UVODNIK
Dragi partneri Pišem ovaj uvodnik nakon 2-3 lijepa, sunčana i vedra dana… Na neki način ispada da su nam svima nasušno bili potrebni. Malo pozitive, tračak optimizma u jednoj sumornoj i napornoj zimi koja nas je svakodnevno tištila uglavnom lošim vijestima. Svi znamo da su zimski mjeseci poslovno najlošiji, a ove su godine još dodatno bili opterećeni konstantnim izvještajima o prosvjedima, novim malverzacijama, nagađanjima kad će Vlada odstupiti ili neće, hoće li biti izvanrednih izbora ili ne, te konačno, hoćemo li mi, i kada dovršiti predpristupne pregovore za Europsku Uniju i kada zapravo možemo očekivati članstvo u Uniji. Sve su to pitanja kojima je obilovala medijska sezona „kiselih krastavaca“. Ipak, nije sve bilo tako mračno! Ne zaboravimo fantastične uspjehe Ivice koji nas je sve skupa zapanjio svojim nevjerojatnim rezultatima u siječnju ove godine i kojima je osigurao neotuđivo mjesto u skijaškoj Kući slavnih! Prisjećate li se vi još koje posebno dobre vijesti iz siječnja i veljače? Ako da, čuvajte ih u lijepoj uspomeni! Zapravo, prisjetili smo se još jednog svijetlog trenutka ove zime i odlučili ga podijeliti s Vama na stranicama našeg magazina. Radi se o vrlo zapaženom nastupu našeg „gospodina s Balkana“ Dražena Ćurića na reliju Dakar koji se ove godine vozio bespućima južnoameričkog kontinenta! Medijski odlično praćen reli Dakar je ove godine kao zvijezdu jednog od prvih dana natjecanja imao upravo našeg Ćuru i scenu u kojoj spektakularnom brzinom pretječe šleper zajedno s Hummerom Robbya Gordona s druge strane užeta za vuču! Brzina u tom trenutku? Tolika da bi zaposlila i naše presretače, ali srećom po Ćuru Argentina je dovoljno daleko! S ponosom možemo reći da smo već tradicionalno podržavali Ćuru u njegovim pustolovinama! E sad, kako se ekipa Inter Carsa bori protiv letargije i defetizma koji se polako uvlači u sve pore hrvatskog društva? Radom, novim idejama, novim projektima i upornošću! Za koji dan provjerite www.quality-service.hr. stranicu koja najavljuje veliku novost na hrvatskom automobilskom tržištu. Dotaknuli smo same istočne margine Lijepe naše i dostojno se predstavili s najistočnijom hrvatskom poslovnicom u Vinkovcima i jednim od najbolje uređenih servisa u državi, našeg vrijednog partnera Gorana Sopkova. Nudimo Vam jedinstvenu priliku da svoje radionice oplemenite vrhunskim uređajem za testiranje kočione tekućine Valeo, te na taj način obogatite svoju ponudu kvalitetnih, sigurnosno relevantnih usluga! Svi vozači koji cijene sigurno zaustavljanje u svim uvjetima vode brigu o kvaliteti kočione tekućine u svojem vozilu – precizan dijagnostički uređaj svakom je servisu nezamjenjiv za valjanu argumentaciju ove izuzetno važne provjere na vozilu! Naš Vam profi savjetnik pomaže kako voditi ljude - Djecu preko ceste, a dok malo porastu, kroz njihove tinejdžerske dileme i nedoumice – a kad odrastu i postanu „svoji“
ljudi i počnu raditi – da, i tada ih treba voditi! Točnije i još jasnije nego ikada prije, jer tada dolazi pritisak konkurencije i odgovornost za rezultat, a bez kvalitetnog vođenja – konačni rezultat je skroman, a naša sigurnost u opstojnost posla kojim se bavimo pod pritiskom konkurencije – vrlo krhka! Pročitajte vrijedne savjete – iako su besplatni na stranicama našeg magazina, zlata vrijede! Za proljetne dane pripremamo još jedno ugodno iznenađenje, a to je kompletna i nadasve atraktivna ponuda motociklističke opreme i dijelova! Gotovo 180.000 skutera, motocikala, kvadova i bicikala s pomoćnim motorom definitivno zaslužuje adekvatnu uslugu koju njihovi vozači do sada nisu imali! Želja nam je iz temelja to promijeniti! Na svoje će doći i oni od Vas koji razmišljaju o proširenju ponude svoje radionice kvalitetnim uređajem za punjenje i održavanje klima sistema! Ponuda je više nego bogata i konkurentna! U ovome broju predstavljamo ponudu za dva novija vozila i dva, rekli bismo „vozila srednje generacije“. Mercedes C-klase linije W203 je još uvijek respektabilno i atraktivno vozilo za većinu hrvatskih vozača čak i s više od 10 „godina u nogama“. Naša provjera samo to još jednom potvrđuje! Nakon malo tehnike i standardnog pregleda aktualnih kampanja šećer smo ostavili za sam kraj! Nakon prošlogodišnje egipatske avanture IC VIP klub letvicu podiže na sasvim novu visinu! Naše najvjernije i najuspješnije partnere 2010. godine nagrađujemo spektakularnim putovanjem u jednu od posljednjih oaza „dolce vite“, čarobnu Kubu! Talijanska pjevačka zvijezda Jovanotti jednu od svojih najpoznatijih pjesama „L’Ombelico del Mondo“ („Pupak svijeta“) napisao je 1995. duboko dirnut dojmovima s putovanja Kubom. Kubu je doživio kao središte života i zabave u svijetu pa Vas pitam, treba li bolje pozivnice od ove da nam se pridružite? Osim partnera koji su pozivnicu dobili temeljem svojih iznimnih rezultata, putovanje je otvoreno i za sve željne dobrodošlog odmaka od neizvjesne stvarnosti! Program možete pronaći na stranicama koje slijede, a za sve daljnje detalje obratite se urednici IC ExPress Magazina! Sljedeći, još bogatiji broj u novom korporativnom ruhu Vam najavljujemo već potkraj svibnja kao najavu za naš 2. kućni sajam koji će se održati 04. i 05. lipnja ove godine! Do tada – hvala Vam na povjerenju i puno uspjeha u radu!
03
SADRŽAJ
QUALITY SERVICE - POSTANITE
VODEýI EUROPSKI SERVIS!
2
UVODNIK
3
SADRŽAJ
4
BOSCH - TEHNLOGIJA
ZA ŽIVOT
5
INTER CARS - MEéU NAMA Inter Cars Hrvatska kućni sajam
6-7
PJ Vinkovci - nova IC poslovnica
8-9
Predstavljamo servis - Auto Servis Sopkov
10
KORISNIÿKA PODRŠKA BANKA REZERVNIH DIJELOVA - IC web katalog PROFI SAVJETNIK
14-17
Vođenje ljudi TEMA BROJA
BY IVAN
ÿOKRLIý
SERVISNA RADIONICA
BY
GORAN OŠKROBAN
Servisiranje klimatizacijskog sustava na osobnim vozilima
Inter Cars d.o.o. za trgovinu i usluge; hrvatska podružnica Inter Cars S.A. Poljska info@intercars.hr
UREDNICA: Martina Kramarić
18-25
Moto oprema
IZDAVAČ:
12
MIRKO éUKIý
BY
IMPRESSUM
martina.kramaric@intercars.hr
26-29
IC PONUDA BROJA FIAT PANDA 1.2 2003.
32-33
GLAVNI I ODGOVORNI:
CITROEN C4 1.6 Hdi 2004.
34-35
MERCEDES BENZ C 200 Cdi 2000.
36-37
Robert Antončić
HYUNDAI GALLOPER II 2.5 TD 1998.
38-39
AUTO MART D.O.O.
BY
robert.antoncic@intercars.hr
RADOVAN I DONNY MARIN 40-41
Svjećice TEHNIÿKI ODGOJ(ITELJ)
BY
DIZAJN I PRIJELOM:
DAVOR HREN
Svjećice - dodatak
43
MARKETING IC Vijesti
44-45
IC Promotivne aktivnosti
46-47
Marko Nujić i Marinko Bartulović markoimarinko@gmail.com
IC IZLOG NGK - Najprodavanija svjećica na svijetu FILTRON - Sve što filter može biti
42 30-31
VALEO - Kočiona tekućina
13
LUK - Set spojke “All Inclusive”
11
HENKEL - Loctite i Teroson: Kvaliteta dokazana pod ekstremnim uvjetima
48-49
IC ZANIMLJIVOSTI
LEKTURA I KOREKTURA: Vesna Kutnjak
FOTOGRAFIJE: Inter Cars
Intervju - Dražen Ćurić Gospodin s balkana: Interview s Dakar Rally-a 2011. ABE - Kočioni sistemi
04
50-53 54
VIP klub - Putovanja
55-57
Znate li svoja prava? - Figiefa - Right to Repair
58-59
FLEET program
60
TISAK: Tiskara Vjesnik d.d. Slavonska avenija 4, Zagreb
Zaštita za motor: %RVFKHYL ȻOWHUL
%RVFKHYL ȻOWHUL ŃWLWH GLMHORYH NRMH MH YUOR VNXSR PLMHQMDWL ÿLVWL ]UDN ĀLVWR JRULYR L VDYUŃHQR XOMH ]QDĀH GXOML YLMHN WUDMDQMD GLMHORYD YHOLNH SUHFL]QRVWL X VXVWDYX XEUL]JDYDQMD L PRWRUX 8] WR %RVFKHYL ȼOWHUL ]D NDELQX ŃWLWH RQR ŃWR MH QDMYUHGQLMH X DXWRPRELOX YR]DĀD L SXWQLNH 'LMDJQRVWLND L GLMHORYL RERMH PRŚHWH QDúL VDPR X %RVFKX
ZZZ ERVFK KU
7HKQRORJLMD ]D ÅšLYRW
6
MEĐU NAMA
MEĐU NAMA
Inter Cars - PJ Vinkovci
Temelj našeg uspjeha je iskrenost. Prepoznali smo Inter Cars kao izvrsnog dobavljača i vjerujemo kako će naše partnerstvo dugo, dugo trajati - kažu vinkovački poduzetnici Vatroslav i Krunoslav Luburić. Otvarajući vrata poslovne jedinice Inter Carsa u Vinkovcima, koja je sredinom siječnja počela raditi u Ulici bana Jelačića, vlasnici i direktori tvrtke Aurelia auto d.o.o., dvojica bratića, prisjećaju se poslovnih početaka 1999. godine, kad su se odlučili baviti distribucijom dijelova za automobile. U arenu s lavovima krenuli smo iz garaže od 40 m2 i s dostavnim vozilom u kojem lakše možete zamisliti junake Matakovićevih stripova. Turbulencijama na tržištu odlučili smo se oduprijeti radom i ulaganjem vlastitoga novca u posao, pa smo tako nakon dvije-tri godine u svojim Vinkovcima, najstarijem gradu na tlu Europe (rođenom prije 8 i pol milenija, tvrde arheolozi) izgradili i malu poslovnu utvrdu za nove bitke. Nakon razlaza s dotadašnjim dobavljačem, susreli smo novoga partnera i sada s Inter Carsom vjerujemo u bolju budućnost. A razloga za to ima puno! 08
Priliku da budemo bolji od ostalih, a posebno od nelojalne konkurencije, vidimo u iskrenom odno-
su prema ljudima s kojima poslovno surađujemo. Osim u stjecanju znanja, kreditiranjem im nudimo i pomoć u opremanju, kao zalog suradnje temeljene na viziji, želji za uspjehom, a najprije - povjerenju. Na tome putu, sada biramo teži način. Promijenili smo poslovnu lokaciju, a uz sve teškoće koje nose krizna vremena uspjeli smo izgraditi vlastitu zgradu i početi s radom. Taj poduzetnički pothvat u Ulici bana Jelačića u Vinkovcima, nedaleko od mirkovačke INE, financirali smo vlastitim sredstvima, smatrajući kako je riječ o dobrome ulaganju na dugi
MEĐU NAMA
rok. U poslovnome dijelu zgrade je trgovina površine 90 m² s izložbenim prostorom i gotovo pet puta veće skladište , koje se proteže na 400 m². A poslovni argument neprocjenjive vrijednosti je 15 radnika naše tvrtke Aurelia auto d.o.o., u kojoj smo odnedavno osigurali nekoliko novih radnih mjesta za ljude koji znaju raditi svoj posao i imaju dugogodišnje iskustvo. U našoj trgovini, narudžbe s puno odgovornosti prima i ispunjava tročlana ekipa. Preciznost izdvojene robe, da smanjimo mogućnost pogreške, nadzire još i skladištar, kako bi proizvodi uredno i na vrijeme bili isporučeni kupcima. A prepoznavanje, kako distribuirati naš asortiman od središnjeg skladišta ili mreže poslovnih jedinica Inter Carsa do korisnika, najudaljenijeg partnera, obostrano je s našim novim poslovnim suradnikom Dostava robe iz Zagreba DVA PUTA DNEVNO!
iz Poljske. Naš optimizam u osvajanju tržišta temelji se na činjenici da su korisnicima u Vukovarsko- srijemskoj županiji preko Inter Carsa dostupne sve nove kvalitetne robne marke iz svijeta autodijelova. Način distribucije organiziran je tako da roba s centralnog hrvatskog skladišta u Zagrebu ili matičnog skladišta u Poljskoj ili bilo kojeg od naših uglednih dobavljača u najkraćem mogućem roku stiže do mehaničara i bude stručno ugrađena na vozilo. Dostave prema gradovima u Vukovarsko-srijemskoj županiji - od Vinkovaca do Vukovara, Županje, ili do Iloka ostvarujemo po tri puta na dan, a tvrtka raspolaže sa 6 novih vozila. U ponudi su nam autodijelovi svih cjenovnih razina pa u poslovnoj jedinici Inter Carsa u Vinkovcima možete, na primjer, nabaviti dijelove za svaki džep – od onih za 30 godina staru Zastavu do onih za najnovije modele Audija, BMW-a ili Mercedesa. Ponudu autodijelova uskoro proširujemo i na poljoprivredni te teretni program. Sve su ovo dovoljni razlozi za osnivanje i njegovanje iskrenih, čvrstih poslovnih odnosa. Bespoštedno opredijeljeni na takvu suradnju, pozivamo vas, dragi čitatelji –sadašnji i budući partneri - kako Shorty kaže: „Dođi u Vinkovce!“ Čeka Vas stručna i profesionalna ekipa poslovnice Inter Cars Vinkovci! Autori: Vatroslav i Krunoslav Luburić
09
MEĐU NAMA
Autoservis Sopkov - Vinkovci Naziv firme:AUTO SOPKOV VINKOVCI Vlasnik: GORAN SOPKOV Adresa: MARTINA BALLINGA 7 Mjesto:VINKOVCI Tel.: 032-363-253 Mob.: 098-348-456 Fax.; 032-339-763 e-mail: goran.sopkov@hi.t-com.hr
interview IC: od kada postoji auto sopkov servis? VL: OD 02.08.2000.GOD. IC: kako ste se odlučili na korak otvaranja vlastitog servisa? VL: NAKON DUGO GODINA U OVOJ BRANŠI,ODLUČIO SAM KRENUTI U VLASTITI POSAO I PODIĆI GA NA VISOKI NIVO KVALITETE IC: što ste htjeli postići na tržištu? VL:DA FIRMA AUTO SOPKOV BUDE PREPOZNATLJIVA PO KVALITETI I ZAVIDNOM NIVOU USLUGE IC: koje su vaše vrijednosti i konkurentske prednosti? VL: OSIM STANDARDNIH SERVISNIH RADNJI, DIJAGNOSTIKE, MEHANIKE, EKO TESTA, KLIME, RADIMO I AUTOMATSKE MJENJAČE (TIPTRONIC,MULTITRONIC,DSG… ITD.)
10
IC: koliko trenutačno imate zaposlenih?
VL: 6 IC: kako ulažete u zaposlene?
VL: OSTATI U VRHU U SVOJOJ BRANŠI
VL: EDUKACIJOM I PRAĆENJEM TEHNOLOŠKIH I TEHNIČKIH TRENDOVA U AUTOINDUSTRIJI.
IC:klijenti u budućnosti?
IC: kako gledate na suradnju sa inter carsom?
ŠIRE,SPECIJALIZIRANO ZA POPRA-
VL: VRLO DOBRO IC: koji su vaši planovi za budučnost?
VL: AUTOMOBILI IZ CIJELE HRVATSKE,PA I VAK AUTOMATSKIH MJENJAČA IC: zaposleni u budućnosti? VL:PROŠIRENJE KAPACITETA
RepSetDMF Set spojke „All Inclusive“ Service. Power. Partnership.
Schaeffler Group Automotive Aftermarket
Stručna zamjena spojki sa OE kvalitetom RepSetDMF je kompletan set spojke sa zamašnjakom podijeljene mase neophodan za profesionalnu zamjenu – sadrži zamašnjak podjeljene mase(DMF), potisnu ploču ili samopodešavajuću spojku (SAC), lamelu spojke,potisni ležaj i vijke koji su potrebni za instalaciju. U ponudi je više od 50 referenci za vozila: Audi, BMW, Chrysler, Citroën, Fiat, Ford, Lancia, Peugeot, Renault, Seat, Škoda, Toyota, Volkswagen
Prednosti za Vas: • svi potrebni djelovi u jednom kompletu(kutiji) • garancija jednog dobavljača • 100% testirana OE kvaliteta svih komponenti
KORISNIČKA PODRŠKA
Banka rezervnih dijelova S IC web katalogom na raspolaganju imate alat s kojim bez administracije i ažuriranja svaki kupac s pristupom internetu može lako i jednostavno pronaći odgovarajući dio za vozilo te isti naručiti na najbrži i najtočniji način!
Nema više straha od pada računalnog sustava prilikom instalacije kataloga! Nema više sutuacije da na hard disku stranke nema dovoljno prostora za instalaciju IC kataloga! Nema više dnevnog ažuriranja kataloga - web katalog je uvijek ažuran! Nema brige kakvu internet vezu partner ima - svaka ADSL veza je dovoljno dobra i brza!
12
Katalogu možete pristupiti putem linka: ic-hr.intercars.eu/?lang=HR
PROFI SAVJETNIK
Profi savjetnik - Marko Đukić / BMM Savjetnik
VOéENJE LJUDI Sve sam napravio kako treba. Imam dobar servis, zašto imam tako loše mehaničare... Dobro sam osmislio, koncept je izvrstan, lokacija baš kako treba. Ma moja trgovina je sjajna, zašto su prodavači slabi... Vođenje ljudi je, baš kao i automehanika ili autoelektrika, profesija. Zamislite da vam netko gurne u ruke zubnu bušilicu i kaže: ‘’...od danas si zubar.’’ U najboljem slučaju rekli biste mu da ne znate ništa o tome, a kada biste baš bili iskreni, rekli biste mu da je budala. I bili biste u pravu. A zašto onda svatko od nas bez puno razmišljanja prihvaća ulogu ‘šefa’? Zato što smo nesvjesni da je to profesija. Kao i svaka druga, zahtijeva splet znanja i vještina. Dileme iz podnaslova, dileme su vrhunskih majstora, ali majstora koji su amateri u vođenju ljudi. Kako voditi ljude? Po meni najbolje odgovore na ovo pitanje i danas, nakon više desetaka godina i tisuća autora, od samog početka daje jedan od začetnika modernog managementa i leadershipa, Peter Drucker. Tko poželi, njegove knjige može kupiti u bilo kojoj knjižari.
14
PROFI SAVJETNIK
Protekla su tri mjeseca. Neke zadatke je napravio kako treba, no neke nevjerojatno loše... Da li da mu dam otkaz?
- Je li je voljan izvršiti zadatak? Evo i kombinacije ovih polja u modelu Situacijskog vođenja;
R2 Obeshrabren
R4 Primjer, Mentor
R1 Pripravnik, Početnik
+
+
Ne, naravno. Odgovor se skriva u Vama. Kompetentnost i angažman su dva su bazna polja prema kojima postavljate dijagnostiku
R3 Isključen ANGAŽMAN
Zaposlili ste novog kolegu, mlad je i bez iskustva. Kakva su mu znanja i vještine? Nedovoljna. Dakle, njegova kompetentnost za taj posao je nedovoljna. Kakva mu je volja za rad, želja za dokazivanjem? Velika. Dakle, njegov angažman je visok.
- Je li je sposoban izvršiti zadatak?
-
Vratimo se u radionicu ili trgovinu.
potreba svog čovjeka. Postavite si jednostavna pitanja;
KOMPETENTNOST
-
No ovdje ćemo se pozabaviti praktičnim vođenjem ljudi koje daje odgovor na dileme iz podnaslova. Model se zove ‘Situational Leadership’, autori koncepta su Paul Hersey, profesor na više američkih sveučilišta, i Ken Blanchard, ‘leadership guru’, između ostalog i autor knjige ‘The One Minute Manager’, knjige koju preporučujem svakome tko ima hrabrosti i ludosti preuzeti brigu o drugim ljudima.
15
PROFI SAVJETNIK
Svatko od nas kreće u novu radnu sredinu kombinacijom nedovoljne sposobnosti i visoke angažiranosti. Svatko protokom vremena podiže kompetentnost ali mu se često poljulja angažman, zbog nedovoljne sposobnosti. Svatko od nas kada postigne sposobnost ima dilema oko svoje uloge u sredini, pa je i time angažman poljuljan. I svatko od nas, kako bi postigao pun angažman uz punu sposobnost, treba pomoć šefa. Zašto onda razmišljati treba li otpustiti obeshrabrenog radnika? Zato što ne poznajemo način rada s ljudima u različitim situacijama. A evo kako to radi Blanchard;
-
+
DIREKTIVNO
R2 Obeshrabren
S3
S2
PODRŽATI
INSTRUIRATI
R4 Primjer
R1 Početnik
S4
S1
KOMPETENTNOST
-
+
+
USMJERAVATI
+
DELEGIRATI
PODRŽAVAJUĆE
ANGAŽMAN
-
R3 “Isključen”
Osobine koje trebate kako bi vodili ljude po ovom modelu; • Sposobnost određivanja razvijenosti (dijagnoza) prema nivou kompetentnosti i angažiranosti • Prilagodljivost različitim razinama razvijenosti (fleksibilnosti) različitim stilovima vođenja • Spremnost na partnerstvo s radnikom na putu prema cilju 16
PROFI SAVJETNIK
Potom, poznajući ovaj model, krenite stilom vođenja pogađati razvojnu potrebu Vašeg radnika;
STILOVI VOĐENJA
Podupiranje ljudi u njihovim odgovornostima, pomaganje u promišljanju svojih zadataka, postavljanje pitanja kako bi im se pomoglo da analiziraju i riješe svoje probleme, odavanje priznanja ljudima za traženje i prihvaćanje podrške
Uključivanje ljudi, odlučivanje na temelju njihovih dilema, traženje informacija za analiziranje i rješavanje vaših vlastitih dilema u vođenju, odavanje priznanja ljudima za doprinos rješavanju problema, davanje znanja i vještina, podučavanje
PODRŽATI S3 DELEGIRATI S4 Davanje odgovornosti ljudima i puštanje da sami donesu odluke, održavanje ograničene komunikacije kratkim sastancima i obavijestima, odavanje priznanja ljudima za prihvaćanje odgovornosti
S2 INSTRUIRATI S1 USMJERAVATI Samostalno i odlučno vođenje radnika, bez njegovog uključivanja u donošenje odluka, davanje kratkih jasnih zadataka, davanje informacija o tome što treba učiniti, kako to učiniti i zašto to treba učiniti, strog nador, odavanje ljudima priznanja za slušanje i izvršavanje vaših naloga
BMM Savjetovanje d.o.o. s uredima u Zagrebu i Beogradu, tvrtka je specijalizirana za usluge i alate koji kompanijama pomažu osigurati željene pozicije na konkurentskom tržištu.
Osnovu naše usluge čine: • trening prodajnih timova • trening management timova • poslovno savjetovanje vođenje kroz poslovne procese te ciljani razvoj djelatnika na vodećim i operativnim pozicijama Rješenja iz naše ponude utemeljena su na globalnim znanjima i trendovima, kao i dugogodišnjem iskustvu u primjeni u visoko pozicioniranim tvrtkama u Hrvatskoj.
Naša misija Permanentnim razvojem usluga i alata, transferom znanja i kvalitetnim praktičnim programima omogućiti našim klijentima uspjeh u poslovnim pothvatima.
Kad krenete ovako voditi ljude, bit će Vas sram kakve ste sve
Naša vizija
gluposti radili do sad.
Biti prepoznati na tržištu kao partner od povjerenja, a u pružanju stručne podrške domaćim poduzećima pri stvaranju privrede.
Vjerujte, znam iz prve ruke :). No, potom, postati ćete ponosni na sebe kada posao učinite uspješnijim i kad Vam Vaši radnici kažu ‘hvala’. Za kraj, ponovo veliki Peter Drucker; “Oni nisu Vaši zaposlenici, oni su ljudi.”
KONTAKT OSOBA: Mirko Ðukić ADRESA: Školski prilaz 1, Zagreb TELEFON: +385 99 4116 197 E-MAIL: mirko.djukic@bmm.hr www.bmm.hr 17
TEMA BROJA
Moto oprema u IC ponudi Da tržište dvokotača u našoj regiji nije zanemarivo po pitanju zamjenskih dijelova i prateće zaštitne i dodatne opreme pokazuje i širenje ponude Inter Carsa u mjesecima koji su pred nama. Veliki broj marki i modela dvokotača, u koje se osim motocikala ubrajaju i skuteri te sve popularniji Quadovi, nije jednostavno opslužiti. Ipak, veliko iskustvo Inter Carsa uz raširenu mrežu poslovnica diljem Hrvatske zasigurno će i ovaj slabo zastupljeni segment brzo dovesti u red pružajući vlasnicima dvokotačnih ljubimaca širok asortiman kvalitetnih zamjenskih dijelova po iznimno pristupačnim cijenama. U ovom broju IC ExPress magazina, koji izlazi tik pred novu moto sezonu, predstav-
ljamo samo djelić moto opreme koju je Inter Cars u stanju ponuditi domaćem tržištu. Vrhunski brandovi poput AGV, Alpinestars, Shark, IXON, MDS, FLY Racing, BOX i OXFORD, samo su neki od specijaliziranih proizvođača za zaštitnu i dodatnu opremu za motocikliste. Osim opreme u ponudi su zamjenski i tuning dijelovi marke Brembo, Bike It, D.I.D., Hiflo, K&N, TRW i dr. Dio asortimana moći će se razgledati na II. kućnom sajmu Inter Carsa Hrvatska početkom lipnja u Zagrebu, te u odabranim IC poslovnicama. Artikli predstavljeni u ovom broju dostupni su od 25. travnja 2011. Za više informacija posjetite našu novu internet stranicu na adresi www.intermotors.hr
Kontakt osoba: Ivan Čokrlić ivan.cokrlic@intercars.hr KACIGE
18
Proizvođač: BOX Helmets Model: BZ-1 Tip: integralna Veličine: XS, S, M, L, XL Nr kat: BZB
Proizvođač: BOX Helmets Model: BZ-1 Hazard Tip: integralna Veličine: XS, S, M, L, XL MPC: 669,00 kn Nr kat: BZHR_
Proizvođač: BOX Helmets Model: SZ-1 Tip: flip-up Veličine: XS, S, M, L, XL Nr kat: SZB_
Proizvođač: MDS Model: Sprinter Tip: integralna Veličine: XS, S, M, L, XL, XXL Nr kat: 705#2A29009912_
www.intermotors.hr
TEMA BROJA Proizvođač: BOX Helmets Model: JZ-1 Tip: jet Veličine: XS, S, M, L, XL MPC: 689,00 kn Nr kat: JZMB_
Proizvođač: SHARK Model: RSI Tip: integralna Veličine: XS, S, M, L, XL, XXL Nr kat: HE6475E-KRY_
Proizvođač: SHARK Model: S 500 Air Tip: integralna Veličine: L, XL Nr kat: HE1345E-WSB_
Proizvođač: AGV Model: K-3 ASYMMETRY Tip: integralna Veličine: XS, S, M, L, XL, XXL
Proizvođač: SHARK Model: S 800 Air Tip: integralna Veličine: XS, S, M, L, XL Nr kat: HE1895E-WKR_
Proizvođač: AGV Model: K-3 TOP CELEBR-8 Tip: integralna Veličine: XS, S, M, L, XL, XXL Nr kat: 032#1A0A002954_
Nr kat: 032#1A29001882_
www.intermotors.hr
19
TEMA BROJA
Jakne i hlače
20
Proizvođač: IXON Model: Prima Tip: ženska kožna Veličine: S-XL Nr kat: E1306BF_
Proizvođač: Alpinestars Model: T-RC1 Tip: tekstilna Veličine: S-2XL Nr kat: 330508/30/_
Proizvođač: IXON Model: Revenge Tip: muška kožna Veličine: S-2XL Nr kat: E1039H_
Proizvođač: IXON Model: Dragon Tip: tekstilna Veličine: S-2XL Nr kat: E4331H_
Proizvođač: Alpinestars Model: SP-1 Tip: muška kožna Veličine: 46-58 Nr kat: 310089/12/_
Proizvođač: IXON Model: Challenger Tip: tekstilne Veličine: XS-XXL MPC: 889,00 kn Nr kat: E4509H
www.intermotors.hr
TEMA BROJA
Rukavice, štitnici, čizme Proizvođač: Alpinestars Model: El Nino Tip: kišno odijelo Veličine: S-3XL Nr kat: 326405/11/_
Proizvođač: Alpinestars Model: BIONIC STREET BELT Tip: štitnik za leđa Veličine: S/M, L/XL Nr kat: 650477/13/_
Proizvođač: OXFORD Model: Chillout Tip: termo podstava Veličine: S-XXL Nr kat: CH112 (majica) Nr kat: CH122 (hlače)
Proizvođač: Alpinestars Model: WEB GORE-TEX Tip: kožna obuća Veličine: 36-47
Proizvođač: Alpinestars Model: FRAME Tip: cestovne moto rukavice Veličine: XS-2XL MPC: 232,00 kn Nr kat: 355268/13/_
Proizvođač: Alpinestars Model: S-MX 5 Tip: sportska obuća Veličine: 37-47 Nr kat: 222309/32/_
Nr kat: 233507/10/_
www.intermotors.hr
21
TEMA BROJA
Kombinezoni Proizvođač: Alpinestars Model: Trigger Tip: jednodijelni Veličine: 46-60 Nr kat: 315159/16/_
Proizvođač: Alpinestars Model: MX-1 Tip: jednodijelni Veličine: 46-60 Nr kat: 315658/12/_
Proizvođač: Alpinestars Model: S-1 Supermoto Tip: jednodijelni Veličine: 48-60 Nr kat: 315287/11/_
Proizvođač: Alpinestars Model: Monza Tip: dvodijelni Veličine: 48-60 Nr kat: 316550/21/_
Off-road Proizvođač: AGV Model: MT-X Tip: terenska Veličine: XS, S, M, L, XL, XXL Nr kat: 902#1A2A002955_
22
Proizvođač: FLY Racing Model: F16 Tip: terenske Veličine: XS, S, M, L, XL, XXL Nr kat: FLY 363-122_
www.intermotors.hr
TEMA BROJA
Off-road Proizvođač: BOX Model: MX-5 Target Tip: terenska
Proizvođač: SHARK Model: SX-1 Tip: terenska Veličine: XS, S, M, L, XL, XXL MPC: 1265,00 kn Nr kat: HE1520E-WRK_
Veličine: XS, S, M, L, XL, XXL Nr kat: MTO_
Proizvođač: FLY Racing Model: F16 Tip: terenske hlače Veličine: 18-40 Nr kat: FLY 363-10226
Proizvođač: FLY Racing Model: Kinetic Tip: terenska košulja Veličine: S, 2XL MPC: 300,00 kn Nr kat: FLY 362-3402_
Proizvođač: OXFORD Model: Chillout Tip: termo štitnik Veličine: univerzalna Nr kat: CH150
www.intermotors.hr
23
TEMA BROJA
Dodatna oprema Proizvođač: OXFORD Model: Junior Tip: zaštita od krađe Boja: crvena, žuta Nr kat: OF33
Proizvođač: OXFORD Model: Bikemike 3 Tip: interkom Opis: komplet za vozača i suvozača MPC: 390,00 kn Nr kat: OF450
ZAMJENSKI DIJELOVI
24
Proizvođač: TRW Tip: set kočionih pločica za motocikle MPC: 229,00 Nr kat: LUC MCB611SV
Proizvođač: TRW Tip: opleteno crijevo kočnica Nr kat: LUC MCH366
Proizvođač: TRW Tip: kočioni disk za skuter Nr kat: LUC MST254
Proizvođač: TRW Tip: šipka upravljača MPC: 252,00 Nr kat: LUC MCL124SA
www.intermotors.hr
TEMA BROJA Proizvođač: TRW Tip: nogari, odmorišta za noge, natjecateljski model Nr kat: LUC MCF194RAC
Proizvođač: K&N Tip: zamjenski filter zraka Nr kat: YA-6604
Proizvođač: OSRAM Tip: set H7 žarulja za motocikle Nr kat: OSR64210XR-02B
Proizvođač: D.I.D. Tip: pogonski lanac Nr kat: DID520VM110
Proizvođač: HIFLO FILTRO Tip: filter ulja MPC: 47,00 kn Nr kat: HF 204
Proizvođač: JT SPROCKETS Tip: prednji zupčanik MPC: 114,00 kn Nr kat: JTF1537,17
Oprema za radionice Proizvođač: SEALEY Tip: dizalica za motocikle i četverocikle Nosivost: 550 kg Nr kat: SEA MC480
Proizvođač: OXFORD Tip: niski stalak MPC: 419,00 kn Nr kat: SP821
Proizvođač: SEALEY Tip: hidraulički,pneumatska dizalica za motocikle Nosivost: 390 kg Nr kat: SEA MC390AH
www.intermotors.hr
autor: Ivan Čokrlić
25
SERVISNA RADIONICA
Servisiranje klimatizacijskog sustava na osobnim vozilima Osjećate li da sustav klime iz ljeta u ljeto sve teže snižava temperaturu u vašem automobilu? Moguće! U tom je slučaju vrijeme da ga prekontrolirate te otklonite eventualne nedostatke.
skida vlaga sa samog plina, a po potrebi mijenja freonski filter (stara vozila)
Malo je vlasnika vozila koji znaju na koji način funkcionira sustav klime na osobnom vozilu. Puno važnija za vlasnika vozila je informacija o terminu kada je potrebno redovno održavanje. Poučeni iskustvom kroz komunikaciju s vlasnicima vozila, saznajemo da je veoma mali broj vozača upoznat s činjenicom kako je redovno održavanje klima uređaja na vozilima prijeko potrebno. Najčešće se u servis odlazi kada sustav klime prestane raditi, a tada je situacija vrlo ozbiljna i troškovi servisa vrtoglavo rastu.
• Prilikom punjenja sustava klime u sustav se dodaje specijalno ulje za podmazivanje kompresora
• Svakim servisiranjem vakuumira se i cijeli sustav klime, te izvlači stari plin i ulje • Nakon vakuumiranja stavlja se novi plin, količinom specificiranom po proizvođaču vozila
• Rashladnom plinu dodaje se i kontrast. On služi kao detektor eventualnog propuštanja sustava, te se poslije pomoću specijalne opreme (UV lampa i specijalne naočale) može ustanoviti na kojem dijelu je propusnost sustava. To može biti na cjevovodu, kondenzatoru, kompresoru, isparivaču ili nekom drugom spoju.
Kao i svaki drugi zatvoreni sustav, i automobilski klimatski „krug“ podložan je „propuštanju“. S godinama crijeva stare, sve se više skrućuju, kao i brtvila, tj. gumice. To su zapravo mjesta gdje plin najprije počinje istjecati. Kod niske razine plina, razmjerno se povisuje temperatura u Vašem vozilu, te u sparnim ljetnim mjesecima dovodi do smanjene koncentracije vozača. Plin, a najčešće se radi o ekološkom mediju pod oznakom R134A, vremenom gubi svojstvo hlađenja i kao takav tjera kompresor na pojačani angažman. Krajnji rezultat automobil troši više goriva. Dakle, prije ili kasnije sve opet dolazi na naplatu. Potrebno je znati da se redoviti servis sustava klime radi svake dvije godine, bez obzira na normalni rad sustava. Proizvođači sustava klime stoga striktno navode razloge zbog kojih se redovni servisi rade: • Svake se godine izgubi količina rashladnog plina za oko 3-8 %. Potrošena količina mora se nadomjestiti radi ispravnog rada sustava • Svake godine potrebno je zamijeniti filter peludi
26
• Prilikom redovnog servisa, rashladni plin se vadi iz sustava te se u samom uređaju za održavanje sustava klime
Evertbasis
SERVISNA RADIONICA Prikazani slijed je pravilan način obavljanja servisa na sustavu klime, i samim tim zahvatom ulažete u preventivu koja garantira dugotrajnost i pouzdanost cijeloga sustava.
Iz široke ponude Inter Cars dijelova za svoje poslovne partnere odabiremo samo najbolje, te Vam u ovim materijalima predstavljamo vrhunske proizvode s kojima će i najtopliji dani u godini biti podnošljivi.
Također ćemo vam dati nekoliko savjeta za nadolazeće nam vruće dane:
Prvi iz naše ponude uređaja za održavanje sustava klime su iz svima nam poznatog branda EVERT. Iza ovog imena skriva se vrhunski talijanski proizvođač uređaja za održavanje klima sustava - SPIN.
• Nakon ulaska u automobil otvorite sve prozore da biste provjetrili unutrašnjost i snizili temperaturu. • Ventilacijske otvore uvijek podesite tako da su potpuno otvoreni. • Trudite se temperaturu cijele godine uvijek podešavati na nekakvu srednju vrijednost. Ona bi po preporukama stručnjaka trebala biti od 22 do 23 stupnja Celzijusa.
Svatko tko se profesionalno bavi ovim segmentom, vjerovatno je već dobro upoznat s proizvodima tvrtke Evert, tog svjetski priznatog proizvođača, također poznatog i po širini asortimana specijalnog alata i ostalih uređaja za održavanje vozila. Modeli koji će biti predstavljeni iz ove ponude su EVERTBASIS i EVERTPLUS.
• Redovito kontrolirajte ispravnost klima uređaja jer u oslabljenom sustavu kompresor radi pojačano, što može povećati potrošnju goriva i do 20 posto. Naravno, kako biste sve te zahvate uspješno obavili, potreban je kvalitetan uređaj u koji se možete pouzdati˝.
EVERTBASIS
EVERTCLIMA+
• Vakuum pumpa
70lit/1’
100lit/1’
• Kompresor
400gr/1’
400gr/1’
• Kapacitet spremnika
12,5 kg
18 kg
• Automatsko grijanje s T-senzorom
+
+
• Posude za ulje
2
3
Vremenski
Sa mjernom skalom
• Set za hibridna vozila sa specijalnim spremnikom
-
Opcija sa setom 01.000.141
• Multijezični softver
+
+
• Softver za prelijevanje
+
+
• Softver za čišćenje i recikliranje
+
+
• Softver za ulje/plin statistiku
+
+
• Baza podataka Auti/Kamioni/Polj.strojevi
+
+
• Softver za nitrogen test
+
+
• Izmjena plina s vanjske boce
+
+
• Softver za unutrašnje čišćenje
+
+
• Odabir priključka punjenja
Manualno
Manualno
• Podešavanje dužina cijevi
+
+
• Podešavanje vremena i datuma
+
+
• Analogni pokazivač klase 1
+
+
• Pokazivač pritiska boce
+
+
• Printer
+
+
Tehničke karakteristike
• Ubrizgavanje ulja
27
SERVISNA RADIONICA Sljedeći uređaj dolazi nam od jednog od najvećih proizvođača autodijelova, dijelova elektronike, dijagnostike, uređaja za razna održavanja vozila, tvrtke Magneti Marelli. Ovaj uređaj ističe se velikom robusnošću, visokom kvalitetom izrade elektronskih sklopova unutar uređaja zbog čega su njihovi uređaji postali glavni alat ovlaštenih Fiat, Lancia, Alfa Romeo servisa diljem Europe.
MAGNETI MARELLI Clima Tech Plus Evolution
Tehničke karakteristike • Vrsta radnog medija • Vaga za mjerenje količine • Mjerač pritiska • Dimenzije
R134a Elektronska: odstupanje +/- 10% Elektronski: Kl.2.5 1220 x 650 x 610 mm
• Težina uređaja
90 kg
• Radni kapacitet
Spremnik 12,4 lit – 10 kg R134a
• Filteri • Vakuumska pumpa • Maksimalna vrijednost vakuuma
28
Clima Tech Plus Evolution- 007950015040
Filteri sa molekularno složenim sitom filtera 6 m3/h 3,5 CFM – 100 l/min 0,05 mbar
• Termalni pisač
+
• Elektronička baza podataka
+
• Funkcija dijagnoze
Opcija
SERVISNA RADIONICA I za kraj nam ostaje uređaj proizvođača koji se može pohvaliti najvećom količinom isporučenih filtera peludi od svih proizvođača u 2010 godini. Valeo kao tvrtku ne treba posebno predstavljati, lider u kvaliteti izrade filtera, komforne elektronike i ostalih komponenata iz svoje ponude, proširio je svoju ponudu na uređaje za održavanje sustava klime na vozilu. SPX je tvrtka koja Valeu osigurava uređaje vrhunske kvalitete i izdržljivosti. Valeo AC650PRO, je uređaj za sve istinske profesionalce koji ne traže kompromis između cijene i kvalitete. Predstavljeni uređaji dio su naj-kvalitetnije ponude predstavljenih proizvođača.
VALEO Clim Fill Auto
Tehničke karakteristike • Vrsta radnog medija • Način rada
VALEO AC650PRO - VAL699966 R134a Manualni i automatski
• Izvlačenje ulja i spremanje
Automatski sa elektronskom mjernom skalom
• Doziranje ulja
Automatski sa eleketronskom mjernom skalom
• Veličina spremnika • Kompresor • Kondenzator • Kapacitet vakuumske pumpe
20 kg 500 gr/min Sa dvostrukim ventilatorom 180 lit/min
• Servisne cijevi
SAE J2196, 2,44 metra dužina cijevi
• Termalni pisač
+
• Mogućnost detekcije curenja plina
+
• Maksimalni pritisak • Ekran • Kontrola rada • Tipkovnica • Baza podataka • Mjerači pritiska sustava
15 bara 80 znakova Mikroprocesor sa 4 megabajta memorije Alfanumerička + funkcijski ključevi Standardna baza pohranjena u memoriji Klasa 1
• Mjerač pritiska tlaka rezervoara
+
• Elektronska kontrola curenja
+
Budite sigurni u pouzdanost ovih uređaja, koji će sasvim sigurno odraditi svaki posao za koji su predviđeni. Vama samo ostaje - izabrati uređaj. Dočekate ljeto spremni, Budite ispred svih i proširite svoju ponudu sve traženijom uslugom održavanja sustava klime na vozilima! autor: Goran Oškroban
29
Filteri protiv prašine i peludi su namjenjeni za filtriranje zraka koji se direktno usisava izvana za vrijeme vožnje i ulazi unutar vozila. Zrak koji udišemo sadrži razna onečišćenja, kao što su: čestice prašine, čađ, industrijska prašina, spore gljivica i plijesni, cvjetni prah (pelud), grinje, sumporni i dušični spojevi iz ispušnih cijevi odnosno industrijske emisije. U automobilskoj kabini koja nije opremljena filterom(koji štiti od) protiv prašine i peludi onečišćenje zraka može postići čak i šest puta veću koncentraciju nego izvan vozila. Koliko su učinkoviti filteri protiv prašine i peludi možemo se uvjeriti i sami za vrijeme njihove izmjene. Dovoljno je detaljnije pregledati površinu korištenog filtera. Pomisao da bi većina onečišćenja koju je zadržao filter mogla se naći u našim plućima najjači je argument za uporabu filtera protiv prašine i peludi u autu. Proizvođači automobila obično preporučuju promjeniti filter protiv prašine i peludi nakon 15.000 pređenih kilometara. Karakteristike simptoma koji pokazuju da je potrebno mjenjati filter protiv prašine i peludi: - Prednje vjetrobransko staklo se magli više od uobičajenog. - Neugodni mirisi „truleži” pojavljuju se u automobilskoj kabini i nakon uključivanja ventilacije odnosno klimatizacije. - Bitno smanjenje učinkovitosti puhanja zraka za vrijeme kada je uključen sistem ventilacije odnosno klimatizacije.
www.filtron.pl
INTER CARS - PONUDA BROJA
CITROEN C4 1,6 HDI REZIME: 1/ Koliko se ocjenjivani tip vozila često servisira u Vašem servisu? a. često / b. povremeno / c. vrlo rijetko 2/ Koji su najčešći vozači / vlasnici ocjenjivanog tipa vozila a. muškarci / b. žene / c. nema pravila 3/ Vozilo se najčešće koristi kao: a. privatno / b. službeno / c. nema pravila 4/ Koja je po Vama najveća vrlina ocjenjivanog vozila? Mala potrošnja, sigurnost, kreativna tehnologija, ekonomičnost, ekstravagancija.
5/ Koja je po Vama najveća mana ocjenjivanog vozila? Spor mjenjač. 6/ Kolika je po vama trenutna tržišna vrijedost testiranog ocjenjivanog vozila? 6.000 - 8.000 € 7) Biste li ga, temeljem Vašeg dosadašnjeg iskustva u održavanju i servisiranju ocjenjivanog vozila, preporučili našim čitateljima? DA / NE 8/ Zašto? Pouzdan i štedljiv motor, udobnost, opremljenost, sigurnost putnika, cijena.
Godina proizvodnje:
2005.
Motor:
1560 ccm
Snaga:
80 kW/109 ks
Gorivo:
diesel
OBRAZAC OCJENJIVANJA VOZILA Pouzdanost / trajnost mehanike: 9 Pouzdanost elektrike / elektronike: 9 Jednostavnost održavanja: 9 Cijena rezervnih dijelova: 9 Dostupnost zamjenskih dijelova: 10
A.C. RADIĆ d.o.o.
32
Zrinska 22, 34 000 Požega Tel: 034 / 281 545 Fax: 034 / 281 574 acradicdoo@gmail.com www.ac-radic.hr Direktor: Ivan Radić
Karoserija / antikorozivna zaštita: 10 Ukupna ocjena vozila:
9
izvor fotografije: www.upload.wikimedia.org
Citroen C4 1,6 HDI
Model:
IC šifra
Marka / logo FILTRON BOSCH FILTRON BOSCH DELPHI BOSCH FILTRON PURFLUX
72,00 119,00 119,00 141,00 259,00 315,00 94,00 121,00
LUC GDC1624 13,0460-3966,2 LUC DF4183 24.0126-0120.1 LUC DF4185 LUC GDB1330 D4-617 AD35.208.1
TRW ATE TRW ATE TRW TRW AUTOFREN ADRIAUTO
444,00 569,00 435,00 547,00 267,00 292,00 60,00 110,00
Natezač kanalnog remena
CT1092 1 987 948 614 EVR55953 P803 D1P036TT 6 PK 1090 ELAST DAY6PK1090EE EVR55992
CONTI BOSCH RUVILLE HEPU THERMOTEC CONTI DAYCO RUVILLE
270,00 271,00 294,00 677,00 319,00 170,00 170,00 242,00
Krajnik Spona stabilizatora Spona volana Selen blok Amortizer prednji Nosač amortizera Vilica Ležaj amortizera
JTE 161 JTS 408 JAR 650 PE-SB-0225 KYB333757 802 395 FZ6360 801 010
TRW TRW TRW MOOG KAYABA SACHS FORTUNA LINE SACHS
79,00 164,00 256,00 57,00 565,00 230,00 657,00 148,00
Set kvačila
Glavni cilindar kvačila Ležaj kotača ABS Ležaj kotača zadnji+ABS Homokinetički zglob Manžeta zgloba
3000 951 013 VAL826550 622 3094 00 510 0129 10 VKBA 3584 VKBA 3680 LPRKPG569 SAS2933313
SACHS VALEO LUK LUK SKF SKF LPR SASIC
1392,00 1236,00 1687,00 1312,00 728,00 465,00 482,00 105,00
ELEKTRIKA
Akumulator Grijač Mjerač protoka zraka Elektropokretač Prekidač za vožnju u nazad Alternator Senzor bregaste Senzor temperature
0 092 S40 050 0 250 204 001 7.28342.06.0 LAU 22.1329 1 860 218 LAU 11.1761 1920QN 1 830 292
BOSCH BOSCH PIERBURG LAUBER EPS LAUBER CITROEN EPS
735,00 140,00 1318,00 1750,00 85,00 1640,00 375,00 141,00
DIJELOVI MOTORA
INTER CARS - PONUDA BROJA Naziv artikla
Brtva glave Simering Uljni prekidač Brtva poklopca ventila Brtva usisa Čep ulja Klipni prsten Leteći ležajevi
EL569820 EL026740 1 800 130 EL375510 EL429040 1180.F9 08-424000-00 71-4246/4 STD
ELRING ELRING EPS ELRING ELRING CITROEN GOETZE GLYCO
576,00 94,00 46,00 60,00 144,00 56,00 240,00 142,00
FILTERI
Filter ulja
Filter zraka Filter goriva Filter kabine
KOČNICE
Disk pločice Disk prednji Disk zadnji Disk pločice zadnje Rep.set koč.čeljusti Sajla ručne kočnice
OVJES I UPRAVLJAČ
PRIJENOS
HLAĐENJE I RAZVOD
Zupčasti remen Natezač z. remena Pumpa vode Kanalni remen
OE 667/1 1 457 429 238 AP 130/9 1 457 433 160 DEL HDF939 0 450 906 471 K 1093 PX AH179
MPC
33
INTER CARS - PONUDA BROJA
REZIME: 1/ Koliko se ocjenjivani tip vozila često servisira u Vašem servisu? a. često / b. povremeno / c. vrlo rijetko 2/ Koji su najčešći vozači / vlasnici ocjenjivanog tipa vozila a. muškarci / b. žene / c. nema pravila 3/ vozilo se najčešće koristi kao: a. privatno / b. službeno / c. nema pravila 4/ Koja je po Vama najveća vrlina ocjenjivanog vozila? Mala potrošnja, niska cijena rezervnih dijelova, niski troškovi servisiranja vozila.
5/ Koja je po Vama najveća mana ocjenjivanog vozila? Kvačilo. 6/ Kolika je po Vama trenutna tržišna vrijedost testiranog ocjenjivanog vozila? 5.500 € 7/ Biste li ga, temeljem Vašeg dosadašnjeg iskustva u održavanju i servisiranju ocjenjivanog vozila, preporučili našim čitateljima? DA / NE 8/ Zašto? Dobra cijena, lako održavanje, vozilo pogodno za sve generacije.
Fiat Panda
Godina proizvodnje:
2007.
Motor:
1242 ccm
Snaga:
44 kW / 60 ks
Gorivo:
benzin
OBRAZAC OCJENJIVANJA VOZILA Pouzdanost / trajnost mehanike: 8 Pouzdanost elektrike / elektronike: 8 Jednostavnost održavanja: 10 Cijena rezervnih dijelova: 10 Dostupnost zamjenskih dijelova: 10
AUTO SPORT SEKULIĆ
34
F. Jurinca 124 10 310 Ivanić Grad Tel: 01 / 2882 098 Fax: 01 / 2823 254 autosport.sekulic@gmail.com Direktor: Mladen Sekulić
Karoserija / antikorozivna zaštita: 10 Ukupna ocjena vozila:
9
izvor fotografije: www.babez.de/fiat/panda2007
FIAT Panda 1.2
Model:
IC šifra
Marka / logo KNECHT BOSCH FILTRON KNECHT BOSCH FILTRON KNECHT BOSCH
49,00 42,00 71,00 145,00 79,00 40,00 119,00 86,00
LUC GDB1115 13.0460-3807.2 24.0111-0119.1 LUC DF1745 LUC DB4158 LUC GS8473 D4-524 AD11.268.1
TRW ATE ATE TRW TRW TRW AUTOFREN ADRIAUTO
248,00 496,00 229,00 169,00 369,00 314,00 81,00 57,00
CT 1115 1 987 949 624 EVR56015 P1064 D1F011TT 5 PK 1150 1 987 948 411 EVR56011
CONTI BOSCH RUVILLE HEPU THERMOTEC CONTI BOSCH RUVILLE
139,00 159,00 225,00 334,00 233,00 94,00 111,00 365,00
Vilica kvačila Sajla kvačila Ležaj kotača -ABS Ležaj kotača zadnji+ABS Homokinetički zglob Manžeta zgloba
3000 951 044 VAL821457 7617578 AD11.134.1 EVR5825 EVR5842 0.024341 4302-12-0050P
SACHS VALEO OE FIAT ADRIAUTO RUVILLE RUVILLE SPIDAN 4MAX
1073,00 1044,00 463,00 129,00 277,00 483,00 650,00 53,00
OVJES I UPRAVLJAČ
Krajnik Spona stabilizatora Spona volana Selen blok Amortizer prednji Nosač amortizera Vilica Ležaj amortizera
LMI131189 LMI28333 LMI31192 50705943 313 911 LMI31015 TC1407 VKD 35016
LEMFOERDER LEMFOERDER LEMFOERDER OE FIAT SACHS LEMFOERDER DELPHI SKF
243,00 218,00 248,00 102,00 638,00 244,00 584,00 177,00
ELEKTRIKA
INTER CARS - PONUDA BROJA Naziv artikla
Akumulator Svijećica Bobina Elektropokretač Prekidač za vožnju u nazad Regulator napona Senzor radilice Senzor temperature
0 092 S40 000 0 242 229 659 ERA880008 063102022010 1 860 142 085563051010 1 953 378 1 830 318
BOSCH BOSCH ERA MAGNETI MARELLI EPS MAGNETI MARELLI EPS EPS
493,00 21,00 194,00 2303,00 84,00 273,00 209,00 220,00
Brtva glave Simering Uljni prekidač Brtva poklopca ventila Brtva usisa Brtva kartera Klipni prsten Leteći ležajevi
3002718500 EL505838 1 800 096 EL399570 EL375250 EL030790 0813840000 01-4154/4 STD
GOETZE ELRING EPS ELRING ELRING ELRING GOETZE GLYCO
125,00 23,00 50,00 88,00 219,00 55,00 98,00 119,00
FILTERI
Filter ulja
Filter zraka
Filter kabine
KOČNICE
Disk pločice Disk prednji Doboš Kočione pakne Rep.set koč.čeljusti Sajla ručne kočnice
HLAĐENJE I RAZVOD
Zupčasti remen Natezač z.remena Pumpa vode Kanalni remen Natezač kanalnog remena
DIJELOVI MOTORA
PRIJENOS
Set kvačila
OC259 0 986 452 041 OP 537/1 LX1601 1 457 433 316 AP 022/1 LA241 1 987 432 106
MPC
35
INTER CARS - PONUDA BROJA
MERCEDES - BENZ C (W203) 2.00CDI REZIME: 1/ Koliko se ocjenjivani tip vozila često servisira u Vašem servisu? a. često / b. povremeno / c. vrlo rijetko 2/ Koji su najčešći vozači / vlasnici ocjenjivanog tipa vozila a. muškarci / b. žene / c. nema pravila 3/ vozilo se najčešće koristi kao: a. privatno / b. službeno / c. nema pravila 4/ Koja je po Vama najveća vrlina ocjenjivanog vozila? Kvaliteta izrade.
5/ Koja je po Vama najveća mana ocjenjivanog vozila? Injektori - dijelom zbog lošeg goriva ili neredovitog održavanja vozila. 6/ Kolika je po Vama trenutna tržišna vrijedost testiranog ocjenjivanog vozila? 10.000 € 7/ Biste li ga, temeljem Vašeg dosadašnjeg iskustva u održavanju i servisiranju ocjenjivanog vozila, preporučili našim čitateljima? DA / NE 8/ Zašto? Zbog njemačke kvalitete i pouzdanosti.
Godina proizvodnje:
2000.
Motor:
2194 ccm
Snaga:
85 kW/116 ks
Gorivo:
diesel
OBRAZAC OCJENJIVANJA VOZILA Pouzdanost / trajnost mehanike: 8 Pouzdanost elektrike / elektronike: 6 Jednostavnost održavanja: 10 Cijena rezervnih dijelova: 9 Dostupnost zamjenskih dijelova: 10
AUTO SOPKOV VINKOVCI
36
Martina Ballinga 7, 32 100 Vinkovci Mob: 098 / 348 456 Fax: 032 / 339 763 goran.sopkov@hi.t-com.hr direktor: Goran Sopkov
Karoserija / antikorozivna zaštita: 8 Ukupna ocjena vozila:
9
izvor fotografije: www.autopics.ru
MercedesBenz C 200CDI
Model:
IC šifra
Marka / logo
MPC
Filter ulja
OE 640/5 1 459 427 116 AP 118/9 1 457 433 065 PP 841/4 1 457 434 416 K 1106 1 987 432 070
FILTRON BOSCH FILTRON BOSCH FILTRON BOSCH FILTRON BOSCH
54,00 82,00 130,00 198,00 143,00 123,00 86,00 119,00
LUC GDB1413 13.0460-2726.2 24.0125-0110.1 LUC DF2779 24.0309-0114.1 13.0460-4064.2 D4-307 AD27.0294
TRW ATE ATE TRW ATE ATE AUTOFREN ADRIAUTO
488,00 617,00 487,00 553,00 388,00 392,00 57,00 74,00
SW99130300 SW99110260 SW10102400 P 135 HP400 413 6 PK 2260 1 987 947 960 EVR55700
SWAG SWAG RUVILLE HEPU HANS PRIES CONTI BOSCH RUVILLE
1814,00 514,00 595,00 741,00 437,00 185,00 180,00 144,00
Glavni cilindar kvačila Ležaj kotača ABS Ležaj kotača zadnji+ABS Zglob kardana Ležaj kardana
3000 856 401 VAL826653 623 3079 09 LUC PND22 EVR5136 EVR5141 LMI29235 FE0770
SACHS VALEO LUK TRW RUVILLE RUVILLE LEMFORDER FEBI
2387,00 2544,00 2973,00 713,00 369,00 626,00 823,00 445,00
OVJES I UPRAVLJAČ
Krajnik Spona stabilizatora Spona volana Selen blok Amortizer Nosač amortizera Vilica Mandžeta amortizera
LMI25171 LMI25172 LMI21153 LMI25043 300 138 802 251 JTC970 900 123
LEMFOERDER LEMFOERDER LEMFOERDER LEMFOERDER SACHS SACHS TRW SACHS
232,00 191,00 168,00 282,00 1014,00 418,00 590,00 139,00
ELEKTRIKA
Akumulator Grijač Remenica alt. Elektropokretač Prekidač za vožnju u nazad Alternator Senzor radilice Senzoe temperature
0 092 S40 080 0 250 202 045 EVR55142 LAU 22.1044 1 860 253 LAU 11.1838 0 261 210 170 1 830 300
BOSCH BOSCH RUVILLE LAUBER EPS LAUBER BOSCH EPS
909,00 101,00 595,00 1490,00 80,00 3900,00 632,00 120,00
Brtva glave Simering Simering ventila Brtva poklopca ventila Brtva usisa Podizač ventila Klipni prsten Leteći ležajevi
3002926300 El424841 EL830489 EL133670 EL424841 EVR265140 081179000 71-3876 STD
GOETZE ELRING ELRING ELRING ELRING RUVILLE GOETZE GLYCO
577,00 70,00 9,00 146,00 205,00 199,00 256,00 276,00
FILTERI
Naziv artikla
DIJELOVI MOTORA
INTER CARS - PONUDA BROJA
Filter zraka Filter goriva Filter kabine
HLAĐENJE I RAZVOD
KOČNICE
Disk pločice Disk prednji Disk zadnji Disk pločice zadnje Rep.set koč.čeljusti Sajla ručne kočnice Lanac razvoda set Lanac razvoda Natezač lanca Pumpa vode Kanalni remen Natezač kanalnog remena
PRIJENOS
Set kvačila
37
INTER CARS - PONUDA BROJA
REZIME: 1/ Koliko se ocjenjivani tip vozila često servisira u Vašem servisu? a. često / b. povremeno / c. vrlo rijetko 2/ Koji su najčešći vozači / vlasnici ocjenjivanog tipa vozila a. muškarci / b. žene / c. nema pravila 3/ Vozilo se najčešće koristi kao: a. privatno / b. službeno / c. nema pravila 4/ Koja je po Vama najveća vrlina ocjenjivanog vozila? Pouzdano, izdržljivo vozilo.
5/ Koja je po Vama najveća mana ocjenjivanog vozila? Neki dijelovi su preskupi. 6/ Kolika je po vama trenutna tržišna vrijedost testiranog ocjenjivanog vozila? Oko 40.000 kn. 7) Biste li ga, temeljem Vašeg dosadašnjeg iskustva u održavanju i servisiranju ocjenjivanog vozila, preporučili našim čitateljima? DA / NE 8/ Zašto? Pouzdano i sigurno vozilo, relativno jeftino na tržištu.
Hyundai Galloper II
Godina proizvodnje:
1999.
Motor:
2476 ccm
Snaga:
65 kW/88 ks
Gorivo:
diesel
OBRAZAC OCJENJIVANJA VOZILA Pouzdanost / trajnost mehanike: 10 Pouzdanost elektrike / elektronike: 9 Jednostavnost održavanja: 7 Cijena rezervnih dijelova: 7 Dostupnost zamjenskih dijelova: 10
AUTO SERVIS ALEN
38
Ograd 7, 40 314 Selnica Tel: 040 / 861 020 Fax: 040 / 861 020 akontre2@ck.t-com.hr www.autoservis-alen.hr Direktor: Alen Kontrec
Karoserija / antikorozivna zaštita: 10 Ukupna ocjena vozila:
9
izvor fotografije: photos04.otomoto.pl
HYUNDAI Galloper II 2,5 TD
Model:
IC šifra
Marka / logo
Filter ulja
B15005MIC B15005UN B25014PR J1325014 LX682 B36006PR PP 852 B30506H
MICRO UNION JAPAN JC PREMIUM JAKOPARTS KNECHT JC PREMIUM FILTRON HYUNDAI
115,00 90,00 87,00 97,00 222,00 67,00 95,00 108,00
C10507 C10507OEM C30510ABE C30510H LUC DB4291 LS1936 D4-232 C70542H
KASHIYAMA OEM ABE HYUNDAI TRW DELPHI AUTOFREN HYUNDAI
222,00 235,00 412,00 566,00 600,00 569,00 72,00 189,00
E35037 E30314K E40313K D15006 D15006H E010X1100MTI E013X950MTI E013X780MTI
MITSUBOSHI HYUNDAI HYUNDAI GMB HYUNDAI MITSUBOSHI MITSUBOSHI MITSUBOSHI
288,00 695,00 323,00 535,00 722,00 46,00 53,00 29,00
Set kvačila Potisni ležaj Pomočni cilindar kvačila Glavni cilindar kvačila Ležaj kotača ABS Ležaj kotača zadnji+ABS Manžeta zgloba lijeva Manžeta zgloba desna
AISKY-04 F40503H F80510H F95004ABE H15005 H20510 J2865007 J2885003
AISIN HYUNDAI HYUNDAI ABE KANACO KANACO JAKOPARTS JAKOPARTS
1447,00 296,00 195,00 213,00 323,00 510,00 114,00 117,00
Krajnik vanjski Krajnik unutarnji Spona stabilizatora Selen blok Amortizer prednji Amortizer zadnji Vilica Opruga
I10509H I20500H J70520H 00285182 KYB344119 KYB344116 J30546H KYBRA5382
HYUNDAI HYUNDAI HYUNDAI TED-GUM KAYABA KAYABA HYUNDAI KAYABA
164,00 164,00 38,00 79,00 535,00 550,00 1241,00 564,00
ELEKTRIKA
Akumulator Grijač motora Solenoid Elektropokretač Prekidač štop svijetla Alternator Ventil ubrizgavanja Senzor temperature
PAN105D31R-FH L40502 KE0503H K90509H 1 810 169 LAU 11.1717 O15004JC K55002JC
PANASONIC HKT HYUNDAI HYUNDAI EPS LAUBER JC AUTO JC AUTO
1001,00 100,00 521,00 3062,00 66,00 1357,00 125,00 55,00
Brtva glave Simering Uljni prekidač Brtva poklopca ventila Garnitura brtvi glave Brtva kartera Klipni prsten Leteći ležajevi
N05037H EL293946 K40003D N40507H El752976 EL036161 O40525.000H O60505.00
HYUNDAI ELRING HYUNDAI HYUNDAI ELRING ELRING HYUNDAI HYUNDAI
489,00 25,00 36,00 30,00 397,00 61,00 1290,00 243,00
FILTERI
Naziv artikla
DIJELOVI MOTORA
INTER CARS - PONUDA BROJA
Filter zraka
Filter goriva
KOČNICE
Disk pločice Disk prednji Bubanj kočnica Pakne kočnica Rep.set koč.čeljusti Sajla ručne kočnice
OVJES I UPRAVLJAČ
PRIJENOS
HLAĐENJE I RAZVOD
Zupčasti remen Natezač z.remena Pumpa vode Kanalni remen
MPC
39
MARKETING
SVJEýICE Znajući kako visoki napon dolazi do svjećice, potrebno je reći kako dolazi do iskre i koje su karakteristike svjećice. Na skici je prikazana tipična svjećica današnjih benzinskih motora s jednom minus-elektrodom. Kada kažemo s jednom minus-elektrodom, to znači da postoje svjećice i s više minus-elektroda. Naime, danas se mogu sresti svjećice s dvije, tri ili četiri minus-elektrode. Sve te modifikacije napravljene su radi poboljšanja iskre. No, u svakom slučaju, nije preporučljivo ugrađivati modificirane svjećice, ukoliko to proizvođač vozila nije predvidio. Modificirana svjećica neće proizvesti očekivani efekt, radi neprilagođenog ostalog dijela elektronike vezane uz visoki napon i iskru na svjećicama motora. Svjećica se sastoji od metalnog kućišta, sa čije je gornje strane predviđen prihvat za ključ, kojim ćemo odvrnuti i zavrnuti svjećicu. Na donjem dijelu kućišta narezan je navoj i umetnuta metalna brtva. Umetnuta brtva je dvoslojna i predviđena je za prešanje prilikom zavrtanja svjećice. Naime, često se može naići na nedovoljno stegnutu svjećicu. Razlog tome jest strah od pretezanja prilikom zavrtanja nove. Kod zatezanja svjećice, osjeti se otpor u momentu kada dolazimo do same brtve. Većina će u tom momentu prestati dalje stezati svjećicu, misleći, kako je navoj došao do kraja i svjećica stegnuta. Međutim, baš u tom momentu, potrebno je dodatno zategnuti svjećicu, kako bi se sprešala brtva. Kroz središnji dio svjećice prolazi plus-elektroda, zalivena u keramički izolator. Na tu plus-elektrodu nataknut ćemo visokonaponski kabel. Minus-elektroda zavarena je na samo kućište svjećice, gdje se, preko glave i bloka motora, koji su spojeni na minus terminal akumulatora, zatvara strujni krug. Između plus- i minus-elektrode, vidljiv je razmak. Taj razmak određen je od strane proizvođača svjećica (od 0,7 do 1,1 mm). Visoki napon (cca 15.000 V), doveden visokonaponskim kablom na plus elektrodu, teži pražnjenju. Do pražnjenja će doći između plus- i minus-elektrode, što će rezultirati iskrom.
40
Često se spominje toplinska vrijednost svjećice, a da se pri tome ne dobiva valjano objašnjenje toga pojma. Svakako da se za vrijeme rada motora svjećica zagrijava. To zagrijavanje, možemo kontrolirati, kako ne bi došlo do samozapaljenja smjese. Naime, prezagrijana svjećica mogla bi zapaliti smjesu prije vremena koje je određeno kutom paljenja. Upravo zbog toga, na svaki motor ugrađujemo svjećicu odgovarajuće toplinske vrijednosti. Raspon toplinske vrijednosti određuje se dužinom keramičkog izolatora od vrha plus-elektrode do donjeg djela, koji se spaja s metalnim kućištem svjećice. Znači, što je keramički izolator duži, svjećica je toplija i njezina je toplinska
keramički izolator prihvat za ključ plus-terminal kućište i minus terminal
nabor za prihvat zaštitne gume
brtva plus - elektroda razmak između elektroda minus elektroda
otpornik dužina izolatora
vrijednost veća, i obratno. Što je izolator kraći, svjećica se brže hladi preko metalnog kućišta i glave motora, i njezina će toplinska vrijednost biti manja. Na skicama vidimo prikazanu vruću i hladnu svjećicu. Jasno je vidljivo kako je kod vruće svjećice izolator znatno duži nego kod hladne svjećice. Svakako da je duži izolator više podložan zagrijavanju, nego kraći. Kod odabira toplinske vrijednosti svjećice, vodi se računa da je svjećica dovoljno vruća, kako bi na njoj izgorio sav depozit gareži, a s druge strane dovoljno hladna, kako ne bi došlo do samozapaljenja smjese. Obzirom da svi benzinski motori ne razvijaju istu temperaturu prilikom sagorijevanja, potrebno je za svaki pojedini tip motora odrediti adekvatnu toplinsku vrijednost svjećice. Na narednoj skici prikazan je transfer topline sa svjećice u postocima. Kao što je već rečeno, najveća količina topline oslobađa se preko kućišta svjećice uvrnute u glavu motora. Preostali dio topline gubi se radijacijom u okolinu, a jedan manji dio topline, oslobađa se hlađenjem, smjesom zraka i goriva koja ulazi u cilindar u usisnom taktu motora. Na gornjim fotografijama prikazane su svjećice koje su radile pod različitim uvjetima. Prva fotografija prikazuje svjećicu koja je radila u pravilno podešenom motoru, a koji je istovremeno u dobrom stanju. Nadalje, s lijeva na desno, mogu se vidjeti svjećice koje ukazuju na dotrajali motor, ili neke druge nepravilnosti: - Svjećica s potrošenim elektrodama uzrokovat će teško pokretanje motora i povećanu potrošnju goriva. - Svjećica koja se pregrijavala u radu. - Čađava naslaga na svjećici ukazuje na prebogatu smjesu. - Rastopljene elektrode ukazuju na neadekvatnu toplinsku vrijednost svjećice, netočan kut paljenja ili siromašnu smjesu.
MARKETING - Ovoliki depozit gareži obično nastaje uslijed prevelike potrošnje ulja ili aditiva u gorivu.
ćemo primorani često puta neuspješno je čistiti od naslaga gareži.
- Garež žućkaste boje na izolatoru ukazivat će na pregrijavanje svjećice, uslijed agresivnije vožnje.
Tekst je prepisan uz dozvolu izdavača Auto-Mart d.o.o. iz knjige „Elektronika automobila i 4-taktni motori“ autora Radovana Marina.
- Ovako nauljena svjećica ukazuje na istrošenost karika ili semeringa (gumica) ventila, te je uzrok prekida rada svjećice, odnosno jednog ili više cilindara motora. - Pucanje keramičkog izolatora uzrokovat će neodgovarajuća toplinska vrijednost svjećice ili nepodešenost razmaka između elektroda. - Ovakvo zapunjenje razmaka između elektroda prouzročit će ulje motora u kombinaciji s potpuno nesagorjelom smjesom goriva. - Savinuta minus-elektroda najvjerojatnije je posljedica ugradnje neadekvatne (predugačke) svjećice. Navedeni primjeri svakako govore kako izmjena svjećica i nije baš rutinski posao. Pažljivim pregledom svjećica dobivamo sliku o stanju motora kao i njegovoj podešenosti. Svaki od gore navedenih primjera bit će uzrokom loših performansi motora, teškog pokretanja motora i niza drugih pojava, kao što su pucanje iz ispušne cijevi i slično. Prikazane naslage gareži izolirat će iskru i uzrokovati prestanak rada toga cilindra, djelomično ili u potpunosti. Dakako da će posljedice biti veće od samog gubitka performansi. Naime, gorivo koje je ušlo u taj cilindar očito neće sagorjeti, već će se slijevati mimo karika u korito (karter) motora. Gorivo će razrijediti ulje, što će se odraziti na kvalitetu podmazivanja motora. Fizička oštećenja svjećice također su vrlo opasna. Otpali komadići svjećice mogu oštetiti cilindre i klipove motora. A otpala minus-elektroda sa svjećice može vrlo lako probušiti klip motora. Odnosno, u nedostatku minus elektrode, napon s plus-elektrode tražit će najbliži minus kako bi se ispraznio. U većini slučajeva, najbliži minus bit će klip u gornjoj mrtvoj točki. Iskreći tako između plus elektrode i klipa, nastat će rupa u klipu uslijed taljenja tog dijela klipa. Kako bi se maksimalno izbjegli navedeni problemi, na tržištu postoji ponuda cijelog niza različitih svjećica. Naravno da poneki tipovi svjećica imaju određene kvalitete glede materijala elektroda, kućišta i samog izolatora. Ali, potpuno je krivo mišljenje kako će skupa i kvalitetna svjećica riješiti postojeće probleme motora. To je uglavnom bacanje novca. Kvalitetnija svjećica može se ugraditi za agresivnije režime vožnje, ali kod standardnih automobila prvenstveno treba otkloniti nedostatke motora, pa tek onda očekivati poboljšanja u performansama i potrošnji. Drugim riječima, standardna svjećica poznatog proizvođača u potpunosti će zadovoljiti svojom kvalitetom, ukoliko je motor u solidnom stanju i dobro podešen. I na kraju, svakako da je razumnije i rentabilnije ugraditi standardnu svjećicu (i zamijeniti je svakih deset do petnaest tisuća kilometara) nego iznimno skupu svjećicu, koja neće dati očekivani efekt, a zbog njezine cijene bit
41
TEHNIČKI ODGOJITELJ
O SVJEýICAMA, NJIHOVOJ PRIMJENI I OPREZU KOD UGRADNJE Svjećica je mali električni uređaj koji visoki napon s magneta pretvara u iskru na njenom vrhu i služi za za paljenje smjese goriva i zraka. Za ključni rad svjećice bitno je ispravno brtvljenje te radna temperature. Najčešće se pojavljuju dva problema koja se obično javljaju zbog lošeg zakretnog momenta u motoru a uzrok su:
18mmØ 14mmØ Standard (s brtvom) 12mmØ 10mmØ
Pretjerano stezanje – pucanje svjećice Nedovoljno stezanje – opasnost od pregrijavanja svjećice
Moment stezanja Željena glava
Tip svjećice
18mmØ Konusni (bez brtve) 14mmØ
Uputa za postavu, promjenu svjećice:
3.5 ~ 4.5 kg-m (25.3 ~ 32.5 lb-ft) 2.5 ~ 3.5 kg-m (18.0 ~ 25.3 lb-ft) 1.5 ~ 2.5 kg-m (10.8 ~ 18.0 lb-ft) 1.0 ~ 1.5 kg-m (7.2 ~ 10.8 lb-ft) 2.0 ~ 3.0 kg-m (14.5 ~ 21.6 lb-ft) 1.5 ~ 2.5 kg-m (10.8 ~ 18.0 lb-ft)
Moment stezanja Aluminijska glava 3.5 ~ 4.0 kg-m (25.3 ~ 32.5 lb-ft) 2.5 ~ 3.0 kg-m (18.0 ~ 21.6 lb-ft) 1.5 ~ 2.0 kg-m (10.8 ~ 14.5 lb-ft) 1.0 ~ 1.2 kg-m (7.2 ~ 8.7 lb-ft) 2.0 ~ 3.0 kg-m (14.5 ~ 21.6 lb-ft) 1.0 ~ 2.0 kg-m (7.2 ~ 14.5 lb-ft)
- Svjećice ugrađujte prema preporuci proizvođaća vozila,motora. - Provjeriti prije ugradnje zazor svjećice preporka proizvođača vozila,motora. - Nikad ne ugrađujte slićne svjećice. - Očistite svu prljavštinu koja se nalazi na dosjedu svjećice u glavi motora - Zategnite prvo svjećicu čvrsto rukama u dosjed glave motora, a zatim ključem još ½ - ¾ kruga. - Za završno stezanje koristite uvijek moment ključ (moment pritezanja u tablici). - Promjenu svjećica izvršite uvijek kada se motor ohladi. Prostor oko dosjeda svjećica na glavi motora potrebno je dobro očistiti prije ugradnje, jer ostaci prljavštine i nečistoće mogu uzrokovati krivo zatezanje svjećice sa moment ključem iako on pokazuje drugačije. Moment stezanje je jedna od najkritičnijih točaka prilikom postave svjećica. Zakretni moment izravno utječe na sposobnost svjećice da prenosi toplinu iz komore izgaranja (cilindra). Svjećica koja ne sjedne u potpunosti na glavu cilindra imati će smanjenu i usporenu te nedovoljnu mogućnost prijenoGreške Oštećen navoj Oštećen dosjed Oštećena izolacija sa topline. Posljedica je povećanje temperature u komori za izgaranje do kritične razine koja uzrukuje prijevremene detonacije i zapaljenja. Pojedinosti Zbog toga su moguća ozbiljna ošteproblema ćenja motora.
Uzrok
Svjećica postavljena pod kutem.
Korektivne radnje
Prvo zatezanje obavezno odraditi „rukom„
Krivi moment pritezanja
Ključ za svjećicu korišten pod kutem ili ispala svjećica iz ključa pri postavi
Zategnuti na Koristiti šesterokutni preporučeni mo- utični ključ s magnetom menta pritezanja. ili gumenom brtvom
Prezategnuta svjećica može uzrokovati ozbiljne posljedice u sjedištima svjećica na glavi motora što zauzvrat može iskriviti svjećice i uzrokovati lom. Lomom unutarnjeg dijela svjećici uzrokuje usporeni prijenos topline i dijelovi svjećice mogu upasti u motor, oštetiti ga. Autor: Davor Hren
www.intercars.hr
43
MARKETING
Vijesti Novost u IC ponudi Fleet program je usluga održavanja i servisiranja voznih parkova za srednje velike i velike poslovne korisnike koja omoguþava visoku radnu uĀinkovitost voznog parka klijenta i maksimalnu kontrolu troškova. Za dodatne informacije molimo obratite nam se putem e-mail adrese:
BTA - BEARING TECHNOLOGY FOR AUTOMOTIVE Ležajevi kotača BTA je novi europski brand koji u svojoj ponudi nudi ležajeve kotača za sva europska i azijska vozila, križeve kardana te semeringe. Ponuda Inter Carsa trenutno sadrži 215 artikala koji su je p agođe e Hrvatskom ats o ttržištu. štu. po ccijeni prilagođene
fleet-program@intercars.hr
ABE – Automotive Brake Engineering Automotive Brake Engineering u svojoj ponudi sadrži veliki izbor rezervnih dijelova za kočione sisteme. Iz konstantno širene i razvijene ponude izdvajamo: kočione diskove, doboše kotača, kočione pločice, kočione obloge, hidraulične dijelove i kvačila (glavne i pomoćne cilindre kvačila), kao i kočiona crijeva kočnica. ca. ABE nudi najviše standarde kvalitete i naprednu tehnologiju proizvodnje kočionih sistema. U našoj ponudi možete pronaći kočnice za osobna vozila, teretna, ali i za sportske automobile kao i za visoke klase limuzina. Zahvaljujući najmodernijoj tehnologiji u tvornicama diljem svijeta, ABE može zajamčiti najbolje performanse u proizvodnji u Europi, Aziji i SAD-u. ABE proizvodi sadrže sve norme i certifikate čime potvrđuju vrhunsku kvalitetu proizvoda i sigurnost u vožnji. Prema europskom pravu, ABE kočione obloge imaju ECR-90 certifikat, koji se dodjeljuje nakon niza testiranja u težim uvjetima na lošim cestama a također i detaljnih laboratorijskih pretraga. Više detalja možete pronaći na internet stranici www.abebrakes.com. „ABE proizvode potražite u IC Kataloga i Tec Doc-u.“ 44
MARKETING
9. SASTANAK IC PRODAJNE MREŽE
ATE Trening – Ožujak 2011. ATE tehnička služba u suradnji s Inter Cars grupacijom organizira tečajeve, obuku profesionalnog popravka kočionih sistema. Nakon završene obuke serviser će novostečenu naobrazbu moći primijeniti u praksi, a time i povećati svoju profitabilnost. Da se dobar glas daleko čuje uvjerit će se svi odabrani serviseri nakon profesionalno obavljenog posla i zadovoljnih kupaca.
Još jedan u nizu sastanaka prodajne mreže održali smo u najljepšim termama u Hrvatskoj – Termama Tuhelj. Rezultat ovakvih vikenda je kompletnija i kvalitetnija interna komunikacija, educiranost i informiranost naše prodajne sile, kako bi bili spremni na sve izazove, zahtjeve i razvoj tržišta.
Jedan takav program predstavljen je početkom ožujka u našoj poslovnoj jedinici u Slavonskom Brodu. Početak treninga je u Pragu 14.03.2011. i trajat će 5 dana. ATE proizvode potražite u Inter Cars poslovnicama i kod IC partnera.
Inter Cars ExPress magazin U smislu edukacije, održane su prezentacije: - predstavljanje prioritetnih brandova - predstavljanje nove organizacijske strukture u IC Hrvatska - zbrinjavanje opasnog otpada - redovna provjera stručnosti IC prodajne sile - napredak u rješavanju reklamacija u IC mreži - jamstvene procedure
kalendar za 2011. godinu br. 9 iz tiska izlazi 15.3. i u Vašim je rukama br. 10 Sajamski broj iz tiska izlazi 30.5.2011. br. 11 iz tiska izlazi 15.9.2011. br. 12 iz tiska izlazi 1.12.2011.
- i još mnoge druge teme Na kraju poslovnog dana, „odrađen“ je i neformalni dio večeri...
45 5
www.intercars.hr
IC ZANIMLJIVOSTI
DAKAR RALLY
UTRKA IZDRŽLJIVOSTI ...SAMO ZA NAJBOLJE... Dakar Rally (ili jednostavno “Dakar“, ranije poznat kao “Paris-Dakar”ili “Paris Dakar Rally”) je godišnja off-road utrka koju organizira Amaury Sport Organisation.
ra od strane gradonačelnika cilj je trebalo preseliti od Champs-Élyséesa do Euro Disneya. To je uzrokovalo neke organizacijske promjene sljedećih godina.
Unatoč svome imenu to je off-road utrka izdržljivosti i nije uobičajeni rally. Teren koji natjecatelji prelaze je izuzetno zahtjevan, a vozila kojima se natjecatelji koriste su prava off-road vozila, a ne prilagođena vozila koja se koriste na uobičajenim rally-ima. Većina natjecateljskih dionica su off-road, pješčane dine, blato, “camel grass”, stijene i ostali izazovni tereni.
Najnovije utrke prolaze kroz Maroko, Zapadnu Saharu sve do travnjaka i pustinja Mauritanije. Dionice koje prolaze kroz Atar te pješčane dine i kanjone Mauritanijske pokrajine Adrar predstavljaju najveći izazov off-road utrka.
Dužina pojedine dionice varira od nekoliko kilometara do 800 - 900 kilometara po danu. Davne 1978. vozač Thierry Sabine izgubio se u pustinji. Tada je dobio ideju da upravo tu organizira utrku. Prvi reli je bio iz Pariza do Dakra u Senegalu koji se prekidao samo da bi natjecatelji mogli prijeći preko Bospora, međutim zbog politike i drugih utjecaja dionice su se mijenjale. Dakar je uvijek bio cilj utrke, osim 1992. godine, a svake godine do 1995. utrka je počinjala u Parizu. 1994. utrka je počela i završila u Parizu, ali zbog prigovo-
1992. Hubbert Aiol je , nakon dvije pobjede na motoru isto ostvario i u automobilu, postavši tako prvi vozač koji je pobijedio i na 2 i na 4 kotača. Nešto kasnije isto je pošlo za rukom i Stéphaneu Peterhanselu. Dakar je 2008. otkazan zbog straha od terorističkih napada što je ozbiljno dovelo u pitanje budućnost rally-a. Razne afričke novine proglasile su otkazivanje smrtnom presudom utrke. Čile i Argentina su ponudili da budu domaćini utrke, kao i Češka i Mađarska. ASO je napokon odlučio da će se utka 2009. održati između Čilea i Argentine od 03.01. do 18.01.
PREGLED UTRKA • 1979–1980: Pariz–Dakar • 1981–1988: Pariz–Alžir–Dakar • 1989: Pariz–Tunis–Dakar • 1990–1991: Pariz–Tripoli–Dakar • 1992: Pariz–Cape Town • 1993: Pariz–Dakar • 1994: Pariz–Dakar–Pariz • 1995–1996: Granada–Dakar • 1997: Dakar–Agadez–Dakar • 1998: Pariz–Granada–Dakar • 1999: Granada–Dakar • 2000: Dakar–Cairo • 2001: Pariz–Dakar • 2002: Arras–Madrid–Dakar • 2003: Marseille–Sharm el-Sheikh • 2004: Clermont-Ferrand–Dakar • 2005: Barcelona–Dakar • 2006: Lisabon–Dakar • 2007: Lisabon–Dakar • 2008: otkazan • 2009: Argentina–Čile–Argentina 50
PARIZ
DAKAR
IC ZANIMLJIVOSTI
Interview Dražen ýuriþ - Gospodin s balkana
IC: Dražene, dobro došao doma. Kako se osjećaš sada kada su se dojmovi malo slegli? Dražen Ćurić: Hvala na dobrodošlici, osjećam se fantastično i sad, nakon svih tih silnih kilometara prijeđenog puta (cca 40.000 km), što avionom, što autom, mogu reći da sam se konačno počeo opuštati. Konačno je i zadnja kockica mozaika ovogodišnjeg Dakra stavljena na mjesto (auto je stigao u Hrvatsku) i sad se na miru može početi planirati ostatak natjecateljske sezone i polako započeti s pripremama za Dakar 2012. Dojmovi se još uvijek nisu slegli jer još uvijek radimo analizu ovogodišnjeg nastupa, otkrivamo greške i radimo planove kako da ih u budućnosti izbjegnemo. IC: Tvoj cilj je bio nakon prvog dana pozicionirati se među prvih 20. Nažalost nije ti to pošlo za rukom, što te omelo u tome? Dražen Ćurić: Da, to je bio naš najoptimističniji plan. Na žalost, u tome nismo uspjeli prvenstveno zbog visokog startnog broja. Na prvom brzinskom ispitu dugačkom 222 km uspjeli smo se probiti sa 112. mjesta na 30. Više od toga nismo mogli jer smo čitav brzinac sustizali i obilazili sporije od nas, njih preko 40 smo uhvatili i onda, gutajući njihovu prašinu, gubili vrijeme i ritam vožnje u prestizanjima. Također, velika razlika u startnom vremenu (preko sat vremena) između nas i prvih 20 dovela ja do toga da nismo vozili niti u istim vremenskim uvjetima. Zadnjih 30 km brzinca nas je uhvatio jaki ljetni pljusak koji je trasu pretvorio u jako sklisku kaljužu. To nas je drastično usporilo pa smo i tu izgubili dragocjene minute. Da smo recimo startali kao 60. ili 70., dvadeseta pozicija koju sam priželjkivao bi najvjerojatnije bila dostignuta.
IC: Prema prolaznom vremenu zauzeo si 21. mjesto. Jesi li zadovoljan time uza sve spomenute okolnosti? Dražen Ćurić: U nekim sektorima smo bili unutar prvih 20 po postignutim vremenima. Na trećem brzincu smo na zadnjih 90 km ostvarili 19. vrijeme. Bilo bi to i bolje, ali zadnjih 15 km smo se vozili iza Salazara (profesionalni vozač iz USA, postizao je izvanredne rezultate i u Indy caru) u Hummeru i nikako ga nismo mogli proći zbog uske trase i ogromne prašine koju je njegov moćni Hummer dizao iza sebe. Taj treći brzinac nismo imali sreće, dva puta smo se ukopali i izgubili pola sata. Na trećini brzinca smo zbog toga pali na 107. mjesto, ali smo se do kraja dana uspjeli probiti do 43. pozicije. U 4. brzincu smo krenuli na sve ili ništa i na jednom sektoru smo postigli 16. vrijeme, što nam je bio najbolji rezultat na ovogodišnjem Dakru. IC: Svog suvozača Alberta Horna odabrao si na temelju iskustva u slaganju tvog vozila i na temelju njegovih vozačkih sposobnosti, no pokazalo se kao nedovoljno jer nije poznavao stazu. Dražen Ćurić: Da, Albert je pripremao automobil, tj. u njegovoj firmi se slagao Mitsubishi, sve je znao o njemu, i njegovo veliko suvozačko iskustvo na reli raid utrkama mi ga je nametnulo kao najbolju opciju za desno sjedalo. Ne da nije poznavao stazu, jer ju nitko ne poznaje, nego 51
IC ZANIMLJIVOSTI
se nije snalazio dovoljno dobro u roadbooku. Izgubio se nekoliko puta uključujući i taj sudbonosni 6. dan kad smo se razbili. Albert nas je odveo izvan trase, a budući da nije znao gdje smo ja sam prije samog razbijanja, tj. zadnjih 50 minuta vozio i orijentirao se na osjećaj i tragove drugih posada. U datom trenutku Albert mi je rekao da skrenem sa puta kojim sam krenuo, normalno da sam ga poslušao jer sam mislio da se pronašao u roadbooku. Međutim, to je bila njegova velika greška jer se kasnije ispostavilo da je moj smjer bio ispravan, a njegova uputa nas je koštala odustajanja. IC: Planiraš li odabrati drugog suvozača? Tko bi to mogao biti? Dražen Ćurić: Da, Albert je već zamijenjen i moj novi suvozač je Francuz Sebastien Delaunay.Ima daleko više iskustva od Alberta i ovogodišnji Dakar mu je već 6. na kojem je nastupio. Sebastiana sam upoznao tijekom utrke. On je bio suvozač jednom kineskom milijarderu koji je koristio usluge servisnog kamiona od istog tima kao i mi. Oni su odustali 9. dan zbog kvara na motoru. Nakon utrke smo se našli u Buenos Airesu, kada sam Sebu pokazao svoje snimke iz auta. Jako mu se svidio moj napadački stil vožnje. Rekao je da mu se sa Kinezom više ne vozi jer se želi utrkivati, a ne samo dovući do cilja. Već tu smo shvatili da imamo puno toga zajedničkog i brzo smo se dogovorili. Seb je Dakar fanatik, isto kao i ja, dok je Albert profesionalac kojeg sam plaćao. Sebu se financijski puno više isplati ostati kod Kineza, ali to ne zadovoljava njegove sportske ambicije. Pa je zbog toga odlučio sjesti kod mene u auto bez naknade samo za plaćene troškove. Za razliku od Alberta koji je bio plaćen 5000 eura + svi troškovi. IC: Što nakon svega misliš o roadbooku? Neki kažu da je bio loš, neki tvrde suprotno.
52
Dražen Ćurić: RB, odnosno putna knjiga po kojoj se vozimo je po Albertovom uvjerenju bila jako loša, on nije usamljen u takvom stavu. S druge strane, Sebastien i neki drugi suvozači tvrde da je RB bio jako dobar, moj prijatelj, slovenski motociklist Miran Stanovnik, kojem je ovo bio 14. Dakar, kaže da je RB bio jako točan. Dakle, imamo različita mišljenja o istoj stvari. Osobno više vje-
rujem Miranu i Sebastienu. Zbog toga sam se i zahvalio Albertu na dosadašnjoj suradnji i odlučio “zaplesati Dakar valcer sa novim partnerom“. IC: Konkurencija je bila jaka. Reci nam nešto o tome Dražen Ćurić: Na Dakru je konkurencija uvijek jaka. Uz tvorničke vozače tu ima puno jakih polutvorničkih i privatnih timova i posada koje dolaze na utrku sa vrhunskim materijalom i ogromnim budžetima. Tvornički timovi su svijet za sebe i nama ‘privatnjacima’ su neuhvatljivi, ali uz bolji automobil i bitno veći budžet ovi ostali mislim da nam nisu nedostižni. Normalno, malo više sreće i bolji startni broj, kao i izostanak suvozačkih i mojih pogrešaka neophodni su nam da bismo se borili sa top 20 posada. IC: Kako si zadovoljan vozilom? Je li bilo dobro pripremljeno? Što si od rezervnih dijelova u trajanju trke morao mijenjati? Dražen Ćurić: Albertov X-sport je fantastično pripremljeno vozilo i do razbijanja je radio bez greške. Svi sustavi u Miceku su radili savršeno. U 3500 km Dakra
IC ZANIMLJIVOSTI
zamijenili smo prednje disk pločice, jedan set guma i dolili litru ulja u motor. To je bilo sve. :) IC: Izletio si sa staze. Što se točno dogodilo? Dražen Ćurić: Dio toga sam već opisao u priči o Albertu, a loša vidljivost zbog prašine i praktički nevidljivi kanal koji je presijecao pustinju su bili razlogom razbijanja i odustajanja. Posebno mi je krivo što smo se razbili na brzincu gdje smo se najsporije vozili do tada. Zbog iznimno teškog terena taj 5. brzinac smo usporili i vozili smo taktički kako bi što više sačuvali vozilo. Na kraju je ispalo potpuno suprotno. Kad se vozim agresivno i to bude razlog razbijanja nije mi krivo ali u ovako taktičkoj vožnji skršiti se, to me boli još više. Ubuduće ću voziti u svom stilu. IC: Popravak i priprema Mitsubishi Pajera za sljedeću godinu preskupa je opcija, u planu imaš novo vozilo Dražen Ćurić: Ako ikako budem mogao, nabavit ću novi i konkurentniji automobil za sljedeću godinu. Mitsubishi ne zadovoljava moje ambicije. Već ga slažemo i čim bude popravljen bit će na prodaju. IC: Osvojio si naklonost publike. Pomogao si američkoj legendi Robby Gordonu i njegovom Hummeru, čak i kada na pružanje pomoći nije bio spreman čovjek iz njegovog tima. Dobio si titulu „Gospodin s balkana“ Dražen Ćurić: Da tako su me prozvali Argentinski novinari J Publika je prepoznala to kao veliku sportsku gestu i viteški potez pa smo preko noći od anonimaca prerasli u one o kojima se priča. Od tog dana svi su se trudili pravilno izgovarati moje ime ali su uspjeli doći samo do KURIK J Č i Ć im predstavlja nepremostivu fonetsku prepreku. Već spomenutog gospodina Salazara su zbog izbjegavanja da pomogne Gordonu naprosto zamrzili.
IC: Prije sljedećeg Dakra imaš i neke ljetne planove Silk Way Rally u Rusiji? Dražen Ćurić: Da, to mi je velika želja i plan koji ću pokušati ostvariti uz, nadam se, još nekoliko manjih utrka. Moram se uigrati sa Sebastienom i pauza od utrkivanja do sljedećeg Dakra ne smije biti duža od 3 mjeseca. Uigravanje sa Sebom je neophodno. Mi moramo postati jedno tijelo i moramo osjećati kako onaj drugi razmišlja i kako osjeća situaciju oko sebe. Ja inače nemam problema s privikavanjem na novi automobil ili novog suvozača, ali u slučaju Alberta ni nakon 3500 odvezenih kilometara Dakra nisam ga osjećao na način koji je neophodan da bi savršeno funkcionirali. Zato je promjena bila prijeko potrebna. Osim toga, upoznavanje sa, nadam se, novim i puno jačim automobilom je također neophodno. A mi kažemo sretno „Gospodinu s balkana“!
53
IC ZANIMLJIVOSTI
Poštovni partneri! Iako smo veþ dobrano zagazili u 2011. godinu, imamo još jedan vrlo dobar razlog prisjetiti se 2010. godine i naših zajedniĀkih postignuþa iz prošle godine. Naime, prošlogodišnja su nam dostignuþa omoguþila da Vašu vjernost i najuspješnije od Vas nagradimo spektakularnim putovanjima u ovoj 2011. godini!
Kriza je... Vremena su teška i depresivna, stotine tisuća ljudi je bez posla, u još goroj situaciji su i oni brojni koji rade, a ne primaju plaću, a i takvih je nemali broj. Sve su to razlozi za zabrinutost – u potpunosti se slažemo! Zbog svega navedenog teže je nego ikada voditi uspješan posao! Obogaćivanje životnog iskustva, punjenje baterija, druženje s ljudima i razmjena iskustava jedni su od glavnih razloga zbog kojih, usprkos teškim vremenima, ustrajemo u provedbi ovog vrijednog projekta, IC VIP kluba. I za sam početak Vam nudimo posebnu poslasticu! Biser Kariba i jedno od posljednjih svjetskih utočišta socijalizma, danas, 52 godine nakon revolucije na čelu s Fidelom Castrom, jedinstvena je prilika koja se ne smije propustiti. Kuba bez Castra, njegovim odlaskom sa scene, izuzetno će se brzo mijenjati i svi skupa možemo samo zamišljati u kojem će smjeru njezina transformacija teći. Ipak, ona romantična Kuba, na čelu s Castrom u maskirnoj uniformi koji drži višesatne govore, a ulicama se voze američke krstarice iz pedesetih godina prije revolucije, pogonjene Volginim i Ladinim motorima, nepovratno će nestati! Na Vama je da iskoristite priliku i ne dozvolite da Vam promakne to neponovljivo iskustvo. Organizator pridržava pravo promjena u programu bez najave.
55
IC ZANIMLJIVOSTI
IC VIP KLUB PRAVILNIK Želimo Vas još jednom podsjetiti na kriterije prikupljanja VIP bodova i osnovna, vrlo jednostavna pravila za sudjelovanje u našem VIP klubu. 1) Svi partneri su podijeljeni u 3 kategorije: a. Serviseri ( 1 VIP bod za svakih 300 HRK prometa!) b. Distributeri i trgovci ( 1 VIP bod za svakih 450 HRK prometa!) c. Izvozni partneri ( 1 VIP bod za svakih 600 HRK prometa!) 2) Sav promet ostvaren u 2010. godini zbrojen je i podijeljen prema gore navedenoj formuli te je prema rezultatu formirana top lista VIP partnera. 3) Plan organizatora VIP kluba je svake godine održati: a. Jedno (1) egzotično interkontintalno putovanje – okvirna vrijednost 1400 do 2000 bodova po osobi b. Jedno (1) putovanje u radijusu do 3000 km – okvirna vrijednost 700 do 1000 bodova po osobi c. Poželjni termini za održavanje VIP putovanja su: i. Proljetni (3-5 mjesec) ii. Jesenski (9-11 mjesec) d. Okvirno trajanje putovanja je 7 do 10 dana 4) Svim partnerima koji su u 2010. ostvarili više od 400 bodova ili više od polovine minimalno potrebnog iznosa za sudjelovanje u VIP klubu odobren je prijenos bodova u 2011. godinu. To se odnosi na: a. Partnere koji nisu ostvarili dovoljan broj bodova za sudjelovanje na putovanjima b. Partnere koji su ostvarili dovoljan broj bodova za sudjelovanje na putovanjima, ali preostali iznos im nije bio dovoljan za realizaciju putovanja. 5) Partnerima koji su ostvarili manje od 400 bodova isti se brišu te u novu godinu ulaze s 0 bodova. 6) Jednako tako, svim VIP klub članovima koji su iskoristili dio bodova na putovanja u prethodnoj godini, ukoliko im je ostalo manje od 400 bodova, isti se brišu te u novu godinu ulaze s 0 bodova. 7) Da bi VIP klub član ostvario pravo na putovanje temeljem bodova prikupljenih kroz VIP klub članstvo na dan zaključenja liste putnika sva njegova dospjela dugovanja moraju biti podmirena. 8) Sve troškove osobne prirode (dodatni obroci, pića, fakultativni izleti, troškovi telefona i interneta, napojnice i slično...) podmiruje VIP klub član 9) Sva druga pravila koja nisu navedena u ovom pravilniku bit će zasebno prezentirana i vezana uz svako pojedinačno putovanje te jednako obvezujuća kao i članci ovog pravilnika
56
IC ZANIMLJIVOSTI
KUBA - 02.05. – 10.05.2011. 9 dana zrakoplovom
– PARIZ - HAVANA 1. dan / 02.05.2011. ZAGREB 2 sata prije polijetanja u Sastanak sudionika putovanja 1 e zrakoplova na liniji AF 146 Zračnoj luci Zagreb. Polijetanj te sati 0 09.1 u iz Par u k (Air France) u 07.05 sati. Dolaza 4 (Air France) u 13.50 sati. nastavakleta na liniji AF 353 (mjesno vrijeme). Dolazak u Havanu u 17.40 sati luke do hotela. ne zrač Po dolasku prijevoz od Noćenje.
3. dan / 04.05.2011. RÍO – HAVANA HAVANA – PINAR DEL t u Pinar del Rio, regiju Doručak. Cjelodnevni izle i nasa. Posjet tvornici cigara poznatu po uzgoju duhan sa, ale Viñ do e din sre e aln le rur tavak putovanja kroz ma ih ačk nen dzemni sustav vap vožnja brodićem kroz po Los stavljanje na vidikovcu Zau . čak Ru špilja El Indio. g sno vije po pra . tzv do ak Jazmines, a potom odlaz . eni murala naslikanog na stij Povratak u hotel. Noćenje.
5. dan / 06.05.2011. HAVANA – COJIMAR – VARADERO Doručak te polazak za Varadero, putem posjet Muzeju Ernesta Hemingwaya u Finca Vigia. Potom odlazak do sela Cojimar. Koktel u restoranu “La Terraza de Cojimar”. Nastavak putovanja prema Varaderu s usputnim zaustavljanjem na mostu - vidikovcu Bacunayagua. Dolazak u Varadero, smještaj u hotelu, večera. Noćenje.
11. 8. dan / 09.05.20 – PARIZ NA VA HA – VARADERO ka o vrijeme do polas Doručak. Slobodn e nj ta lije vana. Po za Zračnu luku Ha 3539 (Air France) AF iji lin na a ov zrakopl a Parizu. em pr u 20.20 sati Noćni let.
2. dan / 03.05.2011. HAVANA Doručak. Razgledavanje Havane – vožnja posebnim taksijima Coconut’s taxi do Trga revolucije, gdje se nalazi poznati mural s likom Che Guevare. Nastavak vožnje autobusom do tvornice ruma, a potom šetnja oko 4 trga: Katedrala i Katedralni trg – Trg Sv. Franje Asiškog – Stari trg – Trg oružja. Slobodno vrijeme za šetnju tržnicom suvenira. Ručak u restoranu El Patio. Nastavak razgledavanja Nove Havane autobusom: Sveučilište, Groblje (nije uključena ulaznica), Stara Predsjednička palača, Trg Revolucije, Central Park. Povratak u hotel. Noćenje.
4. dan / 05.05.2011. HAVANA Doručak i noćenje u hotelu. Sloboda n dan za osobne programe. Preporučujemo posjet La Bodeguita del Medio – čuvenom koktel-baru u blizini kate drale s još poznatijim koktelom mojito. Navečer preporuč ujemo (plaćanje na licu mjesta) odlazak na Tropicana Cab aret Show, jedan od posebno lijepih doživljaja Havane zlatn og doba, iz tridesetih godina prošlog stoljeća. Noćenje
2011. VARADERO 5.2011. i 08.05. no 6. i 7. dan / 07.0 e usluge. Slobod osnovi all inclusiv a. na lu am te až ho pl u m k Borava pješčani nje i sunčanje na ći vrijeme za kupa brojne, uključuju su de no zo ra i ve co, ba an za Bl i st yo no Moguć sjet otoku Ca tamaranom, po ka et izl na k a. za m odla je s dupini ronjenje i plivan Noćenje.
9. dan / 10.05.
2011. PARIZ - ZAGRE B Dolazak u Pariz u 11.15 sati te nastavak leta na liniji AF 1460 (A ir France) u 19 .30 sati s dolaskom u Zagreb u 21.30 sati.
Cijena putovanja uključuje: hotelu 5* na nomska klasa), smještaj u Havani u (eko vom oplo prijevoz zrak na osnovi 4* lu hote u deru Vara u štaj osnovi 4 noćenja s doručkom, smje – hotel u ana Hav voze Zračna luka 3 noćenja s all inclusive uslugom, prije ranim atizi klim voz prije luka Havana, Havani – hotel u Varaderu – Zračna ane, Hav e vanj leda razg Riu, del r autobusom, ručak u Havani i Pina Río, pripremu programa, pratitelja cjelodnevni izlet u dolinu Pinar del leskom jeziku i jamčevinu. putovanja, lokalnog vodiča na eng
57
U Hrvatskoj podrĹžava
Inter Cars d.o.o. Tel: + 385 (0)1 349 22 38 Fax Call Centra: + 385 (0)1 349 22 16 www.intercars.hr
www.intercars.hr