ISSN 1895-8419 Indeks 245941
KUSTOM KONWENT
H-D ROAD GLIDE SPECIAL
cena 19,90 zł (w tym VAT 8%)
www.custompress.pl
magazyn motocyklowy dla indywidualistów
NR 1 (47) STYCZEŃ-LUTY 2016
R IC K ’S M O T O R O A D M A N IA K G L ID E
NEW STUFF IN STOCK Check the Catalog or www.custom-chrome-europe.com
FOTO: HORST RÖSLER
No to świąteczne obżarstwo i sylwestrowe szaleństwo już za nami. Sezon zimowy osiągnął właśnie swój punkt kulminacyjny. Mimo mrozu za oknem możemy już nieśmiało zacząć odliczać dni do rozpoczęcia sezonu. Założę się, że większość z Was czytając następnego wstępniaka będzie już miała za sobą pierwsze nawinięte w 2016 roku kilometry. Czas rozłąki z jazdą na motocyklu od chwili kiedy weźmiecie ten numer Customa do ręki z pewnością nie potrwa wiele dłużej niż miesiąc. Pora więc najwyższa, by pomału finalizować garażowe prace przy sprzęcie, bo dokładnie 31 marca spotykamy się na Mistrzostwach Polski Motocykli Customowych, czyli na naszym Custom Festivalu, który jak zwykle odbędzie się w Poznaniu, będąc integralną częścią poznańskiego Motor Show 2016. Dzięki naszej współpracy z zagranicznymi partnerami ubiegłoroczny Custom Festival był widoczny na całym świecie. Wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują, że nie inaczej będzie również w tym roku. Jest to więc doskonała okazja dla naszych customizerów, by pochwalić się swoimi dokonaniami przed bardzo szeroką publicznością. Nie jednemu z uczestników naszej imprezy start w Custom Festivalu pomógł w zawodowej karierze. Jeśli więc jeszcze dotąd nie startowałeś w Custom Festivalu, tym razem nie wahaj się. Niczym nie ryzykujesz, a możesz wiele zyskać. Stali bywalcy naszej imprezy już niebawem dostaną mailem wszelkie konieczne informacje organizacyjne. Debiutantów zaś prosimy o maila na adres: redakcja@custompress.pl, a w odpowiedzi dostaniecie stosowne informacje. Będą one również
EDYTORIAL
Aby do wiosny!
wkrótce widoczne na naszej stronie www.custompress.pl. W Custom Festiwalu można wziąć udział wystawiając w konkursie swój motocykl, bądź kilka, można wystawić się z firmowym stoiskiem lub połączyć obie formy uczestnictwa. Kiedy będziecie giąć rury, klepać blachę i przykręcać śrubki, warto w przerwie sięgnąć po nasz magazyn, gdzie tradycyjnie znajdziecie wiele interesującego, inspirującego materiału. W tym numerze rozpoczynamy kilkuodcinkową relację z wyprawy, jaką odbyliśmy jesienią odwiedzając naszych zagranicznych partnerów. Bieżący odcinek poświęcony jest firmie W&W. W dziale „Sylwetki” prezentujemy entuzjastę motocykli, który na własnoręcznie skonstruowanym wehikule startuje w zawodach Unimoto. Poza tym, jak zwykle porcja customowych maszyn, które są dziełem zarówno polskich jak i zagranicznych customizerów, profesjonalistów jak i hobbystów. W dziale motocykli seryjnych zawieramy bliższą znajomość z Harleyem-Davidsonem Road Glide Special. Tak się składa, że w tym numerze możecie również zobaczyć przykład customizingu z najwyższej półki na bazie tego modelu. Tymczasem kończę i niech lektura numeru, który właśnie trzymacie w rękach zaostrzy Wasze motocyklowe i customowe apetyty przed nadchodzącym sezonem. Do zobaczenia w Poznaniu na VII Custom Festivalu
Lech Wangin
Jesteśmy w sieci: www.custompress.pl www.facebook.com/MagazynCustom
Spis treœci 1/2016 6
30
VII CUSTOM FESTIVAL
14
20
MASZYNY
6. Szczur
T en customowy sprzęt jest mały, ale nikt nie przejdzie koło niego obojętnie.
14. Rick’s Road Glide Edition 1
40
A utorska wersja baggera firmy z Baden Baden.
24. Lula Sportster
C iekawy przykład bobbera na bazie H-D Sportstera.
40. Moto Maniak
64. Road Glide Special
T o najlepszy Harley do śmigania po autostradzie. SYLWETKI
30. Hawk Custom Garage
Opowieść o tym, że glebogryzarka może być szybka. FIRMY
58. Customowa podróż po Europie. Część I
Nasze odwiedziny w firmie W&W. IMPREZY
20. Eleven Bike Fest 2015
R elacja naszego wysłannika ze zlotu harleyowców.
52. Miała być Yamaha - wyszła Emzetka
48. Kustom Konwent 2015
72. Punisher
81. „Exodus 2015” - wyjście szczurów
64
G rzegorz przerobił GSX-R-a, by jeździć nim spokojniej i zobaczcie, co z tego wyszło.
WRAŻENIA Z JAZDY
I to jaka!
H -D Evo Softail w customowym wydaniu.
84. „Cegła”
N asz czytelnik opowiada o budowie swojego cafe racera na bazie BMW K 100.
88. Nie zawsze musi być Harley
By stworzyć pięknego choppera.
S potkanie polskich fanów kustom kulture w redakcyjnym obiektywie.
relacji z tej imprezy poznacie W polskich entuzjastów rat bike’ów. MUZYKA
70. HRPP Festival 2015
uzyczna uczta w toruńskim M Pubie Pamela.
POZNAŃ | MIĘDZYNARODOWE TARGI POZNAŃSKIE 31 marca - 3 KWIETNIA 2016 Czołówka polskich mistrzów customizingu a także goście zagraniczni i ich niesamowite maszyny
Przyjdź, zobacz! Przeżyj to sam! Tej imprezy nie możesz odpuścić! Zainteresowanych customizerów, wystawców i sponsorów prosimy o kontakt: redakcja@custompress.pl
4
CUSTOM
Maszyny
Nie wiem dlaczego właściciel i twórca tego customowego motocykla nadał mu nazwę „Szczur”. To mała, ale zgrabna i bardzo wdzięczna maszynka. Moc przyciągania spojrzeń jest z pewnością większa niż moc silnika. TEKST I ZDJĘCIA: LECH WANGIN
P
atrząc na tą maszynkę chyba nikt nie pomyślałby, że oto ogląda zaledwie drugi motocykl zbudowany przez Roberta Szelągowskiego z Bydgoszczy. Jego staż motocyklowy jest krótki, za to całe życie Robert bawi się rowerami i lubi je przerabiać. Tak już jest, że jazda na tym co fabryczne nie specjalnie go bawi, więc zawsze stara się dodać coś od siebie. Pierwszym warczącym jednośladem Roberta był niemiecki motorower Sachs MadAss. Sprzęt ten wygląda bardzo nietypowo, cechuje go intrygujące futurystyczne wzornictwo, więc Robert uznał, że na początek będzie dla niego idealnym sprzętem. Oczywiście MadAss nie po-
CUSTOM 1/2016
został zbyt długo w seryjnej postaci i przeszedł długą wieloetapową metamorfozę, łącznie z dwukrotnym przeszczepem silnika. Obecnie w ramie MadAssa tkwi silnik od Hondy CBR 125, a z pierwotnej postaci pojazdu pozostały tylko koła i rama. Pracując przy swoim sprzęcie Robert bardzo wkręcił się w customizing, a zachętą było żywiołowe zainteresowanie jakie MadAss wywoływał wszędzie, gdzie się pojawił. Robert postanowił zbudować kolejny motocykl. Tym razem większy, ale jednak nie za duży. Chodziło o to, by motocykl dobrze spisywał się w mieście, ale przede wszystkim o to, by był tani i by można go było tanio przerobić. Wybór padł na Kawasaki
CUSTOM 1/2016
7