IC ExPress 11

broj 11 / 2011.

INTER CARS VAS VODI U MADRID na utakmicu UEFA Lige prvaka Real Madrid : Dinamo Zagreb

Moto o strast

Tema broja

Red Bull SoapBox Race 2011.

Inter Cars Vas vodi u Madrid na utakmicu UEFA Lige prvaka!

Real Madrid : Dinamo Zagreb

Madrid, Ĺ panjolska 21. do 23. studenog 2011.

Kampanju podrĹžavaju:

Inter Cars Vas vodi u Madrid na utakmicu UEFA Lige prvaka!

Real Madrid : Dinamo Zagreb!!!

Ove jeseni Hrvatska ponovno živi nogomet! A Inter Cars Vam omogućava ispunjenje Vaših pritajenih snova! Vod Vodimo Vas u Madrid, jedan od najljepših gradova u Europi! Ok Ok, ok ok, možd možda će biti vremena i za razgledavanje znamenitosti kraljevskog grada, ali, naravno, vodimo Vas na utakmicu stoljeća na stadion koji ne samo da je svjedočio nekima od najuzbudljivijih utakmica u povijesti nogometa, već i stvarno izgleda kao hram – hram nogometa! Santiago Bernabeu čeka na Vas! Naši vrijedni dobavljači i sponzori putovanja Comma, ContiTech, Filtron, Ruville, Sachs i TRW omogućili su Vam nikad lakši odlazak na ovo nezaboravno putovanje od 21. do 23. studenog 2011.

Znamo da je hrvatski jal jedan od najpoznatijih „izvoznih“ proizvoda naše male, ali prelijepe Hrvatske, ali bez obzira tko za koga navija moramo svi biti svjesni da je hrvatski klub u Ligi Prvaka prvorazredna senzacija i već sada, prije nego je odigrana ijedna minuta - povod za nacionalno slavlje, ponos i jedinstvo svih Hrvata!

Program uključuje: • Autobusni i zrakoplovni transfer na relaciji Zagreb – Madrid Zagreb • Vrhunski hotel (4* ili 5*) u Madridu na pješačkoj udaljenosti od stadiona za dva noćenja s doručkom n • VIP karte za utakmicu s vrhunskim pogledom na čitavi teren u, ulazak • VIP obilazak hrama nogometa, stadiona Santiago Bernabeu, anja u lože, svlačionice i svaki drugi kutak ovog jedinstvenog zdanja u • Zajedničku večera u tradicionalnom španjolskom restoranu o vrhun• Obilazak Madrida uz vodiča na hrvatskom jeziku i apsolutno sku zabavu ebno IC • Kompletnu organizaciju putovanja na vrhunskoj razini i posebno iznenađenje Kako sudjelovati u akciji?

• Kampanja traje od 1. 9. do 31. 10. 2011.

• Lista putnika mora biti zaključena do 08. 11. 2011.

• Sudjelovati mogu svi veleprodajni partneri organizatora putovanja u Hrvatskoj kupujući akcijske proizvode dobavljača koji Vas vode u Madrid (abecednim redom - Comma, ContiTech, Filtron, Ruville, Sachs* i TRW) Koliko je potrebno za odlazak na utakmicu?

• Osnovni prag za osvajanje mjesta za putovanje u Madrid je promet od 40.000 HRK tijekom trajanja akcije na artiklima dobavljača iz prodajne kampanje • Partneri koji imaju više od 400 VIP bodova iz 2010. godine moraju ostvariti minimalno 30.000 HRK prometa za osvajanje putovanja • Partneri koji su već prije početka kampanje ostvarivali veći promet od 40.000 HRK moraju tijekom kampanje ostvariti minimalni rast prometa od 50% u odnosu na dvostruki mjesečni prosjek prometa tijekom prvih 6 mjeseci 2011.

• Minimalni promet po brendu koji sudjeluje u akcij za iznosi 4000 HRK (3000 HRK za nositelje VIP bodova iz 2010. godine) O čemu još moramo voditi računa?

• Svi sudionici u kampanji se natječu za ukupno 32 mjesta – broj je fiksan i nažalost ne možemo ga proširiti j da g j ispuni p • U slučaju gore navedene kriterije više kandidata p prednost imaju oni s boljim rezultatom kupovine robe tijekom akcije • Na dan zaključenja liste putnika 07.11.2011. svi putnici moraju imati plaćene sve dospjele račune prem ma organizatoru putovanja, u prema protivnom gube e pravo pra ravo vo ssudjelovanja ud dje jello lo njja n lovanj naa putovanju i njihovo mjesto preuzima prvi sljedeći slje ede d ći kandidat s lilist lliste is e čekanja • Svi pu putn tn nici prijee puta puta prolaze kontrolu kon ontr trol tr olu ol u MU MUPP a od Po re eđenu nu propisima putnici MUP-a određenu UE EFE; ak aako o netko ne etko tko od putnika putnikka ka ne prođe kontrolu kont ko n rolu njego go ovo mjesto UEFE; njegovo zzauzima auzimaa pr prvi vi sljedeći slljedeći kandidat k nd ka didat id s liste čekanja – o rganizattor za to ne organizator može ssnositi no odgovorno nositi ost odgovornost • Za ssva va ostala pitanja mo m moli olil mo da se obratite obrrat atite atit e Va Vašo šojj najb šo bliližo žojj IC žo I molimo Vašoj najbližoj poslo po ovnici poslovnici

Vidimo se u Madridu 22. studenog 2011. u 20:45 sati na utakmici Real Madrid - Dinamo Zagreb!

Inter Cars Zagreb - Jankomir, tel: +385 1 349 22 45, +385 1 349 22 47, +385 1 349 22 48

Inter Cars Zagreb - Centar, tel: +385 1 627 3060

Inter Cars Zagreb - Sesvete, tel: +385 1 201 99 47, +385 1 201 99 64, +385 1 201 99 72

Inter Cars Zagreb - Call Centar, tel: +385 1 349 22 38

Inter Cars Sisak, tel: +385 44 720 902

Inter Cars Zadar, tel: +385 23 326 821, +385 23 326 862, +385 23 326 472

Inter Cars Rijeka, tel: +385 51 644 467, +385 51 648 248

Inter Cars Varaždin, tel: +385 42 303 542

Inter Cars Koprivnica, tel: +385 48 665 012

Inter Cars Čakovec, tel: +385 40 310 145, +385 40 310 200, +385 40 360 600

Inter Cars Slavonski Brod, tel: +385 35 451 319

Inter Cars Vinkovci, tel: +385 32 333 000, +385 32 333 001

* - uključujuči i Lemfoerder proizvode

www.exide.hr info@exide.hr

zamijenite kvalitetu... ...kvalitetom Svake godine, u Europi, proizvedu se milijuni automobila u koje se ugraÿuje EXIDE akumulator kao originalni tvorniþki dio.

U nekom trenutku, takav je akumulator potrebno zamijeniti novim, iste kvalitete.

8SUDYR WR MH UD]ORJ ]DãWR EL (;,'( DNXPXODWRU XYLMHN WUHEDR ELWL YDã åHOMHQL L]ERr. Ovlašteni uvoznik: AUTO CENTAR ZAGREB d.o.o. ‡ Rimski put 35 ‡ 10360 SESVETE ‡ T (01) 20 21 101 ‡ F (01) 20 09 967 Inter Cars Zagreb - Jankomir, Inter Cars Zagreb - Centar, Inter Cars Zagreb - Sesvete, ,QWHU &DUV 6LVDN ,QWHU &DUV =DGDU ,QWHU &DUV 5LMHND ,QWHU &DUV 9DUDåGLQ ,QWHU &DUV .RSULYQLFD ,QWHU &DUV ýDNRYHF ,QWHU &DUV 6ODYRQVNL %URG ,QWHU &DUV 9LQNRYFL

SAD RŽ A J

Dragi čitatelji, Još jedan broj našeg magazina, s velikom radošću predajem u Vaše ruke. U ovome broju pronaći ćete puno novih informacija i korisnih članaka iz prošlog kvartala, jednako kao i pomno osmišljene planove za predstojeće mjesece.

R I J E Č U P R AV E A KT UA L N O

3 4-19

NOWOS T I

20-23

TEMA BROJA - akumulatori

24-29

O KO S T RU Č N J AK A

30-37

R A D I O N I C A

38-39

DOBAVL JAČI I PROIZVODI

40-57

SPORT MOTO S T R ASTI R A Z B I B R I G A

58 60-61 62

Za početak, u brošuri Zimska akcija u kojoj se nalaze vrlo važni proizvodi za, kako nam najavljuju, vrlo hladnu zimu, pripremili smo i nekoliko uistinu primamljivih akcija. Stoga Vas upućujemo na proučavanje priloženog materijala u ovome broju ExPress magazina.

Kažu da je nogomet najvažnija sporedna stvar na svijetu?! Naravno da jest, kada Vas vodimo u Madrid! Najsretniji Inter Cars kupci, s tribina će uživo gledati, kako najavljuju, utakmicu stoljeća UEFA Lige prvaka, Real Madrid – Dinamo Zagreb, 22. studenog 2011. Želimo našim Dinamovcima puno uspjeha a našim sretnim kupcima puno dobre zabave. Želimo se zahvaliti svim našim posjetiteljima 2. kućnog sajma u lipnju ove godine na prisustvu, a onima koji nisu uspjeli doći pokušali smo fotografijama i opisom dočarati što ste sve mogli doživjeti, te time utjecati na Vašu odluku da nam se svakako pridružite na sljedećem, 3. kućnom sajmu IC Hrvatska u lipnju, 2012.! Pogledajte i nekoliko slika sa sajma naše matične tvrtke u Varšavi, Inter Cars Targi 2011., te lijepu vijest o novom Inter Cars ShowCar-u koji nam uskoro stiže i u Hrvatsku.

Kakav je utjecaj kvalitete usluge na rezultate, opisao nam je u vrlo zanimljivom tekstu, u rubrici Oko stručnjaka, naš dobro poznat autor, Mirko Đukić iz BMM savjetovanja. Drugu temu u istoj rubrici, Zupčasti remen i lanac motora, napisao je Donny Marin iz AutoMart-a. Što je sve novo kod naših dobavljača, koji su njihovi najmoćniji proizvodi kojima se ponose, te kakve tehnologije koriste, saznajte u rubrici Dobavljači.

Dodaci: brošura Zima u IC-u 2011.

Kvartalno izdanje ExPress Inter Cars Hrvatska Velimira Škorpika 3a/1, 10090 Zagreb-Susedgrad tel: 01 / 349 - 2201, fax: 01/ 349 - 2210 www.intercars.hr Urednica: Martina Kramarić Uredništvo: Davor Hren Suradnja: Goran Oškroban, Marko Madžar, Milivoj Marković, Anamaria Perković, Ivan Čokrlić, Deni Šaban, Karlo Maćaš, Zoran Branšajd, Silvia Vitanović Prijelom: Marko Nujić i Marinko Bartulović Korektura: Vesna Kutnjak Naslovnica: Marko Nujić i Marinko Bartulović Tisak: Vjesnik d.d.

Oglašavanje: Martina Kramarić tel: 01 / 349 - 2201, fax: 01/ 349 - 2210 martina.kramaric@intercars.hr Sugestije: martina.kramaric@intercars.hr

U ovome broju u rubrici Moto strast predstavljen je zanimljiv tekst kako je to „Kad dva kotača postanu dosadna...”, u kojem predstavljamo jednog od poznatih zagrebačkih stuntera. Kako je započeo s tom, nimalo jednostavnom vještinom, kakva su odricanja potrebna, te koji su njegovi planovi, pročitajte na stranicama koje slijede.

Za sam kraj, najavljujem redizajn naše web stranice, kako bismo Vam u svakom trenutku osigurali najvažnije i najtočnije informacije o svemu što se događa u Inter Cars Hrvatska i ostalim IC podružnicama u Europi, te prikazali detaljnu ponudu Inter Cars asortimana proizvoda. Želim vam uspješnu, vedru jesen, jer i to je moguće!

Urednica Martina Kramarić

IC ExPress 1

Generalni zastupnik:

www.intercars.hr

)LOWHUL XOMD ]UDND NDELQH L JRULYD ĀXYDMX 9Då DXWR , WR SR GREURM FLMHQL

R IJEČ UPR AVE

Cijenjeni partneri, U prošlom smo broju pričali dosta o brojkama pa ćemo se od istih malo odmoriti… Naravno, ne zato što bismo htjeli nešto sakriti, već jednostavno stoga što pred sobom imate do sada najsadržajniji IC Express magazin!

Pregršt novih dobavljača i novih proizvoda predstavljamo u ovom broju uz, po mojem skromnom mišljenju, izuzetno atraktivan grafički dojam. Osobno me veseli što iz broja u broj uspijevamo rasti i nadograđivati se u našem znanju. Poznajete li vi neki drugi način za opstanak na tržištu? Molim Vas da ga podijelite s nama.

Robert Antončić, Direktor

SAJMOVI I ŠKOLOVANJA Od kućnog sajma je prošlo već gotovo 4 mjeseca, ali druženja nam nije nedostajalo što ćete moći vidjeti na stranicama koje slijede. Školovali smo sebe, ali i Vas, putovali, što edukativno, što rekretivno, ali dosadno nam sigurno nije bilo niti u jednom trenutku. Bilo je zadovoljstvo razgovarati s dobavljačima i njihovim agentima zaduženim za Srednju Europu tijekom rujna budući da su Inter Cars kućni sajmovi obilježili kasno ljeto 2011.! Prvi vikend u rujnu, tredicionalno je održan 11. kućni sajam naše matične tvrtke, tjedan poslije na potezu su bili naši rumunjski kolege koji su u novom skladištu u Brašovu organizirali 1. kućni sajam Inter Carsa Rumunjska, a sajamsku sezonu su zatvorili naši kolege Slovaci 17. rujna u Tatrama sa 2. Bierfestom s kojeg donosimo nadasve zanimljivu reportažu!

Trudili smo se dati sve od sebe kako biste Vi bili što zadovoljniji. Pokrenuli smo i nastavili s velikim brojem novih projekata. Neke rezultate već možete vidjeti u svakodnevnoj praksi, a neka iznenađenja čuvamo za sam kraj godine!

PRODAJNE KAMPANJE Posebno sam ponosan na prilog ovog, 11. broja našeg magazina. Dugo smo pomalo sa zavišću gledali radove naših kolega po pitanju pripreme za zimsku sezonu, ali izgleda

da se strpljenje isplatilo! Mislim da s pravom možemo reći kako smo za Vas pripremili najbolju, najkompletniju i najpovoljniju ponudu zimskih artikala koju je hrvatsko trižište ikada vidjelo! S nestrpljenjem očekujemo Vaše komentare, primjedbe i sugestije kako bismo je za sljedeću godinu još bolje prilagodili Vašim potrebama. Sve detalje o uvjetima kampanje možete pronaći u Vama najbližoj Inter Cars poslovnici!

I konačno, šećer ostavljamo za kraj! Ove jeseni će Zagreb, ali i čitava Hrvatska s posebnom pažnjom i zanimanjem pratiti nogomet! I to nogomet na najvišoj razini! Nakon 12 godina bezuspješnih pokušaja Dinamo je konačno uspio plasirati se u UEFA Ligu prvaka! Za svoju upornost i vještinu Dinamovci su nagrađeni jednom od najatraktivnijih grupa u ovogodišnjem rasporedu Lige Prvaka! Nakon pomalo nesretne utakmice s Realom u Zagrebu, gdje je Dinamo dobio priliku u jednom trenutku i odlučivati o svojoj sudbini, rodila se nada da bi hrvatski nogomet ovu jesen ponovno mogao dati svoj pozitivan doprinos porastu nacionalnog ponosa! Budući da se prvi dio Lige prvaka događa paralelno s predizbornom kampanjom, mogu slobodno reći da će nam jako dobro doći nešto pozitivno kako bi nam skrenulo pažnju od predizbornih prljavština!

ContiTech, Filtron, Ruville, Sachs i TRW omogućava putovanje u kraljevski grad Madrid te najbolja mjesta u jednom od svjetskih hramova nogometa – stadionu Santiago Bernabeu! Sve detalje kampanje i uvijete za osiguravanje Vaše ulaznice na utakmicu stoljeća 22. studenog 2011. između Real Madrida i Dinamo Zagreba možete pronaći na stranicama našeg Magazina! Želim Vam bogatu i plodnu jesen i puno uspjeha u radu te od srca zahvaljujem na povjerenju koje nam svakodnevno poklanjate! direktor Robert Antončić

Kako bi svoje najvjernije partnere nagradio za vjernost i vrhunske rezultate Inter Cars Vam u suradnji s dobavljačima Comma,

IC ExPress 3

A KT UA L N O

2. kućni sajam Inter Cars Hrvatska Subota 04.06. 10-18 h Nedjelja 05.06. 10-16 h

NOVI TERMIN SAJMA – TOPLIJE VRIJEME I VEĆA POSJEĆENOST I drugi sajam je iza nas još jedno vrijedno iskustvo. Da smo još bolji, pokazalo se ove godine u prvom vikendu mjeseca lipnja. 3000 poslovnih partnera i ljudi usko povezanih s autoindustrijom, posjetilo je naš sajam u vikendu lošeg vremena i prometnog kaosa zbog dolaska Pape. Zbog toga smo izuzetno sretni, kao i naši izlagači.

I ove godine među izlagačima ste imali priliku pronaći kremu svjetske automobilske industrije koja se ponovno odazvala našem pozivu i odabrala upravo Inter Cars kućni sajam kao najbolje mjesto za prezentaciju svojih tvrtki, noviteta u ponudi, kao i onih već prepoznatljivih aduta iz ponude. Posebno smo ponosni na činjenicu da su naš sajam kao idealnu priliku za prezentaciju prepoznali i brojni proizvođači s kojima još uvijek nismo ostvarili niti centa suradnje!

Naravno da uz Vašu pomoć i podršku, očekujemo kako će se i to vrlo brzo promijeniti!

4

IC ExPress

A KTUA LN O

JOŠ ATRAKTIVNIJI I BOGATIJI PROGRAM Uz uhodanu ekipu animatora, koja je i ove godine i više nego uspješno dokazala da se s mikrofonom u rukama snalaze podjednako dobro kao i za volanom i mjenjačem, te vođenje kroz dnevni program do bogatih nagrada naših izlagača, ove godine održali smo nova natjecanja za posjetitelje s bogatim nagradnim fondom.

Naši su posjetitelji i ove godine imali priliku postaviti pitanja pravim profesionalcima i dobiti odgovore na neka od vrlo važnih pitanja koja ih prate u radu. A kada naši izlagači, dobavljači iz čitave Europe, postavljaju pitanja našim posjetiteljima, onda točan odgovor nosi bogate nagrade. Naši vrijedni izlagači pripremili su dragocjene nagrade za sve, čak i najmlađe posjetitelje.

U spektakularnoj prodajnoj sajamskoj akciji pod nazivom „Samo ovaj vikend!“ i širokoj ponudi dizalica, uređaja za montažu i demontažu, te balansiranje guma, kao i punjača klima, uređaja za dijagnostiku vozila, i mnogih drugih, našim smo posjetiteljima osigurali najatraktivnije cijene za odabrane akcijske artikle. I gotovo ispraznili zalihe.

Obzirom na prošlogodišnje pohvale ponude hrane na našem sajmu, ostali smo vjerni Adria Cateringu, što nam je dvostruko vraćeno još boljom ponudom jela i pića, kako dnevnom, tako i večernjom.

U večernjem programu, rezerviranom za one

najbolje i najvrijednije, u opuštenoj atmosferi kroz zabavni program, dodjelu priznanja najboljima i najzapaženijima ove godine večernji parti pod kontolom je držao Ivan Šarić, naša nova hrvatska voditeljska i stand-up zvijezda, i jedan od najbržih jezika malih ekrana!

Cijelu opuštenu i veselu atmosferu popratio je Enko bend, koji je sa sjedećeg mjesta odvukao i one na ples najotpornije. I da, plesalo se do ranih jutarnjih sati. A iako naš jezik i naše pjesme ne razumiju naši strani izlagači, sam plesni

ritam bio je dovoljan da i oni zakorače na naš plesni podij i ostanu tu cijelu večer.

Nakon ovog, drugog po redu sajma, te nakon posjete Targiju 2011. u našoj matičnoj tvrtci u Poljskoj, prikupljena vrijedna iskustva, obećajemo Vam, primijenit ćemo na naš sljedeći, sada već tradicionalni sajam, te na taj način ga učiniti još boljim, kvalitetnijim i atraktivnim. Vidimo se na 3. kućnom sajmu u lipnju, 2012.

Vaš Inter Cars!

IC ExPress

5

AKT UA L N O

Mar tina Kramarić

Ove godine po jedanaesti put održan je Inter Cars Targi, sajam rezervnih auto dijelova, alata i servisne opreme naše matične tvrtke u Poljskoj – Inter Cars SA. Targi se održava još od 2000. godine, i ne samo s najdužom povijesti u događajima ovakve vrste na poljskom tržištu autoindustrije, već prema mišljenju stručnjaka iz industrije te posjetitelja sajma, smatra se da je Inter Cars Targi najveći i najprofesionalnije organiziran događaj. Do 2009. Targi je održavan u logističkom centru Inter Cars SA u Cząstków Mazowiecki. 2009. godine Targi je po prvi puta održan izvan prostora kompanije i to u zračnoj luci Modlin u blizini Varšave. Inter Cars Targi 2011. u samoj Varšavi na zračnoj luci Bemowo sa 170 izlagača iz svih dijelova svijeta, te 20.000 posjetitelja, i po prvi puta u trodnevnom angažmanu od

6

IC ExPress

2. - 4. 9. 2011. posjetitelje, a i sve nas prisutne, organizatori Inter Cars SA su – oborili s nogu.

Kao i svih prethodnih godina, neizbježan dio IC Targija bila je zanimljiva izložba rezervnih dijelova za osobna vozila, teretna vozila i kamione, zajedno s prezentacijom najmodernih strojeva i opreme potrebne u svakoj servisnoj radionici.

Ljubitelji motocikala nisu biti razočarani, jer smo imali priliku vidjeti prezentaciju velikog broja novih modela motocikala, skutera i pribora za iste.

Obožavateljima tuninga i off-roada predstavljena je široka ponuda rezervnih dijelova zajedno s puno dodatnih sportskih sadržaja. Osim toga, svi posjetitelji su imali priliku upoznati najmoderne vrste guma i najnovija tehnološka rješenja za klima uređaje i sisteme ubrizgavanja goriva.

Također, predstavljena je trenutna ponuda akumulatora, auto opreme, ulja, maziva i aditiva. Organizatori Inter Cars SA omogućili su pregršt sportskog uzbuđenja i emocija.

Poljske i međunarodne automobilske sportske zvijezde prenijele su dio adrenalina na posjetitelje, a na pozornici su posjetitelji vidjeli ne samo poznate osobe, već i mnogo lijepih žena u senzacionalnim plesnim koreografijama s elementima acro yoge, a neki od najspretnijih posjetitelja osvojili su i relaksirajuću masažu profesionalnih maserki.

A kako je to stvarno izgledalo u Poljskoj početkom rujna prikazuju slike koje slijede:

A KT UA LN O

Novi Inter Cars ShowCar – sve nas je iznenadio!

Mar tina Kramarić

ShowCar u novoj verziji!

Na 11-om Targiju Inter Cars SA, predstavljeno je dugo očekivano novo vozilo Inter Cars ShowCar namijenjeno za obuku i prezentacije.

Tijekom sajamskog vikenda u Varšavi, posjetitelji su imali priliku vidjeti kako novi ShowCar izgleda i iznutra, te se uvjeriti koliko je stvarno ovo vozilo inovativno i prepuno modernističkih rješenja.

POKUŠAJMO U NEKOLIKO RIJEČI OPISATI ŠTO JE TO I ŠTO JE SAMO PO SEBI NOVO U SHOWCAR-U?

Izuzetno atraktivan i na europskim cestama

Prikolicu je „od nule“ konstruirala tvrtka Feber, članica IC Capital Grupe. Korištene su najmodernije tehnologije, a posebno smo ponosni na supermoderna hidraulična klizna vrata koja uvelike povećavaju iskoristivu površinu prikolice, stvarajući izuzetno ugodno klimatiziran i izoliran prostor za obuku i prezentacije.

ShowCar je opremljen vrhunskom multimedijskom opremom poznatog proizvođača LG, uključujući i prvi LCD TV na tržištu na kojem je moguće pritiskom jednog gumba promijeniti standardnu sliku u sliku 3D tehnologije.

To je apsolutni novitet na tržištu - mogućnost provođenja tehničke obuke u tri dimenzije.

Osim obuke, prostor je namijenjen i prezentaciji sitnog inventara i opreme koja se koristi u svakodnevnom radu u servisnoj radionici.

Među izložbenim uzorcima su ATE proizvodi, ContiTech, Sealey, Hans, Toptul i Profitool. Što bi Showcar bio bez adekvatnog pogona?

del C15B Turbo zapremine 15.125 cm3 i snage

vrlo rijedak tegljač Freightliner model FLD 132 Classsic XL. Pokreće ga Caterpillar motor, Mo450 KS s doplatnim Eaton Fuller 16 brzinskim mjenjačem.To je sve pod poklopcem motora, a u kabini čekaju još poneke atrakcije za privilegirane ljubitelje automobilske tehnologije: krevet na kat u spavaćoj sobi, hladnjak, sudoper, mikrovalna pećnica, klima uređaj te s tehničke strane, heavy duty kočioni sustav, ABS i ESP.

NE PROPUSTITE PREZENTACIJU I U HRVATSKOJ! Kao što je najavljeno, ovo moderno vozilo od rujna će proći Poljsku uzduž i poprijeko. A onda ga očekujemo uskoro i u Hrvatskoj, ako ne prije, onda na našem sljedećem, trećem po redu, Kućnom sajmu Inter Cars Hrvatska u lipnju 2012. godine!

IC ExPress

7

AKT UA L N O

Sve informacije

IC Call Centar Informacija iz prve ruke

pozivom samo jednog broja...

Od ožujka 2010. naši kupci su u mogućnosti koristiti profesionalnu službu za korisnike.

Zovite nas Davor Hren Voditelj IC Call Centra

Call Centar IC INFOLINIJA 01/3492-238 prodaja / savjetovanje / primanje narudžbi Broj 01 3492 238 je predviđen da unaprijedi suradnju između krajnjeg korisnika, poslovnica i centrale Inter Carsa. Pozivom na ovaj broj možete obaviti narudžbu robe, ali isto tako dobiti informacije o dostupnosti novih artikala, trenutnim akcijama i posebnim narudžbama. Nazovite nas.

Tu smo da Vam pomognemo

IC: Što je Call Centar i i kako vam može pomoći?

Davor Hren - Voditelj Call Centra: Odjel u kojem će vam se javiti konzultanti koji će odgovoriti na vaše upite i prijedloge. Isto tako pomoći će vam oko neophodnih tehničkih savjeta.

Radno vrijeme je radnim danom od 8:00 do 16:00 sati.

IC: Koje su mogućnosti Call Centra i koji je vremenski period potreban za obradu narudžbi?

Davor Hren: Rezultati našeg istraživaja su pokazali da većina korisnika usluga Inter Carsa nije upoznata sa postojanjem ove službe za korisnike ili ne koriste pogodnosti koje Call Centar nudi. Narudžbe i upiti zaprimljeni u Call Centru smjesta se obrađuju. Na korisniku usluge Inter Carsa je samo da preuzme naručenu robu ili pričeka dostavnu službu ako je tako naveo u narudžbi, te da odgovore na upite proslijedi u djelo.

Educiramo Vas

INFOLINIJA 01/3492-238 prodaja / savjetovanje / primanje narudžbi 8

IC ExPress

A KTUA LN O

Bierfest - Što je žena bez brkova?!

IC Slovačka U subotu 17. rujna 2011. imali smo prilike uživati u gostoprimstvu naših slovačkih kolega. I moramo reći, bilo nam je posebno zadovoljstvo jer su kolege iz naše sestrinske tvrtke u Slovačkoj uspjele stvoriti izuzetno ugodnu atmosferu u kojoj se, kako u radnom tako i u večernjem, neobaveznom programu, dalo podijeliti puno korisnih ideja i iskustava te saznati puno korisnih noviteta.

U ugodnom ambijentu toplica Tatralandia mogli smo vidjeti malo drugačiji pristup organizaciji evenata s partnerima i budite sigurni da ćemo dobar dio stečenih pozitivnih iskustava u najskorije vrijeme pokušati primijeniti u našim aktivnostima u Hrvatskoj!

Definitivno najupečatljiviji bio je tematski meksički party. Donedavno smo se, motivirani popularnim filmom Hrvoja Hribara pitali: „Što je muškarac bez brkova?”, a danas, poslije svega što smo, uz puno smijeha podijelili s kolegama u Slovačkoj možemo slobodno pitati i: „Što je žena bez brkova?!”

IC ExPress 9

AKT UA L N O

EDUKACIJE U Comma - kolovoz 2011. radionica, te su automehaničari iz prve ruke mogli čuti stručne savjete o primjeni i načinu korištenja COMMA ulja te konkretnim prijedlozima vezanim za prodaju krajnjim korisnicima. Zaželio nam je svima uspješno poslovanje u budućnosti i, kako sam ističe, ono najbitnije - puno zdravlja nama i našim kupcima.

Kao generalni zastupnici COMMA ulja imali smo priliku prisustvovati seminaru te učiti od stručnjaka koji je zaposlen u toj tvrtki preko 30 godina. Čuli smo ponešto novo o motornim uljima, kočionim tekućinama i antifrizima, a bilo je i edukacije na temu kako pravilno oprati ruke MANISTA pastom nakon dobro obavljenog posla.

Dakle, g. Chris Coombes je u svom dugogodišnjem radnom iskustvu doživio je sve što se da doživjeti u jednoj kompaniji koja je postala vlasništvo EXXON-MOBILE Group, najvećeg svjetskog proizvođača nafte i naftnih derivata.Ostala su mu, kako kaže, samo tri mjeseca do mirovine pa je odlučio kao menadžer za izvoz posjetiti sve svoje inozemne kupce posljednji put. Tako je u Hrvatskoj već sedmi put dok u nekim zemljama u kojima se prodaje COMMA nije nikada niti bio.

Ovoga puta seminar je bio posvećen našem prodajnom osoblju kako bi se ponajprije dalo odgovore na neka uobičajena pitanja vezana za COMMA ulja. Ono po čemu je tvrtka COMMA prepoznatljiva su tehnički katalozi za aplikaciju ulja po modelima vozila u koje su, prema riječima g. Coombesa, mnogo uložili. Pohvalio je i samu prodajnu strategiju Inter Carsa u Hrvatskoj jer je, kao i u cijelom svijetu, COMMA ulje nami-

10

IC ExPress

jenjeno automehaničarima i motosportu, a ne trgovačkim lancima. U Zagrebu je s prodajnim predstavnicima posjetio nekoliko mehaničarskih

A KTUA LN O

INTER CARS-u LUK - lipanj 2011.

Naši kolege u IC poslovnicama u Rijeci, Zagrebu - u Jankomiru, u Koprivnici i Vinkovcima ugostili su značajan broj automehaničara povodom održavanja LUK seminara.

Naši partneri na treningu su prisustvovali prezentacijama detekcije kvara i primjene specijalnih alata koje nam je prezentirao tehnički savjetnik Schaeffler grupe za LUK / INA / FAG proizvode g. Marko Cuculić, tehnički trener zadužen za Sloveniju, Hrvatsku, Bosnu i Hercegovinu, Srbiju, Crnu Goru, Makedoniju, Kosovo i Albaniju.

zamašnjaka, te kako izbjeći neke od najčešćih grešaka u tom dijelu. Za određene marke vozila novije generacije neophodno je korištenje specijalnog alata prilikom montaže zamašnjaka i seta kvačila.

Obzirom na tako širok krug država u kojima savjetuje mehaničare, na svako pitanje g. Cuculić spremno je ponudio profesionalan odgovor.

Najveći odaziv mehaničara na treningu bio je u Vinkovcima. Sasvim razumljivo, jer je seminar održan u starom ali odlično uređenom izletištu pod imenom Pikov stan. Naši spretni voditelji poslovnice u Vinkovcima, Vatroslav i Krunoslav Luburić organizirali su ovaj događaj vrlo profesionalno i spretno. Uz razne savjete kako stručno ugraditi spojku mogli smo vidjeti i kako stručno napraviti pravi Slavonski čobanac koji je majstorski skuhao g. Hrvoje Ledić iz Autoservisa Sopkov.

Trening je započeo kratkom prezentacijom Schaeffler grupe. Tehnički dio treninga odnosio se na prezentaciju dvomasenih zamašnjaka (DMF). Objašnjen je princip ispravne montaže

Kako smo obaviješteni iz Schaeffler grupe, u pripremi su i razne druge promotivne aktivnosti koje će sasvim sigurno olakšati rad naših dragih mehaničara i servisera.

Hvala svima prisutnima na prisustvovanju.

Vaš Inter Cars!

IC ExPress 11

AKT UA L N O

EDUKACIJE U INTER CARSU ATE - rujan 2011.

12

Inter Cars je ovu godinu započeo mnogim edukacijama, a čini se da će takav tempo zadržati i do samog kraja godine. Drago nam je vidjeti da se sve više mehaničara pojavljuje na školovanjima, tako da je svima jasno koliko je danas edukacija važna bez obzira kojim se poslom bavili.

Vrijedi istaknuti da je važniji dio prodaje na terenu prenošenje znanja našim kupcima o kako što kvalitetnije pružiti uslugu krajnjim korisnicima vozila i da u većini slučajeva kvalitetniji brendovi (ne nužno i puno skuplji) opravdavaju svoju cijenu.

Edukacija za edukacijom, i red je opet došao na još jednog vrhunskog proizvođača kočionih sistema, na ATE. Nakon odličnog zimskog peterodnevnog treninga za mehaničare u Pragu, u školske klupe na jednodnevni seminar smo ovoga puta vratili naše prodavače.

Iz ATE-a nam je došao u posjet g. Holger Dunzer.

Prije svega odličan praktičar, koji je cijeli radni vijek proveo u velikim kućama poput BOSCH-a, LUK-a i već duže vrijeme je u ATE-u. Prenio nam je teorijsko i praktično znanje o kočionim sistemima i najavio neke nove trendove u auto industriji.

IC ExPress

Dodatnu pomoć pri svemu tome mu je pružio i g.

Dejan Todorović, zadužen za prodaju ATE-a u više zemalja koje nas okružuju.

Nakon odličnih prezentacija uvjereni smo da će naši prodavači novostečeno znanje podijeliti s Vama – našim kupcima i da ćemo svi zajedno poboljšati zadovoljstvo onih koji su nam svima bitni, a to su vozači i vozačice diljem Hrvatske.

A KTUA LN O

Bolje spriječiti nego liječiti...

Stalnim porastom troškova održavanja automobila, vozači traže jeftinije načine održavanja svojih automobila u dobrom tehničkom stanju.

M a r ko M a d ž a r

Ako uzmemo u obzir stalan rast cijena goriva i obaveznog osiguranja, isplati se činiti sve kako bismo smanjili troškove održavanja vozila. „Smanjiti, ali ne odustati, jer bi to značilo pogoršanje tehničke ispravnosti vozila i smanjilo razinu sigurnosti, a kao rezultat toga i povećanje troškova popravka pokvarenih dijelova vozila” - naglašava Alfred Franke, predsjednik udruženja Spare Parts Distribution and Manufacturers - „Racionilizacija održavanja vozila bi se trebala bazirati na servisiranju vozila u neovisnim mehaničarskim radionicama koje s jednakom profesionalnošću i vještinama servisiraju automobile kao i ovlašteni servisi ali uz znatno povoljniju cijenu.” Neovisne mehaničarske radionice ne nude samo dijelove renomiranih proizvođača (npr. Bosch ili Valeo), koji su u većini slućajeva prva ugradnja u vozila, nego i dijelove jednake kvalitete koji zadovoljavaju europske norme i standarde. Dijelovi iz obje kategorije su povoljnije po cijeni nego originalni koji se prodaju u kutijama s logom proizvođača.” - kaže Alfred Franke iz SDCM-a.

Vlasnici vozila koja su još pod garancijom mogu svoje vozilo servisirati u neovisnim mehaničarskim radionicama bez straha od gubitka garancije zahvaljujući GVO i drugim industrijskim propisima. Isplativo je koristiti usluge takvih mehaničarskih radionica koje pokazuju rezultati istraživanja. Iako svaki deseti vozač

koristi usluge ovlaštenog servisa, udio tržišta takvih servisa je skoro 50%. To pokazuje da su ovlašteni servisi mnogo skuplji od neovisnih. „Kod utrke relija kompleksna provjera automobila se vrši svakih 250 km. To se radi kako bi vozač i njegov suvozač završili utrku sigurno.

Slično je i u normalnim uvjetima vožnje samo što su servisni intervali ipak znatno duži. Osjećaj nakon neuspjelog završavanja utrke zbog tehničkog kvara nije nimalo ugodan. Ali kvar na osobnom vozilu tijekom puta na godišnji odmor, u inozemstvo i sl., najveća je noćna mora svakog vozača. Cijena takvog malog kontrolnog servisa zajedno sa malim popravcima jednaka je iznosu osiguranja koje vam garantira siguran put do odredišta.

Popis elemenata koje treba prekontrolirati prije odlaska na duži put, godišnji odmor...

• sistem upravljanja i ovjes • fleksibilni elementi, gumeno-metalni spojevi • kočioni sistem • kočiona tekućina • pregled klima uređaja, te ulja motora i mjenjača • pregled osvjetljenja vozila • kontrola amortizera i ispušnog sistema

Ekonomična vožnja Vremena povoljnih cijena fosilnih goriva sada su već poprilično iza nas. Dok neki vozači „padaju“ na reklame proizvođača automobila koji tvrde da njihovi modeli troše kao prosječan skuter, ima i onih koji su sami odlučili uzeti potrošnju u svoje ruke ili bolje rečeno noge.

Prema istraživanjma u Hrvatskoj 75 % vozača koristi usluge neovisnih mehaničarski radionica a samo 25 % ovlaštene servise.

U tome nalazimo omjer novih vozila (do 5 godina starosti) prema starijim.

Održavanja vozila u dobrom tehničkom stanju je sve skuplje i skuplje. Prema statistici prije 3 godine prosječni Hrvatski vozač trebao je izdvojiti 2300,00 kuna godišnje na održavanje svojeg vozila. Danas treba izdvojiti više od 2790,00 kuna godišnje.

Ivan Čokrlić

Kako bi vaš automobil što manje trošio, a u isto vrijeme bio zdrav i agilan, valjda ga redovito servisirati.

Redovita zamjena zračnih filtera održava optimalan protok zraka i time bolje sagorijevanje goriva, što u konačnici znači manje pritiska na papučicu gasa kako bi se vozili željenom brzinom. Jedna od važnijih stvari koje valja provjeriti, a pogotovo prije dužih putovanja, je tlak u gumama. Nepravilno napumpane gume stvaraju dodatno opterećenje i trenje, a što se može ukloniti potpuno besplatno na svakoj boljoj benzinskoj postaji. Gume pumpajte po uputi proizvođača i ovisno putujete li u dvoje, četvero, s prtljagom ili bez nje. Po preporuci proizvođača vozila mijenjajte redovito svjećice i nemojte se sramiti potrošiti koju kunu više za kvalitetnije jer efikasnije svjećice znače i bolje sagorijevanje goriva. Izbjegavajte nepotreban rad klima uređaja, ventilacije i ostalih električnih uređaja u vozilu.

IC ExPress 13

AKT UA L N O

Zoran Branšajd

Rafting s Henkelom na Mrežnici Drugog vikenda u Srpnju, naš dobavljač Henkel organizirao je rafting na rijeci Mrežnici. Povod raftinga je bila nagradna igra koju je Henkel organizirao za poslovnice Inter Cars-a. Cilj natjecanja je bilo prodati što više Henkel proizvoda u periodu od 3 mjeseca. Nakon što su zbrojeni svi razultati, poslovnica Zagreb-Centar je uvjerljivo odnijela pobjedu.

Na rafting je krenulo 7 djelatnika Inter Carsa zajedno s 3 djelatnika Henkela. Iako je bila velika gužva u smjeru juga zbog turističke sezone, uspjeli smo nakon 2 sata stići na odredište. Domaćin nas je ugodno dočekao s doručkom i jednim kratkim pićem da nas opusti prije adrenalinske zabave.

Nakon uputa i opreme koju smo preuzeli, došli smo do rijeke, gdje smo spustili kanue te se otisnuli na put. Vodostaj je bio nizak tako da je jedini izbor bila vožnja u kajaku za 2 osobe.

Na početku je vožnje rijeka bila mirna, s par manjih slapova. Nakratko smo stali na kupanje koje je bilo i više nego ugodno u čistoj rijeci. Tek nakon što smo krenuli dalje, došli smo do većih slapova zbog kojih su se neki uspjeli i prevrnuti.

Kako smo odmicali rijeka je bila sve zahtjevnija, ali do tada je cijeli tim već stekao iskustvo.

se i prevrnula, a oni koji nisu su zaronili duboko u rijeku.

Tri sata vožnje ostavilo je trag na cijeloj ekipi. Jedino što nam je preostalo je bilo osvježenje te ručak koji je za nas organizirao Henkel.

U 17 sati smo krenuli natrag prema Zagrebu. Svi su bili jako zadovoljni, te su iskazali želju da se ovakav susret ponovi čak i na nekoj bržoj rijeci.

Zahvaljujemo Henkelu na podršci i nagradi koju je osigurao za djelatnike Inter Cars-a. Svi željno iščekujemo neko drugo druženje.

Na kraju nas je čekao najveći slap gdje smo doživjeli najveći adrenalinski užitak. Većina ekipa

M i r ko R u g l e

Edelex na Auto moto show-u Tuzla 2011 Na kompleksu Panonskih jezera u Tuzli održan je Auto moto show Tuzla 2011. Riječ je o prvoj manifestaciji ovakve vrste na području Tuzlanskog kantona i Regije koja traje tri dana. Prvi dan bio je posvećen tvrtkama partnerima i stoga je i nazvan ‚biznis dan’. Prvog dana Sajma upriličena je promocija modela Volvo S60, koji je proglašen autom godine u BiH, potom Nissan Juke, Mercedes Benz CLS 2011 te BMW R 1200 adventure motor.

Od izlagača distibutera autodijelova, naš partner tvrtka EDELEX d.o.o. iz Tuzle, ove godine je prihvatila izazov i bila jedini izlagač. Predstavljen je širok asortiman renomiranih europskih i japanskih proizvođača autodijelova, ponuda alata, servisne opreme, ulja, kozmetike i moto opreme. Ovo je ujedno i prvo iskustvo naših kolega iz tvrtke EDELEX Tuzla na manifestacijama ovog karaktera.

Posjetitelji su imali priliku kroz testne vožnje probati sve modele promoviranih automobila. Drugi dan sajma bio je zabavno-sportskog karaktera i trajao je za posjetitelje od 10 do 19 sati dok je posljednji dan sajma sadržajima bio posebno namijenjen za građane pa je tako i nazvan – obiteljski dan.

Po viđenom, medijskim izvještajima i komentarima posjetitelja, na najbolji su mogući način prezentirali svoju ponudu. Slijedeće će godine također prisustvovati Auto moto show-u Tuzla i tako svoje prisustvo pretvoriti u tradiciju.

Na Sajmu koji je na jednom mjestu okupio najpoznatije proizvođače u automobilskoj industriji izloženo je blizu 100 modela automobila i pedesetak motocikala. Prisustvovalo je i nekoliko izlagača moto dijelova.

14

IC ExPress

Organizatori Prvog Auto-moto Show-a su više nego zadovoljni svim viđenim. Posjeta koja je bila iznad očekivanja, te reakcije kako posjetitelja tako i učesnika sajma daju ohrabrenje za pripremanje slijedećeg Auto-moto Show-a 2012. godine.

AKT UA L N O

M a r ko M a d ž a r

Nikad protiv sebe!

Kupujte rezervne dijelova iz tvrtki koje podupiru razvoj vašeg poslovanja.

Vi brinete za Vašu tvrtku, želite se razvijati i poslovati u stabilnim uvjetima, bez straha za budućnost? Odgovorite na pitanja koja slijede: Znači li bolji dojam neovisne mehaničarske radnje i veće prihode?

DA

NE

Može li obveza korištenja zimskih guma utjecati i poboljšati sigurnost na cesti i povećati prihod tvrtkama koje prodaju gume?

DA

NE

Hoće li strože odredbe o kontroli amortizera imati utjecaj na tehničko stanje vozila na hrvatskim cestama i povećati prodaju tih rezervnih dijelova?

DA

NE

Hoće li brz pristup tehničkim informacijama (npr. putem Interneta) učiniti rad u garaži lakšim i jednostavnijim?

DA

NE

Ako ste odgovorili DA 4 puta, onda morate slijediti dolje navedena rješenja. Djelujući u skladu s njima, radit ćete za budućnost Vaše tvrtke i pridonjeti u donošenju zakonskih odredbi, koje će kasnije dopustiti Vašoj tvtrki da raste i poveća svoje prihode.

Savjesni proizvođači i distributeri automobilskih dijelova surađuju kako bi poboljšali cijeli aftermarket automobilskih dijelova. Iako su u svakodnevnom poslovanju rivali, pronađen je način da se udruže u Automotive Spare Parts Distributors and Manufacturers Association (SDCM), tako da odgovor DA na prethodna pitanja ne bi ostao samo pretpostavka.

Mogu li se mehaničarske radnje pridružiti udruženju? - pitamo Alfrea Frankea, predsjednika SDCM-a : Logičan odgovor bi bio DA, ali u praksi je to teško izvedivo. Mnogo bi bilo jednostavnije i efikasnije kupovati dijelove od proizvođača i distributera koji su članovi SDCM-a koja financira sve akcije na neovisnom aftermarketu.

Kako to točno funkcionira?

Uzmimo za primjer amortizere. Distributeri i proizvođači poznatih brendova kao što su Sachs i Kayaba suorganizatori su Udruženja i financiraju sve akcije koje utječu na donošenje zakona u Poljskoj i Bruxellesu, tako da su blagonaklone prema neovisnim kompanijama, uključujući i neovisne mehaničarske radnje. Kad pojednostavimo, to znači da je mali postotak vrijednosti svakog prodanog dijela proizvođača ili distributera koji je član SDCM-a prosljeđen pa pokrije troškove akcija koje su poduzete da bi se zaštitilo prava neovisnih mehaničarskih radnji. Zahvaljuući kompanijama udruženima

Diners kampanja

u SDCM mogle su se poduzeti kampanje koje su utjecale na stvaranje tzv. New GVO, koji garantira neovisnim mehaničarskim radnjama pristup tehničkim informacijama.

Znači li to da garaže koje ne kupuju robu od distributera ili proizvođa koji nisu u SDCM-u rade protiv sebe jer te kompanije ne podržavaju kampanje za pozitivne zakonske regulative i rješenja?

Ako proizvođači i distributeri nisu financijski podržali ili surađivali neće imati npr. klauzule popravka, GVO i smjernice sektora, ispravke EURO 5 norme i mnoge druge zakonodavne izmjene koje štite neovisan aftermarket. Sve kompanije na žalost ne podržavaju naše akcije i kampanje, što ne znači da nemaju koristi od njih. U slučaju s nekim predstavnicima poznatih brendova, pregovori su trajali godinama ali bez rezultata.

Prilikom kupnje dijelova, provjerite je li proizvođač ili distributer član SDCM-a i podržava li akcije koje štite Vaš interes. Udruženje predstavlja više kompanija tako da odustajanje od nabavke dijelova kod Vašeg starog distributera ne znači manji izbor robe za Vaše klijente. Želite li saznati koje proizvode i kod kojih distributera trebate kupovati posjetite www-sdcm.pl

Mar tina Kramarić

Ove zime, i uz snježne prekrivače, i ledene puteve i dalje - sve ceste vode do nas!!! A kako bismo nagradili Vašu lojalnost, za Vas smo pripremili pravu zimsku akciju, koja svojim pogodnostima rastapa sve pred sobom.

U razdoblju od 1. Listopada 2011. do 31. Siječnja 2012. godine na već snižene cijene artikala s IC zimske akcije*, 15 % popusta odobravamo našim kupcima koji svoju kupnju ostvaruju putem Diners Club kartice.

I znamo da znate da ovo nije sve jer i ostalih milijun dijelova pod jednim krovom čeka na Vas... *Za sve detalje o zimskoj akciji, molimo obratite se Vašoj najbližoj IC poslovnici

16

IC ExPress

A KTUA LN O

Goran Oškroban

Tržište servisnih radionica u Hrvatskoj U prvoj polovici ove godine napravljen je izvještaj o udjelu ovlaštenih i neovlaštenih servisnih radionica na području Republike Hrvatske.

Budući da je ovaj segment vrlo bitan u djelovanju kako naše, tako i konkurentnih nam tvrtki, donosimo vam kratki osvrt na položaj ovlaštenih radiona u odnosu na neovlaštene.

Dolaskom krize 2009. godine automobilsko tržište pretrpjelo je težak udarac i do danas se teško i polako oporavlja. Zatvaranje velikog broja ovlaštenih radiona u kriznoj godini donijelo je velike gubitke kako distributerima dijelova, tako i samim proizvođačima vozila. Broj ovlaštenih servisa do 2009 godine bio je 712, danas je taj broj 558. Znači, radi se o padu od 27,6 %. Realno gledajući to su vrlo zabrinjavajuće brojke, budući da su ovlašteni servisi do tada bili neprikosnoveni vladari servisne scene u Hrvatskoj. Ipak se i u toj vrlo teškoj situaciji stvorilo nešto pozitivno. Mnogi djelatnici iz pozatvaranih servisa smogli su hrabrosti i upustiti se u avanturu za koju nitko nije mogao predvidjeti kako će završiti. Upravo zbog tih hrabrih pojedinaca, u Hrvatskoj se bilježi veliki porast neovlaštenih servisa koji imaju sve veću i kvalitetniju ponudu svojstvenu samo ovlaštenim servisima.

Kakva je budućnost ovlaštenih servisa naspram neovlaštenih?

Ne baš sjajna. Razlog tome leži u činjenici da veliki broj neovlaštenih servisa bilježi stalni rast u poslovanju, te shodno tome ulažu u svoje radne prostore i proširuju ponudu. Ovlašteni servisi imaju jedan veliki uteg koji se zove inicijalno ulaganje u servisne standarde koje proizvođač zahtijeva da bi radiona uopće mogla početi sa radom. Ulaganja su velika te iz tog razloga i potječe potreba ovlaštenih servisa da cijene usluga i dijelova drže na visokoj razini samo da bi mogli pokriti osnovne tekuće troškove.

Da li to znači da će se mreža ovlaštenih servisa ugasiti?

Za sada još ne, a samo iz razloga što su kupci novih vozila još uvijek ugovorima o jam-

Da li ti servisi uopće zadovoljavaju osnovne standarde poslovanja?

Naravno da da, gledajući u postotcima, 75% neovlaštenih servisa ima računala, ured za prijem stranaka njih više od 60%. Isto tako, dijagnostičke uređaje, uređaje za izmjenu kočione tekućine, uređaje za geometriju kotača ima više od 65% radionica.

Kako je došlo do tolikog porasta poslovanja u neovlaštenim servisima?

Ulaganje u prostor, školovanje radnog kadra, povoljnije cijene usluge rada te ugradnja originalnih i zamjenskih rezervnih dijelova recept su za uspješan put ka renomiranom serviseru.

I za kraj možemo reći samo jedno, čeka nas turbulentno razdoblje u segmentu servisnih radiona gdje će sigurno doći do velikih pomaka u ponudama i uslugama ovlaštenih servisa naspram neovlaštenih, a sve u svrhu borbe za svoj dio kolača na tržištu.

3,58 5,02 3,05

3,76 25,27

Zašto je tome tako?

U mnogome su im pomogli i distributeri dijelova koji su prepoznali njihov potencijal i krenuli u neizvjestan put koji svakim danom ispisuje sve ljepše konotacije. Velika ponuda alata i servisne opreme, servisnih projekata (Q-service) te fleet menadžment velika su podrška radionama koje žele ulagati u svoju servisnu ponudu i svoj razvoj.

stvu obvezani da vozila do isteka jamstvenog roka moraju voziti u ovlašteni servis. Ulaskom Hrvatske u EU stvari će se drastično promijeniti, te će se nova vozila koja su kupljena kod bilo kojeg prodavača isto tako moći servisirati u bilo kojem neovlaštenom servisu uz uvjet da radiona ugrađuje originalne rezervne dijelove ili one dijelove koje proizvođač navodi kao prihvatljive zamjene za ugradnju. Iz svega toga najveću korist imat će sami kupci koji su do sada bili u podređenom položaju te morali pristajati na sve uvjete koji su im bili nametani.

9,14 7,89

0,26 2,33

1,43 1,43

2,15

4,48

6,45 2,51

0,0

5,02 2,15 9,32

3,58

*Postotak ovlaštenih servisa po županijama u Republici Hrvatska (u konstantnom padu od 2009. godine)

IC ExPress

17

AKT UA L N O

Putopis iz Njemačke

Silvia Vitanović

Jake tehnološke snage TRW-a oborile su nas s nogu N NEUWIED – GLAVNA EUROPSKA PODRUŽNICA ZA AAFTERMARKET TRŽIŠTE I CENTRALNO SKLADIŠTE S dobivenim akreditacijama kroz glavni ulaz zzgrade ulazimo u salu gdje je održana prva tehnička prezentacija. Naš vodič i edukator, gospodin n Ulrich, održao je uvodno predavanje o profilu U kkompanije TRW. Prezentacijom pod naslovom „„Actuation TRW“, Ulrich nam je pojasnio pojedine segmente cjelokupnog programa kočionog n ssustava. Kao vodeći lider i isporučitelj bogate palete kočionih proizvoda kojim se TRW plasira p na aftermarket tržištu, Ulrich je pred nas postavio n vvažna pitanja o ponašanju i funkcijama pojedinih proizvodnih grupa kočionog sustava – kočionih p pločica, diskova, obloga, čeljusti, ovjesa, o njihop

Kraj je lipnja, „svečani ponedjeljak“ 27. 06.

2011. Budim se silno zahvalna i počašćena što ću sudjelovati na tako važnom edukativnom trodnevnom treningu TRW-a u Njemačkoj.

Ima već dugo kako nisam putovala avionom i tome se posebno veselim. Pod udarom sunčevih zraka, na laganim krilima Croatia Airlinesa, negdje u visinama, oko sat i 20 minuta, između 9000 i 11000 tisuća metara nadmorske visine, s osmjehom na licu, Davor i ja spustili smo se u međunarodnu zračnu luku Frankfurt na Majni. Povijesni je to značaj za Davora i mene. Prvi put vidimo to „čudo” od aerodroma. Gledajući gore pa oko sebe, kako to već ide, od prve smo se pogubili . Sve te strelice i putokazi od preuzimanja prtljage do točke susreta ipak su nas natjerale da malo potrčimo. Izvrsni Joanna i Tomasz iz odjela marketinga TRW-a u predstavništvu u Poljskoj, čijem smo se pozivu odazvali, organizatori su ovog treninga za IC regiju jug.

Inače, kako bi izašao u susret visokoj potražnji rezervnih dijelova, TRW je locirao i svojih dodatnih pet pogona na ukupno četiri lokacije u Poljskoj s preko 6000 zaposlenih (OSS razvojni centar, financijski centar, tvornica dijelova kočionog sustava, tvornica komponenata i sustava upravljanja vozilom).

18

IC ExPress

Svih djelatnika (dva dj djelatS ih 12 dj l t ik (d l ttnika iz svake države IC regijee jug) okupilo se ispred busa i krećemo prema našem gla-vnom odredištu. Širokom m autocestom putujemo prema jednoj od najvećih industrijskih regija u Njemačkoj, saveznoj pokrajini Porajnje-Falačka (Rheinland-Pfalz). Kada mi oči nisu sklopljene i kada ne čavrljam s kolegom Davorom i Joannom iz TRW-a, uranjam u stvarni pejzaž njemačkog emačkog zelenila. I nema veze što Njemačka nije šumovita zemlja.

Njihova zasijana tla besprijekorno krase urednošću i redom.

Nakon otprilike dva sata vožnje, stigli smo.

Ispred TRW-a u Neuwiedu srdačno nas dočekuju naša dva vodiča - edukatora, gospoda Ulrich i Guido. U samoj osnovi, ovaj je trodnevni trening osmišljen s ciljem da se šarolikim i profesionalnim tehničkim prezentacijama i demonstracijama upoznaju i pruže znanja o strukturi, radu, razvoju i planovima TRW-a.

vim karakteristikama i materijalima, o provjerama i uvjetima kočenja prožimajući cjelokupnu uvodnu temu za TRW važnim principima – kako nešto čine, zbog čega to čine, i najvažnije, koji se i kakvi napori „skrivaju“ u pozadini koji daju valjane rezultate. Cijela je ova uvodna tema praćena i kratkim video demonstracijama s naglaskom na pojavama buke i vibracija prilikom kočenja, na funkcionalnosti pojedinih dijelova, tehnikama i rješenjima njihova minimiziranja. Nakon kratkog predaha, krenuli smo s vodičima u razgledavanje glavnog centralnog skladišta i to u prostoriju gdje se vrše testiran-

A KTUA LN O

ja amortizera, nešto što je novo u ponudi TRW-a.

Jedna od linija koje sadržava ovo centralno skladište je i radionička priprema kočionog sustava koje kreće na put u Španjolsku. Tu se vrše i testiranja ovjesa i kočionih sustava na motornim vozilima različitih proizvođača na premor materijala, uvijanjem u torziju. Vrše se i testiranja na uređajima koji su namijenjeni laboratorijskom testiranju proizvoda poput disk kočnica, amortizera. Šetnjom ovim kompleksnim pogonom, na površini od otprilike 17000 kvadratnih metara, ranije završava današnje predavanje. Potpuno neočekivano, Ulrich i Guido, vode nas na najveću Njemačku Saveznu izložbu cvijeća koje se ove godine odražava u Koblenzu.

BundesGartenSchau (BUGA 2011) poseban je događaj i ne smije se propustiti, kaže Ulrich. Taj posebno izgrađeni hortikulturalni dio Koblenza, „vrt prijateljstva“, koji žičarom preko Rajne vodi do tvrđave Ehrenbreitstein, daleko u visinama, pod šaptom blagog zraka, otkriva bistru panoramu trokutastog Starog i Novog grada Koblenza. Na platou s pogledom na rijeku Rajnu, uz čaroban zalazak sunca iza 22 sata, ugodnim druženjem u talijanskom restoranu Gigi’s završio je i naš prvi dan treninga.

volana, krajnicima, amortizerima, stabilizatorima i predlošcima najučinkovitijeg procesa njihove proizvodnje koja ovisi o izboru odgovarajućih materijala, premazima, valjanim i odgovarajućim promjerima, dizajnu te o provedbi raznih ispitivanja najboljih proizvodnih rješenja prema zahtjevima pojedinih proizvođača vozila. Poslije kratkog predaha, ekipa IC regije jug kreće i u povjerljivi obilazak test centra. Bez dozvole fotografiranja, pod zaglušujućom bukom moderno-tehnoloških, slijedom povezanih, automatiziranih ispitnih postrojenja i uređaja, obilazimo pogon gdje se vrše redovna testiranja proizvoda poput testiranja otpornosti na koroziju (slana kupka), testiranja trajnosti, temperaturnih razlika, naprezanja materijala, ekološka testiranja. Cjelodnevni je posjet objektu TRW u Dusseldorfu završava opširnijom prezentacijom koju predvodi šef za testiranja, gospodin Marcel Bodden. Prikazana je detaljnija slika razvoja nove generacije proizvoda (kugli ovjesa, krajnika) različitih veličina i dimenzija obećavajućeg X-Cap dizajna u odnosu na dosadašnji dizajn.

restoranu/pivnici, u gornjem brdovitom dijelu Koblenza, okrunili smo kušajući specijalitete i delikatese ovog područja.

KOBLENZ – ISTRAŽIVAČKO-RAZVOJNI I INŽENJERING CENTAR Posljednji je dan treninga. Poslastica za kraj posjet je TRW tvornici u Koblenzu, poznatijoj kao tehnološkom inovatoru i proizvođaču kočionih čeljusti i komponenti ABS sustava. Usko područje specijalizacije ovog TRW pogona je inženjering (i dizajnerski i kompjuterski) kao i mehatronički sistem proizvodnje. Prvu smo liniju ovog„svemirskog prostranstva“ krenuli obilaziti hodnikom gdje se iza stakala, u malim „svemirskim kutijama“, pod bijelim maskama i rukavicama, mali laboratorijski tim bavi ispitivanjem i mjerenjem finalnih novih proizvoda.

Elementi ABS-a proizvode se u „čistoj komori“ gdje se ujedno proizvode i testiraju glavni kočioni cilindri, boosteri, električne kočione čeljusti. Ulaskom u drugu svemirsku liniju, pokretima robotske ruke i uporabom ljudske inteligencije proizvode se i kontroliraju finalni proizvodi sigurnosnih sklopova ESP, ASR, BAS čiji je nivo dorade i dizajna doveden do savršenstva. Najinteresantniji uređaj je Noise-Vibration-Harshness uređaj koji služi za testiranje ovjesa, na kojem se dijelovi ovjesa opterećuju do granica izdražljivosti. Pojedini se dijelovi testiraju od nekoliko dana do čak i tjedana. I zadnja, možda ne tako izgledom svemirska linija koju obilazimo jje i jedna od standardnih mehaničarskih radionica u kojoj se vrši montaža, ispitivanje i testiranje dijjelova ovjesa kočionih sustava uglavnom za prototipove vozila koja ulaze ove ili sljedeće godine u masovnu proizvodnju, a bave se i rješavanjima problema na vozilima starijima od 2 godine. Svako testiranje i ispitivanje popraćeno je snimanjem svih parametara tijekom cestovnog testiranja koji se naknadno obrađuju. I za sam kraj, dr. Stefan Weiland iz CAE odjela i dr. Torsten Treyde, šef NVH inženjeringa za Europu, Azije i Pacifika dali su pečat cjelokupnom treningu.

Ovaj putopis je pravi dokaz o spoju rada i zabave, jjer tko kaže da raditi nije zabavno?!

Vaš Inter Cars

DUSSELDORF - TECH I TEST CENTAR Drugi je dan i nakon doručka krećemo busom prema vratima u regiju Ruhr, kolijevku njemačke čelične industrije. Nakon dva sata vožnje, dolazimo u otmjeni grad mode, Dusseldorf. Tu se nalazi TRW-ov razvojno-tehnički centar i test centar, pripadajuće administrativno središte s odjelom funkcionalnog testiranja prototipa vozila i laboratorijsko testiranje. Trening započinje svojim uobičajen redoslijedom, dvjema tehničkim prezentacijama.

Ovaj put govori se o ciljanim grupama proizvoda upravljanja i dijelovima ovjesa – sponama

Danas Ulrich i Guido imaju još dva iznenađenje za nas. Prvo je da nas vode u klub koji uvijek obećava dobru zabavu. Go-karting stazu koja se nalazi u Koblenzu. Za nekoga hobi, za nekoga sport, a za nekoga prvo iskustvo. Podijeljeni u dvije grupe, nakon zagrijavanja dvijema testnim vožnjama, Tomasz i Joanna organizirali su pravu malu popodnevnu utrku. Spremnošću, brzinom i izvrsnom tehnikom vožnje, daleko najbolje vrijeme u zadnjoj utrci odvozio je mladi produkt menadžer iz Mađarske, Karoly. Uslijedilo je i drugo, večernje iznenađenje. Druženje u Maximilians Brauwiesen

IC ExPress 19

N OVO STI

Davor Hren

Optimalna izvedba za prvo zaustavljanje TRW kočione obloge sada dolaze sa inovativnom tehnologiji premazivanja – Cotec! ŠTO JE COTEC?

RAZLIKA

• Cotec je površinski premaz kočione obloge • Premaz uklanja mala oštećenja, neravnine s kočionog diska • Premaz koji je ekološki u potpunosti prihvatljiv U stvari – u usporedbi sa standardnim kočionim oblogama koje nemaju jedinstveni silikatni premaz Cotec, kočione obloge koje su premazane Cotec-om optimalnije koče prilikom prve upotrebe. Osjećaj na pedali kočnice je sigurniji, a vozilo se brže zaustavlja.

TRW disk pločica bez Cotec-a

TRW disk pločica s Cotecom

TESTIRANJE Naši testovi pokazuju da kodprvih 5 zaustavljanja, kočione obloge Cotec prikazuju značajnije razlike u odnosu na kočione obloge bez Cotec premaza:

Stop 1 Stop 2 Stop 3 Stop 4 Stop 5

0.00

0.05

0.10

0.15

0.20

Na pakiranju TRW kočionih obloga pronaći ćete naljepnicu kojom su označene kočione obloge na koje je nanešen Cotec premaz.

20

IC ExPress

0.25

0.30

0.35

0.40

NOVOST I

Mar tina Kramarić

Zimska brošura Stigli smo do najhladnijeg doba, zime, ove godine najavljivane kao osjetno hladnije od prosjeka. Na stranicama zimske brošure u kojoj smo za Vas pomno odabrali najvažnije artikle predstojeće sezone, spomenut ćemo neke od najvažnijih proizvoda iz našeg širokog asortimana:

AKCIJA

Prof il

ŽARULJE: Cartechnic, Osram, Bosch METLICE BRISAČA: Valeo, NWB, Bosch

kompanije

AKUMULATORI: Exide, Magneti Marelli, Bosch i Panasonic ZIMSKE TEKUĆINE – rashladne i za pranje stakla: Cartechnic, Hepu i 4max

ROMIX

DODATNA OPREMA: lanci, aditivi, sprejevi zaodmrzavanje, strugalice i lopate za snijeg, akumulatorske kleme, ispitivači akumulatora Dočekajte zimu spremni i uživajte u zimskom ugođaju oprskrbljeni svim potrebnim artiklima za Vašeg ljubimca i to po akcijskim cijenama.

Silvia Vitanović

TED-GUM TED-GUM tvrtka osnovana je 1993. godine kao proizvođač gumenih i metalnih proizvoda (OEM i aftermarket). Naša ponuda se sastoji od dijelova ovjesa za azijska, kao i američka te europska vozila. Proizvode možete pronaći u katalogu koji je dostupan u elektroničkoj i papirnatoj verziji. Ponuda sadrži više od 5000 proizvoda te se stalno nadopunjuje. Svi proizvodi izrađeni su prema strogim standradima i posjeduju ISO certifikate.

• Ležajevi kardana

Izvod iz ponude

• Nosači auspuha

• Nosači motora

Sve proizvode TED-GUM možete pronaći u IC katalogu.

• Nosači mjenjača

Nosači amortizera

O nama

ZIMA 2011.

• Seleni oscilirajućih ramena • Gumice stabilizatora

Romix Company sp. z o.o. trgovačko društvo pristuno na tržištu već gotovo20 godina. Gotovo od samog početka opskrbljuje automobilsko tržištei prisutno je kao distributer različitih industrija specijaliziranih za tapetariju osobnih vozila, visokokvalitetne kopče za lajsne i odnedavno za kromirana slova i znakove. Svoje proizvode distriburaju diljem Europe. U ponudi možete pronaći više od 1100 različitih proizvoda od kojih su većina nosači i kopče tapetarije. Tepaterija se odnosi na većinu modela, vozila koja su napravljena u Europi, Aziji i Americi.

Kopče tapecirunga se nalaze u pakiranjima od 5, 10, 25 i 100 komada. Sve njihove proizvode možete pronaći u IC katalogu ili u web katalogu Romix, www.spinkisamochodowe.pl .

• Nosači amortizera • Odbojnici opruga amortizera • Manžete homokinetičkih zglobova • Manžete na letvi volana

Nosači motora

IC ExPress

21

N OVO STI

Ivan Čokrlić

Dijelovi za japanske motocikle Po uzoru na matičnu tvrtku u Poljskoj, Inter Cars d.o.o. odlučio je postupno povećavati svoju ponudu i lager dijelovima za sve poznatije brandove dvokotača. Prvenstveno su to japanski proizvođači motocikala koji već preko deset godina drže prevlast na našem, ali i većem dijelu europskog tržišta. Naravno, osim motocikala, ponuda dijelova se proširuje i za skutere te četverocikle.

poput tourera Kawasakija KLE-a ili popularnog customa iz iste tvornice

Vladare srednje naked klase u Hrvatskoj predstavljaju modeli poput Yamahe Fazer 600 ili nešto snažniji Kawasaki Z 750, dok na vrhu ima mjesta samo za supersportaše kao što su Honda CBR1000RR, Suzuki GSX-R 1000 ili Yamaha YZF-R1. Ne treba naravno zaboraviti ni modele

zupčanika nisu strani pojamovi za prosječnog vozača. Broj i vrsta artikala

YAMAHA FZ 600S (1998.-2003.)

600 CCM – 96 KS – 186 KG Artikl

Brand

Index

VPC

Filtar ulja

HIFLO

HF147

39,02 KN

Filtar zraka

HIFLO

HFA4603

95,12 KN

Svijećica

NGK

CR9EK

60,98 KN

Semering vilice

ATHENA

P40FORK455129

226,83 KN

Motorno ulje

MOTUL

5100 10W40 ESTER

82,93 KN

Disk pločice

TRW

LUC MCB611SV

186,18 KN

Cijevi kočnica P

TRW

LUC MCH422V3

717,89 KN

Cijevi kočnica S

TRW

LUC MCH422H1

304,88 KN

Lanac

DID

DID50(530)VX110

707,31 KN

Zupčanik P

JT Sprockets

JTF513,15

60,16 KN

Zupčanik S

JT Sprockets

JTR859,48

221,14 KN

Akumulator

Exide

YB10L-B

209,76 KN

HONDA CBR1000RR FIREBLADE (2004.-2005.)

998 CCM – 172 KS - 179 KG Artikl

Brand

Index

VPC

Filtar ulja

HIFLO

HF204

38,21 kn

Filtar zraka

HIFLO

HFA1919

162,60 kn 150,41 kn

Svijećica

22

NGK

IMR9C-9HES

Semering vilice

ATHENA

P40FORK455056

37,40 kn

Motorno ulje

MOTUL

300VFL 15W50 1L

117,89 kn

Disk pločice

TRW

LUC MCB755SV

186,18 kn

Cijevi kočnica P

TRW

LUC MCH108V2

578,86 kn

Cijevi kočnica S

TRW

LUC MCH108H1

305,69 kn

Lanac

DID

DID50(530)ZVMX114

1130,00 kn 101,63 kn

Zupčanik P

JT Sprockets

JTF333,16

Zupčanik S

JT Sprockets

JTR1306,40

176,42 kn

Akumulator

Exide

YTZ10S-BS

405,69 kn

IC ExPress

pod oznakom VN. Za po jednog pripadnika klase 600 i 1000 izvukli smo popis dijelova s veleprodajnim cijenama, a koji spadaju većim ili manjim dijelom u grupu dijelova potrošnog materijala. Prvenstveno filteri, motorna ulja, svjećice i disk pločice, dok ni zamjena akumulatora, lanca ili za dvokotače svakim je danom sve veća stoga ne zaboravite osvježavati svoj IC katalog i pratiti novosti na www.intermotors.hr

NOVOST I

Inter Cars – dijelovi za motocikle Nova web stranica i tiskani katalog

Ivan Čokrlić

Tijekom ove godine Inter Cars je započeo pratiti tržište dvokotača i sukladno tome formirati cijene zamjenskih dijelova te puniti svoje skladišne kapacitete. Takav trend očekuje se i u 2012. kada će ponuda dijelova za motocikle, skutere i četverocikle biti još mnogo ozbiljnija. Vrhunske zamjenske dijelove renomiranih proizvođača prate i izvrsne cijene, kao i logistika brze dostave dijelova do Inter Cars partnera. Na usluzi partnerima od ove godine je i veliki tiskani katalog na gotovo 1500 stranica, s fotografijama i šiframa za sve poznatije modele dvokotača na tržištu.

Kako bi ponuda bila kompletna, ovdje je i širok spektar proizvoda za manje i veće servisne radionice. Cijeli katalog u elektroničkom obliku za pohranjivanje na računalo možete pronaći na posebno izrađenoj stranici za moto program – www.intermotors.hr

SAVA Eskimo S3+

A n a m a r i a P e r ko v i ć

Dobra guma ne mora biti uvijek i skupa guma.

Nova Sava Eskimo S3+ je odlična zimska guma za putnička vozila dizajnirana za udobno i sigurno putovanje u najtežim zimskim uvjetima.

Optimalan i jedinstven zimski dezen gaznog sloja odlikuje se brojnim valovitim i gusto raspoređenim lamelama, što zajedno s posebnom smjesom na bazi silike osigurava odlična vozna svojstva osobito na mokroj i snijegom prekrive-

noj cesti. Ljepljiva smola dobro prijanja na mokru cestu te omogućuje bolji prijenos energije kod niskih temperatura. Duboki obodni kanali, usmjereni oblik gaznoga sloja i široki bočni odvodni kanali osiguravaju izvrsnu otpornost.

Guma ima pokazatelj istrošenosti, koji prikazuje minimalnu preporučljivu dubinu kanala za potpun nadzor nad vozilom u zimskim uvjetima.

REZIME

RASPON DIMENZIJA GUME ESKIMO S3+

1 - IZNIMNA IZDRŽLJIVOST U ZIMSKIM UVJETIMA:

3 - OTPORNOST NA AKVAPLANING U VODI I BLJUZGAVICI:

• Usavršena polimerna mješavina s manjom krutošću na niskim temperaturama • Napredna mješavina gaznoga sloja na osnovi silike • Zimski dezen gaznoga sloja s gusto raspoređenim lamelama

• Usmjereni dezen gaznoga sloja • 3 široka i duboka uzdužna kanala • Radijalni kanali

2 - ODLIČNO KOČENJE NA MOKROJ CESTI: • Ljepljiva smola koja dobro prijanja na mokru voznu površinu omogućuje bolji prijenos energije kod niskih temperatura • Napredna mješavina gaznoga sloja na osnovi silike • Zimski dezen gaznoga sloja s brojnim prijanjajućim rubovima

Proizvođač je oznaku „+” dodao s razlogom!

Rezultat je odlično držanje na mokrim zimskim cestama, što garantira najnovija tehnologija.

Simbol pahuljice na bočnici potvrđuje da Sava Eskimo S3+ zadovoljava stroge industrijske standarde.

4 - VELIK BROJ PRIJEĐENIH KILOMETARA: • Gazni sloj s više radijusa • Usavršena mješavina gaznoga sloja

5 - EKOLOŠKI PRIHVATLJIVA: • Napunjena uljem s niskom razinom policikličkih aromatskih ugljikovodika (PAO)

SERIJA 55 205/55R16 91T SERIJA 60 185/60R14 82H 185/60R14 82T SERIJA 65 175/65R14 82T 185/65R15 88H 185/65R15 88T 195/65R15 91T SERIJA 70 155/70R13 75Q

IC ExPress 23

T E M A B ROJ A

M i l i v o j M a r ko v i ć

Akumulatori za motorna vozila POVIJESNI RAZVOJ AKUMULATORSKE BATERIJE Po dostupnim podacima prva baterija, galvanska ćelija, nastala je prije otprilike 2000 godina. Prozvana je „bagdadskom baterijom” po mjestu pronalaska.

Pretpostavlja se da se koristila za elektroforezu nakita, ili za proizvodnju manjih elektrošokova, u svrhu religijskog iskustva. Baterija koju prati pisani trag ponovo je pronađena slučajno kada je 1780. godine Luigi Galvani secirao žabu pričvršćenu za brončanu kuku. Kada je dotaknuo žablju nogu metalnim skalpelom, noga se trznula – nastao je elektricitet. Alessandro Volta je dokazao da se spajanjem dvaju različitih metala preko vlažnog posrednika dobiva električni napon. 1800. godine Volta je došao do osnovnog rješenja i izumio prvu „pravu“ bateriju. Njegova baterija je davala stabilnu energiju, ali uz nedostatke - curenje elektrolita i kratak životni vijek.

Akumulatori, punjive baterije, sastavni su dio naših života i ne razmišljajući o njima koristimo ih svakodnevno. Za fantastičan izum možemo zahvaliti fizičaru Gastonu Planteu koji je davne 1859. godine izumio prvu punjivu bateriju. Baterija se sastojala od spiralnih rola, dvaju listova čistog olova odvojena platnom, uronjena u staklenku ispunjenu sumpornom kiselinom. Prošlo je više od dvadeset godina kada je Camille Alphonse Faure, jedan od začetnika automobilske ere, razvio i unaprijedio Gastononov izum i iskoristio ga za pokretanje prvih električnih automobila. Sakizou Yai izumio je prvu takozvanu „suhu” bateriju 1887. godine. Osnova te baterije koristi se i danas , odnosno to je cink-ugljična baterija.

KOJI SU OSNOVNI DIJELOVI I PRICIP RADA PUNJIVE BATERIJE – AKUMULATORA ?

Pri punjenju akumulatora električnom strujom reakcija je upravo suprotna: olovni sulfat sa pločica se ponovo razgradi u olovnu “spužvu“ i olovni oksid, a oslobađa se i sumporna kiselina.

TIPOVI AKUMULATORA Automobilskih baterija ili akumulatora postoji trenutno više od 20 vrsta, a neka od njih su: Olovna baterija s kiselinom, olovna baterija s gelom, litijska baterija, litijska polimer baterija, nikl-kadmijska baterija, NiMH baterija, nikl-litijumska baterija, cink-brom baterija, punjiva alkalna baterija itd.

Tip baterije ovisi o namjeni, prema zahtjevu proizvođača vozila.

Najčešće je u upotrebi, za starija motorna vozila, olovna baterija s kiselinom, takozvana baterija sa održavanjem, što znači da je povremeno potrebno kontrolirati nivo elektrolita. Na bateriji se nalaze plastični čepovi te je, kad se uklone, moguće uliti elektrolit. Dolijeva se isključivo destilirana voda.

Baterija tehnologije olovo-kalcij (Pb-Ca) primjenjuje se u većini novijih motornih vozila, to je baterija – akumulator bez održavanja. Baterija je kompletno zatvorena, ne dolijeva se elektrolit, rok trajanja takve baterije, ovisno o ispravnosti vozila i režimu upotrebe iznosi do 5 godina.

Nominalni napon označava razliku potencijala mjerenu na polovima baterije u otvorenom strujnom krugu – kod automobilskih baterija to je 12 volti. Teretna vozila i autobusi u pravilu imaju instalaciju 24V. Zato se koriste 2 akumulatora od 12V spojeni serijski.

Količina elektriciteta koju akumulator može dati naziva se kapacitet akumulatora i mjeri se u Ampersatima (Ah). Što je veća debljina ploča to je veći kapacitet akumulatora.

Akumulator mora dati veliku jakost struje za startanje (struja hladnog starta), kod automobilskih akumulatora to su vrijednosti od 250 do 800 Ampera, a kod teretnih vozila od 600 do 1150 Ampera. Veća površina ploča, odnosno veći broj ploča daje veću jakost struje.

Akumulatori u otvorenom strujnom krugu (ugrađeni u vozilo) podložni su samopražnjenju i to od 0,5% do 1% dnevno. Znači da ako automobil ne koristimo akumulator će se isprazniti za 100 do 200 dana.

NOVA PONUDA AKUMULATORA U INTER CARSU: EXIDE, MAGNETI MARELLI, 4-MAX Slika prikazuje bateriju izumitelja Gastona Plantea iz 1859. godine

Akumulator je uređaj u kojem se kemijska energija pretvara u električnu energiju. Osnovni dijelovi akumulatora su anodne ploče, katodne ploče, elektrolit i kućište baterije. Plus i minus elektrode u olovnom akumulatoru smještene su naizmjenično, tako da se pozitivna elektroda uvijek nalazi između dvije negativne, krajnje su ploče uvijek negativne. Aktivni materijal na elektrodama je olovo (Pb) na negativnoj, i olovni oksid (PbO2) na pozitivnoj elektrodi.

Elektrolit se sastoji od 33% sumporne kiseline i 67% destilirane vode, u što su uronjene olovne ploče. Svaki spoj razdijeljenih elektroda nazivamo ćelija.

Svaka ćelija ima po jedan sklop pozitivnih i negativnih pločica koje su uronjene u elektrolit - razrjeđenu sumpornu kiselinu. Svaka ćelija stvara napon od 2V. Serijski spojene ćelije od 6 članaka daju napon od 12V. Priključivanjem potrošača na akumulator olovne elektrode postaju negativno nabijene (-), a elektrode od olovnog oksida pozitivno nabijene (+). Struja kreće s negativno nabijenih pločica kroz strujni krug preko potrošača do pozitivne pločice u kiselini. Kad se troši struja, kiselina elektrolita reagira s olovnim pločicama, pri čemu se kemijska energija pretvara u električnu . Kemijskom reakcijom se na površinu obiju elektroda izlučuje olovni sulfat. Pri tome se sumporna kiselina vezuje s pločama i elektrolit se pretvara u vodu. Do pražnjenja akumulatora dolazi kada se isprazni aktivna tvar obiju elektroda i pretvori u olovni sulfat.

24

IC ExPress

4-MAX Akumulatori pod nazivom 4MAX novost su u ponudi Inter Cars Hrvatske za sezonu 2011/2012. Akumulatore 4MAX odlikuje visoka tehnička svojstva te standardna europska kvaliteta. Akumulatori su izrađeni tehnologijom kalcij (Ca / Ca) koja se primjenjuju u izradi akumulatora za osobna vozila. Drugim

TEMA B ROJA

elektrokemijska i mehanička svojstva od spojenih mreža. Pb-Ca tehnologijom moguća je izvedba rešetki različite debljine – za postizanje traženog kapaciteta i jakosti struje.

• •

Jakost struje i kapacitet ovise o 2 suprotna faktora: Jakost struje (A) ovisi o površini rešetke, dakle o broju rešetki

Kapacitet (Ah) ovisi o debljini rešetke Ovom tehnologijom postiže se minimalna potrošnja vode – to je akumulator bez održavanja. Samopražnjenje je svedeno na minimum, time je omogućeno skladištenje na duži period.

Za postizanje jače struje startanja potrebno je da su rešetke (ploče) suprotnih polova što bliže jedna drugoj, ali ne smiju se dodirivati. Za sprečavanje riječima, težina aktivnih ploča je izrađena od olova s dodatkom kalcija. Ova tehnologija spriječava brzo spontano ispuštanje struje iz akumulatora i poboljšava njegovu učinkovitost. Kalcij-kalcij tehnologija smanjuje potrošnju vode te je svela samopražnjenje na mimumum. Rezultat je mogućnost korištenja akumulatora pri ekstremnim temperaturama kako u plusu tako i u minusu. Akumulatori rađeni kalcij tehnologijom mogu se čuvati 12 mjeseci bez obnavljanja. 4Max akumulatori namjenjeni su: - manjim motornim vozilima te kompaktnoj klasi vozila s nižim obilježjima električne udobnosti čije postolje zahtjeva male dimenzije akumulatora (45Ah, 400A) - motornim vozilima koje pokreću benzinski motori od 1600 ccm (60Ah, 540A) - najpopularnijim vozilima koje pokreću dieselski motori od 1600 do 1900 ccm ( 74Ah, 700A) - modernim motornim vozilima koji su pokretani dieselskim motorima, a zahtjevaju korištenje više struje zbog povećane električne udobnosti, koriste se kod starije generacije benzinskih motora veće zapremnine, motora preko 2000 ccm (100Ah, 760A) Za ovu sezonu pripremili smo 10 udarnih 4Max akumulatora koje možete pronaći u IC katalogu.

U tablici su prikazane šifre s dimenzijama, kapacitetom i snagom po pojedinom tipu akumulatora.

Startna snaga (A)

Dimnezije

0608-03-0003E

44

360

210x175x190

0608-03-0003W

45

400

207x175x175

0608-03-0005E

55

420

249x175x190

0608-03-0006W

60

540

242x175x190

0608-03-0007E

74

700

278x175x175

0608-03-0008E

100

760

353x175x190

0608-03-0009W

40

340

175x175x190

0608-03-0010W

41

360

210x175x175

0608-03-0015W

90

720

352x175x175

0608-03-0018E

80

720

315x175x175

risti mikroporozne polietilenske separatore.

Stanje elektrolita mjeri se plastičnim okom kalibriranim na specifičnu gustoću elektrolita, ako oko pliva u elektrolitu gustoća je u redu i baterija je ok, vidljiva je zelena boja oka.

Ako oko potone znači da je mala gustoća elektrolita, vidljiva je crna boja, baterija je prazna.

Izvedba

baterije

sa

centralnim

odvođenjem plinova štiti dijelove motora i karoserije od korozije kiselinom. Integrirana izvedba poklopca sprečava izlaz plinova, a time se izbjegava eksplozija i rizik otvorenog plamena.

Minimalno curenje kiseline također smanjuje rizik od korozije na motoru i karoseriji.

Karakteristike akumulatora Magneti Marelli Standard: Kvaliteta originalne ugradnje Tehnologija olovo - kalcij, bez održavanja i manja potrošnja vode u usporedbi sa tehnologijom olovo - antimon

•

MAGNETI MARELLI

ploče se

odvajaju separatorima, Marelli ko-

• •

Kapacitet akumulatora (Ah)

IC kataloški broj

međusobnog kontakta

Tehnologija proizvodnje rešetki smanjene težine kod istih električnih parametara

•

Ima certifikat ISO9001, sve faze proizvodnje prema europskoj normi EN50542

• • • • • • • •

Akumulatori se formiraju sa elektrolitom tek nakon narudžbe kupca Legura negativne ploče bogata je kalcijem što smanjuje samopražnjenje Ugrađen indikator stanja Ugrađena ručka za transport Crne boje Prepoznatljiv dizajn ‚Made in Italy’ 25% jeftiniji od konkurencije Sažet program od 9 tipova od 40 do 100 Ah pokriva preko 80% voznog parka

Snažan i pouzdan akumulator sa tradicijom proizvodnje akumulatorskih baterija od 1919. godine, proizvodi se od kvalitetnih materijala i legura. Akumulatori Marelli tvornički se ugrađuju u vozila FIAT grupe neprekidno od 1938. godine. Više od 70 tipova akumulatora serije RUN, ETS, ES, START – poseban akumulator najnovije generacije za motore sa Start/Stop sistemom, HEAVY DUTY – za gospodarska vozila, te STANDARD akumulatore.

MARELLI SERIJA STANDARD U ponudi Inter Carsa za ovu sezonu su akumulatori serije STANDARD – kvalitetan proizvod po pristupačnoj cijeni. Kupcima nudimo sažet program od 9 tipova kapaciteta 40 Ah do 100 Ah koji pokrivaju preko 80% voznog parka u Hrvatskoj.

Serija Standard proizvodi se po novoj tehnologiji olovo - kalcij (Pb-Ca). Rešetke (ploče) dobivaju se ekspanzijom legure olova i kalcija koja daje bolja

IC ExPress

25

T E M A B ROJ A

PROFIL KOMPANIJE Transportni sektor korporacije EXIDE Technologies opskrbljuje tržište širokim rasponom startnih akumulatora te akumulatora dubokih ciklusa pražnjenja za razna vozila uključujući traktore, automobile, pick-up vozila, kamione, motorkotače, brodove, jet-ski, vozila za golfere, poljoprivrednu mehanizaciju, kampere, autobuse, traktorske prikolice te vojna vozila kao što su tenkovi i oklopna vozila.

EXIDE Technologies opskrbljuje kompletni transportni opskrbni lanac – od proizvodnje originalnih dijelova za ugradnju do postprodajne podrške za proizvode i usluge kroz mrežu ovlaštenih prodavača i trgovaca na malo. Sektor za prijevoz također omogućuje povrat i recikliranje svojih proizvoda na kraju njihovog životnog ciklusa. Sektori za industrijsku energetiku korporacije EXIDE Technologies: proizvode, pripremaju za plasman na tržište, distribuiraju i recikliraju industrijske baterije za primjenu u energetskim mrežama poput telekomunikacijskih sustava, elektroenergetskih sustava, željeznica, fotonaponskih (vezano uz solarnu energiju) te besprekidnih izvora napajanja (UPS) kao i za uporabu u komercijalnim vozilima s trakcijskim baterijama uključujući dizalice, rudarske strojeve i ostala specijalna vozila.

Korporacija EXIDE Technologies, prisutna u više od 80 zemalja, jedan je od najvećih svjetskih proizvođača akumulatora baziranih na olovnoj tehnologiji, koje ujedno i reciklira. Četiri kompanijine globalne poslovne grupe: Američki prijevoz, Prijevoz Europe i ostalog dijela svijeta, Industrijska energetika Amerika te Industrijska energetika Europe i ostalog dijela svijeta, nude sveobuhvatni asortiman proizvoda i usluga za primjenu u industriji i prijevozu, kojima se pohranjuje električna energija.

EXIDE POVIJEST KOMPANIJE

GLOBALNE BROJKE

1888 utemeljen EXIDE USA electric 1890 utemeljen TUDOR Belgija i Francuska 1890 utemeljen FULMEN Francuska 1993 BATTRONICS postaje EXIDE Kanada 1994 BIG i EXIDE udružuju se u EXIDE UK 1994 pripajanje TUDOR Grupe (TUDOR Španjolska i Nordijske zemlje; HAGEN) 1995 pripajanje CEAC Grupe, Francuska (FULMEN i SONNENSCHEIN) 1997 pripajanje CENTRA kompanije, Poljska 1997 pripajanje DETA Grupe, Njemačka (DETA i MAREG) 2000 pripajanje GNB Technologies, Australija (USA i Industrial)

Promet

NAŠE AMBICIJE

NAŠI EUROPSKI BRENDOVI

Postati vodeći proizvođač akumulatora u Europi, i jako smo blizu tome.

EXIDE Technologija sadržava 6 glavnih Europskih brendova u aftermarketu: Exide, Tudor, Centra, Fulmen, Sonnak, Deta.

Kvaliteta i pouzdanost odlike su svih naših brendova.

26 IC ExPress

KOMPANIJINE GLOBALNE POSLOVNE GRUPE

> 2,7 milijardi USD (fiskalna godina 2010) > 62% transportni sektor > 38% industrijski sector

Promet po području

Zaposlenih

> 43% Amerika > 57% Europa i ostatak svijeta

> 10.349 u cijelom svijetu

Poslovnice u > 80 zemalja svijeta (podaci od prvog kvartala 2009. do svibnja 2010.)

TEMA B ROJA

EXIDE EVOLUTION Više zahtjeva za električnom energijom no ikad ranije

EXIDE PREMIUM

EXIDE EXCELL

EXIDE CLASSIC

DAJE VISOKO KONCENTRIRANU ENERGIJU, VISOK KAPACITET TE VISOKU STARTNU SNAGU – SVE KOMBINIRANO U JEDNOM AKUMULATORU

REFERENTNI AKUMULATOR

EKONOMIČNO RJEŠENJE ZA STARIJA VOZILA

Uporaba • Većina modernih vozila • Standardna oprema • Svakodnevna vožnja

Uporaba • Odgovarajući kapacitet te startni tok za rabljena vozila starosti preko 5 godina sa osnovnom ugrađenom opremom

Koristi • +15% dodatne startne snage u usporedbi s klasičnim akumulatorima • Centralno odzračivanje sa zaštitom od iskrenja za unaprijeđenu sigurnost • U potpunosti bez održavanja • Indikator stanja napunjenosti omogućuje trenutnu procjenu razine napunjenosti

Koristi • Dobra kvaliteta po optimalnoj cijeni

Produljeni životni vijek za razliku od standardnog akumulatora Visoka startna snaga i pouzdanost u svim vremenskim uvjetima, omogućuje velik broj pokretanja motora Uporaba • Snažni dizel i benzinski motori • Vrhunska oprema (standardna + opcionalna) • Ekstremno tople ili hladne radne temperature • Svakodnevna vožnja te intezivna gradska vožnja Koristi • Zadovoljava zakonske propise “kvaliteta usklađena originalnim dijelovima” EU • +30% dodatne startne snage usporedno prema klasičnim akumulatorima • Produljeni životni vijek u uvjetima ekstremnih temperatura za razliku od standardnih akumulatora • Zavaren dvostruki poklopac koji se ne može otvoriti, za nenadmašnu sigurnost • Exide patentiran sustav labirinta, onemogućuje istjecanje kiseline i omogućuje njezin siguran protok • U potpunosti bez održavanja • Indikator stanja napunjenosti omogućuje trenutnu procjenu razine napunjenosti akumulatora

IC ExPress 27

T E M A B ROJ A

EXIDE INTELLIGENT POWER Kao rezultat zajedničkog razvoja sa europskim proizvođačima automobila, uz Exideovo povećanje budžeta za istraživanje i razvoj za više od 45%, Exide mikro-hibrid AGM te Exide mikro-hibrid ECM bazirani su na naprednim tehnologijama koje ispunjavanju sve zahtjeve nove generacije vozila.

EXIDE AGM

EXIDE ECM

Razvijen u suradnji sa vodećim europskim proizvođačima hibridne i visoke klase vozila, Exide AGM (od eng. Absorbent Glass Mat) najnaprednija je tehnologija koja omogućuje optimalnu učinkovitost u ekstremnim uvjetima korištenja, i sa prihvaćanjem visokog punjenja kao i sa radom pri djelomičnom stanju napunjenosti. Ovi činbenici su apsolutno nužni kod mikro-hibridnih vozila sa Stop i Start sustavom te sustavom obnavljajućeg kočenja.

Zajednički razvijen sa vodećim europskim proivođačima vozila mikro hibridnih značajki, Exide ECM (eng. Enhanced Cycle Mat) tehnologija je savršeno prilagođena osnovnim modelima mikro hibridnih vozila opremljenih sa Stop i start sustavom.

Koristi • Tehnologija i kvaliteta originalnih dijelova • Ekstremna izdržljivost: tri puta dulji životni vijek u odnosu na standradne akumulatore • Maksimalna sigurnost: hermetički zatvoren sa VRLA kontrolnim ventilima tlaka i komorama za rekombinaciju plinova. Optimalna sigurnost za instalaciju u putničkom prostoru

28 IC ExPress

Koristi • Tehnologija i kvaliteta originalnih dijelova prve ugradnje • Visoka izdržljivost: akumulatori optimizirani za potrebe mikro hibridnih vozila • Maksimalna fleksibilnost: vrhunska izvedba pri visokim temperaturama čini Exide ECM pravim izborom za instalaciju pri motoru vozila.

TEMA B ROJA

EXIDE HEAVY Odabirom pravog akumulatora uštedite vrijeme

EXIDE EXPERT ENDURANCE • Produljen životni vijek u najzahtjevnijim uvjetima uporabe vozila • Izrađen u tehnologiji ploča od staklene mikrofibre/antimona (eng. Glassmat/Sb) • Razina kvalitete odgovarajuća BER propisima za Originalne dijelove za ugradnju • Opremljen ugrađenim čepovima koji sprečavaju iskrenje te curenje (čineći rukovanje sigurnim i čistim za korisnika i okoliš) • Preporučljivo za vozila proizvedena poslije 2000.-te godine sa povećanom potrošnjom električne energije

EXIDE EXPERT • dug životni vijek u uobičajenim uvjetima uporabe vozila • Izrađen u tehnologiji ploča od staklene mikrofibre/SHD (eng. Glassmat/SHD) • Razina kvalitete odgovarajuća BER propisima za Originalne dijelove za ugradnju • Opremljen patentiranim čepovima koji sprečavaju iskrenje te curenje • Preporučljivo za vozila proizvedena poslije 2000.-te godine sa prosječnom potrošnjom električne energije

EXIDE PROFESSIONAL POWER • standardan životni vijek u uobičajenim uvjetima uporabe vozila • HDX tehnologija • Razina kakvoće odgovarajuća BER propisima za Originalne dijelove za ugradnju • Opremljen patentiranim čepovima koji sprečavaju curenje • Preporučljivo za vozila proizvedena poslije 2000.-te godine sa standardnom potrošnjom električne energije

EXIDE PROFESSIONAL • standardne odlike sa širokim rasponom uporabe klasične opreme • izrađeno u HD tehnologiji • Razina kakvoće odgovarajuća BER propisima za Originalne dijelove za ugradnju • Preporučljivo za vozila proizvedena poslije 2000.-te godine s niskom potrošnjom električne energije

IC ExPress 29

O KO S TRU ČN J AK A

M i r ko D j u k i ć

Utjecaj kvalitete usluge na rezultat Čuo sam u karijeri direktora firme koja dobavlja rezervne dijelove više puta; ‚Imam sjajan servis, vrhunski opremljen, i dečki i ja smo vrhunski majstori. Još kad bi nas te mušterije pustile raditi bez stalnog zanovjetanja, ha ha... Al’ to lako riješimo, ne može u našem prostoru mušterija imati glavnu riječ. No koliko god se trudimo dobro servisirati, sve je manje novaca... Ne razumijem zašto posao pada... Ovi ‚veliki’ će nam doći glave...’

Opet, drugi majstor s kim sam radio, kaže mi iskreno; ‚Ma razumijem važnost dobre usluge vlasniku auta, no, bojim se, moji dečki baš i ne... I tu sam nemoćan, dobri su majstori, takve je teško naći, pa ne inzistiram i na kvaliteti komunikacije...’

U slobodnom prijevodu – imamo samo jednog šefa, kupca. Taj može otpustiti svakog u firmi, od direktora naniže, jednostavno tim što će novac potrošiti negdje drugdje.

Kako ga zadržati?

Spletom elemenata koji utiču na uspješnost – ponudom, reklamom, lokacijom, kvalitetom našeg rada.

Osnovno pitanje je – kako podići kvalitetu rada?

Imam dva odgovora;

Indikativan je i primjer trgovine rezervnih dijelova; ‚Imamo na lageru tisuće dijelova, a nabavljamo unutar 24 sata ono što nemamo. Moji prodavači imaju iskustvo, poznaju tako-reći svaki dio koji kupac treba, no nervozni su, grubi katkad, otresaju se... Ne znam kako to riješiti jer nisu ni kupci baš cvijeće, svašta im pada na pamet... Uz to, danas je naći dobrog radnika zgoditak na lutriji...’

o interno, razvijanjem nas zaposlenih. Metoda koja pokazuje najbolje rezultate je razvoj sposobnosti zaposlenih kroz ‚matrice kompetencija (znanja i vještina)’. U ovaj proces uključujemo i ‚šefa’ i radnika.

A što s nama, ‚radnicima’, prodavačima (a to sam i sam), serviserima? Pa ti kupci zaista nam često dižu tlak, nerazumni su. ‚Kupac je uvijek u pravu’?

Suprotno tome. Nije, većinom.

Meni osobno ovo je najdraži citat; “There is only one boss. The customer. And he can fire everybody in the company from the chairman on down, simply by spending his money somewhere else.”

Sam Walton

usluga

30

• prvi korak je definiranje matrica, ovisno o cilju. Matrice se definiraju u poljima znanja (poznavanje ponude, radnog procesa) i u poljima vještina (komunikacija, odnos s kupcima). U definiranje matrica bitno je uključiti i voditelja poslovanja i izvršitelja (servisera, prodavača) • idući korak je definiranje trenutnog stanja, mjerenjem kroz matrice kompetencija. Mjerenje vršimo kroz testiranje i snimanje rada.

Ovaj osjetljiv proces ponovo podrazumjeva kooperaciju voditelja i izvršitelja.

• razvojni plan, na osnovu rezultata mjerenja. Individualni razvojni plan, ovisno o rezultatu, biti će baziran na razvoju specifičnih znanja i vještina, baš prema potrebi svakog od nas.

prosjek I važnost

visoko

nisko

1. telefonski poziv - korisnički centar

2,50

0%

2. Prvi korak ‚customer care’ - prijem

2,20

0%

80%

3. Drugi korak ‚customer care’ - usluga

4,60

100%

60%

4. Drugi korak ‘customer care’ - poznavanje proizvoda: karakteristike, koristi prema potrebama klijenta

4,20

100%

40%

5. Treći korak ‚customer care’ - rješavanje prigovora, zahtjevnih situacija

3,40

100%

40%

6. Četvrti korak ‘customer care’ - dodatna prodaja

1,80

100%

7. Peti korak ‚customer care’ - ispraćaj

3,80

0%

8. ‚moment istine’ - uniforma

3,80

0%

9. ‚moment istine’ - izgled prostora i materijala

4,60

0%

40%

10. ‚moment istine’ naknadna komunikacija s klijentom mailom, telefonom

1,00

0%

100%

IC ExPress

80%

20%

0% 20% 40% 60%

80%

80% 60%

0% 0%

60%

0%

20%

0%

40%

0%

40%

0%

60%

0%

0%

0%

0%

O KO STRUČ N JA K A

o eksterno, • istraživanjem zadovoljstva korisnika – neke firme telefonski provjeravaju svakog korisnika svog servisa po obavljenom poslu. U trgovini, to je nemoguće, možete odrediti i snimiti ‚reprezentativni uzorak’.

Ovaj model daje određenu sliku, no kupci nisu dovoljno izverzirani u snimanju specifičnih znanja i vještina izvršitelja. Za jasnu sliku trebate profesionalnu analizu; • ‚mystery shoppingom’, tj. mjerenjem kvalitete rada očima ‚tajnog kupca’. I tu je proces formuliran kroz više koraka; - sastavljanje upitnika koje ispunjava ‚tajni kupac’- upitnik je okrenut cilju snimanja kavalitete rada. Kod servisa to je jedna varijanta upitnika, kod maloprodaje druga. No, rezultat ide k istom – snimiti kvalitetu usluge kupcu - izvedba – tajni kupac odlazi u servis ili u trgoivinu, i po unaprijed dogovorenoj potrebi ‚snima’ rad izvršitelja. Osnovna polja su ‚ polja znanja poznavanje ponude (poznavanje asortimana proizvoda, sposobnost detekcije kvara, sposobnost uklanjanja kvara, sposobnost traženja alternativnih rješenja i td.) ‚ polja vještina (komunikacija s kupcima, rješavanje prigovora itd) - analiza rezultata – nakon kvalitetno odrađena prva dva koraka, analiza jasno pokazuje što kupac doživaljava u našem prostoru.

- individualni razvojni plan – ovaj plan lako možemo upariti s rezultatom snimanja kroz matrice kometencija U koliko u svoje poslovanje uložite ovaj dodatni trud, saznat ćete kako vas ocjenjuje tržište. Kupci misle isto što i ‚tajni kupci’, jedino što nisu uvijek vješti u načinu prijenosa svojih želja. Često će dići ruke od vas a da vam to neće reći. Pitao sam majstora u susjedstvu od koga dobavlja robu. Odgovor je bio jasan; ‚... firma X, a tek potom, ukoliko nemaju dio, zovem firmu Y.’

BMM savjetovanje s uredima u Zagrebu, Beogradu, Sarajevu i Skoplju tvrtka je specijalizirana za usluge i alate koji kompanijama pomažu osigurati željene pozicije na konkurentskom tržištu.

Osnovu naše usluge čine:

• trening prodajnih timova • trening management timova • poslovno savjetovanje - vođenje kroz poslovne procese te ciljani razvoj djelatnika na vodećim i operativnim pozicijama Rješenja iz naše ponude utemeljena su na globalnim znanjima i trendovima, kao i dugogodišnjem iskustvu u primjeni u visoko pozicioniranim tvrtkama u Hrvatskoj.

‚ Kako to, pitao sam ga, pa firma Y ima više dostava dnevno?’ ‚ Imaju, kaže on, imaju u nekim kategorijama i bolji izbor, ali telefonom odmah prelaze na ‚ti’, iako se ne poznajemo, i k tom razgovaraju samnom bez volje za rješenjem mojeg problema, samo žele ‚uvaliti’.’ ‚ Po čemu to zaključujete?’ pitam. ‚ ...nestrpljivi su, ne slušaju me, ne savjetuju već nameću svoje mišljenje.

Samo jednom sam išao u njihov prostor, osjećao sam se kao nametnik.

Nikad više. Sve suprotno od onog što doživljavam sa prodavačima fime X, one me doživaljavaju kao partnera. ‚ Možete pomisliti da je ovo razgovor izmišljen za potrebe teksta. No, spletom okolnosti, zaista sam ga vodio početkom ove godine, i ponovo mi je potvrdio važnost ‚mystery shoppinga’. Da je firma Y napravila analizu kvalitete usluge kroz ‚mystery shopping’ (a telefonska komunikacija dio je te analize) imali bi i praktičnu podlogu za razvoj svojih prodavača.

Tržište će vas jasno ocjeniti, i to ćete vidjeti kroz rezultate. No, kao što riječ govori, to su rezultati, posljedica naših aktivnosti. Ukoliko želite saznati kao je do njih došlo, snimite kvalitetu usluge.

Korist vlasniku, direktoru, voditelju, očita je – dobit ćete potvrdu i alat kako razvijati svoj tim.

A izvršitelju? Ovisi. Ukoliko ne želimo svoj rad podići na višu razinu, tad je ova ‚novotarija’ (prva takva analiza napravljena je u Americi ‚40ih godina prošlog stoljeća) za nas loša vijest.

Naša misija

Permanentnim razvojem usluga i alata, transferom znanja i kvalitetnim praktičnim programima omogućiti našim klijentima uspjeh u poslovnim pothvatima.

Naša vizija

Biti prepoznati na tržištu kao partner od povjerenja, a u pružanju stručne podrške domaćim poduzećima pri stvaranju privrede.

KONTAKT OSOBA: Mirko Ðukić ADRESA: Školski prilaz 1, Zagreb TELEFON: +385 99 4116 197 E-MAIL: mirko.djukic@bmm.hr www.bmm.hr www.bmmconsulting.biz

I obratno.

IC ExPress

31

O KO S TRU ČN J AK A

Donny Marin

Zupčasti remen i lanac motora: Kroz dosadašnje tekstove konstantno se provlači riječ „timing” ili vrijeme otvaranja ventila, okretanja rotora razvodnika paljenja ili pumpe visokog pritiska.

Kako bi se uskladilo okretanje bregaste osovine, razvodnika ili pumpe, tvornica je točno odredila pozicije povezivanja istih s radilicom motora.

Pozicije su označene točkom ili crtom, kako na remenici ili lančaniku, tako i na bloku, odnosno glavi motora.

Rekli smo da je za potpuni ciklus od četiri takta potrebno 720°, ili dva puna kruga radilice motora. Kako svaki brijeg bregaste osovine treba učiniti samo jednu radnju tijekom jednog ciklusa, potrebno je reducirati broj okretaja bregaste osovine za 50% u odnosu na broj okretaja radilice. Isto se odnosi i na razvodnik paljenja ili pumpu visokog pritiska, koji samo jednom u dva okretaja radilice trebaju zapaliti smjesu iskrom, ili ubrizgati gorivo.

Oznake za pravilno postavljanje bregaste osovine, radilice i razvodnika ili pumpe obično se poklapaju s momentom paljenja prvog cilindra motora, ili točnije, s 0° pri ekspanzijskom taktu prvog cilindra motora. Znači, pri povezivanju ovih triju elemenata, klip prvoga cilindra nalazi se točno na gornjoj mrtvoj točki (TDC). Brijegovi prvog cilindra na bregastoj osovini usmjereni su prema gore, odnosno suprotno od ventila motora. U takvoj poziciji bregaste osovine, oba su ventila zatvorena i taj cilindar motora je u ekspanzijskom taktu, ili uobičajeno rečeno, na paljenju. Rotor razvodnika paljenja bit će usmjeren prema terminalu prvog cilindra na razvodnoj kapi, dok će kod dizelskog motora, pumpa biti u fazi ubrizgavanja goriva u prvi cilindar. Ovakva postavka poznata je pod uobičajenim terminom: faza motora.

Na skicama vidimo kako se oznake poklapaju prilikom postavljanja motora u tzv. fazu.

Ovakvo označavanje motora u principu nije pravilo. Često ćemo oznake radilice nalaziti na zamašnjaku, a ponekad ih i neće ni biti. Kako bi proizvođači automobila zaštitili svoje ovlaštene servise, kod pojedinih modela vozila umjesto oznaka postoje i drukčiji načini postavljanja klipa u gornju mrtvu točku. Tako nailazimo na sakrivene provrte u bloku motora i zamašnjaku, kroz koje je potrebno progurati osovinu određenog promjera, kako bi se radilica blokirala u poziciji gornje mrtve točke.

Postavljanje bregaste osovine u pravilan položaj također može biti riješeno na više načina. Tako ćemo kod nekih tipova automobila poravnavati prorez sa stražnje strane bregaste s horizontalom glave motora. Kod drugih ćemo naći oznake na samim bregastim osovinama i njihovim šalicama ležajeva, itd. U svakom slučaju, pozicija bregaste osovine, radilice, razvodnika ili pumpe, prilikom postavljanja motora u fazu, na svim je vozilima ista. Dakako da se tu ne podrazumijeva moment paljenja motora, koji se podešava prema ranije opisanom sistemu. Oznake se postavljaju zbog jednostavnije izmjene zupčastog remena ili lanca motora.

Zamislimo li situaciju da motor trebamo postaviti u fazu, a da pri tome nema oznaka na motoru, treba znati sljedeće: Prvo je potrebno postaviti prvi klip u gornju mrtvu točku. Jedan od jednostavnijih načina jest

32

IC ExPress

postavljanje blokade klipa kroz otvor za svjećicu. Okrećući radilicu u jednom smjeru, klip nailazi na blokadu i zaustavlja se nešto prije gornje mrtve točke. Na remenici radilice zabilježit ćemo tu poziciju i poravnati je s nekom točkom na bloku motora koju smo prethodno odredili. Okrećući radilicu u suprotnom smjeru, dogodit će se ista situacija. Opet bilježimo remenicu u ravnini iste točke koju smo odredili. Izvadimo blokadu iz otvora za svjećicu, nađemo sredinu između dvije oznake na remenici i poravnamo je s točkom na bloku, po kojoj smo se orijentirali. Ako su mjerenja precizno izvršena, klip se nalazi točno u gornjoj mrtvoj točki.

Kod bregaste osovine radi se o sličnoj proceduri, mjerenju. Ako se ravnamo po prvom cilindru za vrijeme postavljanja motora u fazu, a već smo i postavili prvi klip u gornju mrtvu točku, vodit ćemo računa da je taj cilindar na paljenju po rasporedu ventila. Drugim riječima, postavljamo bregastu osovinu tako da nam bregovi stoje suprotno od ventila. U ovoj poziciji ventili su zatvoreni, i to možemo nazvati uobičajenim terminom „otprilike na paljenju”.

Kako bi točno uskladili bregastu s radilicom, potrebno je pomičnim mjerilom ili komparatorom izmjeriti visinu jednog i drugog brijega u odnosu na glavu motora. Preciznim mjerenjem postavit ćemo osovinu u točno okomitu poziciju, s jednako udaljenim ispušnim i usisnim brijegom od ventila motora. Ista procedura vrijedi i za motore čiji su elementi motora povezani lancem. Na kraju nam još samo preostaje postavljanje razvodnika paljenja u poziciju u kojoj će nos rotora biti usmjeren prema terminalu prvog cilindra na razvodnoj kapi ili podesiti pumpu visokog pritiska kod dizel-motora na brizganje goriva u prvi cilindar. Svakako treba voditi računa o specificiranom kutu paljenja, ukoliko to ne rješava ECU. U praksi se često zanemaruje rastegnutost zupčastog remena ili lanca motora, a više se pažnje posvećuje mogućnosti pucanja istih i nastanka velike štete na motoru. No rastegnutost remena ili lanca može biti uzrokom cijelog niza problema.

O KO STRUČ N JA K A

Svakako će rastegnutost remena ili lanca rezultirati i kasnijim momentom paljenja, ukoliko se radi o vozilima s podešavajućim razvodnicima ili dizelima s klasičnim ubrizgavanjem goriva. Dok će kod benzinskih motora biti moguće jednostavnom korekcijom kuta paljenja djelomično popraviti stanje, kod dizela je to nešto kompliciranije.

Rastezljivosti su više podložni lanci motora nego zupčasti remeni. Stoga su proizvođači skupljih modela vozila predvidjeli mehaničko podešavanje bregastih osovina nakon prijeđene određene kilometraže, kada se lanci rastegnu iznad dozvoljene tolerancije.

U vrlo skoroj budućnosti eliminirat će se bregasta osovina i prijenosnici iz motora vozila. Otvaranje ventila obavljat će solenoidi (elektromagneti), a njima će upravljati ECU. Ako smo u potpunosti shvatili princip rada četverotaktnog motora, prednosti ovakvog upravljanja otvaranjem ventila nije potrebno posebno isticati.

I na kraju, mala opaska: Okretanje radilice, nepovezane s bregastom osovinom u pravilnom odnosu, može prouzročiti oštećenje ventila motora.

Zamislimo sljedeću situaciju. Tražimo uzrok gubitka snage i razlog nemirnog rada motora. Pribjegavamo svim mogućim testovima, pa i mjerenju stupnja kompresije. Zaključujemo da je stupanj kompresije nešto slabiji nego je to predviđeno i postavljamo dijagnozu dotrajalog motora. Kako mjerenje kompresije i nije mjerodavan podatak o stanju karika i klipova, treba se upitati zašto je došlo do podjednakog pada stupnja kompresije na svim cilindrima motora.

Situacija je sljedeća: rastegnuti remen ili lanac prouzročit će kašnjenje bregaste osovine, a time i otvaranje ventila. Prema tome, u usisnom taktu ventili će se otvarati kasnije nego je to predviđeno i automatski onemogućiti potpuni ulazak smjese goriva i zraka u cilindar. Manja količina smjese, slabiji potisak (gubitak snage). Kasnim zatvaranjem usisnog ventila, jedan dio smjese vratit će se u usisnu granu u taktu sabijanja, uslijed čega i dolazi do pada stupnja kompresije. Nadalje, u ispušnom taktu kašnjenje otvaranja ispušnog ventila neće omogućiti pravovremeno istiskivanje sagorjelih plinova, već će doći do djelomičnog sabijanja plinova u cilindru, koji će usporavati klip u četvrtom taktu. Ovo je samo jednostavnije objašnjenje problema s kašnjenjem bregaste osovine, a koji je u stvari znatno složeniji, kada bismo ga prikazivali u grafikonima.

IC ExPress

33

OKO S TRU ČN J AK A

Turbopunjači Turbopunjač rotacijskog motora sastoji se od turbine i kompresora, fiksiranih na zajedničkoj osovini, a koristi se za punjenje zrakom motora s unutarnjim izgaranjem. Turbina je pogonjena ispušnim plinovima iz motora, a kompresor preko osovine same turbine. Punjenjem zraka pod pritiskom u cilindar povećava se količina zraka u cilindrima zbog čega se povećava i snaga motora.

Veći je stupanj kompresije, tako da snaga raste sukladno smjesi zraka i goriva.

Izgradnja turbopunjača je slična konstrukciji plinske turbine, ali ne uključuje komore za izgaranje.

Ispunjava ulogu generatora ispušnih plinova u ovom slučaju, motora sa unutarnjim izgaranjem.

Turbo je davne 1905. konstruirao švicarski državljanin, dr. sc. Alfred Büchi, a od 1938. koristi se u kamionima, dok je primjena u osobnim vozilima (BMW 2002 TURBO) započeo tek 1973. godine.

Turbopunjač se sastoji od turbine, tj. vrući dio (lijevo na fotografiji, u crvenoj boji) i kompresora, tzv. hladni dio (desno na fotografiji, u plavoj boji), čiji su rotori kruto spojeni na zajedničku osovinu.

Turbina se pokreće ispušnim plinovima iz motora, prenosi rotorom kompresora prednapinjanja zraka prije isporuke motoru (punjenje generira element). Količina zraka iz kompresora, a samim time i kompresije ovisi o količini ispušnih plinova iz ispuha motora koji pokreću turbinu, koja kad je snaga mala i potražnja stlačenog zraka je niska. U početku učinkovitost je mala tako da motor ima malu snagu, osim toga, u to vrijeme zbog manjka zraka koji se isporučuje, sustav goriva ne može isporučiti dovoljnu količinu goriva koliko traži statičko opterećenje. Učinak niske snage motora s naglim porastom pritiska naziva se turbo rupa.

Strukturna poboljšanja čime današnji turbopunjači imaju manji moment tromosti rotora i precizno doziranje goriva što u konačnici rezultra manjom turbo rupom.

Da bi se smanjio taj fenomen moderni turbopunjač koristi elektronski nadzor pritiska. Postoje dva načina kontrole: kontrola količine plina koji teče kroz turbinu i kontrola protoka geometrije.

Prvo rješenje koristi premosni ventil, koji je pod kontrolom pritiska tlaka. Tlak se generira od strane kompresora i kada prijeđe zadanu vrijednost koju

propisuje proizvođač, ventil se otvara i omogućuje protok zraka izvan rotora turbine (overboost).

Drugo rješenje je da se kontrolira geometrija lopatica koja je promjenjiva ovisno o brzini vrtnje rotora. Pri niskim brzinama vrtnje motora lopatice turbine su pod malim kutem što sukladno tome smanjuje otpor strujanja zraka i povećava učinkovitost. Strukturno riješenje leži u tome što povećanje vrtnje rotora turbine povečava kut lopatica kompresora što se dalje svodi na veću količinu utiskivanog zraka i povećanje snage motora sukladno tome. Izvorno punjenje tlaka je bilo pod kontrolom čisto mehanički, u modernim automobilskim motorima tlak motora se kontrolira koristeći signale iz senzora tlaka i mjerača količine zraka. Kontrola ventila vrši se pneumatskim akuatorima koji su slijepi (koriste vakuum), solenoidnom kontrolom (elektronski nadzor) ili stepperom motora - kao u 1,2 TSI motoru VW grupacije.Kompresor povećava temperaturu zraka kao rezultat povećanje tlaka.

PROTOK TOPLINE KROZ KOMPONENTE OD TURBINE DO HLADNJAKA STLAČENOG ZRAKA Ovaj fenomen je nepovoljan, jer utječe na učinak turbopunjača i povećava temperaturu u vrijeme izgaranja. Povećanje temperatura ima negativan učinak na dijelove motora, smanjuje učinkovitost motora i povećava izlučivanje dušičnih oksida. Za spuštanje temperature komprimiranog zraka koristi se hladnjak stlačenog zraka ili intercooler. Zrak se intercoolerom hladi i povečava njegova masa što znatno povečava snagu motora.

TWIN TURBO / BITURBO

i smanjuje fenomen turbo rupe. Dodatna prednost je ta da turbopunjač dostiže veću optimalnu brzinu prije nego što je potrebno. Iako je nedostatak kompliciran sa sustavom na ulazu i izlazu. Primjer korištenja ovog rješenja je Ford / PSA. BITURBO Topping BiTurbo je sustav od dva turbopunjača koji djeluju paralelno i čiji je cilj veća iskoristivost ispušnih plinova uz skraćivanje vrijeme odaziva i povećanje same snage motora u svim režimima rada. Biturbo sustav je u osnovi konstruiran za motore s većim radnim obujmom (> 2500 cm 3).

Ta je konstrukcija specifična po tome što ima dva odvojena turbopunjača koji su u mogućnosti pokriti potražnju za stlačenim zrakom motora mnogo većeg kapaciteta. Odvojeni sustav dovoda zraka za kompresore je poželjan kod motora s većim obujmom, jer oni nemaju praznine u momentu bez rotacije, kao što se događa u slučaju motora s manjim obujmom.

Izraz „paralelno” ne precizira kako su povezana dva uređaja, već ukazuje na isti posao koji obavljaju dva jednaka uređaja. Dokaz za ovaj sistem je višestruka konstrukcija ispušnog sustava BMW BiTurbo. Takav sustav moguće je koristiti i u linijskoj konstrukciji i u V konstrukciji motora.

Twin Turbo / Biturbo se odnosi na turbo motor s unutarnjim izgaranjem na koji je su postavljena dva turbo punjača za stlačivanje zraka. Postoje dvije najčešće korištene konfiguracije: paralelni i serijski Twin Turbo/Biturbo.

TWIN TURBO Twin Turbo je vrlo sličan Biturbu, ali razlikuje se u načinu rada. Postoji manji turbopunjač koji radi na niskim brzinama motora (do 1500 okretaja/min) i veliki koji se u trenutku postizanja veće brzine postupno prebacuje na brzini od 2500 okretaja/ min i tada u potpunosti preuzima funkciju. Korištenjem dvije različite veličine turbopunjača postiže se bolji raspon učinkovitog rada turbina u svim režimima rada motora. Manji turbo punjač nakon što je niska inercija lopatica, radi na niskim opterećenjima, a fenomen „pre-compression” provodi veći turbo punjač. Switching Power Supply strujanje zraka za svaki turbo punjač se ostvaruje putem pneumatski kontroliranih ventila.

U takvoj konstrukciji, samo jedna turbina kontinuirano pogoni kompresore koji su na istoj osovini povezani s turbinom. U to vrijeme, dva izvora power-ups ventila rade na principu paralelnih Twin Turba. Prednost ove tehnike je da pri niskim opterećenjima, ukupni volumen protoka plina radi samo za jednu turbinu koji poboljšava učinkovitost

34 IC ExPress

Deni Šaban

MULTI-FAZNI KOMPRESOR (VIŠESTUPANJSKO PREDNABIJANJE) U višestupanjskom prednabijanju zrak se komprimira nizom kompresora raspoređenima jedan do drugoga. To su obično kombinacija mehaničkog kompresora i turbopunjača. Ostvareni učinci mogu biti korisni samo pod uvjetom znatno smanjenog vanjskog pritisaka, tako da ova tehnika ima primjenu smo u razvoju zrakoplovnih motora.

Vrlo je važno podesiti rastuću potražnju za gorivom kada je turbo sustav u upotrebi. Budući da veća upotreba turba donosi više zraka u cilindar raste i potražnja za gorivom. Pogrešan omjer između goriva i zraka može dovesti do prerane detonacije benzina (uglavnom zbog visoke temperature koju stvara turbopunjač) i većih mehaničkih oštećenja vitalnih dijelova motora. Preporučuje se koristiti gorivo sa više oktana, što uvelike smanjuje taj rizik i korištenje ulja koja odgovaraju specifikacijama motora sa turbo punjačima.

O KO STRUČ N JA K A

Test vulkanizerskog elektropneumatskog pištolja

Deni Šaban

Sealey CP3004 Prigodom održavanja Hrvatskog prvenstva u driftu (Croatian drift challenge 2011) testirali smo elektropneumatski pištolj! Počevši od samoga izgleda uređaj je vrhunski dizajniran i antomski prilagođen ruci čemu doprinosi težina od samo 3,2 kg. Što se tiče snage i funkcionalnosti ovoga uređaja, a to će i najviše zanimati čitatelje ovoga članka, je sljedeće: sama snaga se može regulirati u 6 stupnjeva a maksimalna je 5500kg. cm uz najveći broj okretaja od 1800rpm. Laički rečeno snaga je dovoljna za otpuštanje i stezanje kotača bez dodatne upotrebe ručnog ili zračnog alata, a baterija je dostatna za 30 kotača (150 odvrtanja i 150 zavrtanja vijaka).

Uz pomoć ovoga uređaja smo uspjeli skratiti promjenu guma s 15 min na samo 5 min po automobilu, a uspjeli smo i bezbolno riješiti neke druge kvarove kao što je i promjena poluosovine i promjena tj. skidanje i postavljanje ispušne grane. Uz punjenje baterije koje traje samo jedan sat imamo dnevni učinak kao u manjim radionicama, a i takav alat preporučujemo svim radionicama, vučnim službama,

Vratimo se na sam uređaj, dakle napravljen je za često korištenje što se vidi po nosaču četkica koji omogućava brzu i jednostavnu izmjenu, električnu kočnicu t.j. električni nadzor okretnog momenta uređaja radi spriječavanja oštećenja vijaka ili ozlijeda rukovatelja. U našoj znatiželji koliko ovaj uređaj može izdržati „terora”, tj. koliko daleko možemo ići sa odvijanjem pa smo se zaputili u radionicu i isprobali što sve na jednom autu možemo otpustiti.

zadataka za naš uređaj ponijeli smo ga na utrku u Logatec (Slovenija), gdje smo isprobali promjenu kotača na četiri automobila i taj zadatak je uspješno obavljen uz još jednu poluosovinu dva nosača branika! U jednom trenutku naše nepažnje uređaj nam je sa stola pao na asfalt. U tom trenutku smo pomislili da je došao kraj našem testu, ali na naše veliko iznenađenje i Vašu veliku sreću nije se pojavilo bitnijeg oštećenja osim nekoliko manjih ogrebotina, a kako alat nije za šminku nego za rad, to nije utjecalo na upotrebu pištolja s kojim nastavljamo dalje dok ne vidimo kada mu je kraj pa makar trebalo i 10 godina rada i napora da to izvršimo!

Za probu smo dobili BMW 316i compact, godine proizvodnje 1995., koji je na žalost postao „donator srca” tj. motora za drugi takav BMW, pa smo sa SEALEY CP3004 uređajem krenuli u rastavljanje auta. Uspjeli smo odvili prednji most, amortizere, nosače motora, zadnji most, i sve druge vijke kojima smo mogli pristupiti uređajem, dakle, nema teškog zadatka za ovaj pištolj! Koristili smo gedore ½“ isključivo za zračni alat. U nastojanju pronalaženja što više

Zaključak IC teama je da ovakav uređaj treba imati svaka bolja radionica i to iz razloga jer nije ograničen ni crijevom za zrak, ni kabelom za struju što omogućuje veči radijus kretanja i jednostavniji i sigurniji izlazak na teren radionicama koje to pružaju, a one koje trenutno nemaju takvu uslugu uz ovaj i sličan alat su u mogućnosti promisliti o uvođenju istih jer uz ovaj uređaj nema nepremostivih problema u vidu prejako stegnutih vijaka!

hobistima, a i svima onima koji se bave popravkom automobila motocilala ili drugih motornih, električnih vozila, pa čak i brodova.

SEALEY CP3004 - specifikacije • Bežični baterijski elekrični udarni pištolj 19.2V ½“ okretni moment 542Nm (400lb.ft).

• Šest stupnjeva zakretnog momenta s najviše 542Nm (400lb.ft).

• Pokretanje naprijed i natrag kontrola integrirana u čvrstom kućištu jednostavan za uporabu.

• Prikladno za pokrenu radionicu.

• Kompaktan i snažan motor.

• Električni kočnica smanjuje prekoračenje, za sigurniji rad.

• 9.2Volt punjiva baterija.

• Punjenje 1 sat, auto-cut-off punjačem.

IC ExPress 35

OKO S TRU ÄŒN J AK A

Davor Hren

36 IC ExPress

O KO STRUČ N JA K A

IC ExPress 37

R AD I O N I C A

Goran Oškroban

Dijagnostika vozila Kao što o nastanku svijeta u Bibliji piše „U početku bijaše riječ“ tako i za dijagnostiku vozila možemo reći „U početku bijaše modul“. Da bi shvatili uopće što je to dijagnostika vozila i otkad sežu njeni korijeni vratit ćemo se u daleku prošlost.

On-Board Diagnostic iliti skraćeno OBD, u kontekstu autoindustrije je generički pojam koji se odnosi na vozila koja mogu izvršiti samodijagnozu sustava na vozilu te o istome izvijestiti vlasnika vozila ili ovlaštenog tehničara. OBD sustavi daju vlasniku vozila ili tehničarima uvid u stanje sustava i podsustava koji su neispravni. Količina dijagnostičkih informacija putem OBD-a varirala su u velikim odstupanjima od proizvođača do proizvođača vozila od uvođenja ranih 80-ih. U početku se detekcija kvarova na sustavima provjeravala putem identifikacijske lampice za dijagnozu kvara (MIL), te se uz pomoć nje moglo doći samo do generalnog pojma problema, ali ne i do korisnih informacija o prirodi samog problema. Stoga današnji OBD menadžmenti koriste za standard digitalni komunikacijski port koji nam u svakom trenutku može dati pravu informaciju o dijagnostičkom kvaru, te prikaz svih parametara koji su važni za ispravan rad vozila.

Budući da od ovog broja magazina ulazimo u svijet dijagnostike vozila te pojašnjavamo sve njene pojmove od samog njegovog početka, krenut ćemo odakle sve počelo.

Počeci samodijagnoze na vozilima datira od 70-ih godina prošloga stoljeća. Stoga ćemo redom navesti najsvjetlije trenutke u tom segmentu. *1969: Volkswagen predstavlja prvi tip sustava samodijagnoze sa mogućnošću kontrole skeniranja, u njihovu sustavu ubrizgavanja goriva model TIP 3 (Bosch-D Jetronic)

*1975: Datsun 280Z - početak masovnije implementacije OBD računala u komercijalna vozila, koji je uvelike motiviran proizvođačevom potrebom za ugađanjem ubrizgavanja u realnom vremenu. Ovaj sustav odlikuje jednostavna implementacija OBD-a, iako ne postoji standard koji ona prati i kako je prijavljena.

38

IC ExPress

*1980: General Motors implementira vlastito sučelje i protokol za dijagnostiku upravljačkog modula (ECM) u sklopu snopa ožičenja vozila. Ožičenje dijagnostičkog voda (ALDL) protokola komunicira brzinom od 160 bita u sekundi sa širokopojasnim modulom (PWM). Sustav je ugrađen u vrlo mali broj vozila.

Sustav je implementiran u kalifornijska vozila godine proizvodnje 1980-te, te ostatak SAD-a 1981 godine. ALDL sustav dijagnoze nije bio namijenjen za upotrebu izvan tvornice. Jedina funkcija dostupna vlasnicima vozila bila je mogućnost očitanja greške u sustavu putem „Blink koda“. Spajanje premosnicom između izlaza A i B na dijagnostičkom konektoru te dodavanjem kontakta na vozilu moglo se putem blinkanja CEL (Check Engine Light) lampice utvrditi kod greške u sustavu ubrizgavanja. Tvrtka Cadillac je u to vrijeme prva implementirala sustav samodijagnoze gdje je korisnik vozila ili ovlašteni tehničar mogao očitati kodove grešaka, podatke sa davača i aktuatora i to putem kontrolnog ekrana za upravljanje sustavom klime. Držanjem gumba OFF i TOPLO na ekranu se kroz nekoliko trenutaka aktivirao dijagnostički mod bez potrebe za bilo kakvim vanjskim dijagnostičkim uređajem. *1986: nadograđena verzija ALDL protokola koji komunicira brzinom od 8192 bita u sekundi koristeći polovicu dvosmjerne UART signalizacije.

Ovaj protokol definiran je GM XDE-5024B. *1988: Udruga inženjera autoindustrije (SAE) preporučuje standardiziranje dijagnostičkog konektora te postavljanje istih standarda dijagnostičkih testnih signala unutar svih vozila. *1991: Kalifornijska uprava za javnost (CARB) zahtijeva da se u sva nova vozila za prodaju implementiraju osnove OBD dijagnoze. Ovi zahtjevi uglavnom se spominju kao OBD-I, iako se to ime nije primjenjivalo sve do dolaska OBD-II. Dijagnostički konektor nije standardiziran, niti je uveden protokol za parametre u sustavu. *1994: Motivirani željom države da utječu na smanjenje emisije ispušnih plinova, CARB želi da se problem riješi uvođenjem OBD-II specifikacije u sva vozila u Kaliforniji proizvedena od 1996 godine. Dijagnostički konektor i priključak predloženi od strane SAE uključeni su u ovu specifikaciju.

1996: OBD-II specifikacija je uvedena kao obaveza za sva vozila proizvedena i prodana u SAD-u.

2001: Europska unija prihvaća EOBD kao standard te je obaveza za sva benzinska vozila koja su proizvedena ili prodana u EU, sa početkom MY2001 (norme emisije ispušnih plinova - Direktiva 98/69/EC) 2008: Sva prodana vozila u SAD-u moraju koristiti ISO 15765-4 standard signalizacije (varijanta Mrežnog Kontrolera- CAN-bus).

2008: Određeni modeli lakih vozila u Kini dobivaju zahtjev od Javnog ureda za zaštitu okoliša implementaciju OBD-a kao standarda (GB18352) do 01. Srpnja 2008 godine. Također se mogu primijeniti i neke regionalne iznimke.

2010: HD OBD (Heavy Duty) postavljeni standardi obavezni su za sve motore komercijalnih vozila proizvedenih i prodanih u SAD-u.

Ovim uvodom u dijagnostiku vozila uvidjeli smo koliko je u principu samodijagnoza vozila stari pojam te da je njena primjena sve samo ne Sizifov posao. Stoga se vidimo u sljedećem broju magazina gdje ćemo obraditi sve standarde OBD protokola i njihovu primjenu u autoindustriji.

Do sljedećeg broja, srdačan pozdrav

R A DI ON IC A

Goran Oškroban

Magneti Marelli Logic Uređaj radi kao multiplekser modul koji radi preko eksternog računala, a sa računalom se spaja preko Bluetootha. Isto tako moguće je spajanje sa računalom preko USB kabela.

• • • • •

nog rada ventila, napredna kontrola sustava motora, CAN linija body kompjutera) Sustave aktivne sigurnosti (ABS, kontrola trakcije, ESP) Sustave pasivne sigurnosti (zračni jastuci i zračne zavjese) Komfornim sustavima (kompjuteri odjeljaka vozila, automatski sustavi klime, radio sustavi, glavni upravljački monitori) Sustavi informacije (satelitska navigacija, računalni terminal, asistent pri parkiranju) I svim ostalim naprednim sustavima kojima su opremljeni posljednji modeli vozila

Uređaj Logic jednostavno i brzo uspostavlja komunikacijsku vezu sa računalom te za rad ne zahtijeva računalo sa jakom konfiguracijom.

Standardne funkcije uređaja su: čitanje i brisanje grešaka čitanje parametara na vozilu aktivna dijagnoza na vozilu grafički prikaz parametara snimanje aktivnih testova na vozilu

• • • • •

Logic je univerzalni dijagnostički uređaj za testiranje svih elektronskih sustava na današnjim vozilima.

Ponuda uređaja pokriva gotovo sve modele vozila, osiguravajući pritom ispitivanje svih sustava na njima.

Sa Logicom je moguće raditi testiranja na: Sustavu motora i elektronike (ubrizgavanje goriva na diesel i benziskim motorima, podrška za tvorničko ugrađene sustave plina, kontrola aditiva dizel goriva, sustave varijabil-

•

ŠIFRE UREĐAJA Osobni program 007935800010

Magneti Marelli Logic

007935800100

Software za osobna vozila

Teretni program 007935800010

Magneti Marelli Logic

007935800130

Software za osobna vozila

Motocikli 007935800010

Magneti Marelli Logic

007935800140

Software za osobna vozila

IC ExPress

39

DOBAVL JAČI

A n a m a r i a P e r ko v i ć

Ležajevi kotača Iako na prvi pogled izgledaju poprilično jednostavno, varamo se kada pomislimo kako su ležajevi kotača doista takvi kakvima nam se čine iz naše perspektive. Iz generacije u generaciju prate novu tehnologiju te postaju sve sofisticiraniji. Iz tog razloga ih sve češće nala-

zimo u kompletu s glavčinom, jer je bez specijalnih alata takve ležaje nemoguće zamijeniti.

Također, novije generacije ležaja imaju integrirane senzore za ABS i kontrolu proklizavanja, koji su puno precizniji od starijih generacija senzora.

Najčešći uzroci kvarova na ležajima su krajnje banalni. Radi se o prevelikoj sili stezanja, koja uzrokuje pretjerano zagrijavanje ležaja, odnosno o nedovoljnoj sila stezanja, što uzrokuje da dijelovi ležaja međusobno pravilno ne naliježu.

PODJELA LEŽAJEVA Kruti radijalni ležajevi - jednostavna konstrukcija, pouzdani i laki za održavanje.

- rade i na velikim brzinama, a podnose i radijalne i aksijalne sile.

Igličasti ležajevi - imaju vrlo nizak presjek, a relativno visok kapacitet nošenja - mogu se koristiti sa i bez unutrašnjeg prstena

Aksijalni kuglični ležajevi

- mogu biti jednostrano i dvostrano nosivi ležaji - postoji i varijanta sa prstenom za kompenzaciju kutnih odstupanja Ležajevi hodnih valjčića

Odlikuje ih velika nosivost, i pojačan vanjski prsten, vrlo se lako montiraju direktno na osovinu ili uz navoj u strojne komponente.

Samopodesivi kuglični ležajevi - prilagođavaju se kutnom otklonu osovine, u odnosu na kućište - mogu podnijeti savijanje osovine tokom rada

Bačvasto valjkasti ležajevi - robusni, samopodesivi ležaji , podnose kutna odstupanja osovine u odnosu na kućište ili na savijanje osovine - općenito su pogodni za primjenu kod teških opterećenja Aksijalni valjkasti ležajevi

- nose teška jednosmjerna aksijalna opterećenja - kruti su i neosjetljivi na udarna opterećenja Y-jedinice i Y-ležajevi

Zbog sferno obrađene površine dodira ležaja i kućišta, Y-ležajne jedinice mogu preuzimati i kompenzirati relativno velike početne otklone

Ležajevi sa kosim dodirom - zbog svoje konstrukcije mogu podnijeti istovremeni uticaj radijalnih i aksijalnih sila

CARB - kompaktan kao igličasti ležaj, samopodesiv i aksijalno slobodan - CARB osigurava manje zastoja i duži radni vijek postojeće opreme

Bačvasto valjkasti aksijalni

- robusni, samopodesivi ležaji neosjetljivi na kutna odstupanja - nose aksijalna opterećenja, kao i radijalna Zglobni ležajevi

Mogu preuzeti otklone između osovine i kućišta ili oscilirajuće kose nagibe u radu uz relativno niske brzine klizanja.

Proizvode se kao radijalni, aksijalni ili kao ležajevi sa kosim dodirom.

Cilindrično valjkasti ležajevi - mogu podnijeti velika radijalna opterećenja, prilikom velikih brojeva okretaja

Konusno valjkasti - predviđeni su za teška, odnosno kombinirana opterećenja - jednoredni ležaji mogu preuzeti aksijalne sile u samo jednom pravcu pa su zato obično upareni Kombinirani ležajevi

- nose radijalna i aksijalna opterećenja - koriste se prvenstveno zbog niskog profila Zglobne glave

Sastoje se od metalnog tijela sa navojem te proširenja u kojem je zglobni ležaj

- vjerujte pouzdanosti!

U našoj ponudi možete naći visokokvalitetne i izdržljive ležajeve kotača, proizvođača Koyo.

Koyo je dio JTEKT korporacije i drugi najveći japanski proizvođač ležajeva osnovan 1921. godine. Proizvodi sve vrste ležajeva, a specijalizirani su za proizvodnju colnih konusno-valjkastih ležajeva. Dobavljač je ležajeva za kompanije kao što su: Daimler Chrysler, BMW, GM-Opel, VW, MAN, ZF, BOSCH, John Deere, O&K, Raba…

40

IC ExPress

DOBAVL JAČI

A n a m a r i a P e r ko v i ć

KOČIONI DISKOVI I BUBANJ KOČNICA

Tijekom labaratorijskog ispitivanja provjerava se materijal, trenja obloge, kemijski sastav. Također testira se spoj obloge i metala na koji je pričvršćen.

Cestovnim testiranjem istražuje se ponašanje materijala prilikom upotrebe na vozilu

Slika. 5.Test snage na spoj obloge i metala

Sl. 1. Pravilna mikrostruktura kočionog diska, povećano 100 puta.

Sl.2 Aksijalno mjerenje.

ABE kočioni diskovi i kočioni bubnjevi izrađeni su prema tehničkim zahtjevima koje zahtijeva Automotive Industry Institute PIMOT. Raspon testova koje smo napravili je u skladu s europskim sigurnosnim zahtjevima.

Provjera kvalitete kočionih bubnjeva i diskova u ABE laboratorijima sastoji se od: - provjere izgleda i izrade, - provjere oblika i dimenzija, - provjere hrapavosti, - provjere materijala, - provjere mikrostrukture, - provjere tvrdoće, - analize mikrostrukture, - kemijske analize, posebna provjera udjela sumpora i fosfora.

KOČIONI PLOČICE I KOČIONE OBLOGE

Slika.3. Cestovno testiranje kočionih dijelova Slika.4. Snimanje svih parametara tijekom cestovnog testiranja

ABE kočione pločice i obloge izrađene su prema strogim zahtjevima Europske Unije koji sadržavaju sigurnosne certifikate ECR-90.

HIDRAULIKA

Slika. 7. Mjerenje mikrotvrdoće; Slika. 8. Mikrostruktura

Slika.9. Stroj za testiranje gumenih dijelova Dijelovi ABE hidraulike testiraju se nizom testova koji zadovoljavaju stroge sigurnosne zahtjeve.

ABE labaratorijskim testiranjem provjerava: - otpornost na visoke i niske temperaturne razlike, - testiranja izdržljivosti, na posebnom uređaju koji simulira uvjete na cestama - testiranje visokim pritiskom,curenje - testiranje materijala gotovog proizvoda (Slika.8.Mikrostruktura kočione pumpe) - test trajnosti.

Također provjeravaju se materijali koji se koriste u proizvodnom procesu.

Svi metali i gume moraju zadovoljiti kvalitetu i stroge sigurnosne zahtjeve.

Provjerava se mikrostruktura, tvrdoća, otpornost na kemijska i mehanička oštećenja.

STATISTIKA Dijagram. Usporedba pritužbi na ABE i ostale premium proizvođače u 2011. godini 0,20% 0,18%

0,17%

0,17% 0,15%

0,16%

0,15%

0,14% 0,12% 0,12% 0,10%

0,09%

0,08%

0,08% 0,06%

0,04% 0,03%

0,04% 0,02% 0,00% MFR 1

MFR 2

MFR 3

MFR 4

MFR 5

MFR 6

ABE

MFR 7

MFR 8

IC ExPress

41

DOBAVL JAČI

A n a m a r i a P e r ko v i ć

Herth + Buss Ekipa Tvrtka Herth + Buss specijalizirani je i poznati njemački proizvođač te distributer automobilskih dijelova. U svojoj ponudi nude elektriku za europska vozila te ostale potrošne dijelove za azijska i korejska vozila. Tvrtka je osnovana još davne 1925. godine., u vrijeme kada zasigurno nitko nije mogao ni zamisliti kako će se svijet promijeniti u narednih 86 godina. Kretanja i inovacije u automobilskom sektoru tada su još uvijek bile u počecima pa je Herth + Buss kao mala tvrtka primarno bila usredotočena na opskrbu izolacijskih dijelova i sustava paljenja. Danas, Herth + Buss ostvaruje godišnji promet veći od 74,4 milijuna eura te nastavlja rast svake godine.

Opsežan raspon ponude sastoji se od oko 20.000 automobilskih dijelova.

Njemački proizvođač u svom asotrimanu sadrži tri brenda: Elparts, Heavyparts i Jakoparts. Elparts nudi autoelektriku za putnička europska vozila, Heavyparts autoelektriku za teretna vozila, a Jakoparts sadrži kompletan asortiman autodijelova za dalekoistočna vozila. Prednost temelje na vrhunskoj kvaliteti proizvoda i konkurentnim cijenama.

Naša ponuda dijelova savršeno vam pristaje - svaki put!

Njihov doprinos jasno je vidljiv u konkurentnosti s inovativnim proizvodima koje razvijaju zajedno s partnerima, prema potrebama vaših radionica. Uza svoju stručnost jamče vam isplativost i inovativnost proizvoda te najbržu moguću raspoloživost svih dijelova. Smatraju da niije dovoljno samo govoriti o pouzdanosti i povjerenju, već svoju vrijednost temelje na kvaliteti, inovaciji i usluzi.

Filteri Jakopartsnajbolje za azijske vozila!

JESEN JE PRED VRATIMA, IZMIJENITE FILTER KABINE! U prošlom ste se broju mogli detaljno informirati o sastavu i svrsi filtera kabine, a u ovom izdanju vas želimo podsjetiti kako je važno promijeniti ga prije jesenskozimske sezone. Zašto? Tijekom prekrasnih proljetnih i ljetnih dana, filter kabine nakupio je razne čestice prašine, ispušnih plinova, peluda, bakterija i ostalih elementa koji direktno onečišćuje unutrašnjost kabine vozila.

Ukoliko je filter pun nečistoće, može uzrokovati razne bolesti, infekcije i alergijske reakcije. Prozorska stakla će se magliti, a raspadanje bakterija i nečistoća proizvoditi će neugodan miris.

Stoga ne čekajte, nego promotrite ponudu Jakoparts-a i nagradite čistoćom svog kosookog ljubimca!

42

IC ExPress

Vrhunska kvaliteta proizvoda i konkurentne cijene

DOBAVL JAČI

A n a m a r i a P e r ko v i ć

Filteri iz naše porodice TOYOTA AURIS 2000D-4D 16V

Šifra

Vrsta

J1312020

Filter ulja

J1322108

Filter zraka

J1342024

Filter kabine

Filter ulja- J1312020

Filter zraka- J1322108

Filter kabine- J1342024

NISSAN QASHQAI, e.g. 1500dCi

Šifra

Vrsta

J1311018

Filter ulja

J1321063

Filter zraka

J1341020

Filter kabine

Filter ulja- J1311018

Filter kabine- J1341020

KIA CEED 2000CRDi 16V

Šifra

Vrsta

J1317003

Filter ulja

J1320323

Filter zraka

J1330515

Filter goriva

J1340310

Filter kabine

Filter ulja- J1317003

Filter zraka- J1320323 Filter goriva- J1330515

Filter kabine- J1340310

IC ExPress

43

DOBAVL JAČI

M a r ko M a d ž a r

Stručnjak u svim uvjetima KVALITETA Svaki proizvod iz asortimana Thermoteca je predmet za detaljnu kontrolu kvalitete.

Naše tvornice rade u skladu sa strogim standardima kvalitete koji su opisani u ISO 9001 i ISO TS 16949 normama. Prema našoj politici kvalitete, sve norme i standardi su kontrolirani sustavno. Pratimo svaku fazu proizvodnje, stoga gotovi proizvodi zadovoljavaju najstrože standarde kvalitete.

PUMPA VODE Kontrolni element

Način kontrole

Uređaji za kontrolu SLIKA 1. – pripremanje pumpe vode za ispitivanje materijala

Fizičke karakteristike: - Kućište - Rotor

Uspoređivanje karakteristika s tehničkim crtežima

Rad rotora

Provjera rada, procjena

Kontrola brtvljenja

≤3ml (-90Kpa / 10 sec.)

Tester brtvljenja

Brtvljenje kućišta

Testiranje posebnim testerom

Tester ispitivanja brtvljenja

Test zamora ležaja i spojnica

Testiranje posebnim testerom

Tester za ispitivanje zamora materijala

Simulacija rada pumpe vode

Testiranje posebnim testerom

Tester za pumpu vode

Kontrola materijala

Kontrola (tvrdoće ili čvrstoće), kontrola mikrostrukture

Durometer

Slika

Uređaj za provjeru balansa

SLIKA 2. - dio pumpe vode

SLIKA 3. - testiranje kućišta pumpe vode za brtvljenje

Procjena

HLADNJACI I GRIJAČI Uređaji za kontrolu

Fizičke karakteristike: - Jezgra radijatora - Montažni elementi

Uspoređivanje karakteristika s tehničkim crtežima

Brtvljenje

- Provjera pomoću komprimiranog zraka s 0,05 Mpa/ 30 sek - Provjera pomoću komprimirane tekućine s 0,05 Mpa/ 30 sek.

Tester brtvljenja

Testiranje posebnim testerom

Tester temperaturnog ciklusa

Kapacitet grijanja Otpornost na koroziju

Slana otopina

Slika

Procjena: - Izgled jezgre - Kvaliteta izrade - Kontrola ogrebotina i neravnina

Uređaj za provjeru balansa

SLIKA 4. - test brtvljenja 80

500

Q liq = 5000 l/h 70 Wzorzec Próbka 2.1 Próbka 2.2

400

60

Klimatska komora

50 300 DP air [Pa] D

Način kontrole

Pd dte 75 (kW)

Kontrolni element

P dte 75 40

200 30

20

DP air

100

10

0

0 0

246

81 V air (m/s)

SLIKA 5. - prikaz kapaciteta grijanja

44

IC ExPress

0

DOBAVL JAČI

VENTILATOR HLADNJAKA Kontrolni element

Način kontrole

Uređaji za kontrolu

Fizičke karakteristike

Uspoređivanje karakteristika s tehničkim crtežima

Uređaj za provjeru balansa (balanser)

Otpornost na visoke temperature

Provjera materijala na visokim temperaturama 65±2oC kroz 2 sata

Klimatska komora

Kontrola ravnoteže proizvoda

≤4g

Balanser SLIKA 6. - balanser

STATISTIKA REKLAMACIJA Kvaliteta Thermotec proizvoda jasno je vidljiva u segmentu reklamacija. Reklamacije su na konstantnoj razini manjoj od 0,45%, a vrijednost između 0% i 0,6% je prihvatljiva.

DIJAGRAM 1. - razina reklamacija 1,00% 0,80% 0,60% 0,40%

0,45% 0,37%

0,26%

0,37%

0,31%

0,20% 0,00% I. kvartal 2010.

II. kvartal 2010.

III. kvartal 2010.

IV. kvartal 2010.

I. kvartal 2011.

DIJAGRAM 2. - usporedba razine žalbe između Thermotec hladnjaka s drugim prepoznatljivim proizvodima 4,00% 3,50%

3,51%

3,00% 2,50% 2,00% 1,50%

0,63%

1,00%

0,54%

0,52%

0,50%

0,32%

0,00% OEM 1

OEM 2

THERMOTEC

OEM 3

OEM 4

DIJAGRAM 3. - usporedba razine žalbe između Thermotec pumpe vode s drugim prepoznatljivim proizvodima

0,40% 0,30%

0,28%

0,28% 0,21% 0,15%

0,20%

0,14%

0,10% 0,00% -0,10%

OEM 1

OEM 2

OEM 3

THERMOTEC

OEM 4

IC ExPress

45

DOBAV L J AČI

Rashladna tekućina Koncentrati - 100% vrhunske kvalitete HEPU® P999

HEPU® P999-G12

Rashladna tekućina, koncentrat za sve tipove motora. Osigurava zaštitu protiv korozije, smrzavanja i pregrijavanja te štiti rashladni sutav od oštećenja. Može se koristiti u aluminijskim motorima te motorima od lijevanog željeza.

Ne sadrži nitrate, amine i fosfate.

Osigurava trenutnu zaštitu od smrzavanja, korozije, pregrijavanja i kamenca. Višenamjenska primjena za aluminijske i čelične motore kroz cijelu godinu. Ne sadrži nitrate, amine, fosfate i silikate.

Boja: plava

Boja: crvena Koncentrat: zaštita protiv smrzavanja do -38°C ( omjer miješanja 50:50)

Koncentrat: zaštita od smrzavanja do o -38°C C (omjer (om omjjer jer mi je m miješanja ije ješa šanj njja 50:50) 5500:5 :50) 0)

46

HEPU® P999-G12plus

HEPU® P999-G12-SuperPluss

Long-life rashladna tekućina sa specijalnim aditivima za maksimalnu zaštitu od smrzavanja. Nudi vrhunsku zaštitu protiv korozije, pregrijavanja, kamenca te spriječava pjenjenje.

Može se koristiti u aluminijskim i čeličnim motorima. Ne sadrži nitrate, amine, fosfate i silikate.

Long-life rashladna tekćina sa silikonnskim aditivom. Ova koncentrirana rashhladna tekućina nudi izvrsnu zaštitu od d smrzavanja, pregrijavanja, korozije i deeformiranja. Ne sadrži bor, nitrate, aminee ili fosfate te se posebno preporuča za vozila sa motorima izrađenim od lagaanih legura.

Boja: ljubičasta

Boja: ljubičasta

Koncentrat: zaštita od smrzavanja do -38°C (omjer miješanja 50:50)

Koncentrat: zaštita od smrzavanja do o -38°C (omjer miješanja 50:50)

IC ExPress

DOBAVL JAČI

Od akumulatorske ćelije do elektromotora:

Bosch otvara put u elektromobilnost Do 2013. u planu 20 projekata s dvanaest proizvođača automobila • Stručnost za sustave jedan je od faktora uspjeha • Bosch razvija nova polja poslovanja u segmentu elektromobilnosti Bosch kao inovator i dobavljač s tradicijom dugom 125 godina znatno sudjeluje u oblikovanju puta u budućnost elektromobilnosti. Pod zaštitnim znakom svitka za paljenje danas se već razvijaju i proizvode tehnologije, komponente i sustavi za elektrificirane pogone. Tako se na lokaciji u Hildesheimu proizvode učinkoviti elektromotori za hibridna i električna vozila. U Reutlingenu je pokrenuta serijska proizvodnja energetske elektronike, a od 2010. godine u zajedničkom se ulaganju sa Samsungom SDI, SB LiMotive, u korejskom Ulsanu proizvode litij-ionske ćelije za trakcijske baterije. Bosch godišnje izdvaja oko 400 milijuna eura za elektrifikaciju automobilskih pogona, 800 Boschevih zaposlenika diljem svijeta rade na ovoj temi budućnosti.

Bosch predviđa da će 2020. godine širom svijeta među 103 milijuna novoproizvedenih vozila biti oko tri milijuna električnih vozila i plug-in hibrida te oko šest milijuna hibridnih vozila. Od 2025. godine elektrificirani će pogoni sve više biti zastupljeni u cestovnom pogonu.

Od 2010. godine Bosch isporučuje tehniku paralelnih potpunih hibrida za Porsche Cayenne i Volkswagen Touareg, a odnedavno i za Porsche Panameru. Ove godine kompanija PSA počinje proizvoditi Peugeot 3008 HYbrid4, prvi dizelski hibrid na svijetu, koji je opremljen Boschevom inovativnom tehnikom hibridnog pogona axle-split. Do 2013. godine Bosch će početi proizvodnju za dvanaest proizvođača automobila u okviru 20 projekata s najvažnijim komponentama poput električnog motora, energetske elektronike i akumulatorske tehnologije. Društva Daimler AG i Robert Bosch GmbH nadalje rade na osnivanju zajedničkog ulaganja u okviru kojega je planiran

Svestrana rješenja s eMobility Solution Sa internetski baziranom platformom Bosch eMobility Solution, vozači elektromobila mogu npr. brzo naći slobodni punjač. Sustav je otvoren i fleksibilno prilagođen, tako da se mogu integrirati daljnji poslovni modeli i dodatne vrijednosti, kao npr. rezerviranje Eko-tarifa ili planiranje ruta sa alternativnim prijevoznim sredstvima. razvoj i proizvodnja elektromotora. Poduzeće koje će nositi naziv EM-motive GmbH od 2012. godine isporučivat će elektromotore za električna vozila marki Mercedes-Benz i Smart. Daljnju prodaju drugim proizvođačima automobila preuzet će Bosch.

Nova polja poslovanja u doba elektromobilnosti

SB LiMotive litij-ionski akumulatorski sustavi Pojedinačne litij-ionske ćelije su spojene u module sa sustavom za upravljanje akumulatorom i sustavom za upravljanje temperaturom. Sve navedene komponente se nalaze u jednom akumulatorskom sustavu (vidi sliku). Sustav za upravljanje akumulatorom konstantno kontrolira ćelije akumulatora i regulira struju i napon te temperaturu i stanje napunjenosti. Na ovaj način se osigurava sigurna i optimalna funkcija akumulatorskog sustava u svim uvjetima rada.

48

IC ExPress

Osim tradicionalnog poslovanja sa sustavima i komponentama, elektromobilnost za Bosch donosi potencijal za razvoj novih polja poslovanja, npr. izgradnju infrastrukture za punjenje. Društvo Bosch Software Innovations GmbH razvija novu softversku platformu za punjenje električnih vozila kao i rezerviranje postaja za punjenje i obračun preuzete energije. Postaje za punjenje iz društva Bosch Software Innovations predstavljaju sučelje između električne mreže dobavljača energije i krajnjeg potrošača. Softver i stanice za punjenje primjenjuju se od lipnja 2011. u okviru pilot projekta u Singapuru.

Boscheve servisne radionice i poslovno područje autoopreme također se pripremaju za buduće tržište. Bosch podupire radionice dijagnostičkim sustavima za hibridna vozila i edukacijskim programima usmjerenima na praksu. Na području elektromobilnosti nijedan drugi dobavljač ne može ponuditi toliko širok spektar komponenti, znanja i iskustva na području sustava i usluga. Budući da elektromobilnost ima smisla jedino ako energija koja se koristi potječe iz obnovljivih izvora, Bosch se brine i o dobivanju energije. Tvrtka Bosch Solar Energy spada u najveće proizvođače ćelija i modula za fotonaponska postrojenja. Daljnje aktivnosti na tome tržištu budućnosti su razvoj prijenosnika za vjetroelektrane i projekti za elektrane na plimu i oseku.

SPORT

Zastoj ili radovi na cesti?

Vrijeme je za nove Boscheve brisače!

Kada ste zadnji puta promijenili svoje brisače?

Funkcionalnost brisača, a time i vidljivost,

smanjuje se već nakon 12 mjeseci. To je dobar razlog da na vrijeme kupite nove Boscheve brisače koji se odlikuju idealnim brisanjem za savršenu vidljivost. A zahvaljujući unaprijed sastavljenom adapteru ti se brisači mogu jednostavno zamijeniti na svim modelima vozila.

Tehnologija za život

www.bosch.hr

IC ExPress

49

DOBAVL JAČI

Za Vašu sigurnost!

Slika ispod prikazuje trag pojave korozije na kugli koji je nastao kao posljedica kapilarnog ulaza vode.

Nije potrebno puno govoriti o gumenoj zaštiti kuglastih zglobova, zar ne? Ne! Naravno da je moguće još ponešto saznati, jer iako sve izgleda jako jednostavno i ne tako važno, postoji puno važnih informacija. Čak i ako to izgleda jeftino i jednostavno, gumena zaštita je jedna od važnijih komponenti svake kugle.

KAKO PREPOZNATI OŠTEĆENJE? Oštećena kugla, kao što je prikazano gore, prepoznaje se po lupkanju u vožnji.

“Mijenjam kugle više od 20 godina znam kako se to radi: promjeniti kugle nije ništa posebno i nije uopće teško”. Naravno da je iskustvo vrlo važno, ali uvijek ima prostora za naučiti nešto novo.

Nakon što ste uklonili kuglu, pregledajte dosjed iste na rukavcu. Ishod ovog pregleda može vam pomoći u dijagnosticiranju zašto je kugla uopće oštećena.

Potrebno je detaljno očistiti površinu dosjeda do “visokog sjaja” tako da se u potpunosti ukloni sva korozija (vidi sliku iznad).

Na slici iznad na samom vrhu vidite izrez kroz koji izlazi kugla (HCV). Gumena zaštita čuva samu kuglu. Ovisno o primjeni i specifikaciji proizvođača vozila, TRW je izradio više vrsti gumenih zaštita. Prva i osnovna funkcija gume je zaštita od prašine.Druga zaštita masti koja podmazuje kuglu te zaštita od raznih tekućina.

U tehničkom odjelu kažu da prašina nije samo prašina već nametnik koji šteti cijelom vozilu.

Posebni test na utjecaj prašine pod nazivom “Turska mreža” sastoji se od testiranja u kontroliranim laboratorijskim uvjetima.Nečistoća, prašina koja se stavlja u komoru vrijednosti je 1000 € i sastoji se od različitih kombinacija pijeska, zemlje, soli, vode... Unutar komore simulirani su stvarni i najteži uvjeti koji nastaju u korištenju kugli na vozilu.

Međutim ponekad se kugla ipak mora zamjeniti, a najčešći uzrok je ulazak nečistoće u kuglu. Ulazak nečistoće i vode u kuglu događa se kad se zaštitna guma mehanički ošteti mehaničkim putem, udarcom kamena ili drugog stranog tijela u gumenu zaštitu.

50

IC ExPress

Ako pogledamo sliku iznas, na prvi pogled ništa posebno. No, detaljniji pogled uočava malo oštećenje smeđe boje – e to je korozija!

Korozija će uzrokovati probleme u dugoročnoj perspektivi. Zbog korozija će ulaz vode biti omogućen in a taj način dovesti do oštećenja kugle. Ovakvo oštećenje poznato je kao “kapilarni efekt“. Što je više korozije vjerovatnost oštećenja je veća.

Korak 3. Kako bi osigurali da se voda ne zadržava na dosjedu premažite isti malom količinom silikonske masti (prikazano na slici iznad). Vizualno treba izgledati kao da je mokro. Da bi se osigurala precizna ugradnja kugle, provjerite da konus ulazi u dosjed do kraja. Konus kugle ne mažite nikakvim mastima. Silikonsku mast koristite samo kao premaz koji štiti površinu ispod dosjeda kugle.Time vršite brtvljenje kugle i rukavca. Odvojite dovoljno vremena za popravak i time osigurajte vrhunsku kvalitetu Vašeg rada.

Misija: Izvršena.

The CORNER MODULE Kao vodeüi partner u automobilskoj industriji, nudimo jedinstvenu uslugu u tehnologiji CORNER MODULE: koþenje, upravljanje i suspenziju.

Sada moåete kupiti najvaånije komponente od istog dobavljaþa, þime se poboljšava uþinkovitost i praktiþnost kod svakodnevne nabave rezervnih dijelova.

Svi dijelovi iz CORNER MODULE ponude su optimalno uskODÿHQL - za potpunu sigurnost vozaþa. Moåete se osloniti na uþinkovitost proizvoda i proizvodni know-how vodeüeg OE proizvRÿDþa. I uvijek ugradite TRW dijelove s potpunim povjerenjem.

Saznajte više o modulima ovjesa od svog zastupnika TRW proizvoda ili na našoj web stranici.

.RþHQMH 8SUDYOMDQMH 6XVSHQ]LMD

www.trwaftermarket.com/cornermodule

DOBAV L J AČI

Tehnički kutak Upotrebom pogrešnog motornog ulja nanijeli ste veliku štetu motoru vašeg vozila Vrijeme je brzih promjena u automobilskoj tehnologiji. Globalni propisi i zahtjevi tržišta doprinijeli su poboljšanju u emisijama ispušnih plinova, produženim servisnim intervalima, smanjenoj potrošnji goriva i efikasnosti motora. Ove promjene odrazile su se i na tehnike podmazivanja.

Upotreba ulja po ACEA standardima i preporuci proizvođača vozila je obavezna. U Comma-i kvaliteta je najvažniji segment proizvodnje lubrikanata. Naši proizvodi visokog su standarda i podvrgnuti su strogim testovima kontrole kvalitete. Svi lubrikanti su proizvedeni po stan-

dardima „European Engine Lubricants Quality Management System” (EELQMS) koju upravlja ATIEL ( Technical Association of the European Lubricants Industry). S ovom zavidnom kvalitetom koja sadrži vrhunske performanse, Comma proizvode možete koristiti s potpunim povjerenjem.

vozila u Velikoj Britaniji koristi ulje gradacije 5W30. Upotrebom pogrešnog ulja može se oštetiti blok motora, katalizator i izgubiti jamstvo na vozilo. Da bismo bili sigurni koje ulje koristiti, potrebno je koristiti se Comma katalogom.

P: Koje se još gradacije mogu koristiti umjesto VW 504 00/VW 507 00?

Pitanja i odgovori P: Zašto postoji toliko mnogo 5W-30 ulja?

O: Zahtjevi za specifikacijom ulja dolaze od proizvođača vozila i ACEA. Comma trenutno u ponudi nudi sedam 5W-30 motornih ulja pod nazivom Performance Motor Oil. 46%

P: Može li jedno ulje odgovarati svim aplikacijama?

O: Ne. Pojedine specifikacije ulja su međusobno nekompatibilne. Niti jedna vodeća ulj-

52

IC ExPress

na kompnija nema u svojoj ponudi „odgovor za sve proizvode”. Prihvaćamo reklamacije na naše proizvode samo u slučaju kad možemo dati kompletnu podršku na koju se možete osloniti.

O: pogledajte tablicu dolje

DOBAV L J AÄŒI

56

IC ExPress

DOBAV L J AČI

Red Bull Soapbox ludilo u srcu Zagreba A n a m a r i a P e r ko v i ć

Priprema, pozor, saaaaad!... odjekivalo je Tuškancem, jedno predivno nedjeljno popodne, 12. lipnja. Natjecatelji vođeni hrabrošću i adrenalinom, u svojim vozilima kućne izrade, jurili su niz 450 metara dugu stazu, pod budnim okom stručnog ocjenjivačkog suda. Presudni kriteriji za pobijedu bili su maštovitost i originalnost vozila, atraktivnost i kreativnost nastupa na startu - performance u trajanju od 30 sekundi te brzina vožnje tj. izmjereno vrijeme.

Pobjednici nastupa su Barakude s Dugog otoka, 2. mjesto zauzeli su Pužobil-Balavci iz Ivanje Reke, a 3. mjesto Lastre iz Varaždina, koje su dobile i najviše sms glasova gledatelja u izboru najoriginalnijeg vozila..

58

IC ExPress

No, bilo je tu još prepuno zanimljivih likova i priča, kao što je npr. Lady Gaga, koja je dojurila svojim super „Štikla vozilom“. Pobjeda joj je nažalost izmaknula, vjerojatno zato što je ustala na krivu nogu ili je izabrala krive štikle za nastup... Bad luck, više sreće drugi put!

Red Bull se pobrinuo za super atmosferu i zabavu. Voditeljski trojac u sastavu Iva Šulentić Mario Petreković - Ivan Blažičko uz fantastične natjecatelje i vedru publiku, učinili su Soapbox priču bajkom.

Visko ventilatori Inter Cars ima proĹĄirenu ponudu dijelova za japanske automobile. Novost je visko spojka ventilatora hladnjaka. ProizvoÄ‘aÄ? visko ventilatora je japanska kompanija SHIMAHIDE. Sve reference se nalaze u IC Katalogu s poÄ?etnim slovom D, a dostupnost je za japanska i korejska vozila.

Referentni podaci se također mogu naći pod OE brojem. Svaki indeks ima nekoliko orginalnih brojeva.

Indeksi poÄ?inju od D51005, D52001 ...

Projektirano prema identiÄ?nim OE specifikacijama, AISIN visko kvaÄ?ilo ventilatora se brzo prilagoÄ‘ava promjenama temperature kako bi se osiguralo uÄ?inkovito, kontrolirano hlaÄ‘enje. PruĹžanje optimalnih performansa hlaÄ‘enja bez Ĺžrtvovanja uÄ?inkovitosti motora, AISIN visko kvaÄ?ilo ventilatora je uvijek usklaÄ‘eno s OE.

t 1SPJ[WFEFOJ PE OBKLWBMJUFUOJI NBUFSJKBMB EB J[ESäF UPQMJOV J WJCSBDJKF QSJMJLPN QPEFĂ?BWBOKB UFNQFSBUVSF SBTIMBEOF UFLVÇŽJOF [B PQUJNBMOV VÇ?JOLPWJUPTU motora.

t 1SVäB QSFDJ[OF CS[JOF WFOUJMBUPSB V PEOPTV OB CSPK PLSFUBKB NPUPSB QSVäBKVǎJ PQUJNBMOP IMBêFOKF QSFNB 0& TQFDJÜLBDJKBNB

t ,BP WJUBMOF LPNQPOFOUF IMBĂŞFOKB NPOUFS J LPSJTOJL OF NPSBKV CSJOVUJ KFS TV EJKFMPWJ QSPJ[WFEFOJ PE TUSBOF KFEOPH PE WPEFÇŽJI EPCBWMKBÇ?B V TWJKFUV

AISIN WORLD CORP. OF AMERICA t 24330 Garnier Street, Torrance, CA 90505 USA t Toll Free: (800) 822-2726 t Tel: (310) 326-8681 t Fax: (310) 539-9035 t www.aisinworl d.com

M OTO STR AST

Kada dva kotača postanu dosadna... ...vrijeme je za jedan kotač, a to najbolje zna Hrvoje, jedan od poznatijih zagrebačkih stuntera

Ivan Čokrlić

„Stunt Pokal 2008“. Zbog ozljeda, koje su nezaobilazni dio ovakvog natjecanja, iz ruku mu izmiče novi slovenski naslov prvaka. Njegov talent prepoznaje tvrtka Troha – dil , koja mu pomaže opremiti njegovo novo stunt vozilo – Kawasaki Ninju 636. Karijeru nastavlja potpisujući nove ugovore te mnogo trenirajući što se isprepliće s novim ozljedama. Hrvoje nastavlja sa natjecanjem, a u 2011. pojavljuje se na brojnim manifestacijama u Hrvatskoj, kako i na velikom međunarodnom moto natjecanju u susjednoj Srbiji. Planovi su veliki, baš kao i nastup na Europskom prvenstvu u Austriji na koji se Hrvoje sprema, a mi mu želimo još puno sigurnih kilometara na jednom i dva kotača.

Put do postanka jednog od najpoznatijih stuntera u Hrvatskoj nije bio jednostavan. Dvadesettrogodišnji Hrvoje iz Zagreba svoju ljubav prema dvokotačima pokazao je već u petoj godini života, dok ozbiljnije freestyle vožnje započinje 2004. na serijskoj Apriliji SR50 DiTech. Godinu dana Hrvoje marljivo trenira, a 2006. nastupajući s timskim kolegom Dariom, na Hockenheim-ring stazi u Nje-

mačkoj ostvaruju 1. mjesto kao tim, dok je Hrvoje treći u pojedinačnom natjecanju. Godinu dana kasnije Hrvoje na natjecanju održanom na Grobniku postaje državni prvak Hrvatske, a krajem iste godine i prvak Slovenije na natjecanju u Ljubljani. Čak 11 nastupa za vrijeme Zagreb Auto Showa 2008 pokazuje odličnu formu, a iste godine Hrvoje je ponovo u Sloveniji gdje osvaja 2. mjesto na

Poznavajući kakvim su sve troškovima izloženi vozači dvokotača, Inter Cars d.o.o. je ove godine započeo sa prodajom vrhunskih rezervnih dijelova za motocikle i skutere, renomiranih brandova poput: TRW, DID, JT Sprockets, Athena Spa, Hiflo Filtro, K&N, Miewa, EK Chains, Dayco, Vicma, Bike it te maziva Motul i Comma. Više o ponudi potražite na www.intermotors.hr Hrvoje: Ovo je vrlo zahtjevan i skup extreman sport koji zahtjeva dosta truda i odricanja! Ovom prilikom bih se htio zahvaliti svojoj obitelji, prijateljima, sponzorima i svima koji me podržavaju!’

60 IC ExPress

MOTO ST R AST

Ivan Čokrlić

Kolekcija jesen/zima 2011

Moto oprema Da sezona vožnje motociklom ne prestaje dolaskom prve jesenske kiše, dobro znaju stariji bikeri koji vožnju produžuju sve do prvog snijega. Po dobroj staroj izreci da „nema lošeg vremena, već samo loše opreme“ , složili smo izlog nekih od najzanimljivijih artikala za vremenske uvjete koji nam predstoje. Osim klasičnih štitnika za leđa, bubrege, laktove i

koljena, tu su i tekstilne jakne i hlače te nekoliko kišnih odijela. Za zaštitu motornih ljubimaca u ponudi su cerade za pokrivanje, sve od skutera do četverocikla, ali i nekoliko praktičnih artikala vezanih uz zaštitu od krađe ili pak prijevoz prtljage. Za više informacija posjetite www.intermotors.hr

1. ADRENALINE štitnik za leđa A0102/08/10/ MPC: 335,00 kn

2. ADRENALINE pojas za bubrege A0104/08/10/ / A0105/08/10/ / A0109/09/10/ MPC: 99,00 kn / 89,00 kn

3. ADRENALINE zaštita za koljena A0108/08/11/OS / A0111/10/10/OS MPC: 209,00 kn / 92,00 kn

4. ADRENALINE tekstilna jakna A0201/08/10/ / A0210/09/10/ MPC: 749,00 kn / 671,00 kn

5. ADRENALINE tekstilne hlače A0404/09/10/ MPC: 729,00 kn

6. ADRENALINE cestovne moto rukavice A0606/08/10/ / A0601/08/10/ MPC: 251,00 kn / 149,00 kn

7. ADRENALINE kišno odijelo A0704/11/10/ / A0701/08/30/ MPC: 259,00 kn / 339,00 kn

8. ADRENALINE vodootporna zaštita za rukavice A0709/11/10/ MPC: 59,00 kn

9. ADRENALINE vodootporna zaštita za čizme A0708/11/10/ MPC: 159,00 kn

10. ADRENALINE casual čižme A0902/08/10/ MPC: 779,00 kn

11. OXFORD cerade za motocikle, skutere i quadove OF925 / OF926 / OF926XL / OF907 / OF908 MPC: 118,00 kn / 133,00 kn / 153,00 kn / 155,00 kn / 175,00 kn

12. OXFORD oprema za prtljagu OF127, OF128, OF129 MPC: 49,00 kn

13. OXFORD zaštita od krađe - disk lock OF33 / OF50 MPC: 89,00 kn / 118,00 kn

14. BIKE IT potkapa BALTH MPC: 39,00 kn

15. SHAD koferi obujma 26, 29, 33, 40, 42, 48 litara D0B2600 / D0B2900 / D0B3300 / D0B4000 / D0BN00 / D0B48100 MPC: od 329,00 kn

16. MOTUL ulje za četverocikle P QUAD 10W40 1L 4S101468 / P QUAD 10W40 4L 4S101469 MPC: 80,00 kn / 305,00 kn

IC ExPress

61

R A ZBIBRI G A

Živi vam bili automobili :)

D e n i Š a b a n i A n a m a r i a P e r ko v i ć

BMW Muškarac izveo djevojku na sastanak u BMW-u kad u jednom trenutku bubne.

– Nešto sam ti prešutio.

– Što?

– Oženjen sam i imam dijete.

– Uplašio si me! Ja sam mislila da BMW nije tvoj.

ŽIVOT Imas li fejs?

-Da MSN? -Da Skype?

-Da Twitter?

-Da A zivot??

-Ma imam i to, al sam zaboravio lozinku!

BRAK Pita žena muža: ‚Dragi, koje žene ti se više sviđaju, pametne ili lijepe?’

Muž uzdiše i kaže: ‚Nijedne, srećo, ti si meni najbolja.’

PEČENJARNICA Mujo i Fata šetaju gradom, prođu pokraj pečenjarnice.

- Oh, Mujo, kako fino miriše - zavapi Fata.

A Mujo će kavalirski: - Hoćeš da prođemo još jedanput?

62

IC ExPress