12 de abril de 2013
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12 de abril de 2013 - Número | Ano 2 - Distribuição dirigida, especializada e gratuita. Venda proibida.
CERATO, COM NOVA
IDENTIDADE A linha 2013 do sedã chega às concessionárias totalmente redesenhado e com a missão de incomodar concorrentes de peso como o Civic e o Corolla Da Redação De cara nova e reposicionado no mercado. É assim que a linha 2013 do Kia Cerato chega ao Brasil. Na geração anterior, embora a montadora sul-coreana tentasse colocar o modelo como opção a concorrentes como o Honda Civic e Toyota Corolla, o mercado o posicionou como um rival de veículos como o Linea, da Fiat, e o Honda City. Agora, o modelo apresentado no último fim de semana e que começa a chegar às concessionárias da marca já neste mês vem com design totalmente repaginado e com a missão de brigar de vez com os sedãs médios. O novo Cerato cresceu de tamanho. A distância entre-eixos saltou para 2,7 metros, com o consequente aumento de espaço interno que pode ser sentido principalmente por quem viaja no banco e trás. Mas o grande destaque da terceira
A marca prepara mais lançamentos geração do sedã é o design externo, com linhas mais arredondadas, faróis e lanternas grandes, que lembram seu parentesco com o irmão maior, o Optima. A lista de equipamentos também agrada e é compatível com veículos de categoria superior, como a presença de faróis de LED de funcionamento diurno, direção elétrica com três opções de comportamento, ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura, sensores de estacionamento traseiros e frontais e ajuste lombar elétrico para o motorista, piloto automático, computador de bordo, volante revestido em couro com regulagem, sistema de som com CD Player e conexão para iPod. No interior do carro, o conforto é outro item que chama a atenção. Os bancos têm apoio e maciez na medida certa, enquanto o painel é bem ergonômico, completo e de fácil compreensão. Se o design mudou, debaixo do capô nada foi alterado. O Cerato é equipado com o mesmo motor Gamma 1.6 16V Flex, com 128 cv a 6.000
rpm e torque máximo de 16,5 mkgf a 5.000 rpm com etanol no tanque. Em comparação com os concorrentes diretos, a potencia é menor em cerca de 20 cavalos, mas a Kia diz que não se preocupa muito com essa diferença, pois aposta que os clientes deste segmento de mercado estão muito mais atentos à lista de equipamentos e acessórios do que à potencia da motorização. Até porque as seis marchas do modelo dão agilidade ao sedã e a direção elétrica transmite uma sensação confortável na condução. Mas há também pontos que deixam a desejar. Um deles é na questão da segurança. O ABS, por exemplo, não traz distribuição de força e, os freios traseiros são a tambor. Controle de estabilidade e airbags laterais também não estão na lista de equipamentos podem fazer a diferença no momento em que o consumidor precisar decidir com qual sedã ficará. Os preços do novo Cerato começam em R$ 67,9 mil e vão até R$ 71,9 mil sem opcionais.
A Kia prepara outras novidades para 2013: Sorento, Cadenza e Optima também serão reestilizados. Além disso, a famíia Cerato vai crescer, com opções hatch, que chegara até agosto, e cupê, em novembro. A minivan Carens será reformulada e desembarcará no mercado em setembro. Quanto à presença da fábrica no país, a montadora já tomou a decisão pela construção, porém ainda não definiu se o projeto de implantação ficará a cargo dela, ou se com o grupo Gandini, importador oficial da marca no Brasil.
12 de abril de 2013
8 Autos Airbags causam recall mundial em 3,4 milhões Montadoras japonesas que atuam no Brasil vão divulgar lista de modelos e número de veículos que passarão por reparos Da Redação Toyota, Honda, Nissan e Mazda convocaram ontem recall de cerca de 3,4 milhões de veículos em todo o mundo, em razão de problemas no acionamento dos airbags.
A filial brasileira da Toyota confirmou que há carros vendidos no país que precisarão passar pela revisão, mas informou que a lista de modelos e a quantidade de veículos só será divulgada hoje. Honda e Nissan também farão um levantamento para verificar a incidência de carros da sua marca que farão o recall no país. Já a Mazda não conta com operações no Brasil, mas seus modelos podem ser importados de forma independente. Neste caso, cabe rá aos importadores avisar aos consumidores sobre a necessidade dos reparos.
O recall é o maior relacionado a problemas emairbags produzidos pela Takata, a segunda maior fornecedora mundial do componente e também de cintos de segurança. Ele envolve alguns dos modelos mais vendidos no mundo como o Camry e Corolla, da Toyota, e Maxima, da Nissan, e Civic, da Honda. Todos os veículos envolvidos foram produzidos a partir do ano 2000. A Takata também fornece para
outras montadoras como DaimO Ministério da Justiça inler e Ford, mas até o momento formou que notificou as monveículos destas marcas não foram tadoras que atuam no país afetados. aapresentar, “de forma imediata”, comunicado relativo ao recall por falha no airbag dos veículos. A Secretaria Nacional do Comumidor (Senacon) ressaltou, ainda, que caso os esclarecimentos não sejam apresentados, as montadoras poderão sofrer sanções baseadas do Código de Defesa do Consumido (CDC).
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Ford estende fabricação do Ford Rocam no Brasil Montadora aposta na boa relação de custo e benefício e anuncia linha 2014 a partir de R$ 29,9 mil
Da Redação Mesmo com a consolidação do New Fiesta no mercado, a Ford resolveu dar uma sobrevida ao modelo mais antigo da família. Esta deverá ser uma das últimas linhas do Rocam já que, até 2015, a montadora pretende vender no Brasil apenas modelos globais, ou seja, que são comercializados em vários países. A montadora lançou a
linha 2014 do veículo, apostando na boa relação de custo e benefício. Para isso, a Ford fez um ajuste de nomenclatura dos modelos. O Fiesta, agora, será vendido nas versões S e SE. Para levar a versão 1.0 com ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros elétricos, o consumidor precisará desembolsar R$ 29,9 mil. Com mais R$ 1 mil, é possível também ter airbag duplo e freios ABS, em um
R$ 33,9 mil é o valor de saída do Fiesta Rocam com motor 1.6
pacote que inclui ainda faróis de neblina, computador de bordo, faróis com acabamento cromado, calotas Pulse, acabamento diferenciado e capa dos espelhos retrovisores na cor da carroceria, entre
outros itens. Se a opção for pelo motor 1.6, o valor de saída é de R$ 33,9 mil, incluindo ar-condicionado, direção hidráulica e travas e vidros elétricos.Também neste caso, por mais R$ 1mil, o consumidor terá os opcionais de airbag duplo e freios ABS. Todas as versões trazem travamento das portas por controle remoto, alarme, travamento automático das portas a 15 km/h, banco do motorista com regulagem de altura conta-giros, aviso sonoro de farois acesos, aber-
tura elétrica do porta-malas, banco traseiro bipartido, cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura. O Rocam é fabricado em Camaçari (BA), enquanto o New Fiesta hatch, já com visual que acompanha a reestilização europeia e o motor Sigma, começou a ser produzido no mês passado em São Bernardo do Campo. Até então, ele era importado do México. Já o New Fiesta Sedan parou de ser trazido da fábrica mexicana desde o ano passado. A Ford não diz se passará a fabricá-lo no Brasil.
12 de abril de 2013
12 de abril de 2013
Autos 13 Onix e Prisma, da Chevrolet, são vendidos com acessórios a mais e preços até 21% mais em conta
Carros fabricados aqui são mais baratos na Argentina Da Redação Eles são fabricados no Brasil, mas são vendidos a preços mais em conta nas concessionárias argentinas do que nas lojas daqui. Esta é a realidade de pelo menos dois modelos da Chevrolet, o Onix e o Prisma, que acabam de desembarcar no mercado vizinho. C o m o
explicar esta aparente contradição? Fácil. O primeiro motivo é o regime automotivo em vigor no Mercosul, que isenta a Argentina de taxação ao importar determinados produtos e quantidades. O segundo motivo é relacionado ao regime tributário de cada país. E lá, eles
levam vantagem: a carga de impostos é menor, o que influi favoravelmente para os “hermanos” na composição do preço final. A versão de entrada do Onix, a LS, não será comercializada lá. A mais simples, portanto, será a LT, com motor 1.4, airbag duplo, freios
ABS, ar-condicionado e o sistema multimídia MyLink, com tela tátil de sete polegadas. Nas lojas argentinas, todo este conjunto vai custar 83,5 mil pesos, o equivalente a R$ 32,3 mil. Já no Brasil, o mesmo modelo com um conjunto de acessório igual custa R$ 39, 5 mil, ou 18% mais caro. Na versão LTZ do Onix, com faróis antineblina, computador de bordo e rodas de liga leve de 15’’,
o valor para os argentinos é de 91 mil pesos (cerca de R$ 35.200). Já o consumidor brasileiro tem de pagar R$ 43.090, ou 19% a mais, em um carro exatamente igual. Com o Prisma, a diferença percentual chega a ser ainda um pouco maior. Na Argentina, o sedãna versão LT, que inclui motor 1.4, o MyLink e o ar-condicionado de fábrica, é vendido por 86,5 mil pesos, ou quase R$ 33,5mil. No Brasil, esses itens são opcionais e fazem o preço do carrochegar a R$ 42,4mil, uma diferença de 21%. A versão LTZ é vendida por lá a 94 mil pesos, ou aproximadamente R$ 36,4 mil. Nas lojas brasileiras, o mesmo modelo e assessórios não saem por menos do que R$ 45, 9 mil, tambémuma diferença de 21%.
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