Recortes nº 051 Índice – 14 de março de 2013 • Mário Lopes substitui Vítor caldeirinha na presidência da Adfersit • Porto de Sines entra no top 25 dos portos com maior movimentação na Europa • Scania e Siemens desenvolvem “tróleis” de passageiros e mercadorias • Governo aprova nova gestão do mar
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Cargo News, 13 de março de 2013
Mário Lopes substitui Vítor presidência da ADFERSIT
Caldeirinha
na
Depois de ter sido eleito presidente da Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS), Vítor Caldeirinha suspendeu funções na presidência da ADFERSIT, sendo substituido no cargo por Mário Lopes, até aqui vicepresidente da Associação.
Recorde-se que Vítor Caldeirinha foi eleito presidente da ADFERSIT em maio do ano passado, sucedendo então no cargo a Joaquim Polido.
Na direção da ADFERSIT continuarão Vítor Martins da Silva, Fátima Rodrigues, Filipe Gomes Pina, Cristina Caetano, José Pires da Fonseca, Vila Verde Ribeiro e Miguel Silva Rodrigues. O objetivo passa por continuar o trabalho até aqui feito, com as seguintes metas: alargar o âmbito de atuação da direção a todos os setores dos transportes, promover o debate e incentivar uma maior participação dos quadros e investigadores na reflexão estratégica, científica e técnica dos sistemas integrados de transportes, com qualidade e rigor que permitam à Adfersit liderar os grandes temas do setor a nível nacional.
Cargo News, 13 de março de 2013
Porto de Sines entra no top 25 dos portos com maior movimentação na Europa Pela primeira vez na sua história, o porto de Sines entrou no top-25 dos portos europeus com mais toneladas movimentadas (28,6 milhões), colocando-se no sétimo lugar entre todos os portos ibéricos, tendo sido, inclusivamente, o porto europeu que mais cresceu no ano passado (+11%), seguido de Algeciras e de Riga (+7,1%). O porto de Sines assegurou o 24º lugar na Europa, superando, no total da movimentação, os portos de Dublin (Irlanda) e de Gdansk (Polónia) e ficando a menos de 100 mil toneladas do porto de Huelva e a menos de 1 milhão de toneladas do porto de Bilbao que o precedem na quantidade total de movimentação anual. O “ranking” ibérico é liderado pelo porto de Algeciras, seguido de Valência e Barcelona. Com o crescimento de 24% na movimentação de contentores, que ultrapassou os 553.000 TEU, o porto de Sines foi o 2º porto que mais cresceu na Europa, logo a seguir ao porto de Gdansk e acima do crescimento de Algeciras, cujo incremento foi de 13% em 2012. Recorde-se ainda que foi anunciado, recentemente, um novo serviço para a África do Sul e que se soma ao aumento quantitativo dos atuais serviços de linha regular e ao progressivo crescimento do tráfego pelo Canal de Suez - fruto da redução das taxas de trânsito no Canal e do aumento da capacidade dos novos navios (superiores a 14.000 TEU) que não irão sulcar o futuro canal do Panamá, limitado a navios até cerca de 12.500 TEU – e que fazem prever um crescimento contínuo e sustentado da carga contentorizada no ano em curso. As exportações continuaram, assim, a crescer na ordem dos 27%, abrangendo, como principais países destinatários, os Estados Unidos da América, a China, o Brasil, Gibraltar, Reino Unido, a França, a Holanda, a Bélgica, a Espanha e Marrocos.
Transportes & Negócios, 14 de março de 2013
Scania e Siemens desenvolvem “tróleis” de passageiros e mercadorias A Scania e a Siemens estão a colaborar no desenvolvimento de autocarros e camiões eléctricos e nos respectivos sistemas de alimentação por catenária. O construtor sueco há muito vem trabalhando na concepção e testes de motores eléctricos para os seus veículos comerciais. Por sua vez, a companhia germânica apresentou, já em Maio do ano passado, o conceito “eHighway of the Future”, no qual os veículos pesados são propulsionados pela energia eléctrica que recebem de catenárias. Juntas, as duas empresas apostam em tornar a Suécia no primeiro país com estradas “electrificadas”, por onde circulem os camiões e autocarros eléctricos, equipados com um pantógrafo para se ligarem à catenária. O sistema, que remete para o tempo dos troleicarros (que ainda resistem em Coimbra), tem a vantagem de resolver o problema do carregamento das baterias e, logo, da autonomia dos veículos. No ano passado, em Los Angeles (EUA), no 26.º Simpósio Anual de Veículos Eléctricos, a Siemens apresentou um veículo híbrido diesel-eléctrico. E defendeu que a solução será viável para os grandes eixos rodoviários, ou para as ligações dedicadas existentes, por exemplo, entre os portos e as plataformas logísticas ou os acessos às auto-estradas. E igualmente é aplicável em circulação urbana. Agora, ao que tudo indica, a ideia da parceria entre a Scania e a Siemens será mesmo desenvolver um veículo integralmente eléctrico.
Jornal de Negรณcios, 14 de marรงo de 2013, pรกg. 34