Abarloa nº 1 by Autoridad Portuaria Alicante

REVISTA DE LA FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE

abarloa

NÚMERO 1 / SEPTIEMBRE 2009

ALICANTE, corazón de la vela mundial Sonia Castedo

la alcaldesa de las pequeñas cosas

El Garcibuzo

hundido por la incomprensión

Edita: Fundación Puerto Alicante de la Comunidad Valenciana Presidente: Miguel Campoy Suárez Director gerente: Agustín Palao Jornet Abarloa Director: Enrique Bolland Coordinador editorial: Claudio Reig Coordinadores de áreas: Gabriel Real, Jesús Cremades, Mónica Bautista y Santos González Redacción: Brian Golfard y Antonio Díez Fotografía: Rafael Quereda, Iván Navarro, José Manuel Carratalá y Generalitat Valenciana Ilustraciones: cortesía de Arpa Patrimonio Publicidad, diseño, maquetación y producción: DEGLER Comunicación / 609118566 Agradecimientos: Generalitat Valenciana, Ayuntamiento de Alicante, Diputación de Alicante, MARQ, Federación de Hogueras, Manuel Olcina, Miguel Benito y José Ramón Ortega.

La Fundación Puerto Alicante no asume necesariamente como propias las opiniones que puedan expresar los autores de esta publicación.

La revista ABARLOA, publicación mensual de carácter provincial, pretende establecer un nexo de unión entre Alicante y uno de sus principales escaparates: el Puerto de Alicante. La elección de su nombre no es

Bienvenidos a

ABARLOA

casual, ya que guarda relación con el verbo 'abarloar' (situar una embarcación de costado, muy pegada al muelle). Esta analogía con las maniobras de aproximación que realizan los barcos busca acercar, aún más, el Puerto a la ciudad, así como al tejido empresarial de la provincia y área de influencia.

La Fundación Puerto Alicante de la Comunidad Valenciana -entre

La Fundación Puerto Alicante, a través de la

cuyos objetivos está la realización de acciones promocionales

publicación ABARLOA, pretende reflejar la

encaminadas hacia la mejora de la competitividad del Puerto e

importancia histórica y actual que ha tenido y tiene

industrias relacionadas- acaba de poner en marcha un nuevo

el Puerto en Alicante. Por tanto, en sus páginas

proyecto editorial orientado a la consecución de dicho objetivo.

tendrán cabida un amplio espectro de noticias relacionadas con la actualidad más significativa del Puerto de Alicante, así como de los agentes que, de una u otra forma, se relacionan con la institución. La Fundación Puerto Alicante lanza cabos desde su barco a los alicantinos con el fin de establecer puentes de comunicación enriquecedores para todas las partes implicadas. Por ello, esperamos fervientemente que sea de su interés. Miguel Campoy Presidente de la Fundación Puerto Alicante

Viento en las

velas

A nadie se le oculta que vivimos tiempos tormentosos, días que invitan a buscar el abrigo del puerto más cercano en espera de que pase el temporal. Pero en la Fundación Puerto Alicante creemos que navegar es cosa de valientes. Siguiendo el ejemplo de esos admirables y curtidos marinos que protagonizan el reportaje central de este primer número de la revista ABARLOA, dedicado a la regata VOLVO OCEAN RACE, estamos dispuestos a afrontar el oleaje y aprovechar la fuerza de los vientos para impulsarnos en busca de nuestro objetivo. Por eso lanzamos ABARLOA, porque nuestros objetivo es impulsar al Puerto de Alicante, con la imprescindible colaboración de nuestros patronos y socios, hacia un horizonte de prosperidad, de negocio y de implicación con la sociedad alicantina. Y todo eso necesitamos contárselo a ustedes, a la comunidad portuaria, a las autoridades, a las empresas, a los Ayuntamientos, a las Universidades, a los agentes sociales. ABARLOA pretende ser a un tiempo el altavoz que nos permita alcanzar cada rincón de la provincia y el auricular que nos sirva para escuchar lo que todos ustedes tienen que decirnos. Porque el Puerto lo hicieron, lo hacen a diario los alicantinos, y de ellos, de todos nosotros, dependerá su futuro. Agustín Palao Director Gerente de la Fundación Puerto Alicante

entrevista Los periódicos la llaman Castedo, pero para los vecinos es Sonia. En ese difícil equilibrio entre el rigor institucional y la cercanía a la calle, la alcaldesa de Alicante parece moverse con naturalidad. Su facilidad para pasar del discurso enfático a la conversación amigable, de la expresión severa a la sonrisa abierta, del traje de gala, en fin, a los pantalones vaqueros, llama la atención de quienes conocen poco a esta mujer joven (Ribadeo, 1971), casada y madre de una niña de ocho años. Extraña menos a quienes la recuerdan en sus primeros tiempos municipales, cuando en el Gabinete de Prensa se acostumbró a surcar airosa los mares procelosos de la prensa y la política. Optó por esta última, asumiendo primero la Concejalía de Turismo, Playas y Partidas Rurales, de donde saltó a Urbanismo, ya convertida en primera Teniente de Alcalde. Lo demás es conocido. Desde hace un año, Castedo dirige con firmeza el gobierno municipal, Sonia sonríe a los numerosos vecinos que se acercan a saludarla por la calle.

SONIA CASTEDO LA ALCALDESA DE LAS PEQUEÑAS COSAS Estos días se cumple un año de su inesperado acceso a la Alcaldía de Alicante. Aquel 17 de septiembre, emocionada frente a los invitados que atestaban el Salón azul para asistir a su toma de posesión, Sonia Castedo se comprometió a culminar los proyectos de su antecesor, Luis Díaz Alperi, pero puso énfasis en resaltar que su mandato llevaría su sello personal. Doce meses después, cree que su afán por ocuparse de “las pequeñas cosas” está calando entre sus convecinos.

Ese es un proyecto muy grande, pero desde el principio fijó usted su preferencia por los detalles, por las pequeñas cosas. Sí, desde que tomé posesión dejé muy claro que las grandes obras son muy importantes, pero que sobre todo son importantes esas pequeñas obras, ese día a día que el ciudadano tiene que estar viviendo en la ciudad. Y, de hecho, durante este año que llevo al frente del Ayuntamiento, creo que de alguna manera ya la gente se ha ido dando cuenta de cómo esos detalles, esas pequeñas obras, ese día a día forma parte del trabajo no solamente mío sino de todo el equipo.

Tras un año en el cargo, afronta usted el inicio de un nuevo curso político. ¿Cuáles son las prioridades de la corporación para este periodo?

infraestructuras, muy importantes para nosotros en

Lo primero que tenemos encima de la mesa desde

ciudad, la Vía Parque en lo que afecta al barrio de

hace muchos meses es sacar adelante ya la

San Gabriel, o el inicio del Centro de Congresos. A

aprobación por parte del Ayuntamiento del nuevo

mucha menor escala, la plaza del Ayuntamiento,

Plan General de Ordenación Urbana, que ha sido

que al fin y al cabo es la plaza mayor de la ciudad, la

Pero también hay obras, si hablamos de grandes estos momentos, como son la entrada sur de la

muy laborioso, muy complicado; siempre lo es, pero

zona deportiva de la vía parque, o la rehabilitación

más en una ciudad de la envergadura de Alicante.

tanto del castillo como de la fábrica de tabacos. En

Eso marcará el futuro crecimiento de la ciudad y su

definitiva, lo que pretendemos ahora que empieza el

futuro desarrollo, cosa que no es baladí; sobre todo

curso, es continuar trabajando tanto en las grandes

porque se han tenido muy en cuenta los municipios

infraestructuras, apoyados como siempre por la

colindantes, como San Vicente, Elche o San Juan.

Generalitat Valenciana, como en las pequeñas

Este nuevo Plan General marca un crecimiento

infraestructuras, poniendo todos de nuestra parte

absolutamente consensuado con el resto de los

para que la ciudad continúe cambiando como lo ha

municipios colindantes.

venido haciendo en los últimos años.

Como alcaldesa e integrante del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria, conoce usted de primera mano el Plan de Integración Puerto-Ciudad desde ambas vertientes. ¿Qué importancia concede a ese proyecto?

El diálogo que se ha establecido entre la ciudad y el puerto yo lo calificaría como de muy comprometido. Muy comprometido porque Miguel Campoy, como Presidente de la Autoridad Portuaria, tiene muy clara la necesidad de continuar acercando el puerto a la ciudad, y nosotros también tenemos muy clara la

El gran parque que el puerto plantea hará que el ciudadano sienta el puerto como parte de la ciudad.

necesidad de que la ciudad viva muy de cara al puerto. Si algo ha caracterizado a la ciudad de Alicante es el haber sabido admitir los servicios del puerto dentro de la ciudad sin que

siente que el puerto también forma parte de la ciudad. La

ello provoque ningún choque importante para una u otra

entrada sur, por poner un ejemplo: se ha estudiado muy mucho

administración. Son dos administraciones absolutamente

para que el puerto se vea muy beneficiado de esa infraestructura

independientes, lo cual podría conllevar aparejada en algún

importante para la ciudad después de tener ya muy avanzada lo

momento algún tipo de confrontación, porque los intereses

que es la entrada norte, y al mismo tiempo el puerto apuesta

fueran diferentes, pero creo que hemos sabido ir caminando

porque el aspecto industrial que tiene el puerto, que lo tiene que

despacio e ir haciéndolo de la mano, algo muy importante para

tener, porque es su modus vivendi, es decir, esa es la manera de

ambos.

la que vive el puerto, tenga de cara a la ciudad no un aspecto

Ese plan de integración, en el que tiene mucho que ver la ciudad

industrial, sino un aspecto verde. El gran parque que el puerto

y todo que ver el puerto, es muy interesante por una razón,

plantea y que este mismo año quiere comenzar a llevar adelante

porque vamos a conseguir sacar adelante un proyecto que el

es una de las fórmulas que el puerto empieza a aplicar para que

puerto ha diseñado en función de la ciudad, y la ciudad lo ha

el ciudadano empiece a vivir y sentir también el puerto como

hecho en función de la ciudad y del puerto. Es muy bueno por

parte de la ciudad, cosa que hasta ahora no había podido

muchas razones, primero porque el ciudadano, el alicantino,

conseguirse de manera plena.

Durante su primer año de mandato, la ciudad ha podido disfrutar de la llamada zona Volvo. Ese espacio ya se ha ganado, la ciudad ya lo siente como suyo. Lo

lo está planteando de una manera muy interesante.

conocemos como zona Volvo cuando ese no es su nombre. Va a

Desde hace unos meses, el puerto está empezando a

tener el nombre de las infantas, la Infanta Elena y la Infanta

saber moverse dentro de lo que es la consecución de

Cristina, pero su nombre popular es una muestra muy clara de

lo que es la actividad comercial, de lo que debe ser la

cómo la ciudad ha ganado un espacio que ya es la zona estrella de

actividad portuaria, consiguiendo en época de crisis

la ciudad, por muchos motivos. El primero, porque estamos

que se note menos, y que se vayan haciendo

hablando de que si la ciudad de Alicante apostó por la celebración

determinadas ofertas dentro de lo que es la

de eventos deportivos de vela, la consecución de la celebración

actividad portuaria que conlleven después el interés

de la Volvo durante tres ediciones más, pero también la

por parte de empresas a ejercer esa actividad

consecución de centralizar todo el tema de oficinas de la Volvo a

comercial.

nivel mundial en la ciudad de Alicante, apareja centralizar lo que es toda la infraestructura de la regata de vela más importante del mundo en la ciudad de Alicante, eso significa una especialización de los servicios de la ciudad y de los servicios del puerto más

Una importante compañía, MSC, ha apostado por Alicante como puerto de salida de cruceros. Explíquenos la importancia de ese hecho para la ciudad.

importante que la que pueda tener ahora, porque hasta ahora estamos especializados de una manera muy importante en los

Respecto al tema de los cruceros, el haber

servicios turísticos a nivel general, pero ahora tenemos que llevar

conseguido primero que Alicante sea puerto base,

esa especialización a los servicios que la celebración de la Volvo

con una de las empresas más prestigiosas -MSC

tiene que ofrecer, no solamente a la gente que venga de fuera,

cruceros- durante tres meses, que es como se va a

sino también a los participantes en esa regata. La Volvo sale cada

empezar… bueno, eso es importantísimo. Primero,

tres años, pero nosotros vamos a estar viviendo la Volvo todos los

es muy importante que los cruceros hagan escala en

años, no solamente con el museo que se pueda llevar adelante en

la ciudad de Alicante, es decir, que el puerto de

lo que es el edificio principal, sino también con el astillero que

Alicante consiga situarse dentro de los puertos

hará falta para los barcos, con la especialización en los trajes que

escala de cruceros, por lo que ello conlleva, porque

los regatistas tienen que utilizar, de la comida que tienen que

sería mucha la gente que estaría continuamente

llevar en sus barcos. En definitiva, se trata de colocar a la ciudad

bajando en el puerto de Alicante y dejando un

de Alicante y su puerto en la élite a nivel deportivo…

impacto económico directo en la ciudad de mucho dinero, cosa que beneficia a Alicante. Pero es que

La ciudad ha ganado un espacio en el Puerto que ya es la zona estrella de la ciudad.

además, siendo puerto base, estamos hablando de que ese impacto económico se multiplicará por los días que la gente que vaya a embarcar en la ciudad de Alicante pasen en la ciudad, dos días, tres días…

Hablamos de pasaje, pero usted sabe que un puerto no es nada sin mercancías, ¿cómo ve el futuro en ese aspecto? Es que el trabajo fundamental que le toca al puerto es conseguir que crezca en su actividad comercial, que al fin y al cabo es de lo que vive un puerto. Yo creo que el trabajo es todavía muy duro, de mucha concienciación por todos los lados, porque estamos hablando de que Alicante vive el puerto y el puerto vive Alicante y de esa confrontación, que hemos sabido capear en muchas ocasiones, aunque a veces sea complicado, debe salir algo bueno para todos. Y en el tema comercial es donde más se

nota. Ahí tiene un arduo trabajo el puerto, que

es algo muy importante, es un gasto en hoteles, es un gasto en restaurantes, en tiendas, es un conocimiento de la ciudad, es después un boca a boca, es en definitiva conseguir aglutinar en la ciudad de Alicante a gente de otras muchas ciudades, de otros muchos países que vendrían aquí para coger aquí su barco y realizar el crucero por el Mediterráneo, que es la ruta que en principio ha establecido MSC para Alicante como puerto base. El turismo de cruceros es muy importante. En España ahora mismo Barcelona está a la cabeza, y el Puerto de Alicante tiene capacidad más que suficiente para poder poco a poco con tiempo y con mucho trabajo, por parte de la administración portuaria como la local, conseguir situarnos realmente dentro del tráfico internacional de cruceros.

El trabajo fundamental del Puerto es conseguir que crezca su actividad comercial

Sonia Castedo, panorámica desde el Ayuntamiento

Cómo invitaría a las empresas a poner sus ojos en el Puerto de Alicante para mover sus mercancías. La invitación debe empezar por ofrecer las nuevas infraestructuras que dentro de no mucho tiempo Alicante va a tener, y que van a afectar de manera directa al puerto, como por ejemplo la entrada sur o la Casa del Mediterráneo, que conlleva el desvío de las líneas férreas de mercancías hacia el corazón del puerto. Esa venta de las grandes infraestructuras es uno de los puntos más interesantes para que las empresas vean que es viable, que es interesante el que ellos

lleven adelante su

actividad dentro de nuestro puerto. Lo más importante es saber sentarse a dialogar y negociar. Y el puerto ha demostrado que siempre ha estado muy por la labor de dialogar y de llegar a acuerdos para facilitar el inicio de una actividad, que siempre es lo más complicado. Y sus límites tienen que ir más allá de la provincia, porque el Puerto de Alicante tiene que seguir promocionándose como puerto comercial en todo el país, las miras tienen que ir mucho más allá.

En terrenos cedidos por el Puerto, en Sangueta, está previsto que se alce el Centro de Congresos, que aspira a ser el edificio moderno más característico de Alicante. ¿Cuándo será realidad? Nunca digo plazos, porque cada vez que los he dicho me he equivocado. Pero existe ya un plan especial aprobado por el Ayuntamiento, y un plan de reforma que comprende no sólo el palacio de congresos sino toda la urbanización que lleva alrededor, y los suelos ya están puestos a disposición del Ayuntamiento por parte de la Autoridad Portuaria de Alicante y el Ayuntamiento a su vez los ha puesto a disposición de la Generalitat Valenciana. Quiero pensar que este es el año en que vamos a poner ya la primera piedra. Son ya muy continuas las conversaciones con el constructor del palacio de congresos. Lo que queremos es que la obra del edificio vaya pareja a las obras de urbanización de la zona, de forma que cuando esté acabado, la zona ya esté lo suficientemente adelantada de manera que el centro de congresos pueda empezar a utilizarse.

reportaje LA VUELTA LA MUNDO A VELA SE QUEDA EN ALICANTE

EL CORAZÓN DE LA VOLVO

T 10

superando fronteras de riesgo que los marinos más experimentados nunca han traspasado, con un

Todos coinciden. No existe nada igual. Tripulaciones

grupo de compañeros procedentes de naciones y

formadas por algunos de los mejores regatistas del

culturas diversas. Como dice Torben Grael, el patrón

mundo, campeones olímpicos, ganadores de la

brasileño que guió al Ericsson 4 a lo más alto, “hay

America's Cup, todos se ponen de acuerdo al calificar

que ser más cuidadoso en el trato personal que en

a la Volvo Ocean Race como una experiencia

cualquier otra regata”. Más que una competición

incomparable. No se trata de ser más rápidos, más

deportiva, que lo es y al máximo nivel, la Volvo

resistentes o más inteligente durante unas horas, o

Ocean Race constituye un reto humano, el loco

durante unos días, se trata de serlo durante varios

desafío a la Naturaleza de unos hombres que han

meses. No se trata solamente de competir al límite

hecho del mar su vida, y en el mar buscan siempre

de exigencia en un campo de regatas acotado, es

un horizonte más lejano, una ola más alta, un viento

preciso convivir en condiciones a menudo penosas,

más ingobernable.

aquellos atletas de rostro tostado y blanca sonrisa que soltaban las amarras de la Volvo Ocean Race 2008/2009. Hubo lágrimas discretas, claro, la de aquellos familiares más sensibles al dolor de la separación y la inquietud ante el peligro innombrable. Pero todo lo acalló el calor y la alegría que invadió el Puerto de Alicante. Con el abrazo de los Reyes y las Infantas, que navegaron por el interior de la dársena a bordo de los veleros de Telefónica, los marinos llevaban consigo el aplauso de todo un pueblo. Por eso no es casualidad que la arribada a la meta de San Petersburgo, el final de la aventura, se haya convertido en el punto de partida. Alicante no vio salir la Volvo, la vio quedarse, la hizo suya. Vendrán a la ciudad, están a punto de hacerlo, las oficinas centrales que hasta ahora la organización mantenía en Inglaterra. Desde nuestro puerto partirán, al menos, las tres próximas ediciones de la regata, Todo comenzó en Alicante. Cuando la

los barcos y sus tripulantes, pero nada

lo cual nos transporta al horizonte del

mañana del 11 de octubre del año pasado

estimulante para el espectador poco

año 2018. Se abrirá un museo de la

los organizadores vislumbraron el

avezado en las cosas de la mar, para ese

competición, los equipos habitarán entre

panorama no podían ocultar su

alicantino que históricamente ha tirado

nosotros, y todo eso producirá un

decepción. En la tierra del sol perpetuo

más a tierra adentro que a la costa.

beneficio que tratamos siempre de

amanecía un día gris, desapacible; un día

Algunos temieron una despedida tan gris

reducir a cifras, pero que no es fácil

espléndido para hinchar las velas, en

como las nubes. Pero Alicante respondió.

valorar en términos de autoestima y de

Desde los muelles que pocos meses antes

reconocimiento global hacia lo que

la ciudad había hecho suyos, donde

somos, a nuestra hospitalidad, a nuestra

absoluto inquietante para la seguridad de

Por parte española, el acuerdo por el cual Alicante se convierte en puerto de salida hasta 2018 prevé la participación de, al menos, dos equipos diferentes.

habían disfrutado de conciertos, juegos,

capacidad de trabajo y, cómo no, de

visitas a los veleros, a las carabelas, su

diversión. Y todo eso sucederá, ya está

nuevo paseo volado… los alicantinos,

ocurriendo, porque Alicante robó el

decenas de miles procedentes de toda la

corazón a la Volvo. Porque Alicante ya es

provincia, jalearon con entusiasmo a

el corazón de la Volvo Ocean Race.

Marta García Romeu, Angélica Such, Sonia Castedo y Vicente Rambla dando soporte a la campaña Alicante 2011

creciente turismo que visita la ciudad. El Puerto de

EL FUTURO YA ESTÁ AQUÍ

Alicante ha puesto ya en marcha un comité de trabajo cuyos miembros mantienen contacto con las

“Nos vemos en Alicante 2011”. La pancarta desplegada por los

instituciones implicadas en la organización y con los

tripulantes de Telefónica en San Petersburgo representaba un

equipos que utilizan o aspiran a utilizar sus

“hasta pronto”. Mucho más pronto de lo que pudiera pensarse,

instalaciones.

porque sus embarcaciones y el material auxiliar residen desde el pasado mes de julio en los muelles del Puerto de Alicante.

En marzo del año que viene se conocerán los puertos que acogerán las escalas de la Volvo 2011-2012.

El acuerdo firmado en abril por el presidente de la

Más de 80 localidades de unos 40 países han

Generalitat Valenciana, Francisco Camps, y Knut

Frostad, director general de la organización de la

Volvo Ocean Race, contemplaba que los

participantes puedan establecer su base en la

dársena alicantina. Además, resuelve que las oficinas

de la entidad rectora de la competición se trasladen a

En marzo del año que viene se conocerán los puertos que acogerán las escalas de la Volvo 2011-2012. Más de 80 localidades de unos 40 países han presentado un escrito formal de interés por recibir la prueba.

la ciudad desde Whiteley (Inglaterra), proceso que ya

está en marcha y ha de culminarse antes de finalizar

presentado un escrito formal de interés por recibir la

el año. De forma complementaria, está prevista la

prueba. No resulta extraño, puesto que un estudio

creación de un museo que resuma los 36 años de

de la consultora Deloitte situó el año pasado las

historia de una regata que ha cumplido tres

escalas de la Volvo entre los acontecimientos

ediciones con su actual nombre, pero antes alcanzó

deportivos de corta duración con más eco mundial,

un elevado prestigio bajo la denominación

al mismo nivel que una final de Copa de la UEFA o un

Whitbread. Junto al museo, se prevé instalar una

Open internacional de golf. De momento, lo único

exhibición interactiva que constituirá un atractivo

seguro es que la regata partirá de Alicante y

foco de atención para el público local y para el

concluirá en algún lugar de Europa. Los gestores de

Daniel Ferrando (Valencia, 1979) trabaja desde hace tres años en Alicante. Fue jefe de prensa del TP52 Santa Ana Sailing Team, acumuló experiencia en la Breitling MedCup y la Audi MedCup y el Trofeo Tabarca, así como la revista “Recrea” del Real Club de Regatas de Alicante. El año pasado se enroló en el Ericsson Racing Team como jefe de prensa itinerante.

UN TESTIGO ESPAÑOL EN EL BARCO GANADOR la prueba mantienen el interés por explorar nuevos mercados, tal como ocurrió en la última edición gracias a las escalas efectuadas en la India y China,

Desde su experiencia y su contacto directo con la regata y la ciudad, ¿qué significado cree que tiene para los alicantinos el hecho de volver a ser el puerto de salida de la regata en las próximas ediciones?

pero sin olvidar los puertos con amplia tradición marinera y deportiva que han expandido el prestigio de la prueba. Entre los propósitos de la organización resalta la necesidad de reducir costes manteniendo el nivel competitivo. Para ello, cambian algunas normas relacionadas con el diseño de las embarcaciones, se limita a ocho el

Es una buena noticia, y es algo que la ciudad debe aprovechar. Gracias a la regata, el nombre de Alicante se ha oído en todo el mundo durante más de un año. Lo he podido comprobar en todos los puertos de escala. Además, la impresión que dejó Alicante fue muy positiva entre todos los profesionales de la regata (equipos de logística, regatistas, directivos), de ahí que repita como puerto de salida.

número máximo de escalas y se ha planteado reducir las tripulaciones de once a diez marineros. Hay prevista una excepción, porque de cara a estimular la participación femenina se contempla permitir doce tripulantes en los barcos en los que naveguen al menos diez mujeres. La limitación del gasto busca atraer más inversores y patrocinadores a los que pudiera desanimar el poderío de los equipos más potentes. La última edición resultó extraordinariamente reñida, con cinco ganadores diferentes en las distintas etapas y una ventaja para el vencedor de apenas nueve puntos en el podio final. La organización sabe que, tanto en términos deportivos como comerciales, una prueba igualada genera una expectación muy superior.

Tras haber estado en todos los puertos por los que pasaba la regata, ¿cómo valora la repercusión que ha tenido la regata entre el público alicantino en comparación con el público de los otros puertos por donde fue pasando? Creo que el público alicantino fue de los más volcados con la regata. Me he impresionado varias veces durante este viaje con la respuesta del público, y creo que Alicante estaría entre los más destacados junto a Cochin (India), Galway (Irlanda) y Estocolmo (Suecia). La salida del 11 de octubre, con el puerto lleno hasta la bandera incluso en un día de mal tiempo es algo que ha quedado en la retina de todos los participantes.

Hubo alguna ciudad que le haya sorprendido especialmente por su organización para recibir la regata o por el ambiente que rodeara la misma? Esperaba mucho de Alicante, por lo que era difícil sorprenderme, pero mis expectativas quedaron ampliamente superadas: El Race Village y la zona técnica, diseñados por Gonzalo Infante, eran realmente impresionantes. Difícil de mejorar: la gente venía a diario; estaba todo siempre lleno; el trabajo con la prensa era frenético... Un éxito. Nos sorprendió a todos mucho y muy gratamente también Cochin, en India, porque en cuestión de una semana montaron todo el Village. Todo funcionó perfectamente y el recibimiento a la regata fue espectacular, por el interés de público y prensa. Para la ciudad fue un gran acontecimiento. Todo el mundo conocía la regata. La afluencia de gente a diario era espectacular, especialmente en la salida. La acogida en Irlanda fue también digna de mención, con miles de personas en el puerto la noche de la llegada y el día de la salida. Estocolmo fue tan buena como se podía esperar: un Village que recordaba mucho a Alicante y gran éxito de público, incluso más de lo esperado, a la llegada de los barcos a la ciudad.

Los cálculos hablan de tres millones y medio de visitantes a las villas ubicadas en las diez escalas, con más de 400.000 solamente en Qingdao (China) c Dave Kneale/Volvo Ocean Race

Dura pugna entre dos de los principales protagonistas, Telefónica Azul y Ericsson 4

MÁS EQUIPOS, MÁS DIFUSIÓN

la situación exacta de la flota, se pusieron todos los elementos técnicos al servicio de la difusión

Algunos de los participantes, como Ericsson,

mundial de la prueba, un aspecto clave en su éxito,

Telefónica o Puma, se hallan embarcados ya en los

ya que ha permitido acceder a información sobre la

preparativos de la próxima edición, pero el cartel de

regata a más de 200 millones de usuarios. Ello ha

la misma no está ni mucho menos cerrado. Tras la

elevado el interés despertado por la flota en cada

conclusión de la regata en San Petersburgo, Frostadt

puerto, de tal forma que los cálculos hablan de tres

desveló que había alrededor de 50 proyectos

millones y medio de visitantes a las villas ubicadas

interesados en tomar la salida en 2011 y que la

en las diez escalas, con más de 400.000 solamente

organización quiere aumentar a doce el número de

en Qingdao. La importancia del mercado asiático se

barcos. Una de las novedades con más posibilidades

revela en un detalle: el 65% de las visitas WAP al

de cuajar la constituye la presencia de un equipo

canal móvil de la prueba procedía de China.

francés, país con gran tradición en la navegación

oceánica cuyo L'Esprit de Equipe ganó la edición 85-

Otra de las aplicaciones tecnológicas que contribuye

86 de la regata, entonces conocida como Whitbread.

a mirar con optimismo el futuro de la Volvo

Por parte española, el acuerdo por el cual Alicante se

pertenece al creciente negocio de los videojuegos.

convierte en puerto de salida hasta 2018 prevé la

Más de 220.000 internautas de 180 países

participación de, al menos, dos equipos diferentes.

participaron en el juego online ligado a la regata, lo

Algunos de los patrones más experimentados de la

cual permite aventurar que éste será un campo a

flota nacional mantienen contactos con distintos

potenciar en las próximas ediciones. Los regatistas

patrocinadores en aras de formar un equipo capaz de

virtuales compitieron en tiempo real y a lo largo del

competir con garantías.

mismo recorrido que los reales, empleando su misma información meteorológica para escoger sus

El aprovechamiento de las nuevas tecnologías de

velas y decidir el rumbo. Fueron nueve meses de

comunicación caracterizó la última edición de la

regata paralela a través de 37.000 millas náuticas…

regata. Desde la reserva de una plaza de la

sin someterse a una dieta de alimentos liofilizados,

tripulación para el llamado media crew, el marino

compartir un espacio extremadamente reducido y

periodista, hasta el uso de internet, un canal de

afrontar olas de 14 metros. Para eso está la

televisión online y el móvil para transmitir al minuto

auténtica, la inimitable Volvo Ocean Race.

entrevista “EL PUERTO ES MI SEGUNDA CASA” ANDREA MALDONADO Estudiante de Ingeniería Técnica de Obras Públicas, esta joven de 22 años ha sido recientemente elegida Dama del Foc. Vinculada a la Hoguera Port d'Alacant desde muy pequeña, afirma haber cumplido un sueño con su nombramiento y asegura que postergar algunas de sus obligaciones universitarias es un sacrificio que merece la pena, ya que representar a su comisión desde su nuevo cargo "es un orgullo inigualable".

Hablar de Hogueras es hablar de Alicante. Pólvora, agua y fuego se funden durante cinco días de junio al tiempo que las calles de la ciudad se visten

¿Cómo se ha tomado la gente de la Hoguera Port D'Alacant tu distinción como Dama del Foc?

de fiesta para recibir a cientos de miles de vecinos y turistas dispuestos a disfrutar de un ambiente de celebración incomparable. Pero por encima de

Con mucha alegría, pero yo más que nada me quedo

los aspectos puramente festivos las Hogueras representan mejor que

con el respaldo que he recibido en todo momento. Me

cualquier otra cosa la cultura y la esencia de todos los alicantinos.

gustaría especialmente dar las gracias al presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, a Agustín Palao, director de la Fundación y a Pablo Lahoz

Andrea Maldonado llega puntual a la cita y, a pesar del calor y

porque durante toda mi trayectoria de candidata me

de la hora poco propicia, la joven alicantina exhibe su mejor

han estado apoyando y cuando fui elegida he notado

sonrisa y se muestra amable y dispuesta para iniciar el diálogo.

que a ellos también les hacía ilusión.

Es una de las Damas del Foc y después de una vida entera

Andrea Maldonado es una de las decenas de jóvenes

dedicada a las Hogueras está viendo cumplir su sueño de niña.

que año tras año mantienen viva una de las

“Llevo toda la vida relacionada con las Hogueras, de hecho, con

tradiciones más queridas por todos los alicantinos. La

sólo una semana de vida ya disfrutaba de la Fiesta alicantina,

Bellea y sus Damas no sólo son una cara bonita; sobre

aunque he participado de forma más directa a partir del año

sus hombros recae la responsabilidad de ser la cara

95, cuando me inscribí con nueve años en la Hoguera Port

visible de la fiesta más importante de Alicante y de

d'Alacant”, confiesa. Allí fue elegida Belleza infantil en 1998 y

actuar como representación de la ciudad durante

Belleza adulta el año pasado. Quizás sean estos algunos de los

todo un año. Durante doce meses ellas serán Alicante

motivos que la hagan sentirse tan unida a su Hoguera y al

en todos los actos de la provincia y de la Comunitat;

Puerto: “Mi padre ha trabajado aquí toda la vida, luego lo han

nuestra ciudad y su imagen están en sus manos.

hecho mis hermanos y aquí está mi hoguera, por eso creo que

Andrea asume la responsabilidad con la naturalidad

el Puerto es prácticamente mi segunda casa.” No ahorra

que le permite contar, a sus 22 años, con experiencia

palabras para reflejar en cada frase el cariño que siente por su

en estas lides. En 2008 pudo dar ese salto tan especial

Hoguera, de la que señala su diferencia con las otras. “Está

que supone presentarse como candidata a Bellea

plantada sobre una plataforma, algo que conlleva mucho

adulta por la Hoguera Port d'Alacant, "ser nombrada

riesgo y la convierte en algo distinto al resto de monumentos

Bellea de tu Hoguera es algo muy especial porque

que están en tierra firme. Por eso es especial no sólo para la

supone representar todo el esfuerzo que la comisión

gente del Puerto, sino para todos los alicantinos.” Además

ha dedicado y llevar por Alicante todo lo que significa

destaca el papel clave que juega dentro de la fiesta por el lugar

tu Hoguera es un orgullo". Pero a pesar de que en

estratégico en el que está ubicado. “Es el sitio más visitado,

2008 logró alcanzar ese sueño, la joven alicantina

sobre todo por los turistas, y la Hoguera ayuda también a

decidió dar un paso más y afrontar una nueva meta

reforzar el vínculo entre el Puerto y la ciudad” aclara.

que, hasta entonces, parecía algo impensable:

Me encanta mi carrera y lo que más me gusta es la obra marítima, sería un placer trabajar en el Puerto en un futuro

“Pensar en ser Bellea o Dama del Foc es, por una parte, algo inalcanzable pero, por otro lado, aspiras a ello. Es algo tan grande, tan importante, que lo más realista es pensar que es casi imposible

Compaginar las actividades propias de su cargo con sus exámenes

que te elijan a ti entre todas las chicas que nos presentamos". El

de la universidad no es tarea fácil para esta estudiante de

sábado 2 de mayo Andrea estaba, junto al resto de candidatas,

Ingeniería Técnica de Obras Públicas y ella reconoce que con todo

esperando el fallo del jurado en una plaza de toros abarrotada de

esto se ha atrasado en sus estudios. Sin embargo, la joven lo asume

gente que esperaba conocer quiénes iban a ser las nuevas

con tranquilidad y admite que “sabía que de salir elegida no iba a

representantes de nuestra ciudad.

poder presentarme a algunas asignaturas. No alcanza el tiempo para todo, a veces un acto te coincide con un examen y así se

¿Cómo viviste el momento en el que te nombraron Dama del Foc?

vuelve imposible cumplir con los objetivos académicos”. A pesar de esto, para Andrea ser Dama del Foc compensa cualquier adversidad que venga con la distinción.

Fue algo increíble. Estábamos 86 chicas con la misma ilusión, con las mismas ganas y cuando me nombraron Dama del Foc... francamente no me lo creí, de hecho ni siquiera escuché mi nombre, solo pude escuchar el nombre de la Hoguera. No lo

Muchas cosas han cambiado para ti desde tu nombramiento, ¿ser Dama del Foc es además de un honor un sacrificio?

esperaba, es algo tan grande, tan bonito que nunca te lo puedes imaginar. Recibir una distinción como ésta supone también un

“No, porque una ya sabe a lo que se expone cuando se presenta. No

orgullo para familiares y amigos, “sólo puedo decir palabras de

es una imposición, es una decisión personal y yo estoy encantada

agradecimiento tanto a mis padres, que están casi más contentos

con mis obligaciones”.

que yo, como a mis hermanas, mis sobrinos y toda mi familia; son

Responde con naturalidad y convicción cada una de las preguntas.

un apoyo enorme y hacen que todo esto sea todavía más bonito”.

No titubea ni se pone nerviosa frente a la grabadora, se nota que

Pero, además de ser motivo de orgullo, ser Dama del Foc acarrea

las entrevistas se han vuelto algo normal para ella y ya se ha

una serie de compromisos y obligaciones. “De llevar una vida de

acostumbrado. La sonrisa, que no desaparece de su rostro, refleja la

estudiante normal he pasado a tener siempre el teléfono en la

satisfacción del sueño cumplido de esta chica que considera al

mano, porque en cualquier momento te pueden llamar para

Puerto su casa y predice un futuro vinculado a él: “Me encanta mi

comunicarte que tienes un acto y hay que acudir

carrera y lo que más me gusta es la obra marítima, sería un placer

inmediatamente”, comenta Andrea.

trabajar en el Puerto en un futuro”.

reportaje Mucho se tuvo que enfadar Cosme García para hundir en las tranquilas aguas del Puerto de Alicante su trabajo de muchos años y una cuantiosa inversión que, paradójicamente, terminó por reservarle un sitio entre los grandes inventores españoles. En algún lugar de nuestra costa, quien sabe si definitivamente oculto bajo el lodo o despedazado por los sucesivos dragados que incrementaron el calado para abrir paso a buques cada vez mayores, yace el Garcibuzo, un ingenio de hierro cuya navegación submarina asombró a las autoridades y decenas de curiosos que el 4 de agosto de 1860 fueron testigos de la exitosa prueba realizada en la dársena alicantina. Cosme García ganó aquella batalla, pero perdió la guerra. Fue un éxito hermoso de puro inútil, como lo han sido tantos en la historia de España. Un par de años después, el catalán Narciso Monturiol mostró a los ministros de Marina y Fomento, también en Alicante, su Ictineo. Como García, sólo recibió apoyo retórico y falleció deprimido por la falta de reconocimiento. Dos décadas más tarde, Isaac Peral creyó lograr el triunfo que no obtuvieron sus predecesores. Alcanzó la fama, pero una fama estéril, pues no le valió para obtener respaldo oficial.

Submarino

El Garcibuzo, hundido por la incomprensión

Cosme García nació en Logroño el 27 de septiembre de 1918. Su primer oficio fue el de guitarrero, en su familia había tradición de fabricar guitarras y bandurrias, pero pronto se dedicó al grabado, que fue su primera ocupación en Madrid. En la capital se hizo un nombre gracias a uno de sus ingenios, una máquina matasellos que fue utilizada por las oficinas de Correos de la Península y Ultramar al menos durante veinte años. Fue precisamente al acudir a Barcelona para dar a conocer aquel artilugio cuando concibió la idea de fabricar un buque sumergible. Según la biografía escrita por Agustín Ramón Rodríguez, García invirtió cuarenta y cinco mil duros obtenidos con su matasellos en desarrollar su submarino. En 1966, Antonio Agulló y de Luna recordaba al pionero en las páginas de La Vanguardia, dando cuenta de cuánto entusiasmó el artefacto a los testigos, así como de la posterior indiferencia gubernamental, que tanto debió amargar al autor de la máquina: “En 1858, Cosme García concibió un submarino impulsado por un motor de resorte y un peso sumergidor, que construyó con el dinero que le produjeron las máquinas matasellos. Ante Montjuich se celebraron las primeras pruebas y se observaron algunas deficiencias de escasa importancia. Puesto de acuerdo con la “Maquinista Terrestre y Marítima” construyó un segundo modelo mejorado, cuyas pruebas tuvieron gran éxito tanto que el Gobierno le invitó a realizar nuevas pruebas en el puerto de Alicante”. En el acta oficial de las mismas, que se

levantó con fecha 4 de agosto de 1860 y avalada por

madera con ventana de cristal que había diseñado

la presencia de las autoridades militares y civiles que

para la investigación submarina). La crónica de

la suscribieron (entre ellas el general O'Donnell) se

Agulló describe con ácida pluma el postrero

dice que “las pruebas se efectuaron con una

desencanto de Cosme García: “A pesar de tan

precisión y resultado tan feliz que maravilló a la

lucidas pruebas y del entusiasmo que despertaron,

distinguida concurrencia”.

todo fue flor de un día y el inventor, arruinado, para evitar la tentación de ceder su invento a un país

El documento explica que el inventor se introdujo en

extranjero y molesto por los desprecios que recibiera

el submarino acompañado de un hijo suyo e hizo

del gobierno de Isabel II, llevó el submarino a la

maniobrar el barco en todas direcciones “sin que

salida del puerto de Alicante y, voluntariamente, lo

pudiera observarse cable alguno que lo maniobrase”.

hundió”.

Luego descendió al fondo y permaneció sumergido por espacio de 45 minutos y “si no estuvo más

Su primer prototipo se hizo de hierro. Tenía, visto de

tiempo fue por no prolongar la angustia de aquella

lado, forma de tonel apuntado truncado hacia la

considerable cantidad de gente que presenciaba el

proa y la popa y medía tres metros de eslora, 1,5 de

espectáculo, que temía por las vidas del inventor y de

manga y casi 1,6 de alto. Constaba de una

su hijo, sobre todo este último, mozo de 17 años”.

compuerta de entrada y escotillas en la proa y la

(Tal temor no era ni mucho menos infundado, pues

popa. La inmersión se producía por la inundación de

en la mente de los testigos se hallaba la tragedia del

cuatro depósitos situados, dos a cada lado de la

catalán Cervó, que en 1831 pereció en aguas de

parte central y más ancha del casco. Con bombas se

Barcelona durante la fallida prueba de una esfera de

achicaba el agua para tornar nuevamente a la

El Garcibuzo hundido por la incomprensión

superficie. Constaba además de otras cuatro aberturas en el casco en las que se instalaba la propulsión del buque con cuatro remos articulados accionados desde el interior. Fue probado en Barcelona sin buenos

RECONOCIMIENTO TARDÍO

resultados. Tras la triunfal prueba del segundo prototipo en Alicante, Cosme García patentó el "aparato-buzo" el 8 de mayo de 1860 en Madrid y el 25 de abril de 1861 en Francia. Sus dimensiones eran mayores: 5,75 metros de eslora, 2,25 de alto y 1,75 de manga. El casco era de chapa de hierro. Constaba de una entrada en la parte superior que se cerraba herméticamente desde el interior, en los costados tenía dos remos para girar el barco, cerca de la proa otros dos para sostenerlo y hacerlo sumergirse y emerger; en la popa, una hélice para impulsar la nave, y en los lados y en otras partes del casco, distintas escotillas para ver el exterior. El creativo riojano, que llegó a patentar también una escopeta de la que apenas se construyeron quinientas unidades destinadas al Ejército, murió en Madrid el 23 de junio de 1874 a los 56 años. En su esquela de defunción, sus descendientes quisieron resaltar cuál fue su aportación primordial: "D. Cosme García y Sáenz Inventor del primer barco para la navegación submarina por los años del 59 y 60. Privilegio o patente fecha 16 de noviembre de 1859, según consta en acta notarial fecha 6 de agosto de 1860 en Alicante. Nació en Logroño el 27 de septiembre de 1819 y murió el 23 de junio de 1874 en Madrid". Una triste historia cuyo epílogo yace bajo aguas alicantinas. Despreciado en vida, Cosme García halló cierto reconocimiento cuando ya no estaba aquí para gozarlo, aunque nunca alcanzó la popularidad de sus sucesores Monturiol y Peral. Un instituto de Logroño lleva su nombre y el Gobierno de La Rioja lo cuenta entre los científicos ilustres que ha dado la región. En la Armada, ya en 1917 se impuso su nombre a un submarino que, ironías del destino, se fabricó en astilleros italianos y fue entregado al desguace en 1931. En 1972 se rebautizó como Cosme García un buque estadounidense de segunda mano, el USS Bang, botado en 1943 y que llegó a hundir varios mercantes japoneses en la Segunda Guerra Mundial. Bajo pabellón español se mantendría activo hasta el 30 de septiembre de 1982.

noticias

AUTORIDAD PORTUARIA

INSTALACIONES CEMENTERAS Miguel Campoy informó el pasado 30 de junio al

tráfico portuario así como para las más de 500

Consejo de Administración del Puerto de Alicante, a

familias que dependen directa o indirectamente de

representantes sindicales de CCOO y UGT así como

esta actividad.

de la Asociación de Trabajadores Dependientes de la Actividad del Puerto de Alicante y de la

En sucesivas reuniones Miguel Campoy informó a

Coordinadora de Trabajadores del Mar sobre las

los sindicatos portuarios y a los mayoritarios, CCOO

modificaciones previstas en las instalaciones para

y UGT y al grupo parlamentario Compromís sobre

la descarga y ensacado de cemento previstas en los

estas mismas modificaciones planteadas en el

muelles 19 y 21.

Consejo de Administración. Seis días más tarde, los diputados del grupo parlamentario Compromís,

Dichas modificaciones rebajan tanto el número de

formado por el Bloc e Iniciativa, Josep Mª Pañella y

silos como las alturas. Así, de los 17 silos previstos

Mireia Mollà, acompañados de Ignaci Bellido y

inicialmente se ha pasado a 9 mientras que los 55

Antoni Arques en representación del Bloc d'Alacant

metros de altura máxima contemplados

mantuvieron una reunión con el presidente de la

originalmente se han reducido a 36, atendiendo de

Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, quien les

esta manera a la preocupación expresada por varios

presentó las novedades mencionadas en líneas

consejeros y representantes de las asociaciones

anteriores. Por su parte, los representantes del

vecinales limítrofes con el puerto. De esta manera,

grupo parlamentario reivindicaron la necesidad de

con el nuevo proyecto, los silos quedarán solapados

que el corredor mediterráneo sea una realidad para

y su altura se situará muy por debajo de las grúas

que conecte la ciudad de Alicante con Europa de

existentes. La implantación de estas nuevas

una manera rápida, barata y sostenible.

instalaciones será clave para la supervivencia del

noticias

AUTORIDAD PORTUARIA BARRERA VEGETAL El Puerto de Alicante, dentro de su plan de Integración Urbana ha plantado más de 150 ejemplares de árboles y arbustos en la zona de la nueva dársena pesquera. Se trata de la primera fase de la red de espacios verdes del Puerto de Alicante, que incluye tres barreras vegetales más. Esta primera actuación supondrá una mejora visual y medioambiental importante en la zona, ya que reducirá la visión de naves y grúas portuarias desde la ciudad. Durante las próximas semanas la Autoridad Portuaria comenzará los trabajos para la creación de dos nuevas pantallas vegetales que abarcarán 500 y 700 metros respectivamente.

La alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, el presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, y el director general de MSC Cruceros, Emiliano González, firmaron un acuerdo mediante el cual Alicante será puerto de salida en las travesías que realicen los barcos MSC Lírica y MSC Orchestra.

MSC APUESTA POR ALICANTE COMO PUERTO DE SALIDA DE CRUCEROS Este compromiso reportará a la ciudad de Alicante

realiza escalas en Barcelona, Génova, Málaga, Cádiz, Lisboa

importantes beneficios debido al notable aumento de

y Gibraltar. De esta manera, el Puerto de Alicante se

visitantes que las dos nuevas líneas traerán a la ciudad.

consolida como uno de los referentes nacionales en tráfico

Según el propio Emiliano González, se calcula que un total de

de cruceros y, gracias a este acuerdo, la ciudad verá

25.000 nuevos turistas se sumarán a los ya más de 80.000

ampliada la tradicional temporada turística, ya que la

que se preveían. El MSC Lírica visita Marsella, Génova, Roma

mayoría de cruceros atracan en primavera y otoño.

(Civitavecchia), Tánger y Málaga, mientras el MSC Orchestra

noticias

AUTORIDAD PORTUARIA PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES El Puerto de Alicante organizó junto a Fundación para el Fomento de la Cultura Preventiva de la Seguridad Vial de la Comunidad Valenciana y COEPA unos cursos de formación en prevención de riesgos laborales para conductores profesionales. La jornada formativa se desarrolló en un simulador de camiones que permitirá a un total de 150 profesionales de la conducción recibir consejos para mejorar su seguridad durante los trayectos que realicen a lo largo de su jornada laboral. En palabras del director general de Trabajo, Cooperativismo y Economía Social, Román Ceballos, se trata de “un proyecto pionero, impulsado por el Consell de la Generalitat, cuyo modelo se ha exportado a otras comunidades autónomas que han mostrado su interés por el mismo” .

PARQUE LOGÍSTICO DE ALICANTE El director general de Transporte y Logística, Vicente

La instalación se enmarca en la creación de la Red

Dómine, se reunió con el presidente de la Autoridad

Logística y es una apuesta de la Generalitat que

portuaria y las asociaciones de transportistas de

responde al objetivo de potenciar y desarrollar las

mercancías por carretera para informarles sobre la

infraestructuras necesarias para que la Comunitat

creación de la nueva plataforma logística que se

se consolide como la gran plataforma logística del

ubicará en Alicante y mejorará la competitividad del

mediterráneo occidental. Esta infraestructura tiene

sector del transporte.

una gran trascendencia económica en cuanto que generará grandes oportunidades de negocio y

creación de empleo.

noticias

AUTORIDAD PORTUARIA LA AUTORIDAD PORTUARIA RECIBE A LA BELLEA DEL FOC Y SUS DAMAS La tradicional vinculación del Puerto de Alicante con la fiesta de Hogueras motivó la visita de la Bellea del Foc, Miriam Toré, y sus Damas, junto al presidente de la Federación, Pedro Valera. En la recepción ofrecida, Miguel Campoy recalcó “la importancia del Puerto como escaparate de la fiesta de Hogueras” y ofreció su colaboración “para incrementar estos lazos históricos”. A su vez, Miriam Toré y sus Damas del Foc se mostraron encantadas con la recepción ofrecida, ya que era la primera vez que se celebraba este acto institucional.

EL PUERTO EXPLICA SU PLAN DE INTEGRACIÓN URBANA A LOS REPRESENTANTES VECINALES

Miguel Campoy, presidente de la Autoridad

toda la fachada litoral. En la primera fase del

Portuaria de Alicante, expuso el pasado 22 de julio el

proyecto se abordará la construcción de un parque

'Plan de Integración Urbana' del Puerto de Alicante

mediterráneo paralelo a las viviendas del barrio de

a los presidentes vecinales de los distritos limítrofes

Gran Vía Sur. Además, el máximo representante del

con el puerto (distritos 1 y 3), así como a los

Puerto de Alicante detalló a los vecinos las medidas

representantes de las Juntas de Distrito del resto de

adoptadas para aminorar el impacto de las

distritos. En dicha jornada, Campoy desgranó las

actividades comerciales que se desarrollan en la

tres fases del plan, cuya consecución embellecerá

infraestructura portuaria.

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noticias

FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE LA FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE INAUGURA SEDE

En las instalaciones del antiguo varadero, frente a la sala de exposiciones de la Lonja del Pescado, se sitúa la sede de la Fundación Puerto Alicante. La inauguración de las oficinas se produjo el 8 del pasado mes de mayo. El Conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, y la vicepresidenta de la Diputación Mercedes Alonso, así como numerosos patronos y socios de la entidad, fueron recibidos por el presidente de la misma y de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, y el director gerente, Agustín Palao. La puesta en marcha de esta nueva sede contribuye a dar un impulso a la entidad, nacida para trabajar en pro del incremento de la actividad portuaria de Alicante. La fundación, con el apoyo de sus cada vez más numerosos patronos, ha multiplicado su actividad en ámbitos culturales, deportivos y sociales con el fin de consolidar la importancia económica y social del Puerto para la ciudad y la provincia de Alicante.

APOYO AL EQUIPO DE SANTA CRUZ La Fundación Puerto Alicante colabora con el deporte en el barrio de Santa Cruz mediante el aporte de una nueva equipación para su equipo de fútbol sala. El presidente de la Fundación, su gerente, Agustín Palao, y su director deportivo, Santos González, hicieron entrega del material al equipo en presencia de Rafael Pacheco, párroco y constante impulsor de iniciativas sociales en el barrio.

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FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE

LAS MENINAS LLEGAN AL PUERTO DE ALICANTE

Desde el día 9 de julio el Puerto de Alicante acoge una exposición de siete piezas elaboradas por Jesús Soler y los profesores de la Universidad de Alicante José Miguel Saval, Antonio Maciá y Salvador Ivorra. La colección está formada por siete contenedores que emulan a Las Meninas de Velázquez pero reinterpretadas con materiales reciclados. Esta propuesta artística que combina ciencia, tecnología y arte con el fin de concienciar sobre la necesidad de reciclar permanecerá en el Paseo Conde Vallellano hasta el día 30 de septiembre para posteriormente trasladarse a Sevilla y Valencia. El acto de inauguración de la exposición contó con las intervenciones de José Miguel Saval y Jesús Soler así como del director de la Fundación Puerto de Alicante, Agustín Palao, y de la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, como representantes de las dos identidades promotoras de esta muestra.

noticias

FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE IVÁN PEDROSO VOLVERÁ A SALTAR EN EL CLUB DE ATLETISMO PUERTO DE ALICANTE-OHL El CAB Puerto de Alicante-OHL devolverá a las pistas a uno de los mejores especialistas de todos los tiempos en la disciplina de salto de longitud: Iván Pedroso. El ex campeón del mundo y medallista olímpico aportará su contrastada experiencia a un club que está atravesando un año histórico, pues ha mejorado sus prestaciones como conjunto al quedar subcampeón de España de la Liga de División de Honor tanto en categoría masculina como femenina.

GRAN ÉXITO DEL TORNEO 3X3 DE BASKET

El Puerto de Alicante y el CB Lucentum con el patrocinio de la

del ascenso a la máxima categoría nacional como los pívot

Caja del Mediterráneo y El Corte Inglés celebraron el primer

Guillermo Rejón y Jorge García, el alero Axel Weigand, el base

gran torneo gratuito de baloncesto en modalidad 3 contra 3

Manolo Blázquez y el entrenador Óscar Quintana. El base

como parte de las celebraciones organizadas por el equipo

internacional español y actual jugador del Khimki BC ruso,

alicantino de baloncesto por el ascenso a la liga ACB. El

Carlos Cabezas, estuvo presente en el torneo y participó en la

campeonato se celebró en los muelles 13 y 14 del Puerto,

entrega de premios junto con el director de la Fundación

escenario de la Volvo Ocean Race y de la Audi MedCup y

Puerto de Alicante, Agustín Palao, y el director deportivo,

acudieron, entre otras personalidades, algunos de los artífices

Santos González.

noticias

FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE

LA FUNDACIÓN PUERTO DE ALICANTE VISITA NOVELDA Y PINOSO JUNTO A LAS AUTORIDADES LOCALES

Miguel Campoy, presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, Agustín Palao, director de la Fundación Puerto Alicante, y Mónica Bautista, directora comercial, visitaron las localidades de Novelda y Pinoso, donde fueron recibidos por Manuel Beltrán y José María Amorós, respectivos alcaldes de dichos municipios. Esta visita se encuadra dentro de los encuentros sectoriales que ha impulsado la Fundación Puerto Alicante, que busca reforzar los vínculos del Puerto de Alicante con el tejido industrial de la provincia así como mostrar las posibilidades de colaboración en materia turística. El mármol es uno de los ejes del comercio alicantino, buena prueba de ello es que la provincia copa el 70% de las exportaciones de mármol españolas y el Puerto de Alicante, históricamente, ha jugado siempre un papel fundamental como punto de salida y entrada natural de los bloques de mármol del Vinalopó.

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entrevista

“MIS AMIGOS ME PIDEN QUE LOS LLEVE A UNAS OLIMPIADAS” EUSEBIO CÁCERES, atleta El atleta del CAB Puerto de Alicante - OHL se ha convertido en la mayor promesa española de salto de longitud tras alcanzar la marca de ocho metros en edad junior. Nacido en Onil hace sólo 17 años, asegura con humildad que tiene mucho por aprender y afirma que competir en los Juegos de Londres 2012 es un objetivo alcanzable.

Apenas está en su primer año de junior, pero sus registros lo ubican a la altura de los grandes. Es que a pesar de su corta edad, Eusebio Cáceres ha suscitado la admiración de todo el atletismo español con sus saltos de gigante. En su debut con la selección absoluta, el pasado mes de junio en el Campeonato Europeo por equipos de Portugal, el oriundo de Onil alcanzó los ocho metros en la prueba de longitud y se proclamó como una de las grandes esperanzas de futuro del deporte español.

Llegar hasta aquí no fue cosa de un día ni producto

ilusión superarlo, pero sólo soy junior de primer año

de la casualidad. Detrás de los logros se esconden

así que tengo tiempo hasta el año que viene. Siendo

horas de entrenamiento y sacrificio. "La verdad es

junior de primero no hay que pensar en batir grandes

que el atletismo es un deporte quizá un poco más

marcas, sino en mejorar y si gracias a la mejora lo

duro que el resto", explica Eusebio antes de narrar

otro llega de paso, pues mejor".

cómo fueron sus inicios en esto: "En el colegio practicaba varios deportes como fútbol o

Mucho más importante que esto son los objetivos a

baloncesto, pero le di preferencia al atletismo

largo plazo, como participar en las grandes citas. Los

porque era lo que se me daba mejor. Sobre los 12 ó 13

Juegos Olímpicos suelen ser la máxima aspiración de

años empecé a dedicarme más seriamente y a

cualquier deportista de élite y la marca mínima para

competir en nacionales".

ir es 8,05. Acerca de esto dice el joven atleta que

"Por suerte me ha ido bien desde el principio" cuenta

“quedan tres años para Londres 2012 y en ese tiempo

el atleta que en poco tiempo ha cosechado

debería mejorar al menos un poco por lo que, si todo

importantes triunfos. Entre ellos destaca

va bien, es un objetivo alcanzable”.

especialmente el conseguido este año en Portugal,

donde obtuvo la mejor marca de salto de longitud del

Además del salto de longitud, Eusebio destaca en

certamen. "Es un torneo en el que había gente muy

otras pruebas como las de velocidad. “Lo que más me

buena, por eso me quedé muy sorprendido por el

gusta son las combinadas, pero seguramente me

resultado obtenido". El mejor registro del atleta es de

dedicaré de lleno a las competencias en las que soy

8,17 metros, aunque no se considera válido porque

más fuerte como el salto en longitud o los 110

fue con viento superior al legal. "Como válida tengo

metros vallas” aclara el atleta del CAB Puerto de

los 8,00 de Portugal, pero confío en poder

Alicante - OHL. Cuando se le pregunta por el vínculo

superarme" asegura.

con este club responde con elogios: “Me gusta

Estos números dejan a Eusebio muy cerca del record

competir con ellos, es uno de los equipos más

junior español que es de 8,09 metros. "Me haría

importantes que hay y te ofrece competiciones del

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El CAB Puerto de Alicante - OHL es uno de los equipos más importantes que hay y te ofrece competiciones del más alto nivel

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15-1 03001 Alicante telf:+34.965.230.544 fax:+34.965.146.329 mail:alicanteport@alicanteport.com

más alto nivel, porque los grandes atletas están fichados por grandes equipos”.

humildad y rodearse de gente que te ayude”, destaca el atleta al hacer hincapié en el apoyo que recibe de parte de sus amigos, familiares y entrenadores. “Mis colegas me dicen antes de cada

Pero no todo es entrenar y competir para este joven admirador

competencia que me los cargue a todos y me piden que los lleve a

de deportistas como Iván Pedroso, Carl Lewis o Rafael Nadal. “En

unas Olimpiadas”.

mi tiempo libre me gusta ir con los colegas, aunque a veces hay algunas cosas que por mi condición de deportista no puedo

Nada haría más feliz a esta joven promesa del atletismo español

hacer”. A pesar de esto, no se queja y admite que “en general el

que cumplir el pedido de sus amigos, pero sabe que para eso hay

tiempo alcanza para entrenar, no descuidar los estudios y salir”,

que ir paso a paso. “Yo soy el más ilusionado de todos, pero hay

señala Eusebio que este año cursará el 2º año del bachillerato.

que tener los pies en el suelo y no creerse nada. Sé que todavía no

“Para llegar lejos no basta con entrenar duro, hay que tener

soy nadie, ya veré hasta dónde llego”.

El joven alicantino ha podido tener la oportunidad de conocer de cerca a uno de sus referentes en el mundo del atletismo. “Me gusta mucho Iván Pedroso, su técnica y su salto es espectacular, es uno de mis ídolos” afirmó Eusebio. Ahora, como compañeros del CAB Puerto de Alicante - OHL el de Onil ha recibido consejos del ex campeón del mundo y medallista olímpico cubano. “Me dijo que disfrute mucho del atletismo, que no pierda la ilusión ni la humildad”.

RÉCORD A LOS 17

RÉCORD ABSOLUTO

IVÁN PEDROSO

8.06

8.70

EUSEBIO CÁCERES

8.00

RÉCORD NACIONAL

YAGO LAMELA 8.56

RÉCORD NACIONAL JUNIOR

ANTONIO CORGOS 8.09

RÉCORD MUNDIAL

MIKE POWELL 8.95

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opinión Medio Ambiente Auspiciado por Naciones Unidas, el pasado 6 de junio se celebró el Día Mundial de los Océanos bajo el lema “Nuestros Océanos, Nuestra Responsabilidad”. En su mensaje conmemorativo, el Secretario General Ban Ki-moon subrayó “el deber individual y colectivo que nos incumbe de proteger el medio marino y administrar cuidadosamente sus recursos. La seguridad, la salubridad y productividad de los océanos y mares son indispensables para el bienestar humano, la seguridad económica y el desarrollo sostenible.”

La Protección de los mares

E 38

El interés y preocupación por la protección de mares y océanos es creciente y se está instalando en lugar prioritario de la agenda de la Comunidad Internacional, como prueba la reciente Conferencia Mundial sobre la materia celebrada en Manado (Indonesia) entre el 11 y el 14 de mayo de este mismo año, en la que se adoptó la “Declaración de Manado”, aprobada por 64 países ribereños y de carácter no vinculante, en la que en 21 puntos se contienen compromisos y recomendaciones relativos a la mejor manera de afrontar los riesgos y amenazas que se ciernen sobre el universo marino. En el documento, suscrito también por Estados Unidos, se insta a Naciones Unidas a incluir la protección de los mares dentro de su estrategia global contra el cambio climático incluyendo la consideración de los efectos del calentamiento global sobre los océanos en la conferencia sobre cambio climático de Copenhague del próximo diciembre, un encuentro clave en el que está previsto acordar un protocolo que sustituya al de Kioto, que expira en 2012. Asimismo, se insta a gobiernos y autoridades a fomentar la cooperación internacional política y científica en el ámbito marino, a reducir la contaminación en el mar y en zonas costeras, a desarrollar estrategias de desarrollo sostenible a nivel nacional e interregional y a aumentar la investigación oceanográfica y el intercambio de información científica entre

países. En este sentido, recomienda a las economías avanzadas prestar ayuda técnica y financiera a los países menos desarrollados. Durante la conferencia, el presidente de Indonesia, Susilo Bambang Yudhoyono, hizo un discurso a favor de la protección marina y oceánica afirmando que su defensa: "Es una cuestión de vida o muerte". En efecto, es bien conocido que los mares cubren más del 70% de la superficie de la tierra pero no lo es tanto el fundamental papel que los científicos atribuyen a la biodiversidad que atesora y a la básicas funciones reguladoras del ecosistema planetario en su conjunto. Por lo que respecta a su inmensa y no totalmente explorada biodiversidad, baste decir que a 4.000 metros por debajo de su nivel, en la gran planicie abisal del océano Atlántico, se encuentran formas de vida que nada tienen que ver, en su fundamento energético, con las que conocemos en la tierra o en buena parte del mar ya que las formas de vida conocidas hasta ahora dependen de la energía de la luz solar, transformada en primer lugar por las plantas. En las fosas abisales, carentes totalmente de luz, esas recién descubiertas especies aprovechan, al parecer, la energía geotérmica por procesos aún no bien establecidos cuyo conocimiento podría abrir vías de investigación en bioquímica de enorme interés. Del mismo modo, el

patrimonio genético que atesora la extraordinaria biodiversidad marina puede contribuir a resolver muchos de los problemas de la Humanidad en los campos de la medicina y de la alimentación. En este punto, la sobrepesca y la contaminación están comprometiendo su capacidad productiva. Las pesca y la acuicultura, practicadas de un modo sostenible, pueden garantizar la disponibilidad de alimentos en el futuro a la vez que facilitar empleo a muchas personas. A pesar de ello, lo cierto es que cada día hay un mayor número de kilómetros cuadrados de mar que podemos considerar yermos. Aparte de la esquilmación de fondos mediante artes de pesca inadecuados o la amenaza de extinción, por sobrepesca, de algunas especies migratorias, grandes extensiones de mar están prácticamente muertas por efecto de los contaminantes -especialmente fertilizantes y resíduos industriales- que arrastran los ríos y que producen su hipóxia. El caso más conocido y llamativo, aunque en 2004 ya se habían detectado más de 140 zonas en todos los continentes, es el del espacio maríno próximo a la desembocadura del río Mississippi que alcanza los 22 mil Kilómetros cuadrados de mar yermo y que, según informaba el New York Times, podría haber aumentado en otros 5 mil durante 2008. Desde nuestra propia presencia en la tierra, el mar es el gran sumidero. El conocido como vórtice, mancha o sopa de basura del Pacífico no es otra cosa que una enorme extensión entre medio y cinco millones de Km2, según el momento y las fuentes, de mar cubierta por residuos plásticos, en su mayoría desmenuzados, que se desplaza por el océano siguiendo una ruta casi circular, desde la costa oeste de EE.UU. a Asia, en el sentido de las agujas del reloj con efectos devastadores sobre la fauna. Un moderno e inmenso mar de los sargazos, hecho de plástico. En cuanto a las cuestiones ambientales globales, ya hemos adelantado la trascendencia del mar en cuanto tiene que ver con el cambio climático. Por una parte, será el gran afectado por los cambios que se avecinan. El aumento de su nivel y de su temperatura y los anunciados cambios en la salinidad pueden tener, según la intensidad, consecuencias catastróficas. Por otra, la propia intensidad del cambio dependerá, precisamente, de la capacidad que tengamos para, además de reducir las emisiones de efecto invernadero, mantener la salud de los mares pues, no lo

olvidemos, el clima del Planeta es consecuencia directa de la dinámica de mares y océanos, de su distribución térmica y de la humedad que proporcionan. Sea como fuere, lo que es incuestionable es que del mar ha sido determinante en el pasado de la Humanidad, no sólo porque es el origen de la vida, sino también como mágico crisol de culturas, ruta de intercambios, fuente de alimentos y lugar de esparcimiento. Del mismo modo, conforma hoy nuestro presente colectivo y caracterizará, inexorablemente, nuestro futuro.

establece, a través de un conjunto de instrumentos, la obligación de los Estados miembros de alcanzar, en el horizonte de 2020, “un buen estado medioambiental del medio marino.” Más próxima en el tiempo y más específica, es la Directiva 2009/16/CE de 23 de abril de 2009, sobre el control de los buques por el Estado rector del puerto (versión refundida) que parte de un enfoque que día a día resulta más evidente: en buena medida, la protección de los mares únicamente puede alcanzarse mediante el control de los buques en puerto. Es cierto que las nuevas tecnologías están consiguiendo facilitar medios de control sobre las actuaciones de los buques en alta mar y, de hecho, el derecho comunitario ya reconoce como medio de prueba de vertidos ilegales las fotografías mediante satélite (art. 10 de la Directiva 205/35/CE de 7 septiembre, sobre contaminación procedente de buques y la introducción de sanciones para las infracciones), pero seguirán siendo imprescindibles las verificaciones portuarias y, en su caso, la materialización en puerto de los mecanismos preventivos, como inmovilizaciones, o los sancionadores. Las amenazas a la integridad de mares y océanos no provienen exclusivamente de la contaminación proveniente de los buques, ni siquiera principalmente, pues estudios realizados por el GESAMP europeo (Group of Experts on the Scientific Aspects of Marine Pollution) han probado que más del 77% de la contaminación de los océanos proviene de las actividades en tierra, incluidas las entradas atmosféricas originadas por las emisiones, a pesar de lo cual, los puertos, puertas del mar, siguen desempeñando un papel central en la difusión de una cultura de respeto al medio marino y de garantía en el cumplimiento de la normativa ambiental.

En el plano internacional, los instrumentos jurídicos para asegurar la preservación de este complejo y vital ecosistema han sido numerosos y siguen aumentando, como acredita el reciente Convenio Internacional sobre Aguas de Lastre, aunque la asignatura pendiente sigue siendo garantizar su plena eficacia. En el ámbito europeo el compromiso es claro y viene avalado por un buen número de iniciativas de entre las que destaca, por su proyección horizontal, la Directiva Marco sobre Estrategia Marina, 2008/56/CE, de 17 de junio de 2008, en la que se

Como afirma el lema adoptado para la celebración del día Mundial de los Océanos, nuestros mares y océanos son nuestra responsabilidad, y lo son, especialmente, de la comunidad portuaria, tan próxima y tan activa. Desde esta sección de la nueva Revista Abarloa iremos aproximándonos con distintos enfoques a esta realidad con la voluntad de contribuir a la tarea común de asegurar el disfrute y aprovechamiento de un mar saludable para nosostros y para nuestros hijos. Gabriel Real Ferrer Universidad de Alicante

reportaje

Los orígenes

Puerto

del

Íberos y romanos en la franja costera de Alicante

La conquista del mar por parte de antiguas civilizaciones del Mediterráneo, como la fenicia o la griega, ensanchó los confines del mundo conocido. La península Ibérica no fue ajena a este fenómeno, gracias a los contactos establecidos por vía marítima con otros pueblos que llegaron incluso a establecer colonias en diversos puntos de la costa hispana, como Cádiz o Ibiza. La configuración de la bahía de Alicante, guarnecida de muchos de los vientos que azotan el litoral y cuyos fondos arenosos y poblados de algas amortiguan las olas de los temporales, propició desde tiempos muy lejanos el establecimiento de asentamientos humanos. Estas poblaciones indígenas aprovecharon el abrigo de la rada alicantina, ceñida al norte por el Cabo de las Huertas y al sur por el de Santa Pola, para prosperar.

En el siglo V a.C., donde hoy se alza La Albufereta, se estableció un nutrido grupo de pobladores ibéricos. Dicho enclave, conocido hoy día como el Tossal de les Basses, ocupaba la cima y laderas de una pequeña loma circundada por una laguna. Más allá de las labores agropecuarias, los íberos desarrollaron una sólida y avanzada industria de la cerámica y la plata, que servía de base a sus relaciones comerciales. Según refleja el arqueólogo Pablo Rosser en el libro 'Surcando el tiempo', editado por el MARQ, el asentamiento amurallado contaba con un auténtico “polígono industrial”. Para dar salida a la producción, el área sur del Tossal de les Basses contaba con un embarcadero. Esta hipótesis se sustenta en las excavaciones arqueológicas realizadas en el yacimiento, que sacaron a la luz un muro de alrededor de 26 metros de longitud, con diversas estancias y edificios anexos, cuya función pudo ser de almacenaje; así como varias plataformas con salientes, que pudieron servir como pantalanes.

La estructura portuaria del poblado ibérico se encuentra en el límite meridional del yacimiento. En aquella época, la laguna marina de La Albufereta se adentraba hacia el interior del barranco alrededor de 250 metros, si se toma como referencia la costa actual. Resulta factible, por tanto, que fuese utilizado como punto de amarre de pequeñas embarcaciones, mientras que la parte central de la laguna disponía del calado suficiente para el fondeo de barcos de mayor envergadura. El periodo álgido del Tossal de les Basses se extiende entre los siglos V y IV a.C. Sin embargo, a lo largo del siglo III a.C. la ciudad de Lucentum (Tossal de Manises) le va robando el protagonismo. El declive del asentamiento pudo deberse a un aluvionamiento en época tardo-ibérica (s.III a.C.), según un estudio sedimentológico del área. Esta circunstancia impidió la comunicación marítima hacia el interior del barranco, pues se formó una restinga arenosa y tan sólo quedó un pequeño reducto marino junto a la playa de La Albufereta. El contexto socio-político pudo determinar, igualmente, el abandono del poblado ibérico, pues en el contexto de las II Guerras Púnicas se ocupó el Tossal de Manises, ubicado en la margen contraria de la laguna. Este fortín militar contaba con estructuras defensivas de superior resistencia, como murallas y torreones.

La presencia de las huestes de Cartago (Túnez) en la península Ibérica, cuyos pueblos meridionales fueron sometidos por Amílcar Barca, convirtió a España en el escenario de grandes batallas y asedios. Grandes caudillos púnicos como Asdrúbal y Aníbal, o la saga romana de los Escipiones deben su gloria, en parte, a lo acaecido en tierras hispanas. Pero tras la derrota del imperio Cartaginense en Zama (201 a.C), Roma consolida su supremacía y poder en el Mediterráneo. La ciudad del Tossal de Manises, fundada entre los siglos IV-III a.C. por población íbera, perdura hasta la llegada de la dominación romana, que expande los contornos fuera del recinto ibérico fortificado. En ambos momentos, el elemento clave del desarrollo del asentamiento va a ser el puerto existente en las laderas del cerro. El recinto portuario romano de La Albufereta contaba con un muelle de 48 metros, compartimentado en varios módulos. Las excavaciones realizadas han certificado la existencia de perforaciones en el remate del muro que servían para amarrar a ellas las embarcaciones. Estos primitivos pantalanes se encontraban en el área norte de la instalación, mientras que en la zona media

del muelle existía un desagüe para las aguas residuales del recinto. Los arqueólogos José Ramón Ortega y Marco Aurelio Esquembre, de Arpa Patrimonio, señalan a este respecto que “en la zona septentrional del embarcadero atracarían embarcaciones pequeñas y medianas, que se amarraban a este muelle por medio de orificios realizados en los mampuestos o en argollas de hierro, también conocidas como norays”. Si bien el calado máximo no superaba los 1,5 metros, al hilo de esta hipótesis, el sector meridional constituiría el área de atraque para el aprovisionamiento de mercancías y demás labores portuarias. Desde este muelle partían hacia ciudades de mayor envergadura vinos de renombrado prestigio, aceites, salazones, cereales y otros recursos agrícolas recolectados en las diferentes villas rústicas localizadas en las cercanías de la ciudad de Lucentum. El recinto portuario altoimperial romano del Tossal de Manises entró en crisis a finales del siglo II d.C. y principios del III d.C. por la extinción de las relaciones comerciales que sustentaban el dinamismo económico de la ciudad y su contorno. La consecuencia directa de esta decadencia va pareja al declive paulatino de Roma.

Recreación del embarcadero ibérico del Tossal de les Basses

Embarcadero romano de la laguna Marítima de la Albufereta

agenda Septiembre Hasta el día 30: Exposición del Club Fotográfico Alicante La exposición, que se muestra en la Sala Municipal Lonja del Pescado de Alicante, ofrece la oportunidad de ver la obra de 17 autores que abordan una variada temática: paisajes, retratos e innumerables detalles reflejados en 102 fotografías. Día 18: Bienvenida Erasmus El Patronato Municipal de Turismo en colaboración con la Sociedad de Relaciones Internacionales de la Universidad de Alicante celebra un evento para recibir a los estudiantes europeos con una paella gigante en las instalaciones de la Zona Volvo. Día 25: Recital de Andrés Calamaro El músico argentino presenta en la Zona Volvo su último trabajo, “Andrés. Obras Incompletas”, una antología de seis discos con 54 temas nuevos. Día 25 (hasta el 27): Fundar La Fundación de la Solidaridad y el Voluntariado de la Comunitat Valenciana (Fundar) realiza en las instalaciones del Puerto de Alicante su “II Encuentro Solidario”, un acto destinado a homenajear la labor de los voluntarios, dar a conocer su labor a la sociedad y celebrar un día de fiesta con todos ellos. Día 27: “Alabici” Alicante celebra su primer Día de la Bicicleta con un recorrido de diez kilómetros por las calles de la ciudad. La finalidad del evento, desarrollado por el Ayuntamiento y la Fundación Puerto Alicante con la colaboración de El Corte Inglés, el Diario Información y Aguas Municipalizadas de Alicante, es impulsar la utilización de este tipo de transporte como alternativa al coche.

Octubre Día 1: Exposición “Universo Urbano” de Juan Ripollés El área de Cultura del Ayuntamiento de Alicante, con la colaboración del Puerto de Alicante, la Generalitat Valenciana y la CAM nos traen las últimas creaciones del destacado escultor castellonense. La muestra se llevará a cabo en el paseo Conde de Vallellano (muelle 2 del Puerto de Alicante). Día 3: Hércules 3 x 3 El Puerto de Alicante y el Hércules Club de Fútbol celebran en la Zona Volvo el primer campeonato de fútbol en modalidad de 3 contra 3. La participación en el certamen, que contará con la presencia de futbolistas profesionales del club blanquiazul, está dirigida a chicos de las categorías “Alevín” e “Infantil”.

Día 8 (hasta el 18): Diversalacant La Zona Volvo del Puerto de Alicante acogerá diversas actividades del 5º Encuentro Intercultural Ciudad de Alicante organizado por el Excmo. Ayuntamiento de Alicante. Las actividades previstas son las siguientes: 1.- Exposición SIENTE EL MAGREB, del 8 al 18 de octubre 2.- Festival Folklórico de Identidades, día 12 de octubre. 3.- Muestra de Entidades y Asociaciones, día 18 de octubre. Día 8 (hasta junio 2010): “Conoce tu Puerto” La Fundación Puerto Alicante, el Ayuntamiento de la ciudad y El Corte Inglés organizan un programa dirigido a alumnos de Primaria. Grupos de niños de entre 8 y 12 años visitarán cada semana el Puerto, donde disfrutarán de un paseo en barco, y asistirán a una serie de actividades entre las que se incluye la realización de talleres didácticos. Día 13 (hasta el 2 de noviembre): EXPOCREATIVA 2009 La Diputación Provincial de Alicante, desde el Área de Bienestar Social, con la colaboración del Puerto de Alicante celebra la 12ª Muestra Provincial de Artes Plásticas, Pintura y Cerámica de Obras de Arte realizadas por Discapacitados Psíquicos de Centros de Atención Especializada de la Provincia de Alicante en la Plaza del Puerto. Día 16: Rodaje de “Di Di Hollywood”, de Bigas Luna. El director Bigas Luna ha elegido el Casino de Alicante como una de las localizaciones donde rodar su próxima película, “Di Di Hollywood”, protagonizadas entre otros por Elsa Pataky. Día 22: Bienvenida a la Universidad 09 Evento destinado a la comunidad universitaria que contará con la actuación de diversos grupos musicales y DJs. Su realización tendrá lugar en las instalaciones de la Zona Volvo. Día 22 y 23: II Jornadas sobre Derecho Ambiental en Puertos Europeos El hotel Meliá acogerá estas conferencias con las que el Puerto de Alicante quiere contribuir a la difusión de la normativa ambiental que regula las actividades que se desarrollan en el entorno portuario.