perspectiva 3D
UFRJ - FAU - Profยบ Jacira Saavedra - Turma E - 2013/2 Luciana Andrade, Marina Rocha e Viviane Matos
Característica da Região Introdução
Problematização
Curicica é um bairro localizado na Zona Oeste do Rio de Janeiro e que possui diversos problemas urbanísticos, carecendo principalmente de equipamentos públicos. Sendo assim, FORÇAS foi elaborado um projeto de melhorias com foco na integração e vitalidade do espaço público. A presença do Projeto Jacarepaguá (Projac) como atrativo de mão de obra local. A idade da população já Mapa Síntese da Área que sua maioria é composta de adultos o que Escala 1/25000 caracteriza a região com uma população economicamente ativa, possibilitando seu crescimento e desenvolvimento. A presença do Maciço da Pedra Branca bem como o Morro do Outeiro e outras áreas verdes compõe a paisagem local. OPORTUNIDADES A implantação dos equipamentos olímpicos e das obras das vias TransCarioca e TransOlímpica que podem inserir a região no contexto da cidade, trazendo mais mobilidade e facilitando a locomoção para outros pontos da cidade. Além disso há a valorização do solo na região. FRAQUEZAS Escassez de equipamentos de saúde, educação e cultura além da falha na localização dos equipamentos de educação (não suprem a demanda nas regiões mais carentes). Faltam áreas de permanência, e há poucos estabelecimentos locais, que propiciem vida em comunidade. O loteamento incompleto e/ou irregular em determinadas áreas também traz uma série de delimitações para o atendimento e serviços na região, tais como abastecimento e coleta de lixo.
Projac Novos edifícios e condomínios Favelas Escola de Samba Campos de futebol e praças
Áreas verdes Rios Escolas, creches e Ciep Hospitais e postos de saúde Riocentro e Parque Olímpico
TransOlímpica TransCarioca Pontos Críticos
AMEAÇAS Desapropriação de habitações sem garantia de realocação para passagem da TransOlímpica e TransCarioca. Além dos rios Pavuninha, Arroio Pavuna e dos Passarinhos, pelo risco de enchentes, além de contaminação e foco de doenças. Por fim, há o transito e falta de integração do atual sistema de transporte.
O Projeto Conceituação
Referência Projetual
O conceito do projeto se baseia na integração de equipamentos qualitativos, unidos por áreas verdes repletas de programas de incentivo à qualidade de vida da população e também por ciclovias que complementam o sistema de transporte, otimizando o deslocamento da população para essas áreas de vitalidade.
MIDTOWN DETROIT TECHTOWN DISTRICT PLAN Arquitetos: Sasaki Associados Localização: Detroit, Michigan, Estados Unidos Cliente:Midtown Detroit Inc. Tamanho: 603.000 m² Data de conclusão: 02/2013 O projeto tem como objetivo acelerar a inovação, promover o empreendedorismo e criar uma comunidade em torno da geração de ideias em um ambiente vibrante, de uso misto. Uma característica fundamental do projeto é a praça no coração do bairro, a qual contém uma variedade de programas e elementos de design.
Diretrizes de Construção da Paisagem A paisagem urbana foi concebida a partir do conceito proposto, ou seja, a integração. As áreas verdes são definidoras desse espaço central, distribuindo áreas de potencial cultural, social ou econômico, sem segregá-los. O parque central é uma espécie de refúgio do ambiente urbano, muitas vezes opressor e caótico, proporcionando ao visitante, um espaço calmo e natural. Além disso, essas áreas verdes têm como potencial a melhoria da vitalidade da região, buscando um caminho que conduza a uma relação equilibrada entre paisagem natural e a paisagem construída.
Integração dos equipamentos com a nova intervenção paisagística
Áreas verdes conectadas
Rede de bicicletas integradas
O Projeto Memorial Justificativo do Conceito e do Partido Adotado
Proposta Geral de Ações
A integração e a questão ambiental são pontos centrais da intervenção proposta. A carência de espaços públicos tão marcante em Curicica determinou um partido central para que se propusesse um espaço integrado por equipamentos, unidos por um parque central, com uma diversidade de programas e atividades. As áreas próximas às comunidades, receberam maior incentivo para que se estimule o crescimento e melhoria educacional, como também de infra-estrutura dos habitantes mais carentes de Curicica. Portanto, escolas, bibliotecas e postos de saúde se encontram em um raio mais próximo a esses locais. Foi incorporado ao sistema de transportes, a ciclovia, que é um elemento que interliga ainda mais essas áreas de potencial vitalício do bairro. Esse sistema além de otimizar o deslocamento, ele estimula o interesse dos moradores pela qualidade de vida, contribuindo também para o meio ambiente. As passarelas também complementam essa conexão entre as áreas de potencial. Elas são espaços que dão vida a áreas que poderiam ser marcadas pela insegurança.Portanto, todo o projeto se sustenta nessa ideia de conexão e integração dos espaços,através de elementos que contribuem para uma melhor ambiência.
- As edificações que margeiam os rios e encontram-se em área de preservação ambiental, serão removidas para um melhoria das condições ambientais como também de segurança dessas famílias que podem sofrer muitas vezes com enchentes e deslizamentos.
Perspectiva da área de permanência da praça.
Perspectiva da Biblioteca a partir da favela Asa Branca.
- Habitações de interesse Social(HIS) foram propostas em novos loteamentos, implantados especialmente para abrigar os reassentados que passaram pelo processo de remoção. Essas habitações têm como objetivo promover a melhoria das condições de infra-estrutura e também uma maior integração desses habitantes. - Novas vias foram propostas para otimizar os acessos a determinados equipamentos que surgiram parar qualificar o espaço culturalmente e socialmente.
- Expansão do comércio ao longo da Estrada dos Bandeirantes afim de dinamizar o uso da mesma, uma necessidade dos moradores do bairro, tornando a via mais segura para o pedestre. Foram projetadas unidades comerciais em outras áreas do bairro, onde antes não havia muitas opções para os moradores.
Implantação Escala 1/7000 BICICLETÁRIO
HABITAÇÃO
ÁREA DE EXERCICÍOS
ASSOCIAÇÃO
COMÉRCIO
COMÉRCIO
ET
ICL
BIC
BICICLETÁRIO
COMÉRCIO GINÁSTICA
EDIFÍCIO DE ESCRITÓRIOS PERMANÊNCIA
COMÉRCIO
SAÚDE
BIC
IC
LE
TÁ RIO
HABITAÇÃO
IO
ÁR
ET
ICL
BIC
RIO
ÁREA
TÁ
ÁREA IO ÁR
LE
PRAÇA DE
IC
COMÉRCIO
ÊNCIA
PERMAN
ÁREA
POSTO DE GASOLINA
BIC
SUPERMERCADO
Sistemas de Espaços Livres
Hierarquia Viária e Sistemas de Mobilidade
Escala 1:15000
Escala 1:11000 VAN
LEGENDA: Áreas verdes livres (praças e parques) propostas Áreas livres privada Áreas de preservação (áreas de encosta - florestas primárias e secundárias) Áreas verdes existentes a serem mantidas (canteiro central, lente sobre o terreno deintervenção,áreas privada Globo) Faixa Marginal de Proteção dos rios
LEGENDA:
Expressa Arterial Coletora Local
Ponto de ônibus Terminal rodoviário
VAN Ponto de Van Ciclovia
Parâmetros Construtivos Propostos e Diretrizes de Legislação A regulamentação dos parâmetros construtivos e diretrizes de legislação, para as diversas zonas, estão estabelecidas, respectivamente, nas tabelas abaixo, que estabelecem os usos permitidos e permissíveis, e definem as dimensões mínimas dos lotes, a Taxa de Ocupação. As áreas foram instituídas para implantação de grandes equipamentos de interesse para o municipio. Em sua grande maioria estes equipamentos demandam, para sua instalação, possuem especificidades de ocupação que devem ser avaliados caso a caso em função de seus impactos, positivos e negativos, para a cidade. Prioridade para planos, programas e projetos habitacionais para a população de menor renda. Deve-se obedecer a baixa densidade e es mular a inserção de espaços de convívio . Gabarito máximo: Até 18 pavimentos Taxa de ocupação: 20% Reservar áreas des nadas aos espaços livres, que compreendem os espaços públicos ou des nados a integrar o patrimônio público no loteamento, estando as áreas verdes inseridas neste contexto. Gabarito máximo: Para comércio- até 3 pavimentos Para Ins tuições- até 3 pavimentos Taxa de ocupação: Para comércio- 30% Para Ins tuições- 50% Exigir-se, que a permeabilidade do solo seja garan da e que os empreendedores tomem medidas compensatórias, já que, se trata de uma área verde. Gabarito máximo: 15 pavimentos Taxa de ocupação: Para comércio- 20%
Prioridade aos equipamentos de incen vo à educação e desenvolvimento cultural. Deve-se garan r a permeabilidade do solo, a par r de áreas verdes ao redor dos equipamentos. Gabarito máximo: Até 2 pavimentos Taxa de Ocupação: 50%
Compreende-se nessa área, lotes des nados ao comércio de apoio às necessidades locais. Pequenos comércios como( padarias, bancos, mercados, lanchonetes, papelarias...) Gabarito Máximo: Até 2 pavimentos Taxa de ocupação: 30%
SAÚDE
Permi r que hospitais, possam usufruir de coeficiente de aproveitamento mais elevado, respeitados os demais parâmetros urbanís cos. Para habitação: Gabarito máximo: Até 18 pavimentos Taxa de ocupação: 20% Para comércio: Gabarito Máximo: Até 2 pavimentos Taxa de ocupação: 30%
Diretrizes de Legislação para todo o loteamento de Curicica Estimular a implantação da área vegetada no afastamento frontal, de modo a garantir um ambiência mais agradável para as ruas da cidade. Estimular a ocupação de lotes pequenos e desestimular incorporação de mais de um lote com a construção de grandes edificações e verticalização excessiva. O objetivo principal é melhorar a ambiência das ruas e diversificar as alternativas habitacionais oferecidas pelo mercado imobiliário. Para empreendimentos residenciais, comerciais, industriais onde uso diverso (clubes, academias, templos etc.), os quais apresentem riscos impactantes ao ambiente, exigir-se medidas compensatórias.
Perspectiva da via local, praça e habitações.
Programa Preliminar de Usos e Atividades Urbanas Previstas O programa de intervenção proposto para o loteamento de Curicica, prevê a integração de espaços de lazer, cultura, habitação, comércio e instituições, a partir de um sistema de transporte que tem como um elemento forte a ciclovia e um parque central, que engloba diversos programas de apoio à população, otimizando um espaço carente de áreas públicas. Além dessa centralidade marcada pela integração, loteamentos em um raio de 900 metros (carentes e marcados pela fraqueza de um planejamento urbanístico), também receberam intervenções nas áreas de vazios urbanos, onde forma projetados equipamentos que atendem às necessidades da população próxima a essas áreas.
Tipologia de Quadras Residencial: As quadras residenciais são abertas, no entanto, os edifícios foram projetados de modo que a privacidade fosse mantida sem que a quadra fosse segregada do entorno. Em alguns tipos o edifício ‘abraça’ a quadra criando um nicho central destinado ao uso comunitário, com áreas de estar e equipamentos infantis. No exemplo acima suas vias de acesso são de caráter local: a de acesso de outras ruas às quadras residenciais (1) e a outro que liga uma quadra a outra, só permitindo o acesso do pedestre (2).
PISO INTERTRAVADO
2
1
Escala 1/1250
Tipologia de Quadras Escala 1/1750
Espaços Livres Os espaços livres foram projetados de forma a integrar os moradores do bairro e suprir a carência de espaços públicos de qualidade na região. Todas as áreas verdes são ligadas por ciclovias, formando uma grande ‘malha verde’. A quadra da Biblioteca esta localizada em uma grande área verde circundada pela ciclovia e com acesso também por duas passarelas, que ligam a comunidade do entorno ao local.
Comercial As quadras comerciais são abertas e totalmente permeáveis, é possível atravessá-las. Algumas possuem uma área central de permanência, outras apenas áreas de circulação de pedestres. No exemplo acima, a quadra possui unidades comerciais de diversos tipos como bancos, cursos, restaurantes etc. Por estar localizada perto do Parque, serve de apoio comercial aos visitantes da área verde. Escala 1/1750
PISO INTERTRAVADO
FAIXA DE ACESSO
FAIXA DE ACESSO
FAIXA DE PASSEIO
FAIXA DE SERVIÇO
VIA PRINCIPAL
FAIXA DE SERVIÇO
VIA COLETORA Escala 1/750
FAIXA DE PASSEIO
CICLOVIA
FAIXA DE ACESSO
FAIXA DE PASSEIO
CICLOVIA
FAIXA DE SERVIÇO
VIA PRINCIPAL
FAIXA DE SERVIÇO
CICLOVIA
FAIXA DE PASSEIO
FAIXA DE ACESSO
FAIXA DE ACESSO
FAIXA DE PASSEIO
CICLOVIA
FAIXA DE SERVIÇO
VIA PRINCIPAL
VIA PRINCIPAL
FAIXA DE SERVIÇO
VIA ARTERIAL Escala 1/750
FAIXA DE ACESSO
FAIXA DE ACESSO
FAIXA DE PASSEIO
CICLOVIA
FAIXA DE SERVIÇO
VIA PRINCIPAL
VIA PRINCIPAL
FAIXA DE SERVIÇO
CICLOVIA
FAIXA DE PASSEIO
FAIXA DE ACESSO FAIXA DE PASSEIO
Tipologia de Quadras VIA COLETORA Escala 1/750
VIA LOCAL Escala 1/750
Projeto de Elementos Construtivos - Passagens Detalhamento Deck do Parque No projeto o conceito utilizado foi INTEGRAÇÃO. Promover a conexão entre diferentes áreas da região, aproximando a residência dos espaços livres, áreas verdes, e também das intituições como: escola, biblioteca, postos de saúde e comércio. Para isso, conectamos toda a rede por ciclovias e criamos passagens para a travessia dos rios Passarinhos e Pavuninha além de uma passagem subterrânea ligando novas habitações à biblioteca, por baixo da TransOlímpica. Vista do início do deck.
Planta Baixa Escala 1/2000
ESPELHO D’ÁGUA
BANCO DE MADEIRA
GRAMA PISO DE MADEIRA
Detalhamento Deck do Parque
Perspectiva aérea a partir da área de permanência ao final do deck.
Perspectiva do deck a partir da vista do pedestre.
Referência Nova York High Line Arquitetos: Diller Scofidio + Renfro Ano: 2009 - 2011 (primeira e segunda parte do parque) Construído por volta de 1930, como parte de um projeto de infraestrutura pública, elevada a oito metros do solo, com a intenção de melhorar a parte oeste de Nova York através da construção de linhas de trem, foi abandonada em 1980 em 2009, o High Line foi transformado num parque público de 2.3 km, construído sobre esta ferrovia suspensa desativada, se estendendo por uma das áreas mais movimentadas da cidade.
Ao longo do parque está inserida vegetação de ambos os lados, utilizando para isso as plantas que haviam colonizado o parque durante os seus anos de abandono, transformando o High Line num verdadeiro parque linear urbano.
Detalhamento Passarelas da Biblioteca Propõe-se duas passarelas conectando uma parte carente de instituições culturais do bairro à Biblioteca. Essas conexões servem também como pontos de permanência, possuindo bancos ao longo da passagem. A ciclovia também faz parte desse circuito e continua nas passarelas. Também pensou-se em uma passagem subterrânea, ligando as habitações de interesse social propostas até a biblioteca. Perspectiva a passarela partir da vista do pedestre.
BANCO DE MADEIRA
Planta Baixa Escala 1/2000
PISO DE MADEIRA
GRAMA
Perspectiva aérea da passarela.
CICLOVIA
Passarelas da Biblioteca
Referências Desenvolvimento das Margens do Meurthe Localização: França Ano: 2012 Arquitetos: Atelier Cite Architecture Os objetivos, com a revitalização da área foram: - Unificar as diferentes entidades de toda a comunidade. - Desenvolver e instalar novos meios de transporte que permitam (alternativa à dominação da cidade por automóveis). - Fornecer uma base potencial para atividades de lazer e turismo. - Incentivar uma continuidade e o aperfeiçoamento das ligações entre a cidade do futuro e o patrimônio cultural. No projeto, as passarelas incentivam o uso da margem do rio pelos habitantes, conduzindo-os por caminhos que mostram grandes paisagens nas margens do rio.
Passagem subterrânea por baixo da TransOlímpica A passagem subterrânea que interliga a nova quadra de habitações de Referências interesse social propostas até a biblioteca também é um importante ponto de conexão, uma vez que promove a travessia por baixo da Passagens sob o Eixão TransOlímpica. Para garantir maior segurança do pedestre optou-se Localização: Brasília, DF por colocar pontos comerciais ao longo da passagem além de áreas de Arquitetos: Gustavo Partezani, estar. Daniel Maeda, Diogo Esteves, Guilherme de Bivar, Ingrid Ori, Rafael Costa Ano do projeto: 2011 Objetivando melhorias na segurança da região, foi proposto o parque juntamente com a principal passagem sob o Eixo Rodoviário, que privilegia o pedestre e o uso de bicicletas.
Vista da Biblioteca e passarelas a partir da TransOlímpica.
Perspectiva aérea da biblioteca e suas conexões.
UFRJ - FAU - Profยบ Jacira Saavedra - Turma E - 2013/2 Luciana Andrade, Marina Rocha e Viviane Matos
Perspectiva da praรงa.