PRÓXIMAMENTE: PRESIDENTE TV
www.presidenteinfrastructure.com 08 OCTUBRE 2015 AÑO 01 NÚM. 08
LUIS VIDEGARAY: DEDUCIBILIDAD INMEDIATA PARA PEQUEÑAS Y MEDIANAS EMPRESAS
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MOTA-ENGIL
Conectividad carretera
SSA MÉXICO
Estratégicas inversiones para el país RONDA 1 adjudica 3 contratos por valor de 3 mil millones de dólares
GUILLERMO RUIZ DE TERESA
Personaje portuario del año 2015
OPINIÓN
Mauricio Flores • Julio Fentanes • Arturo Manzano • Marco A. Torres
AEROLINEA TAR: CONECTA A VERACRUZ EN NUEVO PUENTE AÉREO A 8 CIUDADES McAllen • Reynosa • Cd. Victoria • Tampico • Altamira • Tuxpan • Poza Rica • Veracruz • Xalapa • Córdoba • Orizaba • Minatitlán • Coatzacoalcos Boca del Río • Villahermosa • Cd. del Carmen • Cd. de México • Querétaro • Silao • León • Puebla • Guadalajara • Zapopan • Manzanillo OCTUBRE 2015
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Presidente
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DIRECTORIO
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Editorial
eptiembre fue un mes con mucho movimiento en el tema de la infraestructura portuaria, carretera y ferroviaria, a lo cual se suma la puesta en marcha del Satélite Morelos 3 que nos permitirá tener una mayor cobertura en los servicios de internet, sobre todo en temas de seguridad nacional; esto como parte de los resultados de las nuevas reformas estructurales en telecomunicaciones que viene a consolidar el Sistema Satelital Mexicano (MEXSAT). Con todos estos logros México se pone a la vanguardia en estos rubros a nivel mundial. En entrevista exclusiva para Presidente Infrastructure, el Coordinador General de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT); Guillermo Ruiz de Teresa, nos habló sobre la gran importancia que están jugando las reformas estructurales en el crecimiento y desarrollo de los puertos mexicanos y la gran conectividad con el mundo. También la reforma energética juega un papel importante en Petróleos Mexicanos (PEMEX) con la asignación de nuevos contratos que en conjunto suman 3 mil millones de dólares de la segunda licitación de la ronda 1, con esto se benefician tanto las empresas mexicanas como las extranjeras.
PRESIDENTE Miguel Angel Elizalde Martínez DIRECTOR EDITORIAL Julio Fentanes Cetina DIRECTOR ADMINISTRATIVO María del Carmen Sánchez Bautista DIRECTOR COMERCIAL Eduardo Kokke Azuara DIRECTOR DE PRODUCCIÓN Roberto Herrera FOTOGRAFÍA José Gabriel Martínez De Jesús OFICINA PUEBLA Arturo Manzano Nieto OFICINA GUADALAJARA Raúl Curiel
Entrando en el ámbito del mundo empresarial, visitamos al Lic. Miguel Alemán Velasco quien nos externó la gran confianza que están arrojando las reformas estructurales y que los frutos no serán a corto plazo. Como todo buen proyecto, los resultados se verán reflejados a largo plazo pero esto permitirá un crecimiento sólido y con bases firmes que le permitirán a nuestro país consolidarse.
CIRCULACIÓN Y DISTRIBUCIÓN GOLFO DE MÉXICO Juan Carlos Hernández
Sería imperdonable cerrar esta edición sin antes reconocer el gran trabajo político y académico que ha realizado el Lic. Miguel Basáñez Ebergenyi, no solo en México sino en el extranjero, quien hoy, gracias a su gran capacidad e intelecto, fue nombrado Embajador de México en los EU. Enhorabuena y que sigan los triunfos.
COORDINADOR REGIONAL Norma Berthelly
Miguel Angel Elizalde Martínez Presidente
DISTRIBUCIÓN CD. DE MÉXICO Rodrigo Picazo Partida
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CONTENIDO
PRESIDENTE // OCTUBRE 2015
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10 ENTREVISTA CON GUILLERMO RUIZ DE TERESA Fortalece la conectividad Golfo-Pacífico y Sur-Norte
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SSA MÉXICO, INVIERTE 9 MIL MILLONES EN CINCO AÑOS Manzanillo y Tuxpan, puertos insignia
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ENTREVISTA CON MIGUEL ALEMÁN
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ORACLE INICIA LA CONSTRUCCIÓN DE UN CENTRO DE DESARROLLO
Trabajar en base a concesiones para desarrollar infraestructura es una buena opción.
Crece Cluster de High Tec mexicano
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MOTA-ENGIL CONSTRUYE LIBRAMIENTO EN ACAPULCO El proyecto de construcción del Libramiento Poniente de Acapulco está incluido en el Programa Nacional de Infraestructura de la SCT
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IGNACIO PERALTA SÁNCHEZ, GOBERNADOR ELECTO DE COLIMA Consolidar la infraestructura en el Pacífico y conectar al corredor logístico, mi compromiso
Presidente Infrastructure, año 1 núm. 08, 08 Octubre de 2015, es una publicación mensual editada por Grupo Editorial Maemar S.A. de C.V. Av. Araucarias No. 54 Col. Las Ánimas, Xalapa, Veracruz, MX. Tel. 01(228) 8 12 96 94 www.presidenteinfrastructure.com, contacto@presidenteinfrastructure.com. Editor responsable, Julio Fentanes Cetina. Reservas de Derechos al Uso Exclusivo No. 04-2015-021312281700-102 Licitud de Título y contenido No. 16505, de fecha 23 de junio de 2015, con expediente No. CCPRI/3/TC/15/20443, otorgado por la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaria de Gobernación. Impresión: Data Color Impresores, S.A. de C.V. Avena 201, Col. Granjas México, Delegación Iztacalco, México D.F. 08400 Tel. 5803-7695 / 5803-7685. Con un tiraje de 25,000 ejemplares. Las opiniones expresadas por los autores no necesariamente reflejan la postura del editor de la publicación. Queda estrictamente prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos e imágenes de la publicación sin previa autorización del Instituto Nacional del Derecho de Autor.
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OPINIÓN
contacto@presidenteinfrastructure.com
14 REMODELAN ESTADIO CUAUHTÉMOC Aumenta aforo de estadio a 50 mil asistentes, 17% más de los que actualmente admite
24 REACTIVA SCT Y CMIC COMISIONES MIXTAS El Programa carretero de Peña Nieto comprende 52 autopistas y 80 carreteras
34 EMILIO LOZOYA ANUNCIA ESTRATEGIAS
CORPORATIVAS EN PEMEX
Perfila a la empresa pública como privada
47 PETROBAL ENTRA A LAS
GRANDES LIGAS PETROLERAS
Mejora segunda licitación, adjudican 3 de 5 paquetes
52 NOMBRAN EMBAJADOR DE MÉXICO
A MIGUEL BASÁÑEZ EN USA
Es pionero en las encuestas, predijo el triunfo de Cuauhtémoc Cárdenas en el DF y Carlos Salinas en Los Pinos
57 PRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA El corredor que integra las nuevas Zonas Económicas Especiales, tiene en común que son altamente productivas y ofrecen ventajas logísticas.
54 EXITOSO LANZAMIENTO DEL MORELOS 3 El gobierno mexicano logró el lanzamiento del Morelos 3 para comunicaciones móviles y de servicios de seguridad
GACETA PRESIDENCIAL 57 ENRIQUE PEÑA NIETO
Diseña gobierno un modelo de negocio y desarrollo económico
59 LUIS VIDEGARAY
Deducibilidad inmediata
60 MIGUEL ÁNGEL OSORIO CHONG En Ayotzinapa, ni perdón ni olvido
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61 GERARDO RUIZ ESPARZA
AEROESPACIAL
62 EMILIO LOZOYA
El gobierno mexicano logró el lanzamiento del Morelos 3 para comunicaciones móviles y de servicios de seguridad.
La logística, un factor estratégico para el país Firman acuerdo General Electric y PEMEX
63 PEDRO JOAQUÍN COLDWELL
Inicia PEMEX búsqueda de nuevos socios petroleros
64 AGUSTÍN CARSTENS
Va por segundo periodo el gobernador de Banco de México
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ES PUERTO DE VERACRUZ LÍDER EN MOVER VEHÍCULOS Ampliación portuaria urgente POR: VALERIA MARCIAL Veracruz, Ver; MX
En el primer año del Presidente Enrique Peña Nieto se manejaron 280 millones de toneladas en los diferentes puertos del país, Veracruz está saturado hace tres años con 22 millones de toneladas anuales, razón para proponer una estrategia de integración logística portuaria nacional y llegar a la operación de 500 millones de toneladas en 2018. 6
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a operación portuaria mexicana enfrenta un replanteamiento para hacer dos Sistemas Portuarios que eviten confrontación entre puertos, y se creen centros logísticos de México donde interconecten los puertos del Golfo con los del Pacífico, porque es lo que nos funciona, para duplicar la capacidad portuaria, explica el coordinador de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa. En entrevista en sus oficinas de la Ciudad de México, adelanta que a medio sexenio de Peña Nieto, la capacidad portuaria ya subió a 370 millones de toneladas,
UNA EMBARCACIÓN TIENE UNA ESTADÍA PROMEDIO DE 4 DÍAS DE DESCARGA EN UN PUERTO EFICIENTE, META QUE SE BUSCA EN MÉXICO alrededor de 10 más que en el primer año. El funcionario detalla que el crecimiento está a la vista, porque en el caso del Golfo hay un nuevo puerto en Matamoros; crece Altamira; el puerto de Tuxpan prácticamente se va a triplicar; el puerto de Veracruz, en donde todo lo que es Bahía de Vergara va a subir 66 millones de toneladas más 22 de las viejas instalaciones, suma casi 90 millones de toneladas, “Va a tener una mayor capacidad de movimiento que Manzanillo y Lázaro Cárdenas juntos, nada más Veracruz. De ahí, te vas a Coatzacoalcos, que es un puerto que operó el año pasado 23 millones de toneladas, y yo lo quiero crecer a que tenga una capacidad por lo menos de 45. Hay que recordar que Coatzacoalcos es un puerto para la Reforma Energética” LA IMPORTANCIA DE LOS PUERTOS DEL GOLFO El especialista en puertos detalla que la importancia
de los puertos veracruzanos y en general del Golfo de México, radica en su vocación comercial. Explica que en Tuxpan el 96% de todo el combustible que se consume en el centro del país viene de ahí - para que nos demos cuenta de la importancia-. Coatzacoalcos tiene la ventaja de estar en el Itsmo, es la zona más cercana entre el Golfo y el Pacífico, son 300 kilómetros entre uno y otro. En esa zona se construirán varios gasoductos y oleoductos que van a ir hasta el otro lado por lo que se vislumbra como una zona de gran crecimiento; están desarrollando en Nanchital una nueva inversión de polipropileno de más de 5 mil millones de dólares; está la parte de agronitrogenados para producir fertilizantes; Dos Bocas, Tabasco, que va a servir para la Reforma Energética principalmente, tiene un nuevo desarrollo de zona industrial. Más al sur del Golfo de México está Progreso, en Yucatán, donde se espera que el calado llegue a 14.50 metros de profundidad y se convierta en el puerto de toda la Península. Confirma que están haciendo en la zona de Campeche, en Ceiba Playa, un nuevo puerto, y en Ciudad del Carmen otro nuevo puerto.
GUILLERMO RUIZ DE TERESA Coordinador de Puertos y Marina Mercante de la SCT.
LA PUERTA DE ENTRADA A ASIA Ruiz de Teresa establece que el lado del Pacífico tiene muchas opciones de crecimiento por ser la entrada de Asia. A principio de los 80's el Golfo tenía casi 50% más del comercio que el Pacífico; a finales de los 80's OCTUBRE 2015
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go-Matamoros-Altamira, tienes todo el eje del norte”, hace un recuento de las bondades del Pacífico. El coordinador de la actividad portuaria, reafirma que Manzanillo es el más importante con 16 metros de calado. “Es un puerto ya muy poderoso que junto con Lázaro Cárdenas está conectado a Tuxpan, Veracruz, convirtiéndose en el otro corredor económico en la zona centro”. "A Manzanillo - dice- le invirtieron casi 9 mil millones de pesos, mientras que Lázaro Cárdenas está por concluir la segunda terminal de contenedores que va a manejar 1.2 millones de contenedores extras". Más abajo, retoma, está Acapulco; Chiapas, que tendrá un empuje muy fuerte; y Salina Cruz, que se liga con Coatzacoalcos. Para que haya éxito logístico, se trata de conectar los puertos, con ferrocarriles, carreteras y conectividad en general.
LOS RECINTOS PORTUARIOS SON PARA TODOS, NO HAY NECESIDAD DE CONFLICTOS, CADA UNO TIENE VENTAJAS ESPECÍFICAS QUE NO TIENEN LOS DEMÁS estaban empatados; en los 90's, el Pacífico duplicó su comercialización con respecto al Golfo, y hoy tiene un movimiento 4 veces mayor a este. “Imagínate lo que esto significa. Tenemos ahí unos puertos maravillosos como son Manzanillo y Lázaro Cárdenas que son los puertos insignia, pero tienes Ensenada que creció 64% y llegan cruceros; tienes Topolobampo que es un puerto con una vocación mayoritariamente de exportación y manejo de granos; tienes Mazatlán que con la carretera Mazatlán-Duran-
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LEY DE FOMENTO A LA MARINA MERCANTE Relajado y con un amplio dominio del tema marítimo, añade que con la Ley de Fomento a la Marina Mercante que ya está en proceso de ser aprobada, el siguiente paso es el cabojate, dice Ruiz de Teresa, “Qué mejor que podamos llevar mañana, un ejemplo, plátanos de Chiapas a Guaymas por barco que llevarlo por carretera, acuérdense que en el mar no hay topes, ni hay tampoco hoyos ni baches, ni nada por el estilo, entonces llevar esto es mucho mas eficiente y yo creo que es lo que tenemos que hacer”, puntualiza. La Ley de Fomento a la Marina Mercante, trae dentro de todo el impulso al cabotaje y a la industria naval para que haya astilleros, porque en México no tenemos, sólo hay para reparaciones en Veracruz. El nuevo reglamento tiene adecuaciones fiscales para fomentarlos. INVERSIONES PRIVADAS El desarrollo portuario, confirma, se está haciendo con dinero de compañías privadas, frente a la austeridad gubernamental. “En Veracruz van a meter 25 mil millones de pesos, ¿quien le invierte? Pues alguien que sabe que lo va a recuperar”
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Por cada Las inversiones de las grandes empresas son con TRASLADO DE VEHÍCULOS miras a los próximos 20, 30 y 50 años, no para devovehículo de lución inmediata, sino con visión de largo plazo. “Esa Una de las fortalezas de los puertos y las respecexportación tivas es la apuesta”. empresas es la exportación e importación de mexicano, El otro gran secreto del éxito portuario frente a vehículos. entra media unidad al la limitante de crecer en infraestructura, es ser más México es cuarto exportador de vehículos. Produproductivo, más eficiente y tener mejor cordinación ce hoy 3.4 millones de unidades, se exportan 2.2 y se país con las Aduanas, un asunto, que detalla el funcionaconsumen internamente 1.2. rio, ya se hace bastante bien. Para el año 2020 seremos el segundo exportador “Se trata que los barcos estén menos días en los de vehículos en el mundo, se van a producir 5 millopuertos, aprovechando la infraestructura que exisnes de vehículos, de los cuales se consumirán 1.4 te”. y saldrán 3.6 millones. El objetivo de que los barcos estén menos Los vehículos saldrán por los diferentes días, se puede medir en que la capacidad puertos de acuerdo a su capacidad instala“Entonces si te das cuenta instalada de muelles o patios de contenda, ninguna puede ser el único. tienes Matamoros, Nuevo; dores de una empresa, se muevan en tres Por cada vehículo que sale, entra Altamira creciendo al doble, Tuxpan días, en vez de 12, de manera que una medio a México, que también se divihectárea sea más productiva. de la maniobra de importación, lo que al triple, Veracruz al triple, Ceiba Ruiz de Teresa confirma también que significa que en breve se manejarán 7.5 playa y Cd. Del Carmen son nuevos, al día de hoy es prácticamente imposible millones de unidades en los puertos Progreso lo vamos a crecer también pasar contrabando o drogas por los puernacionales. muchísimo, entonces esta zona del tos, porque hay una vigilancia de hasta Golfo va a crecer con la reforma 20 autoridades diferentes, lo que ya no es energética” rentable para cometer ilícitos. “Los puertos están muy vigilados, muy, muy vigilados por la Secretaría de Marina y otros sitemas de seguridad, a nadie le conviene meter un contenedor de forma clandestina ya que necesitaría repartir una cantidad de dinero que no vendría al caso, les sale más fácil meterlo por otras costas”, asegura. Opina que los mega proyectos que se han mencionado mucho en medios de comunicación, son súper caros y su inversión y probabilidad se mide en resultados, productividad y rentabilidad, lo que descarta en estos momentos un canal Transísmico entre el Golfo de México y el Pacífico a la altura de Salina Cruz, por citar un ejemplo. OCTUBRE 2015
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INVIERTE
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$9 MIL MILLONES EN CINCO AÑOS EN 7 TERMINALES MARÍTIMAS ESTRATÉGICAS DEL PAÍS Manzanillo y Tuxpan, puertos insignia POR: JULIO FENTANES Manzanillo, Col; MX
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"Una mejor infraestructura, es también sinónimo de competitividad. Una parte fundamental de esta, radica en tener instalaciones con tecnología de última generación, ser eficientes, y tener, por supuesto, al personal mejor capacitado": Fernando Chico Pardo.
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MANZANILLO CUENTA CON 26 hectáreas para contenedores. 11 grúas Panamax, Post Panamax y Súper Post Panamax. 36 grúas RTG eléctricas. 3 vías de ferrocarril de 500 metros cada una para movimiento intermodal. 4 grúas RMGS para carga y descarga de ferrocarril. 1735 contendedores diariamente en casetas de entrada y salida al puerto. 300 contenedores al día por ferrocarril. 43,000 teus productividad por hectárea en 2014. 190,000 teus productividad promedio anual en grúa pórtico.
ESTE AÑO SE MOVERÁN EN MANZANILLO 1 MILLÓN 600 MIL TEUS EN 1995 SE MOVIERON 75, 000 TEUS
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as dos inversiones estratégicas más importantes que realiza la compañía portuaria SSA en México son en Manzanillo y Tuxpan, para enfrentar los nuevos retos del comercio mundial, una en el Pacífico y la otra en el Golfo de México, cerrando una pinza, que comunica un corredor logístico de costa a costa nacional, en cuyo territorio se asientan las mayores empresas automotrices del país. El puerto de Manzanillo tiene una importancia estratégica por su localización y la contribución al desarrollo del comercio internacional con los países de la cuenca del Pacífico, así como dos grandes retos que se convertirán en grandes capacidad del promedio actual de 5 mil a 15 mil oportunidades, razón por la que SSA ha teus. decidido responder con una inversión de Lo anterior, sumado al plan magnitud histórica, advirtió Fernando TUXPAN: NUEVA ALTERNATIVA DE Chico Pardo, miembro del Consejo ENTRADA Y SALIDA A MÉXICO carretero del país, permitirá Directivo de SSA México y Grupo maximizar la conectividad regional, Carrix. “La segunda inversión que deseo aportar valor a la infraestructura En el marco de la convención destacar, es la hecha en la terminal nacional, y optimizar el costo de clientes del grupo empresarial portuaria de Tuxpan. La conclusión logístico al crear la ruta más corta portuario, y en la celebración de su 20 de la carretera que comunica a este desde el Distrito Federal, el Estado aniversario que coincide prácticamente puerto con la Ciudad de México y la de México y el Bajío, hacia el con la privatización de las operaciones zona conurbada, nos brinda una gran en los puertos en México, el empresario oportunidad de crecimiento”, advirtió Golfo de México” destacó que los retos que enfrentan es ser frente a clientes y autoridades federales y competitivos frente a la ampliación del canal estatales. de Panamá que duplicará su capacidad y estará en Chico Pardo adelantó que con una inversión operación en 2016. de 4 mil 800 millones de pesos, planean reforzar El Segundo reto dijo, es la fabricación intensiva al puerto como una nueva alternativa de entrada de los nuevos barcos que tendrán un incremento de y salida al comercio internacional del Golfo de 12
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FERNANDO CHICO PARDO Presidente del Consejo de Administración de Grupo Carrix
México, el Océano Atlántico, y el Caribe, sin restar importancia del mercado que representa la zona metropolitana. “Tendremos muy pronto en Tuxpan una infraestructura portuaria de clase mundial, que incluirá grúas de patio completamente automatizadas. Esta inversión es sin duda, la más importante que se ha realizado en la historia de Tuxpan e impulsará decididamente el desarrollo de la ciudad y la region”, estableció. El alto directivo enfatizó que están decididos a ser uno de los grupos con mayor inversión dedicada al Plan Nacional de Infraestructura y de mayor compromiso con el proyecto del Presidente Enrique Peña Nieto y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que encabeza Gerardo Ruiz Esparza.
"Hace escaso año y medio, me convertí en socio del señor John Hemingway, cuya familia fundó esta empresa hace casi setenta años. Me considero un mexicano comprometido con nuestro país, tengo la firme convicción de que la inversión en infraestructura es sinónimo de crecimiento económico para una región, y sobre todo de bienestar para quienes habitan en ella” Fernando Chico Pardo Presidente Consejo de Administración SSA México
MUEVEN EL CONTENEDOR 14 MILLONES Con una de las súper Grúas Post Panamax que se estrenó en los patios de maniobras al tiempo que se desarrollaba la convención de clientes y autoridades, se realizó el movimiento del contenedor 14 millones a lo largo de los 20 años de operar la instalación portuaria. El director general para México de SSA, Manuel Fernández, recordó que en 1995 recibieron la terminal con un muelle de 250 metros, 2 grúas Pórtico del tipo Panamax, 4 grúas RTG y 5 tractocamiones para la operación en patios. “Hoy en dia, la terminal cuenta con 26 hectáreas de patios en puerto para almacenamiento de contenedores, teniendo una capacidad dinámica de 1.8 millones de teus; dos patios externos con nueve hectáreas, un almacén de 5 mil 200 metros cuadrados para almacenamiento, consolidación y desconsolidación de carga; dos muelles concesionados y dos muelles de uso preferencial con una longitud total de 1,050 metros con un calado de 14.5 metros”, explicó. OCTUBRE 2015
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INVIERTEN
$ 713 MILLONES EN REMODELAR ESTADIO CUAUHTÉMOC POR: ARTURO MANZANO Puebla, Pue. MX
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Aumenta aforo de estadio a 50 mil asistentes, 17% mรกs de los que actualmente admite
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EL NUEVO ESTADIO CUAUHTÉMOC Tendrá aforo para 50 mil aficionados sentados. Tendrá pantalla gigante. El diseño original es del arquitecto Pedro Ramírez Vázquez, el mismo que diseñó el Estadio Azteca y la Basílica de Guadalupe.
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on una inversión de 713 millones de pesos el gobierno de Puebla remodela el estadio de futbol Cuauhtémoc, una de las obras de infraestructura deportiva más importantes de las últimas décadas. El proyecto que presenta un avance mayor al 50 por ciento, busca colocar al estadio mundialista y olímpico como uno de los más modernos del país, referente en el contexto deportivo nacional. Las características rampas agregadas en 1986, en los extremos oriente y poniente para mayor aforo darán paso a un coso similar al estadio Allianz Arena de Alemania con material ETFE. Se trata de un polímero termoplástico transparente de alta durabilidad que posee una elevada resistencia química y mecánica al corte y a la abrasión, así como una gran estabilidad ante cambios de temperatura; ya que de acuerdo a estudios, este material soporta hasta 170 grados centígrados. El ETFE, además, es combustible pero no inflamable. La resina es procesable por extrusión, moldeo por inyección, por compresión, por transferencia y por presión de líquido, según explica el sitio Tecnologías de los plásticos. 16
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LA PRIMERA REMODELACIÓN FUE EN 1986 CUANDO FUE SEDE DEL MUNDIAL DE FUTBOL AUMENTA AFORO DEL ESTADIO Antes del inicio de los trabajos, la casa del equipo PuAntes del inicio de los trabajos, la casa del equipo Puebla F.C. contaba con espacios propios de un complejo deportivo para comodidad de los atletas, aficionados y prensa, además de 18 mil 800 metros cuadrados de áreas verdes, según expone la administración estatal en un documento oficial. Con el proyecto se instalarán 80 palcos adicionales y se construirán 2 rampas de acceso que permitirán ampliar la capacidad del estadio en 10 mil asientos, alcanzando un aforo de más de 50 mil personas, lo que representa un incremento del 17.41%. Originalmente se dio a conocer que también se
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incluirá la instalación de una pantalla gigante, la restauración del mural que se encuentra en la rampa poniente del estadio y pisos de concreto decorado. Según el fallo de la licitación LO-921002954-N205-2014, la empresa Acapro de Hidalgo S.A. de C.V. es la encargada de desarrollar los trabajos. Información periodística detalla que las empresas Construcción Carretera FIAL, Construcciones y Desarrollos Inmobiliarios Santa Fe, Inmobiliaria Cotramon, Inmobiliaria y Constructora Peralta y Espino, así como Hidrovías y Carreteras, fueron las otras 5 empresas finalistas de la licitación nacional. El diseño original del Estadio Cuauhtémoc, inaugurado en octubre de 1968, fue realizado por arquitecto Pedro Ramírez Vázquez, quien cuenta entre sus obras distinguidas el Estadio Azteca y la Basílica de Guadalupe, entre otras. El coloso sufrió la primera ampliación para ser sede en el Mundial de 1986, con lo que alcanzó la capacidad de albergar a 42 mil 648 personas, cómodamente sentadas; 20 accesos generales y uno especial para discapacitados; 330 palcos y 36 sanitarios generales; tres módulos de taquillas, cada uno con 9 ventanillas; cuatro vestidores; 2 gimnasios, sala de prensa, consultorio médico, 3 palcos para estaciones radiofónicas y 2 cabinas para televisión.
LA CASA DEL EQUIPO DE BEISBOL “LOS PERICOS” TAMBIÉN TIENE UNA REMODELACIÓN MENOR QUE INICIÓ EN AGOSTO En esta licitación también participaron las empresas Trena S.A de C.V, Losflo Infraestructura S.A de C.V, y Proveedora y Constructora Hecom S.A de C.V. El inmueble, actual casa de los Pericos, fue inaugurado el 16 de junio de 1973 y tiene capacidad para albergar 12 mil 100 espectadores. Según narra en el portal oficial del equipo de beisbol, en “1972 los empresarios Emilio Tame y William Budib anuncian la construcción del nuevo estadio de beisbol en Puebla. El proyecto fue desarrollado por el arquitecto Guillermo Bianchini quien logró un estadio más amplio, mejores accesos, sanitarios definidos, alumbrado y un sinfín de comodidades que exigía la afición poblana”.
REMODELAN ESTADIO DE BEISBOL Una inversión menor también ha sido anunciada para remodelar el estadio de beisbol “Hermanos Serdán”; que con 70 millones de pesos se busca modernizar la infraestructura. Ambos estadios compartirán el área de estacionamiento. Para este caso, la empresa Geo Tecnia y Desarrollo de Infraestructuras será la encargada de los trabajos después de haber ganado la licitación pública SFA-OP-LPE-2015-006 que lanzó el gobierno del estado de Puebla a través de la Secretaría de Finanzas y Administración. De acuerdo con el dictamen, se prevé que los trabajos durarán 140 días naturales, los cuales iniciaron el pasado 11 de agosto. OCTUBRE 2015
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INFRAESTRUCTURA CON ALAS
ENTREVISTA CON MIGUEL ALEMÁN El nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es vital y necesario para que el país sea el HUB de América Latina, y no Miami o Houston como actualmente ocurre. POR: MAURICIO FLORES Ciudad de México; MX 20
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Trabajar en base a concesiones para desarrollar infraestructura es una buena opciรณn, porque es negocio y se puede dar trabajo a miles de personas
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LA CUMBRE DE NEGOCIOS SIGUE UN RUMBO DE ACUERDO HACIA DONDE VA EL INTERÉS DEL DESARROLLO DEL PAÍS
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eográficamente, la ciudad de México se ubica en el punto central para cruzar hacia Europa, Asia y al Norte y Sur de América, advierte Miguel Alemán Velasco, exgobernador del estado de Veracruz y dueño de la aerolínea Interjet, lo cual exige un aeropuerto que MIGUEL ALEMÁN VELASCO Presidente y Fundador de Aerolineas Interjet tenga por lo menos tres pistas para todo tipo de aeronaves. convierten en demoras: “Si yo tengo En entrevista, explica que llegará un Toda estructura es una yunseslot para salir a las 7 de la mañana, el Air Bus 380 al aeropuerto de la capital pasaje aborda a esa hora, pero mientras de la República, y se requerirá de una base, si no empezamos llega a donde va a despegar, hay una pista amplia que retorne a la puerta con cimientos firmes lista de espera de 3 ó 4 aviones, esto por donde debe descender el usuario. genera un retraso en el plan de vuelo de Añade que el actual aeropuerto nunca vamos a terminar Interjet de todo el día”, especifica. está totalmente saturado ya que para la estructura ni la Agrega el exmandatario que la otra conseguir “slots” o turno de vuelo se desventaja de la saturación del aeropuerto pierden minutos que van sumándose a lo infraestructura” de la Ciudad de México, es que cuando largo del día en las operaciones de un avión existe mal tiempo deben buscarse aeropuertos alternos, como lo son Toluca y Acapulco. Frente a las circunstancias, el empresario y político advierte que lo único que hay que hacer mientras se construye la nueva terminal, es simplemente “notificar cada retraso al pasajero, atenderlo y ver si hay otras posibilidades para salir por Toluca, por Cuernavaca, Puebla o hasta Querétaro”, expresa. CUMBRE DE NEGOCIOS E INFRAESTRUCTURA En un ambiente cordial y con un excelente ánimo, el exgobernador de Veracruz explica que la Cumbre de Negocios que encabeza desde hace más de dos sexenios es importante entre los inversionistas y las posibilidades de avanzar en la infraestructura del país y sus regiones. Agrega que si no es lo suficiente capaz el gobierno estatal o federal de avanzar en infraestructura, entra la parte privada en el esquema de concesiones. Añade que un país que no cuenta hoy con la infraestructura debida, con carreteras del siglo XXI, con entradas y salidas de seis carriles, con vías aéreas y terrestres adecuadas, con calles y carreteras modernas, está regresando a los años 40’s y 50’s. “Yo creo que en aquellos años se hacía una base mejor para las carreteras, ahora no son tan eficientemente construidas para soportar el peso de un tráiler de 40 toneladas, y si a eso le agregamos que hoy existen
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EL NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO TENDRÁ UNA VIDA ÚTIL ENTRE 30 Y 50 AÑOS camiones de 80 toneladas, imaginen el daño que ocasionan a estas vías de comunición”, comenta. Miguel Alemán establece que una buena concesión es un ingreso seguro y una manera de construir infraestructura. “Yo construyo, el gobierno federal o estatal me ayuda con los terrenos y yo le doy trabajo a miles de personas, aunque sea mientras la construcción se lleva a cabo. Eso le da un valor adicional a los estados que voy a cruzar y obviamente el desarrollo llega a esos lugares mucho más rápido”. Por otro lado, el hijo del expresidente Alemán Velasco, quien tuvo la visión de iniciar la ampliación de la infraestructura que había en el país, detalla que la Cumbre de Hombres de Negocios se mueve de forma itinerante de acuerdo a las condiciones y necesidades de las diferentes regiones de México. “En primer lugar hemos estado en donde hay más comercio e Industria porque es lo atractivo para nosotrosque y porque nos dan garantía en seguridad
además de todas las facilidades para el desarrollo del evento. Ese conjunto de gobierno y sociedad es la que se toma en cuenta por el Consejo”, explica. Guadalajara, en Jalisco es el sitio donde se desarrolla este año, y es un sitio apropiado por la innovación, y porque han optado por el desarrollo de la era que estamos viviendo actualmente.
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INTERIOR DE LA PROPUESTA de bgp arquitectura + Gensler para el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México.
JOSE LUIS GARZA, MIGUEL ALEMÁN, ANTONY TYLER Y PETER CERDA
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REACTIVA SCT Y CMIC COMISIONES MIXTAS
GUSTAVO ARBALLO MANTIENE ALIANZAS El subsecretario de Infraestructura, Raúl Murrieta Cummings, y el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Gustavo Arballo Luján, coincidieron en afirmar que la comunicación entre ambas partes permitirá resolver las problemáticas y retos que se presentan en el desarrollo de los proyectos carreteros en el país. POR: PRESIDENTE/STAFF Ciudad de México; MX
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EL PROGRAMA CARRETERO DE PEÑA NIETO COMPRENDE 52 AUTOPISTAS Y 80 CARRETERAS
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n reunión de trabajo con representantes de las delegaciones de la República Mexicana, Murrieta Cummings explicó que este tipo de encuentros permite un acercamiento con los constructores del país, para escuchar sus demandas, peticiones y el buen desempeño de los trabajos de infraestructura que se llevan a cabo. Al dar respuesta puntual a los planteamientos de los presidentes de las delegaciones de la CMIC, y ante la necesidad de una comunicación más fluída, destacó que se reactivarán las comisiones mixtas en cada una de las entidades estatales, cuyas reuniones serán mensuales con la elaboración de una minuta; además de ello, se fortalecerá la Comisión Mixta Central con una reunión cada tres semanas. El Subsecretario destacó que esta cercanía y diálogo abierto con la CMIC, permitirá concluir las 52 autopistas y 80 carreteras que se han comprometido en esta administración. Al mismo tiempo, ratificó el compromiso del cumplimiento de los 76 compromisos del subsector. El coordinador general de Centros SCT, José Antonio Rodarte Leal, afirmó que como resultado de una
GUSTAVO ARBALLO LUJÁN, Presidente CMIC; RAÚL MURRIETA CUMINGS, Subsecretario de Infraestructura de la SCT.
planeación previa al asumir el actual Gobierno, desde el inicio de esta administración se han llevado a cabo más de 7 mil 500 licitaciones con sus respectivos contratos. “La prioridad del Gobierno de la República y del Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, es llevar a cabo el Programa Nacional de Infraestructura en donde están registrados 235 grandes proyectos, de los cuales el 80 por ciento ya está en ejecución”, djo. APP, UNA ALTERNATIVA PARA CONSTRUIR El Presidente de CMIC, Gustavo Arballo, adelantó en la Reunión Nacional de Infraestructura Hidráulica 2015, que en la Cámara están convencidos de que aplicando esquemas como el de las Asociaciones PúblicoPrivadas (APP), se podrá ir combatiendo la necesidad de crear y modernizar la infraestructura hidráulica
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El alcalde Tony Gali asistió a la inauguración de la 25 Edición de la Expo Constru Show Puebla 2015 que organiza la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), donde se concentran diversas empresas dedicadas a este rubro. El Presidente Municipal destacó que el compromiso de su administración es que el gremio local participe en los diversos proyectos de infraestructura que se efectúan en la capital. ALBERTO RAMÍREZ Y RAMÍREZ, Presidente CMIC Puebla; GUSTAVO ARBALLO LUJÁN, Presidente CMIC; TONY GALI, Presidente Municipal Puebla, Pue.
existente, así como el mantenimiento de obras hidráulicas y la preservación de zonas de abastecimiento de mantos acuíferos y cuerpos de agua A la reunión en Aguascalientes, con Roberto Ramírez de la Parra, director general de la CONAGUA, el constructor precisó que diseñan estrategias para que las MiPyMES (micro, pequeña y mediana empresa) del país afiliadas a la CMIC tengan mayor participación en los proyectos que licite la dependencia. El titular del organismo precisó a los constructores que estará solicitando a la Secretaría de Hacienda que, de haber un recorte presupuestal para el 2016, este se realice principalmente en el gasto corriente para poder mantener así la inversión en infraestructura hidráulica planteada por la presente administración. Anunció que las licitaciones de la dependencia seguirán siendo de carácter nacional, estatal y local, para de
CORTE DE LISTÓN INAUGURAL, Expo Constru Show Puebla 2015.
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este modo aprovechar la experiencia de la industria mexicana de la construcción y darle un impulso a este sector que es estratégico en el crecimiento de México.
México debe mirar hacia el futuro con la perspectiva de generar el crecimiento económico que se proyectó a principios de este sexenio. Si bien es preciso recabar los recursos para atender las necesidades básicas de la población, debemos actuar también con una visión de largo plazo que genere los escenarios convenientes para el desarrollo y progreso de las pequeñas y medianas empresas” Gustavo Arballo Luján Presidente de la CMIC
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JALISCO
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INICIA LA CONSTRUCCIÓN DE UN CENTRO DE DESARROLLO
CRECE CLUSTER DE HIGH TEC MEXICANO Se trata de un recinto de tecnología avanzada donde la empresa creadora de software, de origen estadounidense se une a los grandes proyectos que tienen para México marcas como Flextronics e Intel, que también estrenan infraestructura. POR: RAÚL CURIEL Zapopan, Jalisco; MX
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Zapopan en junio pasado y en la que se invertirán on una inversión de 86 millones de dólares 34 millones de dólares para generar 5 mil empleos la compañía tecnológica desarrolladora en tres años. de software, Oracle, anunció que abrirá El Centro de Desarrollo de Oracle “representa la un nuevo Centro de Investigación y consolidación de uno de los proyectos de atracción Desarrollo en el municipio de Zapopan de inversión privada y de desarrollo económico en el que generará hasta 4 mil empleos. más importantes en el estado, además de dar Se trata del proyecto de inversión privada un paso adelante en el afianzamiento de la más importante y con mayor generación entidad como el corazón de la industria de empleo para el estado en el presente Que se acerquen los de tecnologías de la información en el año, y forma parte de los compromisos país”, afirmó el gobernador de Jalisco, de inversión que el gobierno de Jalisco empresarios: Tenemos un área Aristóteles Sandoval. concretó en mayo pasado, durante de promoción que ve todos los la gira de promoción realizada en el productos para hacerles un traje a la CONSOLIDA JALISCO CLUSTER Silicon Valley de California. medida de forma gratuita para todas las DE ALTA TECNOLOGÍA De hecho, dado el tamaño de la empresas; les podemos decir qué es lo inversión y la cantidad de plazas que necesitan para los flujos, para los Durante la colocación de la primera laborales que generará el nuevo proyectos, para el crecimiento, para piedra, Erik Peterson, director de Oracle complejo de Oracle, es equiparable a la situación en la que estás ahora, México Development Center, afirmó que el proyectos como el Centro de Diseño cuál sería el mejor producto complejo que estará terminado en dos años, de Intel que inició operaciones en esta que te funcionaría” es el tercero en su tipo a nivel mundial y el capital en 2014, con inversión de 2 mil primero en América Latina; los otros se ubican en 300 millones de pesos; y con la nueva planta la India y Estados Unidos. de Flextronics cuya primera piedra se colocó en
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“La construcción se desarrollará en tres etapas, pero lo más importante son los empleos que se generarán; tan sólo en la primera etapa son alrededor de mil 500”, expresó el gobernador. El nuevo Centro de Desarrollo de Oracle contará con líneas de negocio de desarrollo de tecnologías, integración de datos, movilidad e internet, entre otras, y con ello se busca consolidar a Jalisco como el clúster tecnológico del país. Los directivos de la firma tecnológica coincidieron en que el capital humano con que cuenta Jalisco fue un factor determinante para elegir al estado como sede de este centro, para el cual analizaron diversos países. Guadalajara fue elegida para construir aquí su tercer Centro de Desarrollo “por su atractiva ubicación geográfica”, cerca del Silicon Valley de California, zona sur del Àrea de la bahía de San Francisco en el norte de California, Estados Unidos, además de contar con todos los servicios y redes de comunicaciones. CORAZÓN DE LAS TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Al respecto, el director de ProMéxico, Francisco González, refirió: “No es casualidad que un proyecto de esta índole se establezca en Jalisco, pues es el corazón de la industria de tecnologías en el país”. La vicepresidenta de Real State and Facilities América de Oracle, Michelle Myer, detalló que el terreno podrá tener hasta cuatro edificios, “En la primera etapa construiremos una sola torre de varios pisos que podrá acomodar hasta mil empleados. También tendremos espacios comunitarios para apoyar a nuestros empleados'', indicó. La colocación simbólica de la primera piedra de Oracle México Development Center en Zapopan representa la consolidación de uno de los proyectos de atracción de inversión privada y de desarrollo económico más importantes en el estado, además de dar un paso adelante en el afianzamiento de la entidad como el corazón de la industria de tecnologías de información en el país. Este centro de desarrollo de Oracle en Jalisco es de gran trascendencia en materia de las telecomunicaciones en México, ya que implica un gran avance para la economía del conocimiento. “Éste es el tercer centro y el primero en América Latina. Ellos están en India y Estados Unidos, así 30
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ARISTÓTELES SANDOVAL DÍAZ, Gobernador de Jalisco y Directivos de Oracle
que han decidido después de 10 años, hacer una importante inversión. Pero lo más trascendente del tema es la derrama, la calidad y la consolidación del ecosistema tecnológico que tiene Jalisco”, declaró Sandoval Díaz. CAPITAL HUMANO COMPLEMENTA AL FINANCIERO Durante el acto que contó también con la presencia de Erik Peterson, director general de Oracle México Development Center; Francisco Abedrabbo, vicepresidente de Oracle; Héctor Robles Peiro, presidente municipal de Zapopan; y Francisco González Díaz, director general de ProMéxico, representando al secretario de Economía federal, Ildefonso Guajardo Villarreal, el mandatario estatal se refirió al capital humano con que cuenta Jalisco como uno de los factores detonantes que llevó a la reconocida empresa de software estadounidense a elegir el estado como destino de este recinto de tecnología avanzada, que albergará líneas de negocio de desarrollo de tecnologías, de integración
ORACLE TIENE 3 GRANDES PLANTAS ESTADOS UNIDOS, INDIA Y MÉXICO de datos, movilidad e internet, entre otras. “Lo decidieron por el grado de profesionalismo y el capital humano que tenemos. Para nosotros consolida este ecosistema tecnológico, que más allá de la manufactura hoy es una realidad”, dijo el Gobernador de Jalisco. De esta manera se cristaliza uno de los acuerdos alcanzados durante las reuniones sostenidas en mayo de este año con Oracle, como parte de la gira de trabajo del Gobernador del Estado por California, Estados Unidos. “Como gobierno, dos cosas nos inspiran para atraer inversión: una es generar empleos que proyecten una mejor calidad de vida en las personas, pero sobre todo, establecer aquí un ecosistema tecnológico que permita impulsar el desarrollo social”, señaló Sandoval Díaz. En este mismo punto agregó que la instalación en Jalisco de Oracle es resultado de “estas visitas que hemos hecho y hoy se muestra que las giras son importantes porque tuvimos distintas reuniones y pudimos aclararles muchas preguntas o dudas que tenían. Hoy pudimos consolidar el proyecto a través del apoyo del municipio y del Gobierno Federal”. El mandatario estatal destacó asimismo la trascendencia que las instalaciones de Oracle en el estado tendrá: “Esto va a generar calidad en la preparación de las propias empresas locales, va a impulsar mucho las pequeñas y medianas empresas, y la inversión será a través de los empleos y el sueldo, ya que son muy buenos”.
Más allá de la inversión o del número de empleos que se van a generar, lo que estamos viendo es todo lo que este proyecto traerá en beneficio y bienestar de las familias de Jalisco, por ello, bienvenido Oracle”. Jorge Aristóteles Sandoval Díaz Gobernador del Estado de Jalisco.
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INFRAESTRUCTURA
LA NUEVA E INDISPENSABLE
INFRAESTRUCTURA EN MÉXICO: HOSPITALARIA
Plan Nacional 2014-2018 promueve un sistema nacional de salud POR: EDUARDO KOKKE Tuxpan, Ver; MX.
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Hoy, las tecnologías aplicadas a la medicina son unas de las herramientas fundamentales para obtener no solo datos generales de los pacientes, sino para ofrecer una mejor atención médica a los mismos y disminuir al mínimo situaciones que pongan en riesgo su salud.
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l Programa Nacional de Infraestructura 2014-2018, promueve la construcción de un Sistema Nacional de Salud Universal que actúe de manera integral, dando resultados en costos y mejores lugares para la atención al paciente. Este programa motiva la inversión en proyectos de infraestructura de salud que incluya al gobierno federal, estatal y municipal, así como a la sociedad en general, mejorando con ello los sistemas de financiamiento y la planeación de la aplicación de los recursos que ayuden a adquirir nuevas tecnologías médicas. De acuerdo con Forbes México, en la actualidad la población está experimentando un proceso rápido de envejecimiento y resintiendo el ataque de enfermedades crónico-degenerativas, por lo que se vuelve fundamental la creación de nuevos modelos de atención así como de estrategias médicas apoyadas con los recursos ya existentes, además de inversiones fuertes y sustentables a futuro. Uno de los problemas recurrentes en el sistema nacional de salud mexicano, es la gran carencia de equipos hospitalarios y sobre todo, las pocas opciones que el paciente tiene ante la cada vez más reducida oferta médica de calidad. Esto debería obligar a las instituciones de este rubro, a mejorar para brindar una amplia gama de servicios médicos efectivos. La actual administración de nuestro país contempla la construcción de 34 hospitales, 20 destinados al área general, y el resto dirigidos para la atención de diversas especialidades, con lo cual, la infraestructura hospitalaria se incrementará enormemente. Ejemplos de ello es la construcción en Guanajuato del Hospital IMSS más grande de la República Mexicana; el incremento de la oferta hospitalaria por parte del ISSSTE en los estados de Veracruz y Chiapas; así como el crecimiento de los servicios proporcionados por la Secretaría de Salud en las entidades de Oaxaca, Yucatán y Chiapas. Cabe mencionar que no solo el gobierno federal apuesta por el desarrollo de esta infraestructura. Actualmente, el gobierno de la Ciudad de México construye un Complejo
Hospitalario en la Delegación Tlalpan, además de ampliar los hospitales de Iztapalapa y modernizar tres nosocomios de especialidades en VIH, Odontogeriatría y Diabetes, así como la reconstrucción del Hospital Materno Infantil de Cuajimalpa, afectado tras la explosión ocurrida el pasado 29 de enero. Por su parte, el gobierno de Durango que dirige Jorge Herrera Caldera, puso en marcha la construcción del Hospital Regional de Especialidades de la Región Lagunera, con una inversión mayor a los 900 millones de pesos. A lo anterior se suman las grandes inversiones de la iniciativa privada: Grupo Ángeles y Médica Sur, con una amplia oferta en hospitales, torres médicas, clínicas y laboratorios, lo cual reafirma que hoy por hoy esta industria, además de ser necesaria genera miles de empleos, desarrollándose así una nueva alternativa en materia de salud, llamada Infraestructura Hospitalaria .
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HIDROCARBUROS
EMILIO LOZOYA
ANUNCIA ESTRATEGIAS CORPORATIVAS EN PEMEX perfila a la empresa pública como privada POR: JULIO FENTANES Ciudad de México; MX
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Casi un año después haber propuesto la reestructuración de PEMEX, el Consejo de Administración de Petróleos Mexicanos aprobó a propuesta de la direccción general cambios en las empresas subsidiarias que juegan un papel fundamental en la nueva empresa que surge de la Reforma Energética. ESTOS SON LOS RESPONSABLES DE HACER PRODUCTIVA A LA PARAESTATAL: Alejandro Martínez Sibaja como director general de la empresa productiva subsidiaria (EPS) Transformación Industrial, la cual es resultado de la fusión de Pemex Refinación, Pemex Gas y Petroquímica Básica, y Pemex Petroquímica. Dentro de Transformación Industrial (TRI): Miguel Tame Domínguez como director de Producción; Marcelo Parizot Murillo como director Comercial, y Leonardo Cornejo Serrano como director de Proyectos. Francisco Fuentes Saldaña como director general de la nueva empresa productiva subsidiaria Pemex Logística, la cual incorporará importantes activos que pertenecían a Pemex Exploración y Producción, Pemex Refinación, Pemex Petroquímica y Pemex Gas, entre otros. Esta nueva EPS prestará servicios tanto a Petróleos Mexicanos como a los nuevos participantes de la industria. Desde noviembre el Consejo aprobó la reorganización de Pemex y la creación de las empresas productivas subsidiarias Transformación Industrial y Exploración y Producción, así como las cinco EPS que eventualmente se convertirán en empresas filiales: Logística, Perforación y Servicios, Etileno, Cogeneración y Servicios, y Fertilizantes.
Corporativa de Operaciones y subdirector de Gas Natural de PGPB, de la que en 2011 fue nombrado director general. Tame Domínguez es ingeniero químico industrial por el IPN y ha trabajado en el área de refinación de Petróleos Mexicanos por más de 40 años, habiendo ocupado, entre otros cargos, las gerencias de las refinerías de Salamanca, Minatitlán y Tula; la de Control de Producción, así como la Subdirección de Producción. Desde 2009 fungía como director de Pemex Refinación. Parizot Murillo es egresado de Economía por el ITESM, con maestría en Economía en el Colegio de México. Ingresó a Pemex en 1989 y ha sido responsable de áreas comerciales y operativas en Pemex Refinación y Pemex Gas. Desde 2012 se desempeñaba como subdirector de Gas Licuado y Petroquímicos Básicos. Cornejo Serrano estudió la carrera de Ingeniería Industrial Química, con maestría y doctorado en el Instituto Tecnológico de Celaya. A lo largo de sus 19 años en Pemex ha estado vinculado con el desarrollo de proyectos de inversión, incluyendo las reconfiguraciones de las refinerías de Minatitlán, Salina Cruz y Tula, el proyecto de combustibles limpios, la construcción de complejos procesadores de gas Burgos y Arenque así como la modernización del centro petroquímico Cangrejera. Actualmente fungía como subdirector de Proyectos en Pemex Refinación. A su vez, Francisco Fuentes Saldaña se
incorporó en 2003 a Petróleos Mexicanos, donde se ha desempeñado como gerente de Desarrollo de Negocios y Mercadotecnia, coordinador general del Programa de Mejora del Desempeño Operativo en las refinerías y subdirector de Almacenamiento y Reparto en Pemex Refinación, cargo que ocupaba desde 2010. Es ingeniero industrial egresado del Instituto Politécnico Nacional y cuenta con maestrías en Empresa Pública por el Instituto Nacional de Administración Pública (INAP) y en Administración Pública por la Universidad Anáhuac. CAMBIOS EN PROCURA Gustavo Escobar Carré quien era subdirector de Procura y Abastecimiento para PEP, fue nombrado encargado del despacho de la Dirección Corporativa de Procura y Abastecimiento (DCPA) en sustitución de Arturo Henríquez Autrey, quien presentó su renuncia al cargo. Emilio Lozoya resaltó que la creación de la DCPA ha sido fundamental en la transformación de Pemex al centralizar las compras y adquisiciones de bienes y servicios, lo que ha permitido generar importantes ahorros y hacer más eficientes, ágiles y transparentes los procesos en materia de contrataciones.
¿QUIÉNES SON? Alejandro Martínez Sibaja es ingeniero químico egresado de la UNAM con maestría en Administración por el Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM). Hace 36 años ingresó a Pemex en el área de Proyectos y Construcción de Obras y posteriormente se integró al área de comercio internacional, ocupando diversos cargos. En 1995 ocupó el cargo de gerente de Programación y Análisis en la Subdirección de Gas Licuado de Pemex Gas y Petroquímica Básica (PGPB). Ha sido gerente Comercial de Transporte en el área de ductos, subdirector de Operaciones y Ejecución de la Estrategia de la Dirección OCTUBRE 2015
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Nuestra cobertura Golfo de México, Centro, Occidente del país y McAllen, Tx. GOLFO DE MÉXICO TAMAULIPAS
Reynosa Cd. Victoria Altamira Tampico
VERACRUZ
Tuxpan Poza Rica Xalapa Veracruz Boca del Rio Orizaba Córdoba Minatitlán Coatzacoalcos
OCCIDENTE, CENTRO Y NORTE DEL PAÍS TABASCO
QUERÉTARO
CAMPECHE
Silao León
Villahermosa Dos Bocas Cd. del Carmen
GUANAJUATO
JALISCO
Guadalajara Zapopan COLIMA
Manzanillo
CD. DE MÉXICO
Área metropolitana PUEBLA NUEVO LEÓN
Monterrey
USA TEXAS
McAllen
PUERTOS Y CARRETERAS
NORTE DEL ESTADO DE VERACRUZ PUNTA DE LANZA EN INFRAESTRUCTURA
Tuxpan se consolida con inversiรณn privada POR: PRESIDENTE/STAFF Tuxpan, Ver; MX
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PUERTOS Y CARRETERAS
Se genera así un importante eje transversal multimodal que viene desde el sureste del país -el eje transversal Coatzacoalcos–Salina Cruz-, hasta la zona norte del estado, donde la autopista México-Tuxpan se enlaza con el eje transversal Manzanillo y Lázaro Cárdenas, de esta forma se conectan con vías modernas las costas del Golfo con el Pacífico y las fronteras norte y sur del país” Javier Duarte de Ochoa Gobernador del Estado de Veracruz.
CORTE DE LISTÓN INAUGURAL del Hotel Confort Inn Tuxpan.
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on una inversión de 10 millones de dólares, fue puesto en marcha el hotel Comfort Con la puesta en Inn en Tuxpan, de la cadena Choice Hotels marcha de este hotel International; el Gobernador del se confirma que Tuxpan Estado, Javier Duarte de Ochoa, en se consolida como un compañía de autoridades federales y municipales, entregó a los reprepunto de atracción sentantes de esta cadena hotelera, la para nuevos placa que los acredita como parte del empresarios” programa estatal “Mil Grandes Empresas”. Duarte de Ochoa, en compañía de Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones y Transportes Federal; Raúl Ruiz Díaz, alcalde de Tuxpan; y de Raúl Murrieta Cummis, subsecretario de SCT (Secretaría de Comunicaciones y Transportes), inauguró de manera oficial el hotel Comfort Inn, el cual cuenta con una infraestructura de 132 habitaciones, restaurante, alberca, gimnasio y centro de negocios. Estas instalaciones se integran al programa
"Mil Grandes Empresas", por lo que Ricardo Lara Hernández, Presidente de la Junta del Consejo de Grupo Inmobiliario Ricsher S.A. de C.V., recibió de manos de Javier Duarte de Ochoa, la placa que los acredita como parte de este programa el cual tan solo de enero a agosto del 2015, registró una inversión en Veracruz de 10 mil 931 millones de pesos, significando esta cifra la mayor inversión privada en la historia del Estado, sin contar con la inversión pública.
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GUILLERMO RUIZ DE TERESA, Javier Duarte de Ochoa, GERARDO RUIZ ESPARZA y Tomás Ruiz González.
LISTO INICIO DE AUTOPISTA TUXPAN-OZULUAMA El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, acompañado por el gobernador Javier Duarte y su homólogo en la entidad Tomás Ruiz González, sobrevolaron el trazo de lo que será la nueva autopista Tuxpan-Ozuluama, en la que se invierten cinco mil millones de pesos. Esta importante vía que comunicará mejor a la zona norte de Veracruz, conectará el tramo Ozuluama-Tampico que ha iniciado su construcción de norte a sur. A esta importante súper carretera se suma también la Cardel-Poza Rica con similar inversión en su construcción. PUENTE ESCÉNICO ALVARADO-BOCA DEL RÍO De ser aprobada por el Congreso del Estado, la obra del Puente Escénico Alvarado-Boca del Río iniciaría trabajos en el 2016, señaló el Secretario de Infraestructura y Obras Públicas (SIOP), Tomás Ruiz González, al tiempo que recalcó que no se trata de un objetivo político sino de un beneficio para las familias veracruzanas. El puente tendrá un costo de mil 300 millones de pesos aproximadamente. Pero la solución óptima al problema de movilidad urbana, que se atiende con esta obra, la darán los expertos pues se asignará a la propuesta que de mejor manera logre facilitar la comunicación e integración de ambos municipios, al menor costo, con un proyecto que se integre estéticamente al bello entono de la zona. 40
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EL PUENTE QUE UNIRÁ ALVARADO CON BOCA DEL RÍO COSTARÁ $ 1,300 MILLONES A fin de que el Gobierno no tenga que pagar el costo total de esta obra en un solo ejercicio, se utilizará la figura legal de la asociación público-privada que permite a particulares realizarla, y una vez finalizada, tras la licitación y asignación, empezarla a pagar en un período de 15 a 20 años siempre que la obra se mantenga en óptimas condiciones. El uso de esta vía, no tendrá costo alguno para el usuario. Actualmente los dos puentes de Boca del Río generan embudos viales que retrasan el tráfico por mucho tiempo y es necesaria una vía complementaria para el cruce del río Jamapa, de Alvarado a Boca del Río y agilizar así el tránsito diario de más de 30 mil vehículos, entre ambos municipios.
Mota-Engil México
Construye libramiento en Acapulco POR: PRESIDENTE/STAFF Acapulco, Guerrero; MX
El proyecto de construcción del Libramiento Poniente de Acapulco está incluido en el Programa Nacional de Infraestructura de la SCT, además, forma parte de la infraestructura para promoción de la actividad turística de la región y es una alternativa para el desarrollo productivo.
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e trata de mejorar el nivel de servicio ofrecido a los usuarios, mediante la construcción del Libramiento Poniente de Acapulco, para permitir al tránsito de largo itinerario circular con mayores velocidades y de manera más segura, al contar con una vía de altas especificaciones que evite el paso por las áreas urbanas de Acapulco, Bajos del Ejido y Coyuca de Benítez,
EL ESTADO DE GUERRERO, PARA EL 2010 CONTABA CON 3.39 MILLONES DE HABITANTES, CON 58% DE LA POBLACIÓN RESIDIENDO EN LOCALIDADES URBANAS.
reduciendo así los tiempos de recorrido y los costos de operación vehicular para todos los grupos vehiculares. El nuevo libramiento también tiene el propósito de mejorar el tránsito que circula entre la zona centro del país y la costa de Guerrero, reducir los tiempos de recorrido y mejorar la continuidad. Asimismo, ofrecerá una alternativa para mejorar el desarrollo productivo, ambiental y social de la región.
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MOTA-ENGIL
VENTAJAS DEL NUEVO LIBRAMIENTO Aumentar las velocidades de operación. Reducir los tiempos de recorrido. Reducir los costos de operación de los diferentes tipos de vehículos. Ofrecer comodidad y seguridad para los usuarios. Reducir la posibilidad de accidentes. Mejorar los niveles de servicio.
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EN QUÉ CONSISTE El proyecto consiste en la construcción de una autopista con una longitud total de 39.25 km. Un primer tramo será tipo A4 (20.7 km.), con ancho de corona de 21.0 m. para alojar 4 carriles de circulación de 3.5 m. cada uno, acotamientos laterales externos de 2.5 m., internos de 0.5 m y faja separadora central de 1.0 m. Los siguientes 2 tramos (18.55 km.) serán tipo A2, con un ancho de corona de 12 metros, para alojar 2 carriles de 3.5 m. y acotamientos laterales de 2.5 m. Dentro de la red de carreteras, el tramo en estudio se encuentra al norponiente de la ciudad de Acapulco, entre las carreteras MEX-95 “México-Acapulco” y MEX-200 “Acapulco-Zihuatanejo”. El proyecto se ubica en los municipios de Acapulco y Coyuca de Benítez, en el Estado de Guerrero, que a su vez se localiza en la Mesorregión Sur-Sureste Entre las principales actividades económicas del estado destacan los servicios comunales, sociales y personales (28%), el comercio, restaurantes y hoteles (25%), servicios financieros, seguros, actividades inmobiliarias y de alquiler (13%) y Transporte, almacenaje y comunicaciones (12%). El estado de Guerrero es primer lugar nacional en producción de copra, jamaica y mango. Respecto a las carreteras que comunican con el proyecto, al oriente conecta con la autopista Cuernavaca-Acapulco y con el Viaducto La Venta-Punta Diamante, ambas de 4 carriles de circulación. Al poniente conectará con la carretera federal Acapulco-Zihuatanejo, la cual cuenta con 2 carriles, en proceso de modernización a tipo A2.
ESTRUCTURAS: 1 Puente La Sabana 142.56 metros 2 viaductos El Mamey 1 El Mamey 4 Estructuras en el Entronque “La Venta” 4 Estructuras en el Entronque “Carretera Federal” 3 túneles Puerta Costa Grande 125.61 metros Agustín Lara 128.12 metros María Bonita 538.20 metros
TERRACERIAS: Excavaciones Terraplenes Sub base y base hidráulica Bases y Carpetas asfálticas Cemento asfáltico PG 64-22, Barreo Central Acero de Refuerzo Acero Estructural Concretos Defensa Metálica
2,002,501.00 1,586,915.00 65,692.40 52,981.00 6,809,466.00 9,000 6,400,511.18 1,051,290.23 100,656.27 13,527.90
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m3 m3 m3 m3 kg m3 kg kg m3 ml
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P O R TA F O L I O T U R Í S T I C O
Querétaro
CIUDAD LLENA DE HISTORIA, FIESTAS, TRADICIÓN, MODERNIDAD Y UNA GRAN RIQUEZA CULTURAL. POR: ROBERTO TELLEZ
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PORTAFOLIO TURÍSTICO
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uerétaro es una zona privilegiada debido a su excelente ubicación, su moderna infraestructura y conectividad, su calidad de vida y diversidad en productos turísticos. Es un estado fascinante, un lugar que amalgama siglos de historia, arte y cultura, además de contar con extraordinarias bellezas naturales. Querétaro es el único estado de la República Mexicana, junto con el Distrito Federal, que cuenta
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con cuatro Patrimonios de la Humanidad declarados por la Unesco: el Centro Histórico de Santiago de Querétaro es Patrimonio Cultural de la Humanidad desde 1996; las cinco misiones franciscanas de la Sierra Gorda de Querétaro son Patrimonio Cultural de la Humanidad desde 2003, los lugares de memoria y tradiciones vivas de los otomí-chichimecas de Tolimán se suman a la lista como Patrimonio Inmaterial de la Humanidad y el Camino Tierra Adentro que toca puntos de San Juan del Río.
1 Acueducto de Querétaro 2 Bernal de Querétaro 3 Panorámica de Sierra Gorda 4 Casa de la Corregidora 5 Danza de los concheros 6 Iglesia de Tequisquiapan
HIDROCARBUROS
LA MEXICANA PETROBAL
ENTRA A LAS GRANDES LIGAS PETROLERAS Mejora segunda licitación, adjudican 3 de 5 paquetes POR: JULIO FENTANES Ciudad de México; MX
La segunda licitación de la Ronda Uno de campos petroleros en aguas someras puede calificarse de exitosa al adjudicar 3 de 5 contratos por valor de unos 3 mil millones de dólares, de acuerdo a la información de la Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH), que considera que en tiempos de precios a la baja, interesará a empresas privadas de invertir. OCTUBRE 2015
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A PARTIR DE 2018 SE ESPERA QUE PRODUZCAN 90 MIL BARRILES DIARIOS ADICIONALES DE PETRÓLEO
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ntre una compañía mexicana, argentinas y estadounidenses se repartieron tres bloques de exploración y explotación de petróleo y gas en aguas someras del Golfo de México, frente a las costas de Tabasco y Veracruz. Las empresas estuvieron muy por encima de las expectativas de Hacienda y ofertaron casi al doble la utilidad que les pedían para dejarlos trabajar el hidrocarburo mexicano. El Primer Bloque lo ganó la petrolera italiana ENI International que ofreció al estado una utilidad de 78.247 por ciento. El Segundo fue para el consorcio Pan American Energy con E&P Hidrocarburos y Servicios de Argentina, que ofrecieron al gobierno darle ganancias del 68 por ciento. El Tercero y Quinto fueron desechados por las empresas y se consideraron desiertos. El Cuarto Bloque lo ganaron Fieldwood Energy y PetroBal, quienes se comprometieron con una utilidad del 74 por ciento. Los campos tienen una extensión total de 58 kilómetros cuadrados y un potencial de 68 millones de barriles de crudo. Luego del fracaso de la primera licitación, había dudas de cómo reaccionarían frente un mercado a la baja y que no se ve su recuperación en los siguientes 18 meses, sin embargo, la extracción iniciará hasta 2018. La mexicana Petrobal se queda con una fracción de la licitación. PetroBal que se quedó con un campo en aguas someras asociado con la estadounidense Fieldwood Energy. La compañía pertenece al empresario Alberto Bailleres González y se integra a su holding Grupo Bal, que agrupa entre otras grandes marcas a Palacio de Hierro y la minera Peñoles. El corporativo opera en cuatro divisiones de negocio: agropecuaria, comercial, industrial y financiera, con presencia en México, Estados Unidos y América Latina. La compañía es dirigida por Carlos Morales Gil, uno de los petroleros más experimentados de México, con una carrera de 40 años en PEMEX que culminó con su jubilación al principio del sexenio de Enrique Peña Nieto cuando cumplía 9 años de dirigir Pemex Exploración y Producción, por lo que es una de las armas secretas de las firmas privadas que compiten por contratos bajo el esquema de la Reforma Energética. Fue catedrático en la Universidad Nacional Autónoma de México, de donde se graduó como ingeniero petrolero; es Master en Ingeniería Petrolera por la Universidad de Stanford y la Universidad de Harvard, y obtuvo la especialidad en Administración y Evaluación de Proyectos.
Sí es de destacarse, de congratularnos del éxito que tuvo hoy México en las circunstancias del precio internacional del petróleo, otros países están encontrado dificultades para tener éxito precisamente por este tema" Juan Carlos Zepeda Comisionado presidente CNH
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COLIMA
CONSOLIDAR LA INFRAESTRUCTURA
EN EL PACÍFICO Y CONECTAR AL CORREDOR LOGÍSTICO, MI COMPROMISO IGNACIO PERALTA SÁNCHEZ POR: JULIO FENTANES Manzanillo; Colima;MX
La principal tarea para los próximos años es darle valor agregado a los productos y servicios para entrar a la competencia a fondo, con posibilidades de ampliar el desarrollo, sobre todo en sectores como el puerto que tiene que ampliarse porque llegó a su límite.
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IGNACIO PERALTA SÁNCHEZ, Gobernador electo de Colima.
l recién electo gobernador de Colima Ignacio Peralta, advierte que el futuro que le queda a Manzanillo, el principal puerto del Pacífico y el segundo en el país después de Veracruz, es continuar su crecimiento, ser eficiente y productivo en tercera y cuarta generación para dotar de procesos de valor agregado a la carga. Aunque el puerto especializado en contenedores no entró en esta primera fase de Zonas Especiales anunciada por el Presidente Enrique Peña Nieto, la intención que prevalece en la entidad es que se logre conformar una zona económica. “El mercado debe decidir si se instalan armadoras de automóviles, textiles u otro tipo de maquila, esto es lo que le puede dar valor agregado al puerto”, explica. Detalla que la Zona Económica Especial debe proporcionar los servicios energéticos, logísticos y de conectividad, y serán las empresas quienes decidan si Manzanillo les da la competitividad y productividad que quieren. OCTUBRE 2015
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COLIMA
3 EJES RECTORES PARA EL DESARROLLO FUTURO, COLIMA Y SUS ALREDEDORES: Integrar un Cluster tecnológico Tecomán y Armería. Fortalecer el sector agropecuario y agregarle valor a Manzanillo. Consolidar el puerto, la industria y el turismo.
“La especialidad de Manzanillo es carga contenerizada, Cuyutlán así lo permite, además de potenciar carga suelta de grano, minerales y una gran terminal de automóviles que nos permite recuperar lo que en Manzanillo ya teníamos y perdimos”, lamenta. En entrevista, luego de presentar ante empresarios del ramo marítimo sus principales proyectos de desarrollo para los siguientes seis años, el Ejecutivo estatal, explica que creen y quieren llegar a integrar un área especializada. “Creemos que la definición de zona de lo que serán las especializadas van encaminadas precisamente a especializar regiones y que todo se concentra en un solo espacio”, apunta. CUYUTLÁN: EL SIGUIENTE PASO El funcionario define que Cuyutlán, un municipio casi conurbado a Manzanillo, va a ser la extensión de este puerto que ya no tiene a dónde crecer, además que por su naturaleza tiene 19 metros de profundidad. “El calado que tiene Coyutlán es lo que le permite un horizonte de muy largo plazo para que continúe creciendo la carga”, confirma. Aunque en términos de carga contenerizada Manzanillo mueve más carga que Veracruz, con la ampliación posible en Cuyutlán, y aún con el agrandamiento de Veracruz, el potencial de crecimiento del puerto veracruzano, es menor que el del colimense. 50
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Acepta que la ubicación geográfica de Veracruz en el Golfo, con una dinámica mucho más relacionada hacia los mercados europeos, es distinta a estar en la Cuenca del Pacífico, por eso es que lo consolida como el puerto más importante de Mexico El gobernador no se atrevió a decir de cuánto puede ser la inversión para desarrollar este nuevo puerto como una real extensión de Manzanillo, “Los estudios tendrán que decir cuánto hay que invertir”. Pero pone de ejemplo que para la terminal de gas licuado se hicieron inversiones arriba de los dos mil millones de dólares que incluye las escolleras nuevas, una ampliación del canal de acceso, el dragado, las dársenas y toda la infraestructura portuaria. TRES EJES DE DESARROLLO Peralta Sánchez precisa que lo importante en una cadena logística es que estén todos los eslabones, no solo uno. Agrega que tener vías carreteras más eficientes con más infraestructura, permiten calidad en la cadena logística. “Debemos trabajar en coordinación con SCT para que este proyecto pueda hacer posible tener en México un sector logístico de clase mundial que nos permita insertarnos en las principales rutas globales, todo es posible si existe voluntad”, asegura. Para los próximos años, en Colima se buscará consolidar tres polos de desarrollo: el primero es la capital del estado y sus cinco municipios, dándole a los servicios alto valor agregado e impulsar tecnologías de la información y clusters tecnológicos; el segundo, fortalecer los cultivos de Tecomán y Armería, sobre todo en aquellos que han padecido de las plagas, proporcionando los mejores controles sanitarios para darle valor agregado a los productos del campo; y finalmente, Manzanillo, en donde se tiene un enorme potencial en la industria, el turismo y crecimiento del puerto.
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"Estamos contentos, satisfechos y agradecidos de que el doctor Basáñez haya aceptado esa encomienda. Nos encontramos al amparo de una persona que tiene una gran trayectoria política y académica. Sentimos que en este momento lo hace el perfil ideal para representarnos en Washington” José Antonio Meade Canciller mexicano BARACK OBAMA, Presidente de los EUA; MIGUEL BASÁÑEZ, Embajador de México en Eu.
NOMBRAN EMBAJADOR DE MÉXICO A MIGUEL BASÁÑEZ EN USA
Es pionero en las encuestas, predijo el triunfo de Cuauhtémoc Cárdenas en el DF y Carlos Salinas en Los Pinos, y ha estado vinculado a la política y al Estado de México desde hace más de dos décadas. POR: PRESIDENTE/STAFF Ciudad de México; MX
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iguel Basáñez Ebergenyi, fue nombrado por el Presidente Enrique Peña Nieto como nuevo embajador de México en Estados Unidos. De 67 años, oriundo de Tuxpan pero con residencia actual en Boston y dedicado a la academia, fue Procurador de Justicia en el Estado de México, secretario particular de Alfredo del Mazo y hoy, amigo del Presidente. Basáñez impulsa desde hace varios años la construcción del puerto profundo de la mano con ICA y otras empresas, con una inversión superior a los mil millones de dólares para el puerto tuxpeño, sin embargo, en este momento está suspendida su aprobación. Al nuevo embajador ya le correspondió recibir al mandatario mexicano en Nueva York la última semana de septiembre, cuando el Ejecutivo fue orador en las Naciones Unidas. El recién nombrado diplomático, dijo que contem52
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EL INTERCAMBIO COMERCIAL CON ESTADOS UNIDOS ES DE 534 MIL MILLONES DE DÓLARES pla el impulso al empoderamiento de la comunidad mexicana en Estados Unidos; la construcción de una economía integrada dinámica y competitiva; el desarrollo de una frontera segura y eficiente; dotar al tema de la seguridad de una perspectiva integral y de responsabilidad compartida, así como dar una mayor visibilidad a las transformaciones positivas que están sucediendo en México, en favor de la ciudadanía mexicana.
AEROESPACIAL
Proceso para lanzamiento del satélite Morelos 3
EXITOSO LANZAMIENTO DEL
MORELOS 3 Infraestructura Aeroespacial
El gobierno mexicano logró el lanzamiento del Morelos 3 para comunicaciones móviles y de servicios de seguridad. El dispositivo espacial ocupará el lugar que dejó el Centenario tras su explosión meses atrás. POR: PRESIDENTE/STAFF Ciudad de México; MX
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través de una compañía privada, el gobierno mexicano puso en órbita el satélite para comunicaciones móviles y de servicios de seguridad Morelos 3, que ocupará el lugar que dejó el Centenario tras su explosión en mayo pasado. El lanzamiento se hizo desde Cabo Cañaveral, en la Florida, con los servicios de la empresa Lockheed Martin Commercial Launch, que lanzó al Morelos 3 en el cohete Atlas-V 241. El nuevo equipo pesa alrededor de 5 toneladas y tendrá una vida útil de 15 años. Será operado por ingenieros mexicanos de Telecomm Telégrafos desde los centros de control satelitales en Iztapalapa y Hermosillo.
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La SCT informó que este satélite operará en la banda de frecuencias conocida como “Banda L”, que sirve para ofrecer servicios de comunicaciones móviles entre personas y también para comunicaciones de transportes terrestres, marítimos y aéreos, a través de dispositivos. El Morelos 3 facilitará las comunicaciones entre las agencias de seguridad nacional, y colaborará además en las comunicaciones de alerta en caso de sismos o desastres naturales. El satélite cuenta con la tecnología para cubrir todo el territorio nacional y también estará al servicio de las secretarías de la Defensa Nacional, Marina, Comunicaciones y Transportes, y del Centro de Investigación y Seguridad Nacional (CISEN); así como de la Procuraduría General de la República.
LUEGO DE 13 DÍAS, EL SATÉLITE COMENZARÁ SUS OPERACIONES EN LA POSICIÓN ORBITAL DE 113 GRADOS DE LONGITUD OESTE SOBRE EL ECUADOR, A UNOS 36,000 KILÓMETROS SOBRE LA TIERRA.
AEROPUERTOS
CONECTAN A VERACRUZ
EN NUEVO PUENTE AÉREO CON 8 CIUDADES LLEGA AEROLÍNEA TAR
Nueva línea oferta más vuelos tipo ejecutivo y anuncia que tendrá un precio accesible, entre $750 y $1,500 pesos. POR: PRESIDENTE/STAFF Boca del Río, Veracruz; MX
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a empresa Transportes Aéreos Regionales (TAR) es una empresa mexicana pionera en el desarrollo de rutas regionales, conectando el centro con el norte, sureste y occidente de la República y a partir del 9 de noviembre despegará desde el puerto de Veracruz ampliando la variedad de vuelos y destinos. La compañía tendrá un vuelo diario, conectará al estado con Mérida, Villahermosa, Tampico, Monterrey, Ciudad del Carmen, Cancún, Toluca y Colima, a precio accesible y en aeronaves con capacidad para 50 pasajeros. La llegada de TAR eleva en un 38 por ciento el flujo de pasajeros, registrando un millón 150 mil viajeros solamente en el Aeropuerto Internacional General Heriberto Jara, el tercero más importante acorde con el Grupo ASUR. Los aeropuertos de Minatitlán, Xalapa y Poza Rica
han superado marcas con la llegada de 400 mil viajeros en promedio. Veracruz es el tercer estado con el mayor número de terminales aéreas en el país y el más interconectado, ofertando más de 30 vuelos diarios en ocho aerolíneas, teniendo 14 mercados emisores como la Ciudad de México, Tampico, Monterrey, Guadalajara, Houston, Tijuana, Reynosa, Cancún, Villahermosa, Cozumel, Mérida Toluca, Colima y Ciudad del Carmen.
DESTINOS Mérida Villahermosa Tampico Monterrey Ciudad del Carmen Cancún Toluca Colima
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PUEBLA
CRISIS EN VW
AFECTA PUEBLA
Advierte gobernador Rafael Moreno Valle que sí habrá impacto La producción de la planta instalada en los municipios de Cuautlancingo y Coronango, ubicados en la zona metropolitana, representa el 25.6 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) estatal y genera 18 mil empleos directos, así como 60 mil indirectos. POR: ARTURO MANZANO Puebla, Pue; MX.
40 MIL VEHÍCULOS CON MOTOR ALTERADO SALIERON DE PLANTA VW POBLANA
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l escándalo internacional que cimbró a la armadora de autos Volkswagen por la alteración del software para manipular los resultados de emisión de partículas contaminantes instalado en 11 millones de automóviles diesel en todo el mundo, ha causado un cisma en la economía poblana y la mantiene a la expectativa de lo que pueda ocurrir en el futuro. Tras darse a conocer el incidente, el gobernador Rafael Moreno Valle, salió públicamente a explicar que sí se presentará un impacto en el PIB local, sin embargo existe el compromiso por parte del consorcio alemán de mantener la planta laboral, aunque con nuevas condiciones.
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Con todo, dijo que con las inversiones que se tienen planeadas y avanzando en este sexenio, como el inicio de operaciones de la planta de Audi en el municipio de San José Chiapa, se ayudará a paliar el daño. Aunque el cuestionado software no fue fabricado en la planta de la Angelópolis, sino que solo se ensamblaron los motores, se estima que 40 mil de las unidades truqueadas salieron de aquí entre los años 2009 y 2015, de los cuales al menos cinco mil circulan por calles y caminos de México, según estimaciones de Martín Gutiérrez Lacayo, titular de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAME). En este entorno, el titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Rafael Pacchiano Alamán, explicó que los modelos que se comercializan en México que han sido observados son el Jetta y el Golf. “Es una labor que está haciendo la Profepa para ver con qué niveles de emisiones fueron registrados estos modelos y veremos si existe alguna anomalía como ha pasado en otros países, por el momento sólo estamos inspeccionando Volkswagen y Audi, que son los que han sido señalados", precisó.
INFRAESTRUCTURA
DISEÑA GOBIERNO UN MODELO DE NEGOCIO Y DESARROLLO ECONÓMICO
Integran tres zonas especiales incluyentes POR: PRESIDENTE/STAFF Puerto, Madero, Chiapas; MX
El corredor que integra las nuevas Zonas Económicas Especiales, tiene en común que son altamente productivas y ofrecen ventajas logísticas que no han sido correctamente aprovechadas.
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a iniciativa que presentó el Presidente Enrique Peña Nieto para que el Congreso apruebe la Ley Federal de Zonas Económicas Especiales, permitirá definir espacios geográficos que ofrezcan un entorno favorable para la instalación y desarrollo de empresas e industrias a partir de incentivos, ventajas competitivas y condiciones de certidumbre para los inversionistas. La idea desde el principio es que al mismo tiempo que impulsa la productividad y hace más fluido el intercambio de negocios de norte a sur, ayude a la gente de esta regiones en su mayoría marginadas, a salir de la condición de vulnerabilidad y pobreza en que se encuentran.
LAS ZONAS PROPUESTAS SON: La del Corredor Industrial Interoceánico, en el Istmo de Tehuantepec, que conectará al Océano Pacífico con el Golfo de México; La de los municipios de Michoacán y Guerrero que colindan con el Puerto de Lázaro Cárdenas; y Una Zona Económica Especial en Puerto Chiapas. “La transformación nacional necesariamente pasa por el impulso, al desarrollo del sur del país.
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GACETA PRESIDENCIAL LOS PINOS
Es importante que tanto el Gobierno Federal, los gobiernos estatales y los gobiernos municipales, aporten a este proyecto, aporten a este esfuerzo, y estén decididos a conjuntar, en alcance a lo que es atribución y competencia de cada orden de Gobierno, para que a través de un esfuerzo compartido podamos darle impulso y materialización a lo que se propone con la creación de la Ley de Zonas Económicas Especiales” Enrique Peña Nieto Presidente de México
Ha llegado el momento de explorar nuevas alternativas; es tiempo de cambiar el modelo de desarrollo del sur del país”, dijo el mandatario federal al momento de presentar su iniciativa. El Ejecutivo federal, destacó ante empresarios, funcionarios regionales y políticos que se establecerá una estrategia de seguridad preventiva y operativa que permita el adecuado tránsito de personas y mercancías desde y hacia las Zonas Económicas Especiales. Añadió que también se construirán importantes proyectos de comunicaciones e infraestructura energética, que eleven la competitividad de las Zonas, incluyendo el Gasoducto Transoceánico y el gasoducto de Salina Cruz a Puerto Chiapas, y de aquí a Guatemala. El Presidente de la República afirmó que “las Zonas Económicas Especiales no son una solución mágica; son un planteamiento serio, innovador y exigente, que busca adoptar experiencias internacionales exitosas para detonar el desarrollo regional y generar condiciones de igualdad y progreso para millones de mexicanos”. QUÉ CONSIDERA EL PROYECTO
EN EL MUNDO EXISTEN MÁS DE 3,500 ZONAS DE ESTE TIPO 1. Se trata de un proyecto de mediano y largo plazos, que brinde seguridad y certeza a las inversiones. 2. En cada zona habrá una ventanilla única para todos los trámites de Gobierno, mismos que estarán sujetos a una sola jurisdicción. 3. Se establecerán convenios de coordinación entre los distintos órdenes de Gobierno con compromisos e instrumentos de planeación y ejecución acordes con las mejores prácticas internacionales. 4. Cada zona quedará claramente delimitada y tendrá un programa de desarrollo de largo plazo para la zona y su área de influencia, así como un plan maestro de desarrollo del área industrial 5. Transparencia y rendición de cuentas en el desarrollo y la operación de las zonas QUÉ OFRECE A INVERSIONISTAS Beneficios fiscales directos, tanto a la inversión como al empleo: Un régimen aduanero especial; Facilidades adicionales para el comercio exterior; Un marco regulatorio que agilice la apertura de empresas; Infraestructura suficiente y competitiva que asegure el abasto de energía y conectividad logística con el resto del país y los mercados internacionales; Financiamiento especial a través de la Banca de Desarrollo; Apoyos a la capacitación laboral y tecnología; Planeación urbana y desarrollo ordenado de viviendas en el área de influencia.
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GACETA PRESIDENCIAL SHCP
Es un financiamiento que otorga el fisco dado que simplemente se está adelantando una depreciación que de cualquier forma hubieran podido realizar más adelante.
DEDUCIBILIDAD INMEDIATA
PARA PEQUEÑAS Y MEDIANAS EMPRESAS El Paquete Económico 2016 propuesto al Congreso de la Unión contiene un conjunto de medidas para promover la inversión. Una es autorizar la deducibilidad inmediata de inversiones.
Luis Videgaray Caso POR: PRESIDENTE/STAFF Ciudad de México; MX
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diferencia del pasado, en esta ocasión se propone que solamente las pequeñas y medianas empresas puedan acceder a este beneficio. La razón es que la deducibilidad inmediata es una forma de financiamiento que otorga el fisco, y son precisamente las pequeñas y medianas empresas las que en realidad lo requieren. La inversión tiene un tratamiento fiscal especial. En particular, se reconoce que la maquinaria, el equipo y las instalaciones se van desgastando o se vuelven obsoletos, lo que se refleja en un menor pago de impuestos al reconocer la pérdida en el valor de estos activos a lo largo del tiempo. En términos técnicos se permite que en el pago del impuesto sobre la renta, las empresas puedan deducir el monto en que los activos se van depreciando cada año. La tasa de depreciación anual se establece por tipo de activo con base en la vida útil del mismo. Por ejemplo, si una empresa invierte este año 10 mil pesos en equipo de cómputo, el cual para fines fiscales tiene una vida útil de 3.3 años, podrá deducir 3 mil pesos durante cada uno de los tres años siguientes, y mil pesos en el cuarto año. Existe un tratamiento más favorable para la
DE ACUERDO CON EL CENSO ECONÓMICO DE 2014, SEIS DE CADA 10 PUESTOS DE TRABAJO EN EL PAÍS SON CREADOS POR EMPRESAS PEQUEÑAS inversión que se conoce como la deducción inmediata de la inversión. La deducción inmediata es equivalente a otorgar un financiamiento a las empresas para que realicen inversiones, dado que se reduce su pago de impuestos en el presente siempre y cuando inviertan. Lo anterior es particularmente útil para las empresas pequeñas, las cuales típicamente tienen un acceso más restringido al crédito, y si lo consiguen tiende a ser a tasas de interés más elevadas. En contraste, no tiene mucho sentido que el marco fiscal otorgue un crédito a grandes contribuyentes que tienen amplio acceso a financiamiento en condiciones competitivas. Resumen de Artículo escrito por el titular de SHCP publicado por el periódico La Jornada
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GACETA PRESIDENCIAL SEGOB
Miguel A. Osorio Chong
EN AYOTZINAPA, NI PERDÓN NI OLVIDO
"Mediante el Programa Nacional de Prevención de la Violencia y la Delincuencia partimos de la premisa que cerrarle el paso a la delincuencia requiere abrir las puertas del desarrollo", advierte ante senadores el titular de Gobernación POR: PRESIDENTE/STAFF Ciudad de México; MX
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l gobierno federal busca simplemente la verdad en el caso Ayotzinapa, donde 43 normalistas desaparecieron, advirtió el secretario de Gobernación Miguel Ángel Osorio Chong, durante su comparecencia en el Senado con motivo de la Glosa del Tercer Informe de Gobierno. Respecto al ya famoso quinto autobús, éste se menciona dentro del expediente que obra en manos de la Procuraduría General de la República y no había estudiantes, aunque el informe de los expertos extranjeros dice que sí. El titular de la Secretaría de Gobernación reconoció que el sistema penitenciario mexicano enfrenta importantes retos, y que la fuga de Joaquín “El Chapo” Guzmán Loera costó al país el esfuerzo dedicado de las instituciones que lo detuvieron. El responsable de la seguridad nacional, precisó que se debe reconocer que no en todos los órdenes de gobierno existen instituciones de seguridad con la misma capacidad y profesionalismo. Por eso, adelantó, el tercer cambio de fondo “que estamos impulsando es el fortalecimiento institucional a nivel local, por lo que se ha trabajado para poner en marcha un modelo integral de desarrollo policial que tome en cuenta la formación, evaluación y profesionalización permanentes”.
No existen facultades para que el Estado mexicano intervenga con oportunidad en municipios como Iguala, donde el crimen se coludió con las autoridades locales.” Miguel Ángel Osorio Chong Secretario de Gobierno
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GACETA PRESIDENCIAL SCT
Gerardo Ruiz Esparza
LA LOGÍSTICA, UN FACTOR
ESTRATÉGICO PARA EL PAÍS
Mejorar el desempeño logístico del país contribuye a promover un cambio estructural para fortalecer la integración comercial y dar mayor impulso a la competitividad de nuestra economía. Como bien señala el Banco Mundial, una reducción en el costo logístico de la transportación comercial de bienes y mercancías tiene una relación directa con el incremento de su demanda. POR: PRESIDENTE/STAFF Ciudad de México; MX
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éxico se desarrolla cada vez más como plataforma logística a través del despliegue de infraestructura; no obstante aún nos queda camino por recorrer. Como ejemplo, en países con mayor desarrollo dichos costos pueden ser hasta cuatro veces más bajos. De ahí que para poder competir de mejor manera a nivel internacional, sea imprescindible aplicar una agenda logística que optimice la funcionalidad y conectividad del territorio nacional, acelere y fortalezca las cadenas de suministro. Esto es, se requiere contar con una plataforma en la que circulen y se conecten de manera rápida y eficiente las diferentes modalidades de transporte de mercancías. En la SCT estamos trabajando para lograr una eficiente conexión del transporte multimodal a través de corredores logísticos que hagan más rápido, seguro y menos costoso el traslado de bienes. En conectividad aeroportuaria lograremos un avance sin precedentes en la historia del país con el proyecto de infraestructura más importante de las últimas décadas y uno de los mayores en su tipo en el mundo. El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se convertirá en un Hub comercial y de carga que será clave para potenciar el desarrollo logístico del país. En desarrollo portuario, a la fecha hemos logrado incrementar en más de 40% la capacidad de nuestros puertos y para 2018 la habremos duplicado.
El Programa Nacional de Infraestructura a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes tiene un gran objetivo: consolidar a México como una plataforma logística global de alto valor agregado.
Al inicio de la presente administración contábamos con un sistema portuario que operaba al límite de su capacidad, lo cual limitaba el ágil acceso y salida de bienes al país. En trenes de carga, durante esta administración hemos logrado asegurar una importante inversión privada en el sector, la cual ya representa el doble respecto a las cifras estipuladas en los títulos de concesión. En infraestructura carretera, el principal
medio de transporte de la producción nacional, estamos construyendo y modernizando 8 ejes troncales, edificando 52 nuevas autopistas y 80 carreteras federales. A la fecha hemos logrado complementar más de 17 mil kilómetros de autopistas, carreteras y caminos rurales. Versión resumida de un artículo escrito por el titular de SCT y publicado en el periódico el Financiero
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GACETA PRESIDENCIAL PEMEX
UNA MUESTRA EXITOSA DE LA ALIANZA ENTRE GE Y PEMEX ES LA MODERNIZACIÓN DE LA FÁBRICA DE FERTILIZANTES DE PETRÓLEOS MEXICANOS UBICADA EN COATZACOALCOS, VERACRUZ.
Emilio Lozoya
FIRMAN ACUERDO
GENERAL ELECTRIC Y PEMEX
El gigante de alta ingeniería y tecnología se asume como aliado estratégico y de negocios de la paraestatal del Estado mexicano, para buscar nuevas oportunidades bajo los proyectos que abre la Reforma Energética, sobre todo en el tema del hidrocarburo. POR: PRESIDENTE/STAFF Nueva, York; USA
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etróleos Mexicanos (PEMEX) y General Electric (GE) firmaron un memorándum de entendimiento (MOU) en el marco de la reunión trimestral del Consejo Ejecutivo de General Electric en Crotonville, Nueva York, con la presencia de Emilio Lozoya, director general de PEMEX, y Jeff Immelt, presidente y director general de GE. En respuesta a la nueva situación del mercado mexicano, PEMEX está en proceso de transformación y ha rediseñado su estrategia de negocios con el objeto de buscar socios que le permitan fortalecer sus capacidades operativas, compartir el riesgo de ejecución y generar nuevos negocios para la empresa, puntualizó Lozoya. El acuerdo establece un marco de trabajo conjunto entre ambas empresas que incluye soluciones tecnológicas y de financiamiento para compresión de gas, generación de energía y producción de hidrocarburos tanto en mar como en tierra, incluyendo sistemas para aguas profundas. 62
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Asimismo, GE revisará las oportunidades de ampliación de sus capacidades locales en ingeniería y manufactura, además de que fomentará la implementación de tecnologías basadas en el llamado “Internet industrial” (Internet de las cosas). De igual modo, ambas compañías compartirán mejores prácticas en materia de capacitación y recursos humanos. Una muestra exitosa de la alianza entre GE y Pemex es la modernización de la fábrica de fertilizantes de Petróleos Mexicanos ubicada en Coatzacoalcos, la cual representa un aporte fundamental para la recuperación de la producción de fertilizantes en el país a partir del aprovechamiento del gas a fin de reducir la dependencia de las importaciones. GE ofrecerá una solución llave en mano para renovar el desempeño y eficiencia. La planta recién restaurada atenderá cerca de 25 por ciento de la demanda interna de fertilizantes y 90 por ciento de la de urea.
GACETA PRESIDENCIAL ENERGÍA
Pedro Joaquín Coldwell
INICIA PEMEX BÚSQUEDA DE NUEVOS SOCIOS PETROLEROS
La Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH) ya dio su aprobación técnica para licitar cuatro campos petroleros cuya rectoría pertenece a la empresa productiva estatal y compartirá ganancias. POR: PRESIDENTE/STAFF Ciudad de México; MX.
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uego de atrasarse por más de dos años, el Secretario de Energía, Pedro Joaquín Coldwell, anunció que en este mes de octubre estarían listas las licitaciones para que empresas puedan asociarse con Petróleos Mexicanos (PEMEX), conocidas como farmouts. La diferencia es que esta vez la Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH) ya dio su aprobación técnica para cuatro campos, por lo que ahora le resta a la Sener y a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público definir los contratos y los términos contractuales de dichos procesos. “Muy probablemente en el mes entrante ya se saquen las primeras licitaciones de estos contratos de asociación conocidos como farm-outs”, indicó Coldwell.
Los farm-outs son un caso particular de la migración de contratos por el cual PEMEX incorpora socios a campos en operación, sin embargo, este socio tendrá acceso mediante licitación pública que lleva a cabo el Estado, en particular la CNH, encargada de este proceso de acuerdo a la ley. Para ello, la empresa petrolera del Estado primero elige los campos en los que quiere incorporar un socio y señala algunos características con las que debe cumplir ese nuevo “partner” de negocio; paso siguiente, presenta su solicitud ante la SENER como cabeza del sector y la CNH que dan su aprobación técnica. Una vez concluido ese proceso, se lleva a cabo el concurso por el cual PEMEX recibe recursos frescos a través de un socio y comparte las ganancias.
PEMEX no escoge a su socio. Es el Estado a través de la CNH que mediante una licitación pública selecciona un ganador .
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GACETA PRESIDENCIAL BANCO DE MÉXICO
Agustín Carstens
VA POR SEGUNDO PERIODO
EL GOBERNADOR DE BANCO DE MÉXICO Con ocho votos a favor y uno en contra, la Comisión de Hacienda y Crédito Público del Senado de la República respaldó la ratificación de Agustín Carstens al frente del Banco de México. Mas tarde en el pleno fue ratificado con 84 votos a favor, 16 en contra y 3 abstenciones POR: PRESIDENTE/STAFF México, DF; MX.
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in comparecencia de por medio y a solicitud del Presidente Enrique Peña Nieto, la Comisión de Hacienda y Crédito Público del Senado de la República ratificó al gobernador del Banco de México, Agustín Carstens Cartens, por un segundo mandato de seis años que iniciaría el 1 de enero del 2016 y termina el 31 de diciembre del 2021. El funcionario tuvo el voto en contra de la izquierda que cuestionó el alza del dólar. Los priistas encabezados por el hidalguense David Penchyna, resaltaron la experiencia del banquero para conducir los destinos del banco central. La experiencia y correcta conducción de la política monetaria nacional fueron también los argumentos del PAN para dar su voto a favor. Carstens inició su carrera en Banxico en 1980, en donde ocupó diversos cargos en la división internacional del banco central, en la unidad de investigación económica y en la oficina del gobernador desde 2009 cuando el expresidente Felipe Calderón lo nominó para sustituir a Guillermo Ortiz por un periodo de seis años. Carstens también fue elegido por los miembros del Comité Monetario y Financiero Internacional (CMFI), el órgano rector de las políticas del Fondo Monetario Internacional (FMI), presidente del comité para un periodo de 3 años, a partir del 23 de marzo de 2015.
Es una buena señal para los mercados, los inversionistas y la economía, su experiencia nacional e internacional lo hacen merecedor de este puesto” Manuel Cavazos Lerma Senador del PRI 64
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OPINIÓN - MAURICIO FLORES
GENTE DETRÁS DEL DINERO EN LA INFRAESTRUCTURA
EL OTRO LADO DE LA TORTILLA POR: MAURICIO FLORES México, DF; MX.
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or cientos de años, la riqueza natural y humana de las zonas tropicales y boscosas del sur suministraron materia prima y mano de obra muerta de hambre a las grandes urbes casi siempre al norte, incluidas las mexicanas. Al erosionarse tierras antes exuberantes de vegetación convertida en combustible o mobiliario, al contaminarse los ríos cristalinos con los drenajes de ciudades e industrias, hace 70 años México entró a uno de los peores mundos: megalópolis saturadas, y áreas rurales y semi-rurales llenas de personas cada vez más dispuestas a matar por una mejoría monetaria y porque así se lo consintió el empobrecido marco legal. Por otro lado, esas urbes del centro, como la Ciudad de México, crecieron al extremo hasta generar un círculo vicioso que ningún sistema democrático puede solventar: mayor riqueza, mayor migración, mayor deficiencia de servicios públicos y desincentivo a la generación de riqueza. Pero al norte del país, relativamente alejados del suministro barato de materias primas, la inventiva y la creatividad se impuso como un método de sobrevivencia en lugares desérticos o cuando menos escasos consuetudinarios de agua. Así que no es de extrañar que en los últimos 20 años la productividad promedio (y la riqueza per cápita) de las personas en la zona Bajío-Norte de México subiera 7 veces, mientras que en sur se mantuviera casi sin cambios. El rezago en el sureste se ha intentado combatir con grandes inyecciones de recursos públicos cuando menos desde el levantamiento zapatista de 1994, sin que ello haya cambiado los niveles de pobreza y marginación. Si en lo que va de este
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siglo se calcula en 12 billones de pesos los recursos en gasto social dirigido a Michoacán, Guerrero, Oaxaca, Chiapas y parte de Veracruz, entonces los modelos asistencialistas de apoyo no generaron una base económica propicia para el emprendimiento y la instalación de grandes empresas. Ahora existe una iniciativa de Ley que busca sentar el cimiento de una transformación radical en la relación campo-ciudad y sur-norte. Es el proyecto de Ley de Zonas Económicas Especiales con las que se busca crear el marco de acuerdo entre gobiernos municipales, estatales y federal a fin de decretar zonas de desarrollo industrial y logístico en coordinación con los empresarios privados; y con ello obtener en cada proyecto incentivos fiscales, de tenencia de la tierra, laborales y de seguridad para la instalación de clusters ligados a la vocación productiva de cada región. Esa iniciativa del presidente Enrique Peña –que busca la aprobación del Congreso- no es una bala de plata ni una varita mágica. Es un plan de consensos políticos y de negocios para desarrollar el corredor Salina cruz-Coatzacoalcos, Puerto Chiapas y la región Lázaro Cárdenas. Y lograrlo es imperativo para evitar la división definitiva entre un México desarrollado al norte y uno miserable al sur. El país, como las tortillas, necesita de ambos lados.
Mauricio Flores Analista financiero.
Es uno de los principales columnistas de negocios y finanzas de México; ha sido colaborador en los principales periódicos nacionales y actualmente escribe diariamente en La Razón y opina en TV Azteca.
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OPINIÓN - MARCO A. TORRES
CONSTRUYAMOS PROSPERIDAD. POR: MARCO A. TORRES México, DF; MX.
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n tema muy importante para la industria de la construcción, que irónicamente hubiera pasado desapercibido de no ser por la irracional polémica que trajo de cola, fue la unificación a nivel nacional de los Salarios Mínimos Generales. Esta medida, que se tomó con al menos 15 años de retraso, permite que por fin en todo el país se tenga un parámetro común del pago mínimo que puede recibir un empleado formal en México. La noticia es muy favorecedora para quienes menos ganan, sobre todo en el sur y en el sureste del país, que aún tienen grandes cantidades de jornaleros, albañiles y empleados agrícolas con este nivel salarial y hasta menor. En el Norte y en el Bajío se entiende que la medida es casi simbólica, pues casi nadie percibe este nivel de pago, tal como lo comentaron funcionarios federales en esta semana. La justeza de la medida hace menos comprensible la reacción de algunos grupos empresariales que se quejaron de ella, con el insostenible argumento de que encarece la mano de obra en un momento de dificultad económica para el país. Si tomamos en cuenta lo que se ha abaratado la mano de obra ,medida en dólares en las últimas semanas de fuerte desliz cambiario, se observa la enorme contradicción de este punto de vista. Para todas las industrias, exportadoras o no, la mano de obra tiene costos competitivos, aún con el ajuste en los nuevos salarios mínimos
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de las zonas en donde mayormente tuvo impacto esta uniformación nacional. En realidad, el gran reto para la industria de la construcción en el resto de este año y en 2016 es la carencia de recursos que enfrentan los gobiernos federal, estatales y municipales, que no tendrán capacidad de arrancar muchas obras públicas y continuarán rezagados en sus pagos a proveedores, lo que sin duda significa dolores de cabeza para los contratistas y las constructoras. En eso hay que trabajar, en idear maneras de capear este temporal en lo que llegan los buenos tiempos, que se prevén a partir de 2017, cuando ya se reflejarán en el mapa del país las inversiones áridas por la reforma energética. Shell, Valero, Exxon, Mobil y otras marcas conocidas en el mundo, construirán refinerías, pozos, Marco A. Torres gasolineras y almacenes, y ello traerá Economista y inversiones y pago de impuestos, y empresario. con ello, obra pública y privada. Fue directivo de El Hagámonos eficientes para Norte de Monterrey y que estas inversiones terminen fundador de Reforma; adjudicadas a empresas mexicanas, ex director de El Diario y no solamente a filiales de empresas de Juárez y columnista foráneas, a las que pueden preferir en El Financiero. por ofrecer mejores costos. ¡Que no nos ganen esta partida!
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OPINIÓN - ARTURO MANZANO NIETO
LAS ZONAS ECONÓMICAS ESPECIALES Y LA INFRAESTRUCTURA POR: ARTURO MANZANO NIETO Puebla, Pue; MX.
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hora que se hizo la propuesta de la Ley Federal de Zonas Económicas Especiales (ZEE) en la Cancha del Congreso, es un buen momento para preguntarse si la infraestructura en las tres regiones que se proponen está al nivel de la inversión que se pretende atraer. Ahí es donde México aún tiene mucho por hacer, o una gran área de oportunidad si se le ve de manera optimista. Los datos más recientes con los que se cuenta colocan al país con desventajas en materia de competitividad a causa de la mala calificación en materia de infraestructura. En el Índice Global de Competitividad, actualizado al 2008, México se encontraba en el lugar 50 general, pero en el 54 en el subíndice de infraestructura de un total de 55 países que se evalúan. Como es bien sabido, la legislación que se propone considera tres zonas: Corredor Industrial Inter-Oceánico, en el Istmo de Tehuantepec, que conectará al Océano Pacífico con el Golfo de México; la zona de los municipios de Michoacán y Guerrero que colindan con el Puerto de Lázaro Cárdenas; y la Zona Económica Especial, en el Puerto de Chiapas. En el estudio “La infraestructura y la competitividad en México”; elaborado por Salvador Moreno del Centro de Estudios Sociales y de Opinión Pública para la Cámara de Diputados, es claro al señalar que uno de
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los aspectos más importantes para elevar la competitividad de los países es el adecuado funcionamiento de infraestructura. Este sector juega un papel trascendental en el crecimiento y aumento del potencial económico, es decir, la cantidad y calidad de la infraestructura hace una contribución importante a las tasas de productividad y crecimiento del sector privado. En México, y particularmente la regiones consideradas para convertirse en Zonas Económica Especiales, es crítico el estatus de modernización de los caminos, vías, puertos, transporte aéreo, la oferta de energía eléctrica y adecuadas telecomunicaciones.
En general, la buena calidad de la infraestructura puede ayudar a reducir la pobreza y la desigualdad al conectar comunidades pobres a los mercados, permite a los niños en áreas marginadas acceder a educación presencial o en línea, mejorar los niveles de salud a través de servicios de saneamiento como agua potable”.
Arturo Manzano Es periodista y asesor en comunicación. Se desempeña en medios impresos y en la radio poblana.
OPINIÓN - JULIO FENTANES
DEL CAJÓN DEL DIRECTOR
TOTALMENTE PALACIO
POR: JULIO FENTANES Poza Rica, Ver; MX.
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ues ya toma forma más seria el asunto de las licitaciones petroleras que son las que convalidan la Reforma Energética. El segundo bloque de licitaciones que comprendían cinco contratos para explotar gas y petróleo en aguas someras frente a Tabasco y Veracruz, tuvo el éxito que se esperaba al adjudicarse 3 de los cinco bloques a compañías privadas. La otra buena noticia es que una de esas compañías es mexicana: PetroBal, de Alberto Bailleres, el dueño de grupo minero Peñoles y Palacio de Hierro, la tienda departamental que se inmortalizó con el slogan publicitario de “Totalmente Palacio”. Ahora sí que una parte del petróleo mexicano será “Totalmente Palacio”. Porque además de que Grupo Bal es un ente fuerte, el director de su empresa petrolera es Carlos Morales Gil, quien ocupó diferentes espacios en PEMEX por 40 años, hasta llegar a ser director de PEP, sólo le faltó la dirección general, y por eso mejor lo jubilaron al inicio del sexenio. Para los conocedores, Morales Gil es un experto en temas del oro negro, vamos a ver como le va a PetroBal y si el exdirectivo de la empresa estatal realmente es bueno en su chamba. Aquí tendrá la oportunidad de demostrar si esta riqueza nacional es en verdad un fuerte bastión. Las condiciones del mercado en este momento son muy malas y no van a mejorar en dos o tres años. El precio sigue a la baja y mientras haya conflictos bélicos y políticos rondando a los países altamente exportadores, cuya riqueza proviene del hidrocarburo, el precio estará bajo,
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porque si lo suben más allá de los 50 dólares, es como estar financiando a terroristas, y políticas autoritarias. ¿Sí queda claro cuál es una de las razones del precio bajo? Lamentablemente, en este castigo y forma de control del dinero a países totalitarios que usan la venta del hidrocarburo para financiarse, se llevan entre las patas a otros como los mexicanos, que cuando hubo excedentes por miles y miles de millones de dólares, no hicimos nada. Tan fue así, que no sabemos en qué bolsa se quedó todo ese dineral. Y pues ni modo, ahora a vivir con un precio módico, que desde luego que permite utilidades, aunque no nadar en la abundancia como antes. Sacar un barril en los campos recientemente licitados anda alrededor de 20 dólares, y si el precio ronda los 40, pues simplemente se está ganando el cien por ciento de lo que se invierte. Cualquier comerciante de algún producto que no sea alimento, estaría feliz de ganarse el cien por ciento de lo que invierte, sobre todo en épocas en que las utilidades son menores incluso al 50 por ciento, en los negocios tradicionales. Para los detractores, hay que decirles que la Reforma Energética va consolidándose, pero tampoco es para echar campanas al vuelo, hay mucho que trabajar, es apenas la segunda licitación.
Julio Fentanes Periodista, analista, director editorial de Presidente Infrastructure y del periódico El Mundo de Poza Rica. Ha sido parte del staff de El Norte de Monterrey, Reforma, El Informador de Guadalajara y El Diario de Juárez.