Оборудование
«АТЛ» в Донецке Сетевая станция: пример оснащения
Рассказав в предыдущих номерах о концепции сети «АТЛ» компании «Трейд Лайн» и первом из авто центров киевском, для дальнейшего рассказа нами была выбрана станция «АТЛ» в Донецке. Бу дучи наиболее молодой (меньше года прошло с мо мента открытия), она в то же время является наи более крупной в сети. На ее примере можно раска зать об оснащении ключевых постов современной станции техобслуживая и удачных решениях, най денных специалистами отдела развития компании «Трейд Лайн» совместно с основным поставщиком оборудования компанией «Роберт Бош Лтд».
2 autoExpert
Лет пять назад, по свидетельству компаний продавцов, цена была практически единственным крите рием, имевшим значение при выбо ре автосервисного оборудования. Сегодня, определяясь с поставщи ком, который будет закрывать ос новные позиции по оснащению ав тоцентра, крупные СТО рассматри вают несколько основных критери ев, среди которых цена далеко не первый и не единственный. Поми мо собственно оборудования, сов ременной станции техобслужива ния необходимы другие дополни тельные услуги и сервисы, спо собствующие развитию бизнеса.
Оборудование Цифры. Объем инвестиций в Донецкий автоцентр «АТЛ» 200 тыс. долл. Площадь рабо чей зоны 600 м2. Проектный срок выхода станции на пол ную загрузку один год.
Ни для кого не секрет, что при ны нешних ценах на землю и недвижи мость на первое место выходит эф фективность их использования под станции техобслуживания. Правиль ный выбор перечня услуг, грамот ный подбор оборудования и удачная техническая планировка рабочего пространства СТО могут значитель но сэкономить средства инвестора или повысить эффективность вло жений. Все это становится возмож ным в том числе благодаря дополни тельному сервису, который предла гают своим клиентам крупные ком пании поставщики оборудования. На сегодняшний день в компа нии "Трейд Лайн" имеется собс твенный отдел развития, который занимается первичной проработ кой плана каждого нового авто центра "АТЛ", используя имеющу юся на рынке информацию, а так же зарубежный опыт. Но если го ворить о расстановке технологи ческого оборудования и техничес ких схемах, то без помощи постав щика не обойтись. Да и не зачем. Например, поставщик оборудова ния может предложить эффектив ную расстановку рабочих мест и оборудования на них, а также инди видуально подобрать технологичес кую схему обслуживания автомоби лей. В этом случае исключаются лишние передвижения автомобилей в рамках рабочей зоны, а на имею щейся площади реализуется макси мально возможный комплекс услуг. Существуют также методики и схе мы, которые позволяют оценить про изводительность данного объекта и его продуктивность на этой площади. Соответственно, можно вычислить, какие посты более востребованы, ка кие менее, менять их и перестав лять, чтобы достигнуть максималь ной эффективности. Все методики оценки работы станции, разработки технологических процессов, схем ус тановки оборудования, есть у основ ного поставщика оборудования в сеть автоцентров "АТЛ" компании Bosch, регулярно побеждающей в тендерах на оснащение новых СТО. Ведь чтобы станция эффективно
Существуют методики и схемы, которые позволяют оценить производитель ность данного объекта и его продуктивность на этой площади.
Оборудование, установленное на донецкой станции «АТЛ», нельзя назвать уникальным, все оно доступно и другим станциям. Но, возможно, на другой станции с такой же площадью размещено меньше постов, возможно, они рас положены не очень удачно, возможно, на этих площадях рентабельнее было бы предоставлять другие виды услуг и т.д.
3 autoExpert
Оборудование Решение. Во время планиро вания донецкого автоцентра «АТЛ» руководством компании было принято решение вдвое увеличить количество постов на станции техобслуживания по сравнению с первоначаль ным замыслом. Это удалось реализовать за счет измене ний в расстановке оборудова ния, уменьшения количества административных помеще ний, рационального использо вания потолочной зоны.
заработала, одного "железа" мало. Необходимо наладить обучение персонала, создать внутри сети систему переподготовки кадров. Таким образом, те дополнительные услуги, которые предложила ком пания Bosch, это не только техни ческие ноу хау в виде какого то конкретного оборудования, а сам подход и дополнительные сервисы. Оборудование, установленное на донецкой станции "АТЛ", нельзя наз вать уникальным, все оно доступно и другим станциям. Но, возможно, на другой станции с такой же площа дью размещено меньше постов, воз можно, они расположены не очень удачно, возможно, на этих площадях рентабельнее было бы предостав лять другие виды услуг и т.д. Поэто му сотрудничество с серьезным пос тавщиком более выгодна, чем прос то покупка оборудования того же класса у малоизвестной компании. Вместе с тем надо учитывать тот факт, что автоцентры "АТЛ" являют ся розничной сетью по продаже за пасных частей, в том числе и запас ных частей Bosch. Тут же на СТО эти запчасти можно установить, что
дает возможность предоставления гарантии на запчасти от производи теля и на работу от "АТЛ". Есть ква лифицированные специалисты, ко торые могут четко определить, нуж но ли что то менять, что именно ме нять, и при этом эффективно и быс тро произвести обслуживание и ре монт. Все из одних рук это конку рентное преимущество, которое приобретает "Трейд Лайн" благода ря сотрудничеству с Bosch. Магази ны уже есть, станции открываются, планируется создание учебного центра, где сотрудники могли бы проходить переподготовку, повы шение квалификации и т.д. Вот то, что является преимуществами Bosch и помогло этой компании по бедить в тендере на оснащение до нецкого автоцентра "АТЛ". В оснащении станции "АТЛ" в До нецке были применены некоторые эффективные технические решения. Идея номер один. Участок диаг ностики систем автомобиля состоит из двух постов. Один пост не обору дован подъемником, второй обору дован ножничным подъемником, что позволило сделать этот участок многофункциональным. Основное его назначение диагностика сис тем автомобиля. Если работа идет в салоне и подкапотном пространс тве, автомобиль стоит на полу, если есть необходимость доступа к тем узлам и деталям, которые находят ся под днищем (например, лямбда зонд, который находится на выхлоп ном тракте), то автомобиль можно легко поднять. В то же время, если загрузка участка в данный момент не оптимальна, то его можно ис пользовать для работы с ходовой частью либо другими узлами и де талями. Таким образом, в итоге имеем высокую эффективность ра
боты СТО, благодаря возможности выполнения на данном посту нес кольких видов работ. Почему именно ножничный по дъемник? Специфика диагности ческого участка в том, что механи ку нужен доступ к автомобилю сни зу, в подкапотном пространстве, но также и в салоне, то есть предус матривается частое открывание дверей. Двухстоечный подъемник, конечно, допускает их открывание, но это чревато повреждениями дверей и просто неудобно. Таким образом, ножничный по дъемник оптимально решает эту за дачу. Опустив его в пол, механик имеет ровное пространство, работа ет со всем салоном и подкапотным пространством. Если нужно поднять автомобиль, то он его поднимает, вы полняя работы снизу. Причем все эти операции могут производиться как для нужд участка диагностики, так и для обслуживания других узлов и систем, если в настоящий момент нет загрузки по диагностике. Вторая идея применение двух 4 стоечных подъемников с использова нием одного стенда регулировки уг лов установки колес ("развала схож дения"), хотя изначально установка второго 4 стоечного подъемника пла нировалась просто для облуживания микроавтобусов и тяжелых внедо рожников. Что дает это решение? Технологический процесс обслужи вания ходовой части и регулировки углов установки колес занимает от 20 до 40 минут. Откуда такая разница? Количество затраченного времени зависит от состояния подвески. Если оно неудовлетворительное, то подго товительные работы перед регули ровкой и отнимают вот эти 20 минут разницы во времени. А на соседнем подъемнике в это время уже можно выполнять регулировку. То есть, ког да один автомобиль готовят к регули ровке, второй уже можно обслужи вать. Это снова повышает эффектив ность и загрузку поста, потому что время обслуживания одного автомо биля сокращается с 40 45 до 20 ми нут. Такая пропускная способность Факты. Полная комплектация станции началась в ноябре 2006 года, а закончилась к марту 2007 года. С первого дня были установлены самые не обходимые посты шиномон тажа и балансировки
4 autoExpert
Оборудование
Беспроводная связь стенда регулировки углов установки колес Bosch FWA позволяет использовать измерительные головки на одном из двух постов без ообого передвижения монитора.
соответствует пиковым нагрузкам на этом участке. По словам директора автоцентра Алексея Кулененка: "Нужно понимать, что существуют "пики", и ориентироваться не на сред ние показатели, когда в день бывает, например, 10 автомобилей, а на то, что в какие то дни недели бывает до 20 ти. Например, суббота воскресе ние, когда люди пытаются решить свои проблемы, накопившиеся за не делю, и в том числе касающиеся ав томобиля. Если СТО в моменты пико вых нагрузок может повысить произ водительность, это означает, что ни один клиент не уедет по причине от сутствия свободного поста". Вторым преимуществом, который используется на участке регулировки "развала схождения", является бес проводной стенд регулировки углов установки колес Bosch FWA 515. Ска зать по правде, на донецкой станции АТЛ использовали оба его преиму щества. Первое стенд работает на основе беспроводной связи, и это по вышает имидж АТЛ в глазах клиен тов. Второе при наличии двух рабо чих постов регулировки углов уста новки колес повышается эффектив ность работы оборудования. Беспро водная связь позволяет использовать измерительные головки либо на од ном посту, либо на другом. Несмотря на то, что стенд передвижной, его нужно передвигать ровно настолько, чтобы оператор видел монитор, что не так уж сложно при расположении стенда между двумя подъемниками. Если бы это был стенд с проводной связью, это было бы несколько слож нее в данной ситуации, поскольку длина кабеля все таки ограничена, плюс всегда был бы риск поврежде ния кабелей, лежащих под ногами. Идея номер три. Специалисты Bosch спланировали и оборудова
ли участок диагностики ходовой части и тормозной системы, кото рый позволяет проверять тормоза, амортизаторы и другие узлы. На нем производится проверка состо яния автомобиля до и после ре монта. Но не это самое интерес ное! Напомним, что уже принят за конопроект, позволяющий ком мерческим СТО осуществлять процедуру техосмотра, после сер тификации соответствующими го сударственными органами. Пока разрабатывается схема внедрения этого законопроекта в жизнь, но
думаем, скоро проведение техос мотров независимыми станциями станет реальным. Так вот, вышео писанный участок на донецкой станции уже соответствует всем требованиям и может использо ваться для проведения обязатель ного техосмотра! Таким образом, станция может оказывать допол нительные услуги своим клиентам и в ближайшем будущем приоб рести множество новых. Евгений Пащенко Зоя Украинская
Уасток диагностики ходовой части и тормозной системы может использовать ся для проведения обязательного техосмотра.
5 autoExpert