PEQUEÑO PERO

Desde que Audi trajo a nuestro territorio la más reciente actualización del A3, hemos tenido la buena fortuna de manejarlo en sus diferentes variantes, desde la discreta versión Dynamic hasta la S3, la más deportiva que habíamos manejado hasta ese momento, con una puesta a punto más orientada hacia la deportividad pero sin dejar de ser confortable, con una mecánica de cuatro cilindros turbo de 290 caballos de fuerza, ajustes en la suspensión y una apariencia más deportiva.

Sin embargo, cuando llegó el RS3 a nuestras manos, todos aquellos recuerdos se borraron en un instante, sobre con el diseño de esa tremenda carrocería, repleta de elementos aerodinámicos y de una musculatura bien definida; un sedán compacto que no necesita de grandes dimensiones para llamar la atención.

Lo primero que te roba la mirada es la parte frontal, donde cada elemento es funcional, desde las enormes entradas de aire de la fascia, que refrigeran los radiadores del motor y los frenos, hasta esa gran parrilla terminada en negro brillante que contrasta con el resto del conjunto, escoltada por los estilizados faros LED.

Las vistas laterales presumen de salpicaderas ligeramente ensanchadas, que permiten instalar un juego de rines de aluminio de 19 pulgadas con neumáticos deportivos de bajo perfil, así como faldones inferiores, que dan continuidad hasta la parte trasera, donde el discreto alerón colocado sobre la cajuela, y el difusor inferior, que da espacio a las salidas de los escapes, complementan su apariencia salvaje.

El interior no pasó desapercibido al espíritu deportivo del exterior por varios elementos, como el volante achatado en la parte inferior y con paletas de cambio, pedales en aluminio y los asientos que ofrecen mayor sujeción lateral al cuerpo más que perfecta en los cambios bruscos de dirección.

Como en todo buen Audi, no faltan materiales y ensambles de primera calidad, así ingredientes tecnológicos como el cuadro de instrumentos digital