Recortes nº 161 Índice – 27 de outubro de 2015 Porto de Setúbal cresce no movimento de automóveis Porto de Setúbal é coordenador nacional do projecto europeu 'GAINN4MoS' Porto de Setúbal coordena projeto “GAINN4MoS” Empresa dinamarquesa ganha dragagens em Leixões e em Viana do Castelo Leixões torna-se líder nacional na carga Ro-Ro Porto de Leixões cresce 85% na carga ro-ro
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Pa铆s Econ贸mico, outubro 2015
Cargo News, 26 de outubro de 2015
Porto de Setúbal é coordenador nacional do projecto europeu 'GAINN4MoS' Em representação da Associação dos Portos de Portugal (APP), será o Porto de Setúbal a assumir o papel de coordenador nacional do projeto europeu “GAINN4MoS”, projecto incluindo no financiamento do mecanismo CEF ( Connecting European Facility), de financiamento dos projectos RTE-T. Entre os objectivos do CEF está a concretização das ‘Autoestradas do Mar’, que deverão contribuir para a realização de um espaço europeu de transporte marítimo sem barreiras e facilitar o transporte marítimo de mercadorias com os países vizinhos, bem como, promover conceitos de transporte que visem reduzir os impactos negativos do fuelóleo pesado. Neste sentido, foi instituído o projeto “GAINN4MoS” (Sustainable LNG Operations for Ports and Shipping – Innovative Pilot Actions) – com um orçamento de cerca de 40 milhões de euros, envolvendo Portugal, França, Itália, Espanha, Eslovénia e a Croácia, apresentando como objetivos contribuir para a integração da nova diretiva europeia da energia limpa no quadro do sector portuário, energia e transporte marítimo; definir e executar novas regras de atuação dos terminais portuários, ao nível da segurança e logística no transporte e abastecimento dos navios de carga com LNG; desenvolver uma estratégia para o shipping neste âmbito. Portugal, Espanha, França e Itália vieram a beneficiar cada um de cerca de 9 milhões de euros e os restantes países cerca de 1 milhão cada. Portugal candidatou 3 projetos-piloto de “retrofitting” de navios: “LNG in the Port of Leixões Fleet”; entidade: APDL – Administração dos Portos do Douro e Leixões, SA; orçamento: 2,72 milhões de euros; “PLIM – Projeto Logístico Intermodal da Madeira” Action SHIPS&LOG”; entidade: APRAM SA; parceiros: Grupo Sousa; orçamento: 1,570 milhões de euros; “Deep Blue Atlantic Retrofitting”; entidade: Portos dos Açores, SA; parceiros: Mutualista Açoriana, SA; orçamento: 4,5 milhões de euros. O trabalho entre as duas entidades privadas portuguesas e as empresas públicas gestoras dos portos dos Açores, da Madeira, de Douro e Leixões e de Setúbal e Sesimbra ficou patente nos excelentes resultados obtidos na 1ª reunião do consórcio GAINN4MoS, realizada em Valência a 13 de outubro. Nesta reunião, cada um dos proponentes apresentou as linhas de ação previstas para os pilotos bem como a sua calendarização e Portugal deixou bem vincada a mais-valia dos seus projetos. A comparticipação média comunitária será de 46,5%.
Transportes em Revista, 27 de outubro de 2015
Connecting European Facility
Porto de Setúbal coordena projeto “GAINN4MoS” O Porto de Setúbal, em representação da APP – Associação dos Portos de Portugal, assumiu a coordenação nacional do projeto europeu “GAINN4MoS” (Sustainable LNG Operations for Ports and Shipping – Innovative Pilot Actions). Este é um dos projetos de investimento que Portugal apresentou à Comissão Europeia no âmbito da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T) e que será cofinanciado pelo “Mecanismo Interligar a Europa” - CEF – Connecting European Facility. Com um orçamento de 40 milhões de euros, o “GAINN4MOS” envolve Portugal, França, Itália, Espanha, Eslovénia e a Croácia, e tem como principais objetivos contribuir para a integração da nova diretiva europeia da energia limpa no quadro do sector portuário, energia e transporte marítimo; definir e executar novas regras de atuação dos terminais portuários, ao nível da segurança e logística no transporte e abastecimento dos navios de carga com LNG; desenvolver uma estratégia para o shipping neste âmbito. Portugal, Espanha, França e Itália vieram a beneficiar cada um de cerca de 9 milhões de euros e os restantes países cerca de 1 milhão cada. Portugal candidatou três projetos-piloto de “retorfitting de navios. O primeiro, submetido pelo Porto de Leixões e que tem um orçamento de 2,72 milhões de euros é o “LNG in the Port of Leixões Fleet”. Outro dos projetos submetidos é o “PLIM - Projeto Logístico Intermodal da Madeira” Action SHIPS&LOG”, que envolve a APRAM e o Grupo Sousa e cujo orçamento é de 1,570 milhões de euros. Finalmente, o “Deep Blue Atlantic Retrofitting”, com um orçamento de 4,5 milhões de euros e que tem como promotores os Portos dos Açores e a Mutualista Açoreana. Em comunicado, o Porto de Setúbal revela que “o trabalho entre as duas entidades privadas portuguesas e as empresas públicas gestoras dos portos dos Açores, da Madeira, de Douro e Leixões e de Setúbal e Sesimbra ficou patente nos excelentes resultados obtidos na primeira reunião do consórcio “GAINN4MoS”, realizada em Valência a 13 de outubro. Nesta reunião, cada um dos proponentes apresentou as linhas de ação previstas para os pilotos bem como a sua calendarização e Portugal deixou bem vincada a mais-valia dos seus projetos. A comparticipação média comunitária será de 46,5 por cento”. Recorde-se que no ano passado, o ainda secretário de Estado dos Transportes, Sérgio Monteiro, revelou durante uma reunião dos ministros dos Transportes da União Europeia, em Atenas, que «devido à sua localização única, as regiões ultraperiféricas dos Açores e Madeira poderão tornar-se Hubs” para o fornecimento de LNG para o tráfego marítimo com os Estados Unidos e África Ocidental».
Cargo News, 26 de outubro de 2015
Empresa dinamarquesa ganha dragagens em Leixões e em Viana do Castelo A APDL – Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo adjudicou a empreitada de dragagens de manutenção dos fundos marítimos nos portos de Leixões e de Viana do Castelo à dinamarquesa Rohde Nielsen, num acordo de 4,9 milhões de euros. A Rhode Nielsen ganhou o concurso ao qual concorreram também a Dravo e a Alexandre Barbosa Borges. Ao Diário Económico, fonte da APDL referiu que a empreitada "tem como objectivo a manutenção dos fundos à profundidade adequada para que os navios continuem a conseguir escalar estes portos em condições de segurança”. “O critério de adjudicação do procedimento pré-contratual foi o da proposta economicamente mais vantajosa, devidamente ponderada pelos factores de avaliação – ‘Condições Mais Vantajosas de Preço’ (60%) e ‘Garantia de Boa Execução dos Trabalhos’ (40%)”, explicou a mesma fonte oficial da APDL. Os trabalhos terão de ser desenvolvidos ao longo dos próximos 36 meses (três anos), ou seja, terão de estar concluídos antes do final de 2018.
Transportes em Revista, 27 de outubro de 2015
Destronando Setúbal
Leixões torna-se líder nacional na carga Ro-Ro O Porto de Leixões anunciou que tornou-se no líder nacional no tráfego roll-on/roll-off tendo registado até setembro um crescimento de 85 por cento, comparativamente com igual período do ano passado. Apesar de não divulgar os números que levaram a este crescimento, o Porto de Leixões, através do seu presidente, Emílio Brogueira Dias, revela que “o forte desenvolvimento no segmento ro-ro está associado à aposta da Cobelfret neste porto que, no início de outubro, arrancou com a terceira escala semanal para o Norte da Europa.” Em termos globais, nos primeiros nove meses do ano, o Porto de Leixões obteve um crescimento de 4,1 por cento, tendo movimentado um total de 13,7 milhões de toneladas de mercadorias. Entre os meses de janeiro e setembro, a evolução foi positiva nos granéis líquidos (+7,1%), na carga fracionada (+11,9%), no ro-ro (+85%) e nos granéis sólidos (+14,8%). Por outro lado, e devido à redução significativa das exportações para Angola, verificou-se uma quebra na carga contentorizada (-8,7%). Também o movimento de contentores em dimensão (TEU) e em número registaram quebras de 6,2 por cento e 7,1 por cento, respetivamente. Até ao momento, o Porto de Setúbal era líder no tráfego Ro-Ro, tendo movimentado nos primeiros nove meses do ano, comparativamente com o ano passado, um total de 114 mil veículos, o que significou um crescimento de 15 por cento.
Logística & Transportes Hoje, 27 de outubro de 2015
Porto de Leixões cresce 85% na carga ro-ro
O Porto de Leixões registou um aumento de 85% no movimento ‘ro-ro’ até setembro deste ano. De acordo com o porto nacional, que no final de setembro havia movimentado cerca de 13,7 milhões de toneladas de mercadorias, estes números fazem do Porto de Leixões “o líder nacional no tráfego roll-on/roll-off.” “O forte desenvolvimento no segmento ro-ro está associado à aposta da Cobelfret neste porto que, no início de outubro, arrancou com a terceira escala semanal para o Norte da Europa”, afirma Emílio Brògueira Dias, Presidente da APDL – Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo. Entre os meses de janeiro e setembro, a evolução do movimento de mercadorias no Porto de Leixões foi positiva nos granéis líquidos (+7,1%), na carga fracionada (+11,9%), no ro-ro (+85%) e nos granéis sólidos (+14,8%). Por outro lado, e “devido à redução significativa das exportações para Angola”, verificou-se uma quebra na carga contentorizada (-8,7%). De acordo com o porto, os movimentos de contentores em dimensão (TEU) e em número também registaram quebras de 6,2% e 7,1%, respetivamente.