Bom de roda ed.003

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CAIEIRAS

MAIS OBRAS

BOM DE RODA

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ACIDENTE

Quem é o dono da Ferrari?

Ferrari de R$ 2,1 milhão bate na Marginal Tietê e fica destruída O novo Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster deverá trilhar o mesmo sucesso do modelo coupé. O LP700-4 Roadster, apesar do nome, possui as linhas de um targa. Seu teto não é operado eletricamente, e necessita ser retirado manualmente.

O conjunto propulsor do LP700-4 Roadster é igual ao do coupé, um V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado com 700 cv de potência, câmbio sequencial de 7 marchas e tração integral. Além disso, conta com sistema Start/Stop de desativação de cilindros, reduzindo o consumo e a emissão de CO2. Segundo dados da fábrica, a fera acelera de 0 a 100 km/h em 3,0 segundos e atinge velocidade máxima de 350 km/h.

Nada será como antes. É com este slogan que a Chevrolet apresentou o novo Corvette, Stingray, ele presta uma homenagem ao clássico Stingray. Em sintonia com as últimas tecnologias aplicadas na indústria, o Corvette C7 traz Injeção direta de combustível, desativação de cilindros e válvulas com tempo de abertura variável. É possível mudar o som emitido pelas saídas de escape e escolher entre cinco modos de condução. O novo motor 6.2 V8 oferece 450 cv à disposição do motorista, com torque máximo de 62,2 mkgf. Segundo dados fornecidos pela GM, o carro acelera de 0 a 100 km/h em menos de quatro segundos.

Spyder GT faz parte de uma série limitada, com 333 unidades feitas artesanalmente e equipadas com motor V10 de 5,2 litros.

Chegando à máxima de 317 km/h, com aceleração oficial de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. Além do enorme motor, o R8 Spyder GT tem aerofólio fixo, os freios são de liga carbono-cerâmica com discos gigantescos. A dupla de escapes esconde dois canos cada, totalizando quatro saídas. o câmbio é automático, com trocas de marchas quase imperceptíveis feitas pelo câmbio automatizado R Tronic de seis marchas. Um botão no console aciona o modo esportivo e abre as borboletas, liberando o rugido do motor central-traseiro.

Uma Ferrari avaliada em mais de R$ 2,1 milhões ficou destruída na madrugada de segunda-feira dia 13 próximo à Marginal Pinheiros, em São Paulo. O carro bateu em um poste e

depois em uma mureta do Cebolão. Com o impacto, dois pneus e algumas peças foram parar embaixo do viaduto. Funcionários do dono da Ferrari recolheram tudo, inclusive as pla-

cas do carro. Um guincho particular levou a Ferrari.

O veículo está registrado no nome de uma empresa do setor imobiliário de São Bernardo do Campo, mas o endereço informado no boletim de ocorrência da Polícia Rodoviária Estadual é de um imóvel residencial. A PM, informou que o caso foi registrado pela Polícia Rodoviária como acidente de trânsito sem vítimas. A corporação não informou quem era o dono do veículo, quem dirigia, placa e modelo da Ferrari, e as causas do acidente.

FÓRMULA 1

Mclaren e Honda irão reeditar parceria vencedora Uma das parcerias mais vencedoras da Fórmula 1, já tem data para ser reeditada, a McLaren e Honda, que entre 1988 e 1991 conquistaram quatro títulos mundiais de pilotos e quatro de construtores, voltarão a trabalhar juntas a partir de 2015.

O anúncio foi feito na quinta-feira em Tóquio pelo presidente da montadora, Takanobu Ito, e pelo diretor esportivo do time britânico, Marin Whitmarsh. Sem divulgar o tempo de contrato, os dirigentes informaram que se trata de um acordo de “múltiplos anos”.

A mudança no regula-

MUDANÇA NO REGULA,ENTO MOTIVOU RETORNO

mento motivou retorno, a partir de 2014, os motores da categoria passarão dos atuais V8 de 2.4 litros para os V6 turbo de 1.6 litros, menos agressivos ao meio ambiente. Desde 1995, a McLaren conta com motores Mercedes, com quem

tem contrato até o fim de 2014. Em 18 anos com a fabricante alemã, o time conquistou 78 vitórias, mas somente três títulos de pilotos (dois com Mika Hakkinen e um com Lewis Hamilton) e apenas um de equipes.

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LANÇAMENTO

Trailblazer, de volta para continuar líder O substituto da Blazer, apresentado durante a 27ª edição do Salão do Automóvel, no final de outubro, guardou somente parte do nome do antecessor. Último lançamento da Chevrolet em 2012, o TrailBlazer surge como concorrente de modelos como Toyota SW4 e Mitsubishi Pajero Dakar. O SUV conta com espaço para sete ocupantes, com capacidade de bagageiro que varia entre 235 l e 878 litros Quando você ouvir este nome “Trailblazer, logo vai associar a imagem da antiga Blazer, que foi produzida também pela chevrolet. Mas para que as coisas fiquem bem claras, esqueça este conceito, pois a Trailblazer é um carro totalmente novo, que tem como base a nova S10. O carro é um festival de aparatos tecnológicos e nada se compara a versão anterior.

O utilitário, foi totalmente desenhado pelo time do centro de design da General Motors América do Sul, localizado em São Caetano do Sul (SP). O estilo exibe características típicas dos modelos Chevrolet, como a grade frontal dividida em duas partes.

As semelhanças com a S10 vão até as portas de frente, já que a traseira tem personalidade própria, realçadas pelas

REQUINTE E TECNOLOGIA MARCAM O INTERIOR DO VEÍCULO

lanternas translúcidas. O visual imponente se traduz nas generosas medidas de 4,88 metros de comprimento, 1,90 metro de largura e distância entreeixos de 2,85 metros.

Satisfatória para um veículo deste porte também é a distância de 23,2 centrímetros em relação ao solo.

Por dentro há espaço para sete pessoas. A segunda e a terceira fileira de bancos ficam em posições mais elevadas do que quem viaja na parte dianteira da cabine, sendo que as duas fileiras de trás podem ser rebatidas, ampliando a capacidade do portamalas de 205 litros para 1.830 litros. O nível de acabamento da versão única LTZ segue o padrão da picape S10, com iluminação em tom azulado e controles de ar-condicionado para os passageiros de trás no caso do SUV.

A Trailblazer é vendida com os motores 2.8 turbodiesel CTDI, já usada na nova S10, e o novo 3.6 V6 a gasolina. O propulsor a diesel oferece tecnologias como turbo de geometria continuamente variável, entregando “maior torque em todas as rotações, respostas mais rápidas e melhor dirigibilidade”, segundo a própria fabricante. No caso da motorização a gasolina, a

palavra de ordem é desempenho, já que os 239 cv fazem o veículo acelerar de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e chegar aos 180 km/h.

Entre os equipamentos de série, o SUV traz itens como ar-condicionado digital, freios ABS com EBD, controles de tração e estabilidade, computador de bordo, piloto automático com comandos no volante, airbag duplo frontal,

airbags do tipo cortina, sensor de estacionamento traseiro, assistente de partida em rampas, rodas de liga leve de 18 polegadas e som premium com rádio CD Player, MP3, Bluetooth, entrada mini-USB e entrada auxiliar. A tração nas quatro rodas é acionada por um botão seletor localizado no painel e ambas as versões têm transmissão automática de seis marchas.

Redução nos preços Após cinco meses de seu lançamento, a montadora decidiu realinhar o preço do utilitário e baixou o preço para torná-lo mais competitivo. A queda chega a ser de R$ 15.960 para a versão equipada com motor a diesel.

O preço saiu de R$ 175.450 para R$ 159.490.

Para a Trailblazer a gasolina, a redução foi de R$ 12.450. Antes vendido por R$ 145.450, o veículo agora sai por R$ 133 mil.

O corte de preços e redução de margens

de lucro vão deixar o carro mais competitivo e interessante para o consumidor interessado em um utilitário esportivo de luxo.

A estratégia do fabricante é roubar vendas dos seus concorrentes, como a Toyota Hilux SW4, Ford Edge e outros veículos do mesmo porte na casa dos R$ 150 mil. É importante lembrar que não é promoção e nem desconto. Trata-se de uma nova tabela de preços já em vigor.

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New Fiesta, agora nacional e com motor 1.5

COM O MOTOR 1.5 16V SIGMA, TEM PREÇO INICIAL DE R$ 38.990

Um dos grandes obstáculos do New Fiesta no mercado nacional era o preço. Agora, fabricado em São Bernardo do Campo, esse problema diminui. O hatch, equipado com o motor 1.5 16V Sigma, tem preço inicial de R$ 38.990 – mais baixo que

o importado, mas ainda assim bem acima da previsão que era brigar com o Hyundai HB20 1.0 na faixa dos R$ 32 mil.

Outra novidade é que o motor 1.6 16V, que equipa as versões mais caras, passa a ter comando variável e

130 cv com etanol. O visual acompanha o apresentado no Salão de Paris do ano passado. As alterações se concentram, basicamente, na dianteira, que ganhou um ar de Aston Martin. A ideia é acompanhar o visual de outros carros da marca, como o Fusion e o novo Focus. O compacto também perdeu parte do refinamento na hora de tirar a cidadania brasileira. Os materiais usados na cabine agora são mais simples e mostram claramente que trata-se de uma consequência direta da redução do preço.

PREÇOS A estratégia de preços adotada pela Ford posiciona o New Fiesta em duas brigas distintas. Os executivos da marca esperam liderar o segmento de hatches compactos acima de 1.0, e têm a versão inicial, a S 1.5, que custa R$ 38.990, como principal arma - ela deve representar mais da metade do mix de vendas. Dentro desse espectro, os novatos Chevrolet Onix e Hyundai HB20 surgem como maiores rivais. Já o New Fiesta SE 1.6 parte de R$ 45.490, e o Titanium 1.6 começa em R$ 51.490. A transmissão Powershift soma R$ 3.500 em ambas. Nesta faixa, a briga é contra os franceses Citroën C3 e Peugeot 208, além de Fiat Punto e o envelhecido Volks Polo.

JÁ O NEW FIESTA SE 1.6 PARTE DE R$ 45.490

CUIDADOS COM A BATERIA

Cuide bem da sua bateria Alinhamento, balanceamento, troca de óleo e filtros são exemplos de revisões feitas constantemente nos veículos. Mas o motorista não deve esquecer-se de uma peça fundamental para o carro: a bateria.

Atualmente existem dois modelos principais de baterias: as baterias com manutenção e as baterias seladas. As primeiras exigem uma revisão no nível de água a cada quatro meses, em média.

Já as seladas, são livres de manutenção.

Com a chegada do inverno, é melhor ter uma atenção especial para com este componente. As baixas temperaturas provocam contração nos metais do motor (como os pistões), o óleo fica mais grosso, o que exige um maior esforço na hora da partida.

Por isso, selecionamos algumas dicas para você cuidar bem da sua bateria: • Dê partidas curtas, entre 5 e

COM A CHEGADA DO INVERNO, É MELHOR TER UMA ATENÇÃO COM A BATERIA

7 segundos; • Ao dar partida, desligue todos os equipamentos elétricos do veículo (rádio, farol, etc); • Faça revisões regulares no sistema elétrico do veículo; • Abasteça sempre o reservatório de partida a frio; • Evite deixar seu veículo parado por muitos dias;

• Não deixe equipamentos elétricos ligados com o motor desligado; Em caso de alguma dúvida, recomendamos levar sua bateria até uma loja especializada, que dispõe de aparelhos específicos para teste. Uma boa opção é levar na Baterias Portal, que além da loja também faz atendimento in loco. Consulte, telefone 4899-4616.

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MERCADO DE USADOS

Antigomobilismo: Você sabe o que significa?

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Após muitos reparos, restaurações e uma grande garimpagem atrás de peças, o Major reformado da PM Carlos Jorge de Miranda desfila com seu automóvel, impecável mantendo toda a sua orginalidade, essa é a paixão do antigomobilismo

Atualmente, o nosso mundo está envolto em uma bolha tecnológica. O toca-fitas virou mp3, o carburador, virou injeção eletrônica, bluetouth, wi-fi, são termos que usados corriqueiramente em nossas vidas. Toda essa tecnologia também anda embarcada nos automóveis produzidos atualmente. Carros mais rápidos, menores emissão de poluentes, tendências, modismos e novos conceitos Mas para um pessoal, tudo isso pouco importa, o que eles querem mesmo é ouvir os roncos dos motores, sentir o cheiro da gasolina e esquecer qualquer traquitana

tecnológica, essa é a praia dos adeptos do “antigomobilismo”.

A palavra que é um junção de antigo + automobilismo, sequer está nos dicionários, mas a cada dia esse

segmento cresce mais. Quem é fã do antigomobilismo, tem como conceitos conservar a originalidade dos veículos mais velhinhos.

No Brasil, existem vários clubes dedicados aos admiradores de carros antigos, muitos dos colecionares se empenha de forma quase que religiosa onde se envolve muito estudo, muita técnica e também muita dor de cabeça, em algumas vezes, com a restauração e preservação de alguns veículos, mantendo sua originalidade.

O antigomobilismo está subdividido em várias modalidades, existem colecionadores e admiradores de uma determinada marca, ou um modelo específico. Tem aqueles ainda que de colecionam somente um estilo de carro, ou ainda somente carros nacionais, ou carros de uma determinada época. Os seguidores

não vêem os carros como simples objetos, mas sim, como um integrante de uma determinada época, de um determinado momento social, econômico, ou tecnológico.

O Major reformado da PM, Carlos Jorge de Miranda é um entusiasta do antigomobilismo, sempre gostou das linhas clássicas, tanto que mantém sobre seus cuidados, duas raridades, um fusca 68 e uma veraneio 86. Segundo Carlos Jorge, o seu fusquinha 68, foi praticamente todo refeito, muitas horas foram gastas para manter a originalidade do carro, foram quase 1 ano e meio gastos na reforma. Após muita garimpagem hoje ele exibe pelas ruas seu lindo modelo. Além do fusca, Carlos

Jorge também é proprietário de um automóvel que já foi uma espécie de símbolo da Polícia Militar e virou hit do grupo Capital Inicial nos anos 80, uma veraneio 86.

Carlos Jorge, disse a equipe do Bom de Roda, que este veículo era da GM e até então só havia rodado 50 mil Kms. Ele manteve toda a originalidade do modelo, inclusive dizendo que esse carro é praticamente parte da família. Essa é a paixão do antigomobilismo, preservar a história por meio dos automóveis, nos proporcionando a relembrar de momentos, épocas; relembrar dias de gloria, dias de alegria, ou simplesmente, relembrar um passado, que não volta mais.

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