IC ExPress 10

broj 10 / 2011.

a broja

Of Europe u radionicama

strast

Driftt u utrka

SAD RŽ A J

Poštovani čitatelji, Pozivam Vas da pročitate redizajnirano izdanje IC ExPress magazina. Ovo je ujedno i naš 10. broj, treća godina zaredom, vjerujemo da smo ponešto i iskusniji.

R I J E Č U P R AV E A KT UA L N O

3 4-10

NOWOS T I

11-18

TE M A B ROJ A - k lim at iza cija

19-23

O KO S T RU Č N J AK A

24-25

R A D I O N I C A

26-27

DOBAVL JAČI UL JA

28-31

DOBAVL JAČI I PROIZVODI

32-50

SPORT

51

MOTO S T R ASTI

53

R A Z B I B R I G A

54

U ovom ljetnom izdanju za Vas smo pripremili nekoliko stranica kojima ćemo vas – klimatizirati.

Kako nam ne biste samo vjerovali na riječ da je kod nas uvijek jako zanimljivo, čak i vrlo zabavno, pripremili smo dokazne materijale u novim rubrikama Aktualno i Novosti. Neki članci su svjetski, doslovno, prikupili smo ih na globalnom automobilskom tržištu.

Znam, reći ćete da neki samo uživaju, pa neka i uživaju jer svaka lojalnost se nagrađuje. Naše vjerne poslovne partnere nagradili smo putovanjem, ni više ni manje – kod Fidela Alejandra Castra Ruza! Sve jasno, o Kubi je riječ. A kako su se naši putnici proveli, i rekli bismo snašli, u svijetu cigara, ruma i lijepih žena, pročitajte na stranicama koje slijede.

Da se vratimo u ozbiljnije vode, donosimo Vam važne detalje o odabiru poslovnog sustava. Pročitajte natuknice koje će Vas voditi k najboljem odabiru, i neka Vas u tome prate stručnjaci svojim savjetima.

Ponešto o akumulatorima, kao utvrđivanje gradiva pripremili smo u rubrici Oko stručnjaka.

Zanimljiv i pomalo šaljiv tekst reportaže sa drift utrke King of Europe 2011., održanoj kod naših susjeda u Kragujevcu, sastavio je naš drifter Foler uz pomoć dijela prateće ekipe - Denija i kako oni kažu – neka se drift kotač vrti što češće.

Kao šećer na kraju, sretni i pomalo iscrpljeni povodom priprema našeg drugog sajma, pozivamo Vas da nam se pridružite na mjestu održavanja na adresi uprave prvog vikenda u mjesecu lipnju. Želim Vam puno uspjeha u daljnjem radu, te sun-čano i zabavno ljeto.

Dodaci: brošura Klimatizacija 2011. brošura Ubrizgavanje 2011.

Srdačan pozdrav, Martina Kramarić

Kvartalno izdanje ExPress Inter Cars Hrvatska Velimira Škorpika 3a/1, 10090 Zagreb-Susedgrad tel: 01 / 349 - 2201, fax: 01/ 349 - 2210 www.intercars.hr Urednica: Martina Kramarić Uredništvo: Davor Hren Suradnja: Goran Oškroban, Marko Madžar, Milivoj Marković, Ivan Čokrlić, Anamaria Perković, Krešimir Ćorluka, Boris Smuđ, Deni Šaban Prijelom: Marko Nujić i Marinko Bartulović Korektura: Vesna Kutnjak Naslovnica: Marko Nujić i Marinko Bartulović Tisak: Vjesnik d.d.

Oglašavanje: Martina Kramarić tel: 01 / 349 - 2201, fax: 01/ 349 - 2210 martina.kramaric@intercars.hr Sugestije: martina.kramaric@intercars.hr

IC ExPress 1

R IJEČ UPR AVE

Cijenjeni partneri, Nakon nešto više od 2 godine od prvog broja s neskrivenim zadovoljstvom i ponosom mogu Vam predstaviti naš jubilarni 10. broj Inter Cars ExPress magazina! Oni koji pažljivije čitaju i bolje pamte prisjetit će se da smo u prethodnom broju već najavili velike promjene u izgledu samog magazina koji je od ovog broja u potpunosti usklađen s korporativnim dizajnom te svojim grafičkim izgledom u potpunosti odgovara magazinu naše matične tvrtke u Poljskoj.

Robert Antončić, Direktor

Kurioziteta radi spomenut ćemo da se nakladom od 26.000 primjeraka magazin naše matične tvrtke tiska u većoj nakladi nego najtiražniji hrvatski automobilski magazini!

Uzimajući u obzir magazine svih država Inter Cars grupe njihova ukupna naklada prelazi 50.000 primjeraka što u svakom slučaju predstavlja impozantnu brojku za svakog iole ozbiljnijeg poznavatelja nakladničkog posla.

2. KUĆNI SAJAM INTER CARS HRVATSKA Igrom slučaja redizajn magazina se poklopio s našim najvećih događanjem u 2011. godini – 2. kućnim sajmom. Sa više od 40 izlagača i oko 3 tisuće očekivanih gostiju tijekom dva dana 1. vikenda mjeseca lipnja 2011. godine, 2. kućni sajam Inter Cars Hrvatska uspostavlja tradiciju okupljanja i druženja najvjernijih dobavljača i prodajnih partnera naše tvrtke, te općenito svih ljudi iz postprodajne automobilske branše u Hrvatskoj.

PRIBLIŽAVANJE EUROPSKOJ UNIJI Da nam je ekonomska situacija u državi vrlo složena – to više nikome nije novost! Ipak, posljednjih se dana, barem što se tiče odnosa sa Europskom unijom oblaci polako razilaze, ako je vjerovati informacijama koje dolaze iz Brisela. Siguran sam da će većina nedoumica do izlaska magazina iz tiska biti razriješena ili barem poznati detaljni mogući scenariji. Što vi mislite? Što će nama donijeti Europska unija, osim naravno, bratskog

zbližavanja sa Slovenijom? Hoće li nam biti lakše ili teže? Možemo li mi nečim konkurirati na tržištima EU u ovoj našoj branši?

ZAKLJUČENA 2010. GODINA Svima skupa koji se bavimo nekim ozbiljnijim oblikom posla u Hrvatskoj približavanje Uniji otvara novu „garnituru“ pitanja, ali i interesa. Među ostalim i to da ćemo morati pokazati više zanimanja za događanja preko granice. Inter Cars S.A., naša matična tvrtka u 2010. godini ostvarila je ukupni prihod od 606,4 milijuna €.

od 38% u odnosu na prethodnu godinu i time predstavlja rijedak pozitivni primjer regionalno uspješnog distributera autodijelova budući da njemačka konkurencija u regiji uglavnom posljednjih godina posluje uz značajne probleme, gubitke i uz, u globalu, pad prihoda inozemnih podružnica.

Na temelju tih spoznaja i ambiciozan plan za ostvarenje 51% rasta i prelazak prihoda od 101,7 milijuna € ne čini se nerealan što i rezultati u prvom tromjesečju 2011 samo potvrđuju.

IZAZOVI ZA BUDUĆNOST Od inozemnih podružnica najveći prihod i mjesto tržišnog lidera drže kolege iz Slovačke s 23,2 milijuna €, najbrže rastuća podružnica je ona rumunjska s rastom od 214% i skokom prihoda s 3,2 milijuna 2009. godine na 10,0 milijuna prošle godine! S prihodom od 9,6 milijuna € i godišnjim rastom od 55% Inter Cars Hrvatska afirmirao se na hrvatskom tržištu kao tvrtka za koju svi zajedno možemo vjerovati da joj pripada budućnost distribucije autodijelova u Hrvatskoj. Uspoređujući prodajne rezultate distributera auto dijelova u Hrvatskoj u prodaji dijelova trenutno zauzimamo 3. poziciju na tržištu. I dalje smo najveći izvoznik auto dijelova u regiji.

Trenutno u mreži imamo 170 zaposlenih na ukupno 11 prodajnih mjesta.

Nakon što smo podvukli crtu pod prošlu godinu ne preostaje nam ništa drugo nego da nastavimo naporno raditi razvoju već najavljenih projekata, na ispravljanju uočenih pogrešaka, propusta i nedostataka kako bismo iz dana u dan bili još vidljiviji, kvalitetniji i konačno poželjniji partner na hrvatskom tržištu! Koji „alati“ nam daju za pravo vjerovati u takva očekivanja provjerite na stranicama koje slijede – noviteta je više nego dovoljno!

– najljepša hvala na povjerenju!

Inter Cars Hrvatska

Inter Cars Jug grupacija u koju i sami spadamo zajedno s kolegama iz Češke, Slovačke, Mađarske i Rumunjske ostvarila je ukupno 67,4 milijuna € prihoda uz godišnji rast

IC ExPress 3

AKT UA L N O

Karlo Maćaš

Putopis EXEDY Mađarska U travnju ove godine skupina partnera i kupaca Inter Carsa uputila se u grad imenom Tatabanya u Mađarskoj u posjet tvornici kvačila Exedy. Kako se kretalo rano ujutro, veći dio puta je bio proveden u snovima. Kupci i poslovni partneri bili su praćeni od strane svojih prodajnih predstavnika. Sama ideja posjeta je bila upoznavanje sa prodajnim asortimanom, kvalitetom i organizacijom tog japanskog proizvođača. Nakon šestosatnog putovanja bus je pristao na parkiralištu dotičnog poduzeća zahvaljujući navigaciji s modernog smartphone-a bez kojeg bi uzaludno lutali po gradu kao u vrijeme čelične zavjese.

Nakon dolaska čitava delegacija, od generalnog menadžera do radnika u tvornici, je srdačno dočekala buduće i sadašnje kupce željne novih informacija i kratke šetnjice da protegnu noge nakon šest sati provedenih u konzervi. Nakon kratke pauze i okrijepe u blagovaoni zgrade grupa se razdvojila na pola. Jedna grupa je išla na prezentacijski dio razgledavanja u konferencijsku salu dok je druga u isto vrijeme krenula u razgledavanje proizvodnog pogona i skladišta.

Na samoj prezentaciji se moglo puno naučiti. Bilo je informacija o samoj povijesti poduzeća i njenoj tradiciji, općenitih informacija o proizvodnji, planovima, prodaji kao i financijskih rezultata proteklih godina. Tvrtka je osnovana u srpnju 1950. godine i trenutačno ima oko 10 000 zaposlenih širom svijeta.

2008. godine je imala promet od 1,7 milijardi američkih dolara od čega 33% otpada na Exedy dvomasne zamašnjake, korpe, lamele i karbonske setove, 55% na Dynax proizvode za automatske mjenjače i 12% na kvačila za motocikle, industrijske i poljoprivredne strojeve. Prodaja setova kvačila u Japanu za 2008 godinu je bila 4,5 milijuna jedinica dok u cijelom svijetu tek 8,7 milijuna jedinica čime zaključujemo da je većina prodaje u Japanu. U Japanu Exedy ima 9 tvornica te u ostatku svijeta još 14 i ustanovu za testiranje materijala i testnu pistu za testiranja u stvarnim uvjetima. Ova tvornica u Mađarskoj je dovršena u listopadu 2008 i ima 5000 m2 od kojih su jedan mali dio uredi a ostatak proizvodni i skladišni dio. 50% proizvodnog dijela namijenjeno Exedy lamelama i korpama namijenjenim tvornici Suzuki Mađarska među kojima se proizvode između ostalog automobili Swift i Splash, dok je druga polovica pogona prazna.

Plan za drugu polovicu, u sljedećih 2 godine, jest proizvodnja Dynax dijelova za automatske mjenjače.

Proizvodni proces se sastoji od strojeva za spajanje gotovih dijelova lamela u cijelu jedinicu sa strojem za zakivanje, te kontrole istih komparometrima. Sljedeći dio je lasersko graviranje lamela za potrebu čega izrađuju novi, potpuno automatski stroj. Zatim tri CNC stroja za obradu potisnih ploča iz gotovih odlijevaka koji se lijevaju u Japanu. Gotovi dio dolazi do sljedećeg stroja koji obrađeni odlijevak tretira emulzijom za zaštitu od korozije. I konačno stroj koji spaja sve komponente u jednu cjelinu.

Gotovi proizvod dolazi na pokretnu traku koja vodi do kompjuteriziranog stroja za kontrolu kvalitete. Ispravne jedinice dolaze do mjesta za pakiranje dok neispravne odlaze u specijalni kavez s dokumentom na kojem piše opis neispravnosti. Sljedeći dio pogona je namijenjen za ispravljanje grešaka na neispravnim potisnim pločama koje se ispravljaju na vrlo zanimljiv način, plastičnim čekićem i metalnom vilicom. Zatim opet testiranje komparometrima i opet pakiranje.

U sljedećem dijelu tvornice je skladište materijala i gotove robe za južnu i istočnu Europu koje je gotovo do kraja puno.

Nakon razgledavanja, prezentacije i zajedničkog slikanja je bilo vrijeme za ručak. Mogli bismo reći da je to bio savršen kraj jednog zanimljivog radnog dana, ali još nas je čekao povratak nazad u Hrvatsku s glavama punim informacija.

4

IC ExPress

A KT UA LN O

ZF trening na AMC stazi u Mičevcu

U travnju 2011. ekipa našeg dobavljača ovjesa i kvačila ZF Services organizirala je druženje s našim najboljim kupcima na AMC stazi u Mičevcu s ciljem da nam prezentiraju utjecaj pojedinih koji isti imaju na sigurnost vožnje i tehničku ispravnost vozila.

U toku dana imali smo prilike prisustvovati prezenatcijama na temu: a) ispravnost amortizera i njihov utjecaj na ponašanje vozila u prometu b) utjecaj grešaka na ubrizgavanju goriva na zamašnjake s dvije mase

Mar tina Kramarić

c) ispravno dijagnosticiranje i opravdanost reklamacija kod zamašnjaka s dvije mase d) utjecaj neispravnog zamašnjaka na rad motora vozila Tijekom druženja prisutni gosti su imali priliku provozati se u trkaćem vozilu Audi TT opremljenom ZF dijelovima.

Koristimo ovu priliku da se zahvalimo ekipi iz ZF-a na maksimalno profesionalno odrađenoj prezentaciji i novostečenim znanjima koja će znatno pridonijeti unaprijeđenju argumentacije provjere, prodaje i ugradnje amortizera i kvačila.

IC ExPress

5

AKT UA L N O

Budućnost automobilske industrije

M i r ko M a d ž a r

Predstavnici udruge proizvođača i distributera automobilskih dijelova stručnjaci su u svome području i djeluju pod nazivom CARS21*. Poljsko ministarstvo gospodarstva odobrilo je kandidaturu dvoje stručnjaka - potpredsjedniku Inter Cars, Krzysztofu Soszyńskom i generalnom direktoru tvrtke Moto-Profi l, Bogumilu Papiernioku.

Stručnjaci SDCM-a, zajedno s drugim stručnjacima raditi će na pitanjima koja se odnose na vanjsko i unutarnje tržište, infrastrukturu, pružanje mobilnosti, pristup energiji za električna vozila, politiku emisija CO2 i komercijalnih aspekata, industrijskog i društvenog utjecaja u automobilskoj industriji. Činjenica da će predstavnici SDCM-a raditi s Ministarstvom donosi nadu poboljšanju zakonskih odredbi koje se odnose na rad cijele automobilske industrije. Možda se novim zakonskim propisima zapravo treba uzeti u obzir interese ne

samo auto kompanija nego i neovisnih prozivođače čime se jača tržišna konkurencija i dovodi u bolji položaj krajnjeg korisnika automobila.

*Skupina na visokoj razini CARS21 je tijelo postavljeno od strane Europske komisije da razvije smjernice za budućnost zakonskog okvira pravila koja uređuju automobilsku industriju u dvadeset i prvom stoljeću. U radovima CARS21 sedam je povjerenika koje će sudjelovat u EU, ministri iz devet zemalja EU (Poljsku predstavlja potpredsjednik vlade Pawlak) i pozvani Predstavnici velikih europskih organizacija industrije.

Trenutačno, u Europskoj uniji zaposleno je 4,6 milijuna ljudi u tvrtkama koje proizvode autodijelove u aftermarketu. 270 milijuna europskih vozača koristiti usluge samostalnih servisa.

Poljski predstavnik u odboru FIGIEFA Zajednica FIGIEFA stvorena je od strane predstavnika Francuske, Njemačke, Nizozemske, Švedske, Velike Britanije, i sada, Poljske.

Predsjednik udruge distributera i proizvođača automobilskih dijelova, Alfred Franke, ušao je u odbora „Međunarodne federacije nezavisnih distributera Automobila” (FIGIEFA).

Kandidature je predložio predsjednik FIGIEFA-e Michel Vilatte’a, jednoglasno je usvojena na prošloj glavnoj skupštini članovi FIGIEFA-e.

Alfred Franke – Prezes SDCM

Aktivnosti SDCM-a na Europskoj razini izuzetno su važne za poljske poduzetnike jer je gotovo tri četvrtine odredbi koje

izravno utječu na automobilsku industriju, javljaju se upravo u Bruxellesu, a te odredbe nadjačavaju odredbe poljskog zakona. Stoga to ima direktan utjecati na razvoj malih i srednjih poduzeća u Poljskoj. Također unapređuje suranju SDCM-a i nacionalnih institucija. Propisi kao što GVO i Euro 5 najbolji su dokaz da briga za dobrobit poljskih tvrtki iz automobilske industrije mora ići s akcijama izvan zemlje.Taj težak zadatak će za nekoliko godina učinkovito preuzeti SDCM. Zakonodavni proces je obično vrlo dug i zahtijeva mnoge značajne rasprave.

Pravo ulje za dobro hlađenje Za učinkoviti rad klima uređaja bez problema Cartechnic PAG ulja PAG je sintetičko ulje na bazi polialkilen-glikola koje se koristi za kompresore klime koji koriste rashladni plin R-134a. Ulja PAG povećavaju učinkovitost i ne zahtjevaju čestu zamjenu.

PAG vrši optimalno podmazivanje rashladnog sustava ujedno i hladeći pojedine komponente. Na raspolaganju su ulja sljedećih viskoznosti: 46, 100 i 150.

6 IC ExPress

Moguće miješati s drugim uljima drugih proizvođača.

Ulja moraju biti iste viskoznosti.

Davor Hren

PAO ulje 68 i 68 Plus UV (poli-alfa-olefinska ulja).

Sintetičke tekućine na bazi amonijaka za klimatizacijske uređaje, posebno su pogodna za podmazivanje kompresora u rashladnim sistemima koja koriste (sadrže) amonijak. Dodatak PLUS je sredstvo za otkrivanje curenja (detekcija curenja).

PAO ulja nisu hidroskopna, ne upijaju vlagu, tako da ona mogu biti pohranjena dugo vremena i nakon otvaranja pakiranja. Također su pogodna za sve vrste tvari te su kompatibilni sa svim mazivima. Ova ulja imaju bolje performanse hlađenja i smanjuju razinu buke u kompresorima.

A KTUA LN O

Novi SEALEY katalog proljeće/ljeto 2011 Kako se približava naš 2. Kućni sajam, tom smo prigodom pripremili novitet, ovaj put katalog SEALEY proizvoda. Katalog bi mogao također biti nazvan i ‘’za svakoga ponešto’’. Uz pregršt novih artikala koji će olakšati rad svim serviserima, na punih 20 stranica i ukupno više od 200 artikala, mogu se po prvi put naći i alati za popravak i servisiranje motocikala. Kao što i sam naslov govori,

Fleet Program IC Hrvatska

katalog će biti aktualan do kraja rujna 2011., a u budućnosti možete očekivati neke nove ‚’igračke’’ iz SEALEY radionice. Katalog je otisnut u 2000 primjeraka, većina će biti podijeljena na našem 2. Kućnom sajmu. Za sve Vas koji pokažete interes za jednim ovakvim katalogom, slobodno se obratite našim prodajnim predstavnicima koji će Vam osigurati Vaš primjerak.

Zatražite svoj primjerak na 2.kućnom sajmu ili u IC poslovnicama

Krešimir Ćorluka

Novost na

www.intercars.hr

Naša web stranica www.intercars.hr odnedavno je osvježena još jednim novim detaljem - od sada sve brojeve naših izdanih brojeva ExPress magazina možete snimiti na svoje računalo i... čitati u miru svog doma, na kavi, u prirodi, ili gdje Vam srce želi. Ne bismo Vas htjeli dovesti u nezgodne situacije – pa stoga nikako ne listajte magazina na radnom mjestu, cijeli dan bi mogao proći u trenu.

Brojevi magazina su dostupni pod rubrikom Tisak i oglašavanje.

Fleet program je program koji omogućuje uslugu održavanja i servisiranja vozila za srednje velike i velike poslovne korisnike uz potpunu kontrolu troškova vlasnika voznih parkova.

Fleet program je organiziran pod pokroviteljstvom jednog od najvećih distributera autodijelova u kojeg su uključeni najvrijedniji sastojci za uspjeh - kompetentnost, fleksibilnost u prilagođavanju potrebama klijenata te najnaprednija informatička i logistička podrška u povezivanju servisne mreže i potreba zahtjeva korisnika.

Za uspjeh u održavanju voznog parka određene tvrtke, osim kvalitetnih dijelova koje isporu-

čuje Inter Cars, potrebna je i kvalitetna usluga Vas, servisera. Ponuda servisera u Fleet programu treba sadržavati kompletnu mehaničarsku uslugu na svim tipovima i modelima vozila.

Inter Cars-ov Fleet program daje krajnjem korisniku jednog operatera preko kojeg su mu u najkraćem vremenu dostupni svi resursi i sve usluge koje Inter Cars i svi njegovi partneri diljem Hrvatske mogu ponuditi za potrebe održavanja, uz zadržavanje visoke kvalitete i uz pristupačne cijene.

IC ExPress 7

AKT UA L N O

Bogato nagrađeni posjetitelji

Goran Oškroban

1. Kućnog sajma Inter Cars Hrvatska 2010.

Pola godine je iza nas, i po svim pokazateljima i informacijama koje dobivamo od naših kupaca vidljiv je značajan porast događaja vezanih uz autoindustriju.

Isto tako, prošlo je i pola godine od našeg kućnog sajma koji je po svim reakcijama naših kupaca i ostalih posjetitelja bio istinsko osvježenje u segmentu alata i servisne opreme. Širok izbor alata i opreme izmamio je brojne osmjehe na licima naših kupaca jer je to bilo baš ono što su tražili. Bilo je tu za svakoga ponešto i uglavnom nitko nije otišao praznih ruku, pa tako ni posjetitelji koji su došli samo pogledati i uživati u programu koji je za njih osmišljen.

dobavljača servisne opreme - tvrtke LAUNCH. Za sve one koji ne znaju radi se o vodećem proizvođaču servisne opreme u svijetu koji u svojoj ponudi pokriva široki segment servisne opreme za opremanje radionica. Ono po čemu je LAUNCH prepoznatljiv svugdje u svijetu je dijagnostika za vozila širokog spektra koja je sa svojim brojnim nagradama osigurala epitet lidera u razvoju softverskih i hardverskih rješenja za rad na vozilima.

Budući da se radi o velikoj tvrtki s enormnim potencijalima bilo je za očekivati da će i fond nagrada na sajmu biti izdašan.

Tako su se na sajmu odvijale brojne nagradne igre na kojima su se dijelile razne nagrade.

Kupci nisu imali „težak“ posao, trebali su samo pokazati osnovno znanje iz područja autoindustrije i nagrada je bila zajamčena.

Ipak, jedna se nagradna igra na sajmu isticala po vrijednosti nagrade koju je dobitnik osvojio. Radilo se o nagradnoj igri našeg najvećeg

8 IC ExPress

U igri je bilo postavljeno dvadeset pitanja i samo najspremnija dvojica mogla su završiti u finalu. Pitanja u finalu su bila sljedeća: 1.Kako se zove trenutno najbrži dijagnostički uređaj na svijetu?

2.Kako se zove OBD uređaj za snimanje parametara u vožnji koji se poslije vožnje spaja preko računala i kontrolira rad testiranog vozila?

Na ove odgovore većina vas zna odgovore,

a za one koji ne znaju odgovori su Diagun i Crecorder.

Naravno naši natjecatelji su znali odgovore, a brži od njih dvoje zaradio je vrijednu prvu nagradu koja je bila set alata u vrijednosti 3.000,00 kn. Drugoplasirani natjecatelj osvojio je Crecorder uređaj za snimanje parametara u vožnji u vrijednosti 800,00 kn.

Ne moramo ni isticati da su natjecatelji i više nego zadovoljni osvojenim nagradama, a vama preporučujemo samo jednu stvar, nemojte doći na sajam nespremni! Tko zna, možda ste upravo vi „taj“ koji će osvojiti neku od vrijednih nagrada naših dobavljača.

Lijepi pozdrav svima i vidimo se na ovogodišnjem sajmu, zanima nas tko je sljedeći pobjednik!

A KT UA LN O

IC HR Vip klub 2011 – Kuba

Nakon prošlogodišnje egipatske avanture IC VIP klub ove je godine letvicu podigao u sasvim nove visine! Ravnajući se činjenicom kako je od posljednjih revolucionarnih zbivanja prošlo već pola stoljeća i kako je vladajuća garnitura već zašla u godine duboke starosti „požurili“ smo na Kubu kako bismo još uhvatili onaj posljednji „vlak“ koji bi nam omogućio doživjeti ovaj karipski biser u svojem neponovljivom, endemskom obliku koji je posljedica jedinstvenog raspleta povijesnih tokova i bogom dane prirodne ljepote.

Naš mali „revolucionarni odred“ s uspjehom je usvojio sve detalje slavne revolucije, pobli-

že upoznao njezine velikane i sa zanimanjem poslušao priču o velikom Ernestu Hemingwayu koji je dobar dio svog stvaralačkog života proveo na Kubi uživajući u njenim blagodatima i koristeći je kao neiscrpno vrelo inspiracije za svoja djela…

S divljenjem, a često i s nevjericom smo šetali ulicama Havane iščitavajući iz njezinih vizura značenje koji je taj grad imao prije revolucije na hedonističkoj karti svijeta. Nećemo previše

pogriješiti ako se uvjerimo da je tada bio i njen glavni grad.

U uvodu 9. broja našeg magazina spomenuli smo sada već povijesnu činjenicu kako je talijanska pjevačka zvijezda Jovanotti jednu od svojih najpoznatijih pjesama L’Ombelico del Mondo (Pupak svijeta) napisao 1995. duboko dirnut dojmovima sa svog putovanja Kubom.

A nama ne preostaje ništa drugo nego da sve svesrdno složimo s Jovanottijem! Što najviše čini jednu zemlju i utječe na stvaranje dojma promatrača o njoj, pitamo se prije svakog putovanja? Poslije ovog putovanja, više nego ikada prije, a uvjeren sam i poslije, svi

k ž jjednoglasno d l ći – ljljudi! di! IIako k jje skupa možemo reći Kuba tropski raj na zemlji savršene klime i kao takva upravo idealna za život, ono zbog čega Vam se još za vrijeme samog putovanja rodi pitanje: „Kad ću se vratiti?“, koje Vas nastavi pratiti kroz život su – ljudi!

Vedrina i iskrenost kojom zrače Kubanci je upravo opojna. Fizička ljepota koju je također teško sakriti bez obzira radilo se o ženama ili muškarcima u ovom slučaju dođe nešto kao „prirodna nadgradnja“ budući da znamo da, ipak, prava ljepota dolazi iznutra, zar ne? A ako to se zajedno spojimo s ritmom koji Vas svugdje prati i kojemu se gotovo pa nemoguće othrvati… Vraćamo se sigurno!

IC ExPress

9

A K T UA L NO

Izbor poslovnog sustava O čemu treba razmisliti prije odabira poslovnog sustava?

Jeste li se ikad zapitali zašto je svaki put kad čujete priču o neuspjeloj implementaciji poslovnog sustava (ERP-a) glavni krivac dobavljač ERP-a? Korisnik je, naravno, učinio apsolutno sve da to izbjegne, ali dobavljač sustava ili nije dovoljno educirao korisnika ili je jednostavno riječ o lošem proizvodu. Ipak, do neuspjele implementacije poslovnog sustava ne može doći bez doprinosa tvrtke korisnika.

Kako inače objasniti da neka tvrtka bankrotira (djelomično) zbog svoga poslovnog sustava, dok druga postaje sve uspješnija (djelomično) zahvaljujući istom poslovnom sustavu?

Proaktivna podrška menadžmenta tvrtke zapravo je najvažniji kritični faktor. Menadžment koji okrene leđa projektu čim prođu dogovori vezani za cijenu vrlo malo pridonosi, čak i šteti takvom bitnom projektu. Druga izrazito bitna stvar je i stajalište prema promjenama – menadžment treba širiti pozitivnu atmosferu vezanu za nov poslovni sustav. Veoma su bitni i ključni korisnici te interni voditelj projekta u tvrtki. Što god dobavljač poslovnog sustava čini kako bi uvjerio kupca da rješenje koje nudi najviše odgovara njegovim potrebama, ipak je kupac taj koji odlučuje. Stoga je vrlo bitno da je kupac siguran da donosi ispravnu odluku.

Kao pomoć u procesu selekcije dobro će poslužiti sljedeće natuknice: 1. Reference – Uvijek izravno tražite reference i ne oslanjajte se na informacije s interneta ili informacije nestručnih osoba. Zamolite dobavljača da vam pošalje kontakt informacije nekih njegovih korisnika. Nazovite i pitajte sve što vas zanima o dobavljaču.

2. Kompatibilnost postojećeg hardvera i softvera – Je li poslovni sustav kompatibilan s postojećim hardverom (ili onim koji namjeravate kupiti).

3. Prilagodljivost dobavljača i sustava – Je li sustav prilagodljiv? A dobavljač? Dobavljači mogu biti prilično prilagodljivi, ovisno o tome koliko ste im bitni. A o tome ovisi i spremnost prilagođavanja sustava.

4. Povijesni podaci – Je li moguće prebaciti podatke iz vaše stare baze podataka, Excel datoteka ili drugih vanjskih izvora.

5. Stvarni troškovi – Koliko će zaista stajati kompletna implementacija? Postoje li skriveni ili dodatni troškovi?

6. Čuvanje investicije – Upitajte dobavljača što će se dogoditi ako primjerice bankrotira.

Hoće li to značiti da je i investicija propala?

7. Obuka – Upitajte dobavljača ima li kvalificirani kadar za obuku zaposlenika.

8. Održavanje poslovnog sustava – Upitajte kako se obrađuju zahtjevi i kako će se obavljati nadogradnja te kako će sve to utjecati na rad poslovnog sustava.

10

IC ExPress

Pružanje informacijske podrške malim i srednjim poduzedima kroz čitavu paletu proizvoda i usluga: o poslovni sustav Microsoft Dynamics NAV (Navision) o usluga računovodstva o izrada web stranica o održavanje sistemskog hardvera i softvera o nabava hardvera i softvera S obzirom na dugogodišnje iskustvo u auto branši, mi u Sofistici znamo mnogo o vašem poslovanju i stoga vjerujemo da de vam se svidjeti ono što Microsoft Dynamics NAV može učiniti za vas.

Sofistica d.o.o.

M. Krleže 73, Zaprešić Tel: ++385 1 4001 780 Fax: ++385 1 4001 781 www.sofistica.hr

NOVOST I

Novi proizvodi

Davor Hren

klimatizacijskih sustava KONKURENTNE CIJENE Thermotec nudi novu liniju proizvoda u području klimatizacijskih sustava automobila. Ove sezone na raspolaganju su hladnjaci, isparivači, sušionici, ekspanzijski ventili i tlačni prekidači. Prednost Thermotec proizvoda je konkurentna cijena, koja zadržava najviše standarde kvalitete.

Thermotec proizvodi su proizvedeni i atestirani sukladno najvišnim standardima u proizvodnji automobila. Thermotec proizvode potražite u Inter Cars web katalogu.

KAMIONSKI KLIMA KOMPRESORI Trenutno su u prodajnoj mreži Inter Carsa Hrvatska dostupni kompresori za vozila Daf, Iveco, Man, Renault, Scania, Volvo i Mercedes Actros.

Proizvođač je američka fi rma T/CCI Manufacturing L.L.C., koja ima tvornice u Decaturu, Illinois u SAD-u i Ningbou u Kini. Proizvođač je to s više od 50 godina iskustva u proizvodnji kompresora klima uređaja. Dvocilindarski kompresori prve ugradnje u Paccar, Volvo, Freightliner (Daimler), i dr. Izbor kompresora je moguć samo putem OE brojeva, te preko pretrage zamjenskog TCCI dijela. Proizvode potražite u Inter Cars web katalogu ili kod Vašeg Inter Cars prodavača.

auto ležajevi setovi za reparaturu glavčina setovi za reparaturu oscilirajućih ramena ležajevi kotača natezači zupčastog remenja

Najveći izbor reparaturnih kitova

ležajevi kompresora klime ležajevi alternatora i mjenjača ležajevi kotača za kamione

za popravak ležajeva kotača

ležajevi spojničke osovine brtve za kamionski program

Vodeći proizvođač ležajeva

IC ExPress

11

N OVO S T I

M i l i v o j M a r ko v i ć

Akumulatori BOSCH Izbor akumulatora određen je tipom vozila, opremom vozila, namjenom vozila (npr. taksi, dostavno) i klimatskim područjem gdje se vozilo koristi. Bosch akumulatori serije S3 - S4 - S5 je proizvodni program akumulatora prilagođen individualnim zahtjevima svakog automobila.

Bosch akumulator uvijek zadovoljava visoke zahtjeve originalne opreme vozila u pogledu električnih vrijednosti za hladan start i kapacitet.

• • • • •

Prednosti Bosch akumulatora S6 – S5 – S4 – S3

Bosch akumulator S5 - energetski paket za gornju klasu vozila

• •

PowerFrame tehnologija: veća snaga startanja, dulji vijek trajanja

• •

Gornja klasa automobila traži snažan akumulator. Motorima velike snage omogućuje siguran start i pouzdano napajanje mnogobrojnih potrošača struje u vozilu: klima uređaja, uređaja za grijanje sjedala, grijanje vanjskih retrovizora i zadnjeg stakla, navigaciju i drugo.

Maksimalna sigurnost:

•

Jednostavan transport i montaža pomoću ergonomskih ručica.

100% bez održavanja. Zahvaljujući minimalnoj potrošnji vode baterija ne zahtijeva servisiranje kroz cijeli životni vijek.

IIzvor energije za najveće zahtjeve: Bosschev akumulator S6 s AGM (Absorbent Glass Mat) tehnologijom, ugradnja S6 G aakumulatora je obavezna u vozila sa sstart/stop tehnologijom.

SStart/stop tehnologija je način rada motora pri kojem se motor automatski m gasi kad vozilo stoji, npr. na semaforu, g elektronika ponovo pokreće motor nakon pritiska kvačila za manje od jedne sekunde.

Kako bi se u osobnim vozilima nove generacije osigurao pouzdan rad sigurnosnih, sistemskih funkcija i funkcija koje su zadužene za udobnost, potrebna je tehnologija akumulatora koja može zadovoljiti ekstremno velike potrebe za energijom, a istovremeno zajamčiti pouzdano pokretanje motora. Novi Boschev akumulator S6 s AGM tehnologijom (Absorbent Glass Mat) iz dana u dan osigurava tu snagu za maksimalan učinak kod pokretanja motora i opskrbe energijom. S fiksiranim elektrolitom, Boschev akumulator S6 izrazito dobro odolijeva ciklusima punjenja i pražnjenja i odlikuje se dugim vijekom trajanja. Zahvaljujući Boschevoj AGM tehnologiji, akumulatore uopće nije potrebno održavati, 100% su osigurani od istjecanja tekućine, bez obzira u koji su položaj postavljeni, i odlikuju se velikom otpornošću na vibracije.

Maksimalna snaga koja traje i kad su drugi već odustali Istovremeno uključenje prevelikog broja električnih trošila dovest će alternator do samih granica njegovih kapaciteta. Običan pokretački akumulator izjednačava taj nedostatak maksimalno 100 puta u toku životnog ciklusa proizvoda. Nakon toga dolazi do primjetnog smanjenja snage, koje uzrokuje poteškoće kod startanja. Boschev akumulator S6 izjednačava taj nedostatak 300 puta u životnom ciklusu proizvoda.

Sposobnost brzog punjenja i pražnjenja osigurava proizvodnju i dobavu energije svim potrošačima u vozilu.

Ovisno o varijanti opreme, Bosch S6 se preporuča i za osobna vozila koja u serijskoj opremi imaju ugrađene akumulatore od 66 Ah, 74 Ah, 88 Ah, 90 Ah i 100 Ah.

IC ExPress

Do 3 puta duži životni ciklus zahvaljujući AGM tehnologiji 100% bez održavanja, otporan na vibracije i curenje Moguća instalacija u bilo kojem položaju Najviša kvaliteta originalne opreme

Prednosti Bosch akumulatora S5:

dvostruka zaštita štiti bateriju od iskre tijekom transporta, rukovanja ili naginjanja. Posebno dizajniran zatvoreni poklopac baterije ne dozvoljava curenje kiseline.

Bosch akumulatori S6 B

12

Ekstremno otporan na ciklus punjenje/pražnjenje i vibracije

•

30% viša snaga hladnog starta nego kod standardne baterije automobila

• • • • • • •

Siguran start i kod ekstremnih temperatura 30% dulji radni vijek zahvaljujući inovativnoj tehnologiji PowerFrame Ispunjava i nadmašuje zahtjeve originalne opreme vozila 85% pokrivenost tržišta Pouzdano napajanje sustava sigurnosti u vozilu: ESP, ABS, itd.

Minimalno samopražnjenje Najviša tolerancija na gubitak snage kod vožnje na kratkim relacijama

Bosch akumulator S4 - dovoljno energije i visoka snaga startanja za sve klase automobila Pouzdan izvor energije za sigurno startanje također zadovoljava i povećane zahtjeve za vozila srednje klase. Pokriva čak 97% tržišta, pa time ispunjava i posebne zahtjeve za vozila azijske proizvodnje.

Bosch akumulator S3 - Pouzdanost i startna snaga po pristupačnoj cijeni za kompaktnu klasu automobila sa standardnim zahtjevima za dodatnom energijom .

Prednosti Bosch Akumulatora S3:

• •

Za manja i starija vozila Pouzdanost i snaga startanja po pristupačnoj cijeni

Prednosti Bosch akumulatora S4:

• •

15% viša struja hladnog starta od standardnih akumulatora

• •

Za sve klase vozila

•

Ispunjava i nadmašuje visoke zahtjeve proizvođača vozila za električnim parametrima: struja hladnog starta (A), kapacitet (Ah).

• •

Odgovarajući tipovi akumulatora također i za azijska vozila

20% duži životni vijek zahvaljujući inovativnoj PowerFrame tehnologiji.

Pouzdan dobavljač energije za mnogobrojne potrošače struje u vozilu: električno pokretanje bočnih prozora, navigacija, radio, klima uređaj, itd.

Pokriva 97% voznog parka u Europi

NOVOST I Wrangler YJ 88-96 2,5

Legendarni terenac gogodišnji član obitelj. Ikona trajnosti i robusnosti, dokaz je vrhunsko stanje pojedinih primjeraka iz 80-tih godina prošlog stoljeća. Jeep vozilo sa po-

KYB344091

Amortizer upravljača

OME SD40

Ležaj kotača

R186.22

Gumice stabilizatora

K3172

Kugla prednja

K3161

Krajnik

ES3096L

Glavni kočioni cilindar

LPR2544

Rotor razvodne kape

1 419 092

Kompresor klime

10-0701

Pumpa vode

D1Y000

Elektropokretač

LAU 22.1006

Hidraulični cilindar kvačila

LCC 8236

Hladnjak klime

NRF 35275

Alternator

LAU 11.0960

Amortizer petih vrata

LS8142102

Homokinetički zglob

G1Y009PC

Podizač prozora

LT JE19 L

Amortizer stražnji

MON37162

Pumpa vode

D1Y001

Kočione obloge

CRY001ABE

Kugla stražnje osovine

AMGK7450

Ležaj kotača prednji

OPT991863

Semering diferencijala

CO12016061

Kablovi svijećica

RC-CR302

gonom na sva četiri kotača sinonim je za radno, sportsko, terensko vozilo prepoznatljivog imena. Jeep je kaubojska ikona u svijetu SUV vozila. Koristi se u različitim, često vrlo teškim okolnostima, na makadamu, blatu, snijegu... Zato zahtjeva redovito servisiranje vozila i zamjenu dijelova na vozilu. Na slikama su izdvojeni dijelovi koje možete pronaći u Intercars-ovom katalogu ili putem web cataloga na adresi

Povijest Jeep-a Jeep se pojavio u američkoj vojsci 1941. Godine. Dizajn potpisuje firma RME Willys Overland iz Indianapolisa kao lako vozilo za izviđanje pod nazivom „općenamjensko vozilo„ i kraticom GP (fonetski se izgovara malo neoprezno („Dži-P“). Iz kratice je stvorena potpuno nova riječ – „Jeep“.

1945 se pojavio civilni Jeep model CJ-2A, jednostavno kaobojski automobil. Nakon 70 godina proizvodi se u više od 30 modela u različitim verzijama. Jeep je prvo vozilo koje 1962. uvodi automatski mijenjač, pogon 4x4, a godinu dana kasnije, prednji kotači dobivaju neovisni ovjes. Sva

GRAND CHEROKEE WJ 98-04 4,0

Legendarno vozilo, većini obožavatelja du-

Amortizer prednji

WRANGLER YJ 88-96 2,5

Davor Hren

Grand Cherokee WJ 98-04 4,0 fot. conceptarz.com

četiri kotača vozila s automatskim sustavom za kontinuirani pogon 4x4 Quadra Trac su već na raspolaganju u 1973. Danas je ekskluzivan, atraktivan, siguran i ekonomičan automobil s visokim voznim performansama na asfaltnim cestama i drugim površinama.

ic-hr.intercars.eu

Snaga japanske tehnologije TPR TEIKOKU PISTON RING CO., LTD

svoju redovnu ponudu.

Sredinom devedesetih godina TPR počinje raditi sa specijaliziranim proizvođačima dijelova motora u Europi. TPR je Japanski koncern koji proizvodi dijelove motora s naglaskom na klipne prstenove za sve vrste i tipove motora. 2003. Godine prepoznao ih je Njemački Federal Mogul, te ih uvrstio u

Činjenica je da proizvođač poznat kao Federal Mogul u suradnji s TPR TEIKOKU PISTON RING CO. osigurava najvišu kvalitetu proizvoda i naprednih TPR tehnologija. Ponuda Inter Carsa sastoji se od 78 kataloških brojeva za vozila pokretana motorima Japanske i Korejske proizvodnje Mogu se naći pod kataloškim brojem npr .

O43004.000 UNION SANGYO CO., LTD JAPAN UNION Sangyo Co, LTD. Japanski proizvođač filtara koji su namjenjeni za putnička i dostavna vozila. Specijalizirani su za izradu uljnih fi ltera za japanska i korejska vozila. Vrhunska kvaliteta, pouzdanost i učinkovitiost čini Union filtre tražene među ljubiteljima i ponosnim vlasnicima japanskih i korejskih vozila.

Inter Cars je jedini distributer Union filtera izvan Japana. Ponuda se sastoji od 64 kataloških.

Potražite ih u IC Katalogu pod kataloškim brojem npr: B13013UN

Novi katalog B – filteri Od siječnja ove godine možete naručiti pisani katalog. kataloški broj: 0B2011

IC ExPress

13

N OVO S T I

Ivan Čokrlić

Jedna od najvećih riznica auto i moto dijelova u Europi Posjetili smo centralno skladište u Czosnówu i uvjerili se vlastitim očima kakav potencijal za naše tržište ima prodaja rezervnih dijelova za motocikle te kompletne ponude zaštitne opreme za vozače.

Krenuti uvijek u pravom smjeru i na pravi način nije baš tako jednostavno kako se na prvi pogled čini, a za doći do pravih informacija i savjeta ponekada treba potegnuti daleko od doma. U ovom slučaju na put dugačak 1100 kilometara ili 16 sati vožnje, od Zagreba sve do malog gradića pod nazivom Czosnów – city, smještenom dvadesetak kilometara sjeverno od Varšave, glavnog grada Poljske. Dolaskom u jednu od centralnih zgrada Inter Cars SA, ostali smo zapanjeni brojem ljudi u administraciji i skladištu, a čija se brojka zaustavlja čak na oko 1700 zaposlenih. Na tvrtku koja svoje korijene šli smo i halu s gumama za automobile i motocikle, a baš kao i kod nas, Dunlop je omiljena moto guma u Poljskoj.

U drugoj polovici obilaska posjetili smo najveći salon Inter motorsa u Poljskoj, onaj u Varšavi, u kojem je cijela Inter Cars ponuda ujedinjena na jednom mjestu. Tako je tu pod jednim krovom prodajni salon za kompletan asortiman Triumph, Ducati i Yamaha, ali i svi brandovi dodatne i zaštitne opreme poput: Alpinestars, AGV, Shark, Suomy, FLY Racing, Adrenaline, Macna, Oxford, Box Helmets,...Sve to prati i servis, a valja napomenuti da je to samo jedan od trenutno 25 takvih centara u Poljskoj. Gotovo desetgodišnje iskustvo i trenutno dvanaest zaposlenih samo na moto programu, odraz je da usprkos recesiji ova grana Inter Carsa SA svake godine bilježi novi rast prodaje. vuče još od 1990. ovo je tek jedno od centralnih skladišta u Poljskoj, ali i ostatku Europe, u koju se, kada govorimo o Inter Cars grupaciji, od 2008. ubraja i Hrvatska.

Nakon ugodnog poslovnog druženja s poljskim kolegama zaduženim za moto program u Inter Cars SA, g. Krzysztofom Krolom (Inter motors) i Piotrom Kozlowskim (dijelovi za motocikle), obilazak impresivnog skladišta nastavili smo u pratnji Macieja Gasiora, regionalnog voditelja prodaje za moto program u Poljskoj.

Osim nepregledno velikog skladišta, u kojem je moto program odvojen na trećem katu, obi-

14

IC ExPress

N NO OV VO O SS TT II

Dobro došli u Opatiju!

AAnnaammaarriiaa PPeerrko kovviićć

Kao Kao ii svake svake godine godine do do sada, sada, Bosch Bosch je je održao održao svoju svoju dobru dobru tradiciju tradiciju te te organizirao organizirao zanimljivo zanimljivo druženje druženje svojih svojih kupaca. kupaca. Ovoga Ovoga puta, puta, date date je je bio bio zakazan zakazan uu sunčanoj sunčanoj Opatiji, Opatiji, zadnjeg zadnjeg vikenda vikenda uu mjesecu mjesecu ožujožujku, ku, povodom povodom proslave proslave 125.

125. obljetnice obljetnice rada rada tvrtke tvrtke Bosch.

Bosch. Uz Uz ugodno ugodno druženje druženje (i(i koju koju čašicu čašicu više više :):) )) prikazani prikazani su su rezultati rezultati grupe grupe te te potencijali potencijali uu proprodaji daji za za veletrgovce. veletrgovce. Uz Uz navedeno, navedeno, predstavljen predstavljen je je ii servisni servisni koncept koncept AutoCrew, AutoCrew, Bosch Bosch kočioni kočioni sistemi sistemi (BBS) (BBS) te te Bosch Bosch uu budućim budućim tehnologijama, tehnologijama, vezan vezan

uz uz razvoj razvoj hibridnih hibridnih vozila. vozila. Nazočni Nazočni ii zainteresirani zainteresirani bili bili su su počašćeni počašćeni vožnjom vožnjom uu Boschevim Boschevim automoautomobilima. bilima.

Svi Svi okupljeni okupljeni mogli mogli su su se se podsjetiti podsjetiti kako kako je je dijadijagnostika gnostika neophodan neophodan alat alat svake svake ozbiljne ozbiljne radionice radionice za za popravak popravak vozila. vozila. Bosch Bosch crew crew je je podsjetio podsjetio ii na na svoje svoje prepoznatljive prepoznatljive proizvode proizvode -- metlice metlice brisača brisača ii fifiltere. ltere. Od Od novosti novosti predstavljen predstavljen je je CRI CRI Piezo Piezo ispitni ispitni test test common common rail rail injektora. injektora.

UU neobaveznim neobaveznim aktivnostima aktivnostima smo smo uživali, uživali, slikama slikama dokumentirali... dokumentirali...

Do Do sljedećeg sljedećeg druženja! druženja!

IC ExPress 15

N OVO STI

Što svakom “pravom“ majstoru treba...

predstavlja Henkel Croatia d.o.o.

LOCTITE® 3090

TEROSTAT 9320 SF

Henkelovo inovativno dvokomponentno trenutno ljepilo s mogućnošću popunjavanja velikih zračnosti idealno komu čvrstoću lijepljenja s izvrsnim popunjavanjem binira visoku m stvrdnjavanjem, što ga čini idealnim rješenzazora i brzim ne primjene pri popravku automobila. Proizvod jem za brojne ristiti na različitim materijalima: plastici, metalu, se može koristiti gumi, drvu, kamenu, koži ili tkanini.

Novi Teroson profesionalni sustav za brtvljenje karoserijskih spojeva osigurava replikaciju originalnih tvorničkih spojeva i nakon popravka automobila. Zahvaljujući jedinstvenom, patentiranom sustavu nanošenja proizvoda Terostat 9320 SF pomoću Powerline II pištolja, karoserijski spojevi izgledaju jednako kao oni tvornički naneseni, a popravak je neprimjetan.

TEROSON TEKUĆE BRTVILO HLADNAJKA

LOCTITE® 243

Zahvaljujući metalu koji se rasprši, ova tekućina brtvi poroznost i sitna oštećenja na rashladnom sustavu vozila. Dok motor lagano radi, potrebno je uliti sredstvo u hladnjak. Nakon nekoliko minuta, propuštanje prestaje.

Proizvod Se može koristiti bez obzira koje je rashladno sredstvo u hladnjaku.

Dostatno za sustave do 10 l zapremine.

TEROSON ČISTAČ KOČNICA I SPOJKI Čisti i odmašćuje kočnice, spojke i mjenjače. Otklanja prašinu koja nastaje uslijed trošenja obloga kao i masne tragove.

Jednostavan za korištenje, potrebno je samo poprskati dijelove koji se čiste, pustiti da proizvod djeluje nekoliko minuta i obrisati krpom. Može se koristiti i za uklanjanje masnoće i ostatka ljepila i brtvila sa motora, rasplinjača, kao i stvrdnutog maziva sa šarki i zglobnih spojeva.

Proizvod za osiguranje i brtvljenje vijaka i matica kako bi se spriječilo njihovo otpuštanje uslijed vibracija. Djeluje na svim metalima, uključujući pasivne materijale.

Dokazano podnosi manja zaprljanja motornim uljima. Otporan na temperature do 180 °C, uz izuzetnu otpornost na toplinsko starenje.

LOCTITE® 3450 - TEKUĆI METAL Dvokomponentno strukturno ljepilo koje vrlo brzo stvrdnjava, a osobito je prikladno za dijelove od čelika. Idealan proizvod za popravak oštećenih čeličnih dijelova, istrošenih navoja, površinskih napuknuća kao i obnovu korodiranih dijelova lijevanih metalnih kućišta,

TEROTEX RECORD 2000 HS

TEROSON GLASS CLEANER

Proizvod za trajnu zaštitu podvozja automobila, blatobrana, novih i zamjenskih dijelova automobila od korozije. Kompatibilan s lakiranim dijelovima i fosfatiziranim metalom, kao i sa svim originalnim tvorničkim premazima.Uz otpornost abraziju zahvaljujući podlozi od visokokvalitetne smolaste gume, Terotex Rekord 2000 osigurava dobru zvučnu izolaciju.

Ekonomično i brzo sredstvo za čišćenje stakla, na bazi vode i koristi se bez razrjeđivanja. Može se koristiti na svim prozirnim površinama na vozilu, bez ispiranja i bez tragova čišćenja. Već nakon nekoliko sekundi, tretirane površine postat će potpuno prozirne.

16 IC ExPress

NOVOST I

Loctite / Terostat / Teroson LOCTITE® SUPER PJENA

TEROSTAT 9320 SF

Univerzalna pjena za čišćenje unutrašnjosti automobila, sjedala automobila i drugih tapeciranih površina poput namještaja, tepiha i sl. Učinkovito uklanja mrlje i teža zaprljanja. Potrebno je samo poprskati na površinu, ostaviti da djeluje nekoliko minuta, a nakon toga istrljati površinu čistom krpom.

Novi Teroson profesionalni sustav za brtvljenje karoserijskih spojeva osigurava replikaciju originalnih tvorničkih spojeva i nakon popravka automobila. Zahvaljujući jedinstvenom, patentiranom sustavu nanošenja proizvoda Terostat 9320 SF pomoću Powerline II pištolja, karoserijski spojevi izgledaju jednako kao oni tvornički

TEROSON FL+

TEROSTAT 8597 HMLC

Novi Teroson FL+ čistač idealan je za čišćenje i pripremu površina prije zamjene vjetrobranskog stakla ili pri popravku raznih plastičnih i metalnih dijelova karoserije, kao i za čišćenje mehaničkih dijelova prije lijepljenja ili brtvljenja. Zahvaljujući novoj formulaciji, Terosonv čistač sada može odstraniti i zahtjevna onečišćenja nastala

Za sigurnu zamjenu vjetrobranskog stakla, uz najviše europske sigurnosne norme, Henkel sada predstavlja sljedeću generaciju proizvoda Terostat 8597. Po prvi puta jedno ljepilo za vjetrobranska stakla ispunilo je zahtjevne standarde crash testa Euro NCAP-a. Terostat 8597 HMLC tvrtke Henkel jamči dosad nedostižnu razinu

IC ExPress 17

N OVO S T I

Karlo Maćaš

K & N je najizdržljiviji na tržištu Proizvođač uljnih filtara K&N je postao poznat na tržištu zahvaljujući trajnosti i jednostavnosti instalacije. K&N ima uljne i zračne filtre za motorna vozila i motocikle. Ovi filtri se odlikuju parametarima koji nadmašuju zahtjeve većine vozila. Korištenjem debljih stijenki, oni su izdržljiviji nego drugi konkurenti na tržištu.

Njihova konstrukcija je također prilagođena za veće pritiske ulja, koji se koristi u motosportu. Većina njih ima završetak koji omogućuje njihovu brzu zamjenu standardnim ključevima. Uljni filtri K&N su idealni za mo-

derna sintetička motorna ulja. Oni se odlikuliku ju povećanom propusnošću i istovremenim točnijim filtriranjem. Imaju sustav ventila koji zaustavljaju ulje unutar filtra nakon što se motor zaustavi.

Uljni i zračni fi lteri proizvedeni od K&N su dostupni u Inter Carsu Hrvatska. Mogu se izabrati na jednostavan način u online katalogu na ic-hr.intercars.eu

Zaštita 4x4 vozila Zaštitite motor svojeg terenca Safari Snorkelom

Safari Snorkel je dva puta nagrađen kao Best After Market Title Product of the Year po 4X4 Australskom magazinu.

Proizvodi Safari Snorkel su rođeni iz nužnosti zaštite motora od opasnosti prašine i vode koje se često susreću u putovanjima i vožnji off road-a.Safari Snorkel sustavi su proizvedeni od izdržljivih, UV stabilnih, poprečno povezanih polietilenskih vlakana. Kontinuirano osigurava potreban hladan zrak za maksimalne performanse motora.

Svaki sustav uključuje kvalitetne spojne elemente, koji osiguravaju maksimalno brtvljenje, prezentacijske razine koje je deklarirao proizvođač i dugoročnu održivost. Ovi sustavi štite motor čak i tijekom prijelaza rijeka ili u prašnjavim

18

IC ExPress

pustinjskim uvjetima. Safari Charge Air Ram imaju visoku učinkovit sustava odvajanja vode, ugrađen izravno na vrhu usisa zraka, čime se osigurava siguran rad motora, čak i kod jakih tropskih oluja.

Dodatna pogodnost ovog sustava je da se može rotirati na bilo koje mjesto. Rotacija usisa u suprotnom smjeru od smjera vjetra ili vožnje pruža dodatnu zaštitu od začepljenja snijegom u usisu. Sve dodatne informacije potražite na web stranici www.intercars.hr

Vrhunski proizvod za svako terensko vozilo Genuine Safari Snorkel System

Od ožujka ove godine, Inter Cars S.A. je predstavnik Safari Snorkela za Europu.

TEMA B ROJA

Klimatizacija u ponudi Inter Cars Hrvatska 2011.

1. Kompresori klima Kompresorska kvačila i njihovi elementi Ležajevi kompresora Kompresorske brtve Kontrolni ventili 2. Kondenzatori, isparivači, isušivači 3. Ekspanziski ventili i prigušnice 4. Ventilatori i puhala 5. Senzori, aktuatori, i motorić minimuma 6. Ožičenje i učvršćenja 7. Dijelovi za popravak vodova klima uređaja 8. “O” prstenovi i montažni setovi 9. Popravak ventila 10. Kemikalije i ulje PAG

IC ExPress

19

T EM A BRO J A

Davor Hren

Sustav klimatizacijskih uređaja Radi boljeg shvaćanja na koji način klimatizacijski uređaj automobila funkcionira, neophodno se upoznati s osnovnim komponentama ovog sustava. Prije svega, najvažnija komponenta koja je prisutna u ovom sustavu je kompresor. Kompresor je središnja komponenta koja emitira ulje i plinove kroz crijeva, hladnjake i kondenzatore. U sustavu postoje dva tipa ventila - ekspanzioni i kondenzacijski ventil, koji su potrebni za pravilno funkcioniranje ovog sustava. Funkcija ekspanzionog ventila je da regulira unutarnju temperaturu zraka, čime se kontrolira protok radne tvari u sustavu.

Klimatizacijski uređaj automobila razlikuje se od standardnog klima uređaja. Automobilski sustav, osim hlađenja, ispuhuje i topao zrak van iz automobila. U klimatizacijskom uređaju automobila koristi se plin tipa Freon. Kada taj plin prolazi kroz hladnjak, kompresor tj.kompletnu instalaciju topao zrak pretvara u hladni i šalje ga pomoću ventilatora u kabinu. Ovaj postupak se ponavlja nekoliko puta kako bi se održala poželjna niža temperatura.

Da se podsjetimo; kada se dogodi kvar klimatizacijskog sustava u automobilu ili smanji opseg hlađenja, potrebno je poduzeti neke od

sljedećih provjera: - PROVJERA FILTERA KABINE radi mogućeg začepljenja nečistoćom iz zraka - PROVJERA KOLIČINE PLINA U SUSTAVU KLIMATIZACIJE zbog eventualne nedovoljne razine plina i nedostatka ulja za podmazivanje kompresora - TESTIRANJE CURENJA PLINA bojom - PROVJERITI STANJE CRIJEVA zbog eventual-

nog napuknuća - VIZAULNA PROVJERA KOMPRESORA i REMENICE Ovdje su navedeni samo najosnovniji mogući kvarovi klimatizacijskog sustava, za sve ostalo upućujemo vas na pregled brošure klimatizacijskog sustava koju smo u ovom broju pripremili za naše čitatelje u obliku umetka u magazin.

KLIMATIZACIJSKI SUSTAV

Nečistoća i prašina

Hladnjak kabine Ventilator Ekspanzioni ventil Ventili

Filter kabine Crijevo za odvod kondenzata Isušivač

Ventilator hladnjaka

20

IC ExPress

Remen

Hladnjak klime Kompresor

TEMA B ROJA

Davor Hren

Kompresori klime Svaki kompresor klime sastoji se od više komponenti: kućišta, remenica nica s vanjske strane kućišta, crijevnih priključaka za visoki i niski pritisak ulja i plina, ležajeva, osovine, lopatica, elektromotora

Upozorenje!

Prilikom postave kompresora slijedite upute proizvođača. Iz sustava uklonite staro ulje, zamjenite ga propisanim prema preporuci proizvođača vozila i kompresora. Polovina potrebne količine ulja za cijeli sistem nalazi se u samom kompresoru, a ostatak se dodaje pri samom punjenju sistema. U slučaju pokretanje kompresora koji je potpuno ispunjen uljem može dovesti do trajnog oštećenja samog kompresora ! Podaci o vrsti i količini rashladnog plina, ulja za cijeli sustav navedeni su u katalozima.

Garancija kvalitete!

Najčešći uzrok oštećenja novog kompresora je prljavština zaostala u cijevima klimatizacijskog rashladnog sustav.

Proizvođači kompresora zahtjevaju da prije ugradnje novog kompresora, sustav obavezno treba isprati kemijskim putem (ovaj postupak nije moguće provesti zajedno sa ugradnjom plina R134). Za ispiranje koriste proizvod EXV, koji se u sistem ubacuje putem mlaznice u kombinaciji sa komprimiranim zrakom.

IC ExPress

21

TEMA B ROJA

Mar tina Kramarić

Kako pravilno koristiti klima uređaj u autu Ljeto nam stiže, barem tako meteorolozi tvrde.

Kad stigne, s njim dolaze i pseće vrućine, a s njima i vrijeme za korištenje mnogima najpoželjnijeg komada dodatne opreme u automobilu - klima uređaja. Nemate li klima uređaj, a živite u gradu koji je poznat po gužvama, nije važno koliko velikima tijekom ljeta – Vi imate problem.

Zapamtite zlatno pravilo prilikom njegova korištenja; Dovoljno je minus pet. Odnosno, optimum koji preporučaju liječnici jest pet stupnjeva niža temperatura u automobilu nego što je vanjska temperatura zraka. Koliko god bilo vruće, ako ste se oznojili, ne palite klimu na minimum ‘samo dok ne rashladite auto’. To je sigurna karta za prehladu, a kod osoba slabije konstitucije i/ili imunuteta, možda i za ozbiljnije bolesti dišnog sustava.

Ako ste u automobilu sami, zatvorite otvor ventilacije koji vam je najbliži, kako biste izbjegli da hladan zrak puše izravno u vas, to je također nezdravo. Osim navedenog, dok god je moguće, ne palite klima uređaj. Rashladite svoj automobil parkiranjem u hladu, kad imate priliku. Koristite sjenilo za vjetrobransko staklo koje Vam poklanjamo na sajmu u suradni s našim dobavljačem Bosch proizvoda. Jednostavno se možete rashladiti i bez klima uređaja tako da prednja stakla spustite za pet, a stražnja za dva centimetra. Time ste u kabini automobila omogućili strujanje zraka prilikom vožnje, a niste stvorili propuh. S klima uređajem, dakle, treba postupati racionalno i povremeno. To donosi najbolje rezultate uz minimalan rizik od problema sa zdravljem uzrokovanim njegovim prečestim korištenjem.

IC ExPress

23

OKO S TRU ČN J AK A

Davor Hren

Provjera akumulatora Kako je akumulator najjednostavnije rečeno spremnik električne energije iz kojeg se kemijska energija pretvara u električnu, važno je prisjetiti se nekih detalja o njihovim svojstvima i korištenju.

Najčešće su u uporabi olovni akumulatori, koji daju napon od 2V po ćeliji. Budući da vozila imaju instalaciju namijenjenu za napon od 12V, akumulatori su izgrađeni od šest serijski povezanih ćelija, pa se njihovi naponi zbrajaju.

Postoje i druge vrste akumulatora, poznate pod imenom alkalni akumulatori (nikal - kadmij ili nikal - željezo s kalijevom lužinom kao elektrolitom). Razlika spram olovnog je u nižem naponu ćelija (cca 1,2V).

Danas je akumulator sastavni dio svakog vozila na motorni pogon i služi za čuvanje kemijske energije u vozilu. Energiju koja se pretvara iz kemijske u električnu koristimo za pokretanje motora vozila. Potrošena količina energije za pokretanje vozila nadopunjava se iz alternatora vozila. Stalan napon punjenja ovisno od modela vozila iznosi maksimalno 13V. Ispravan akumulator ima stalni napon do 12V +/- 0,3V. Ukoliko akumulator nije ispravan i napon pada ispod 10V, na prvom pokretanju nema dovoljno energije da bi elektropokretač pokrenuo motor. Uzastopno ponavljanje neuspješnog pokretanja motora dovodi do potpunog pražnjena akumulatora. Kako biste spriječili ovakav kvar, uz potpuno ispravan alternator

i akumulator isti mora uvijek biti nadopunjen destiliranom vodom. Kod akumulatora bez naknadnog punjenja sa zatvorenim sustavom, nikad ne skidajte orginalni zalijepljeni poklopac.

U takve akumulatore nije moguće i nije potrebno dolijevati tekućinu. Polovi akumulatora moraju biti čisti, bez patine, s čvrsto pritegnutim klemama. Kleme po postavi sa gornje strane lagano zamastite (tanki film) litijevom masti kako bi spriječili pražnjenje akumulatora pomoću vlage iz zraka.

Ukoliko vam se dogodi da sumnjate u neispravnost kupljenog akumulatora nakon više mjeseci ili godine dana unutar jamstvenog roka, prije podnošenja zahtjeva za reklamaciju provjerite u 8 koraka postoji li opravdanost podnošenja reklamacijskog zahtjeva: 1. Provjerite da akumulator nije mehanički oštećen (kućište, polovi), mehanička oštećena nastala prilikom upotrebe nisu opravdanje za reklamaciju.

2. Provjerite razinu tekućine u akumulatoru (kod akumulatora s održavanjem) nedostatak tekućine u akumulatoru posljedica je dotoka prevelike struje tj. neispravnosti reglera, alternatora, neredovita briga o dolijevanju destilirane vode.

3. Provjerite stanje akumulatora mjernim uređajem - multimetrom ili testerom za akumulatore.

4. Provjerom multimetrom utvrdili ste da je napon struje između 0,5 ili 10,5V. Akumulator je dubinski ispražnjen od posljedica neispravne instalacije u vozilu ili neredovitog dopunjavanja akumulatora strujom.

5. Kako bi se otklonila mogućnost pogreške kratkog spoja unutar jedne ćelije akumulatora pojavljuje se kod očitanja testerom specifičan napon od 10,5 +/-0,3V ), odnosno kod dvije ćelije specifičan napon 8,4V +/- 0,3V, ispitivanje u ovom slučaju treba obaviti testerom namijenjenim za testiranje akumulatora. Ako rezultati testa pokazuju napon struje14V ili se vide tragovi

24

IC ExPress

O KO STRUČN JA K A

izlaska kiseline iz akumulatora isti je prepunjen, tj. neispravanost potražite unutar sklopa alternatora

Punjenje akumulatora

6. Regler je potrebno ispitati pomoću testera za akumulator. a) Ako su vrijednosti dobivene u mirovanju od 50mA, ispravan je, preko 50mA reklamacija je neopravdana.

Struja u mirovanju se razlikuje od modela do modela vozila b) Ukoliko i akumulator prije ispitivanja ima 12,5 V, opteretite ga potrošačem tri puta većim od snage akumulatora u vremenu od deset sekundi. c) Primjer: akumulator 74Ah opteretiti na deset sekundi potrošačem od 222Ah. d) U praksi snaga potrošača za za akumulator od 74 ah iznosi: žarulja 55W, 48 komada,1 sat dnevno x 1 dan = 2640W x 1sat = 2640 Wh žarulja 10W, 2 komada,1 sat dnevno x 1 dan = 20W x 1sat = 20Wh žarulja 4W,1 komada,1 sat dnevno x 1 dan = 4W x 1sat = 4Wh Ukupno = 2640W+20W+4W = 2664W / 12 V = 222 Ah 7. Ukoliko napon akumulatora nakon testa padne ispod 9,6V reklamacija akumulatora je opravdana.

Prije punjenja akumulatora isti očistite od nečistoće pamučnom krpom.

plus na pozitivan pol akumulatora, zatim minus.

8. Punjenje akumulatora

Kleme s punjača spojite na akumulator, prvo

Proces punjenja bi trebao teći s približno jednakom strujom, što znači da tijekom punjenja treba regulirati napon ispravljača. Punjenjem akumulatora strujom nastaju vodik i kisik uz pojačano grijanje akumulatora. Umjereno grijanje akumulatora prilikom punjenja je normalno. Prilikom punjenja,pojavljuje se efekt elektrolize. Na jednoj elektrodi izlučuje se kisik, a na drugoj vodik. Nastaje zapaljiva plinska smjesa od kisika i vodika. tzv. „plin praskavac” koja je ekslozivna. Zbog toga se punjenje mora izvesti prema tehničkim propisima, u dovoljno prozračenioj prostoriji s elektroinstalacijama u protuekslozivnoj (tzv.

S) izvedbi.

Akumulator punite provjerenim i potpuno ispravnim punjačima. Kada se akumulator napuni isključite punjač, uklonite kleme. Na bočnoj strani u akumulatoru možete vidjeti mjehuriće plina. Dok su god mjehurići plina u akumulatoru postoji mogućnost eksplozije “plina praskavca“ . Ostavite akumulator da miruje barem 12 sati dok nastali plin ne izađe iza akumulatora.Po izlasku plina možete akumulator staviti u vozilo, akumulator je spreman za upotrebu.

IC ExPress

25

R A D I O N I C A

Goran Oškroban

Tehnička revolucija u radionicama

UREĐAJI ZA ODRŽAVANJE KLIME NA VOZILU Proljeće je u punom zamahu, nakon tmurne i dosadne zime za koju smo jedva dočekali da prođe, došlo je napokon i lijepo vrijeme koje svima nama popravlja raspoloženje, te puni baterije našeg organizma optimizmom i vedrim raspoloženjem.

Uređaj za održavanje klime na vozilu- EVERT.

26

IC ExPress

S druge strane Inter Cars se također trudi da svojim kupcima u istoj mjeri priušti val neizmjernog zadovoljstva proširujući iz dana u dan svoju ponudu raznim alatima i servisnom opremom koja našim vrijednim mehaničarima život znači. „Obitelj“ EVERT iz dana u dana je sve veća na zadovoljstvo svih nas. Noviteti u obitelji su stanice za održavanje sustava klime na vozilima talijanskog proizvođača SPIN-a, visokotlačni čistač kotača i 3D uređaj za geometriju kotača tvrtke Hunter.

Ono što je bitno za napomenuti, sva oprema iz EVERT grupe odlikuje se ergonomičnim dizajnom, visokom kvalitetom izrade i upotrebom najkvalitetnijih softverskih i hardverskih rješenja koja zadovoljavaju sve strože i rigoroznije EU norme.

Budući da je ljeto već pred vratima a potreba za osvježenjem u vrućim vozilima i više nego potrebna, zadovoljstvo nam je predstaviti uređaje za održavanje sustava klime na vozilu iz obitelji EVERT. Budući da se radi o uređajima tvrtke SPIN nije potrebno previše predstavljati tvrtku koja slovi za najpouzdanijeg partnera kako prema distributerima tako i prema kupcu.

U ponudi Inter Cars-a su dva uređaja iz samog vrha ponude, a nalaze se pod oznakama EVERTACBASIC i EVERTACPLUS. Standardna oprema obaju uređaja su, automatski nadzor rada održavanja na vozilu, grijač na boci za povećanje efikasnosti punjenja su-

stava klime, baza podataka za osobna vozila, kamione i kao novo u ponudi - baza podataka za poljoprivredne strojeve .

EVERTACBASIC uređaj isporučuje se sa spremnikom kapaciteta 12,5 kg te pumpom kapaciteta 70 litara/minuti.

EVERTACPLUS uređaj isporučuje se sa spremnikom kapaciteta 18 kg, pumpom kapaciteta 100 litara/minuti te dodatnom posudom za bojilo.

Uređaje također krase veliki grafički displej i ergonomski moderno oblikovano kućište. Zbog svega navedenog ovi su uređaji postali predmet želje naših kupaca i prije nego su krenuli u serijsku proizvodnju.

UREĐAJ ZA PRANJE KOTAČA Iako je sezona izmjena guma već na izmaku, noviteti u tom segmentu uvijek su dobrodošli, bez obzira u kojem godišnjem dobu ih predstavili. Budući da su današnja vozila sve sofisticiranija, naplaci sve laganiji i osjetljivi na atmosferske utjecaje, a uređaji za balansiranje guma sve precizniji uveliko primjenjujući mikroprocesorsku obradu podataka pri balansiranju, dolazimo do potrebe za uređajem koji će naše naplatke zaista očistiti od svih naslaga i nečistoća koje su se s vremenom na njima nakupile.

R A DION IC A

- Umetanje i vađenje kotača iz uređaja olakšano je vertikalno postavljenim vratima na uređaju - Uređaj ne zahtjeva nikakvo održavanje - Uređaj zadovoljava sve postavljene EU norme koje su na snazi od 01.01.2010- 2006/42/ CE i 204/108/CE. Isto tako, ovaj uređaj je idealan za sve radionice koje se bave uslugom skladištenja kotača ili ravnanja naplataka, jer kupcu u svakom trenutku osiguravaju čistu gumu i naplatak od štetnih atmosferskih utjecaja, raznih nečistoća i kemikalija.

UREĐAJ ZA GEOMETRIJU KOTAČA

Uređaj za pranje kotača - GP10

Današnji proizvođači opreme za održavanje guma na vozilu sve više primjenjuju mikroprocesorsku obradu podataka putem visoko osjetljivih senzora težine i fotoelektričnog impulsora. Da bi uređaj dobio ispravnu povratnu informaciju s mjerne osovine potrebno je osigurati da naplatak bude u potpunosti očišćen od nečistoća, kojekakvih naslaga i starih utega.

Jedino na taj način možemo biti sigurni da će uređaj dobro i ispravno očitavati vrijednosti koje dobije s mjerne osovine.

Sve veće dimenzije naplataka koje proizvođači postavljaju kao standard, predstavljaju sve veći problem radionicama koje se bave održavanjem guma na vozilima. Što je dimenzija naplatka veća, mogućnost da se nečistoća i prljavština za njih prihvati drastično raste. Svaki mali previd vezan uz nečistoću na naplatku dovodi do situacije da balansiranje gume ne bude korektno izvršeno te se stranka vraća nezadovoljna obavljenim poslom. Važno je napomenuti da kotač koji nije dobro balansiran za rezultat ima povećanu potrošnju guma, povećanu potrošnju goriva, smanjenu stabilnost i sigurnost vozila.

Iz toga razloga tvrtka Inter Cars je svojim korisnicima koji uvijek svojim kupcima žele pružiti najviše, uvrstila u ponudu uređaj za pranje kotača i naplataka EVERTWWPLUS. Značajke ovog uređaja su sljedeće: - Kotač se temeljito pere sa čistom vodom, prethodno recikliranom od prošlog pranja - Nisu potrebne nikakve plastične granule za pranje - Konstantno visok tlak vode osigurava savršeno pranje svih dijelova kotača, postoji opcija pranja sa specijalnim deterdžentom PH5,5 te nije potrebno koristiti neutralizator - Uređaj ne koristi četke niti bilo kakve druge pokretne dijelove koji mogu oštetiti sam naplatak ili gumu - Kotač se montira na podesivo postolje koje osigurava optimalni i stabilni položaj tijekom procesa pranja

Imate povećanu potrošnju goriva? Imate povećanu potrošnju guma na gaznom dijelu?

Imate osjećaj da vozilo nije stabilno te da je sigurnost u vožnji ozbiljno narušena?

Ukoliko ste se susreli s tim problemima sigurno ste se zapitali koji je uzrok tome. Ukoliko je stanje vašeg ovjesa u redu i svi su dijelovi na njemu ispravni i bez zračnosti, sigurno imate problem s geometrijom kotača.

Kako bismo shvatili stanje našeg vozila potrebno je znati što je u stvari geometrija kotača.

Geometrija kotača u svom najosnovnijem obliku glasi ; geometrija kotača je podešavanje kuteva kotača okomito na os od samog tla te njihovo paralelno usklađivanje. Svrha podešavanja geometrije kotača je omogućavanje maksimalnog vijeka trajanja gume te osiguravanje pravocrtnog kretanja vozila po cesti.

Nekad se geometrija kotača izvodila uz pomoć komada špage i tehničkog znanja samog izvršitelja. Današnje, sve kompleksnije izrade ovjesa na vozilima ne ostavljaju previše mjesta za „majstore“ starog kova, jer i minimalno odstupanje od tvorničkih regula dovodi do

enormnog trošenja guma na vozilu.

Iz toga naravno i proizlazi da svako ozbiljnije podešavanje geometrije kotača u današnje vrijeme zahtjeva uređaj koji će to u potpunosti moči odraditi bez bojazni od oštećenja guma.

Stoga je i Inter Cars prateći svjetske trendove u svoju ponudu uveo uređaj za 3D geometriju kotača vodećeg svjetskog proizvođača u tom segmentu tvrtke Hunter.

Kao što i priliči takvom proizvođaču Hunter nas je obradovao sa svojim najnovijim uređajem iz svoje široke ponude. Potpuna novost u tom segmentu je 3D uređaj za mjerenje HUN PA HS200-CM1E s dvije kamere na centralno postavljenom stupu HawkEye, s mogućnošću podešavanja visine samih kamera čime se dobiva na većoj fleksibilnosti pri radu na različitim dizalicama.

Nije na odmet napomenuti da tvrtka Hunter slovi za vodećeg svjetskog inovatora u segmentu uređaja za geometriju kotača, i sve do sada predstavljene tehnologije prihvaćene su kao standard u tom segmentu.

Osim toga uređaj posjeduje i TDT certifikat koji mu osigurava i rad u stanicama za tehnički pregled vozila. Mjerenje ze vrši u 3D tehnologiji koja se u svijetu sve više prihvaća kao standard i polako sa tržišta izbacuje stare sustave sa CCD kamerama.

Iako je odlika proizvoda tvrtke Hunter iznimna kvaliteta i dosta visoka nabavna cijena, s ovim uređajem nije takav slučaj. Tvrtka se istinski potrudila da svima onima koji razmišljaju o opremanju radione ovim uređajem osigura i nadasve prihvatljivu cijenu.

Stoga, odluka je samo vaša...

Uređaj za geometriju kotača - HUNTER

IC ExPress

27

DOBAVL JAČI

Kočione tekućine iI njIhove specifikacije SINTETIČKA KOČIONA TEKUĆINA DOT 3

SINTETIČKA KOČIONA TEKUĆINA DOT 4 ESP

Standardna tekućina vozila do ranih 80-ih godina.

Međunarodna klasifikacija: FMVSS 116 DOT 3, ISO 4925, SAE J1703 Kataloški broj: DOT 3 1L

ESP tehnologija kočenja osigurava poboljšano kočenje i bržu reakciju pri deblokiranju kotača pri niskim temperaturama i kritičnim uvijetima vožnje. Prikladno za sve hidraulične kočione sisteme za koje su specificirane DOT4 ili DOT 3 kočione tekućine.

Međunarodna klasifikacija: FMVSS 116 DOT 3,ISO 4925, SAE J-1703.

Kataloški broj: DOT 4 ESP 1L

Metoda testiranja* Sva testiranja provedena su koristeüi identiþan Alba 1100A temperaturni tester kalibriran kako bi jamþio toþnost od +/3%. Toþka vrelišta koþione tekuüine pokazala se kao najrelevantniji pokazatelj stanja koþione tekuüine. Ukoliko je temperatura vrelišta niåa od 200°C koþiona tekuüina je »zrela« za zamjenu, a ukoliko je vrelište 180°C ili niåe, koþiona tekuüina je opasno kontaminirana i nesigurna za voånju te zahtijeva trenutnu zamjenu!

IstraåLvanje naglašava jasnu priliku za dodatnu zaradu – svako tUHüH vozilo zahtijeva promjenu kRþione tHNXüine! Sada, usporedite podatke iz tablice koji prikazuju prosjHþQH cijene koje servisi naplDüXju za zamjenu kRþione tHNXüine.

Primjer se temelji na prosjHþQRP servisu koji tjedno servisira 30 vozila i mijenja kRþionu tHNXüinu na samo 9 vozila dnevno!

Rezultati Toþke vrenja koþione tekuüine testiranih vozila temperatura vrelišta

udio vozila

Temperatura <181

181-200

201-250

>250

ProsjHþQa temperatura

<100 000 100 -130 000 130 - 160 000 160 - 200 000 >200 000 Ukupno

Starost vozila Temperatura Starost

<181

181-200

201-250

>250

ProsjHþQa temperatura

<3 godine 3-4 godine 5-6 godina 7-8 godina >8 godina Ukupno BrojkH X JRUQMLP WDEHODPD QLVX ]DRNUXåHQH RVLP X XNXSQLP SRVWRWFLPD koji pokazuju udjele vozila u pojedinim grupama.

52

28

IC ExPress

SINTETIČKA KOČIONA TEKUĆINA DOT 4 Moderna kočiona tekućina koja zadovoljava standarde većine proizvođača vozila.

Idealna za vozila s ABS sustavaom kočenja.

Međunarodna klasifikacija:FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925, SAE J1704 Kataloški broj: DOT 4 SYNT. 1L

&,-(1$ ,=0-(1( .2ý,21( 7(.8û,1( Marka i model

MPC (kn)

OPEL ASTRA

200,00

DAEWOO LANOS

282,09

HONDA CIVIC

600,00

SUZUKI SWIFT

240,00

HYUNDAI ACCENT

220,00

ROVER

300,00

KIA PRIDE

280,00

MAZDA 323

240,00

MITSUBISHI LANCER

270,00

SUBARU IMPREZA

300,00

TOYOTA COROLA D4D

200,00

NISSAN MICRA K12

210,00

FIAT BRAVO

201,00

GOLF IV

500,00

Kilometraåa vozila KilometrDåa

ZAMIJENITI ODMAH

Koþiona tekuüina se ponaša higroskopski, tj. ima prirodnu tendenciju da upija vlagu iz atmosfere. S vremenom, voda »zagaÿuje« koþionu tekuüinu i na taj joj naþin sniåava toþku vrelišta. Voda kipi na 100°C pri þemu se pretvara u vodenu paru, koja se, za razliku od tekuüine, tlaþi. Rezultat ove pojave je takozvani »spuåvasti« osjeüaj na papuþici koþnice uzrokovan smanjenim hidrauliþkim tlakom: efekt koþenja se smanjuje ili u potpunosti gubi prilikom pritiska koþione papuþice. Kada se vodena para ohladi i kondenzira natrag u tekuüe stanje, normalno koþenje je ponovno moguüe, ali prilikom vHüih optereüenja simptomi se ponavljaju. Zbog pojave pri kojoj se iznenada dogaÿa zatajenje koþnica ovo se stanje þesto naziva »tihim ubojicom«...

PREPORUýLJIVO ZAMIJENITI

Posljednja istrDåivanja koþione tekuüine koja su proveli nezavisni struþnjaci na uzorku od 700 vozila u Velikoj Britaniji pokazala su alarmantna otkriüa! 52% trebalo je zamjenu koþione tekuüine kako bi povratili tvorniþke vrijednosti minimalnog puta koþenja, a u 29% sluþajeva stanje koþione tekuüine zahtijevalo je hitnu zamjenu buduüi da je predstavljalo sigurnosni i to potencijalno smrtonosni rizik za sudionike u prometu. Takoÿer, testovi su potvrdili kako nema direktne povezanosti izmeÿu starosti vozila ili prijeÿene kilometraåe vozila i stanja koþione tekuüine.

Zašto je stanje kRĀLRQH WHNXþLQH presudno ]D RGUçDvDQMH HÀNDVQRVWL kRĀHQMD"

OK

“Tihi ubojica” otkriven prilikom testiranja kRĀLRQH WHNXþLQH

INFORMIR AJTE SVOJE STRANKE Inter Cars je u suradnji s tvrtkom Comma tiskao ovaj A3 poster kako bi vašim strankama pomogao objasniti vitalnu vDånost koþione tekuüine. TrDåite Vašeg prodajnog predstavnika besplatni primjerak postera ili nazovite najblLåu poslovnicu Inter Carsa kako biste u najkraüem vremenu mogli ovaj poster izloåiti u Vašem prostoru.

SINTETIČKA KOČIONA TEKUĆINA DOT 5.1 Kočiona tekućina najviše kvalitete formulirana za moderna visokih performansa.

Minimalna mokra točka vrelišta 180° idealna za sve ABS kočione sisteme.

Formulacija bez silikona omogućava miješanje sa svim DOT 3 i DOT 4 kočionim tekućinama Međunarodna klasifikacija: FMVSS 116 DOT 5.1, ISO 4925.

Kataloški broj: DOT 5.1 SYNT.1L

Jolyon Palmer

Tvrtka Comma Oil and Chemicals tehnički je partner FIA prvenstva Formule 2. Svaki Williamsov JPH1B F2 bolid, uključujući i Commin bolid koji vozi Jolyon Palmer, koristi Comma proizvode. Ne postoji bolji način testiranja i prezentacije kvalitete naših proizvoda do utrka u prvenstvu FIA Formule 2. Za više informacija posjetite našu web stranicu www.CommaOil.com.

DOBAV L J AČI

Lepeza

specijaliziranih proizvoda Podjela u dva segmenta, novo ime, jedinstveno pakiranje i poznate boje. Castrol je uveo promjene u proizvodnom asortimanu.Oni su sada podijeljeni u dva segmenta, prvi premium segment Advanced Performance i drugi Protector. Proizvodi su podijeljeni u šest skupina, ovisno o aplikaciji. Također su usklađeni nazivi proizvoda.

PRILAGOĐAVAMO SE ZAHTJEVIMA TRŽIŠTA Obzirom na prognoze i potrebe tržišta, možemo ponuditi i ulje za moderne sisteme prijenosa snage. Prema procjenama u 2030. godini oni će činiti veliku većinu sistema prijenosa kojima

će biti opremljeni novi automobili. To je posebno dizajnirano ulje za 6-stupanjski mjenjač sa zamašnjakom dvostruke mase za Audi, Ford, Volvo, Mitsubishi i Chrysler, i ulje Transmax Dual pogodno za VW.

BOJA JE VAŽNA No, to nije ime, ali boja je glavna značajka koja ukazuje na pripadnost proizvoda tom segmentu. Premium proizvodi su dostupni u paketima zlatno-žute boje, sa zelenom naljepnicom.

Grupa proizvoda

Rashladne tekućine Kočione tekućine

Coolant

React

Brake Fluid

Transmax

ATF

Syntrans

Manual

Ulja za osovine Masti

30 IC ExPress

Radicool

Ulja za ručne mjenjače

NALJEPNICA

Nije samo boja ambalaže znak raspoznavanja koji ukazuje na premium segment. Također, svaka od šest skupina proizvoda dobila je boju koja je prikazana na naljepnici. Rashladne tekućine imaju plavu naljepnicu, crna boja označava kočionu tekućinu, crvena boja ulje za automatski mjenjač, a za ručne mjenjače siva boja. Motorno ulje označeno je žutom bojom. Kako bismo Vam pomogli da se odlučite za pravi proizvod, na samom dnu naljepnice je prijavni obrazac pomoću kojeg možete zatražiti dodatne informacije od proizvođača.

Osnovni segment

Ulja za automatske mjenjače

Među promjenama u asortimanu specijalnih proizvoda također su nove oznake. Naši kupci mogu na jednostavan i intuitivan način naći odgovarajuća ulja ili tekućine. Svaki proizvod na vrhu nosi oznaku - ikonu koja označava primjenu i kratak opis proizvoda.

PONOVNO BOJE

Premium segment

Syntrax

Axle

Premium

Grease

DOBAV L J AČI

Contitech power transmission group recept za uspjeh

ContiTech PTG je dobavljač remena prve ugradnje (OEM) jednako kao i remenja koje se nalazi u post prodaji aftermarketa (AAM) a silaze s iste proizvodne trake.

ŠIROKI RASPON CONTI Contitech PTG stvara šire cjeline, u rasponu od koncepta pa sve do stvaranja gotovih projekata podržanih od mnogih studija, a sve završava distribucijom OEM i AAM remenja.

Tržište automobila raste vrlo brzo pa je glavna zadaća modernog dizajna učiniti korištenje vozila ugodnim, ali isto tako sigurnim za korištenje i okoliš. Dizajn modernog motora nove generacije zahtjeva odgovarajuću snagu kako bi mogao optimizirati i zadovoljiti snagom više uređaja i zadovoljiti standarde zaštite okoliša kao što je EURO 5.

32 IC ExPress

VISOKI ZAHTJEVI,PO NAJVIŠIM STANDARDIMA Kanalno remenje - Conti ® UNI POWER, zupčasti remeni - hsn Conti ® POWER, ili pruge za rad u ulju - Conti ® OIL RUNNER postavljaju nove standarde automobilske industrije, odnosno: • Rad u vrlo velikom temperaturnom području i otpornost na brze promjene.

• Optimalna konstrukcija remena kompatibilnog s motorom automobila • Zvučna ograničenja su jednaka nuli • Visoka izdržljivost.

Tako visoki standardi mogu se ispuniti samo kad se ima učinkovita pomoć istraživačkog centra koji, koristeći program „Održiv pogonski remen” i jednako tako koristi više od 100 rezultata istraživanja i ispitivanja. Održivosti svih elemenata suradnje kao što su remeni, vodilice, natezači, spojke i alternatori u različitim uvjetima (vlažnost, temperatura, oprašivanje, opterećenje, geometrija, klizanje).

CJELOVITOŠĆU DO USPJEHA Svi dijelovi: istraživanje, proizvodnju, prodaje, marketinga i logistike kombinirati u jednu cjelinu. U skladu sa zahtjevom djeluju na svim kontinentima. S Resident Inženjerstvo, rad na ključ Account Management, prodaja Contitech koji se isporučuju u svakoj zemlji daje podršku sustavima prodaje, obuka i tehnička pomoć.

DOBAV L J AČI

TRW - tiho povjerenje

TRW KOČIONE PODLOGE TRW je jedan od deset najboljih svjetskih dobavljača kočionih obloga. Vodeći na tržištu, u ponudi imaju opsežan raspon proizvoda od 1260 pozicija, koji pokrivaju 98 posto tržišta europskih automobila. TRW je razvio dizajn i izradu kompletnih sustava kočenja, a svaki dio savršeno je dizajniran i integriran.

Godišnje se proizvede 15 milijuna kočionih podloga. Svi proizvodi izrađeni su prema zahtjevima OE standarda. Sve obloge proizvode u vlastitim tvornicama diljem svijeta, prilikom čega se cijeli proizvodni proces pažljivo kontrolira.

SVE JE U DETALJIMA Od materijala korištenih za kočnice, sve TRW kočione obloge sadrže elemente lakih metala. TRW koristi optimalnu količinu sirovina od gume i grafita što daje konzistentan sastav mješavina te osigurava stabilan koeficijent

34 IC ExPress

trenja i najsigurnije kočenje pri svim temperaturama i u svim uvjetima korištenja.

Pečenje je vitalni dio procesa proizvodnje i uključuje grijanje materijala kočionih podloga na temperaturi od 600 do 700 oC. To uvelike poboljšava radna svojstva kočionih podloga te smanjuje mogućnost proklizavanja pri kočenju .

TESTIRANJE IZNAD I IZVAN Sve TRW-ove kočione podloge prolaze kroz rigorozna testiranja, kako u procesu proizvodnje, tako i na cesti. Mnogi europski dobavljači smatraju da je pridržavanje ECE R90 standarda znak izvrsnosti, ali TRW-u je taj standard minimum.

TRW testira fizička svojstva kočionih obloga u svjetskim laboratorijima. Testiranja uključuju ispitivanja razine trenja, otpornost na mehanička oštećenja i prijenosa topline. Ali to nije sve.

TRW također testira svoje kočione podloge u praksi, poduzimanjem testova brze vožnje, testova udobnosti te testiranjem u takozvanom

alpskom testu. Ovaj test odvija se na planini Großglockner u Austriji. Auti se voze 14,5 km vijugavom planinskom cestom od vrha prema podnožju planine, testirajući 25 minuta kontinuiranog kočenja. Kad diskovi postignu temperaturu od do 850 oC, svako se vozilo mora zaustaviti na kraju odjeljka. Obavlja se pregled i mjerenja izvođenja kočenja. Nakon početne provjere vozilo se vraća na vrh kako bi ga na isti način ponovno testirali. Pažnja se poklanja svakom detalju pri ekstremnim ispitivanjima, osiguravajući da svaki dio TRW-ovih kočnica nudi optimalnu razinu kočenja.

PRIBOR ZA UGRADNJU Uz TRW-ove kočione podloge dolazi i prikladan pribor za ugradnju kočionica. Pribor se pronalazi preko TRW-ova kataloga.

DOBAVL JAČI

Savjetnik za profesionalce TEHNIČKO SERVISNE INFORMACIJE PRAVILNO POSTAVLJANJE BRTVE GLAVE MOTORA U SEDAM KORAKA

6. Vijci glave

1. Pažljivo očistite i uklonite svu nečistoću i masnoću sa glave i bloka motora.

6.1

2. Očistite sve kanale, rupe koje se nalaze na glavi i bloku motora. Provjerite da vijci glave laganu ulaze u za to predviđeno mjesto.

• Prema preporuci proizvođača vozila zamjenite vijke glave i podloške • Lagano zamastite navoj vijka te tijelo vijka između podloške i glave

3. Provjerite površine glave i bloka motora:

vijka

• Uklonite sve izbočene sa materijal staklenim brusom • Provjerite dopuštena odstupanja : Po dužini: 0,05 mm, poprečno: 0,03 mm • ogrebotine moraju biti uklonjeni (profesionalno strojno brušenje) Vrijednos t Rz R max Wt

Metal elastomera 15 - 20 μm 20 - 25 μm

11 μm1 15 μm1 8 - 10 μm

1 - 20 μm 5 - 20 μm

6.2 • Ako je vijak opran,lagano zamastite navoj vijka te tijelo vijka između podloške i glave vijka • Oprez: Nikad ne mažite vjike nad glavom motora

7. Stezanje vijaka • Slijedite slijed stezanja prema preporuci proizvođača vozila -motora 4. Centarirati brtvu glave nablok motora (bez dodatnog spajanja masom za brtvljenje).Pazite da ne oštetiti premaz na brtvilu.

• Moment / zatezanje kut: postupno, u skladu

5. Postava glave motora

s uputama za zatezanja

• Izbjegavajte grebanje površine brtvljenja • Pazite da bilo kakvi materijala poput strugotine metala ne ostanu ispod brtve glave motora.

36

IC ExPress

• Slijedite upute za naknadna dotezanja, ako je primjenjivo

DOBAVL JAČI

ANALIZA REKLAMACIJA 2.00% 1.80% 1.60%

1.76%

1.40% 1.20% 1.00% 0.80%

0.96%

0.60% 0.40%

0.45%

0.41%

MAGNUM TECHNOLOGY

PREMIUM PROIZVOD 2

0.20%

0.33%

0.00% NO NAME PROIZVOD

Grafikon prikazuje omjer reklamacija MAGNUM TECHNOLOGY-a, u odnosu na Premium proizvode dostupne na europskom tržištu i „No name”

0.70%

PREMIUM PROIZVOD 1

proizvode. Prihvatljiva razina omjera reklamacija je između 0-0,60 %. Razina između 0,6 % i 1,0 % smatra se uvjetno prihvatljivom. Razina iznad

PREMIUM PROIZVOD 3

1% je u potpunosti neprihvatljiva.

0.59% 0.52%

0.60%

0.49%

0.45%

0.50% 0.40% 0.30% 0.20% 0.10% 0.00% 2. KVARTAL 2010.

3. KVARTAL 2010.

4. KVARTAL 2010.

1. KVARTAL 2011.

Istraživanje i kontrola kvalitete MAGNUM TEHNOLOGY ima izravan utjecaj na sustavno smanjenje reklamacija

TESTOVI AMORTIZERI Materijali se ispituju metalografskom analizom i analizom kvalitete termokemijske obrade materijala korištenih u proizvodnji amortizera MAGNUM TEHNOLOGY sadrži test podatke: - materijala od kojeg su izrađena kučišta amortizera - načina kromiranja - kvalitete spajanja elemenata / varenje Karakteristike i odlike snage: Ispitivanje - testovi su napravljeni na potpuno automatiziranom testu-ERS koji pokazuje: - digitalne zapise prigušenja karakteristika

38

IC ExPress

- grafiku damping karakteristika i njihovu usporedbu s OEM proizvodima - usporedbu prigušenja snage, ovisno o odabiru testne brzine - karakteristike identične kao i u OEM proizvodu.

SPIRALNE OPRUGE Ispitivanje materijala – vrše se analize materijala metalografske strukture i tvrdoće (prema ROCKWELL i VICKERS skali), koji se odnose na zahtjeve sigurnosnih standarda, te zahtjeve OEM proizvoda. Na osnovni ispitivanja – koji koristi MAGNUM TEHNOLOGY, stvoreni su grafički testovi koji prikazuju gibanja u odnosu na OEM proizvode, u rasponu od 0 - 40 kn.

DOBAVL JAČI

SELENI Ispitivanjem MAGNUM TEHNOLOGY elemenata za ublažavanje udaraca kontroliraju se:

- svojstva čvrstoće materijala - kvaliteta spoja gume-metala - tvrdoće gumenih elemenata, prema SHORE skali

2.75 2.5 2.25 2 1.75

F [kN]

1.5 1.25 MAGNUM TECHNOLOGY 1

MAGNUM TECHNOLOGY

0.75

OEM

0.5

OEM TOLERANCE

0.25

OEM TOLERANCE

0 0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

220

240

Gibanje [mm]

Gibanje SF089MT opruge , u odnosu OEM proizvode i tolerancije.

ISTRAŽIVANJA I RAZVOJ Prije uvođenje novih prozvoda, vrši se serija ispitivanja i istraživanja. Ovaj proces počinje crtanjem novih proizvoda . Zatim slijedi izrada ispitivanja fizikalnih svojstava proizvoda.

Nakon provjere ispunjavanja uvjeta i traženih karakteristika, proizvod se uvodi u serijsku proizvodnju.

U 2010. godini MAGNUM TECHNOLOGY povećava ponudu sa 148 kataloških brojeva, a u 2011. godini ponuda će se proširiti za dodatnih 265 kataloških brojeva.

Tehnički nacrt AG0311MT amortizera

KONTROLA KVALITETE Proces kontrole kvalitete je podržan od strane QDA sustava koji konstantno prati kvalitetu novih proizvoda. Ovakva opsežna kontrola koristi se kod vodećih proizvođača automobila kao što su: Mercedes - Benz, Porsche, BMW, VW, Opel, Daimler Chrysler ...

Kontrola gotovog proizvoda: - provjera karakteristika, - identifikacija, - pakiranje, - kvaliteta zavarenih spojeva, - kvaliteta proizvoda, - provjera karakteristika i snage

QDA kvalitetna rješenja

Shema karakteristika i prigušenja sile

IC ExPress

39

DOBAV L J AČI

Bosch svjećice za vozila s motorima na plin Informacije o odabiru pravog tipa Svjećice u vozilima s motorima na plin brzo se troše Okvirna brojka za modifikacije iznosi 15.000 kilometara Sve se više vozača odlučuje za vozila s motorom na plin ili u svoje automobile ugrađuju plin. Bosch radionice informira o tome što treba imati na umu pri odabiru prave svjećice. Ove se informacije mogu dobiti od veletrgovaca.

Svjećice u motorima na plin brže se troše od onih u benzinskim motorima. Zbog toga su i razmaci u kojima se svjećice moraju mijenjati na preinačenim motorima kraći, a svjećice se moraju češće mijenjati. Svjećice treba mijenjati otprilike svakih 15.000 kilometara.

Općenito govoreći, proizvođači modificira-

40 IC ExPress

nih setova ne mogu sa sigurnošću reći koja će svjećica biti odgovarajuća jer ne znaju u koji će se motor ugrađivati. Podatke koje daju proizvođači automobila odnose se na vozila koja su prvenstveno proizvedena za CNG tehnologiju (eng. Compressed Natural Gas, komprimirani prirodni plin).

Boscheve svjećice vrlo učinkovito mogu zadovoljiti zahtjeve motora na plin. Moraju se odabrati svjećice nižih toplinskih vrijednosti kako bi se nadoknadile više radne temperature u komorama za izgaranje. Upravljački uređaj motora na plin automatski nadokna-

đuje potrebu za višim naponom paljenja prilikom ugradnje uređaja za podešavanje kuta ranog paljenja. U drugim slučajevima, koristi se svjećica s razmakom među elektrodama od 0,7 milimetara ili se razmak prilagođava po potrebi.

Boscheve platinaste svjećice osobito su pogodne za rad na plin jer se manje troše i imaju dulji vijek trajanja. Odgovarajuću Boschevu svjećicu moguće je pronaći za gotovo sva vozila.

Kako prepoznati Zbog sve veće popularnosti feritnih kabela za paljenje sa spiralnom žicom na tržištu se pojavljuju proizvodi loše kvalitete. Kako prepoznati originalan Feritni kabel?

PRIMJER NEPOBITNO DOBRE KVALITETE Na fotografiji s lijeve strane možete vidjeti odgovarajuću jezgru. Središnja žuta nit predstavlja posebnu feritnu jezgru koja savršeno odgovara veličini sastava feritnih zrna. U tako sačinjenu jezgru dodana je spirala od 50 namotaja po centimetru. Kao posljedica ovakve strukture kabla je činjenica da se cijeli sistem kabela ponaša kao zavojnica.

Karakteristike feritnih kablova: • gusto spiralno namotane žice • točan promjer žice • sloj ferita odgovarajuće debljine • prikladna količina feritnih slojeva (94-96%) • prikazana jača tanka nit (žuta boja unutar jezgre).

PRIMJER JEZGRE LOŠE KVALITETE Na fotografiji s lijeve strane nalaze se presjeci kablova sa lažnom jezgrom.

U jezgrama (koje mogu biti od ugljika, kevlara, silikona ili dr.) nalazi se namotana žica. Na fotografiji možemo vidjeti da crna jezgra žice nema feromagnetska svojstva, zbog čega se u ovakvoj kombinaciji žica ponaša kao jednostavan otpornik. Također, koriste se jezgre koje sadrže malo ferita.

Karakteristike loših (lažnih) jezgara: • gusto spiralno namotana žica • vrlo mali promjer žice • sloj ferita je zanemarive debljine ili ga uopce nema • neadekvatan sastav slojeva ferita (3-5%) ili ga uopće nema • pregusto pojačana vlakna unutar jezgre (žute i bijele boje) • dodatni izolacijski sloj koji spriječava pravilnu vezu, vidljiv kao sjajna površina jezgre

Priložena fotografija prikazuje kako feritna jezgra privlači čestice metalne prašine. Lažne jezgre ni na koji način neće biti privučene ili će utjecaj biti jako slab.

Sentech proizvodi sa feromagnetskom jezgrom su originalne „namotane žice”, zadovoljavajuće su kvalitete i standarda pravog otpornika sa feritnom jezgrom.

DOBAV L J AČI

Denso - idealan čuvar filteri kabine Denso, globalni lider u OE HVAC sustavima, razvio je kvalitetne, tehnološki napredne filtere zraka za kabinu korisnicima aftermarket proizvoda. Štiteći od prašine, dima, peludi i mirisa, Denso filter zraka kabine s aktivnim česticama osigurava zdravo i udobno putovanje svaki put.

ZAŠTO DENSO OS RH-A ZNAČI ČIŠĆI ZRAK: • OE kvaliteta - Denso nudi široku paletu filtera kabine koji su dizajnirani i proizvedeni u istoj SG kvaliteti kao i OE proizvod koji se instalira u vozila prilikom prva ugradnje.

• HVAC know-how - Kao vodeći svjetski OE dobavljač za ventilacijske i klimatizacijske (HVAC) sustave najvećih svjetskih automobilskih djelova, Denso ima iznimno naprednu tehnologiju u izradi filtera kabine.

• Izbor - Denso filteri kabine mogu se pronaći u 280 artikala, s više od 900 aplikacija i široku pokrivenost europskog automobila Parc.

44 IC ExPress

• HVAC prijateljski - Denso filteri rade bez da uzrokuju pad tlaka zraka u kabini koji potencijalno može dovesti do oštećenja HVAC sustava vozila. Njihova učinkovitost pomaže kabini da ne dolazi do kondenzacije u hladnijim uvjetima vožnje.

• Superfino filtriranje - materijal koji se koristi u Denso filterima kabine sadrži do pet pojedinačnih slojeva koji filtriraju gotovo 100% štetnih tvari i čestica, te tako štiti unutrašnjosti vozila od velike količine prašine i nečistoće.

Fine čestice manje od 3 mikrometara - kao što je čađa diesela - mogu prodrijeti duboko u pluća, ali Denso filtri uklanjaju čestice veličine od 0,01 mm.

Izborom Denso filtera kabine čuvate Vaše zdravlje!

DENSO proizvodi Učinkoviti i pouzdani elektronički sustavi predstavljaju naš ideal

Priroda u svojoj raznolikosti bila je inspiracija za oblik svakog proizvoda. Otkrijte našu strast za postizanjem najviših zahtjeva kvalitete, koji su prepoznati među najvećim proizvođačima automobila.

Detaljne informacije naše ponude potražite na web-u

GRIJAČI I SVJEĆICE I FILTERI KABINE I

KLIMATIZACIJA

I

STARTERI

I

UBRIZGAVANJE

I METLICE BRISAČA I LAMBDA SONDE

DOBAV L J AČI

Dvomaseni zamašnjak konstrukcija, funkcija i prednosti FUNKCIJA Kod zamašnjaka s dvije mase primenjuje se dvostruka opruga. Prvi stupanj s oprugama manje krutosti služi za optimalno zaustavljanje i pokretanje motora. Drugim stupnjem s oprugama veće krutosti se dostiže perfektno odvajanje oscilacija pri normalnoj vožnji.

PREDNOSTI · Smanjenje potrošnje goriva zahvaljujući manjem broju okretaja u praznom hodu i zadovoljavajuća vožnja u području nižeg broja okretaja. · Jednostavna i komforna promjena stupnja prijenosa, budući da je sila za promjenu stupnja prenosa niža i to zahvaljujući manjem momentu inercije mase lamele bez torzionih ublaživača. · Velika udobnost pri vožnji zahvaljujući jakom prigušenju oscilacija pri trzajima usljed mijenjanja opterećenja. · Velika udobnost zbog smanjene buke optimalnim odvajanjem oscilacija u čitavom području broja okretaja · Lakoća i ugodnost pri kretanju i zaustavljanju. · Potreban mali prostor za ugradnju.

KONSTRUKCIJA Zamašnjak s dvije mase nalazi se između motora i kvačila. Masa zamašnjaka sastoji se od primarne i sekundarne mase. Primarni zamašnjak je naslonjen na koljenasto vratilo i nosi nazubljeni prsten. Sekundarni zamašnjak se preko aksijalnog i radijalnog ležaja okreće u primarnom

46 IC ExPress

zamašnjaku. Između ove dvije mase nalazi se visoko efikasni sistem ublaživača - opruga, koje su u kućištu napunjenom mašću. Opruge su s vanjske strane vođene redno u kliznim ležištima i zupčanicima od plastike. One sprečavaju blokiranje oprugakao i udaranje opruga o blok.

DOBAV L J AČ I

Filteri i predfilteri kabine Filteri interijera, koje nazivamo i filterima kabina, koriste se za filtriranje zraka koji ulazi izravno s ceste, kroz sustav ventilacije ili klima uređaj u vozačku kabinu. Većina modernih automobila, kamiona, autobusa, strojeva za poljoprivredu opremljeni su tim filterima. Umor, alergijski rinitis, zalijevanje ili poremećaj disanja definitivno imaju negativan utjecaj na vozačke reflekse, i time jako opasni za sigurnost cestovnog prometa.

Filtere smo grubo podjelili u dvije grupe: standardni filetri i filetri s aktivnim ugljenom.

Standardni filteri: Medij filtriranja se sastoji od dva vanjska sloja napravljena od sintetičke tkanine, osposobljene za prihvaćanje čvrstih čestica i zraka koji ulazi u kabinu.

Filteri s aktivnim ugljenom: Medij filtriranja se sastoji od dva vanjska sloja sintetičke tkanine, osposobljene za prihvaćanje čvrstih čestica i zraka koji ulazi u kabinu, kao i kod standardnog filtera. Dodatni, treći sloj medija za filtriranje, smješten je unutar slojeva tkanine. To je e-granulat aktivnog ugljena, koji filtrira zrak odvajajući ga od štetnih plinova. Aktivni ugljen ima poroznu strukturu sličnu grafitu. Ona privlači štetne plinove na svoju površinu te vrši apsorpciju. Specifična površina aktivnog ugljena može filtrirati čak 900 m2 zraka. Praktično, aktivni ugljen omogućava uklanjanje oko 90% štetnih plinova, kao što su ozon, ugljikovodici, sumpor i dušikovi spojevi.

Kod vozila koja prevaljuju velik broj kilometara i koja funkcioniraju u posebno teškim uvjetima često se koriste dodatni pred-filteri kabine, koji se nalaze, na primjer, u krovovima autobusa.

Takvi filteri služe za odvajanje krupnijih čestica nečistoće kako bi se produžio životni vijek filtera kabine koji propuštaju zrak u kabinu vozila.

Na taj način iskorištavaju potpuni kapacitet i rok upotrebe filtera kabine.

PRED-FILTER KABINE (LAP) 1. Pjena ili tkanina Pred-filteri su obično konstruirani od poliesterske pjene ili poliesterskih vlakana. Izbor materijala ovisi o smjernicama proizvođača vozila.

48 IC ExPress

2. Jednostavna struktura Blok od poliesterske pjene je homogen, jedinstvene je strukture formirane tijekom određenog procesa termofizičke obrade i izrezan na potrebnu veličinu. Odlučujući utjecaj na svojstva filtracije retikulacije je materijal čiji broj pora PPI (pore po inču, broj otvorenih pora koje su raspoređene linearno na udaljenosti od jednog inča = 25,4 mm). Pjene koje se mogu pronaći na tržištu imaju vrijednost PPI 10 i PPI 80. Za proizvodnju pred-filtera se koriste PPI 30 pjene jer su u ovoj vrlo složenoj vrijednosti laboratorijski testovi pokazali optimalan omjer održivosti i učinkovitosti filtracije grubih čestica. Pjena je poliester otporan na ozon, do neke mjere i na starenje, te na temperature do 90˚C, ne sadrži omekšivače ni freon. Sirovina se može reciklirati, i uobičajenim putem termički obraditi.

3. Tkanina: Kombinacija tkanine se izrađuje u debljini od 10 i 20 mm od poliesterskih vlakana s povećanjem gustoće svakog sloja, kako bi gustoća filtriranja bila čim veća. Takvim dizajnom omogućuju se kombinacije koje maksimalno učinkovito vrše filtraciju krupnih čestica koje ulaze u vozilo. Proizvod nosi oznaku standarda DIN EN 779.

RETIKULACIJA - ŠTO TO ZNAČI?

utjecaj krupne prljavštine na površinu filtera kabine, ispunjenu nečistoćom

korišenje pred-filtera (LAP); unutrašnjost ostaje relativno čista

Ovisno o zahtjevu težine je raspona od 100200 g/m2. Tako, na primjer, težina tkanina klase G2 iznosi 100 g/m2, dok G3 iste debljine teže i do 200 g/m2 i u stanju su zadržati mnogo manje čestice. Poliesterska tkanina je otporna na plamen (klase zapaljivosti F1), otporna na hidrolizu, starenje i temperature do 100°C. Sirovi materijal ne sadrži silikonski omekšivač i freon. Pogodan je za recikliranje i termičku obradu. Postupak je detaljno opisan u uputama (vidjeti na primjeru slike). LAP filteri koriste se kao pred-filteri, u kombinaciji sa pred-filterom suhe tvari (LA) ili univerzalim pred-filterima (LAK).

Klasifikacija filtracije

Stupanj filtracije

G2

do 80%

G3

do 90%

G4

> 90%

Budući da su pred-filteri za pročišćavanje često instalirani prije samog filtera kabine njihova zamjena je vrlo jednostavna i može je obaviti vozač vozila

DOBAV L J AČI

KYB dobavljač amortizera za Automobil godine 2011.

U suradnji sa Nissanom KYB je izradila amortizere za novi Nissanov nodel automobila imena Leaf. Nissanov novi model Leaf osvojio je naslov „Europski automobil 2011. godine“, Leaf prvi električni automobil okrunjen tom titulom.

Amortizeri - brzi test Kako bi se osigurala visoka razina performansi potrebne su redovite sigurnosne provjere stanja amortizera: • Automobil prešao više od 80.000 km bez provjere stanja amortizera?

• Automobil se previše nagninje u oštrim zavojima ?

• Gume su neravnomjerno trošne uz rub?

• Ne osjećate se sigurno u vožnji?

• Reagira li vozilo na izbočine i rupe na cesti ?

• Iz amortizera curi tekućina ?

Nissan Leaf limuzina srednje veličine po pristupačnoj cijeni, obilježen s nula emisija štetnih plinova. Nissan Leaf za pogon koristi elektromotor u kombinaciji s litij-ionskim baterijama. Zahvaljujući sustavu za obnovu energije kod kočenja, litij-ionske baterije omogućuje mu da jednim punjenjem prijeđe 160 km. Žiri je prepoznao Nissan Leaf prvim električnim vozilom koje se u mnogočemu može mjeriti s konvencionalnim automobilimaistaknuo je Håkan Matson, predsjednik žirija (predsjednik žirija natjecanja za Europski automobil godine 2011.) sastavljenog od 57 automobilskih novinara iz 23 europskie zemlje. „Jedan je od glavnih prioriteta KYB je i ekološki poboljšati učinak svojih proizvoda, jer ovo vozilo savršen partner za provedbu zelene tehnologije u automobilskoj industriji. „Nastavljajući suradnju s Nissanom, Kayaba potvrđuje svoje opredjeljenje za izgradnju trajnih poslovnih odnosa s velikim proizvođačima automobila. Leaf je predvodnik u svojoj klasi, a mi smo oduševljeni što smo dobavljač amortizera za takav atraktivan, novi model. „- sažeo je Mike Howarth predstavnik KYB Europe

50 IC ExPress

Osim što surađuje s Nissanom, svjetski proizvođač amortizera KYB opskrbljuje svojim orginalnim dijelovima i ostale grupe proizvođača Audi-VW grupe, Ford, Mitsubishi, PSA Peugeot Citroёn, Renault i Toyota.

Amortizeri i sigurnost Istrošeni amortizeri produljiti će zaustavni put kočenja pri brzini od 80 km / h za 2 do 3 metra u odnosu na neistrošene amortizere. Potrošenost i znakovi starenje amortizera također utječe negativno na stabilnost vozila u zavojima. Testovi provedeni sa vozilima opremljenim istrošenim amortizerima, pokazala su upola smanjene performanse, stražnji kotač brže su gubi dodir s tlom pri oštrim zavojima i neravnim cestama dovodeči u opasnost vozača putnike i vozilo.

• Na površini klipa vidljivi tragovi potrošnje (udubljenja, ogrebotine)?

• Auto nestabilan u svim uvjetima na cesti?

Ako su vaši odgovorili su potvrdni, odmah provjerite amortizere svog automobila.

SPORT

Foler „BMW E30 S50“ & Deni

King of Europe Kragujevac 2011.

Kao i svake godine, došao je i taj dan, prvi vikend u svibnju - utrka King of Europe, Kragujevac. Četvrti put za redom odlazimo na utrku prvenstva Europe koja se održava u Srbiji. Pripreme za odlazak počele su već mjesecima ranije i to sređivanjem automobila, lakiranjem, ugradnjom motora, ovjesa, priprema guma..

Put je dalek i sve što je potrebno je puno dobre volje, dobra ekipa i, naravno novac, kojeg nikad dosta.

Ove godine okupili smo se u najvećem broju do sada, kako vozača, tako i prateće ekipe. Vozači Zax, Mrgud, Goran Sorak, Brklja i ja - Foler.

Vjerna prateća ekipa nam je bila: braća Štambuk, Petrać, Tomica Baumgartner, Fef, Rogi, Kruno i Deni.

Krenuli smo u petak rano ujutro kako bismo stigli u Kragujevac popodne na tehnički pregled i verifikaciju. Putem stajali nekoliko puta, a prije granice pojeli dobar fiš paprikaš u Lipovljanima. Na samoj granici, začudo, sve je prošlo glatko. Kratko zaustavljanje u Beogradu, i u Kragujevcu smo bili oko 16h. Dok je ekipa obavljala tehnički pregled, ostali dečki su podigli šatore u boksu i pripremili sve za sutrašnji trening.

Od granice smo namirisali punjene ćevape iz „Plavog Bika“, pa smo odjurili na brzinsku porciju prije parade koja se na dan grada Kragujevca vozi po cijelom gradu i već tradicionalno se pale gume.

Po završetku parade, otišli smo do hotela Šumarice gdje su svi vozači bili smješteni, malo se uredili i skočili do grada opustiti se prije utrke... nismo zaglavili sreća, niti pali sa splavova, da znate.

Subota počinje rano. Ustajanje u 8h, doručak i odlazak na stazu jer u 9h počinju treninzi, a prije toga brifing. Nabrijani smo svi, vrijeme je sunčano, ni oblačka na nebu, idealno rekli bismo, sreća prati driftere... Organizator nas ubacuje u 2 Grupe, A i B i trening počinje. Vozimo cijeli dan „k’o ludi“ na jako dobroj stazi. Prvi zavoj brz, poslije tehničko prebacivanje. Ništa previše kompleksno, ali vrlo zabavno. Nakon cijelog

dana vožnje, skočili smo do restorana Avala na najveće Karađorđeve šnicle u tom dijelu Balkana. Porcija od 500g - toliki zalogaj teško je svladati, no mi smo uspjeli. Anyway toliko smo se najeli da nismo bili nizašto osim za krevet. A tako je i bilo, tuširanje i spavanac.

Nedelja. Ustajanje ujutro. Dan „D“. Dolazak na stazu i priprema za zadnji trening prije kvalifikacija. Vrijeme nam ovaj put nije „išlo na ruku“.

Kiša koja je padala cijelu noć natopila je stazu.

Zbogom brzino na prvom zavoju. Kvafikacije su počele u 11h. Prvih deset vozača vozi po već osušenoj stazi, a mi stojimo u redu i gledamo oblake pitajući se što će biti. Lagano kap po kap, kiša je preplavila stazu. Ja – Foler, nisam imao sreće i baš kad je bio moj red za kvalifikacije, staza je bila već preplavljena i time skroz skliska. Odvozio sam, ali mučeći se, kao na ledu.

Nakon 3 minute kiša je prestala i staza se opet osušila. Nakon nekoliko natjecatelja, dolazi ostatak naših koji voze po suhom i zauzimaju dobra mjesta za top 32.

Nakon „odrađenih“ kvalifikacija, kiša počinje padati sve jače i jače, ali ovaj put ne staje nego neprestano pada. Staza je mokra i puna lokvi, al što je tu je. Vremena nema. Top 32 se mora odraditi i zato sve lagano kreće. Ja ulazim u top 16 kao lucky winner, Zax, Mrgud i Brklja također. Top 16 je prošao dobro, iako upadam u par sa Zaxom i nakon vožnje on ide dalje,

kao i Brklja. I najbolji ponekad gube :). I još jedno malo iznenađenje za kraj - slovenac Gregor Sedlar zauzeo je izvrsno 3. mjesto što je odlično obzirom da je prvi put nastupio na King of Europe-u. Sve u svemu odlična utrka usprkos kiši.

Povratak doma. Vikend je protekao brzo uz puno uzbudjenja, raznih iznenađenja i dobre hrane. U Zagreb stižemo oko 3 ujutro umorni, ali sretni zbog dobrog vikenda. Veselimo se novim zgodama slijedeće godine na istom mjestu.

Povratak doma. Vikend je protekao brzo uz puno uzbudjenja, raznih iznenađenja i dobre hrane. U Zagreb stizemo oko 3 ujutro umorni, ali sretni zbog dobrog vikenda. Veselimo se novim zgodama sljedeće godine na istom mjestu.

Ovim putem zahvaljujem pratećoj ekipi Dariu, Dini, Deniju, Petraću i svim ostalima koji pomažu da se vrti drift kotač u Hrvatskoj.

IC ExPress

51

MOTO S T R A ST

Moto strast - BMW S 1000 RR Njemačka tehnologija koju štuju i samuraji Ivan Čokrlić

podizača ventila, upotpunjuje i novo razvijeni BMW-ov ABS sustav, potpuno podesiv potrebama vozača. Sve to prepoznala je i zemlja“velike četvorke“ koja dominira svjetskim tržištem sportskih motocikala te je BMW S 1000 RR nedavno proglašen motociklom godine u Japanu. Zemljom s mnogo razvijenijom moto industrijom, odnosno udruženju SWA (Supertest World Association), nije bilo lako priznati da i Bavarci imaju prvoklasnog konja za utrku.

Ipak, dodijelili su BMW-u nagradu „Bike of the year award”i svrstali tako ovog proizvođača kao jedinog njemačkog podrijetla koji je ponio tu lentu. Nagradu je direktoru japanske BMW-ove moto divizije Ekremu Saku predao Kohei Ichimoto, urednik japanskog moto časopisa Young Machine.

Vjerojatno nema osobe koja se susrela barem na kratko sa svijetom dvokotača, a da nije čula, vidjela ili probala jedan od BMW-ovih motorkotača. Činjenica je da su BMW motocikle od početka pratili specifični kupci, koji su tražili kvalitetno i drugačije, ne mareći pritom previše za cijenu ili komentare. U svoj toj robusnosti modela, ponuda je iz godine u godinu ostajala uskraćena za nekog istinskog supersportaša.

pokazali su palac gore od brojnih obožavatelja ovog njemačkog proizvođača. Rađen po principima BMW M serije automobila, dovoljno je reći podatke o snazi i masi, a koji iznose 193KS i 183 kg! Visoka kvaliteta izrade i tehnologija preuzeta iz Formule 1, poput ultra lakih

Bavarski su konstruktori radili marljivo i sagu započeli supermoto modelom G 650 Xmoto te prešli na hard enduro izvedbu G 650 X i krajnje ekstremnog HP2 Megamoto. Za super sportsku inačicu čekalo se godinama, a onda je brzo nakon premijere na svjetskom superbike prvenstvu usljedila i cestovna izvedba današnjeg modela S 1000 RR. Solidni plasmani u SBK prvenstvu sa iskusnim pilotima poput Troya Corsera i Rubena Xausa,

IC ExPress 53

R A Z B I BRI G A

A n a m a r i a P e r ko v i ć

Živi vam bili automobili :) MUJO I HASO Mujo i Haso dolaze na benzinsku pumpu u Njemačkoj i pita ih radnik: „Diesel? Super?”

Kaže Mujo: „Wasser!”

Gleda Nijemac u čudu, ali svejedno natoči vode do vrha. Mujo izvadi neku tabletu i ubaci u rezervoar, sjedne u auto, upali i ode.

Nijemcu pala vilica.

Sutra, ista situacija, opet Mujo traži vodu, Nijemac natoči, Mujo ubaci tabletu i ode.

Treći dan, Mujo dolazi na pumpu, traži vode, ali dolazi mu neki gospodin u odijelu i kaže: „Čuo sam da imate neke posebne tablete. Ja sam direktor ESSO-a i spremni smo vam dati milijun eura za njih!”

Kaže Mujo: „Ili tri milijuna ili ništa od posla.”

Nijemac izbroji tri milijuna, Mujo mu da bočicu tableta i ode.

Voze se oni tako, kad ga pita Haso: „Je li Mujo, a kako ćemo se mi sad vozit’?” „Pa na plin, k’o i do sada...”

PRED VRATIMA RAJA STOJI JEDAN VRLO LJUTIT ČOVJEK I URLA: - Pa što se to događa?!!? Što ja tu radim!? Pogledajte me, imam 35 godina, ne pušim, ne pijem, jučer sam rano legao u krevet i sad sam tu pred vama!!!

Sigurno je neka greška u pitanju, molilm vas da provjerite!!

- Još nam se nikad nije dogodila greška - kaze Sv. Petar - Provjerit ću, Vaše ime i prezime molim.

- Tomislav M. - Koje vam je zanimanje?

- automehaničar - Ah da, našao sam vas, evo ga, Tomislav M., zanimanje automehaničar. E pa gospodine Tomislave, prema našim podacima vi ste umrli od starosti.

- OD STAROSTI?! nemoguće, pa imam samo 35 godina!!!

- Pa ne znam - odgovara sv.Petar, - Zbrojili smo sve sate koje rada ste zaračunali mušterijama i to ispada 123 godine!!

Deni Šaban

3 ANĐELA Na nebu se sretnu tri „svježa“ anđela i počnu pričati kako je koji umro.

Prvi: „Ja sam iz Italije. Kupio sam si ferarija i s njim odjurio ravno u ponor.

Slupao auto i sebe i sada sam tu.”

Drugi: „Ja sam iz Njemačke, iz Bavarske. Kupio sam sportski BMW sa sportskom armaturom.

Vozio sam 300 km/sat i karambolirao, pa sam stigao ovamo”.

Treći: „Ja sam iz Hrvatske i kupio sam si jedan bolji Audi, kakav ima i moj susjed i umro od gladi.”

54

IC ExPress