-ro”, explicam os responsáveis em comunicado.
Jornal da Economia do Mar, 02 de fevereiro de 2016
Porto de Leixões movimentou 18,7 milhões de toneladas Com mais 3,7% de carga movimentada em 2015, porto de Leixões atingiu novo recorde
Em 2015, o porto de Leixões atingiu o movimento de mercadorias mais elevado de sempre, com 18,7 milhões de toneladas, mais 3,7% do que em 2014. Em granéis líquidos, carga fracccionada e granéis sólidos a evolução foi positiva, com crescimentos de 6,7%, 12,1% e 10,5%, respectivamente. A maior subida verificou-se no movimento de carga ro-ro, com 73%. Na carga contentorizada, todavia, registou-se uma redução de 8% (-6,4% TEU e -7,5% em número), sobretudo devido à quebra acentuada das exportações para Angola.
Cargo News, 02 de fevereiro de 2016
Unifeeder Shortsea anuncia novo serviço semanal que liga Leixões e Lisboa ao Norte da Europa O conceituado armador Unifeeder, que se encontra actualmente a expandir a sua rede, irá oficializar, a partir do dia 7 de Fevereiro de 2016, a entrada de um novo serviço semanal de Leixões e Lisboa para os portos do Reino Unido, Benelux, Escandinávia, Báltico e Rússia e vice-versa, utilizando contentores standard, incluindo os 45’PW. Providencia aos clientes europeus soluções multimodais de porta-a-porta, combinando o transporte marítimo com o transporte rodoviário e ferroviário, adaptando sempre as suas soluções oferecidas às necessidades específicas apresentadas pelos clientes, usando, para tal, a sua rede e as suas ligações frequentes - a variada panóplia de ligações da Unifeeder Shortsea vai desde o Oeste da Irlanda até à zona Este da Rússia, e desde o Sul dos Alpes até à tundra finlandesa.
Rostos, 03 de fevereiro de 2016
Associação de Municípios da Região de Setúbal Vai expor ao Governo preocupações sobre desenvolvimento regional Reunião com Ministro Adjunto, Eduardo Cabrita, realizar-se-á hoje, dia 3 de Fevereiro, pelas 15:30 horas A AMRS considera que é fundamental a clarificação sobre investimentos como: o novo aeroporto de Lisboa, a terceira travessia do Tejo entre o Barreiro e Chelas, a rede ferroviária de alta velocidade, a plataforma logística do Poceirão/Marateca; o alargamento do Porto de Lisboa, com a construção da plataforma multimodal no Barreiro e a necessária articulação dos Portos de Lisboa e de Setúbal ou a concretização do projecto Arco Ribeirinho Sul. A Associação de Municípios da Região de Setúbal (AMRS) solicitou ao Governo uma reunião visando expor as suas análises, preocupações e propostas para o desenvolvimento regional e nacional, visando a criação de riqueza, de emprego e a coesão territorial. Na perspectiva de superar um passado recente marcado pela incerteza, suspensão, abandono ou ausência de decisão relativa a investimento nacionais previstos para a Região e na certeza da afirmação da Península de Setúbal como um território que assume um papel estratégico para o desenvolvimento nacional, é fundamental a clarificação do entendimento do Governo sobre investimentos tão relevantes como o novo aeroporto de Lisboa, a terceira travessia do Tejo entre o Barreiro e Chelas, a rede ferroviária de alta velocidade, a plataforma logística do Poceirão/Marateca; o alargamento do Porto de Lisboa, com a construção da plataforma multimodal no Barreiro e a necessária articulação dos Portos de Lisboa e de Setúbal; a concretização do projecto Arco Ribeirinho Sul; a concretização de investimentos em matéria de mobilidade intra-regional; entre outros. A reunião entre a AMRS, representada por Rui Garcia, Presidente do Conselho Directivo, Sofia Martins, Vice-presidente do Conselho Directivo e Augusto Pólvora, Presidente da Mesa da Assembleia Intermunicipal da AMRS, com o Senhor Ministro Adjunto, Eduardo Cabrita, realizar-se-á hoje, dia 3 de Fevereiro, pelas 15:30 horas. junto, Eduardo Cabrita, realizar-se-á hoje, dia 3 de Fevereiro, pelas 15:30 horas.