PEUGEOT 2008 2023 SE RENUEVA

POR: FERNANDO RAUL BOUBET

FOTOS: PEUGEOT tres tomas USB-C de serie (dos delante y una detrás) y otra de tipo A en las plazas traseras, además de un cargador por inducción de 15 W (antes era de 5 W) para smartphones (opcional en Allure). El Peugeot 2008 también cuenta con nuevas cámaras delanteras y traseras de alta definición para facilitar el estacionamiento y la posibilidad de disponer de un sistema de visualización en 360 grados.

El 2008 destaca por un frontal rediseñado en el que llama la atención una parrilla más ancha, que ahora incluye un elemento lateral que la conecta con los faros cuya firma lumínica es novedosa (las versiones GT estrenan faros Full Led con tres módulos de luces). La característica seña de identidad de las tres garras se traslada a los extremos de una fascia delantera también rediseñada. Las vistas laterales ahora presumen de rines de 16 y 18 pulgadas de nueva manufactura, todos ellos con un diseño de cuatro radios y el actualizado escudo de la marca en el centro. Las tonalidades exteriores dan la bienvenida a los gris Selenium y blanco Okenite, que se suman a los gris Artense, negro Perla Nera, rojo Elixir y azul Vértigo existentes.

En cuanto a la parte trasera, el cambio más destacado llega en forma de calaveras LED que estrenan una firma lumínica basada en tres franjas dobles horizontales superpuestas.

Bajo el cofre también hay algunas novedades importantes. El renovado Peugeot 2008 estrenará, a principios del 2024, una mecánica electrificada basada en el bloque PureTech de 1.2 litros. Este recibirá la ayuda de una red eléctrica de 48 volts para ofrecer un total de 136 caballos de fuerza, asociado a una nueva transmisión automática de doble embrague y seis velocidades que asocia a una caja de cambios manual de seis marchas, mientras que los otros dos se combinan con una transmisión automática de ocho velocidades EAT8 (el PureTech 130 se ofrece con las dos).

Estas opciones vuelven a convivir con un e-2008 que no podía faltar a la cita y que también cuenta con mejoras. La batería presenta una mayor capacidad, pasando de los 50 actuales a los 54 kWh, lo que permitir al SUV eléctrico alcanzar los 406 km de autonomía, mientras que su potencia aumenta un 15% al pasar de 136 a 156 hp. De serie, el usuario encontrará un cargador de 7.4 kW y de forma opcional se podrá optar por otro de 11 kW. La potencia de carga máxima en CC sigue siendo de 100 kW.

El renovado SUV francés se ofrecerá en los acabados Active, Allure y GT. El primero dispone de aire acondicionado automático, retrovisores eléctricos y aparcamiento trasero asistido, mientras que el segundo añade rines de 17 pulgadas, estacionamiento asistido delantero, pantalla central en HD y el Peugeot i-Connect con conectividad completa de smartphones.

En cuanto al tercero, dispone de cámara de estacionamiento de alta definición, entrada y arranque sin llave, techo en color negro y retrovisores plegables eléctricamente con iluminación de bienvenida, entre otras cosas. Su producción tendrá lugar en España, concretamente en la planta de Vigo, con las primeras unidades llegando a los concesionarios este verano.

Con respecto al interior, las modificaciones introducidas son menores. Lo más destacado es la llegada de nuevas tapicerías (el acabado GT se beneficia de Alcantara), un cuadro de instrumentos digital rediseñado (las versiones Active mantienen un cuadro analógico) y una pantalla táctil central que ahora pasa a ser de 10 pulgadas en todos los acabados (en los Allure y GT es de alta definición).

El volante multifunción ahora luce el renovado logo de Peugeot, mientras que el pomo de la transmisión, para las versiones con caja manual, se ha vuelto más ergonómico y el sistema de iluminación ambiental se ofrece con hasta ocho colores diferentes en los GT.

Los acabados Allure y GT ahora se benefician de incluye un motor eléctrico. Según la propia marca, esta motorización le permitirá al 2008 funcionar en ciudad “más del 50 % del tiempo en modo 100 % eléctrico con cero emisiones”. La nueva mecánica convivirá con las opciones tradicionales de gasolina y diésel, siendo las motorizaciones PureTech de tres cilindros con 100 y 130 caballos, así como el BlueHDI de cuatro cilindros con 130 hp. El propulsor de acceso se