Krzysztof Urbaś

Prezes Zarządu Morskich

Portów Szczecin i świnoujście

Takiego specjalistycznego terminalu w portach polskich na dzisiaj nie ma. Ponadto, Świnoujście ma bardzo dobre położenie względem farm wiatrowych planowanych na Ławicy Słupskiej. Dystans ze Świnoujścia do zachodniej części Ławicy Słupskiej jest mniejszy niż z portów trójmiejskich. To tylko jeden z wielu szczegółów, który uzasadnia lokalizację tego przedsięwzięcia w Porcie Świnoujście. W odróżnieniu od portów w Gdyni i Gdańsku, wskazywanych jako przyszłe lokalizacje portów offshore, w Świnoujściu nie trzeba było tworzyć dużych terenów poprzez zalądowienie. W obu planach trójmiejskich trzeba było usypać nowe molo. Prace hydrotechniczne były o dużo większym zaangażowaniu czasowym i kapitałowym.

Świnoujście będzie odpowiednio przygotowane do pełnienia funkcji portu instalacyjnego również dzięki dostępowi drogowemu. To za sprawą trasy szybkiego ruchu S3, która prowadzi od granicy z Niemcami do Świnoujścia. Trasa ma zostać ukończona na przełomie roku 2023 i 2024. W transporcie niektórych elementów z Zachodniej Europy ważną rolę powinny odegrać też barki, a to dzięki otwartej w Niemczech śluzie Niederfinow.