Propostes Collboni: Qualitat ambiental de Barcelona.

Proposta del dia: 3 de maig

Qualitat ambiental de Barcelona, qualitat d’aire i qualitat de vida Desplegarem una estratègia global per la qualitat ambiental de Barcelona i específicament per la qualitat de l’aire, treballant des de la mobilitat sostenible, la rehabilitació urbana, les actuacions al Port i la reserva i activació del verd urbà i territorial.

Crearem Zones de Baixes Emissions allà on hi hagi bona cobertura de transport públic, seguint els models que s’estan portant a terme a altres grans ciutats europees (Berlín i París) en les que els vehicles més contaminants no podran accedir-­‐hi i crearem una nova xarxa d’eixos cívics, que seran l’esquelet sobre el que crear espais de mobilitat molt baixa.

Mobilitat sostenible, rehabilitació urbana i verd

Els nivells de contaminació de la ciutat afecten a la salut de la ciutadania, i com a tals estan recollits com un dels factors a tenir en compte en l’Informe de Salut de la Ciutat. La contaminació de l'aire per culpa del trànsit s'associa amb un menor desenvolupament cognitiu en infants de 7 a 10 anys (estudi escoles públiques i privades Barcelona sobre l’efecte ne

Els principals condicionants que incideixen en la qualitat de l’aire de la nostra ciutat són el trànsit, les grans infraestructures de mobilitat (port i aeroport) i les obres, en ordre de major a menor incidència.

Per això desplegarem una estratègia global per la qualitat ambiental de Barcelona i específicament per la qualitat de l’aire, treballant des de la mobilitat sostenible, la rehabilitació urbana, les actuacions al Port i la reserva i activació del verd urbà i territorial.

Apostar per la mobilitat sostenible

• Fomentarem el transport públic, prioritzant la mobilitat a peu i a bicicleta ( i Bicing 24 hores) i l’ús de vehicles sostenibles (vehicles elèctrics o propulsats per hidrogen, híbrids endollables...) i substitució de tot el parc mòbil per vehicles sostenibles.

•

Impulsarem les inversions en transport públic (Línia 9, Tramvia,,,) i la política de tarifes necessària per fer aquest eficient i assequible (,,,,,per fer que poder fer mesures de reducció de cotxes eficients...)

1

Proposta del dia: 3 de maig

•

Crearem una línia d’altes prestacions (BRT) entre els principals centres econòmics de Catalunya i els barris pitjor connectats amb transport públic.

Proposem començar creant una línia de bus ràpid, més coneguda com a Metro-­‐ Bus (actuació inspirada en el sistema de Curitiba, Brasil), que connecti Vallbona-­‐ Ciutat Meridiana amb la Zona Franca i l’Aeroport, passant pel centre de la ciutat, en tan sols 45 minuts, assolint una velocitat comercial molt similar a la del metro.

•

Crearem Zones de Baixes Emissions allà on hi hagi bona cobertura de transport públic, seguint els models que s’estan portant a terme a altres grans ciutats europees (Berlín i París) en les que els vehicles més contaminants no podran accedir-­‐hi (excloent d’aquesta restricció veïns, vehicles amb autorització d’estacionament per a persones amb mobilitat reduïda, així com vehicles de servei i/o emergències). En paral·∙lel es desenvoluparan incentius per a la renovació del parc mòbil, amb ajudes en funció de la renda del/ de la sol·∙licitant.

•

Crearem una nova xarxa de boulevards, establint eixos cívics / comercials /verds entre tots els districtes que esdevindrà l’esquelet sobre el que haurien de crear-­‐se espais de mobilitat molt baixa, . Amb aquest model prioritzarem les voreres per als i les vianants.

•

Impulsarem una política metropolitana comuna de promoció del canvi del parc de vehicles destinats al serveis del taxi i al transport de mercaderies (a altres més ecològics, especialment híbrids o elèctrics), particularment a la distribució urbana.

•

Treballarem des de l’urbanisme i la regeneració urbana, a través del Pla Rumb, per un nou impuls als barris sostenibles, que fomentin també la mobilitat sostenible (la rehabilitació fa els edificis més eficients i gasten menys energia contribuint, més que a la reducció de contaminació, a la lluita contra el canvi climàtic general).

Reservar i activar el verd urbà i territorial •

Impulsarem a Tres Turons les actuacions planificades sobre elements viaris i noves dotacions d’equipaments que han de completar el seu perímetre i que han de millorar els barris que l’envolten (El Carmel, la Font d’en Fargues, el Guinardó, Can Baró, el Coll, Vallcarca i La Salut).

•

Promourem actuacions a Montjuïc que constituiran la utilització i l’estat dels equipaments, els valors mediambientals i naturals, la relació amb els barris que l’envolten i el tractament de les vores, així com una gestió eficient de l’accessibilitat i de la mobilitat.

•

Incidirem activament en la fase actual de redacció del Pla Especial de Collserola, la gran reserva a nivell metropolità de prop de 10.000 hectàrees situada entre Barcelona, el Vallès, i els rius Llobregat i Besòs, amb l’objectiu de 2

Proposta del dia: 3 de maig

mantenir la coherència en matèria de conservar els seus valors ambientals tot potenciant, a la vegada, les activitats econòmiques i socials que s’hi desenvolupen i un interacció proactiva amb l’entorn urbà que l’envolta.

•

Afrontarem la qüestió de com es relacionen aquestes reserves amb els barris i nuclis urbans que les envolten. Aquest treball hauria de fer-­‐se primer des d’una lectura atenta als valors d’aquests buits urbans i arribar després a una proposta d’estructura que permeti relacionar-­‐los correctament amb les ciutats.

Destinarem 70 M€ per a impulsar mesures d’eficiència energètica i de reducció de la contaminació al Port de Barcelona Aquesta infraestructura cabdal per a la ciutat de Barcelona i el conjunt de l’àrea metropolitana té plantejats molts reptes en matèria d’eficiència energètica. En línia amb alguns projectes que ja s’han plantejat en aquest sentit (com el “Barcelona Port Verd”), creiem que cal aprofitar els recursos que es canalitzaran mitjançant el “Pla Junker” per tal de, entre altres objectius, poder reduir les emissions contaminants que es generen en aquest punt de la ciutat.

•

Garantir eines de seguiment i actuació •

Avançarem, amb indicadors mesurables, en dels objectius de qualitat del aire de la Unió Europea, molt per sota de les recomanacions de l’OMS, tot recordant que la mala qualitat de l’aire és la causant de més morts que altres causes com els accidents.

•

Establirem protocols per episodis de contaminació de l’aire desplegant actuacions d’alerta per a la població més vulnerable, restringint els accessos a Barcelona amb vehicles, limitant la combustió per calefacció i facilitant aquesta informació amb previsions de 36 hores.

3