Abarloa_10

REVISTA DE LA FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE

150 Aniversario del tren en el Puerto

• Comienza el curso económico:

- Entrevistas:

- José Enrique Garrigós

- Moisés Jiménez

- José Andrés Martínez

- Análisis de Deloitte Alicante

NÚMERO 10 / SEPTIEMBRE 2010

Entrevista

Entrevista

FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE

Entrevista

JOSÉ ENRIQUE GARRIGÓS,

MOISÉS JIMÉNEZ,

JOSÉ ANDRÉS MARTÍNEZ,

PRESIDENTE DE LA CÁMARA DE COMERCIO DE ALICANTE

PRESIDENTE DE LA INSTITUCIÓN FERIAL ALICANTINA

PRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN DE CONSIGNATARIOS DE ALICANTE

4 Análisis

COYUNTURA Y CLAVES PARA LA RECUPERACIÓN

Noticias

Noticias

FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE

AUTORIDAD PORTUARIA

1 8

La ciudad y el Puerto

Atletismo

RAVAL ROIG

UNA TEMPORADA RÉCORD

2 8 Deportes

2 4 Reportaje

CUANDO LA AFICIÓN ES ARTE (MODELISMO NAVAL)

3 6

3 1 Reportaje

Historia

EL TREN RECONQUISTA LOS MUELLES

MUNDIAL DE PLATÚ 25

1 2

8

1 6

3 9 Edita: Fundación Puerto Alicante de la Comunidad Valenciana Presidente: Miguel Campoy Suárez Director General: Agustín Palao Jornet Abarloa Director: Enrique Bolland Coordinador editorial: Claudio Reig Redacción: Brian Goldfarb y Antonio Díez Telf.: 965986609 - fundación.apa@puertoalicante.com Fotografía: José Manuel Carratalá, Antonio Díez, Brian Goldfarb. Cedidas: ATDAPA, Cámara de Comercio, IFA, Óscar Llopis, Ignacio Campos.

Agradecimientos: J avier Vidal Olivares, Antonio Sogorb, Óscar Llopis, Ignacio Campos, Gabinete de Presidencia de la Cámara de Comercio de Alicante, Gabinete de Prensa de la Institución Ferial Alicantina, CAMON y Real Club de Regatas de Alicante.

Diseño, maquetación e impresión: Gráficas Díaz, S.L. / San Vicente del Raspeig-Alicante

DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

SUMARIO

150 AÑOS DE TREN EN EL PUERTO

4 2

4 4 Agenda

AGENDA DE EVENTOS

4 6

La Fundación Puerto Alicante no asume necesariamente como propias las opiniones que puedan expresar los autores de esta publicación.

/3

José Enrique Garrigós, Presidente de la Cámara de Comercio de Alicante

“Nuestra solución es exportar”

E

NTRÓ en la Cámara de Comercio como vocal asesor durante el mandato del fallecido Emilio Vázquez Novo, en 1996. Cuando Luis Esteban pasó a ocupar la presidencia, Garrigós se incorporó a su Comité Ejecutivo. Ya con su amigo Antonio Fernández Valenzuela como presidente, el empresario turronero de Xixona ha sido Vicepresidente durante algo más de ocho años y se ha ocupado de dirigir las finanzas de la casa, además de ganarse el respeto del empresariado provincial gracias a un acusado sentido práctico y a una socarrona franqueza que le permite diseccionar la realidad sin andarse por las ramas.

P. En ese periodo, la Cámara ha cambiado. Incluso de emplazamiento.

R. Sí, en ese plazo la Cámara la hemos hecho, creo yo, un poco más empresaria.

P. Desde el punto de vista de las finanzas, ¿en qué ha cambiado?

R. Empezamos a funcionar de una manera diferente.

En esta sede tenemos la muestra del funcionamiento de estos ocho años: 23 millones de euros de coste, y pagado.

P. Además, se ha producido una expansión de la Cámara por la provincia, ¿no es así?

R. Sí, se creó el Incyde (Instituto Cameral de Creación y desarrollo de la Empresa), y empezamos con las antenas y con los viveros. Esta es una vía que aún está en expansión, tenemos que terminar Denia, Benisaudet (Alicante), y tenemos en proyecto un vivero en la zona del Comtat.

P. ¿Cómo ha ido el tránsito a la nueve sede?

R. Antonio (Valenzuela) siempre pretendió que el edificio de la sede nueva fuera un edificio emblemático de Alicante. ¿Qué más emblemático que el Palas? Al final lo consiguió, porque tiene la cabeza muy dura, pese a que aquí hemos tenido muchos problemas. Este edificio se empezó en 2004, y se

4/

terminó en 2009, cuando tenía que haberse terminado en 2006. En fin, creo que a pesar de todo ha sido un éxito. Ahora, la Cámara no se puede parar aquí. Cada maestrillo tiene su librillo, y la Cámara ahora se tiene que dedicar a vender servicios. Al próximo pleno llevamos alrededor de diez o doce propuestas nuevas. Por ejemplo, a partir de octubre, en colaboración con la CAM, y con los ayuntamientos, la Cámara va a recorrer los pueblos más importantes de las distintas comarcas para que los empresarios, los comerciantes, se enteren de para qué sirve la Cámara y qué es lo que la Cámara les puede dar a ellos. Es un plan que diseñamos hace dos años, aquí lo llaman el ‘Plan Garrigós’. Además, yo como presidente, acompañado de técnicos y de lo que haga falta, visitaré las ocho cabezas de comarca de la provincia.

P. ¿Se trata de que ningún empresario deje de usar la Cámara porque no conoce su funcionamiento?

R. Exactamente. A veces nos dicen que les enviemos una carta. Si tengo que enviar 116.000 cartas, no tendríamos para nada más. Y al que me lo pregunta se lo digo: si recibís una carta de la Cámara, sin abrirla va a la papelera. Por eso vamos a llevar la Cámara a la provincia, para dar toda esa información.

P. ¿La crisis afecta financieramente a la Cámara?

R. Fíjese. En recaudación, me parece que estamos en un 38% menos que el año pasado. Vamos cogidos de la mano de las empresas. Hay muchas que han cerrado, y nuestro variable es el balance, nos pagan por beneficio de balance. Imagínese. Pero no

“El empresario tiene que mentalizarse de que tenemos un Puerto”

FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

“Somos la cuarta provincia, la cuarta Cámara, y en Madrid no se nota”

hay que pararse en eso, hay que mirar el futuro.

Hay que generar más recursos, y para eso hay que vender servicios. Acabamos de hacer el estudio del Hércules, y estamos haciendo uno para la OAMI. Tenemos un Gabinete de Estudios fenomenal y unos locales maravillosos, aquí hay comedor, aquí hay cocina… no es que vayamos a hacer la competencia a los restaurantes, pero a cualquier empresa que le interese organizar reuniones y comer aquí se le facilitan las instalaciones y ellos lo harán con quien quieran… Y tenemos salones para complementar todo eso. Se va a alquilar todo menos esto (se ríe), la terraza y el despacho del presidente.

P. Supongo que el vecindario de la zona estará satisfecho con el impacto causado por la Cámara.

R. Sí, hombre, han estado molestos por las obras, pero es cierto que le hemos dado vida a esta zona.

P. También en el campo económico, septiembre puede considerarse como el principio de curso…

R. Punto cero lo llamo yo.

P. Como empresario, ¿qué sensaciones tiene ante el futuro inmediato?

R. Yo siempre digo que la solución que tenemos en Alicante es vender, exportar. ¿Por qué? Porque estamos ahora en un momento muy bueno de relación euro-dólar, y las exportaciones están yendo muy bien, lo sé por mi sector (el Turrón), que a 30 de agosto ha aumentado un 11% la venta de etiquetas, y por algunos otros. En cambio, en el mercado nacional vamos a sufrir más que en el año anterior.

Sencillamente porque hay más gente en el paro, se han cerrado más empresas, y este Gobierno no está dando ninguna solución viable. Te dicen hoy “pan”, y a los tres días te dicen “chocolate”. Así, el empresariado no puede ir, nosotros tenemos que planificarnos. Por ejemplo, la barbaridad de la subida del IVA. El Gobierno no ha tenido en cuenta que hay sectores que cerramos operaciones en abril, mayo, junio, y el cliente ahora te dice “a mí no me lo cuente, yo tengo cerrado este precio y a mí me lo mantiene”.

Y eso supone una bajada de beneficios para todas las empresas.

P. La exportación es ahora nuestra fortaleza, ¿y qué nos hace más débiles que otros?

R. Somos más débiles porque hemos sido muy fuertes en el sector de la construcción. La bajada del sector inmobiliario nos afecta mucho porque caemos de muy arriba. Nosotros estamos dispuestos a ayudar a ese sector a exportar. No hablo de exportar productos agroalimentarios, debemos organizar

1.ª Piedra Centro Formativo Benisaudet misiones comerciales para exportar esa capacidad del sector de la construcción. Ya sé que cuesta más, pero las empresas deben salir fuera. Algunas ya lo han hecho. Y también creo en más asociacionismo, en todos los sentidos, por libre es imposible.

P. Desde el punto de vista de la formación, quizá estamos mejor que en crisis anteriores, ¿no le parece?

R. Sí, pero no es suficiente. En la última ‘Noche de la Economía Alicantina’ dije precisamente que la Cámara va a impulsar unos cursos, pero para los empresarios. El empresario se tiene que reciclar, y la costumbre que tenemos es: “¿Un cursillo?: que vayan Fulano y Mengano”. No, no. Fulano y Mengano están más reciclados que tú. El que tienes que ir eres tú.

P. Los tiempos son duros para todos, también para el dueño.

R. En este momento de crisis es cuando el dueño, el empresario, tiene que salir más y dar más la cara.

Yo, que soy más comercial, ¿por qué quiere el cliente que vaya yo? Porque me aprieta y doy la última, eso es normal. Pero en momentos de crisis no tienes más remedio. En muchas empresas va el jefe de ventas, después el director comercial, y ya cuando el pedido se le tambalea, va el jefe. Pues ahora es necesario que vaya el jefe. Y para ir, con todo lo que hay, tiene que estar reciclado. Esa es la verdad. Yo he estado haciendo cursos hasta hace dos años.

No podemos quedarnos apoltronados, hay que ser valientes. Además, si somos una provincia fenicia cien por cien...

P. Hemos hablado de lo que tienen que hacer empresas y empresarios, ¿y qué esperan ustedes de la administración pública, siendo realistas?

R. Para la Comunidad, pediría ayudas en la exportación, ese es el camino en estos momentos. El mercado nacional está saturado. Y es necesario licitar más obra pública de la que se está licitando.

“¿Quién se está enterando de que tenemos la Volvo?” /5

P. ¿Y el AVE? R. E so es importantísimo, y el Corredor Mediterráneo.

Y habrá que recurrir a la iniciativa privada, porque si no, esto va a durar muchísimos más años. ¿Quién está vendiendo ahora? Málaga está vendiendo mucho más. Claro, le ponen el AVE de Madrid a Málaga, claro que está vendiendo mucho más. ¿A quién están fastidiando? A Alicante. Lo mires por donde lo mires, y eso es una competencia desleal. A mí me parece muy bien que Valladolid tenga AVE, fenomenal; pero antes que Valladolid, Alicante. Tenemos el aeropuerto más rentable de España, y nos lo sacan fuera del plan; Alicante necesita el AVE, el Corredor Mediterráneo y el agua, todo eso es imprescindible para nuestra provincia, si no, nos ahogan.

P. Quizá es que Alicante no tiene en España la consideración que merece.

R. S omos la cuarta provincia, somos la cuarta Cámara, y en Madrid no se nota. Madrid no lo sabe, y eso es culpa nuestra. No hemos sabido vender bien Alicante en Madrid. Si todos tienen unos lobbys en Madrid de tres pares… pero es que aquí tenemos un carácter un poco… menfot, que decimos en Xixona. Y tenemos representantes alicantinos en Madrid de sobra, pero si no vamos a hablar con ellos: que si unos son de bolígrafo rojo y otros son de bolígrafo azul… ¿quién paga el pato? Alicante.

Y otra cosa, el turismo, yo le pedí al President que la Conselleria de Turismo estuviera en Alicante. Si manejamos el 80% del turismo de la Comunidad.

Y hay que centrarse y hacer unos programas que los podamos realizar. Y en 2011 vamos a entrar en elecciones, va a haber promesas, promesas y promesas… y luego sabemos lo que pasa.

P. ¿Le preocupa que la batalla electoral sea perjudicial?

R. M e preocupa mucho. Cuando empiezan las elecciones, vas a hablar con cualquiera de la administración y ni te atiende. Y como ya llevamos un año antes de las elecciones… Lo que no debemos consentir es que las administraciones se paralicen en este momento de crisis.

P. Hablemos del puerto. Dice usted que Alicante ha de volcarse en la exportación. Parece buen momento para volver la vista al Puerto de Alicante.

Visita fábrica Enrique Garrigós Monerris

6/

Fallo Premios Cámara 2009 R. Lo primero que el empresariado alicantino tiene que hacer es mentalizarse de que tenemos un puerto, y luego tenemos que encontrar en el puerto un buen servicio. Yo estoy mentalizado, pero hay que mentalizar a mucha gente. Tenemos el juguete, tenemos el mármol, tenemos el calzado, tenemos los turrones, que son sectores que están exportando muchos kilos, que es lo que le interesa al puerto.

Y un contenedor te cuesta casi 300 euros menos de Jijona a Alicante que de Jijona a Valencia. Claro que tenemos que dar un servicio también rápido, porque el cliente quiere el pedido rápido, así que hay que hacer un esfuerzo para que un contenedor no tarde 25 días desde Alicante y ocho desde Valencia. Yo confío mucho en Miguel Campoy que está logrando que las navieras pasen por aquí, pero lo primero es mentalizar al empresario, que tenga ganas de que su provincia tire para adelante.

P. ¿Qué le parece que estén entrando trenes de mercancías directamente a los muelles?

R. Muy importante. Nosotros tenemos, me parece, el 88% del transporte por carretera, al contrario de Alemania. Eso no puede ser. Imagínese, cargas en Valladolid, en Madrid, y el tren llega dentro del puerto, al muelle, sin cargas y descargas intermedias. Muy importante.

P. E l puerto ha creado un observatorio para reunir alrededor de una mesa a todos los agentes que participan en el negocio de import/export, sé que la Cámara también tiene esa inquietud, ¿no es así?

R. Total. El presidente de la Autoridad Portuaria sabe que la Cámara está a su entera disposición e incluso estamos estudiando montar aquí, en nuestra sede, una oficina para que todo el papeleo necesario en el Puerto lo hagamos aquí, si estamos a un paso…

Y hay que potenciar los cruceros, estamos completamente volcados en eso. ¿Sabe la vida que le da a Alicante que lleguen dos mil personas de pronto?

Bestial. ¿Sabe lo que vendieron los bares gracias al primer partido del Hércules? Un 30% más que el año anterior. Lo mismo pasa con los cruceros.

P. ¿Qué efecto cree que puede tener la Volvo?

R. ¿Quién se está enterando de que tenemos la Volvo? Nadie. Y ya debería estar dando publicidad, ambiente, no se está aprovechando en absoluto. Ya se tendría que estar vendiendo Volvo.

Moisés Jiménez,

Presidente de la Institución Ferial Alicantina

“De esta situación saldrán empresas muy potentes” P. IFA se encuentra inmersa en un ambicioso proceso de ampliación, ¿cómo va el proyecto?

R. El proyecto ya no es un proyecto, es una realidad, estamos ahí. Es el resultado, además, de muchos años de trabajo atrás, planificados con un objetivo claro.

En este momento, el proyecto está con la urbanización muy avanzada, ya hemos terminado todos los trabajos que había fuera del perímetro. Incluso ya se aprecia claramente uno de los bulevares que están paralelos de la vía de ADIF, y ahora queremos hacer la conexión de la rotonda con la Vía Parque para uno de los eventos más importantes que tenemos en el segundo semestre, que es ‘Lo mejor de la gastronomía’ (del 6 al 10 de noviembre). Pretendemos que todos los visitantes que tengamos a ese evento descubran la Vía Parque tanto desde Elche como desde Alicante, porque va a facilitar mucho el acceso por ahí. Vamos cumpliendo los plazos.

P. ¿Cuándo concluyen esos plazos?

R. E l proyecto completo estará terminado en 20132014. En concreto, la urbanización estará acabada a finales de este año, principios del siguiente.

P. ¿Qué es hoy y qué será IFA una vez concluya su transformación?

R. I FA está ya dentro de las cinco marcas más conocidas de la provincia de Alicante, por la sociedad en general y por el mundo empresarial. En este momento, IFA es la primera Feria mediana de España, y es una de las ferias más rentables que hay, lo cual es consecuencia de los trabajos que se han hecho en los últimos años de ajustar exactamente y tener claro cuál es el concepto de lo que tiene que ser IFA desde el punto de vista de un servicio y de dotar de unas instalaciones y un servicio de personas y de espacios y, en general, de infraestructura para lo que son las ferias, los eventos y todo lo que tiene relación con empresas e incluso con participación ciudadana; tenemos eventos que organizan ciudadanos, no sólo empresas. Eso es lo que es IFA hoy, una organización que es rentable, que es autosuficiente y que tiene una proyección desde el punto

8/

de vista de imagen dentro de la provincia de Alicante muy importante y que coincide totalmente con nuestros objetivos, porque queremos ser muy provincia de Alicante. Y una vez que se transforme IFA, de tener una proyección en la provincia de Alicante, y en muchos aspectos una proyección nacional bastante importante, incluso en algunos aspectos menores, también internacional; pues vamos a pasar a ser un referente internacional y un referente nacional muchísimo más potente de lo que somos ahora. Lo que pretendemos es innovar, hacer cosas distintas dentro de la provincia y aportar mucha economía de escala, aportar más riqueza y aportar espacio para que se puedan realizar eventos y actividades que hasta ahora no se podían realizar en la provincia de Alicante.

P. IFA Arena parece una apuesta muy ambiciosa, ¿están definidos sus usos?

R. El proyecto de IFA Arena nace como realmente deben nacer los negocios, es decir, primero definimos qué es lo que podemos hacer, y entonces dotamos la infraestructura para hacer eso. No nacemos creando una infraestructura para ver después qué hacemos con ella. Primero nos preguntamos ¿cuál es el negocio que se puede generar? ¿Qué actividades se pueden hacer dentro de este pabellón multifuncional? Todo el diseño que se hace del Arena, toda la infraestructura y todos los complementos que vamos a tener a su alrededor, todo está condicionado a esa actividad que vamos a tener. Sabemos cuáles son los parámetros mínimos que te-

“Es muy importante que el Puerto disponga de un espacio donde empresas innovadoras se puedan implantar”

FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

nemos que tener de aforos, de infraestructura, qué es lo que está pidiendo el organizador de eventos para que su negocio sea rentable… Evidentemente, se trata de eventos que ya existen en el resto del Mundo, y lo que trata de hacer IFA con el IFA Arena es traerlos aquí, a través de estrategias, de relaciones a nivel mundial.

P. Captar eventos que hasta ahora no llegan a la provincia por falta de infraestructura, ¿no es así?

R. Exactamente. Incluso eventos que por esa razón no pasan por la Comunidad Valenciana, porque no hay dónde. Nosotros no nos hemos planteado hacer una infraestructura en base a la creatividad de un visionario, sino que hemos visto cuál es el negocio y qué es lo que el negocio necesita. Nosotros queremos tener ese negocio en la provincia de Alicante y hacemos la infraestructura para que ese negocio sea posible en las mejores condiciones que existen en el mundo.

P. ¿Ha generado dificultades añadidas el giro negativo de la coyuntura económica?

R. Desde el punto de vista de la actividad de IFA, evidentemente no estamos en un sitio aislado, pero hemos mantenido el ritmo desde el punto de vista económico, hemos tenido más de 700.000 euros de Ebitda (resultado antes de impuestos) este año y, aunque ha bajado el nivel de metros cuadrados que hemos vendido, hemos mantenido el volumen de visitantes e incluso hemos crecido algo en el número de empresas que han contratado espacio. Y además hemos aumentado, habiéndose convertido ya en un 25% de nuestra facturación, las actividades no puramente feriales. Nos ha ido bastante bien este año, lo cual es consecuencia de una planificación hecha en años anteriores y de tener una estrategia clara muy orientada hacia las necesidades del cliente, siendo muy flexibles. Hay un ejemplo muy claro, que es la feria de componentes de calzado, que se ha ajustado exactamente a las necesidades que tienen las empresas del sector y las que tiene el visitante que viene a trabajar a la feria, ajustando espa-

cios, preocupándonos mucho por crear el aspecto y el entorno, y es una feria de la que todos estamos muy satisfechos. Hemos tenido ferias completamente nuevas que se repiten este año, como ‘Bebés y mamás’, como el desembalaje, como la feria de las dos ruedas, que combina bicicletas y motocicletas.

El primer semestre nos ha ido bien, y nos fue bien en 2009. ¿Cómo repercute la crisis en el proyecto de ampliación? Seguimos adelante, porque como decía antes no está basado en una inversión en una infraestructura para ver lo que hacemos luego con ella; si hubiera sido así, habríamos tenido dificultades.

P. La ciudad de Alicante planea un gran centro de congresos, ¿serán compatibles?

R. Nosotros no somos un centro de congresos. Nosotros somos un espacio multifuncional donde cabe hacer eventos, pero no somos un Palacio de Congresos, ese es un tema distinto. Y en el caso del Palacio de Congresos de Alicante somos totalmente complementarios. Es necesario que Alicante lo tenga y es muy beneficioso para IFA. No somos competencia.

P. Desde su posición al frente de una institución relacionada con sectores muy diversos de la economía alicantina, ¿cuáles son en este instante las fortalezas y debilidades de nuestra provincia?

R. La situación de la economía alicantina es una situación de ajuste, pero por otra parte, la provincia de Alicante siempre ha sido muy capaz de ajustarse a los escenarios que se han producido en cada momento. Ahora, estamos en un proceso de ajuste porque venimos de una situación bastante anormal. Desde el punto de vista económico, lo que ha pasado desde 2000 hasta 2007 no es normal. Y como esa situación no era normal, pues tendemos

“Lo que necesita IFA son buenas comunicaciones” /9

a tener que corregirla. El efecto péndulo funciona, cuando venimos de una locura como venimos, nos pasamos del punto medio hasta el otro extremo.

Al final tenderemos a una situación de normalidad.

La gran riqueza de la provincia es su diversidad desde el punto de vista de la actividad económica y lo que está haciendo Alicante en este momento es mirando mucho al exterior, que además es algo que tradicionalmente ha hecho, y que dejas de hacer cuando tu mercado local funciona como ha funcionado el español en estos ocho años de los que hablaba. La empresa alicantina vuelve a mirar al exterior y con unas ventajas muy importantes, como la capacidad social que tiene, desde el punto de vista de profesionales, de las capacidades; los ciudadanos del año 2010 de Alicante no tienen nada que ver con los ciudadanos del año 90 u 85, estamos muchísimo mejor formados, con muchísima más autoestima, estamos en situación de trabajar de una forma muy profesional. Saldremos adelante con trabajo y con esfuerzo.

P. ¿Cabe ser optimista?

R. Totalmente. Claro, hay trabajo. Sigue habiendo trabajo y sigue habiendo posibilidades. De hecho, de esta situación saldrán empresas muy potentes que habrán diversificado y habrán estado en otros escenarios. Y las actividades tradicionales habrán mejorado sus sistemas organizativos, porque no queda otra.

Saldremos todos reforzados. ¿Optimista? Claro que sí. Yo no estoy dispuesto a quedarme en mi casa.

P. Si tuviera que plantear a las administraciones públicas las tres necesidades más imperiosas para nuestro tejido empresarial, ¿cuáles serían?

R. Fundamentalmente, lo que necesitamos es que los políticos crean, que confíen en los ciudadanos y en la sociedad, es decir, que nos regulen menos, que nos dejen trabajar, que marquemos unas normas, unos límites –probablemente una de las causas de esta situación, sobre todo en el mundo financiero, es que no se han cumplido las reglas- pero la administración debería tener confianza en la ciudadanía, y los empresarios somos parte de la ciudadanía. Y eso conlleva crear espacios para que nos desarrollemos, y así crearemos riqueza y empleo, sin necesidad de que crezcan los impuestos, que son un lastre importante para la inversión y el desarrollo. También pediría que creemos el espacio para admirar al triunfador, y el triunfador no solamente es el empresario, sino también el profesional. Que el triunfo o el éxito no esté sistemáticamente bajo sospecha, que siempre haya que justificar por qué tiene uno éxito, que en la mayoría de los casos se obtiene a base de ideas, de innovar y de trabajar

“La empresa alicantina vuelve a mirar al exterior” 10/

Moisés Jiménez en Firahogar muchísimas horas. Por lo que respecta a IFA, lo que necesita IFA son buenas comunicaciones, necesitamos el AVE, es una lástima para toda la provincia, más que una lástima es un freno a una herramienta del desarrollo económico para una provincia como ésta. También necesitamos el tranvía entre el aeropuerto y Alicante y Elche.

P. Su actividad empresarial está vinculada con el sector del terciario avanzado, fue el primer presidente de la asociación que engloba a las empresas del sector, ¿de qué manera les afecta el frenazo económico que hemos sufrido?

R. D epende. Realmente, lo que las empresas necesitan ahora es mejorar sus procesos, su productividad, exportar y utilizar herramientas que les permitan ser más rentables. Por lo tanto, el Terciario está en una situación de poder dar servicios a todas esas organizaciones para hacer esto. Cuando a una empresa no le salen las ventas, mira a ver por qué no le salen, y empieza a pensar cómo puede vender más, y cómo puede ser más rentable con lo que está vendiendo.

Precisamente éste es un momento de oportunidad para las empresas del Terciario porque podemos aportar valor a las empresas de la provincia de Alicante. A muchas firmas del sector les está yendo bien.

P. ¿Qué le parece el proyecto de crear una zona destinada a empresas del Terciario en terrenos del Puerto de Alicante?

R. El Puerto de Alicante tiene una situación absolutamente privilegiada, yo pienso que potenciar Alicante capital y el área metropolitana que constituye junto con Elche, acercarla al Puerto de Alicante, con toda la franja costera, desde las playas de Elche hasta El Campello, es muy importante. El Puerto está en el centro, y que sea motor de eso sería tremendamente importante, y que disponga de un espacio donde empresas innovadoras se pudieran implantar es lo que se necesita. Para atraer talento en el mundo global, hay que hacerlo con un espacio donde los profesionales de alto nivel puedan desarrollarse. Que el Puerto lo haga me parece, además de inteligente, necesario. Y es un espacio que existe, y lo único que hay que hacer es mimarlo, desarrollarlo, cuidarlo y crear el ambiente para que sea un sitio idílico. Creo que el Puerto hace muy bien en poder generar ese espacio.

FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

/11

José Andrés Martínez,

Presidente de la Asociación de Consignatarios de Alicante

“ Soy superoptimista”

J

osé Andrés Martínez Sánchez, 43 años, nacido en Alicante. Casado, dos hijos (16 y 12). Estudió Criminología, pero durante los veranos empezó a trabajar en Bergé (1987). El uno de enero del 90, entró en plantilla de la compañía, y nunca la ha abandonado. Comenzó por lo más sencillo, como aprendiz, “era el chico de los recados”, hasta que el entonces director, Miguel Perales, le introduce en el departamento operativo, “en los muelles”. En el año 2008, al jubilarse Perales, accede a su actual puesto de director. Bergé –una firma fundada en 1870 en Bilbao- tiene actualmente 23 empleados en Alicante. Es presidente de la asociación de Consignatarios desde abril.

P. ¿Algún plan para su presidencia?

R. Yo puse dos condiciones para aceptar: que el apoyo de los asociados fuera incondicional y que toda la junta participara de la gestión, que no siempre tiene que ser el presidente la persona física que vaya a Coepa, la Fundación, la Cámara de Comercio… todos los organismos en los que tenemos que estar. Se trata de que los cinco miembros de la Junta y el Secretario (Felipe López, anterior presidente) nos repartamos la representación en cada entidad.

P. ¿Cuáles son las inquietudes de los consignatarios de Alicante a fecha de hoy?

R. Hay una inquietud prioritaria que es la nueva Ley de Puertos. Se acaba de publicar y tenemos que estudiarla a fondo. Ser consignatario de buques en España es muy fácil, no se exige nada, ni diplomatura, es muy sencillo; y eso crea inquietudes de que las empresas consolidadas sufran la competencia de ‘empresillas’ que lo que hacen es desvirtuar la figura del consignatario. Y no hay que olvidar que el consignatario es el sujeto pasivo de la autoridad

12/

portuaria. Hay un incendio en un buque, y todas las autoridades requieren al consignatario, porque así lo dice la ley. A veces hay que hacer frente a indemnizaciones cuantiosas… esa figura del consignatario debería elevarse un poco más. Aparte de poner un aval de 3.000 euros, que es lo que pide la Autoridad Portuaria para ser consignatario, debería hacer falta algo más. Te viene cualquiera, se monta un despachito con un ordenador, y te crea una competencia muy difícil. Tú intentas vender fidelidad y responsabilidad, que sepas que si traes un barco al puerto de Alicante, tienes un consignatario que, pase lo que pase, va a velar por tus intereses. Que si hay un problema cuentas con una empresa de solvencia. Las comisiones de agencia, en algún caso, como en el de los cruceros, no se han ido al suelo; se han ido al subsuelo. Hay barcos de 4.000 y 5.000 personas que pagan 400 euros, con la responsabilidad que lleva ser consignatario de un buque con 4.000 personas de pasaje. Estas cosas no pasan sólo aquí, es a nivel nacional, y creo que alguien, Puertos del Estado, debería elevar, por el bien de todos, el rango de ser consignatario. Y, por lo visto, con la nueva ley la responsabilidad del consignatario

“Hay una palabra que es clave: la eficiencia, a tope, ahorrar, minimizar en todo lo que podamos los gastos. Hay que ser optimista y transmitir energía positiva”

FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

El Presidente de los Consignatarios en la oficina de Berge, empresa que dirige en Alicante. aumenta, lo cual es lógico. Pero al que quiere convertirse en consignatario habría que decirle ¿usted qué aporta? ¿Trae usted alguna línea nueva?

P. ¿Cómo vamos este año?

R. Hablando de consignaciones, de los barcos que manejamos nosotros, de 2004 hasta el 2007 han sido años de una balanza muy positiva para el puerto.

A partir de mediados de 2007, ya tenemos un 20% menos, en 2008 un 25% menos, hablo de entrada de buques. Y en 2010, a fecha 30 de junio, estamos en un 11% menos. Parece ser que en 2010, a pesar de que baja, no baja lo que bajaba en 2009. Estos son datos reales de barcos que utilizan consignatario. La coyuntura actual es complicada. Yo soy de los que piensa que una cosa es decir que estás en crisis y otra demostrarlo. Hay quien te dice “estoy en crisis” y se ha comprado un coche de seis millones. En nuestro sector, a pesar de la crisis, sólo ha habido una empresa que ha cerrado como consignatario. Y ha habido dos nuevas incorporaciones.

Mi opinión personal es que 2010 va a ser un año de menos crisis y a partir de 2011 debería mejorar.

Ya hay datos europeos que dicen eso, aunque en España siempre seamos los últimos, para lo bueno y para lo malo.

“Mi opinión personal es que 2010 va a ser un año de menos crisis y a partir de 2011 debería mejorar”

P. ¿Esa recuperación se notará en el puerto de Alicante?

R. En el Puerto de Alicante, Miguel Campoy es una persona que ha creado, yo siempre se lo digo cariñosamente, “es que llevas una velocidad de Ferrari”, y yo siempre se lo he agradecido y no quiero que pierda esa velocidad, aunque yo me queje, porque hay que reconocer que en esta época horrorosa de crisis se ha conseguido que nuevas empresas hayan apostado por el puerto. ¿Qué hay gestiones que salen y otras no? Claro, los negocios no todos salen, pero hay que intentarlo. En ese sentido, el presidente y todo el equipo de la Autoridad Portuaria han llevado una velocidad de Ferrari y no sería bueno que parasen.

/13

P. Le veo animado.

R. E s que soy superoptimista. Hay datos que son crueles, pero si pierdes la ilusión, ese empuje que decía.

Crea oportunidades, pelea tu negocio… lo que no puede ser es que porque una cosa salga mal te vengas abajo, no. Nosotros hemos puesto en marcha nuevas actividades. ¿Cuesta? Claro que cuesta. Hay una palabra que es clave: la eficiencia, a tope, ahorrar, minimizar en todo lo que podamos los gastos.

Hay que ser optimista y transmitir energía positiva.

P. ¿Hacia dónde le gustaría que fueran los puertos y hacia dónde cree que van de verdad?

R. Todos queremos que nuestro puerto sea lo más grande posible, el mejor, y eso es totalmente lícito.

Pero yo pienso que debemos especializarnos en algunos tráficos concretos, tráficos que no tengan los

“Al que quiere convertirse en consignatario habría que decirle ¿usted qué aporta? ¿Trae usted alguna línea nueva?”

14/

grandes ‘hubs’, los grandes puertos; por hablar del Mediterráneo, Barcelona, Valencia y Algeciras, los que mueven millones de toneladas porque son los puertos de ‘teus’. A pesar de eso, hay navieras como Maercks y MSC que están apostando por los feeder: ahí es donde tenemos que especializarnos. Es muy difícil que Alicante sea un puerto hub y le haga la competencia a Valencia porque Valencia está a 200 kilómetros, pero sí que podemos especializarnos en algunos productos, como el tráfico de mármol, los eólicos, bobinas de papel, graneles… Y hay que agradecerle a la Autoridad Portuaria de Alicante el esfuerzo económico y personal que ha hecho.

P. ¿Cómo contempla la relación actual del puerto con la ciudad?

R. Yo llevo aquí 20 años, y el puerto era el gran desconocido, en todos los sentidos. Cuando decías “yo soy portuario” te decían, “¿y eso qué es?”. Vivíamos de espaldas al puerto. Y ahora, a raíz del tema lúdico, y sobre todo en los últimos años, la gente ya sabe lo que es el puerto de Alicante. Y la labor última de la Fundación, que se inventa de todo para profundizar ese acercamiento, pues la gente ya sabe que Alicante tiene un puerto que, hombre, no es un puerto hub, pero es un puerto de interés general. Ahora ya puedo hablar con mis amigos del puerto y saben de qué va, ahora se conoce.

FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

/15

Coyuntura económica y claves para la recuperación

Francisco Poveda, gerente, y Juan Corberá, socio director de Deloitte en Alicante.

E

N enero de 2010 la Autoridad Portuaria de Alicante (en adelante, APA) inició la publicación de un Boletín Económico mensual con la finalidad de proporcionar a sus lectores un seguimiento periódico de la economía provincial y portuaria de la provincia de Alicante. En Deloitte, desde el primer momento, aceptamos la propuesta de la APA de llevar a cabo el control técnico de esta publicación, con la finalidad de facilitar a sus lectores la interpretación de nuestra realidad económica y regular sus contenidos en función del impacto de los mismos en nuestro entorno provincial. Asimismo, la intención de la APA de poner a disposición de los alicantinos los principales datos de tráficos mensuales del Puerto de Alicante, se enmarca en la estrategia de su Presidencia de integrar el Puerto en la ciudad de Alicante, como motor de desarrollo de la misma y de su provincia. Transcurridos nueve meses desde el inicio de la publicación de este Boletín Económico, es un buen momento para repasar algunas claves de la situación económica actual de la provincia de Alicante.

Antecedentes Se puede decir que la característica económica más significativa de la provincia de Alicante durante el ciclo expansivo experimentado entre 1997 y 2007, ha sido su capacidad para liderar el crecimiento económico y de empleo de las provincias españolas, lo que ha supuesto una importante creación de riqueza, una expansión del consumo y avances muy relevantes en

16/

infraestructuras, generando todo ello un salto cualitativo en la socioeconomía provincial.

Situación económica actual Sin embargo, el impacto de la crisis ha sido especialmente fuerte en nuestra geografía, manifestándose la misma en términos de contracción de la actividad en no pocos sectores, y sobre todo, en pérdidas de empleo y aumento del paro, lo que ha puesto de manifiesto la necesidad de recomponer la estructura productiva provincial.

La actual crisis económica será recordada por el progresivo deterioro del mercado de trabajo, el cual tiene su origen en el posicionamiento en sectores bien de baja productividad, bien muy expuestos a la competencia, bien con fuerte dependencia de la demanda o bien por una combinación de los anteriores. En los años de expansión económica hemos asistido a un fuerte dinamismo en actividades, como las señaladas, intensivas en el uso de la mano de obra, en buena parte de baja cualificación y que ahora es preciso sustituir por otras que tengan, cuanto menos, capacidad de generación de actividad.

En este contexto, el reto para los próximos años radica en conseguir el retorno a una senda de crecimiento sostenible junto con la recuperación del nivel de empleo. Pero este segundo aspecto, es decir, mitigar las pérdidas de empleo que se han producido en los últimos dos años y las que, con menor intensidad,

FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

www.puertoalicante.com y www.fundacionpuertoalicante.com publican mensualmente el Boletín Económico Digital, el Boletín analiza las estadísticas portuarias. podrían producirse aún en meses venideros, es de más difícil consecución, por lo que la pregunta no es cuándo y cómo nos situaremos en niveles de actividad razonables sino, sobre todo, si es posible volver a recuperar cifras de empleo y paro similares a las existentes antes de la crisis.

El tejido industrial El sector servicios es donde se establecen las mayores posibilidades de crecimiento de la economía de la provincia de Alicante y, por tanto, las de creación de empleo. En él se han producido significativas transformaciones en los últimos años, pero queda todavía mucho camino por recorrer, entre otros, dentro de la prestación de servicios de base tecnológica y los relacionados con el uso de las nuevas tecnologías. Asimismo, la fuerte dotación en zonas de ocio y comerciales forma una base operativa para dinamizar el consumo, y supone un elemento con el que contribuir al relanzamiento de algunos nichos del sector turístico provincial así como al mantenimiento de otros, aprovechando las excelentes condiciones climatológicas de nuestra provincia, la oferta ya instalada y la oportunidad que supone la puesta en funcionamiento del nuevo aeropuerto del Altet y la modernización de la Institución Ferial Alicantina.

Asimismo, para promover el desarrollo económico en los próximos años, un elemento de referencia es la necesaria continuidad de la inversión y la dotación de infraestructuras. Las comunicaciones van a ser cada vez más esenciales para propiciar la actividad económica y a ello deben dedicarse importantes esfuerzos. En el caso de las comunicaciones por carretera, la conexión de alta velocidad con Madrid y el corredor mediterráneo o la integración en el eje europeo de transporte de mercancías por ferrocarril propiciarán la conformación de un polo logístico de referencia. A ello hay que añadir, además, la puesta en marcha del nuevo aeropuerto del Altet, que debe contribuir decisivamente a incrementar el turismo internacional en nuestra provincia.

Adicionalmente, la industria provincial, que es altamente intensiva en empleo, se ve sometida a la ne-

cesidad de un fuerte ajuste estructural, consecuencia de la competencia exterior, fundamentalmente de países en vías de desarrollo. Precisa reorganizar su actividad en torno a nuevos sectores, productos y procesos que incorporen un elevado valor añadido, y su éxito deberá basarse en la buena gestión del conocimiento y el posicionamiento en productos altamente competitivos, incluso en los que han sido tradicionales en nuestra provincia, pero también incorporando otros nuevos. Esta reorientación del tejido productivo debe de ser una de las bases de la modernización de nuestra economía provincial.

Claves para la recuperación de nuestra economía provincial El desarrollo del futuro se ha de centrar cada vez más en la economía del conocimiento, entendida en sentido amplio y, por tanto, basada en las redes de información pero, sobre todo, en una cada vez más exigente formación profesional, técnica y, en general, aplicada a las necesidades de las empresas y de los ciudadanos. Para ello, hemos de poner todos los medios necesarios, en todos los niveles educativos, para que la excelencia en la formación y la generación del conocimiento sean un pilar básico de la deseada nueva etapa de prosperidad económica en nuestro entorno provincial.

Adicionalmente, no se ha de olvidar que las potencialidades de nuestra economía provincial, es decir, la dotación de infraestructuras, el capital humano y el conocimiento largamente adquirido por buena parte del empresariado provincial, siguen ahí y son esos puntos fuertes los que es preciso reforzar como palancas de apoyo para volver a relanzar la economía provincial, lo que significa que tenemos que hacer mejor lo que ya sabemos hacer, y así reforzar esas potencialidades y convertirlas en logros concretos.

Juan Corberá Socio - Director de Deloitte Francisco Poveda Palacios Gerente de Deloitte

/17

La Consellería avala las medidas ambientales de la Autoridad Portuaria

L

A Consellería de Medio Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda ha emitido un informe en el que avala las medidas correctoras impulsadas por la Autoridad Portuaria de Alicante respecto a la actividad de carga y descarga de graneles al aire libre.

El informe de la Consellería fue emitido por el director territorial en Alicante, Ramón Rizo Aldeguer, a instancias del Ayuntamiento y hace referencia a la actividad de las tres empresas que trabajan con graneles (Cesa SA, Alicante Port S.L. y Bergé Marítima) en el enclave portuario. La primera conclusión que se obtiene del mencionado informe es que no ha lugar la emisión de expedientes individualizados de la actividad de cada una de las empresas dado que, tal y como explica el jefe de área de Calidad Ambiental de la Consellería, “el carácter público del muelle y no concesionado determinan que la titularidad de la instalación es de la Autoridad Portuaria” y, por lo tanto, “las medidas correctoras a adoptar para el ejercicio de actividades la debe realizar el propio Puerto y hacerlas llegar a las empresas, bien a través de los pliegos de descripciones del Puerto, bien a través del Manual de Buenas Prácticas Ambientales del mismo Puerto”.

Con todos estos argumentos la Consellería concluye que, por una parte, no procede el informe individualizado de acuerdo con el artículo 52.3 de la Ley 2/2006 de la Generalitat Valenciana, para las diferentes em-

Vista del Muelle 17

presas objeto de los expedientes sino a la Autoridad Portuaria, titular de la instalación y añade que “visto que el Puerto de Alicante ya ha adoptado una serie de medidas correctoras para disminuir la emisión de partículas, medidas que se estiman adecuadas a falta de comprobar los resultados del plan de vigilancia, procede informar favorablemente los expedientes de las tres actividades”. Precisamente en este sentido y para garantizar las mejores condiciones medioambientales, la Autoridad Portuaria de Alicante se compromete a estudiar las conclusiones del plan de vigilancia y actuar ampliando o creando nuevas herramientas si se estima oportuno.

El Puerto blinda el muelle 17 con pantallas cortavientos

L

Semáforo

18/

A Autoridad Portuaria comenzará en el corto plazo la segunda fase de las medidas dirigidas a paliar la contaminación atmosférica que pueden llegar a generar algunas de las actividades que se llevan cabo en el muelle 17.

El objetivo es evitar que los días de viento se puedan desplazar partículas provenientes de las operaciones de carga y descarga de graneles sólidos.

El proyecto consiste, concretamente, en la instalación de una nueva pantalla móvil de unos 150 metros de longitud con 12 metros de altura y dividida en tres tramos. La misma actuará a modo contención para impedir que el viento arrastre las partículas hacia la parte exterior del muelle.

Para completar el sistema de alerta medioambiental se instalarán cuatro balizas de color rojo y dos paneles visualizadores alfanúmericos de led color rojo sujetos a la parte alta de la estructura de la pantalla orientados hacia el mar. En los paneles se leerá el mensaje “detener operativa” cuando el sistema de alerta se active, algo que sucederá cada vez que los vientos en dirección a la ciudad superen los 8 m/s.

Estas medidas correctoras están contempladas en el Plan de Inversiones del Puerto de Alicante 2010 y fueron aprobadas por Puertos del Estado.

FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

/19

La Volvo Ocean Race inaugura su sede oficial en el Puerto de Alicante

L

A organización de la Volvo Ocean Race trasladó su sede central desde la ciudad inglesa de Southampton hasta Alicante, que será puerto de partida de la regata en sus tres próxima ediciones en 2011, 2014 y 2017.

El acto de inauguración de las nuevas oficinas, ubicadas en el muelle 10 del enclave alicantino, se llevó a cabo el pasado mes de julio con la presencia del presidente de la Generalitat, Francisco Camps, la alcadesa de la ciudad, Sonia Castedo y el director general de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad.

En las flamantes oficinas trabajarán unas cien personas que se encargarán de las tareas de dirección y gestión de la regata, así como de las operaciones comerciales, tecnológicas y de mercadotecnia. A la plantilla de un centenar de trabajadores fijos hay que añadir el empleo paralelo y las industrias auxiliares relacionadas con la regata que abran delegaciones en la ciudad.

La Volvo Ocean Race partirá de Alicante el 5 de noviembre del próximo año. Los datos indican que la pasada edición provocó un movimiento económico de 89 millones de euros en la provincia y casi un millón de visitas al recinto de la regata en el puerto.

Francisco Camps y Sonia Castedo en el Puerto de Alicante durante el acto de inauguración.

Inauguran las obras del Acceso Sur

E

L pasado 2 de agosto se procedió a la puesta en marcha de las obras que transformarán el acceso Sur de Alicante por la avenida Elche en un acto celebrado en terreno portuario al que acudieron el presidente de la Comunitat, Francisco Camps, el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, y el presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, y que no quisieron perderse una amplia comitiva de políticos, ediles y empresarios.

La urbanización del acceso Sur servirá para acondicionar 900 metros lineales entre la avenida Mayo y la Plaza Galicia afectando a una Sonia Castedo, Francisco Camps, Mario Flores superficie de unos 80.000 m2 que cambiará radicalmente la ciudad y Miguel Campoy durante la inauguración. en ese punto del casco urbano.

Esta actuación en la que la Generalitat ha invertido casi 11 millones de euros a través del Plan de Confianza permitirá, además, mejorar la integración Puerto-Ciudad para beneficio de todos los alicantinos gracias a la dedicación de una zona ajardinada que ocupará más de la mitad de los espacios ocupados, superando un total de 46.000 m2.

Una delegación de Itajaí visita las instalaciones de la sede oficial de la Volvo Ocean Race

E

L pasado jueves 29 julio una delegación de la ciudad brasileña de Itajaí, encargada de acoger la quinta escala de la próxima edición de la Volvo Ocean Race, viajó a Alicante para conocer de primera mano la ciudad, así como las nuevas infraestructuras de la Volvo Ocean Race en el Puerto de Alicante.

La comisión, encabezada por el alcalde de la ciudad, Jandier Bellini, y el Director Comercial del puerto de Itajaí, Robert Graham, fue recibida por la Directora Comercial del Puerto de Alicante, Monica Bautista, quien se encargó de mostrar las instalaciones del Puerto de Alicante durante una jornada en la que también estuvieron presentes el Director General de Volvo Ocean Race, Knut Frostad, el Secretario Ejecutivo de AMFRI (Associao dos Municipios da Regiao da Foz do Rio Itajaí), Joao Luiz Demantova, y Alan Adler, representante del proyecto del barco Brasil 1.

20/

Mónica Bautista junto con los miembros de la delegación brasileña.

El verano mira al Puerto de Alicante

A

lo largo de la temporada estival 2010 la “Zona Volvo” ubicada en el muelle 12 del enclave alicantino se consolidó como el principal espacio de ocio de la ciudad al acoger los eventos más importantes que pasaron por Alicante.

En este recinto actuaron durante los meses de julio y agosto figuras como el mexicano Alejandro Fernández y grupos de la talla de El Barrio o Calle 13. También grandes festivales como el “World Dance Music”, “Alicante Amanece” o “Alicante Sun Festival” o el FIVECC se celebraron aquí.

El recinto de la Volvo repleto durante la celebración del FIVECC 2010.

La Oktoberfest se consolida en Alicante

T

ras el éxito de la primera edición de la tradicional fiesta de la cerveza, el Puerto de Alicante volvió a convertirse en el escenario ideal para trasladar el espíritu bávaro a la capital de la Costa Blanca.

Así, del 19 al 29 de agosto la zona Volvo ofreció en sus más de 2000 metros cuadrados una amplia variedad de productos gastronómicos alemanes, continuas actuaciones de música en vivo y, por supuesto, la tradicional Cartel promocional cerveza germana en una nueva edición de la Oktoberfest donde de la edición 2010 de la fiesta de la cerca de 40 mil visitantes pudieron disfrutar del mejor ambiente cerveza. alemán en un marco inigualable.

Una delegación del gigante turístico TUI visita la Terminal de Cruceros

R

epresentantes del tour operador alemán TUI, encabezados por su presidente, Michael Franzel, acudieron al Puerto de Alicante acompañados por el presidente de la Diputación José Joaquín Ripoll, el vicepresidente de la CAM, Armando Sala, y la diputada de Turismo, Gema Amor.

El presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, recibió, junto al jefe de Gabinete, Pablo Lahoz, y el jefe de la Divisón de Cruceros, Luís Lopez, a la delegación teutona a las puertas de la Terminal de Cruceros y recorrió junto a ellos las instalaciones ubicadas en el muelle 14 del enclave alicantino.

Los directivos de TUI llegaron a Alicante en el marco de una acción comercial promovida por la Diputación, la Cámara de Comercio y la patronal hotelera de la Costa Blanca, con quienes establecieron un acuerdo para potenciar la imagen de la provincia en Rusia y convertirla en uno de los destinos punteros de los rusos en el Mediterráneo.

Dicho acuerdo comenzará a ejecutarse a partir del 9 de diciembre en San Petersburgo con motivo de la presencia del Museo Arqueológico Provincial (Marq) en la reinauguración del museo L’Ermitage con la

Miguel Campoy, junto a Michael Franzel, José Joaquín Ripoll y Gema Amor en la Terminal de Cruceros.

exposición de la “Mano Romana” hallada en el yacimiento de Lucentum.

El mayorista alemán TUI es uno de los gigantes del sector y este verano ha obtenido unos resultados espectulares en la Costa Blanca al alcanzar los 400.000 visitantes.

/21

El Tanit IV Medilevel de Nacho Campos se consagra en la Copa del Rey de Vela

E

L Tanit IV Medilevel se proclamó vencedor de la clase RI-2 en la 29ª Copa del Rey de Vela celebrada en Mallorca. La embarcación patroneada por Nacho Campos se impuso al Movistar, máximo favorito de la competición, con un registro de siete primeros puestos y cuatro segundos en las doce mangas celebradas. Además, el barco alicantino recibió un trofeo como ganador de la categoría Corinthian (no profesionales).

El Tanit Medilevel nave­gando en plena competencia.

Tras los éxitos cosechados en la Copa del Rey, el Tanit Medilevel completó una temporada brillante con triunfos en la Semana Náutica del Puerto de Santa María. Allí obtuvo el catavino de plata en la clase RI-2 y se quedó con la primera posición en la Clasificación General de los Grupos RI-1 y RI-2, recibiendo el preciado catavino de oro.

Nacho Campos levante el trofeo, secundado por toda la tripulación, ante la mirada de los Reyes

Un barco de la Armada de EEUU en muelles alicantinos

E

L pasado 28 de julio el Puerto de Alicante tuvo el honor de recibir al USS San Jacinto, un crucero lanzamisiles de la Armada de Estados Unidos que llegó con 400 marines a bordo.

La embarcación permaneció amarrada en el muelle 17 un fin de semana completo mientras todos los integrantes de la tripulación disfrutaban de unos días de descanso en la ciudad.

El remolcador lleva al barco americano hasta el muelle 17.

La Operación Paso del Estrecho supera los 100 mil pasajeros en Alicante

D

urante este verano más de 100 mil personas cruzaron al continente africano desde el Puerto de Alicante dejando un balance total de 74 buques, más de 106.000 pasajeros y 25.440 vehículos entre el 5 de junio, día que se puso en marcha oficialmente, y el 31 de agosto.

Los datos de junio y julio reflejan una subida global del 23% en el número de buques, el 5% en el tráfico de vehículos y el 2% en el de pasajeros. Desde el 10 de agosto la OPE coincidió con el mes sagrado de los musulmanes, el Ramadán, por lo que a partir de esa fecha las estadísticas bajaron, ya que los musulmanes viajan menos durante ese período.

El desarrollo de la operativa se llevó a cabo en las instalaciones de Terminales Marítimas del Sureste (TMS) sin que se desarrollaran incidentes destacables tanto a nivel humano como técnico gracias a la labor de equipo realizada por todos los estamentos implicados como la Subdelegación del Gobierno, la Autoridad Portuaria, Guardia Civil, Cuerpo Nacional de Policía, Cruz Roja o la Consignataria Romeu.

La OPE consolida al puerto de Alicante como el lugar elegido por los ciudadanos argelinos, residentes en toda Europa, para llegar o volver a su país, constituyéndose en un referente dentro del tráfico marítimo de Imagen del ferry saliendo del Puerto de Alicante hacia Argelia.

España y Europa con el Magreb.

22/

FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

/23

La Fundación continúa su labor durante el verano

L

A Fundación Puerto Alicante, en su esfuerzo por lograr una mayor participación activa en el entramado social y cultural de la ciudad, estuvo presente en diferentes actos durante los meses de verano.

Así, el pasado 11 de agosto, el director de la Fundación Puerto Alicante, Agustín Palao, festejó con el equipo de fútbol sala de Santa Cruz, patrocinado por la Fundación, el cierre de una brillante temporada en la que el equipo ha logrado el título del Torneo de verano de la Concejalía de Deportes, el trofeo de la temporada de la liga en 1ª División de futbol sala y el segundo clasificado de la liga de 1ª División de la Federación Alicantina.

Agustín Palao durante el acto con las Belleas

El 19 de agosto se celebraron las fiestas del popular barrio Obrero de Alicante, evento que reunió a diferentes personalidades del mundo político y empresarial de la ciudad como la alcaldesa Sonia Castedo o Antonio Arias, El director de la Fundación Puerto Alicante posa junto con el consejero delegado equipo de Santa Cruz con los títulos conseguidos del grupo Subús y que también contó con la presencia de Agustín Palao.

Antonio Arias, Sonia Castedo, Manuel Ruiz Sogorb y Agustín Palao

Por último, el día 21 de agosto, el presidente de la Fundación acudió a un acto llevado a cabo en el Castillo de Santa Bárbara en el que se dieron cita cuarenta de las mujeres que hace unos meses optaron a ser Bellea del Foc de Alicante con los miembros del jurado de la Elección.

Los vecinos de Benalúa visitan las instalaciones portuarias

E

L pasado día 9 de julio un conjunto de representantes de la “Asociación de Vecinos el Templete de Benalúa” fue recibido por el director de la Fundación, Agustín Palao, en el marco de una visita organizada con el fin de enseñar a los vecinos de la zona las instalaciones portuarias.

Las cerca de 30 personas que acudieron a la cita recorrieron en un barco preparado especialmente para la ocasión los diferentes muelles del enclave alicantino así como algunas de las actividades que se realizan cotidianamente en los mismos.

24/

El grupo de visitantes junto a Agustín Palao antes de subir a la embarcación.

FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE

Miguel Campoy, Juan Ramón Varó, Lorenza Baeza y Agustín Palao en las oficinas de la Autoridad Portuaria.

E

sidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, Miguel Campoy, con quien comentaron las diversas posibilidades de desarrollar este acuerdo a través de próximas actividades.

El alcalde de El Campello, Juan Ramón Varó, la concejala de Turismo, Lorena Baeza, y el director general de la Fundación Puerto Alicante, Agustín Palao, acudieron a las oficinas de la Fundación Puerto Alicante para la firma del acuerdo. Acto seguido, los nuevos colaboradores fueron recibidos por el Pre-

El acuerdo de colaboración compromete al Ayuntamiento de El Campello a colaborar y a apoyar a la Fundación Puerto de Alicante dentro de su ámbito de actuación. A cambio, El Campello se beneficia del apoyo de la fundación en todas aquellas acciones de promoción que ambas consideren de interés y que el logotipo del municipio aparezca en todas las actividades de la Fundación, incluida la memoria anual de las actividades.

L Ayuntamiento de El Campello y la Fundación Puerto de Alicante han firmado un acuerdo de colaboración, por un año de validez, a través del cual ambas entidades se comprometen a trabajarán conjuntamente con el objetivo de lograr la integración e impulso comercial y turístico tanto de la Fundación como del Ayuntamiento.

Descuento a Patronos y Colaboradores de la Fundación

L

A Fundación Puerto de Alicante tiene el placer de comunicar a todos los patronos y colaboradores que forman parte de la institución el acuerdo alcanzado con el Hércules

CF mediante el cual se pondrá a disposición de todos los interesados un descuento del 10% en la compra de los Abonos de la temporada 20102011.

/25

DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

El Ayuntamiento de El Campello se convierte en entidad colaboradora de la Fundación Puerto Alicante

El paseo del Puerto, embellecido con el arte de Ripollés

C

asi un año después de que se inaugurara la exposición que bajo el nombre de Universo Urbano convirtió el paseo Conde Vallellano en una galería de arte al aire libre, el talento de Joan Ripollés vuelve al Puerto para quedarse de forma permanente.

Desde fines de julio, gracias a una donación realizada por la CAM, en un proyecto que contó con la colaboración del Ayuntamiento a través de las concejalías de Imagen Urbana y Cultura, todos los alicantinos pueden disfrutar de la última escultura del artista castellonense: una pieza de cuatro toneladas de peso, ocho metros de altura y tres metros y medio de ancho llamada ‘El Adivinador’ que se encuentra en pleno corazón de la ciudad, frente a la Plaza del Mar. Allí, integrada al bonito paisaje que ofrece el puerto deportivo de cara a la ciudad, quedará emplazada definitivamente. El día que se instaló oficialmente ante la presencia de la alcaldesa, Sonia Castedo, y el presidente de la CAM, Modesto Crespo, el propio autor agradeció que se situara una obra suya en un lugar tan emblemático de Alicante.

Agustín Palao y Joan Ripollés con la escultura de fondo.

La Fundación recibe al “ultraman” Josef Arjam en medio de su ruta de 4.500 km por el sur de Europa

E

L ultrafondista Josef Arjam finalizó en el Puerto de Alicante una de las 23 etapas del extenso recorrido de 4.500 km que completó en bicicleta, en el marco de un desafío promovido por la empresa Everis bajo el lema “Attitude has no limits” La Zona Volvo fue el punto de llegada de la etapa comprendida entre las ciudades de Murcia y Alicante. Josef Arjam arribó a la meta acompañado por un grupo de ocho ciclistas entre quienes se encontraba, en representación de la Fundación Puerto Alicante, el ex deportista profesional Santos González. Allí fue recibido cálidamente por Agustín Palao, director de la Fundación, y un grupo de periodistas que le esperaban.

Josef Arjam es un agente de bolsa de 32 años que combina su trabajo con una brillante actividad deportiva. En esta materia es conocido por haber finalizado exigentes pruebas como la “Ultraman de Hawái” (10 km a nado, 421 km en bicicleta y 84 km corriendo) o la “Maratón des Sables” (250 km corriendo por el desierto durante 6 días en autosuficiencia).

El largo itinerario de 4.500 km, 1.000 más que el

26/

Josef Arjam atiende a la prensa tras su llegada a la Zona Volvo.

Tour de Francia, se desarrolló en 23 etapas entre el 4 y el 29 de julio. A lo largo del mismo el “ultraman” pasó por las siguientes ciudades: Madrid, Bilbao, A Coruña, Lisboa, Sevilla, Murcia, Alicante, Valencia, Barcelona, Roma y Milán.

El Raval a comienzos del siglo XX.

E

xtramuros de la Ciudad, el Raval Roig nunca llegó a estar incluido en las murallas ya que la expansión urbana fue siempre hacia el Poniente.

Constreñido entre el Benacantil y el mar, se configuró como barrio de pescadores. Su eje principal es la calle Virgen del Socorro donde se erigía la Ermita, lugar en el que se establecieron el 28 de Junio de 1585 los padres Agustinos.

Según las crónicas, con anterioridad fue Casa de los Caballeros Templarios. A pesar de ser ellos los que pusieron el título de Nuestra Señora del Socorro, durante algún tiempo, permaneció su primitiva invocación en lengua materna de la Mare de Deu del Lluc, por la imagen que allí se venera y que trae su nombre del Santuario del Lluc de Mallorca.

Los pescadores del Raval Roig, agremiados en la Cofradía de San Jaime, tenían un puesto de honor en las procesiones de la Santa Faz, así como la oportunidad de representar el papel de las huestes musulmanas en las celebraciones de Moros y Cristianos.

Gentes arriesgadas, fueron muchos los que abandonaron la bahía, para enrolarse en embarcaciones de la Vila o El Campello y faenar en los caladeros africanos.

Con el crecimiento y la expansión que se produjo en el puerto a partir de los años treinta del siglo XX, los pescadores del Raval Roig comenzaron a simultanear su labor en las artes de la mar, con la de los trabajos portuarios en las labores de carga y descarga de buques.

Actividad que ha perdurado hasta nuestros días y que ha significado que los vínculos del Raval Roig con el puerto de nuestra ciudad se hayan ido afianzando con el paso del tiempo.

Paralelamente, el Raval Roig ha ido transformándose por completo, por su excepcional situación frente al mar, en una de las zonas más emblemáticas de Alicante.

Trabajadores portuarios en los años 20.

28/

Óscar Llopis Barragán

FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

/29

Miguel Campoy, pregonero en las fiestas del Raval Roig

E

L pasado 4 de septiembre, el presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, pronunció el pregón que daba comienzo a las fiestas patronales del Raval Roig, que en honor de la Virgen del Socorro vienen celebrándose desde hace 170 años. En su discurso, ante el numeroso auditorio que se dio cita en el plaza del Topete, Campoy resaltó el alma marinera del más alicantino de los barrios y la secular relación entre el vecindario y la actividad portuaria, un estrecho lazo que proviene del origen de la ciudad y aún sigue vigente. “Para cualquier alicantino de corazón”, proclamó Campoy, “venir al Raval Roig representa una emoción especial, pero para quien, como yo, viene del Puerto y en nombre del Puerto, supone además un encuentro con la esencia original de la ciudad, con el lugar en el que todo nace, de donde partieron los primeros alicantinos que buscaron en el mar su sustento, que poco a poco aprendieron a amarlo y a respetarlo. Durante siglos, de aquí han partido cada madrugada los pescadores de Alicante. La estampa de las barcas en la playa del Cocó pervive como una de las imágenes más queridas, más profundamente alicantinas que los hijos de esta tierra retenemos en nuestra memoria. En el Raval estuvieron, y aún están, eso me consta, los mejores pescadores de nuestro litoral, quienes desde niños aprenden a leer el lenguaje del viento y del agua, quienes saben dónde, cómo y cuándo; quienes comprenden mejor que nadie que el silencio y la paciencia proporcionan más sabiduría que el ruido y la prisa”.

30/

CAB Puerto Alicante OHL

ESPECIAL EQUIPO

ATLETISMO

LA TEMPORADA DE LOS RÉCORDS

B

ien pasado el ecuador de la temporada atlética nacional e internacional, casi en los últimos coletazos del 2010, es el momento de hacer un somero repaso a las actuaciones del CAB Puerto de Alicante-OHL a lo largo de los 10 meses transcurridos desde el inicio de la misma.

A nivel individual, el Club ha batido todos los registros anteriores, convirtiendo esta campaña en la de los récords. El Club ha logrado nada menos que un total de 77 medallas entre todas las categorías. 32 títulos nacionales, 29 subcampeonatos y 16 medallas de Bronce cierran un espectacular resultado de los atletas del Mejor Club deportivo de la Provincia, tal como la Excma. Diputación nos designó en primavera. Y a este bagaje de preseas hay que añadir nada menos que otros 83 puestos de finalista (Clasificado entre los 8 primeros en un Campeonato Nacional) que, unido a los medallistas, es realmente lo que determina el nivel de una entidad atlética. Sencillamente impresionante.

de las finales nacionales de equipos Cadetes masculinos, Junior masculino y femeninos y por supuesto, la Copa de Europa de Clubes Junior en categoría femenina y con posibilidades también de entrar en la competición por equipos de Medio Marathon en ruta, el CAB Puerto de Alicante-OHL ha obtenido un palmares anual espectacular, con cuatro títulos nacionales de equipos, seis subcampeonatos y dos terceros puestos.

Desde el Cross a los Relevos, pasando por la Pista Cubierta, la Ruta o la Liga Nacional de la máxima categoría, el Club ha estado en los pódiums de los eventos más importantes de carácter colectivo del Atletismo Nacional; algo que, evidentemente, ha estado y está al alcance de muy pocas entidades españolas.

Pero si a nivel individual, se ha logrado la mejor temporada de siempre, a nivel de equipos podemos decir que se ha hecho historia.

Y en el plano internacional, al margen de la participación del equipo femenino representando a España en la Copa de Europa Junior de Clubes campeones nacionales, hemos tenido representación de atletas de nuestro Club prácticamente a lo largo de todo el año en los más importantes eventos europeos y mundiales.

Aun a falta de disputarse cuatro de los más importantes compromisos deportivos colectivos de la presente temporada, ya se han mejorado ampliamente las prestaciones de temporadas anteriores. Pendientes

Un total de 62 actuaciones internacionales por parte de atletas con licencia por el Puerto, son una buena muestra del nivel de nuestra entidad en el concierto nacional.

/31

CAB Puerto Alicante OHL

ESPECIAL EQUIPO

ATLETISMO

NOTICIERO DEL CLUB LA PRIMERA MEDALLA EN UN NACIONAL DE AIRE LIBRE PARA “CHIKI” PEREZ Juan Antonio Perez Moreno, “Chiki” se colgó la primera medalla de Plata y se hizo con el subcampeonato de España de 10.000 m.l en categoría promesa tras el internacional Mohamed Elbendir con un extraordinario crono de 30’07”67.

El atleta de Ciudad Real, hermano de M.ª Jose Pérez, regresó de este modo a la competición en Pista tras dos largos años de sequía por diferentes lesiones y problemas físicos que le han impedido brillar como apuntase en su etapa de Júnior donde también logró buenos resultados en la distancia. El atleta entrenado por José Luis Pérez Ayala rebajó en casi minuto y medio su plusmarca de los 10 km., lo que le deja en una muy buena posición para afrontar su próxima temporada en la que estrenará categoría señor y a buen seguro será todo un puntal en el equipo de Cross del Club.

Relevo Junior Femenino

ÉXITO EN POLONIA El equipo Junior femenino del CAB Puerto de Alicante-OHL obtuvo un extraordinario sexto puesto en la Copa de Europa de Clubes Junior de Aire Libre. Pese al altísimo nivel del grupo, en la máxima categoría europea, el sexto lugar permite al equipo eludir el descenso, algo que ningún equipo español había conseguido anteriormente.

DAVID ANTONA DEJA EL ATLETISMO ACTIVO

800 M.L. Liga División de Honor

El extraordinario saltador de Altura madrileño David Antona ha cambiado los clavos por los pañales y a partir de la próxima temporada dedicará su tiempo libre a cuidar del bebé que recientemente ha tenido junto a su compañera, cerrando así una brillante trayectoria que le ha llevado a entrar por derecho propio en el libro de oro del Salto de Altura nacional.

David, gran saltador y mejor persona, ha pasado con el CAB Puerto los últimos años de su dilatada carrera y se ha sentido como en casa, de ahí que las dos últimas temporadas haya sido considerado el capitán de un equipo en el que deja un enorme hueco y una gran memoria.

SE CASÓ JEAN CARLOS HERNÁNDEZ Para el excelente velocista del Club Jean Carlos Hernández, el año 2010 marcará siempre un antes y un después. Este compañero nacido en Venezuela y que recaló en España hace ya unos años, a lo largo de esta temporada ha logrado la nacionalidad española, ha competido exitosamente en el Campeonato de España de Avilés alcanzando la final de los 200 m.l. y por último, para cerrar el ciclo… ¡se ha casado!

32/

Rafael Baraza. Campeón de España de Jabalina

NOTICIAS

Relevo Junior Masculino.

Su novia, que tantas veces nos acompañó a las jornadas de Liga y diversos campeonatos, ya forma parte, por derecho propio de la familia del club. Los esponsales se celebraron en Talavera de la Reina en la intimidad y desde aquí les deseamos toda la ventura que sea posible obtener, porque sin duda, se la merecen.

LA BATALLA DE LA LIGA La RFEA aprobó modificar el sistema de Liga para la próxima temporada reduciendo la participación a un atleta por prueba con el mismo programa de pruebas, algo que nuestra entidad y la mayor parte de los Clubes nacionales, consideramos absolutamente improcedente y muy negativo para el Atletismo Español.

A tal fin se convocó una reunión de Clubes en Madrid el 28 de Agosto que, como se preveía, fue tensa y complicada pero que finalmente se saldó con una votación favorable a la postura que nuestro club defendió, frente a la oficialista de la Junta de Gobierno RFEA. Esta temporada al menos se mantendrá la actual estructura competitiva de la Liga, pero a partir de la temporada 2011/2012 se esperan inevitables cambios.

IVAN PEDROSO Y TEDDY TAMGHO SE INSTALARÁN EN ALICANTE El prodigioso saltador cubano tiene intención de trasladar su residencia a Alicante la próxima temporada a fin de centrarse en un nuevo reto que se ha marcado, dirigir la carrera deportiva de un recordman mundial como Teddy Tamgho.

El triplista francés ya ha buscado un piso en nuestra ciudad, al que se trasladará este otoño para comenzar su preparación, de la mano del nueve veces campeón mundial, en el que confía ciegamente para cumplir su objetivo de batir el record mundial de Triple Salto al Aire Libre (el de Pista Cubierta ya está en su poder) y colgarse el Oro Olímpico en Londres 2012.

Ello implica que los atletas y aficionados alicantinos

podrán disfrutar del espectáculo de entrenar junto a dos auténticas figuras de talla mundial, el francés y su entrenador en las instalaciones el Monte Tossal de Alicante.

CADETES Y JUNIOR EN OCTUBRE A POR TODAS A lo largo del mes de octubre el Club tendrá muchos compromisos a nivel de equipos para cerrar la temporada justo el ultimo día de la misma, el 30 de octubre.

El sábado 2 los Cadetes se trasladarán a Murcia para ganarse su pase a la final del Campeonato de España de Clubes de dicha categoría, mientras que las mismas pistas universitarias murcianas acogerán a los Juniors la semana siguiente. En este caso solo competirán los chicos, ya que las chicas tienen su plaza en la final ya ganada por ser las campeonas actuales.

Las finales de ambas categorías tendrán lugar el 23 de octubre (Cadetes Masculinos) y el 30 (Junior Masculino y Femenino) en sedes aún por determinar.

MARÍA JOSÉ PÉREZ, MEJOR DEPORTISTA La joven María José Pérez Moreno ha sido elegida como mejor Deportista Femenina de Ciudad Real en un año en el que está logrando sus mayores éxitos deportivos. La atleta entrenada por José Luis Pérez Ayala a lo largo de la temporada, ha sido campeona de España de Cross por Clubes, Bronce en el Campeonato de Cross Individual, Subcampeona de Cross

Alejandro Noguera en la Olimpiada Juvenil.

Juan Antonio Pérez con sus padres.

/33

CAB

ESPECIAL EQUIPO

ATLETISMO

Puerto Alicante OHL

Junior por federaciones; Subcampeona de España Junior de Obstáculos, participante en el Mundial Junior de Monctón (Canadá), líder del Ranking nacional de 5000 m.l. Junior.

ISABEL MACIÁS Y YAMILKA GONZÁLEZ, CAMPEONAS DE ESPAÑA DE RUTA Córdoba fue el escenario del II Campeonato de España de Milla en ruta, modalidad que se inauguró el pasado año en Jaén y en la que tomó parte en categoría femenina nuestra mediofondista más destacada de la temporada, la aragonesa Isabel Macías, que no tuvo ningún problema en adjudicarse la victoria y sumar un nueva medalla a las ya logradas en los Absolutos de Pista Cubierta y Aire Libre y a la de equipos de Cross Corto. Fantástica temporada la realizada por Isabel a quien parece haberle sentado muy bien el cambio de camiseta. Esperamos “facilitarle” también muchos éxitos la próxima temporada.

Y junto al Campeonato de Milla, se disputaba también el Campeonato de España de 10 Km. en Ruta, en el que el Club, como no podía ser de otro modo, tenía representación esta vez en Hombres y en Mujeres. En categoría masculina, Juande Salamanca logró un 7º puesto en la categoría de veteranos, y teniendo en cuenta los ilustres nombres que le acompañaban en línea de salida (José Ríos, Fabián Roncero…) sobre el total de 183 participantes, hay que considerarlo como un gran resultado; no en vano supuso el 18º puesto de la general.

Pero aún más meritoria fue la actuación de Yamilka González, que se impuso por partida doble en el 10 Km. Ruta Veterano y en el de categoría Absoluta dominando la prueba a su antojo y demostrando un excelente estado de forma y un gran control de la carrera.

Isabel Maciás

Yamilka González

EL CENTRE ESPORTIU COLIVENC CUMPLE 25 AÑOS El Club radicado en la localidad alicantina de Onil que tantos grandes atletas ha dado al Deporte Alicantino como Javier Arques, José A. Ureña, Salvador Vila o mas recientemente el récordman mundial de Heptathlón Junior, Eusebio Cáceres, acaba de cumplir 25 años de vida; y lo ha hecho con una exposición retrospectiva de la historia del Atletismo de la Foia en los últimos 25 Años a través de esa entidad.

Este Club lleva ya seis años como Filial del CAB Puerto de Alicante y casi desde sus orígenes ha mantenido siempre una estrecha relación con al C.A. Benacantil en las distintas etapas por las que ha pasado nuestra entidad (Hércules, Puerto de Alicante, Reebok, OHL…). Desde estas páginas, un cariñoso recuerdo y nuestros mejores deseos para nuestros compañeros colivencs con el incombustible Jesús Gil a la cabeza.

Calendario próximos eventos Fecha

Actividad

Lugar

Categoria

Tipo Competicion

SEPTIEMBRE 18-Sep-10

COPA DE EUROPA DE CLUBES JUNIOR PRIMERA DIVISIÓN

Bygdoszcz (POL)

Junior Fem.

Equipos Internac.

19-Sep-10

Campeonato de España de Medio Marathon por Clubes

Sagunto

Absoluta

Equipos Nacional

19-Sep-10

Campeonato de España de Medio Marathon Individual

Sagunto

Absoluta

Individual Nac.

Benicarló

Cadete/Juvenil Selec. Autonómicas

25/26-sep-10 III Encuentro de Pruebas Combinadas Valencia/Murcia/Cataluña OCTUBRE

34/

2-Oct-10

Fase Clasificatoria de Equipos Cadete Masculino AL

Murcia

Cadetes

Equipos Nacional

3-Oct-10

I Medio Marathon Ciudad de Alicante

Alicante

Absoluta

Individual Aut.

3-Oct-10

Gran Premio de Marcha Villa de Nerja

Nerja

Absoluta

Individual Nac.

9-Oct-10

Fase Clasificatoria de Equipos Junior Masculino AL

Murcia

Junior

Equipos Nacional

23-Oct-10

Final Campeonato de España de Equipos Cadete Masculino AL

A designar

Cadetes

Equipos Nacional

23-Oct-10

V Milla Urbana «Elche Patrimonio de la Humanidad»

Elche

Absoluta

Individual Nac.

24-Oct-10

XXV Volta a la Foia de Castalla

Castalla

Absoluta

Individual Aut.

24-Oct-10

Campeonato Autonómico 10 Km. Ruta

Castellón

Absoluta

Individual Aut.

30-Oct-10

Final Campeonato de España de Equipos Junior Masc. y Fem. AL

A designar

Junior

Equipos Nacional

NOTICIAS

Cuando la afición es arte

icio de v r e s l s a cados s compañero ia i d e d años uno de lo d Portuar 0 4 i s , a Tras c ía Portuaria la Autorida n la plenitud a c la Poli teranos de mo naval co te estrenad e is más v a del model ecientemen r t disfru permite su que le ión. c jubila

F

rancisco Carrión Marchante nos recibe cálidamente en su domicilio y tras el saludo inicial nos lleva a uno de los rincones más especiales de la casa. Situado junto a un luminoso patio interior, una de las habitaciones del hogar de nuestro protagonista parece un taller de bricolaje: pegamento, virutas, lijas y todo tipo de herramientas dominan la estancia. Allí, el aroma a barniz, las obras a medio terminar y los mapas de los próximos proyectos son testigos de las largas horas invertidas e indicios de las que quedan por dedicar a un hobby con el que convive desde su infancia.

Puerto de Alicante. Los casi 40 años dedicados a esa entidad le han servido para ganarse el aprecio de todos los compañeros que han tenido la suerte de convivir con él y, aunque le cuesta hablar de su anterior etapa en el trabajo, algo en sus gestos evidencia el cariño que siente por una institución a la que ha dedicado tantos años. “Empecé a trabajar en el puerto de Alicante como policía portuario en el 71 y ya era hora de que me tocara disfrutar de una bien merecida jubilación. Si alguien os dice lo contrario, no creerle. Ni aburrimiento ni nada, no se echa de menos el trabajo”, bromea.

“No te imaginas lo bien que sienta estar jubilado” responde Francisco Carrión en un ejercicio de sinceridad cuando se le pregunta por su día a día. “No me sobra ni un solo momento y no tengo tiempo para aburrirme. Ahora le dedico todas mis horas a mi nieta, a mi mujer, a los míos. Estar jubilado es una maravilla”, amplía con una sonrisa mientras se acomoda en la silla. Hace apenas un año, el hoy feliz jubilado, puso fin a una larga trayectoria en el

La entrevista se lleva a cabo en ese particular taller donde Francisco Carrión ha dedicado tantas horas al modelismo y, mientras busca algunas de las piezas más preciadas de su colección comienza a contarnos cómo empezó a interesarse en esta afición. “Desde bien pequeño me gustó el mundo de las maquetas y pronto comencé a fabricar mis primeras piezas sin ninguna ayuda, de forma autodidacta”, comenta.

“Por entonces era todo muy artesanal y trabajaba

36/

La goleta navegando con viento de costado

Francisco Carrión fija las velas de la goleta

con materiales muy precarios porque la madera de calidad era difícil de conseguir y, además, cara. Así que mis primeros trabajos fueron poco menos que a base de cartón”, aclara. “Luego, conseguí aprender la técnica para trabajar con nuevos materiales en la escuela de aeromodelismo y, gracias a ello, conseguí hacer maquetas más realistas y de más calidad”, nos explica. Una vez aprendida la técnica, el factor definitivo que le impulsó a dedicarse a las piezas navales, tal y como reconoce el propio Francisco Carrión, fue una cuestión funcional “no resultaba muy práctico hacer las maquetas de aviones porque una vez terminadas, al probar el vuelo era habitual que se rompieran, en cambio los barcos no”, comenta.

“Ver navegar a una goleta con viento de costado es una maravilla. Después de la cantidad de horas dedicadas y la paciencia con la que tienes que trabajar día tras día, ese esfuerzo se ve recompensado cuando ves flotar a la perfección de una de esas maquetas.

Esas sensaciones son las que hacen que estas piezas no tengan precio. Con mucho, el valor sentimental es

Uno de los navíos navegando

38/

muy superior al material que, por cierto, no es poco”, cuenta Francisco Carrión mientras nos explica los detalles de algunas de las maquetas que lucen en el taller. “Para hacer cada una de estas piezas hay que invertir muchas horas. No te podría decir con exactitud cuántas porque depende del modelo y del tiempo que dedique a cada jornada de trabajo pero por ejemplo, esta réplica de la Santísima Trinidad me ha llevado más de tres años”, dice nuestro protagonista.

“Todos los modelos que tengo aquí están tallados en maderas nobles y en todos hay un trabajo minucioso en el que hay que recortar la madera, pulirla, pegarla y colocarla exactamente igual que en el modelo real.

Luego pintar, barnizar y darle cuidados regulares para que no se estropee el casco y, por supuesto, trabajar las velas, que tienen que estar cosidas a mano y colocadas perfectamente. El resultado final, incluso el timón y demás detalles de cubierta tienen que ser exactamente igual que en la versión original. Por ejemplo, en este ballenero los detalles son más evidentes y se ve el cuadro de mandos en la cabina del capitán, el carbón que este modelo de embarcación llevaba en cubierta y hasta tiene instalado un pequeño motor que expulsa humo. Es exactamente igual que el modelo original, incluso hace el mismo ruido”, nos explica Francisco Carrión mientras nos hace una demostración con el ballenero.

Tal y como nos acaba de explicar nuestro protagonista, la fabricación de estas piezas cobra su significado al completo sobre el mar, cuando después de tantas horas de taller los pequeños barcos navegan.

“Pertenezco a la Asociación Cultural de Modelismo Naval Villa de Santa Pola y a través de esta sociedad, los aficionados al modelismo de toda la zona estamos en contacto y compartimos materiales, conocimientos, mapas y, sobretodo, momentos con los que disfrutar de la navegación. Hemos botado las maquetas en Torrevieja, en un embalse en Santa Pola e incluso alguna que otra vez en el puerto de Alicante”, nos comenta. Al fin y al cabo, las mismas aguas sobre las que estuvo casi 40 años trabajando han sido también el escenario donde han brillado sus obras más artesanas.

El Modus Vivendi conquista el Mundial de Platú 25 La embarcación griega se lleva el título de aguas alicantinas y recupera la corona mundial que había conseguido hace dos años. Gran rendimiento de la flota española con ocho veleros entre los primeros diez puestos.

E

L Modus Vivendi-3 Alfa, del griego Kostas Karageorgiu, se consagró campeón del Mundial de Platú 25 disputado en Alicante entre el 18 y el 24 de julio. El barco de bandera helena cumplió una actuación brillante en la capital de la Costa Blanca y se aseguró la medalla de oro antes de disputarse la última regata de la jornada final.

El público alicantino disfrutó durante una semana entera de esta competición náutica de primer nivel internacional, que contó con una organización sin fisuras por parte del Real Club de Regatas. No fueron pocos quienes se acercaron al paseo marítimo del puerto para contemplar de cerca la postal que ofrecían los casi ochenta barcos amarrados en fila o los que siguieron con atención los resultados de las regatas que terminaron por coronar a los griegos del Modus Vivendi.

La embarcación de Kostas Karageorgiu dominó la prueba de principio fin y no dejó ninguna opción a sus rivales que, para el último día de competición, tuvieron que resignarse a pelear por entrar en el podio.

La regularidad a lo largo de las trece pruebas se manifestó en tres primeros, dos segundos, un tercero, un cuarto, dos sextos, dos séptimos y un undécimo, además de una retirada.

Este triunfo devuelve a la tripulación helena el cetro mundial que ya había obtenido en 2008 y que por poco no pudieron defender la temporada pasada en la que quedaron subcampeones. El podio lo completaron dos equipos nacionales, el Carpantxo y el Iber-

La tripulación del Modus Vivendi celebra con el trofeo en alto.

drola, que se colgaron medallas de plata y bronce respectivamente.

La flota española tuvo un desempeño destacable en el certamen ocupando ocho de las diez primeras posiciones en la clasificación general. Sólo el Flexi alemán (noveno) y los campeones evitaron el monopolio del top ten por parte de los regatistas locales.

La cita deportiva también dio lugar a algunos batacazos. El más sonado de ellos fue el del Bribón-Movistar de Marc de Antonio, bronce en los dos mundiales anteriores, que no pudo colarse entre la primer decena de clasificados.

Clasificación General 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

Modus Vivendi (Grecia) 40 puntos Carpantxo (España) 57 puntos Iberdrola (España) 61 puntos Mexillón de Galicia – Movistar (España) 61 puntos La Revoltosa (España) 61 puntos Fermax (España) 73 puntos Xacobeo 2010 Galicia (España) 82 puntos The Collection / Coppel D. (España) 82 puntos Flexi (Alemania) 95 puntos Mundo Marino Team (España) 102 puntos

/39

“Planteamos el campeonato con inteligencia y tranquilidad” Jesús Pinto Ager lideró en Alicante la tripulación del “Carpantxo”, barco que obtuvo el doble mérito de ser subcampeón y mejor representante español del Mundial. Asegura que enseñarle a navegar fue el mejor regalo que le hizo su padre y espera poder transmitir esa pasión a su hija.

Contento por el resultado obtenido en la competición, afirma que se superaron con creces las expectativas previas y alaba la organización del evento. ¿Cuánto tiempo lleva dedicándose a los deportes de vela y en especial a esta modalidad (Platú 25)?

A navegar, toda la vida. Enseñarme a navegar es el mejor regalo de mi padre, y se lo agradezco cada día. Espero poder hacerle el mismo regalo a mi hija Victoria, y luego que decida ella si quiere continuar o prefiere otra cosa. A regatear empecé de mayor, antes me dediqué a otras cosas menos divertidas. Y en platú, esta es nuestra tercera temporada aprendiendo. ¿Cuánto tiempo de entrenamiento dedicó a la preparación del mundial?

La preparación específica para este mundial fue el Trofeo Tabarca dos fines de semana antes. Llevamos tres años haciendo el circuito de invierno de platú en Vigo, la tripulación de siempre: Juan, Bruno y Roi. El barco lo compartimos Laureano Wizner y yo y nos turnamos la caña, así que como este año no me tocaba llevar el barco desde abril, vinimos a Alicante a entrenar esos dos días junto a Paco Sánchez Ferrer, porque Laureano tenía ocupado el mundial con la Med Cup en su GP42 Iberdrola. ¿Qué balance hace de sus resultados en la competición? ¿El subcampeonato alcanzado colma sus expectativas previas?

Creo que las expectativas han sido superadas con creces. Paco ha hecho un trabajo soberbio en la táctica; además de buen regatista, es lo suficientemente inteligente para adaptarse a nuestro nivel de regatistas de fin de semana y hacernos mejores. Hemos echado de menos a Laureano, seguramente si hubiese llevado el barco él, con la tripulación habitual y Paco en la táctica, habrían ganado el campeonato. ¿Cuál y cómo fue el momento más duro del certamen, y cuál el más alegre?

No ha sido un campeonato sufrido, con momentos duros. Sí trabajado; pero sobre todo, planteado con inteligencia y mucha tranquilidad, la que proporciona navegar entre amigos que llevan muchos años formando un grupo estable, se conocen, respetan y se entienden sin decirse casi nada. Aprovechamos nuestra fortaleza con poco viento y no nos vinimos abajo cuando sopló más fuerte. Eso sí, íbamos a ver

40/

Jesús, segundo desde la izquierda, navegando junto a sus compañeros de tripulación: Paco, Roi, Bruno y Juan. la pizarra en cada bandera negra porque estuvimos muy cerca de la línea en cada salida: era el único modo de estar arriba. ¿Qué le ha parecido la organización del Mundial en Alicante?

Muy correcta, el comité ha lidiado con temple con una meteorología delicada; y el club ha sabido manejar sesenta y muchos barcos con sus respectivos remolques y tripulaciones. El ambiente en esta flota es francamente agradable, con muchos amigos y buena relación con el resto.

Una de las características del Puerto de Alicante es su integración a la ciudad. ¿Cómo valora la participación de la ciudadanía y la forma en que el público alicantino recibió el acontecimiento?

La ubicación de los barcos era óptima, pero me temo que no interesamos mucho a la gente, que viene a la playa y a divertirse. El Puerto de Alicante nos facilitó mucho la logística, y los viandantes disfrutaron de los casi setenta barcos amarrados en el paseo marítimo, pero la vela no es el fútbol (afortunadamente). En eso, deberíamos aprender algo de nuestros vecinos franceses. Precisamente os respondo a estas preguntas de regreso de la regata Bayona-Pornic, donde nos han dado un tratamiento sorprendentemente cálido, allí sí, ¡casi como si fuésemos futbolistas!

El tren reconquista los muelles

F

eliz coincidencia. Así se podría calificar el doble acontecimiento que celebró el Puerto de Alicante el pasado 1 de septiembre. Por un lado, la llegada a los muelles del primer tren portacontenedores en la historia de la infraestructura portuaria; del otro, el 150 aniversario de la arribada del primer ferrocarril.

Gracias a esta nueva terminal, la vía ferroviaria actual, que corre paralela a la avenida de Elche, no será necesaria, ya que los convoyes podrán entrar directamente al Puerto evitando su actual destino, la playa de vías de la antigua estación de Murcia.

Pocos días después, concretamente el 10 de septiembre, el enclave portuario alicantino dio un nuevo paso hacia la intermodalidad al inaugurar su nueva terminal de mercancías, ubicada en la terminal de TMS. De nuevo este grato acontecimiento coincidió con la efeméride de la inauguración real por parte de la reina Isabel II del ‘camino de hierro’ que enlazó la estación de Alicante con los muelles de levante. Justo siglo y medio más tarde el ferrocarril vuelve a los muelles.

Otro aspecto que reforzará la conexión ferroviaria interior del puerto es el nuevo ramal que acomete actualmente el ente gestor de las infraestructuras ferroviarias (Adif ) a la altura de La Torreta y del nuevo centro de tratamiento técnico que dará servicio a los trenes de Alta Velocidad. Este ramal evitará que los convoyes de mercancías tengan que llegar obligatoriamente hasta la estación de Alicante Término y dar marcha atrás para alcanzar el apeadero de San Gabriel y, finalmente, los muelles portuarios.

La recuperación del tráfico ferroviario es un objetivo prioritario de la planificación portuaria acometida por la Autoridad Portuaria de Alicante. De hecho, la red interior ferroportuaria del Puerto de Alicante abarca un total de 5.165 metros lineales, distribuidos en ramales interiores que conectan los muelles 15, 17, 19 y 21 con la red general ferroviaria. Para completar la adecuación de la infraestructura, la Autoridad Portuaria acaba de automatizar cuatro pasos a nivel.

Beneficios En la actualidad y siguiendo las directrices que marca la Unión Europea, la diversificación entre los diferentes medios de transporte que conforman la cadena logística es un imperativo insoslayable para la mejora de la sostenibilidad, la seguridad y la competitividad.

Esta apuesta por la intermodalidad es una realidad incipiente que se verá reforzada cuando el proyecto de la plataforma logística de La Serreta, que impulsa la Conselleria de Infraestructuras, se lleve a cabo.

El transporte por ferrocarril, con respecto al transporte por carretera, reduce tanto las emisiones de CO2 como el consumo de combustible en un 70%. En el caso de los trenes portacontenedores cuyo destino sea Madrid, cada tren evitará la emisión de 20.128 Kg de CO2, al reducir el tráfico rodado de la A-31. De hecho, cada convoy que recale en la nueva infraestructura ferroportuaria transportará aproximadamente 1.000 toneladas para lo cual será necesaria una composición de 40-50 contenedores

42/

150 aniversario de la llegada del tren al Puerto de Alicante

Ilustración que reproduce la llegada de Isabel ll al muelle del Puerto de Alicante en septiembre de 1860.

D

urante la segunda mitad del siglo XIX se desarrolla en España una febril actividad en torno a ampliar las redes ferroviarias con miras a modernizar las comunicaciones y a incrementar la riqueza nacional. Fue Isabel II quien a principios del año 1858 ordenó que se realizaran los estudios para acometer esta infraestructura. Y 1 de septiembre de 1860 quedaba finalmente abierta al público, sólo diez días antes de la visita de la reina a Alicante.

Pero antes de que la reina Isabel II y su comitiva arribasen al Puerto de Alicante, a través del ramal ejecutado a tal efecto, en un vagón arrastrado por seis caballos, muchas fueron las cuitas que debieron salvarse.

Según Javier Vidal Olivares, catedrático de Historia e Instituciones Económicas de la Universidad de Alicante, “para los inversores de la época lo fundamental era concentrarse en aquellos itinerarios preferentes que iban a tener subvención por parte del Estado, además de garantía de interés para las acciones emitidas.

Entre los itinerarios básicos diseñados desde 1840 figuraba el de Alicante. La razón era la mayor cercanía desde Madrid a un puerto de mar. Además, tradicionalmente, desde la Edad Media Alicante era el puerto de salida y entrada preferente de las mercancías con destino a la Meseta”.

Si bien la primera concesión de una línea férrea en Alicante tuvo su origen en la concesión obtenida por

44/

Pedro de Lara y Meliá en abril de 1844, tuvo que ser José de Salamanca el que el 21 de junio de 1851, tras inaugurar la línea de Madrid-Aranjuez, pidiera de nuevo la concesión de dicha línea. Tras la inauguración, el Gobierno concedió al marqués de Salamanca la autorización para construir el ferrocarril de Aranjuez a Almansa e incluso se planteó el prolongarlo hasta Alicante autorizando su estudio.

José de Salamanca fue un empresario avezado que, además de disponer de un carácter emprendedor, apoyaba sus estrategias con una enorme capacidad de influir sobre el poder político y de servirse de él. Cuando las reglas de juego no se adecuaban a sus intereses simplemente las cambiaba para que se ajustasen a sus objetivos. Vidal Olivares puntualiza que “algunos lo han presentado como un especulador más que como un emprendedor pero, en realidad, fue un agente de los Rotschild, banqueros franceses propietarios de compañías de ferrocarriles que tuvieron en Salamanca un representante de sus intereses en España”.

En 1855 se iniciaron las obras de este ferrocarril y el 5 de junio de 1856, la Junta General de esta Compañía declaraba a José de Salamanca como único concesionario. A partir de este momento, el marqués inicia el proceso de traspaso de sus ferrocarriles, construidos y en construcción, a los Rotschild, los cuales se convierten en propietarios de toda la línea. Nacía así la compañía de Madrid-Zaragoza-Alicante (MZA),

FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

Planos de un vagón de la compañía de ferrocarril Madrid-ZaragozaAlicante. empresa que finalizó la construcción del Ferrocarril Madrid-Alicante.

De hecho, según se recoge en el trabajo llevado a cabo por la Conselleria d’Infraestructures i Transport junto a la Cátedra Demetrio Ribes, “el día 25 de mayo, fecha de la llegada de Isabel II a Alicante, se inauguraba oficialmente el ferrocarril Madrid-Alicante. La ciudad se preparó para dicho acontecimiento y con este motivo, la Diputación Provincial nombró una comisión para que fuese a Francia a encargar todos aquellos objetos y tratamientos ornamentales propios para la recepción y que fueran adecuados para revestir lujosamente aquellas zonas de la ciudad que iban a ser visitadas por la familia real”.

Llegada a los muelles Poco más de dos años sería el tiempo necesario para que el trazado ferroviario alcanzara los muelles del Puerto de Alicante. Este acontecimiento tuvo lugar el día 1 de septiembre de 1860, tal y como dejó reflejado el escritor Antonio Flores, quien nos relata las andanzas del convoy hasta llegar al ramal portuario de reciente construcción, tras recibir la pertinente autorización para la apertura al servicio de mercancías el 30 de junio.

La reina Isabel II llegó a Alicante tan solo 10 días después, de visita para embarcar en su puerto rumbo a las Islas Baleares. El convoy real partió de la Corte entre las 10.20 y 10.25 horas de la mañana del 9 de septiembre, compuesto por una locomotora, un coche especialmente preparado donde viajó la familia real y el presidente del Consejo de Ministros, dos vagones salones, cuatro de primera clase, tres de segunda y dos furgones.

La comitiva real pernoctó en Albacete y, a lo largo del día 10, prosiguió su camino hasta Almansa, Caudete, Villena, Monóvar, Novelda, Monforte, Agost y San Vicente, para recalar finalmente en el Puerto de Alicante.

Mediado el mes de septiembre y según recoge la

obra de Ángel Peña Ligero “150 años de caminos de hierro en San Vicente del Raspeig”, Isabel II ordenó al gobernador civil de Alicante, Celestino Mas y Abad, el reparto de 80.000 reales de vellón como limosna para beneficencia, menesterosos y conventos de monjas de clausura de las poblaciones de tránsito del convoy por la provincia alicantina, y de aquellas que están situadas dentro del radio de una legua de la vía férrea.

La consolidación de MZA Durante los primeros decenios de funcionamiento MZA transportó en su línea de Madrid a Alicante básicamente ganado, cereales, vinos, lana en bruto, harinas de trigo, carbón y algunos productos industriales como tejidos (de lana y algodón).

Para ello contaba con material móvil y locomotoras importadas de Francia. Dicho material se traía libre de derechos aduaneros por decisión del Estado español y cubría las necesidades tanto del transporte de mercancías como del de pasajeros, con lo que se solían configurar trenes mixtos.

Como bien señala el profesor Vidal Olivares: “El establecimiento de la conexión directa del ferrocarril con el puerto supuso un fuerte crecimiento del volumen de mercancías entradas a través de la rada alicantina, especialmente del volumen y el valor de las importaciones. Adicionalmente, ello obligó a mejorar las infraestructuras portuarias, acondicionar los muelles a la carga y descarga de vagones especiales, a instalar grúas con mejores y mayores prestaciones y a mejorar también el calado del puerto para permitir el acceso de los barcos a vapor, de mayores dimensiones y con cascos de hierro, que entonces empezaban a sustituir progresivamente a los impulsados por vela”.

Sin embargo, con la motorización masiva de la economía española en la década de 1960 el uso del puerto por parte del transporte ferroviario entró en declive.

Un declive que ha perdurado 50 años, el tiempo que los trenes han tardado en adentrarse de nuevo hasta los muelles portuarios.

/45

Obituario

Luto en el periodismo alicantino Sucedió hace bien poco, este mismo verano.

Comentaba con un compañero algo que había leído en la prensa. Cuando él cuestionó que la información fuese exacta, repliqué “hombre, lo dice Picó”. A mi colega le bastó para disipar sus dudas, como me bastaba a mí, y a cualquiera que durante los últimos años haya tenido el privilegio de conocer a Pepe Picó. Que tu firma sea garantía de veracidad es lo mejor a lo que puede aspirar un periodista. Picó se ganó a pulso, cada día, en cada artículo, el respeto de sus lectores y de sus colegas.

José Francisco Picó murió en Alicante, su ciudad, el 11de septiembre de 2010, con apenas 40 años de edad. Tras iniciarse en la profesión como redactor de ABC, en 1997 pasó a La Verdad, donde se especializó en información municipal y política, secciones que dirigía hasta el momento de su triste fallecimiento. Desde las páginas de Abarloa queremos transmitir nuestro más hondo pesar y cariño a su familia, compañeros de La Verdad y Las Provincias, y amigos de Pepe, quien siempre que tuvo ocasión nos ofreció su ayuda y nos brindó su simpatía y su profundo conocimiento de todo aquello que guardaba relación con Alicante, su querida ciudad.

Pocos días más tarde, el día 16, recibimos con dolor otra lamentable noticia, el fallecimiento en plena juventud de Trinidad López, esposa de Fermín Crespo, querido y respetado compañero, Director Ejecutivo de Coepa, organización que le ha tenido como Jefe de Prensa durante tres lustros de labor ejemplar. Vaya desde aquí también nuestro recuerdo conmovido para él y su familia.

E.B.

Agenda de Eventos OCTUBRE Día 3: I Medio Maratón “Ciudad de Alicante” La Concejalía de Deportes del Ayuntamiento de Alicante organiza el I Medio Maratón “Ciudad de Alicante”. La carrera, de 21 kilómetros y 97 metros de duración, tiene su punto de salida y llegada en la Zona Volvo del Puerto.

Días 6 al 12: ”Expocreativa” Días 9 al 12: III Feria Outlet El recinto Volvo acoge por tercera vez en el espacio de un año esta feria de comerciantes que ha generado gran aceptación por parte del público alicantino en sus ediciones anteriores.

46/

Día 22: Pasión Gitana Desfile de moda de la diseñadora Jacqueline Castro a beneficio de Mensajeros de la Paz para Haití.

19 horas en la Plaza del Ayuntamiento, con la colaboración de la Fundación Puerto Alicante.

Todos los viernes: Conoce tu Puerto La Fundación Puerto Alicante, con la colaboración del Ayuntamiento y el Corte Inglés, lleva a cabo un programa dirigido a alumnos de primaria. Cada semana, un grupo de colegiales de entre 8 y 12 años realiza una visita a nuestro Puerto, durante la cual los niños disfrutan de un paseo en barco.