Recortes nº 086 Índice – 7 de maio de 2013 • • • •
Wec Lines duplica oferta para o Norte da Europa CSCL encomenda cinco navios de 18 400 TEU Porto de Lisboa com o pior mês de Maio desde 2009 Porto de Lisboa escalado por três novos cruzeiros em maio • Porto de Sines recebe 4ª Conferência APIBARRA esta terça-feira • Em lisboa há autocarros no rio
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Transportes & Negócios, 7 de maio de 2013
Wec Lines duplica oferta para o Norte da Europa A Wec Lines anuncia para a próxima semana o arranque de um segundo serviço semanal entre Portugal e o Norte da Europa, o SPM II. A nova ligação alarga a cobertura geográfica garantida pela Wec Lines, com a inclusão de escalas em Antuérpia e em Londres-Tilbury. A rotação completa será a seguinte: Antuérpia, Vigo, Leixões (quintas-feiras), Sines (sextas-feiras), Lisboa (sábados), Roterdão, Tilbury e regresso a Antuérpia. O serviço será assegurado por dois navios, o MV Robert e o MV Bjork. Ao nível de equipamentos, a Wec Lines aposta nos contentores de 45 pés Highcube Palletwide e nos contentores reefers. O novo serviço junta-se ao SPM I, que há muito liga semanalmente os portos de Lisboa, Leixões, Sines e Setúbal a Felixtowe, Moerdijk e Roterdão. A Wec Lines é representada em Portugal pela Ibero Linhas.
Transportes & Negócios, 7 de maio de 2013
CSCL encomenda cinco navios de 18 400 TEU É oficial. A Hyundai Heavy Industries (HHI) anunciou ter ganho a encomenda da CSCL para a construção de cinco navios porta-contentores de 18 400 TEU. Serão os maiores do mundo. Os Triple E da Maersk Line ainda não chegaram ao mercado (a primeira entrega acontecerá em Junho) e já foram ultrapassados como os maiores porta-contentores do mundo. Os navios agora encomendados pela CSCL serão capazes de transportar mais 400 TEU. De acordo com o comunicado emitido pela HHI (a CSCL ainda não fez qualquer menção), a encomenda importa em 700 milhões de dólares. Ou seja, 140 milhões de dólares por navio, menos uns 50 milhões de dólares do cada Triple E. Os navios terão 400 metros de comprimento, 58,6 metros de largura e 30,5 metros de altura. O motor principal será comandado electronicamente, de modo a optimizar o consumo de combustível, a velocidade e as emissões poluentes em função do estado do mar. Os navios estarão ainda equipados com dois sistemas de tratamento de água do mar EcoBallast, com capacidade para filtrarem 3 000 metros cúbicos de água por hora. As entregas dos navios processar-se-ão a partir do segundo semestre do próximo ano. Tal como o TRANSPORTES & NEGÓCIOS noticiou, a CSCL estará ainda a negociar uma encomenda de uma dúzia de navios de 10 000 TEU. O objectivo da companhia é renovar a frota com navios de maiores dimensões.
Jornal de Neg贸cios, 7 de maio de 2013, p谩g. 26
Cargo News, 6 de maio de 2013
Porto de Lisboa escalado por três novos cruzeiros em maio No mês de maio, o porto de Lisboa recebe três novos navios de cruzeiro, que escalam pela primeira vez a capital portuguesa. Até ao final do ano estão previstas mais 8 escalas inaugurais em Lisboa, provando a crescente importância do porto, que acaba de ser nomeado, pela quarta vez consecutiva, para melhor porto de cruzeiros da Europa. Pelo quarto ano, o porto de Lisboa chamou a atenção dos World Travel Awards Europa, ao ser nomeado na categoria Europe’s Leading Cruise Port (Melhor Porto de Cruzeiros da Europeu). Já na categoria de Europe’s Leading Cruise Destination (Melhor Destino de Cruzeiros da Europa), Lisboa recebeu a sua 5ª nomeação. As votações estão a decorrer até ao dia 16 de junho no site www.worldtravelawards.com. Quanto às novidades nos cruzeiros, o primeiro navio a chegar a Lisboa é o Quest for Adventure, no dia 6 de maio, sendo esta primeira escala parte integrante de uma viagem com início em Sevilha e que termina em Portland, passando ainda pelos portos de Portimão, Leixões, Villagarcia de Arosa, Santander, Bordéus, Belle Ille, Lorient e St. Peter’s Port. Este navio, rebatizado em maio de 2012 pelo seu operador – a Saga Cruises –, é o antigo Saga Pearl II. Construído em 1981, o Quest for Adventure tem sido alvo de remodelações ao longo dos anos de forma a manter os níveis de conforto dos seus passageiros, que no máximo podem ser 446. No dia 24 de maio, Lisboa recebe o navio Europa 2, a mais recente aquisição da companhia alemã Hapag-Lloyd Cruises, e o mais exclusivo dos navios de cruzeiro. Acabado de ser construído nos estaleiros STX Europe, em Saint Nazaire, o Europa 2 termina em Lisboa a sua viagem inaugural, que tem início em Hamburgo. Este navio de luxo, 6 estrelas, pernoita no porto de Lisboa, e no dia 25 inicia na capital portuguesa uma nova viagem com destino a Barcelona e escala em Portimão, Málaga, Cartagena, Valência e Mahon. Com 225 metros de comprimento, 42 830 toneladas, o Europa 2 tem 251 suites, todas com varanda, e uma capacidade máxima para 516 passageiros e 370 tripulantes. O Europa 2 destaca-se ainda pelo serviço personalizado e diversidade culinária, pelo ambiente de luxo, bem-estar e fitness, e por um programa de entretenimento multifacetado. Por sua vez, o terceiro navio a escalar Lisboa pela primeira vez durante o mês de maio será o FTI Berlin, que chega a 29 de maio. O navio pertenceu à Saga Cruises, na altura denominado de ‘Spirit of Adventure’, pertence agora à FTI Cruises. Com 139 metros de comprimento e capacidade para 352 passageiros, o FTI Berlin escala Lisboa numa viagem que tem início em Nice e fim em Ijmuiden, na Holanda, com passagem por Barcelona, Sevilha, Portimão, Vigo, Falmouth, St. Peter’s Port e Tilbury. Para assinalar a paragem destes navios em Lisboa, e para receber os passageiros a bordo e os respetivos comandantes, o Porto de Lisboa vai organizar diferentes ações de boas-vindas.
Cargo News, 6 de maio de 2013
Porto de Sines recebe 4ª Conferência APIBARRA esta terça-feira O Auditório do Porto de Sines será palco, nesta terça-feira, palco da 4ª Conferência da APIBARRA - Associação dos Pilotos de Barra e Portos, que terá como tema central "O Serviço Público de Pilotagem e a Ligação com os Stakeholders". O evento terá início pelas 10 horas, pretendendo criar um fórum que possibilite aos seus participantes ter um melhor conhecimento sobre o serviço público de pilotagem em Portugal e na Europa, criando um espaço de informação e debate com os mais variados Stakeholders. Para além das intervenções de Lídia Sequeira (presidente da APS), contará com importantes participações de Manuel Coelho (presidente da Câmara Municipal de Sines), Carlos Vasconcelos (Comunidade Portuária de Sines) e Daniel Spínola Pitta (Associação dos Pilotos de Barra e Portos). Nos paineis vão intervir ainda Miguel Vieira de Castro (Associação dos Pilotos de Barra e Portos), Joan Roig e Antonio Molinero (Colegio Oficial Nacional de Prácticos de Puerto), Chris Lefevere (European Maritime Pilots’ Association), Belmar da Costa (Associação dos Agentes de Navegação de Portugal), Lynce de Faria (Administração do Porto de Sines), Pedro Viegas Galvão (Conselho Português de Carregadores), Vieira dos Santos (Terminal Contentores Leixões), António Maia Seco (Associação dos Armadores da Marinha Mercante) e Mark Williams (International Group of P&I’s). O Secretário de Estado do Mar, Manuel Pinto de Abreu, encerra os trabalhos.
APP, 6 de maio de 2013 Em Lisboa há autocarros no rio Se vir por estes dias um "autocarro" a navegar rio Tejo acima, rio Tejo abaixo, olhe melhor. É que a ideia que Frank Lewis Alvarez teve em 2005 - enquanto fazia um MBA em Harvard - foi finalmente posta em prática.
Os primeiros negócios de turismo anfíbio começaram a aparecer em 1994 e a ideia de criar um projeto do género em Portugal nunca foi posta de parte. Por isso, logo que pôde, Lewis Alvarez criou a Hippotrip, uma empresa portuguesa financiada por sócios luso-canadianos num investimento de 1,5 milhões de euros até à data (ainda que os objetivos da empresa sejam os de ter quatro veículos em circulação - o que exigirá um investimento superior a 3 milhões de euros com uma expectativa de recuperação de investimento de entre 3 a 5 anos). Depois da primeira viagem - na passada sexta-feira - a Hippotrip quer ter o segundo autocarro a navegar pelo Tejo (por enquanto há um em funcionamento) até ao final deste ano. "O lançamento destes passeios anfíbios traz inúmeros benefícios para a comunidade local, sendo uma actividade pioneira na Península Ibérica: impulsiona a indústria do turismo na cidade de Lisboa, gerando dividendos para o estado português, contribuindo para a criação de novos postos de trabalho e sendo uma motivo de orgulho para os habitantes da cidade", explica a empresa ao Dinheiro Vivo. Os anfíbios navegantes têm o casco de alumínio com base num chassis da Mercedes-Benz e capacidade para 37 passageiros mais um condutor e um guia. E não se pense que foi fácil pôr o navegante em água fluvial: a empresa diz que foram necessárias dezenas de licenças das mais diversas entidades, Administração do Porto de Lisboa, Capitania do Porto de Lisboa e Câmara Municipal incluídas. Para o arranque, a Hippotrip vai contratar entre 8 a 10 trabalhadores mas a expectativa, garantem os fundadores, é chegar aos 30 quando os quatro veículos estiverem em funcionamento. A viagem começa na Doca de Santo Amaro, passa pelo Marquês de Pombal, Jardim da Estrela e termina, depois de um passeio no rio, no centro náutico de Algés. O passeio de 90 minutos inclui terra e água, tal como se percebe pelo percurso. Agora, o anfíbio lisboeta só trabalha de Sexta a Domingo mas a partir de junho a equipa conta trabalhar todos os dias da semana. A primeira viagem do dia começa às 9 horas e custa 25 euros para os adultos e 15 euros para crianças (dos 2 aos 16 anos) e para seniores (maiores de 65 anos).