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EDITORIAL
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sí nos preparamos para la llegada del tan esperado nuevo Audi Lounge de Buenos Aires. Mientras, seguimos lanzando nuevos modelos al mercado. Esta vez les presentamos dos vehículos que combinan lo mejor de la tecnología y el diseño de nuestra marca. El nuevo Audi
A1 que conjuga versatilidad, deportividad y tecnología en su aspecto renovado. El Audi A6 es un modelo que sorprende en cada generación. Una conjunción de elegancia, deportividad y la tecnología m s so¢sticada. Los avanzados grupos ópticos Audi Matrix basados en tecnología LED resaltan la personalidad del modelo. Equipado con Virtual Cockpit Plus y sistema de audio Bang & Olufsen que ofrece un sonido exquisito. Todo un referente entre los sedanes medianos de alta gama. En esta edición proponemos un viaje por las mejores bodegas de Mendoza. Dónde alojarse, dónde comer y qué hacer, de la mano de un experto vitivinícola. Allí se desarrolló también una de las fechas de nuestro ya famoso torneo de Golf Audi quattro Cup. x la ¢nal llegó a Cardales a ¢nes de agosto con gran entusiasmo y alegría. Les ofrecemos acá un relevamiento del torneo y felicitamos a los ganadores. Otro evento imperdible que acompañamos como main sponsor es La Gran Carrera, un clásico que se ha convertido en una competencia de gran camaradería y fair play. Corrieron cerca de 60 autos clásicos y deportivos con distinción y nobleza por un escenario soñado en los solitarios caminos de Salta, la linda. De cara a la innovación, analizamos la gran ciudad de Seúl y su tecnología de avanzada siempre conectada y mirando hacia el futuro eléctrico. Cubrimos también el segundo MQ! Innovation Summit by Audi en Ingolstadt con muchas preguntas para pensar y mostramos el mejor amigo del planeta e-tron en la nueva favorita para los amantes de Marvel: “Spider-man: Lejos de Casa.”
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CONTENIDOS
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016 Patagonia Alta Gama
Llao Llao recibe las Mil Millas, una carrera con historia.
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026 Audi A6
Un clásico con más tecnología. Un modelo que sorprende en cada generación. 044 Audi A1
El nuevo modelo es más estilizado y sorprende tanto que se posicionó como “el próximo gran Audi”.
Move 052 La Gran Carrera
La 12va edición de la competencia que ya es un clásico.
Up next Inspire
020 Nunca dejen de cuestionar
036 Alta Gama
Alta gama sobre ruedas en Mendoza. Un recorrido por viñedos y refugios. 060 Futuro eléctrico
Seúl, una ciudad siempre de avanzada, con el internet más rápido del mundo.
Las preguntas del MQ! Innovation Summit by Audi 024 Marvel
Los vehículos que hicieron su aparición en la película “Spider-Man: Lejos de casa”. 074 Audi quattro Cup
Los ganadores del exclusivo torneo de golf competirán en la final mundial en Austria. Aquí, un relevamiento de toda la competencia.
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012 Dedo en el pulso
Saboreamos la experiendia de manejo del futuro. 024 El arte de aprender
El Audi Q2 deep learning concept nos enseña cómo la inteligencia artificial revolucionará nuestro manejo.
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sta¤ Editor Prime Ediciones Potosí 630, oficina 11, San Isidro, Provincia de Buenos Aires, Argentina. www.primeediciones.com.ar Responsable por Audi Argentina Manuel Gonzalez Quesnel Coordinación Audi Argentina Emanuel Ameigeiras Responsable por AUDI AG Robin Ruschke Director del proyecto Anja Weinhofer Coordinación internacional Ilker Yilmazalp Editor & Publisher Carlos Aime caime@primeediciones.com.ar Directora Editorial Mercedes Aime maime@primeediciones.com.ar Director Comercial Diego Carman diegocarman@primeediciones.com.ar Coordinación Carola Cinto editorial@primeediciones.com.ar Director de Arte Sabrina Lenoir Preprensa Gráfica São Paulo S.A. Impresión Mundial S.A. Foto de tapa Audi AG Audi Magazine Argentina es la revista oficial de Audi para Argentina. Edición: Octubre 2019. Editada por Prime Ediciones bajo licencia de Audi Argentina.
44 Audi A1
Deportividad y sofisticación en un auto de apenas cuatro metros.
Prohibida su reproducción total o parcial sin previa autorización de los editores por escrito. El contenido de los avisos y artículos no refleja necesariamente la opinión de los editores. Propiedad intelectual en trámite. Audi Magazine es marca registrada de AUDI AG. Su opinión nos interesa. Para cambiar el domicilio de entrega o para enviarnos alguna consulta, recomendación o comentario sobre nuestra revista, por favor escríbanos a audi.magazine@audi.com.ar.
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Como adelanto de la película, y para mostrar el Audi e-tron GT concept al público, en asociación con Sony Pictures y Marvel Studios se realizó un teaser de la película Spider-Man: Far From Home en formato de corto digital llamado “Science Fair”. Peter Parker (Tom Holland) y su amigo Ned (Jacob Batalon) llegan a una muy seria competencia de ciencias del colegio, ante su sorpresa, se encuentran que todos los proyectos de sus compañeros son más vistosos que el suyo. A pesar de su desesperanza, Peter se pone en contacto con los Avengers para pedirles un favor: que le presten el proyecto 2025. Tras cierta negociación, logra conseguir el tan ansiado prototipo, el perfecto avance científico de un motor eléctrico: un Audi e-tron GT concept. Así es como Peter y Ned logran maravillar a sus profesores y salir premiados por su presentación. “La unión con Sony Studios es una oportunidad ideal para mostrar la ofensiva eléctrica de Audi en un espectacular ambiente, y de personalizar esta importante tecnología para la audiencia más comprometida. Por lo tanto, el “Product Placement” cumpe un rol muy significativo en nuestra nueva estrategia de marca.”, dice Sven Schuwirth, Gerente de marca Audi, negocio digital y experiencia del cliente en AUDI AG. La colocación de los vehículos Audi en “Spider-Man: Lejos de Casa” incluye el eléctrico Audi e-tron y el nuevo Audi A7 y Audi Q8. Los autos también hicieron su aparición en la Premiere de Hollywood.
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Facebook: AudiArg / Instagram: @AudiArg
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El arte de aprender El Audi Q2 deep learning concept muestra cómo la inteligencia arti¢cial va a revolucionar nuestra conducción de todos los días. TEXTO: Maximilian Haag, FOTO: AUDI AG
www.audi-electronics-venture.com
Directa, reversa, directa, reversa otra vez. El Audi Q2 miniatura blanco maniobra para adelante y para atrás en un area de tres metros por tres metros. El pequeño Audi Q2 realiza sus tareas sin intervención humana. No hay control remoto a la vista. Esta performance fue escenificada como parte del Audi showcase en NIPS (Neural Information Pocessing Systems) en Barcelona, una de las conferencias más grandes en inteligencia artificial. No dejen que su tamaño compacto los engañe. Audi está usándolo para demostrar su visión del estacionamiento piloteado. Nuevos desafíos son seteados repetidamente para el Audi miniatura. Antes de cada ronda, el auto y su
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target (el estacionamiento) son reposicionados en el area marcada. Esto significa que el autito debe adaptarse a una situación única cada vez y desarrollar estrategias inteligentes de estacionamiento. La tecnología subyacente, el profundo refuerzo de aprendizaje, es un tipo de aprendizaje de máquinas basado en una red neural sofisticada, similar a la del cerebro humano. Tal como los humanos, el Audi Q2 deep learning concept también adquiere conocimientos por prueba y error. Autónomamente un algoritmo reconoce las acciones exitosas y las utiliza para redefinir las estrategias de estacionamiento. Que un auto evalúe situaciones complejas es confuso, para poder ejecutar las maniobras correctas con tráfico urbano en la vida real, tiene que poder pensar por sí mismo, monitorear sus acciones y aprender. El próximo paso será transferir el proceso al auto real. Después de todo, la práctica hace la perfección.
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PATAGONIA ALTA GAMA Con amplio menú de actividades y novedades gastronómicas, el Llao Llao recibe las Mil Millas, la competencia de excelencia.
www.llaollao.com
El Llao Llao ofrece una completa grilla de actividades indoor que incluye clases de pintura, esferodinamia, yoga, stretching y spinning. También se abrirá una muestra de arte de mosaiquismo ¡con especial atención a los aspectos medioambientales! El elegante Spa nos permite vivir un momento de relax, con tratamientos faciales y corporales, hidroterapia, jacuzzi y sauna. Imposible no dedicar un rato a su pileta climatizada in-out con imponente vista a las montañas nevadas para recuperar energías para el día siguiente. Para los más aventureros están las tradicionales actividades outdoor: arquería, caminatas para diferentes niveles y mountain bike. Para chicos de 3 a 10 años, el Club Nahuelito’s ofrece caminatas, talleres de pintura y cocina, juegos en la piscina indoor, supervisado por profesionales, con toda la creatividad y diversión que ellos necesitan.
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La novedosa propuesta gastronómica del Bar Lago Moreno incluye sushi con ingredientes típicos patagónicos. Es imperdible el clásico té Llao Llao en el Winter Garden, los exquisitos chocolates elaborados por los propios maestros pasteleros del resort, los platos emblemáticos y la nueva carta que se renueva este invierno de la mano del flamante chef ejecutivo Ariel Perez. Indudablemente lo que más le gusta cocinar a Ariel es cordero, ciervo, trucha y los productos regionales. La huerta orgánica del hotel abastece con frutos rojos, flores y hierbas en el verano y ahora están organizando hidroponia en el hotel. “Todo el éxito es gracias a un tremendo trabajo en equipo”, nos confiesa Perez.
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MIL MILLAS En la edición número 30 de esta competencia de excelencia, Audi Argentina acompañó nuevamente como Main Sponsor esta carrera de los clásicos más exclusivos. La competencia de regularidad 1000 Millas Sport de la Argentina contó con más de 100 inscriptos, dentro de ellos, hay también participantes de Uruguay, Brasil, Francia, Alemania, Bélgica e Italia. Además de tener en exhibición los modelos más vanguardistas, acompañamos a la organización en la logística, apoyo y seguimiento durante todo el evento y los recorridos por paisajes de ensueño. Durante la carrera se recorren los caminos más espectaculares de la Patagonia y los participantes realizan pruebas de regularidad. Las 1000 Millas Sport es una competencia histórica, un museo itinerante, una aventura deportiva maravillosa que invita a ex pilotos y binomios de todo el mundo a recorrer nuestro país. De esta manera demostramos una vez más que estamos a la vanguardia de la tecnología y que la tracción quattro es una parte muy importante de la historia que se escribe por las rutas más majestuosas del sur de Argentina.
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NUNCA DEJEN DE CUESTIONAR ĞCómo se de¢ne la movilidadĝ ĞEn qué dimensiones ocurreĝ ĞPuede ser medidoĝ Los participantes del segundo MQ! Innovation Summit by Audi en Ingolstadt lucharon con estas y otras preguntas. POR: Birte Mußmann, FOTOS: AUDI AG
Por segunda vez ya, la gente se ha unido en el Hall B de GVZ en el sitio de Audi en Ingolstadt en el contexto de la Cumbre del Futuro y la Movilidad a discutir diferentes perspectivas, ideas, y puntos de vista relacionado a la movilidad del mañana. Mientras el año pasado las discuciones se dieron entre unos 400 participantes, este número aumentó para la segunda edición del MQ! Summit a aproximadamente 700 personas. Estos incluyeron tanto empleados de Audi como colaboradores externos de todo el mundo. En el período de dos días, los participantes pudieron asistir a una variedad de clases y charlas de panelistas o registrarse en workshops de temas específicos.
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El foco del evento era la flexibilidad requerida en la movilidad moderna. Es necesario adaptarse rápidamente al cambio. El paso dinámico del progreso técnico, que hizo de la digitalización un cambio en el juego de la edad moderna, por lo tanto actúa como fuerza motriz. Pero hay numerosos otros puntos de vista: Nuevas formas de manejo, como la movilidad eléctrica, están estableciéndose. Tecnologías como inteligencia artificial y aprendizaje de máquinas están entrando en casi todas las áreas de nuestra vida. Con la tecnología apropiada, las casas se están transformando en “casas inteligentes” – y ciudades enteras se están
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transformando en “ciudades inteligentes”. Los autos ya pueden ser conducidos parcialmente y con asistente de voz – ya sea que estén instalados en casa vía el equipamiento apropiado o integrado directamente en el auto- nos apoyan en la desición de si salimos con paraguas a la mañana o no. Estos son tiempos rápidos: los requerimientos sociales están cambiando; estructuras urbanas están sujetas a este cambio y el clima también. Una lista larga de factores serán tenidos en cuenta para formar la movilidad del futuro. Y todavía estamos lejos de tener la respuesta. La cumbre MQ! By Audi es utilizada para contestar algunas preguntas:
“ DESDE LA PERSPECTIVA DE LA ÓRBITA NO SE PUEDEN VER LAS FRONTERAS ENTRE LOS PAÍSES. SOMOS UNA GRAN FAMILIA HUMANA VIAJANDO EN UNA NAVE LLAMADA TIERRA. ” –RON GARAN
¿Qué significa específicamente la flexibilidad? ¿Se puede medir la movilidad para definir o establecer un estándar con base científica para el diseño de la movilidad de una organización o persona? ¿Existe el cociente de movilidad? El discurso de inauguración del evento lo dio el cofundador de Apple Steve Wozniak, quien fue también uno de los oradores en el evento del año pasado. El ingeniero de computadoras americano hizo un repaso de su carrera y compartió algunas anécdotas de su larga relación con su compañero Steve Jobs. Pero no apuntó solamente al pasado, también contó su mirada sobre el tipo de movilidad que él cree que es posible para el mañana: La conducción del futuro para Wozniak, él mismo dueño de dos autos eléctricos, es puramente eléctrica. Ve una necesidad de más acción en términos de infraestructura de carga, sin embargo, alude a la tarea de crear momentos contact –porque solo de esta forma llegará a su potencial más alto. Además de Wozniak, otros oradores de otras industrias pudieron dar su opinión, discutir experiencias, y ofrecer comida por pensamientos en varias áreas. El astronauta Ron Garan remarcó “Si miramos el planeta Tierra desde la órbita, no se ven las fronteras entre países. Somos una gran familia viajando en una nave llamada Tierra”. Cory Doctorow, activista tecnológico y autor de ciencia ficción, describió su mirada de un futuro posible: “ Resolveremos los problemas del futuro en el mundo digital.” Las preguntas con respecto a la movilidad del futuro no desaparecieron después de esos dos días. Este tema es demasiado complejo para eso. ¿Es eso razón suficiente para no hacerse las preguntas siquiera? Para nada. #neverstopquestioning (nunca dejes de cuestionar).
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EL DEDO EN EL PULSO Bajo el lema “Mi Audi cuida de mi”, Audi ofrece un adelanto de la experiencia de manejo del futuro. Audi quiere que los conductores salgan de su auto más relajados que cuanod entraron. TEXTO: Maximilian Haag, FOTO: AUDI AG
Cualquiera que maneje mucho sabe cómo es: En viajes largos hay una tendencia a la desconcentración, con tráfico urbano los niveles de estrés se elevan, y por la noche se combate la fatiga. Audi Fit Driver, todavía en instancia de desarrollo, podría darnos una mano justamente con este tipo de situaciones.
www.fl yinghealth.com
El proyecto se enfoca en el bienestar del conductor. Un dispositivo portátil (smartwatch) monitorea los parámetros vitales más importantes como el ritmo cardíaco y la temperatura de la piel. Los sensores del auto complementan esta información con datos relevantes como el clima y el tráfico. La actual condición del conductor –un estado de estrés o fatiga por ejemplo- es deducida por la data combinada. Como resultado, varios sistemas del vehículo actúan para relajar o energizar al conductor. La meta es proveer la mejor experiencia de manejo posible a medida de la condición del conductor en cada momento. Un masaje –relajante o energizante- de asiento, control climático o adecuada iluminación del interior son ejemplos. Lo que es completamente nuevo acá es la habilidad del vehículo de reducir activamente el nivel de estrés del conductor y aumentar la concentración. Si hay mucho estrés se inicia un tutorial con ejercicios de respiración especialmente diseñados. El bio-feedback es utilizado
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con éxito ya en las competencias deportivas y en la medicina. El Audi Fir Driver incorporará también las funciones de manejo piloteado. En el caso de una emergencia médica, el auto ejecutará una parada de emergencia pilotada y harea una llamada de emergencia desde el sistema eCall.
UN SISTEMA DIGITAL DE SOPORTE DISEÑADO PARA HACER DE LA EXPERIENCIA DEL MANEJO ALGO MÁS RELAJADO Y SIN ESTRÉS
Entonces Audi ya no es solo un auto equipado con tecnología de avanzada, sino que está también empezando a desarrollar inteligencia emocional. Analiza el estado mental de la persona detrás del volante y considera qué puede ayudarlo/la en ese momento. El auto usa algoritmos inteligentes para conocer al conductor cada vez mejor y aprnde qué lo beneficiará en cada situación. Esto hará del Audi Fir Driver mucho más que un sistema de asistencia de manejo. Será un sistema digital de soporte diseñado para hacer de la experiencia del manejo algo más relajado y sin estrés.
MÁS INFORMACIÓN: AUDI AG es también socio en Berlín en el proyecto “Flying Health Incubator”. La companía de inversión y consultoría apoya emprendimientos en su instancia de startup desarrollando innovaciones digitales para el mercado del cuidado de la salud.
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LÁSICO ÁS OLOGÍA El A6 es un modelo que sorprende en cada generación. Una conjunción de seducción, deportividad y la tecnología más so¢sticada.
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Un diseño lumínico llamativo, tanto de día como de noche. La tecnología Matrix LED HD de serie combina una cámara con fuentes de luz LED y ópticas precisas para una distribución de la luz altamente adaptable. Los vehículos que se aproximan se detectan y los haces de luz se atenúan para evitar encandilamientos.
El nuevo A6, todo un referente entre los sedanes medianos de alta gama, hace gala de un diseño que sigue fiel al estilo pero con sutiles toques que remarcan sus 3 volúmenes y le otorgan mayor modernidad. En una mezcla armoniosa de aceros especiales y aluminio, el frontal, por ejemplo, muestra claramente la evolución estilística en su parrilla y en los avanzaEl Audi A6 es un poco dos grupos ópticos Audi más largo (+ 6 mm), más ancho (+ 12 mm) Matrix basados en tecy más alto (+ 2 mm). nología LED que resaltan Ahora mide 4,94 la personalidad avanzada metros de longitud, del modelo. 1,89 metros de ancho (sin espejos) y 1,46 metros de altura.
La versión 55 TFSI, en el tope de la gama, está capacidad del baúl de equipada con el motor V6 su predecesor, 530 litros, la boca de carga 3.0 naftero que entrega ahora es mayor. 340 CV junto con un par máximo de 500 Nm. Está asociado a una caja automática S Tronic de 7 marchas. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y alcanza los 250 km/h. Si bien mantiene la
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Si bien se trata de un impulsor de reconocida confiabilidad, la gran novedad es que ahora está equipado con la nueva tecnología híbrida de 48 volts de Audi (Mild Hybrid Electric Vehicle), que puede reducir el consumo en conducción real en hasta 0,7 litros por cada 100 kilómetros. Se trata de un generador de arranque por correa que coopera con una batería de iones de litio y produce energía adicional, lo que redunda en una mayor eficiencia y un mayor confort de conducción. En determinadas condiciones el motor a combustión se apaga y el vehículo continúa con electricidad sin que los ocupantes noten cambios. Este sistema permite sustituir al alternador y ofrece esa asistencia energética tan indispensable durante las etapas de baja del turbocargador –en la primera franja del tacómetro o durante los tramos en ruta de baja exigencia–, circunstancia aparentemente menor pero muy útil para lograr una sensible reducción en el gasto de combustible.
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El espacio en las plazas traseras es realmente amplio, incluso para 3 pasajeros. El espacio tanto para las piernas como para la cabeza es generoso.
El nuevo Audi A6 dispone, de serie, de regulación automática de la suspensión. El chasis se adapta automáticamente a diferentes situaciones de manejo y condiciones de camino mediante el control electrónico de los amortiguadores. De esta manera, el Audi Drive Select permite cambiar notablemente el carácter del vehículo en función de la situación de conducción, las condiciones del camino o el estado de ánimo personal. Las características del vehículo cambian según los modos auto, confort, dinámico, eficiente y personal ajustando la asistencia a la dirección, las características del motor o de los cambios y controlando la firmeza de los amortiguadores.
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Además cuenta con el Audi Pre Sense Front de serie. Se trata de un sistema de asistencia a la conducción que utiliza los datos recabados por los radares y la cámara frontal para analizar constantemente la posibilidad de un accidente. Puede advertir de colisiones inminentes e iniciar el frenado apropiado incluso antes de que el conductor advierta el peligro. El sistema está activo desde los 5 km/h. Los peatones y ciclistas pueden detectarse hasta 85 km/h y los vehículos hasta 250 km/h. Si se detecta una colisión frontal inminente, el sistema advierte al conductor en un concepto de múltiples niveles: visual, acústico y táctil. Si es necesario, se puede iniciar una asistencia de frenado o una desaceleración total para reducir la velo-
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cidad o evitar la colisión en determinadas circunstancias. Según la situación de conducción y el equipo del vehículo, se pueden iniciar las siguientes medidas: apretar los cinturones de seguridad delanteros y externos, optimizar la posición del asiento, iniciar el cierre de las ventanas y el techo panorámico, y activar las balizas. Por su parte, el Audi Pre Sense Rear, también de serie, es un sistema de asistencia que utiliza radares instalados en el paragolpes trasero para detectar una posible colisión trasera y así iniciar medidas preventivas de seguridad para los ocupantes. Estas son el pretensado de los cinturones delanteros y el cerrado de las ventanillas y del techo corredizo. Adicionalmente, el sistema activa las balizas para alertar a los demás conductores. Este proceso está activo en segundo plano desde la puesta en marcha y a lo largo de todos los rangos de velocidad. Como equipamiento opcional, ofrece la alternativa de la dirección dinámica a las 4 ruedas que por primera vez está disponible en el A6. Combina la dirección dinámica con un eje trasero direccional. Las características dinámicas de la conducción (cambios de apoyo, estabilidad, comportamiento y tiempo de respuesta del vehículo) mejoran claramente. El ángulo de giro mínimo proporciona un comportamiento armónico en la conducción y en las curvas. El giro en sentido contrario respecto a las ruedas delanteras permite un estacionamiento más fácil y un radio de giro menor (con una diferencia de 1,1 metros). De este modo, el nuevo A6, si se lo equipa con dirección dinámica a las 4 ruedas tiene un radio de giro menor que el actual A4. 31
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De serie equipa el Virtual Cockpit Plus, un tablero de información general con pantalla de 12,3 pulgadas que incluye funciones de navegación, telefonía o computadora de abordo, entre otras disponibles.
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Las 4 cámaras de ángulo amplio brindan una variedad de vistas diferentes del entorno inmediato del vehículo para una maniobrabilidad más cómoda y segura creando un entorno de 360 grados denominado Top View. Incluso, se puede mostrar las ruedas delanteras o traseras para proteger las llantas. Las diferentes vistas pueden controlarse a través de la pantalla táctil superior. También ofrece la “visión de pájaro”, donde las imágenes de las 4 cámaras se combinan en una vista virtual por encima del vehículo. La sección de imagen se puede escalar y cambiar, lo que permite una maniobra de estacionamiento más precisa. El modo vista panorámica delantera o trasera, en 180°, permite una salida más cómoda desde espacios estrechos de estacionamiento o intersecciones con baja visibilidad.
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El concepto operativo de respuesta táctil MMI (Navigation Plus con touch response), de serie, En el nuevo A6, el tebrinda la comodidad de cho corredizo anterior los teléfonos inteligen- fue reemplazado por tes en el vehículo y agre- un cristal panorámico que se extiende de ga un factor decisivo: la lado a lado. La supersensación. En la pantalla ¢cie transparente se superior, el controlador incrementó más del maneja los servicios de in- 50 %. formación y navegación; mientras que en la pantalla inferior se pueden controlar las entradas de texto, el aire acondicionado y varias funciones de confort.
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ALTA SOBRE EN Si la idea es recorrer en auto algunos de los refugios mรกs exclusivos de Mendoza, este es el itinerario ideal. TEXTO: Luis Lahitte
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GAMA RUEDAS MENDOZA La particular arquitectura de Cavas Wine Lodge, con una terraza ideal para disfrutar la vista a los viĂąedos y la puesta de sol.
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Mendoza, tierra de sol y vino, es la provincia más grande de la región cuyana y una de las diez capitales vinícolas del mundo, junto con Burdeos (Francia), Verona (Italia), Rioja-Bilbao (España), Lausana (Ginebra). Dentro de sus dominios existen una enorme cantidad de bodegas con restaurantes, spas y alojamientos de primerísima categoría. La Zona Norte, la más cercana a la ciudad de Mendoza, abarca los departamentos de Lavalle, Las Heras, Luján de Cuyo, Maipú, Guaymallén y Godoy Cruz; la Zona Este reúne a los productores de los departamentos de San Martín, Rivadavia, Junín, Santa Rosa y La Paz, mientras que el Valle de Uco comprende a los viñedos plantados en los departamentos de Tunuyán, Tupungato y San Carlos. Por su parte, en la Zona Sur se encuentran los de San Rafael y General Alvear. ¿Por qué conviene hacerlo en auto? Como el recorrido turístico es demasiado extenso, es condición necesaria acotarlo y hacerlo en auto ya que sus rutas y paisajes lo ameritan. Se puede manejar por la ruta 7 que está en muy buenas condiciones y cuenta con 500 km de autopista sobre los 1050 km totales y manejando con prudencia uno llega en 11 o 12 horas. El recorrido elegido para esta ocasión en el norte.
Las muy confortables y equipadas villas que ofrece Casa de Uco además de elegantes y modernas son amigables con el medio ambiente.
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Una magní¢ca pincelada de la oferta que tiene Casa Petrini en materia de hospedaje.
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CAVAS WINE LODGE
ATAMISQUE
Una vez que uno deja la ciudad desde Mendoza hacia el sur, pasando por Drummond se encontrará una finca de 22 hectáreas donde el matrimonio formado por Cecilia Díaz Chuit y Martín Rigal creó un espléndido hotel de estilo colonial español. Atrás de la clásica arquitectura hay un ambiente de lujo compuesto por sendas habitaciones cuyo tamaño comienza a partir de 90 m2, hasta una villa propia de 350 m2, todas provistas con ropa de cama de algodón egipcio. El hotel cuenta con huerta y una magnífica terraza en la azotea donde tomar una copa de vino disfrutando de la puesta de sol. Además ofrece pileta y por supuesto un buen parking. Como programa alternativo se brindan clases de cocina para los huéspedes y un wine safari a bordo de vehículo abierto que mira a las viñas, llega hasta la vecina bodega de Viña Cobos y regresa a Cavas Wine Lodge donde los espera un picnic y el imperdible spa.
A la entrada del Valle de Uco, signado por un paisaje lunar, se otea un tupido bosque de castaños y robles plantado hace 90 años, algo inusual en la región; este oasis tiene un parque centenario trazado por el paisajista francés Charles Thaïs, y su actual propietario es el conde francés John du Monceau, que junto a su mujer Chantal, pasan largas temporadas en el vergel. La propuesta incluye un lodge con tres confortables casitas con pérgola, jacuzzi, además de un lounge con un bar de vinos y una sombreada pérgola. La arquitectura, de estilo contemporáneo y regional, es armoniosa con el contexto de la finca. También ostentan con una
cancha de golf de 9 hoyos, otra de bochas y un restaurant llamado Rincón, muy pintoresco, con un interesante menú que ofrece truchas de criadero propio y platos a base de manzanas, cerezas, peras, duraznos y nueces que se cultivan en el perímetro de la finca. Además del turismo enológico se hacen cabalgatas, divertidas excursiones en bicicleta y largos paseos a pie.
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Los viñedos de Atamisque y el volcán Tupungato de fondo.
CASA DE UCO Pasando Los Sauces uno llega a este emprendimiento ubicado en Vistaflores, dentro de un predio de 320 hectáreas rodeadas por un majestuoso escenario natural. Se trata de un lugar de descanso con 16 habitaciones y 3 villas, todas con terrazas privadas y vistas panorámicas que emplean energía solar para proveer agua caliente, electricidad y calefacción. Cada espacio tiene total aislamiento acústico, pantallas de LCD high definition, todo de avanzada. Además hay un completo spa y restaurant provisto de huerta orgánica. El predio tiene cancha de tenis y caballeriza y para los más aventureros trekking y cabalgatas por la Cordillera de los Andes. Las actividades culinarias incluyen tours guiados a viñedos y degustaciones de vinos producidos en su propia bodega, y si uno
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Las cabalgatas entre los viñedos son parte de los activos que ofrecen las bodegas de alta gama a ¢n de que sus hu spedes tengan una experiencia fuera de lo convencional.
aspira a más puede comprar su propia parcela de viñedos totalmente administrada por el equipo enológico de Casa Uco.
CASA PETRINI Siguiendo al sur, junto al río Las Tunas se encuentra Casa Petrini que es un proyecto enoturístico que integra bodega, alojamiento, restaurant y spa. El hotel Casa Petrini consta de 8 módulos de habitaciones, cuyos dos lofts corresponden a la categoría “deluxe”, de 68 m2, con sala de estar, baño privado y terraza con vista a los viñedos, laguna y a la Cordilllera de Los Andes. Los seis restantes corresponden a la categoría “standard” con iguales prestaciones; la diferencia radica en las terrazas que tienen vista al jardín xerófilo con flora autóctona.
Retirados del hotel, el emprendimiento cuenta con dos departamentos ideales para familias. Algunos de los servicios son el spa provisto de ducha escocesa, finlandesa, sauna húmedo, seco y sala de masajes, donde se ofrecen tratamientos corporales, de belleza y baño terapia. Dentro del complejo está el restaurante “Enrico”, donde la chef Agustina Sundblad elabora platos de cocina ítalo argentina, aunque fiel a la tradición criolla la carta también tiene platos bien autóctonos.
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Audi A1
SPORTBACK
Una nueva revolución Hace casi 10 años hizo su aparición y convulsionó el mercado de los compactos. Hoy redobla la apuesta con una propuesta renovada y aún más audaz.
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El mundo está lleno de frases hechas que tienen que ver con lo que sigue luego de alcanzar un suceso. Una de ellas dice que nunca se debe abandonar a un éxito y otra señala que aquel equipo que gana, no debe modificarse. ¿Cómo se hace entonces para seguir adelante y renovarse sin perder la esencia? Los diseñadores de Audi parecen haber encontrado la respuesta con el Nuevo A1 Sportback, el sucesor de un modelo que desde su lanzamiento en 2010 representó una revolución para la marca y para el segmento de los compactos premium. Hasta entonces parecía imposible reunir deportividad y sofisticación en un auto de apenas cuatro metros pero lo logró y se posicionó como el “próximo gran Audi”.
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Fue entonces que, sin traicionar su esencia, para esta segunda generación se apostó por reforzar su imagen con una propuesta claramente más agresiva no solo en cuanto a sus líneas sino también en lo que respecta a sus dimensiones: ahora mide 4,029 m de largo; 1,94 de ancho y 1,40 de alto. Esto corrobora en cifras lo que se percibe con solo observarlo: creció 5,6 cm de largo y 3,4 cm de ancho, a la vez que redujo su altura en 13 cm, lo que lo hace más estilizado, con dos volúmenes bien definidos. A su vez, las llantas de 16” o 17” (según la versión) realzan su vista lateral, acompañada de un efecto óptico muy interesante dado por el pilar B en negro y una marcada caída de techo que termina en un spoiler que se prolonga sobre la luneta trasera.
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DE SERIE OFRECE DOS PANTALLAS: UNA ANTIBRILLO DE 10,25’’ Y UNA TÁCTIL DE 8,8’’
No obstante las nuevas medidas también se traducen en una mejora en la habitabilidad interior debido a que ahora tiene una distancia entre ejes de 2,56m que generó mayor amplitud y comodidad en las plazas traseras, con más espacio para la cabeza y las piernas de sus ocupantes. Asimismo ganó 65 litros en capacidad de carga: ahora el baúl pasó a ser de 335 litros, con la posibilidad de expandirse hasta los 1.090 litros si se abate el respaldo del asiento trasero. Alcanza con rodearlo para darse cuenta de lo que ha crecido y reforzado su propuesta pero es en la vista frontal donde se refleja más claramente su evolución. Ahora tiene la parrilla singleframe en un plano más bajo, dando protagonismo a los faros 100% LED y a las generosas entradas de aire laterales.
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DISPONIBLE EN DOS VERSIONES, UNA MÁS Y OTRA MÁS PASIONAL. 48
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Su diseño denota una mayor deportividad no solo por su est tica sino tambi n por sus nuevas medidas que estilizan sus formasġ ahora es más largo y más ancho, pero fundamentalmente redujo su altura. Eso tambi n le dio mejor habitabilidad y una mayor capacidad de carga para el equipaje.
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Visto desde todos los ángulos, el Nuevo A1 Sportback luce más agresivo y aparenta ser más grande de lo que realmente es. Se destaca su frontal, que ahora tiene la parrilla singleframe en un plano más bajo, dando protagonismo a los faros 100% LED y a las generosas entradas de aire laterales. Además, en un guiño a la historia, debajo del borde del capó aparecen tres rendijas que recuerdan al Audi Sport quattro de 1984.
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MÁS ESPACIO Y TECNOLOGÍA
DOS PROPUESTAS, MISMA ESENCIA El Nuevo A1 Sportback se ofrece en dos versiones, ambas con motorizaciones modernas y eficientes pero con diferentes potencias, enfocadas en los perfiles de sus usuarios. El A1 30 TFSI apunta a un uso más urbano, sin dejar de lado la deportividad, pero con un corte más racional. En este caso se trata de un nuevo impulsor de tres cilindros con turbo de 1 litro que entrega una potencia de 116 CV. Por su parte, el A1 35 TFSI está enfocado en un usuario más pasional, dotado de un motor turbo de cuatro cilindros de 1.5 litros que alcanza 150 CV. En ambos casos asociados a una caja automática S tronic de 7 marchas, garantizando un manejo ágil y una experiencia de conducción deportiva y equilibrada. Si bien de serie viene equipado con una suspensión dinámica que es tipo McPherson adelante y con eje de viga de torsión atrás, se encuentra como opción la suspensión deportiva que realza la experiencia a alta velocidad.
En su interior son múltiples los cambios respecto de la nueva generación, incluyendo un mayor nivel de tecnología. La principal es que, de serie, ofrece la información a través de dos pantallas. Detrás del volante, los instrumentos se muestran en la Digital Instrument Cluster, una pantalla anti-brillo de 10,25” y en la consola central se aloja el MMI Display, dado por una pantalla táctil de 8,8”. También de serie cuenta con el Audi Smartphone Interface que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Opcionalmente se lo puede equipar con el Audi Virtual Cockpit de 10,25” junto con MMI de 10,1”. Entre otros destacados que se ofrecen desde la versión 30 TFSI se encuentran el volante multifunción, el control de velocidad crucero, los sensores de estacionamiento traseros, las luces delanteras y traseras 100% LED, y el climatizador automático bi-zona. Quien desee destacarse aún más podrá hacerlo a través de los paquetes Dark Package, Technology Package, Assistance Package que suman personalización estética, mayor comodidad y elevan el nivel de seguridad con asistencias a la conducción.
En ese sentido también se ofrece, como opcional, el Audi Drive Select que modifica las características de acuerdo a cuatro modos de conducción: auto, dynamic, efficiency o individual.
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12º EDICIÓN
CARRERA Una competencia que va camino a convertirse en un clásico en donde con£uyen pasión, naturaleza, prestancia y, por sobre todas las cosas, camaradería y fair play. TEXTO: Alejandro Fischer
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En el Norte argentino el escenario es casi soñado. Caminos solitarios, como escondidos en medio de una naturaleza que invita a descubrirlos. Colores que van del verde intenso a los ocres más áridos. Cuando se detiene el bullicio transitorio el silencio se transforma en re£exión. Los principales protagonistas, autos clásicos que mantienen su elegancia y prestaciones como cuando nacieron, muchos años atrás.
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LA GRAN CARRERA ES COMPETENCIA, NATURALEZA, Y CAMARADERÍA Fueron cerca de 60 autos clásicos y deportivos con la distinción y nobleza que les otorga el haber nacido muchas décadas atrás. Sus tripulaciones fueron binomios que llegaron de los más diversos puntos del país e, incluso, del extranjero, como el caso de competidores de Italia y Chile. La Gran Carrera tuvo su XII edición organizada por el Buenos Aires AutoSport y el Club de Autos Clásicos y Sport del Norte y con la compañía de Audi Argentina como principal main sponsor.
Durante la cena de premiación, realizada en el Sheraton Hotel Salta, recibieron el primer premio el binomio local integrado por Fernando Nocetti y Alejandro Bonari, con Triumph TR3 1962, quienes se adjudicaron la Copa Audi, una magnífica escultura realizada por el artista rosarino Esteban Serassio, que reproduce el Se trata de una Auto Unión que obtuvo competencia de el récord de velocidad en regularidad en donde la precisión 1938. y el manejo muy ¢no
de los tiempos resul-
La competencia recorrió caminos de Salta, visitando lugares encantadores como Santa Rosa de Tastil, Cabra Corral y Cafayate, entre otros. Como sucede desde siempre en esta carrera de regularidad, la combinación resultó perfecta: competencia deportiva, paisajes exquisitos, hotelería Premium, gastronomía deliciosa y la entrañable hospitalidad de la gente de la región. El final de la Gran Carrea, tras las 3 etapas, fue en el autódromo Martín Miguel de Güemes de la capital provincial, en donde la precisión se debió combinar con la conducción deportiva.
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Fue la cuarta oportuni- tan fundamentales dad en que Nocetti gana para ganar. la Gran Carrera. En esta ocasión, Nocetti y Bonari, y tras las 120 pruebas pautadas, sumaron 827,82 puntos, casi 400 menos que sus más inmediatos perseguidores. Fueron escoltados por los porteños Rodolfo González y Jorge Barbosa, con Austin Healey 100/6 de 1957, en tanto el tercer escalón del podio fue para los italianos Luigino Gennaro y Giovanni Adorni, con Alfa Romeo Giulietta Spider 1960.
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La conjunción de ámbitos naturales magní¢cos, caminos que incitan a recorrerlos de cara al viento y al sol, una hotelería de alta calidad, y una gastronomía re¢nada dan por resultado la Gran Carrera donde el valor más sobresaliente es la camaradería.
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La Gran Carrera nació una noche de 2007, en Perú, cuando un grupo de amigos pensaron en manejar desde Salta hasta Cusco para correr el Rally Andino. Desde entonces, pasaron 12 ediciones de esta competencia que enhebra rutas y paisajes sugestivos, inolvidables experiencias de manejo, y un sinfín de historias y anécdotas que permanecen en el recuerdo. Se trata de una competencia de regularidad para autos de época en la que constituye factor determinante para la clasificación el cumplimiento de los tiempos establecidos para recorrer los diversos sectores –más de 100 pruebas- en los que debe ser subdividido un recorrido (controles horarios) y determinados trayectos del mismo (pruebas cronometradas y de navegación).
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¿POR QUÉ CREEMOS FUTURO
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EN AUDI EN UN ELÉCTRICO? Siempre de avanzada. Siempre un poco más allá. Ninguna otra ciudad en el mundo tiene internet tan rápido o está conectada más que la capital de Corea del Sur. TEXTO: Fabian Kretschmer, FOTOS: Julian Baumann
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Si queremos entender el milagro de Han River, hay que ir a Gangnam –el exclusivo distrito de negocios de Seúl que disparó a fama mundial con el hit de YouTube “Gangnam Style” del cantante K-pop Psy. Acá, donde los campos de arroz, las carretas de bueyes y las chozas de los agricultores dominaban el terreno muy recientemente (1970), autopistas de 14 carriles Solo 5 meses después flanquean ahora con tode su lanzamiento en julio de 2012, rres de oficinas llenas de la canción de k-pop luces de neón. La mayo“Gangnam Style” ría de las corporaciones llegó a un billón de coreanas se han colocado visitas. Se mantuvo como el video más en Gangnam, junto con visto en la historia escuelas secundarias de de You Tube hasta súper elite, los más lujomediados de 2017. sos clubes nocturnos y las más exclusivas boutiques de diseño. Así que no fue casualidad que Google, el primer gigante de Internet, también eligió este lugar para su primer campus en Asia hace tres años. Michael Kim, un veterano tecnológico ya a los 34 años de edad, con una década en Silicon Valley, nos recibe en su clásica oficina llena de insignias del startup californiano: un look de garage industrial con un piso abierto, las mesas de metegol obligtorias y un café integrado. Veinteañeros con laptops abiertas y lattes en mesas de madera; sus remeras, jeans y zapatillas son un gran contraste con el conservador código de vestimenta que se usa en Corea. Los jóvenes más inteligentes del país están ocupados trabajando en apps y startups acá. Kim nos cuenta que la decisión de Google de anclar en Seúl era el único curso de acción lógico: “Cuando uno mira qué es lo que hace exitoso un startup mundialmente, se necesitan tres cosas: talento, infraestructura, y una cierta cultura de compañía. Nosotros tenemos todas esas cosas acá. “Los pensamientos innovadores están profundamente arraigados en nuestra cultura”, dice Kim. “Muchas de las más brillantes ideas fueron originadas en Seúl, no en Sillicon Valley.” En 1999, cinco años antes de ser fundado Facebook, ingenieros coreanos lanzaron Cyworld, la primera red social del mundo. Y antes de que YouTube revolucionara nuestro comportamiento de consumo de películas, los coreanos ya podían transmitir videos en Pandora TV. “Corea está siempre un paso más
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adelante que el zeitgeist. Las personas piensan constantemente en el futuro”, dice el gerente de Google. “Todo tiene que moverse rápidamente acá: Si se quiere establecer un nuevo hub de startup en Seúl -incluso una línea de subtes al centro de la ciudad- se hará en tan solo “LOS PENcuatro meses.
SAMIENTOS INNOVADORES ESTÁN PROFUNDAMENTE ARRAIGADOS EN NUESTRA CULTRA”
Sin duda, Corea del Sur ha experimentado una profunda transformación en solo una generación, más que en cualquier otro país. Tan reciente como en los 1960s, la agricultura estaba en ruinas, el PBI a la par de Ghana o Afghanistan. Desde ese entonces, la nación asiática se ha transformado en la 11va economía más grande del planeta. Corea del Sur fue también siempre pionero de las tendencias para Asia del Este y más: las bandas k-pop llenan estadios desde Beijing hasta Manila, las series de TV coreanas están en el Prime Time de Irán, y los hipsters de Berlín pusieron de moda el kimchi. La columna vertebral de la economía coreana es ciertamente su supremacía digital. Esta fue construída con inversiones masivas del gobierno. En 1995, el gobierno de Corea del Sur creó un plan a 10 años para expandir la banda ancha de Internet.. Esta inversión estratégica pronto valió la pena: Corea del Sur ahora se jacta de tener el Internet más rápido y por lejos. Con un promedio de 28,6 megabits por segundo es el doble de rápido que Alemania. El próximo hito llegó en 2015, cuando el Ministro de Ciencias anunció una inversión de 1,5 billones de Euros diseñado a expandir la infraestructura móvil para el año 2020. Wi-fi está disponible hace mucho en el 95% del país.
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Para Michael Kim, Gerente de asociaciones APAC en Google para Emprendedores, Seúl es más que solo una parada en su carrera y trayectoria. Nativo de los Estados Unidos, quiere pasar el resto de su vida en la capital de Corea del Sur. Esta elección es también un viaje hacia las raíces culturales de sus padres, quienes emigraron desde Seúl hacia San Francisco hace mucho tiempo.
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El sistema de subte de Seúl está enterrado totalmente bajo tierra: muchos de sus túneles podrían ser usados como refugio en el caso de un incidente nuclear con Corea del Norte. El servicio de Internet está siempre disponible. Los pasajeros están todo el viaje a sus o¢cinas conectados.
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“EL DOMINIO DE COREA DEL SUR EN LOS eSPORTS TIENE MUCHO QUE VER CON LA VELOCIDAD DE INTERNET. AL FIN Y AL CABO, LA DIFERENCIA ENTRE LA VICTORIA Y LA DERROTA SUELEN SER MILISEGUNDOS.”
Tim Spaninks
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Pangyo Techno Valley está ubicado a 20 kilómetros al sur de Seúl. Sus edificios de vidrio organizados como un tablero de ajedrez, intercalados con espacios verdes y calles apenas usadas, dan una sensación utópica al complejo. Hace ocho años, el gobierno de Seúl tentó a las jóvenes companías tecnológicas a mudarse allí con exenciones de impuestos. Desde ese entonces, Pangyo es la versión local de Sillicon Valley. Tim Spaninks, un holandés que empezó a crear sus propios niveles de juegos de computadora aún en edad escolar, cuando terminó la universidad en Finlandia, se asoció con amigos y fundó su propia compañía: Critical Force. Su creación más conocida es un juego de tiros en primera persona que ya fue descargado 40 millones de veces. “Pero era obvio para nosotros que teníamos que tener nuestra versión coreana en el mercado- y para hacer eso, necesitábamos una pata en Seúl. Si nuestro juego funciona en Corea, puede ser un hit en todo el mundo,” dice Spaninks. Con 25 millones de personas en el área metropolitana, Seúl es considerada un laboratorio de prueba para desarroladores de juegos: “Seúl es la llave al mercado asiático. En China, y especialmente en el sudeste asiático, el escenario mira siempre primero a Corea del Sur.” Critical Force tuvo como objetivo el mercado de los eSports, los juegos online como deportes competitivos de alta performance. Seúl es sin duda la meca mundial de los eSports. En la última década se desarrolló acá una industria que vale millones. “El dominio de Corea del Sur en los eSports tiene mucho que ver con la velocidad de Internet. Al fin y al cabo, la diferencia entre la victoria y la derrota suelen ser milisegundos.” Tomamos el subte de vuelta al centro de la ciudad y, por primera vez, somos testigo de los efectos colaterales de la sociedad digital: Viajeros cansados fijan sus miradas absortas en sus enormes smartphones, cada uno de los pasajeros está online. Los “smombies” siguen en sus pantallas hasta cuando cambian trenes. Cuando bajamos en el céntrico Gwanghwamun Square, nos atrapa la vida analógica: Líderes sindicales con pañuelos rojos se manifiestan fuertemente contra los despidos anunciados. Mensajeros en scooters llevan los almuerzos a las oficinas cercanas. Sin embargo adentro de la sede de Corea del Sur de KT, proveedor 70
La red de subtes de Seúl es considerada una de las más e¢cientes del mundo. Mueve más de 7 millones de pasajeros por día. La tarifa es equivalente a solo 1 Euro, y es pagada electrónicamente con una smart card.
líder en comunicaciones, se abre una ventana hacia el futuro. Auriculares de Realidad Virtual cuelgan de las paredes; un holograma del centro de Seúl se proyecta en una consola en el medio de la sala. Hyung-joon Kim es el vicepresidente de KT a cargo de las operaciones globales. Con experiencia en banca, nos quiere dar una idea de la próxima generación de redes móviles: 5G es la palabra mágica, y él dice que revolucionará nuestra vida diaria. “Probamos el primer test de 5G durante las olimpíadas de invierno en Pyeongchang en febrero. Basados en eso, introdujimos nuevos tipos de servicios completamente nuevos para las audiencias,” dice Kim. Algo llamado “Interactive Time Slice” fue probado con los saltos de esquí. KT instaló un total de 100 cámaras con data de imagen combinada con una revolucionaria experiencia de TV. Cuando el esquiador despega el usuario puede no solo cambiar el detalle de la imagen en su touch screen sino también rotar el ángulo 360 grados, todo en tiempo real, con cero delay.
Angie Cho, cabeza de una agencia de marketing online y columnista de tecnología, hace tiempo abrazó los lujosos artilugios digitales como parte de su vida diaria. Cada vez que viaja fuera del país, siente que viajó atrás en el tiempo a un pasado analógico: Internet lento y pocos spots de Wi-¢.
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Hasta en los más modernos barrios de Seúl, se ven cables de ¢bra óptica colgando, esto es lo que trae el Internet a las casas de las personas. Pero no dejemos que lo que se ve nos engañe: Corea del Sur se jacta de tener el Internet más rápido del mundo: 28,6 megabits por segundo.
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“La tecnología 5G es 20 veces más rápida que la tecnología actual LTE”, dice Hyung-joon Kim. “En el futuro podremos cargar archivos de video de 20 GB en un segundo. Los datos van a ser enviados y recibidos de varias ubicaciones virtualmente sin delay alguno. Esto habilitaría la comercialización masiva de vehículos autónomos. Y la tecnología de drones se usaría más efectivamente: En el futuro, si se inicia un incendio, los camiones de bomberos no tendrían que lidiar con el tráfico de hora pico para llegar a tiempo. Drones serán enviados automáticamente para apagar el fuego. 5G será la columna vertebral de la cuarta revolución industrial –y jugará un rol pivote clave similar al de las máquinas de vapor o la electricidad en su momento.
gía con tanto entusiasmo. “Tenemos que confiar en nuestros recursos humanos, después de todo, no tenemos recursos naturales disponibles acá. Eso también significa que tenemos que adaptarnos constantemente –al menos para seguir a las grandes economías mundiales-. Este poder de adaptación es también reflejado en la arquitectura del Palacio Municipal de Seúl: vidrio futurísticamente curvo y una estructura gigantezca con forma de ola. Después de firmar un documento de confidencialidad, bajamos al tercer piso bajo cero, y aterrizamos en un refugio nuclear.
Antes de irnos, le preguntamos a Kim por qué cree él que la población acá abraza la tecnolo-
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TTRO Argentina es uno de los 38 países que participaron de la edición 2019 de este torneo. Los ganadores locales compiten en la ¢nal mundial que se disputa en Austria. Un encuentro en el que los jugadores demuestran mucho más que su técnica.
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EN LA EDICIÓN LOCAL, DESPLEGARON SUS GOLPES A LO LARGO DE 15 FECHAS.
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Conforme se acercaba el inicio de la final del Audi quattro Cup Argentina las nubes empezaban a desvanecerse, y los rayos del sol le daban a la última fecha la iluminación ideal. La competencia fue sorprendente, pues de los 11 equipos que participaron, todos demostraron un gran nivel de juego y estrategia. Pero debía haber una dupla ganadora, y esa fue la conformada por Alejandro Marsano y Pablo Bernal que, con 40 puntos, consiguieron el pase para llegar a la gran final mundial que se disputa en El Audio quattro Cup Austria. es la competencia
internacional con más
La Audi quattro Cup se juega en simultáneo en 38 países, y en total participan más de 80 mil jugadores, siendo 2500 de la Argentina. Se trata de la mayor serie de torneos de golf de aficionados del mundo, y por eso ejerce una fascinación cada vez mayor. La competencia se desarrolla desde 1991, y se accede por invitación.
historia dentro de la marca. Su fama fascina a los jugadores, quienes son atraídos por los valores de esta compañía.
Se juega en duplas, de damas o caballeros, aunque entre las que llegaron a la final en nuestro país solo una estaba conformada por mujeres. La modalidad es greensome stableford, en la que los dos jugadores de cada pareja realizan sus golpes de salida y se elige la mejor pelota, jugando a partir de aquí golpes alternos hasta finalizar cada hoyo. Los ganadores consiguieron su pase a la última fecha al conquistar el primer puesto en la fecha jugada en Mendoza, en La Vacherie Country Golf. ¿Cómo se llega a las instancias definitorias? Cada equipo que resulta ganador en su torneo regional es invitado a participar en la fase final de países y tiene la oportunidad de asegurarse un puesto en la Final Mundial.
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Los jugadores, los protagonistas de 15 jornadas de excelencia deportiva, formaron una gran camaraderĂa entre ellos.
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FOTOS: MartĂn Linietsky
Alejandro Marsano y Pablo ernal, con 40 puntos, consiguieron el pase para llegar a la gran ¢nal mundial que se disputa en Austria.
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Con la Audi quattro Cup, la compañía reúne el entusiasmo por el golf con la fascinación de los automóviles.
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EL SOFITEL LA RESERVA CARDALES FUE LA LOCAL.
Como valor agregado, en el marco de la final, los participantes pudieron disfrutar de tener a la vista los modelos A3, A4, A5, A6, Q2, SQ5 y Q7. Todos ellos conformaron una inspiración para que cada dupla diera lo mejor de sí, combinando coraje y estrategia en cada jugada. A esto se sumaba el escenario, la cancha de La Reserva Cardales, que presenta una complejidad alta. La misma fue diseñada por Caprile & Capdepont, respetando las características topográficas únicas del lugar. Así, el juego se vuelve un verdadero desafío que pone a prueba tanto la potencia como la inteligencia de los golfistas.
FAIR PLAY El gran beneficio del torneo es poder disfrutar de los valores de la marca, en los que se destaca la innovación, pero también el poder disfrutar de los momentos compartidos, por eso la cena de bienvenida siempre es un punto de gran inspiración para todos los participantes.
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Amalgamando pastas (la especialidad de la casa) con vinos de la serie Q de Bodega Zuccardi, los comensales pudieron profundizar su camaradería, la que se vislumbró luego en el campo de juego. Al conocerse y compartir, todos pudieron gozar de lo que los reunía: el amor por el golf. Audi es sinónimo de competencia deportiva, técnica precisa y pasión. Con la Audi quattro Cup, la compañía reúne el entusiasmo por el golf con la fascinación de los automóviles. Desde hace más de dos décadas la marca se compromete activamente en el fomento del este deporte y desde entonces no ha cesado en ir cada año por más en materia de participantes, calidad de los mismos, complejidad de las sedes y comodidades para que el placer esté presente en cada fecha.
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