Recortes nº 108 Índice – 6 de junho de 2013 • Terminal na Trafaria preocupa operadores na região de Setúbal • Porto de Lisboa: 3 novos navios de cruzeiro em Junho • Partidos defendem investimento nos portos do Algarve • Portos de Aveiro e da figueira da Foz promovem Portugal na Alemanha • ENVC ainda não iniciaram construção dos asfalteiros • Southampton investe 150 milhões de libras na expansão
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Diário da Região (online), 5 de junho de 2013
Terminal na Trafaria preocupa operadores na região de Setúbal 0
Os operadores dos portos de Lisboa, Setúbal e Sines lamentaram a falta de conhecimento do projecto do Governo para o novo terminal de contentores na Trafaria (Almada) e recomendaram a realização de estudos para fundamentar a decisão. O Conselho Português de Carregadores, os Agentes de Navegação e as comunidades portuárias dos portos de Lisboa, de Setúbal e de Sines, que englobam as empresas que operam nos portos, foram ouvidos no parlamento a propósito do futuro terminal de contentores da Trafaria.
APP, 6 de junho de 2013 PORTO DE LISBOA
3 novos navios de cruzeiro em Junho Os navios de cruzeiro Azamara Quest, Carnival Legend e Royal Princess escalam pela primeira vez o porto de Lisboa este mês de Junho. O primeiro, o Azamara Quest é um dos dois navios de cruzeiro que constituem a frota da companhia Azamara Club Cruises, tendo o seu irmão, o Azamara Journey, vindo a Lisboa pela primeira vez no dia 20 de abril de 2008. Com 180,4 metros de comprimento, o Azamara Quest tem capacidade para 694 passageiros e 408 tripulantes. Lisboa é o porto de destino final da viagem que tem início em Nice, e escala em Barcelona, Valência e Gibraltar, e o porto de partida, no dia 3 de junho, para a viagem que realizará pelo Atlântico com passagem por Bilbao, St. Jean de Luz, St Malo, St Peter Port e destino final Southampton. No dia 18 de junho chega a Lisboa o Carnival Legend, do operador Carnival Cruise Lines, que pertence ao maior grupo mundial do mercado de cruzeiros, a Carnival Corporation, sendo esta a terceira vez que inclui Lisboa no itinerário de um dos seus 24 “Fun Ship”. As outras duas viagens ocorreram em 2008, pelo Carnival Splendor, que escalou Lisboa na sua viagem inaugural em julho daquele ano. Lisboa está incluída na viagem do Carnival Legend que tem início em Barcelona e fim em Dover, e passagem por Monte Carlo, Marseilha, Livorno, Civitavecchia e Málaga. O Carnival Legend, a operar desde 2002, com 292.5 metros de comprimento e cerca de 86 mil toneladas, tem capacidade máxima para 2 680 passageiros e 1 030 tripulantes. Passado um dia, é a vez do Royal Princess o novo navio de cruzeiros da companhia Princess Cruises chegar a Lisboa naquela que será a viagem inaugural do navio com fim em Barcelona, escala em Vigo, Gibraltar e Málaga e início em Southampton, cidade onde será batizado no dia 13 de junho pela sua madrinha, a Duquesa de Cambridge, Kate Middleton. Acabado de ser construído nos estaleiros Fincantieri, em Itália, O Royal Princess tem 320 metros de comprimento, 141 mil toneladas e capacidade para 3 600 passageiros. Entre os seus destaques de referir o facto de todas as cabines externas terem varanda e de ser o navio com o maior deck da piscina, dos 17 que constituem a frota Princess Cruises. Para os navios, os passageiros que viajam a bordo, e os respetivos comandantes, o porto de Lisboa organizará ações de boas vindas.
Cargo News, 5 de junho de 2013
Partidos defendem investimento nos portos do Algarve PSD, PS, Bloco de Esquerda e PCP pedem investimento nos portos do Algarve e querem também ver clarificado o modelo de gestão dos portos do Algarve. Vão, por isso, apresentar esta quinta-feira, no Parlamento, quatro projetos de resolução com recomendações ao Governo.
Os projetos recomendam a clarificação do modelo de gestão dos portos na região algarvia e a necessidade de investimento, sobretudo nos portos de Portimão, o único na região que recebe cruzeiros, e de Tavira.
O PSD sugere ao Governo a realização de investimentos com potencial de desenvolvimento económico para o setor, pedindo ainda que seja clarificado o modelo de gestão dos portos na região. Defendem, na sua proposta, naquele documento, que o porto de Portimão está subaproveitado no que respeita ao seu potencial para receber cruzeiros de turismo e necessita de intervenções urgentes para ampliar a sua capacidade. Por outro lado, acredita que se fosse aumentado o comprimento do cais para acolher navios maiores e adquirido um rebocador próprio, entre outras intervenções, o tráfego de passageiros poderia subir dos 50 mil registados em 2011 para 250 mil por ano.
Já o PS vai recomendar ao Governo que desenvolva uma política de investimentos portuários no Algarve, que consideram fundamentais para a dinamização económica da região. Sugere ao Governo que encare como prioritários os investimentos nos portos de Portimão e de Faro, cruciais para o crescimento do número de escalas e de passageiros, bem como da tonelagem de carga movimentada. Pede também ao Governo que melhore as condições de acessibilidade marítima ao porto de Vila Real de Santo António e que mantenha os investimentos previstos para 2013 nos portos de Olhão e Tavira.
O Bloco de Esquerda foca-se na construção urgente do porto de pesca de Tavira, que servirá quatro comunidades piscatórias mas que se encontra num impasse, há vários anos.
O projeto de resolução do PCP recomenda ao Governo a dinamização da atividade portuária no Algarve como instrumento de desenvolvimento da economia regional e apresenta um conjunto de propostas para os portos de Tavira e Lagos. Entende que a hierarquização das prioridades de investimento deve apenas ser definida após a criação de uma Administração dos Portos do Algarve, com base numa ampla discussão pública.
APP, 6 de junho de 2013
TRANSPORT LOGISTIC
Portos de Aveiro e da Figueira da Foz promovem Portugal na Alemanha O porto de Aveiro, o município da Figueira da Foz e as plataformas logísticas da Guarda, Zaldesa-Salamanca y Cylog estão presentes até sexta-feira, 7 de junho, na feira TRANSPORT LOGISTIC (Munique) através da marca LOGISTICA CENCYL. Espanha (Castela e Leão) e Portugal (Região Centro) estão presentes na Feira de Logística e Transporte mais importante do panorama internacional. Pela primeira vez, através de um stand e marca conjunta, promovem junto dos operadores internacionais o enorme potencial do Corredor E-80, numa clara aposta pela intermodalidade para o desenvolvimento integrado do corredor como um todo, o que permite otimizar o valor de cada uma das infraestruturas logísticas individuais e melhorar o funcionamento das cadeias logísticas, através de um modelo de desenvolvimento integrado. No primeiro dia da feira, o projeto apresentado por este consórcio institucional, sob a marca comum Logistica Cencyl, tem gerado um grande interesse entre os operadores internacionais, que destacam o serviço integrado que oferece ao cliente as sinergias geradas entre os portos portugueses e as plataformas logísticas de Espanha e Portugal. Técnicos do Porto de Aveiro (Isabel Ramos), Zaldesa-Cylog (Pablo Hoya) y de Câmara Municipai de Salamanca (Andrés García) tem sido acompanhados no dia da inauguração do evento pelos presidentes das Câmaras Municipais da Figueira da Foz e Guarda, João Ataíde e Joaquim Valente. Na Alemanha, destacaram que a presença conjunta na Feira obedece aos seus objetivos estratégicos, que passam por: aumentar o nível de qualidade das infraestruturas ferroviárias e os serviços intermodais; promover a infraestrutura logística e o transporte internacional do Corredor E-80, e das infraestruturas lineares ferro-marítimas e suas plataformas logísticas; assim como fomentar a cooperação das plataformas logísticas do território e seu funcionamento em rede.
Transportes & Negócios, 6 de junho de 2013
ENVC ainda não iniciaram construção dos asfalteiros O primeiro aço para a construção dos navios asfalteiros já chegou há uma semana, mas os ENVC continuam inactivos, denunciam os trabalhadores. "Lamentamos e repudiamos o show-off que foi dado com a chegada do aço. O presidente do conselho de administração disse que se ia iniciar o corte do aço e até agora isso não aconteceu", afirmou aos jornalistas António Costa, porta-voz da comissão de trabalhadores. As 1 500 toneladas de aço que chegaram a 27 de Maio à empresa e custaram 890 mil euros representam apenas 15% da matéria-prima necessária à construção dos dois navios, de 188 metros, encomendados pela Petróleos da Venezuela. Na ocasião, em declarações aos jornalistas, o presidente do conselho de administração dos estaleiros, Jorge Camões, disse que a construção dos dois navios, encomendados em 2010 por 128 milhões de euros, iria finalmente arrancar. "Até hoje não se iniciou o corte do aço. Estamos à espera de que realmente essas afirmações do senhor presidente sejam uma realidade, para que de uma vez por todas se ponha esta empresa a trabalhar", disse, por seu turno, António Costa, admitindo a "ansiedade" de regressar ao trabalho vivida nos estaleiros. A justificação para o facto de a empresa "continuar parada", explicou, reside na "falta de componentes de metalomecânica pesada", que "ainda não chegaram". "Queremos trabalhar, mas é preciso criar as condições para se poder trabalhar. Os cerca de 620 trabalhadores dos ENVC comemoraram ontem o 69.º - e, tudo indica, último - aniversário da empresa, que deverá ser encerrada na sequência da investigação promovida pela Comissão Europeia às ajudas públicas concedidas aos estaleiros desde 2006. A construção dos dois navios asfalteiros deverá ocupar cerca de 70% da capacidade dos ENVC até 2015, para quando estão acordadas as entregas à PVDSA.
Transportes & Negócios, 6 de junho de 2013
Southampton investe 150 milhões de libras na expansão Para acolher os novos “gigantes” dos mares e enfrentar a concorrência de outros portos britânicos, Southampton tem em curso um plano de investimentos de 150 milhões de libras. Cerca de 50 milhões de libras estão a der investidos na modernização de um cais, que passará a dispor de fundos de -16 metros. A nova infra-estrutura será equipada com quatro pórticos super post-panamax da Liebherr, num investimento suplementar de 30 milhões de libras. As obras e a instalação dos pórticos deverão ficar concluídas até ao final do ano, pelo que o novo cais estará operacional no arranque de 2014. Os restantes 70 milhões de libras serão aplicados na melhoria das acessibilidades marítimas, com o aprofundamento e o alargamento do canal de acesso. Actualmente, Southampton dispõe de fundos de -12,6 metros, o que lhe permite receber os maiores porta-contentores da actualidade (com 16 000 TEU). Mas a largura do canal não permite o cruzamento desses navios. Já os novos Triple-E da Maersk, de 18 000 TEU, que em breve começarão a operar, não podem, pura e simplesmente, escalar o porto britânico nas actuais condições. Com os melhoramentos a introduzir no terminal de contentores, a capacidade anual subirá de 2,1 milhões para 2,7 milhões de TEU. Nos últimos cinco anos, os movimentos têm rondado os 1,5 milhões de TEU. Southampton tem o segundo maior terminal de contentores do Reino Unido (atrás de Felixtowe, com mais de 3,4 milhões de TEU movimentados) e deverá conhecer em breve a concorrência do London Gateway, que arrancará com uma capacidade instalada de 3,5 milhões de TEU/ano.