Recortes nº 040 Índice – 06 de março de 2015 O Porto de Setúbal no «Projecto Sail a Future» em vídeo O Porto de Setúbal no “Projeto Sail a Future” Nova associação quer desenvolver Economia do Mar em Setúbal Porto de Setúbal cresce 29% em carga geral Porto de Lisboa volta a terreno positivo em navios e passageiros Estudos para o estuário do Tejo vão custar 6,5 milhões “Porto de águas profundas no Barreiro é um completo absurdo” Novo Terminal de Contentores de Lisboa no Barreiro Presidente do Porto de Santander visita o Concelho Presidente do Porto de Santander visita o Barreiro Presidente do Porto de Santander vem ao Barreiro na próxima segunda-feira
APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869
Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt
Administração do Porto de Leixões passa a gerir Via Navegável do Douro Governo transfere gestão do Douro para a APDL Exportações para Angola penalizam contentores em Leixões Presidentes dos portos de Espanha e Portugal juntos no Porto
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APP, 06 de marรงo de 2015
Zoom Online, 05 de março de 2015
O PORTO DE SETÚBAL NO “PROJETO SAIL A FUTURE”
O Porto de Setúbal recebeu, em novembro de 2014, a visita do veleiro “Tres Hombres”, a única embarcação de carga transatlântica, sem motor, que promove o transporte sustentável de produtos biológicos só com energia eólica. Uma escala inserida no Projeto Sail a Future, da Fundação Holandesa Paint a Future, criada em 2001, pela artista plástica Hetty van der Linder, tendo como fim “realizar Sonhos de crianças desfavorecidas, em países e/ou situações precárias”, neste caso, destinado a apoiar crianças da Ilha Brava, de Cabo Verde, e do Brasil. Para além do apoio da APSS e de diversas entidades de Setúbal, participaram o Externato Diocesano Sebastião da Gama, de Setúbal, e o movimento REUTILIZAR que enviaram manuais escolares e equipamentos de ginástica, para a Ilha Brava e Brasil. Já estão disponíveis dois vídeos que ilustram quer a participação das crianças setubalenses, no Porto de Setúbal, quer as crianças da Ilha Brava, em Cabo Verde. Setúbal e Cabo Verde: Ver vídeos em: http://zoomonline.pt/o-porto-de-setubal-no-projeto-sail-a-future/arquivo/14538
O Setubalense, 06 de marรงo de 2015
Transportes em Revista, 06 de março de 2015
Em janeiro
Porto de Setúbal cresce 29% em carga geral O porto de Setúbal registou, em janeiro deste ano, uma subida de 29 por cento na movimentação de carga geral, tendo movimentado quase 351 mil toneladas. Refere a administração portuária que, dentro deste modo de acondicionamento, a carga fracionada cresceu 21 por cento, com mais de 233 mil toneladas, a carga em contentores chegou aos 9,5 mil TEU, mais 29 por cento, e, na carga Ro Ro, foram movimentadas 9,1 mil viaturas, mais de 87 por cento, comparativamente a janeiro de 2014. Considerando todas as tipologias de carga, o Porto de Setúbal exportou, em janeiro, cerca de 421 mil toneladas, o que corresponde a 67 por cento do total do movimento do mês, cifrado em 627 mil toneladas, excluído o movimento para portos nacionais. Sendo esta uma percentagem que se mantém em linha com os valores de 2014, explica o porto. Da carga exportada, o maior volume teve como destino países fora da União Europeia, com 324 mil toneladas, um crescimento, face a janeiro de 2014, de 30 por cento, com destaque para a Argélia, com 94 mil toneladas, Guiné, com 41 mil toneladas, e Uruguai, com 30 mil toneladas. Para a UE, foram exportadas, no período, 97 mil toneladas, um crescimento de 5 por cento em relação a 2014, sendo os principais destinos, o Reino Unido, com 46 mil toneladas, Alemanha, com 10,6 mil toneladas, e Holanda, com 9,8 mil toneladas.
APP, 06 de marรงo de 2015
Jornal de Neg贸cios, 06 de mar莽o de 2015
Distrito Online, 05 de março de 2015
“Porto de águas profundas no Barreiro é um completo absurdo”
O presidente da Câmara Municipal Aveiro criticou a opção do Barreiro para a localização do novo terminal de contentores do porto de Lisboa. Para o autarca o investimento no porto do Barreiro é um “completo absurdo” e “não tem pés nem cabeça”. “Lisboa já tem um excelente porto de águas profundas chama-se Porto de Sines. Está ali ao lado, tem servidão rodoviária, tem quase completa a servidão ferroviária para fazer a ligação de Sines a Lisboa e, portanto, estamos muito bem com as apostas que estão feitas em Leixões para crescer, com as apostas que estão feitas em Aveiro para poder receber, sem investimento, maior crescimento de operação”, sublinhou Ribau Esteves, esta quarta-feira, no seu habitual comentário político no Porto Canal, apelando a que o país “tenha juízo e não se faça asneirada”. Ainda assim, o autarca acentuou que tem a convicção que o investimento “não vai avançar”.
Rostos, 05 de março de 2015
Novo Terminal de Contentores de Lisboa no Barreiro Presidente do Porto de Santander visita o Concelho O Presidente do Conselho de Administração do Porto de Santander, José Joaquín Martínez Sieso, estará de visita ao Barreiro, na segunda-feira, 9 de março, onde terá a oportunidade de conhecer e debater pormenores sobre o projeto do novo Terminal de Contentores de Lisboa, no Barreiro. Uma nota da Câmara Municipal do Barreiro refere que o Presidente do Conselho de Administração do Porto de Santander, José Joaquín Martínez Sieso, estará de visita ao Barreiro, na segunda-feira, 9 de março. Esta visita será uma oportunidade de conhecer e debater pormenores sobre o projeto do novo Terminal de Contentores de Lisboa, no Barreiro. A visita prevê uma deslocação à ao Terminal da Atlanport, à Área Logística do Barreiro/Parque da Baía do Tejo e ao local de implantação do Terminal, com responsáveis da CMB e da Baía do Tejo.
Zoom Online, 06 de março de 2015
PRESIDENTE DO PORTO DE SANTANDER VISITA O BARREIRO
O Presidente do Conselho de Administração do Porto de Santander, José Joaquín Martínez Sieso, estará de visita ao Barreiro, na segunda-feira, 9 de março, onde terá a oportunidade de conhecer e debater pormenores sobre o projeto do novo Terminal de Contentores de Lisboa, no Barreiro. A Câmara Municipal do Barreiro (CMB) convida o Vosso Órgão de Comunicação Social a acompanhar esta visita ao Concelho, que decorrerá durante o período da tarde. O ponto-de-encontro está agendado para as 15h15m, nos Paços do Concelho, de onde será disponibilizado transporte.
Distrito Online, 05 de março de 2015
Presidente do Porto de Santander vem ao Barreiro na próxima segunda-feira
O Presidente do Conselho de Administração do Porto de Santander, José Joaquín Martínez Sieso, vai visitar o Barreiro na próxima segunda-feira, dia 9 de março, onde terá a oportunidade de conhecer e debater pormenores sobre o projeto do novo Terminal de Contentores. Programa: 15h15 – Ponto de Encontro – Paços do Concelho; 15h45 – Receção aos convidados – Terminal da Atlanpor – Visita à Área Logística do Barreiro/Parque da Baía do Tejo e ao local de implantação do Terminal, com responsáveis da CMB e da Baía do Tejo; 16h15 – Passagem pelo Clube Naval; 16h45 – Receção – Sala Multiusos da Biblioteca Municipal do Barreiro; – Apresentação do Concelho em Multimédia; 17h30 – Final da Visita.
Diรกrio Econรณmico, 06 de marรงo de 2015
Transportes & Negócios, 06 de março de 2015
Governo transfere gestão do Douro para a APDL O Conselho de Ministros deliberou ontem a transferência da gestão da via navegável do Douro para a alçada da APDL. Na verdade, trata-se da formalização de uma decisão que já era conhecida, tal como o TRANSPORTES & NEGÓCIOS noticiou oportunamente. Desde o início do ano que a Administração do Porto de Leixões tem acompanhado o IMT na gestão dos dossiers relacionados com a navegabilidade do Douro, nomeadamente na preparação da candidatura ao CEF, ocorrida há dias. A via navegável do Douro integra a Rede Transeuropeia de Transportes. O PETI prevê o investimento na melhoria das condições de navegabilidade do rio, através da correcção do traçado, da modernização das eclusas e da melhoria das comunicações e sinalização. A transferência da gestão da via navegável do Douro para a APDL é motivo de alguma inquietação entre a comunidade portuária de Leixões. Teme-se a dispersão de recursos humanos e técnicos. Mas sobretudo receia-se ver desviados mais fundos libertados pela actividade do movimento de mercadorias no porto nortenho. Desde o início do ano, a APDL integrou, por fusão, a Administração do Porto de Viana do Castelo e, em consequência, é agora a APDL a pagar a factura das dragagens na foz do Lima, até aqui suportadas pelo Estado, há quem recorde. O projecto da navegabilidade do Douro foi lançado com um especial enfoque no transporte de mercadorias, mas tem sido o turismo a dar-lhe visibilidade e (relativa) rendibilidade. O transporte fluvial até Espanha mantém-se, todavia, como um objectivo a cumprir.
Transpores & Negócios, 06 de março de 2015
Exportações para Angola penalizam contentores em Leixões Nos dois primeiros meses do ano, o movimento de contentores em Leixões caiu 7,5%. A culpa é das exportações. Para Angola, mas também para a Alemanha, e não só. A concessionária mantém-se confiante num ano globalmente positivo. É o pior arranque dos últimos anos de Leixões no movimento de contentores. Dois meses cumpridos, dois resultados negativos em termos homólogos. No final de Fevereiro, a TCL soma 93 949 TEU movimentados, menos 7 661, ou 7,5%, que o realizado no período homólogo de 2014. Valha a verdade, ambos os meses foram os segundos melhores Janeiro e Fevereiro da história da concessão do terminal de contentores de Leixões, em volumes movimentados. Mas a quebra é indisfarçável. Razão para os resultados verificados: a quebra das exportações, em particular para Angola, fruto da baixa da cotação do petróleo e das notícias vindas a público sobre a redução do investimento e das importações decidida pelo governo de Luanda. Mas não só. A desvalorização do preço do crude também ajudará a explicar a quebra nas expedições de Leixões para o Brasil, a Argélia e Marrocos. E até a Alemanha deu uma ajuda, com uma redução homóloga das importações. Da parte da TCL, reconhece-se o “impacte” da quebra de movimentos nos dois primeiros meses de 2015, mas mantém-se a “expectativa de que estes resultados diluir-se-ão ao longo do ano. De modo, mantemos a confiança em atingir um resultado positivo”, em termos de volumes movimentados.
Transportes & Negócios, 06 de março de 2015
Presidentes dos portos de Espanha e Portugal juntos no Porto Os presidentes da espahola Puertos del Estado e da portuguesa Associação dos Portos de Portugal serão oradores no Seminário de Transporte Maritimo que o TRANSPORTES & NEGÓCIOS promove no Porto, na próxima quinta-feira, dia 12. José Llorca Ortega e Vítor Caldeirinha participarão num painel onde se debaterá o que está a ser feito por cada um dos países, isoladamente e em conjunto, para afirmar a posição dos portos ibéricos no contexto mundial. O surgimento das mega-alianças, os investimentos na expansão dos canais do Panamá e do Suez, a dimensão crescente dos navios porta-contentores e as flurtuações na geografia do comércio mundial são outros tantos desafios e oportunidades para os portos ibéricos. Não deixando de lado a concorrência – desejada e fomentada pelo próprio mercado -, os portos de Espanha e Portugal parecem agora mais apostados numa postura de coopetição no mercado mundial. Ainda recentemente, os dois países apresentaram candidaturas coordenadas ao CEF para o cofinanciamento comunitário do projecto de desenvolvimento da Janela Única Logística à escala ibérica. O Seminário de Transporte Marítimo decorrerá durante todo o dia de quinta-feira, 12 de Março, no Hotel Crowne Plaza, no Porto. Esta será a mais internacional de todas as edições do evento (que se realiza pelo 16.º ano consecutivo), com a participação de dirigentes da Feport, ESPO, ESC, Fonasba, Ecasba, CLdN Cobelfret, Grimaldi e a Puertos del Estado. Também sinal da sua notoriedade, o Seminário de Transporte Marítimo do TRANSPORTES & NEGÓCIOS é patrocinada pela APDL, TCL e Portmar e apoiado pela APSS, IMT, pelas Comunidades Portuárias de Leixões, Lisboa e Sines, Navex, Transinsular e Grupo ETE. Toda a informação sobre o Seminário está disponável em http://www.transportesenegocios.pt/seminarios/maritimo/Index.htm A participação é sujeita a inscrição (80 euros + IVA), sendo que os assinantes do TRANSPORTES & NEGÓCIOS beneficiam de desconto (60 euros + IVA).