Recortes nº 146 Índice – 29 de setembro de 2015 Autoeuropa estende concessão no porto de Setúbal até 2030 Autoeuropa vai explorar terrenos no porto de Setúbal até 2030 Concessão do Terminal Autoeuropa renovada por 15 anos Setúbal procura investidores para execução de marina Seminário “Oportunidades para o Turismo em Setúbal: Cruzeiros e Marítimo-Turística” Porto de Lisboa presente na Seatrde Europe 2015 Portugal recebe reuniões da Associação Europeia de Portos Embaixador da Dinamarca em Portugal visita APS Desburocratização pioneira nos portos vai estender-se a toda a cadeia logística Depois da JUP, Portugal quer a JUL cá e além-fronteiras
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Di谩rio Econ贸mico, 29 de setembro de 2015
Setúbal Tv, 29 de setembro de 2015
AUTOEUROPA VAI EXPLORAR TERRENOS NO PORTO DE SETÚBAL ATÉ 2030 A Autoeuropa vai prolongar o contrato de concessão do terminal que opera no porto de Setúbal por mais 15 anos, ou seja, até 2030.
O contrato foi assinado esta segunda-feira, dia 28 de setembro. A renda cobrada pela Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) à Autoeuropa mantém-se em meio milhão de euros, para a exploração de seis hectares e acesso ao cais ‘ro-ro’ [‘roll on-roll off’]”, especializado na movimentação de automóveis. Neste contrato está incluído um projeto de ampliação do terminal dedicado à Autoeuropa, com o objetivo de contribuir para a evolução da economia mundial e do mercado automóvel global. Esta opção de expansão irá elevar o valor da renda cobrada pela APSS à Autoeuropa.
Transportes & Negócios, 28 de setembro de 2015
Concessão do Terminal Autoeuropa renovada por 15 anos APSS e VW Logistics assinam amanhã a renovação do contrato de concessão do terminal Autoeuropa no porto de Setúbal, por um prazo de 15 anos.
No essencial, as condições do contrato mantêm-se iguais às do que agora findou. A principal diferença é a possibilidade consagrada de a área da concessão ser alargada, dos actuais dez para 12 hectares, em função das necessidades da VW, avançou ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS o presidente do Porto de Setúbal. Precisamente para salvaguardar as eventuais necessidades de espaço da VW Autoeuropa, o novo terminal ro-ro de Setúbal, resultado da expansão, em curso, numa área de seus hectares “ficará sem concessão até 2017”, acrescentou Vitor Caldeirinha. Os trabalhos de expansão do terrapleno do terminal ro-ro deverão ficar concluídos no final do ano. A ideia inicial era lançar uma concessão para o estabelecimento no local de um prestador de serviços de valor acrescentado na área da logística automóvel. Setúbal continua apostado em transformar-se num hub intercontinental para o tráfego de veículos automóveis, e para isso a VW Autoeuropa funciona como uma importante âncora. Como contrapartida pela concessão, a APSS continuará a receber “cerca de 500 mil euros/ano”, referiu ainda Vítor Caldeirinha. A VW detém a concessão do terminal Autoeuropa desde 1995. Na primeira metade do ano corrente foram embarcados no porto sadino 48 020 veículos (mais 2,1%) e desembarcados 44 620 (mais 41,7%). Obviamente, nem todos eram da marca VW.
Setúbal Tv, 28 de setembro de 2015
SETÚBAL PROCURA INVESTIDORES PARA EXECUÇÃO DA MARINA
No âmbito do programa Semana do Mar 2015, o presidente da APSS, Vitor Caldeirinha, adiantou que para assegurar a relação plena entre a cidade, o rio Sado e o porto, é necessário realizar-se dois projetos âncora, “um terminal de pequenos cruzeiros e a marina de Setúbal”. Através do seminário internacional sobre cruzeiros de Setúbal, realizado no dia 24 de setembro, o administrador da APSS referiu que na ausência de dinheiros públicos para o investimento da futura marina, a administração portuária conta “fazê-lo com capital privado”, acrescentando que o projeto se encontra “em fase de maturação” e que “estudos mais aprofundados poderão ser efetuados em breve”. Segundo informação dada pelo Diário de Noticias (DN), neste domingo, 27 de setembro, o local para a marina de Setúbal já está escolhido e poderá custar 30 milhões de euros. “A doca de recreio junto ao Clube Naval Setubalense vai dar lugar à marina de Setúbal, habilitando as águas do estuário do Sado a receberem cruzeiros e embarcações de animação turística, disponibilizando ainda uma área para megaiates”, menciona o DN A intervenção vai estender-se até às traseiras do Mercado do Livramento, incluindo a doca de pesca.
APP, 27 de setembro de 2015
SEMINÁRIO “OPORTUNIDADES PARA O TURISMO EM SETÚBAL: CRUZEIROS E MARÍTIMO-TURÍSTICA” O Porto de Setúbal e a Câmara Municipal de Setúbal realizaram o II Seminário Internacional – As Cidades Portuárias e a relação Porto-Cidade “Oportunidades para o Turismo em Setúbal: Cruzeiros e Marítimo-Turística”, que decorreu, integrado na celebração da Semana do Mar 2015, no dia 24 de setembro, no Fórum Municipal Luísa Todi, com a presença do Secretário de Estado do Mar, Adolfo Mesquita Nunes. Perante cerca de duas centenas e meia de participantes, entre representantes de diversas entidades públicas, profissionais ligados à Economia do Mar e outros interessados na temática, discursaram a Presidente da CMS, Maria das Dores Meira, que saudou a parceria entre o município e a administração portuária, cujo trabalho conjunto em prole da dinamização do turismo na cidade (que está em franco crescimento) já começou a dar frutos e será para continuar no desenvolvimento de projetos em estudo e noutros futuros. O Presidente do CA da APSS, Vítor Caldeirinha reforçou a premissa de que tanto a cidade e o porto só podem desenvolver-se em sinergia, destacando as particularidades únicas de uma infraestrutura portuária que se desenvolve fora dos limites da cidade, compatível com a zona estuarina protegida onde se implanta e que possui uma frente ribeirinha nobre que abraça a cidade Setúbal e tem um elevado potencial turístico para ser aproveitado e desenvolvido, destacando a preparação dum cais para cruzeiros médios temáticos gourmet, como os produtos que a região oferece. Por sua vez, o Secretário de Estado do Turismo congratulou-se com o crescimento do turismo em Setúbal e, principalmente, com a parceria pouco usual entre a CMS e a APSS, salientando a importância de criar condições, com menos burocracia e abertura à novidade, aos promotores
privados para projetos criativos e inovadores, que promovam experiências turísticas atrativas, lembrando também a importância das ferramentas digitais para a sua divulgação e promoção. Durante os dois painéis seguintes, onde foram apresentados o Mercado dos Cruzeiros e debatidas as Oportunidades para o Turismo de Cruzeiros em Setúbal, os conceituados oradores foram unânimes na ideia de que Setúbal tem grandes potencialidades para ser escala de cruzeiros de média dimensão ou de super iates, nesse sentido, mais do que investir num terminal dedicado, que será fácil de disponibilizar no Porto de Setúbal, deverá ser iniciado um trabalho de promoção e apresentação junto dos operadores.
APP, 27 de setembro de 2015
PORTO DE LISBOA PRESENTE NA SEATRADE EUROPE 2015 O Porto de Lisboa esteve presente, pela sétima vez, na maior feira de cruzeiros da Europa, a Seatrade Europe - Cruise & River Cruise Convention, um evento bianual, que decorreu de 08 a 11 de Setembro em Hamburgo. Esta foi uma presença em conjunto com os portos dos Açores, Madeira, Leixões, Portimão e Setúbal, tendo em consideração que nos eventos internacionais de cruzeiros, os portos portugueses reúnem-se no stand de Portugal. Desta forma pretende-se ganhar sinergias numa indústria que privilegia a complementaridade dos destinos. Lisboa esteve ainda representada no stand do projeto Atlantic Alliance, que reúne 18 portos, desde a Alemanha até Portugal, com o objetivo de potenciar a fachada atlântica como uma região destino de cruzeiros. A sétima edição da Seatrade Europe contou, ainda, com a presença de mais de 200 executivos dos principais operadores de cruzeiros e mais de 250 expositores, de 40 países.
Transportes em Revista, 29 de setembro de 2015
Dias 29 e 30 de setembro
Portugal recebe reuniões da Associação Europeia de Portos A APP (Associação de Portos de Portugal) e a APS (Admninistração dos Portos de Sines e do Algarve) recebem duas reuniões dos representantes de todos os portos europeus associados da Associação Europeia de Porto (ESPO), que se realizam nos dias 29 e 30 de setembro. A primeira reunião decorre dia 29 em Sines, com visita ao porto da costa alentejana, e conta com a participação dos membros do Grupo de Trabalho da ESPO para a Governação, que tem vindo a analisar a evolução do Regulamento Europeu de Acesso ao Mercado de Serviços Portuários, entre outros temas. A Segunda reunião do comité executivo da ESPO, órgão diretivo desta associação, decorre em Portimão, como vista ao porto respetivo, reunindo os principais dirigentes dos portos europeus, tendo como agenda decidir sobre todos os temas dos grupos de trabalho, incluindo o Regulamento dos Serviços portuários, o desenvolvimento do sistema de informações portuário Europeu Portopia, os Fundos Comunitários para os portos, entre outros temas. Os portos portugueses têm vindo a assumir papel cada vez mais relevante no seio da ESPO, sendo a marcação desta reunião em Portugal o reconhecimento da crescente importância de Portugal e da APP, Associação dos Portos de Portugal.
APP, 27 de setembro de 2015
EMBAIXADOR DA DINAMARCA EM PORTUGAL VISITA APS A APS recebeu a visita do Embaixador da Dinamarca em Portugal, Michael Suhr, que pretendeu conhecer as potencialidades do Porto de Sines por forma a fomentar o relacionamento comercial entre os dois países. Durante a reunião, João Franco, Presidente da APS, apresentou os principais fatores de competitividade do Porto de Sines, assim como as perspetivas de crescimento desta infraestrutura portuária. Recorde-se que recentemente o Porto de Sines passou a ser escalado, de forma regular, pelos grandes navios porta-contentores da dinamarquesa Maersk e a empresa de reboques Svitzer, também originária daquele país, está já estabelecida neste porto há algum tempo.
APP, 27 de setembro de 2015
DESBUROCRATIZAÇÃO PIONEIRA NOS PORTOS VAI ESTENDER-SE A TODA A CADEIA LOGÍSTICA A Janela Única Portuária vai dar lugar a uma Logistic Single Window. Sinal de que a medida ultrapassa o perímetro dos portos nacionais para se estender a toda a cadeia logística, alémfronteiras. A possibilidade de saber onde está uma determinada carga a todo o momento na cadeia de abastecimento é muito importante para se poder prever e adaptar a produção, e se poder responder rapidamente às encomendas, o mais próximo possível dos destinos. É por saber desta relevância, e por ter experiência no impacto que pode ter na agilização dos processos a desburocratização dos procedimentos legais e administrativos, que a Associação de Portos de Portugal (APP) é hoje a principal dinamizadora da iniciativa ANNA, um projecto que pretende alargar essa desburocratização a toda a cadeia logística. A experiência da APP surge enquanto representante dos portos de Sines e do Algarve, de Aveiro, Leixões, Lisboa e Setúbal, entidades que, bem antes das datas impostas pelas instâncias europeias, souberam implementar uma Janela Única Portuária (JUP) e cumprir as formalidades de declaração obrigatórias aos navios, à entrada e à saída de cada porto, sempre em suporte electrónico, facilitando inclusive o acesso desses documentos às autoridades competentes. O projecto europeu ANNA (acrónimo de Advanced National Networks for Administration) tem vindo a ser trabalhado em Portugal em parceria entre a APP, o Instituto da Mobilidade e dos Transportes, a Associação dos Agentes de Navegação e o Serviço de Estrangeiros e Fronteiras.
Esta sexta-feira, numa cerimónia pública onde se falará dos progressos nestas matérias, será anunciada a candidatura a apoios comunitários que envolve mais de 30 entidades e empresas nacionais, entre as quais os sete portos e ilhas, a Infra-estruturas de Portugal, a CP Carga e várias associações e empresas nacionais, mas também os portos espanhóis, como os Puertos del Estado, e empresas públicas como a Adif e Renfe. Estas entidades deverão apresentar uma candidatura conjunta a financiamento comunitário no próximo mês de Novembro, estando ainda prevista a inclusão de outros países. Esse financiamento servirá para implementar o projecto Logistic Single Window (LSW), numa lógica de evolução da actual Janela Única Portuária (JUP), que já funciona em todos os portos nacionais, para a cadeia integral de transporte, explicou ao PÚBLICO José Pedro Soares, do conselho de administração do porto de Sines e que vai, esta sexta-feira, fazer a apresentação pública do projecto. A aproximação dos Puertos del Estado à APP, materializado um acordo de colaboração específico para o alargamento dos sistemas portuários a toda a cadeia de transporte ibérica, foi feita no início deste ano. “Com a construção da nova linha ferroviária para Madrid, é fundamental que a modernização da infra-estrutura seja acompanhada pela modernização e simplificação do tratamento administrativo”, justifica José Pedro Soares. Para o presidente da APP, Vítor Caldeirinha, este projecto é fundamental para a indústria na Península Ibérica, já que tem em vista poder disponibilizar informação sobre a carga aos clientes, optimizando a gestão das suas cadeias. “E hoje só com cadeias de abastecimento optimizadas, ligadas ao mundo e totalmente visíveis, poderemos ser mais competitivos a nível europeu e mundial”, afirmou, num depoimento enviado ao PÚBLICO. Segundo Vítor Caldeirinha, o projecto Logistic Single Window vai estender a informação dos portos às cadeias logísticas, “tanto do lado de terra, às plataformas logísticas e meios de transporte terrestre, como do lado de mar, aos navios e aos restantes portos no foreland”. “Só desta forma poderemos contribuir para que a cadeia de abastecimentos, as indústrias e a logística consigam obter a informação necessária ao aumento do seu desempenho e da sua eficiência”, argumenta.
Transportes & Negócios, 28 de setembro de 2015
Depois da JUP, Portugal quer a JUL cá e além-fronteiras A Janela Única Portuária é elogiada por todos. A Janela Única Logística já dá os primeiros passos. O próximo, passa por chegar além-fronteiras e integrar todos os operadores envolvidos na cadeia.
Os resultados já alcançados e os objectivos a prosseguir no âmbito do projecto ANNA foram apresentados em Lisboa, numa sessão presidida por Paulo Andrade, que recentemente assumiu a liderança do IMT (em substituição de João Carvalho, que transitou para a AMT). O novo presidente do IMT explicou, desde logo, que o projecto ANNA – Maritime Single Window visa sobretudo “simplificar e harmonizar os procedimentos administrativos aplicados ao transporte marítimo”, recorrendo a ferramentas como a “plataforma única electrónica”, enquanto ferramenta de apoio à implementação da directiva CE 2010/65/UE, transposta para o direito interno com a publicação do Decreto-Lei nº 218/2012, de 9 de Outubro. O ANNA envolve 14 parceiros europeus, incluindo Portugal, 10 países observadores e 10 organizações observadoras. Os resultados finais do projecto serão apresentados na Grécia, no próximo dia 3 de Dezembro. Carlos Coelho, inspector do SEF, falou do contributo do Serviço de Estrangeiros e Fronteiras para o desenvolvimento do ANNA, nomeadamente através da informação trabalhada na Janela Única Portuária (JUP), onde cada posto de fronteira emite
instruções de embarque e desembarque, licenças de vinda a terra, etc. O processo “tem permitido”, inclusivamente, sublinhou, “uma estratégia de reforço do controlo das fronteiras,” visto tratar-se duma “ferramenta de alto desempenho”, que veio “simplificar procedimentos e reduzir a burocracia.” O director executivo da Agepor, Belmar da Costa, também alinhou nos elogios, até porque os agentes de navegação “estavam a afundar-se num mar de papel. Batalhámos para que a JUP fosse uma realidade, olhámos para toda esta evolução tecnológica como uma oportunidade. Começamos a ter exigências diferentes e agora, na Europa, estamos na linha da frente,” que é como quem diz, “na crista da onda”. Belmar da Costa sublinhou, todavia, ser “muito importante a grande divulgação e acções de sensibilização junto dos armadores sobre as novas regras implementadas – novos formatos e modalidades de envio das listas de tripulantes, passageiros, etc.”. José Pedro Soares, administrador da APS e coordenador do Grupo de Trabalho APP-SI no âmbito do projecto LSW, revelou que o futuro do projecto passa por uma “nova visão integrada”, onde sejam incluídos na Logistic Single Window “os portos secos, operadores de transportes rodoviários e ferroviários, operadores logísticos, importadores e exportadores.” Neste momento o Projecto Logistic Single Windows inclui a participação de 30 entidades e empresas, entre as quais as administrações portuárias, Direcção Geral da Autoridade Marítima, Infraestruturas de Portugal, CP Carga, Refer, MSC, Sitank, Transportes os Três Mosqueteiros, Tracogás, Sinesparque, Faul, Agepor, AICEP, Antram, Apat, Aplog, APOL, AT, CDO, CPC, DGS, Laso, Palmetal, PTM, Rangel, Sadoport, SEF, Senvion, Sonae, TCL, TVT e Unicer. José Pedro Soares apresentou também uma demonstração piloto em que se encontram envolvidos os portos portugueses de Leixões e de Sines, o porto espanhol de Cádis, e o porto letão de Riga, No cenário de teste é reutilizada “a informação nas aplicações informáticas por parte dos agentes de navegação”.